기아 입장에서는 EV3도 전기차 전용 설계로 나온 상품성 좋은 차니까 E-GMP에 한번 엮어서 홍보해보려고 했는데, 막상 EV3도 E-GMP다 라고 한마디 하고 돌아서니 어느새 E-GMP라는 세계관 아래 하나의 우주가 생겨난 채로 혼자 돌아가고 있음. 현대의 ST1까지 E-GMP에 잠식된 채로...
우리. .대학교 교수님은 자기가 트집잡아서 강의 만드는건 괜찮고 다른 사람이 자기 트집잡아서 영상만들면 참지 못하십니다. 만나서 말 할 자신 없으면 조용히 자기 일이나 하랍니다????????????? 다른 사람 깔때는 '방구석' 에서 신나게 하루에 강의3개씩 만들고 누구보다 번잡스럽게 다른 사람. 회사들 저주하면서 밥을 벌(빌)어먹고 사시는분이 할 말 입니까??? 영상으로 만들어서 까면 자기 내로남불 이중잣대가 까발려지니까 부끄럽습니까?? 정말 하찮은 어른입니다. 우리 대학교 교수님은 현기차 k배터리 주주입니다.
예전 아파트 이름은 현대아파트, 삼성아파트, 대우아파트,.. 이런 식이었죠. 그런데, 어느날 갑자기 브랜드 이름이 생겼죠. 아이파크, 힐스테이트, 레미안, 푸르지오, ... 그런데, 그렇게 새로운 브랜드 이름을 달고 나온 아파트가 인기가 좋자. 기존 아파트 입주민들이 심하게 반발을 했죠. 그래서 건설사가 기존 아파트 이름에도 새로운 브랜드 이름을 사용할 수 있게 해 줍니다. 그렇게 구닥다리 아파트도 죄다 최신 브랜드 이름을 갖게 되었죠. 우리나라 사람들 종특이죠. 뭔가 좋은 이름 있으면 너도나도 다 가져다 쓰는 거. 비슷한 예로 HACCP이 있죠. 식품안전과 위생에 대한 인증마크인데, 처음에 발급조건이 까다로웠는데, 어느 순간 죄다 인증마크를 달고 나오고 있죠. 그 마크를 달았는데도 위생관리 안되어서 적발되는 업체가 수두룩 하죠. KC 마크도 비슷하고요. 제가 보기엔, E-GMP도 그렇게 된 거 같습니다. 원래는 엔지니어들이 만든 기술적인 용어인데, 마케팅 담당자가 보기엔 그저 물건 팔아먹기 좋은 브랜드 이름이나 인증 마크 수준으로 보였던 거 같습니다. "야! 좋은 거 같이 좀 쓰자~~" 딱, 그 수준인 거죠.
문제의 시발점이 된 영상에서 윤성로는 ev3의 구조가 그동안 현기가 자랑해온 egmp와 너무 다르고 오히려 니로와 흡사하다라고 말했을 뿐입니다. 거기에 본인은 전기차 전용 플랫폼이 아니라고 해서 반드시 후진차라고 생각하지 않는다는 점도 분명히 했어요(오히려 그 동안 내연차 개조 전기차는 거들떠 보지도 말라고 주장한 사람은 김정민임). 또한 윤성로는 ev3의 일부 실내구조에 대해 실랄한 비판을 하기는 했지만 가격대비 전반적인 상품성에 대해 사실상 극찬에 가까운 칭찬을 했습니다. 김정민은 언제부터인가 현기차에 대한 사소한 비판에도 참지 못하는 사람이 되었습니다. 오래 전부터 오토기어를 보아온 입장에서 김정민이 돈먹고 저런다고 생각지는 않습니다. 그동안 괄목할 성장을 이루어낸 현기차에 대한 응원과 칭찬의 마음이 이제는 도를 넘은 것이 아닌가 하는 생각입니다. 아무튼 이번 건은 김정민이 모트라인 영상의 제목과 앞부분에서 까는 내용만 보고 급발진한 상황으로 추측해 봅니다. 끝까지 봤다면 저런 반응이 나오기는 어렵지 않나 싶어요. 이후로 몇 차례 감정적인 대응이 오고가면서 자신의 실수를 인정하기는 어렵게 되었고 현재까지 억지 궤변을 늘어놓고 있는 상황입니다.
그게 아니죠 잘 못 해석하셨거나 잘못 알아 들으시거나 아예 영상을 안보셨거나? ev3의 구조라 말하시면 틀린거구요 ev3 의 껍대기중 일부인 차의 하부를 보고 말을 함 모라고 ? ev3 는 니로다 라고 ....따라서 ev3 구매자들 놀람 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 전기차 전용 플렛폼이 아니라고 말한건 맞는데 그럼 도대체 전기차 전용 플렛폼 이란건 무엇이란 말인가요 ? 전기차라고 따로 케이스 껍데기 같은 차대만 디자인 하면 그건 전기차 전용플렛폼 인걸까요 ? 핵심이 pc 로 치면 케이스 인가요 ? 왜 차 이야기 하는데 컴퓨터를 들고와 묻겠지만 요즘 차란게 점점 컴퓨터화가 되어 가는 듯 해서요 인공지능 기술이 점점 투입되 가자나요 ? 인공지능기술이 내연기관 기술일까요 ? 직류전원하고(밧데리) + cpu 류 같은 프로세서 + OS 기술 아닌가요 ? 그럼에도 핵심은 니로 의 차 껍데기 케이스 ? 란거죠 ? 전기차의 플렛폼의 최우선 순위가 ? 최우선 순위가 껍데기 케이스이면 플렛폼이 ev3는 니로 플렛폼인거에 저도 찬성 이요. 20년전 펜티엄이나 요즘 14900k 나 pc 케이스 껍데기 수치는 여전히 똑같에요 같은 플렛폼인거죠 ? ( 자꾸 차 이야기 하는게 pc 이야기 하니 답답하시겠지만 이젠 프로세서가 차를 시동걸고 모터를 돌리고 제어를 하고 자율 주행을 하고 그걸 설계하고 있다보니 어쩌겠어요 ? 바퀴도 이제는 프로세서랑 os 가 굴리는걸 어떻게 해요 ? 하지만 여전히 젤 큰 주안점은 케이스가 1순위 플렛폼의 덕망 ㅋㅋ ) 껍데기만 바꾸면 니로EV 에다가 껍데기만 바까 끼우면 완벽한 EV3 완전체 되는 거에요 ? 껍데기가 그렇게 중요도 젤 높았던 거면 ? 기아가 그렇게 한거에요 ? 그렇게 했다면 저도 함께 욕해주고파요. 전용 플렛폼이란게 껍떼기에서 나오는거라면 당연 그래야 마땅해요. 전기차의 근간은 앞으론 껍데기에서 나오는걸로 껍데기가 바로 플렛폼 그 자체 ...
ㅋㅋㅋ 과연 그말이 맞을까요 ? 현대차 직원들이라고 이걸 잘 알 일까요 ? 대부분 현대차 직원이라고해서 기나긴 기간 차나 팔아오고 내연기관만 생각하며 산 사람들일뿐 전기차에 대한 걔념 정확히 EV3를 설계한 설계팀에 물어 보고 대답을 들어야 가장 정확하지 않을까 싶네요. 안 그런가요 ? 자동차 정비 30년 했음 모합니까 ? 30년 내연기관만 만지작 하시던 분들이 아 그래 차는 차야 다 같에 하면서 전기차 30년 어치 내공 쌓인거 처럼 잘 알까요 ? 아마 현대차 직원이어도 어디서 어떤 부서에서 일하는 누구 인가에게 정확히 물어 보았나가 중요 할 꺼 같은데용 ㅋㅋ 지금은 과도기라 보아집니다. 가끔 사람들이 착각 하는것이 자동차 100년이상의 역사를 가진 독일차를 그렇게 쉽게 따라 가겠느냐 ? 라고 묻는데 왜 전기차 역사 별로 되지도 않은 테슬라보다 못할까요 독일은 100년 이상의 내구력을 가지고요 전기차에선 못한 이유가 무었이라 생각 되나요 ? 플렛폼이 딸려서 ? 소부장 중소 기업들이 딸려서? 첨단 소재 기술이 딸려서? 혹시 차대(그렇게 중요한 핵심으로 치는거 같이 말들 하고 있는 차 껍데기 pc 로 치면 pc케이스 같은거가) 가 딸려서 일까요 ? 왜 pc 케이스에 비유 했냐면 차가 점점 인공지능화 과정이 가속화 되어가며 점점 컴퓨터화가 되어 가고 있으니까요 컴퓨터화가 되어가고 있는 와 중에도 가장 중요한 덕목으로 여전히 pc케이스가 가장 우선시 되는 플렛폼의 핵심 요소라고 말 들 하는거 같어 뵈네요.
난 모트라인이 충분히 제조사에 정리해달라고 제기할만한 문제라고 생각했는데 갑자기 '플랫폼' 의 정의에 대한 논쟁으로 번지면서 싸움이 이상한 방향으로 흘러가버림. 분명히 '플랫폼'을 공학적으로 정리하면 오토기어와 그 주장을 같이 하는 사람들의 말에도 힘이 있었겠죠. 그렇지만 이건 대중에게 '인식'으로서 다가올 수 있는 부분에서 정리가 반드시 필요하다고 생각했거든요. 오토기어가 진짜 공익적 목적에서 나선게 아니라 마음에 안들어서 일부러 꼬투리 잡고 싸움 건 느낌이라 영 마음에 들지 않네요.
이 문제의 본질은 egmp가 현대차 공식사이트에서 홍보하고 있는 그 플랫폼이라는것임. 그 외에는 누구도 다른 egmp가있다고 홍보하지 않았음. 즉 소비자는 그걸보고 산것임. 근데 까보니 니로차대여. 그게 사기라는것. 누구도 윤성로 이전에 ev3가 egmp플랫폼인걸 의심하지 않았음.
애초 논란이 [EV3 플랫폼 = 니로플랫폼] 이냐는거였고 엽중권씨는 플랫폼의 정의를 지멋대로 확장, 재정의해서 EV3플랫폼이 EGMP플랫폼과 같다고 억지 부린게 핵심임 아키텍처든 독일차든 전기모터든 모듈이든 뭐든 나머지는 그냥 그걸 합리화하기 위해 끌어다 쓴 헛소리들 뿐이고
@@DBXBQM-y4t 순서를 잘못 알고 계신데요? 폭스바겐이확장된 플랫폼 이라고 해서 먼저 시작 했고 효율이 좋으니 도요타도 따라 한거고 현대도 뒤따라 간겁니다 전기차 에선 더 확장된 개념이 되고 그걸 본 오토기어는 이제 플랫폼 이라는게 변화 했구나 하고 제조사'들'의 개념에 따라 간거지 뭔 지멋대로임? 아키텍쳐도 윤성로가 먼저 꺼내든 말임 아키텍쳐의 뜻도 제대로 모르는 윤성로가 떠드니깐 오토기어가 뭔뜻인지 몰라? 하고 반박 한건데요? 전 양쪽 다 꼼꼼히 보는중 입니다 윤성로가 맹목적으로 틀렸다는 것이 아니라 기존의 시각에선 윤성로 처럼 볼 수 있지만 억지를 부리는건 윤성로 모트라인 입니다
@@더기-d8z 잘못은 없어요. 둘다 맞는 말임. 그게 플랫폼이다 아키텍쳐다라고 선그어서 하는경우도 있고 아닌경우도 있어요. 이건 그냥 제조사 어떤식으로 쓰던 맘이지만, egmp 라고 말을 그전에 써버려서 후속작에선 그냥 써버려서 혼동이 있었을뿐임. 하지만 기아사에서 그런변화를 말하긴 했슴. 헌데 품질을 보면되는거지, 그런 공학적인 용어가 무슨 상관임. egmp 라고 안하고 egma 라고 팔면 ev3 가 더 잘나왔을리도 없고
제조사가 신도 아닌데 egmp 만들때 전륜구동을 어떻게 설계할지 어찌알고 egmp 란 말은 정확하지 않으니 egma 라고 해야지...뭐이럼? 기아도 이렇게 책잡힐줄은 모른거지 5년전에는. 어차피 egmp 만들면서 돈쓴거 거의 고대로 ev3 에 적용됬으니 머라 불리던 상관안하면됨. 그렇게 노래부르던 차대도, 기존 egmp 차량에 적용된그런 스탠다드로 다 보강이 됬다고 하는데 도대체 뭐가 문제인지. 품질은 상관없고, 자기말이 맞는거만 중요한듯.
미생님처럼..최소한 변화하고 있는 플래폼과 아키텍쳐에 대한 정의를 이해한다면 처음부터 모트라인에서는 일방적으로 " ev3는 니로" 라는 말을 하지 않았게죠?? 지금 설명해 주신 것으로 오토기어가 설명한 내용이 지금 말씀하신 내용입니다. 오토기어에서는 지금 말씀하신 내용을 전무 처음부터 끝까지 설명했어요.. 모트라인에서는 차대만가지고..이렇다 저렇다..물구늘어지는 방식이고..변화하고있는 플래폼과 아키텍쳐에 대한 설명을 할 수 없죠..그렇게 되면 모트라인에서 틀린것을 말 할 수 밖에 없게 될테니까요.. 그렇기 때문에 최소한 변화하고 있는 정의를 이해한다면 처음부터 모트라인에서는 ev3는 니로 라는 말을 하지 않았게죠??
솔직히 미생님이 말하는 의견은 일반 대중 대부분이 생각하는거임. 기존 현대에서 쓰던 E-GMP라는 개념을 기아에서 제대로된 설명도 없이 확장시킴. 그걸 모트라인에서 지적한건 합리적인거고 솔직히 목적이 어떠했냐는 별개로 소비자한테는 도움이 되는 지적임. 저 지적없었으면 소비자들 중에 EV3랑 EV6가 같은 차대를 가지고 만들어졌다고 생각했을 수도 있고 이 차대가 중요하다고 생각할만한 소비자도 충분히 있기에 좋은 지적이었음. 이걸로 끝임. 누굴 저격하고 근본부터 잘못됐다고 지적할만큼 잘못된 의견 제시는 아니였다고 생각함. 4000만원대라는 큰 비용 지불하는 소비자한테는 모트라인이 제시해준건 분명히 도움이 되고 자동차 소개 유튜버로써 그 역할을 했음. (순전히 제 생각)
정확하게는 니로가 아닌데 니로라고 한것이죠 그냥 이게 왜 e gmp야? 라고 했으면 맞습니다 근데 e gmp아니니까 니로야 니로부품썻어 ㅇㅇ 이건데 그럼 니로랑 다른건요? 아반떼 파츠도있던데 아반떼는 왜 아니고? e gmp가 아니라고 해도 그게 니로라는 반증도 아니고 심지어 니로와 같은 부분보다 다른부분이 더 많은데 아직도 니로다 하는게 문제죠
@@user-uh6js3tg4u 아 그랬나요? 저는 영상 전체를 다 본게 아니라 단순히 소나타=k5 스팅어=g80 처럼 차대 플랫폼을 공유하니 같은 차라는 비유적 표현이라는 관점에서 봤었습니다 ㅎㅎ 당연히 같은 차가 아니라는 인식 전제가 깔려 있는 상태에서 기아의 플랫폼 용어 전개가 잘못됐다는걸 보여주려는 의도라 생각했어서요.
@@user-uh6js3tg4u 나무가 아니라 숲을 봐야죠. 기아 마케팅에서 e-GMP로 소비자를 기망한게 제일 큰 문제고 , 모트라인의 니로= EV3 주장은 이 문제에서 부가적인 문제인거죠. 일반 소비자 입장에서는 기아 문제가 더 크게 와닿고 모트라인의 니로=EV3는 그냥 가십거리, 헛소리로 들어도 되니까요.
1.오토기어는 무조건 현기차 편을 들어줘야 하기때문에 문제가 시작됨 2.그래서 모트라인의 EV3=니로다 라는 영상에 오토기어의 김정민씨는 발끈할수밖에 없는거임 현대차 나팔수가 이럴때 가만히있으면 나팔수가 아니지 2.기아가 애초에 EV3를 EGMP로 잘못 홍보한건 누구나 인정하는 잘못임 김정민조차 인정했음 3.근데 오토기어는 그걸 쉴드쳐줄려다보니 플랫폼의 정의가 어쩌고 아키텍처가 어쩌고 하면서 EV3는 EGMP다 를 억지로 끼워맞추게 되다보니 말이 앞뒤고 안맞고 궤변이 쏟아지고 논란이 됨
@@st7oq2 애초 현기는 EGMP를 차대 중심으로 홍보하고 정의함 윤성로도 차대 중심으로 니로는 EV3라고 말한거고 영상 내내 그게 주제임 근데 썸네일에 EV3는 니로다 라는걸로 걸고넘어지는게 오히려 어그로 끄는거임 EV3=니로차대다 에서 차대 뺐다고해서 결과적으로 틀린게없음 EV3는 EGMP가 아닌건 현대차가 정의한 내용으로 보면 아닌게 확실하니까 글고 뭐 그동안 기술이 발전해서 정의가 바뀐거다 ㅇㅈㄹ하는데 EGMP 나온지 고작 3년됐는데 그동안 뭐 얼마나 발전했다고 ㅋㅋㅋㅋ 걍 구형 니로차대에 EGMP 전자모듈 몇개 얹혀놓고 EGMP라고 과장광고해서 파는게 기술이 발전한거냐? 사기치는 능력이 발전한게 아니고?
30:50 여기서 말한 CEO 인베스터데이에서 나왔던 발표는 E-GMP의 확장에 대한 내용이 아닙니다.. 차세대 E-GMP를 개발 하겠다는 내용과 플랫폼간 모듈호환이 가능하게 아키텍쳐를 개발하겠다는 내용이었어요.. 그것도 2025년인가? 아이오닉6 K8전기차부터 적용할 예정이라고 했던거같은데.. 오토기어 자기 듣고 싶은 내용만 쏙 뽑아와서 교묘하게 거짓말하는게 진짜 보기 좀 그렇습니다.. 그거 아니라고 댓글달았더니 밴당해서 댓글도 못달구요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 참...
우리. .대학교 교수님은 자기가 트집잡아서 강의 만드는건 괜찮고 다른 사람이 자기 트집잡아서 영상만들면 참지 못하십니다. 만나서 말 할 자신 없으면 조용히 자기 일이나 하랍니다????????????? 다른 사람 깔때는 '방구석' 에서 신나게 하루에 강의3개씩 만들고 누구보다 번잡스럽게 다른 사람. 회사들 저주하면서 밥을 벌(빌)어먹고 사시는분이 할 말 입니까??? 영상으로 만들어서 까면 자기 내로남불 이중잣대가 까발려지니까 부끄럽습니까?? 정말 하찮은 어른입니다. 우리 대학교 교수님은 현기차 k배터리 주주입니다.
미생님처럼..최소한 변화하고 있는 플래폼과 아키텍쳐에 대한 정의를 이해한다면 처음부터 모트라인에서는 일방적으로 " ev3는 니로" 라는 말을 하지 않았게죠?? 지금 설명해 주신 것으로 오토기어가 설명한 내용이 지금 말씀하신 내용입니다. 오토기어에서는 지금 말씀하신 내용을 전무 처음부터 끝까지 설명했어요.. 모트라인에서는 차대만가지고..이렇다 저렇다..물구늘어지는 방식이고..변화하고있는 플래폼과 아키텍쳐에 대한 설명을 할 수 없죠..그렇게 되면 모트라인에서 틀린것을 말 할 수 밖에 없게 될테니까요.. 그렇기 때문에 최소한 변화하고 있는 정의를 이해한다면 처음부터 모트라인에서는 ev3는 니로 라는 말을 하지 않았게죠??
모트라인에선 ev3가 쓰레기라고 한 적 없고 상품성 좋다고 얘기했는데, 플랫폼에 의문을 가졌다는 것 하나로 "ev3를 쓰레기라고 했다"는 식으로 몰아간 놈들이 잘못이지. 암튼, 역시나 "ev3도 egmp다"는 식으로 얘기한 건 기아의 단독행위였나보네. 그룹차원의 일이 아니었어. '모카 김한용'과 인터뷰한 직원 한 명만의 잘못이라고 볼 수도 없는 게, '나윤석'도 기아테크데이의 내용을 정리하면서 말한 게 "egmp가 마케팅용어가 된 게 아쉽다"였으니, 그날 거기에 있던 기아 임직원 모두 같은 생각을 공유하고 있었던 듯 보임. 정몽구 시절엔 이런 일 벌이면 재떨이 날아가고 쪼인트 까이고 그랬을텐데, 정의선은 어찌하려나?
전륜기반으로 나오는 ev5가 먼저 개발해서 나왔는데 후륜기반인 ev6와 다른게 맞고 설계도 새로한건 맞아요 원가절감과 공유파츠 부분에서 최대한 맞춰 사용하려고 전체적인 형상은 비슷하지만 내부적으론 전기차전용 강성과 멤버 보강이 이뤄졌어요 ev5도 egmp기반이다라고 중국에서 먼저 발표했고 그 축소형인 ev3도 ev5의 축소형으로 나왔으니 기아에서도 egmp기반 플랫폼이다라고 말하겠죠 다음 플랫폼에 가서야 ima기반으로 전륜도 형상이 조금 바뀌지 않을까 생각됩니다 양쪽이 좀더 매끄럽게 토론했으면 했는데 오랫만에 들어와 보니 난리가 아니었네요
제가 자동차 설계는 잘 모르겠는데 금형쟁이로서 도면 비고해놓은거 보니까 니로 차대 그대로 쓴거는 아닙니다. 저거 금형 다시 제작해야되고, 구조해석 다시해야된다는거는 맞는 말이에요. 다른부분이야 뭐 해석의 여지가 있겠지만 니로랑 EV3랑 차대를 공유했다느니 하는건 잘못된 정보입니다.
02:23 문제의 시작 팩트는 ev3는 현대에서 말한 e-gmp와 다르고 모트라인에서는 그걸 보고 문제를 제기함 근데 나잇값 못하는 @@기어 대표님이 그걸로 딴지 걸고 이상한 소리 시전중 애초애 소비자를 위해 문제점을 들춰준 것인데 @@기어가 뭔데 그게 아니라느니 차알못이라느니 개소리하는지 모르겠네ㅋㅋㅋ 그래서 ev3가 현기에서 말한 전기차 플랫폼 e-gmp로 만들어졌냐고ㅋㅋㅋ 왜 자꾸 논점흐리고 개소리하는지 모르겠네
ㅋㅋㅋ 1. 오토기어 생각 : ev3 GT 4륜구동 후속모델 이네 뒤에도 모터가 또 들어가네 2. 모트라인 생각 : ev3 GT 도 결국 니로 GT 기름통이야 그 메케닉인가 그 전문가 냥반 포함 3. 여기 주인장 입장 오토도 모트도 다 맞는 말이야 아 몰라 몰라 두분다 천제야 아 몰라 몰라 ㅋㅋㅋ 둘다 맞다며 싸움만 더 붙여논 격 ㅋㅋ 어떻게 주장이 정반대로 다른데 둘다 맞을까 ? 둘다 틀렸단 소리를 애둘러 까데고 있는 걸까요 ?
그 채널 아직도 보는 사람은 우리나라가 인공태양 만들어서 세계정복한다는 국뽕영상 돌려보는 5070 할저씨 뿐일걸? 나중에 어디가서 차 이야기할때 정상인 취급 당하고 싶으면 그 채널은 하루빨리 손절하는게 맞다. 내가 거기 구독자 2만일때부터 봤는데 초반에 같이 일하던 여자피디랑 드라이버 아저씨랑 같이 써킷리뷰하고 공도 와인딩 리뷰할때만 해도 나름 객관적이었음. 내가 예전에 와이프 마트카로 모델3 살때 신앙기어 초창기 영상 보면서 모델3 샀거든? 그때까진 괜찮았다 이말이야. 근데 그채널이 어느순간 같이 영상찍던 다른사람 다 나가고 혼자 골방에서 영상 찍으면서 과할 정도의 테슬라 광신도로 돌변하더니, 또 어느순간 갑자기 테슬라 내려치면서 현기 전기차 무한찬양모드로 태세전환 하면서 도요타 3년썰 주장하다가, 요즘은 현기가 여론상으로 불리하게 까이는 경우 생기면 무조건 거품물고 커버치는 홍위병짓 하고 국뽕자극해서 할저씨들 데리고 교주놀이만 하고 있음. 도요타 3년설? 이번에 나온 캠리 풀체인지 미국에서 킹오브 3만달러라고 개같이 빨리고 수백만대 팔리게 생겼는데 뭔소리임. 이번 사건 말고도 그채널은 gv60 코너에서 악셀 떼면 뒤털리는거 이슈 생겼을때도 듣보 레이서애들이랑 이악물고 커버치고 졸라 강성으로 홍위병짓 나댔잖아, 그러다가 선넘어서 본인이 대단한 사람인거처럼 현기 연구소 출입 어쩌고 우쭐거리던게 역풍 처맞아서 현기 연구소랑 커넥션 있는거 간접적으로 드러나서 어용유튜버 낙인 찍혔지. 그제서야 '아몰랑 더이상 말안해' 이러면서 덮고 아닥하고 튀었죠? 그 채널은 그 이전까지는 구독자 12만따리에서 여피디랑 드라이버 아저씨 나가면서 구독자 늘어나는거 엄청 오랫동안 주춤했는데. 그 사건 이후로 갑자기 구독자가 10만명 넘게 확 늘어남. '모 업체'에서 돈 대줘서 구라 구독자 늘린거 아닌지 의심스러울 정도로 수상한 구독자 떡상임. 근데 조회수는 구독자 수만큼 안나오고 5만따리 유튜버급임. 오토뷰 김기태 편집장은 노사장이 맨날 김기태씨 김기태씨 하면서 영상에서 싸가지없게 불러도 못들은척 넘어가는 양반인데, 저때 엽전기어랑 현기차한테 얼마나 개딥빡을 쳤는지 그날 이후로 모든차 리뷰 할때마다 gv60 뒤털리는거 간접적으로 언급하고, 펠리세이드 직진 못하는거 간접적으로 계속 깜. 웃긴거는 오토뷰 모든 영상에서 매일매일 개같이 쳐맞고 있지만 그 채널이 요즘은 이악물고 모르는척하고 오토뷰에는 시비 안걸지. 그거는 이미 승자 패자 정리 끝났고 더 덤벼봤자 ㅈ되는걸 아니까 못개기는 거거든. 아마 이번 일도 말도 안되는 궤변 하면서 나는 아키텍처라는 개념으로 말한거다. 하면서 이쯤에서 덮는척 빤쓰런하고 이악물고 모르는척 할거다. 자기 말에 옹호 안하는 댓글은 싹다 차단먹이고 논리없고 멍청해 보이는 댓글 고정박아서 우쭐거리는짓도 계속 하겠지. 그 양반은 그냥 타이밍 운좋게 타서 구독자 모았거나 아니면 어떤 회사가 구독자 모으라고 돈줘서 구라 구독자 채워넣었거나. 뭔지는 모르겠다만 아무튼 잘 모르면서 아는척하고 어려운말로 사람들 현혹하는 John문가인건 확실함.
미생님, 30:36와 32:12는 동일 내용입니다. 안읽고 영상 찍은듯 말씀하셨는데, 읽어보셔야해요. 현대자동차 2023 CEO 인베스터 데이에서 발표한 내용은 E-GMP(플랫폼), 파생전기차, IMA(아키텍쳐)를 각각 독립적인 개념으로 인식하고 이야기를 합니다. 심지어 IMA는 2025년 완성 '계획'으로 발표했습니다. 둘 다 아는 사람들이라 말씀을 아끼는듯 보입니다만 모트라인은 정확히 맞았고 오토기어는 어떻게든 맞아야만 하는 상황이네요.
아니.. 무슨 귀막고 눈가리고 영상을 보시나요? 지금 모트라인이 무지한 소리를 하는데.. 다른 공학 유튜브에서 모트라인이 잘못인지하고 있다고 하는데… 그냥 검색만해도 플랫폼, 아키텍처 내용이 다 나오는데 어쩜 이해를 못할수 있지요? 아무리 팬심이 있어도 아닌것은 아닌것 입니다. 뭐 본인 인생이니 편한대로 판단하세요.
@@roimin7506 아니.. 무슨 귀막고 눈가리고 영상을 보시나요? 지금 오토기어가이 무지한 소리를 하는데.. 다른 공학 유튜브에서 오토기어가 잘못인지하고 있다고 하는데… 그냥 검색만해도 플랫폼, 아키텍처 내용이 다 나오는데 어쩜 이해를 못할수 있지요? 아무리 팬심이 있어도 아닌것은 아닌것 입니다. 뭐 본인 인생이니 편한대로 판단하세요.
영상 다 듣고 깔끔하게 정리해드림 1. 처음에 문제제기한게 모트라인이라, 모트라인 영상을 먼저 보니, 꽤 합리적인 논점을 던졌다고 생각한다. 2. 이에관해 현대랑 기아 아는 현직자들한테 물어보니, 걔네 생각은 이렇다더라ㅋㅋㅋㅋㅋ 3. 지금 현업에서 아키텍쳐랑 플랫폼을 혼용해서 쓰는거 같던데, 이러면 둘 중 누구도 틀린게 아니게 된다 4. 그러니까 나한테 불똥만 튀지마랔ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 나는 공격당하면 상처받아서 싸우고싶지 않다.
윤성로는 그래도 차 빌려서 리뷰하고 하체 띄우고 차주 인터뷰하고 여러 컨텐츠하려고 하는데 우리 교수님은 그냥 책상앞에 앉아서 남이 힘들게 찍은 영상에 훈수만 두고 계시니....훈수 둘거면 진짜 논란의 여지없게 틀린거만 훈수두던가....영상 십수개를 올리고도 찍어누르지도 못할거 왜 저격하는거야
윤성로는 계속 플렛폼 얘기만한간데 아키텍쳐 끌어온건 오토기어고....중립적으로 얘기하셨지만 결론은 오토기어가 개소리한거네...애초에 윤성로는 기존 E-GMP 적용된 차들하고 같은 플렛폼이라고 소비자들이 믿고 기만하는거 일 수 있다고 기아측에 문제 제기한거였는데....그걸 오토기어에서 오케이 껀덕지 하나 잡았다...니가 틀렸다 하고 시비 건게 맞잖슴....
니로 플랫폼을 썼다고 한거뿐이지, 아무도 그래서 쓰레기라고 안함(오히려 오토기어에서 니로=쓰레기차? 라고 디스 해버린셈). 심지어 모트라인 이전 리뷰 영상에도 EV3 너무 좋다 그랬고, 저 차 띄우는 영상 초반에 시작할때에서도 차를 까기 위해서 하는게 아니라고 했는데, 오토기어에서 어거지 확장해석한게 시발점
모트라인 문제제기 동영상을 다시봐도.... -현대차그룹에서 e-gmp 정의를 다시 내려야할것같다. -전기차전용 플랫폼이 아니라고해서 나쁜차는 아니다라고 밝혔음에도..... 오토기어에서 니로를 쓰레기차로 만들고있다고 하면서 부정을했으면 뒤집을만한 증거를 제시해야할텐데, 괜히 소모적인논쟁을 끌고가 이유를 모르겠습니다. 그리고 결론...... 기아차가 잘못했네 전기차오너 혹은 예비오너는 오닉5,ev6이후의 전용플랫폼기반 차량에 이전 니로, 코나, 쏘울부스터, 볼트 차량보다 높은가격을지불했고, 이전플랫폼차량은 보다 낮은가격선을 유지했습니다. EV3가 나쁜차라서가아니라 e-gmp를 언급하면서 가격을 끌어올린 느낌을 지울수가 없습니다. 만약 아니라는 결적정인 증거가있다면 제조사가 제시해야겠죠....
싸움에 휘말리기 싫어서 애둘러서 얘기했지만, 오토기어가 틀렸다고 얘기한거나 진배없네. 애당초 윤성로 입장은 “기아 니네가 정의를 제대로 내려봐라, 너네말대로 하면 저게 e-gmp냐” 인거고 오토기어는 “뭐라고 부르든 기아맘이지 뭐가 문제냐”로 시작된 싸움인데 일단 미생햄도 플랫폼의 정의상 오토기어가 초반에 주장했던건 틀린거라 한거 맞음. 오토기어가 중간에 아키텍쳐 개념을 들고와서 빠져나갈라고 시도한거고 원래는 “뭐라 부르던 너네가 뭔 상관이냐” +“아키텍쳐 개념으로 보면 같은 플랫폼이라 부를수 있다”인데 근데 솔직히 윤성로가 질수가 없는 싸움임. 명분으로나 팩트로나
아케텍쳐는 컨셉,설계도 개념이고 플랫폼은 하드웨어적 결과물 개념 아닌가요 엽승현씨는 아키텍쳐, 플랫폼에 대한 개념을 교묘하게 자기맘대로 정의를 바꿔 자기 주장을 합리화하는 느낌이던데 하체플랫폼만으로 보면 EV3는 니로 플랫폼을 가져다쓴건 누구도 반박못할 팩트죠 하체떠서 다 보여줬는데 그리고 애초에 egmp 의 p는 플랫폼의 p죠 거기다 뜬금없이 아케텍쳐 운운하면서 억지부리는 엽승현씨가 현기차 두둔하느라 무리수 둔거라고 봅니다
너나 정신차리세요. 미생님도 말했지만 갠적으로는? 그런식으로 생각했다는 것이고 하지만 차량이 지금 국내용으로만 판매되는 것도 아니고 타브랜드도 플랫폼, 아키텍처를 포괄적으로 가져가는데 현기가 그렇게 가져가니까 개같이 달려들어서 물어 뜯었잖아요?^^ 그걸 같이 가져간다는데 니들이 왜? 내 아이들 이름을 '도'자 돌림으로 하겠다는데 니들이 왜 게거품을 무냐고?ㅋㅋ 이해됨?ㅎㅎ
오토기어 김정민인지 엽정민인지 이사람 주변인은 다 떠나가더라 윤성로 주변직원 치프 까만형 그리고 오토뷰는 정인호기자 김선웅기자(김선웅기자는 10년일하고 이적한듯) 등 다들 오랜시간 합을 맞추는데 엽정민은 양피디 김드라 초기멤버들 다 보내고 그리고 지금 피디는 걍 동네북으로쓰고있더만
현대에서 EGMP를 표준화 및 정의해놓았는데, 기아에서 섀시를 내연기반꺼 써놓고, EGMP라고 홍보한게 문제임. GMP는 국제 모듈 플렛폼인데, 여기에 섀시가 포함되어있음. 문제는 이 섀시는 전기차 전용 섀시가 맞음. 즉, 이 섀시를 표준으로 확대 축소해서 쓰는 개념이면 EGMP가 맞음. 즉, 이 플랫폼을 통해 국제적으로 준비안되어있는 애들한테도 선제적 표준화를 통해 시장을 선도하려던게 목표였음. 그런데 이제와서 그 개념을 자의적으로 무너트리고, EGMP로 홍보하는게 문제임. 차라리 ELMP로 했다면 문제될게 없음.. 어차피 국내 내수용으로 팔꺼라면..
엽떡씨는 과거 ev전용플랫폼이 아닌 차는 쓰레기라고 개거품 물면서 정의했음. 그런데 갑자기 ev전용이 아니라서 쓰레기라고 하면 안된다고? 백번 이해해서 그렇게 주장하려면 자신이 과거 주장했던 내용에 대해 적어도 자신의 관점이 달라진점에 대한 입장표명은 있어야 했음. 즉, 본 건은 그냥 모트라인 까고 싶어 발작한 것이 팩트임. 이미 여기서 역겨움은 빛을 발함.
미생님처럼..최소한 변화하고 있는 플래폼과 아키텍쳐에 대한 정의를 이해한다면 처음부터 모트라인에서는 일방적으로 " ev3는 니로" 라는 말을 하지 않았게죠?? 지금 설명해 주신 것으로 오토기어가 설명한 내용이 지금 말씀하신 내용입니다. 오토기어에서는 지금 말씀하신 내용을 전무 처음부터 끝까지 설명했어요.. 모트라인에서는 차대만가지고..이렇다 저렇다..물구늘어지는 방식이고..변화하고있는 플래폼과 아키텍쳐에 대한 설명을 할 수 없죠..그렇게 되면 모트라인에서 틀린것을 말 할 수 밖에 없게 될테니까요.. 그렇기 때문에 최소한 변화하고 있는 정의를 이해한다면 처음부터 모트라인에서는 ev3는 니로 라는 말을 하지 않았게죠??
미생님이 조심 스럽게 이야기 하는거죠... 모트라인, 오토기어 어떤 쪽으로 편들 생각은 없지만... 제가 좀 황당한 것은 오토기어는 왜 지식을 강요하며 방송에서 눈 똥그랗게 뜨고 잡아먹을듯이 내말이 맞다고 윽박을 지르냐는거죠... 이번 영상 뿐이 아니고 항상 그랬죠... 처음에는 웃으면서 시작하지만, 결국 화를 내고 마무리짓는 스타일입니다. 누군가의 실수나 오류를 그렇게 못 봐주겠다면서 격한 반응을 할 필요는 없지 않을까요? 좀 릴렉스하게 편안하게 진행하는게 보는 사람도 좋을 것 같습니다. 미생님 결론은 결국 모트라인, 오토기어 어떤쪽도 잘못되지 않았다고 하네요. 네 이게 맞는거죠~
![[#벌거벗은세계사] (1시간) 인류 역사상 가장 넓은 영토를 지배한 몽골 제국⚔️ 유럽을 초토화시킨 수부타이와 악마의 부대](http://i.ytimg.com/vi/DWSnY8WX9vY/mqdefault.jpg)
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기아 입장에서는 EV3도 전기차 전용 설계로 나온 상품성 좋은 차니까 E-GMP에 한번 엮어서 홍보해보려고 했는데, 막상 EV3도 E-GMP다 라고 한마디 하고 돌아서니 어느새 E-GMP라는 세계관 아래 하나의 우주가 생겨난 채로 혼자 돌아가고 있음. 현대의 ST1까지 E-GMP에 잠식된 채로...
오토기어 엽승현씨는 미생님이 구라쟁이라는데 진짜 대단하신분임
우리. .대학교 교수님은
자기가 트집잡아서 강의 만드는건 괜찮고
다른 사람이 자기 트집잡아서 영상만들면 참지 못하십니다.
만나서 말 할 자신 없으면 조용히 자기 일이나 하랍니다?????????????
다른 사람 깔때는 '방구석' 에서 신나게 하루에 강의3개씩 만들고
누구보다 번잡스럽게 다른 사람. 회사들 저주하면서 밥을 벌(빌)어먹고 사시는분이 할 말 입니까???
영상으로 만들어서 까면 자기 내로남불 이중잣대가 까발려지니까 부끄럽습니까??
정말 하찮은 어른입니다.
우리 대학교 교수님은 현기차 k배터리 주주입니다.
모트에서 제목은 어그로가 맞고, 기아가 e gmp 뽕 받을라고 마케팅 똥볼 찬게 핵심이었는데..그게 맞네..ㅋㅋ현대가 기존에 말했던 스케이트 플랫폼으로 알고 구매한사람 있을것같은데..ㅜㅋ
지금 이 논란의 본질이죠ㅋㅋ
근데 쇠장연들이 상품성이니 다른거로 물타기 시전중이구요
실제 모트라인 "모두의 리뷰"에 출연한 ev3 차주님은 "ev3가 egmp로 만든 차 중에 가장 최신차량이라 구입했다"고 얘기하심... 또치감독이 그게 아님을 말해주자 많이 당황하시고 여전히 ev3에는 만족하지만 기아가 그러식으로 광고하면 안된다고 얘기하심.
오토기어 채널 가보면 모트라인 채널은 이번 사건으로 나락가는거 확정이고 미생님 채널도 끝났다면서 낄낄 거리는 댓글들 너무 많아서 절레절레 하게됨
예전 아파트 이름은 현대아파트, 삼성아파트, 대우아파트,.. 이런 식이었죠. 그런데, 어느날 갑자기 브랜드 이름이 생겼죠. 아이파크, 힐스테이트, 레미안, 푸르지오, ... 그런데, 그렇게 새로운 브랜드 이름을 달고 나온 아파트가 인기가 좋자. 기존 아파트 입주민들이 심하게 반발을 했죠. 그래서 건설사가 기존 아파트 이름에도 새로운 브랜드 이름을 사용할 수 있게 해 줍니다. 그렇게 구닥다리 아파트도 죄다 최신 브랜드 이름을 갖게 되었죠. 우리나라 사람들 종특이죠. 뭔가 좋은 이름 있으면 너도나도 다 가져다 쓰는 거. 비슷한 예로 HACCP이 있죠. 식품안전과 위생에 대한 인증마크인데, 처음에 발급조건이 까다로웠는데, 어느 순간 죄다 인증마크를 달고 나오고 있죠. 그 마크를 달았는데도 위생관리 안되어서 적발되는 업체가 수두룩 하죠. KC 마크도 비슷하고요.
제가 보기엔, E-GMP도 그렇게 된 거 같습니다. 원래는 엔지니어들이 만든 기술적인 용어인데, 마케팅 담당자가 보기엔 그저 물건 팔아먹기 좋은 브랜드 이름이나 인증 마크 수준으로 보였던 거 같습니다. "야! 좋은 거 같이 좀 쓰자~~" 딱, 그 수준인 거죠.
뭔가 좋은 이름 있으면 쓰는 게 당연한 거 아닌가요? 그럼 일부러 구린 이름을 고집하라는 건가? 뭐지?...너는 구린 아파트 사니까 세련된 이름 쓰지마. '개똥이뒷산'이라고 불러. 뭐 이런 건가?..
와. 내 생각이 그대로 있네요. 저도 동감합니다.
이게 진짜인것같다. 기아가 잘못했음 솔직히.
@@xyplusz국어를 새로 배워라
뭔 내용인지도 모르고 답 달고 있냐.
@@xyplusz기술적 용어나 인증마크를 좆대로 갖다쓰는게 옳다는거?
3년간 잘 브랜딩해온 e gmp라는걸 자기들손으로 창의적으로 날려먹는...
ㅇㅇ 정말 잘 만든 차체인데, 거기에다가 어설픈거 하나 더 얹어 볼려다가...
그리고 1년만에 Em 플랫폼 나오면 없지질듯ㅋㅋㅋ
윤성로가 전체적으로는 맞는 얘기를 했다는거네..
문제의 시발점이 된 영상에서 윤성로는 ev3의 구조가 그동안 현기가 자랑해온 egmp와 너무 다르고 오히려 니로와 흡사하다라고 말했을 뿐입니다. 거기에 본인은 전기차 전용 플랫폼이 아니라고 해서 반드시 후진차라고 생각하지 않는다는 점도 분명히 했어요(오히려 그 동안 내연차 개조 전기차는 거들떠 보지도 말라고 주장한 사람은 김정민임). 또한 윤성로는 ev3의 일부 실내구조에 대해 실랄한 비판을 하기는 했지만 가격대비 전반적인 상품성에 대해 사실상 극찬에 가까운 칭찬을 했습니다. 김정민은 언제부터인가 현기차에 대한 사소한 비판에도 참지 못하는 사람이 되었습니다. 오래 전부터 오토기어를 보아온 입장에서 김정민이 돈먹고 저런다고 생각지는 않습니다. 그동안 괄목할 성장을 이루어낸 현기차에 대한 응원과 칭찬의 마음이 이제는 도를 넘은 것이 아닌가 하는 생각입니다. 아무튼 이번 건은 김정민이 모트라인 영상의 제목과 앞부분에서 까는 내용만 보고 급발진한 상황으로 추측해 봅니다. 끝까지 봤다면 저런 반응이 나오기는 어렵지 않나 싶어요. 이후로 몇 차례 감정적인 대응이 오고가면서 자신의 실수를 인정하기는 어렵게 되었고 현재까지 억지 궤변을 늘어놓고 있는 상황입니다.
ㄹㅇ ㅋㅋㅋ 은유법이라는 걸 모르는 사람들 같음
"시간은 금이다" 라고 했는데 니가 뭔데 시간을 금이라고 정하냐 시간은 금이 아니다 라고 따질 사람들임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@eunghyunlee4817 오래된 말로 달을 가리키면 달을 보지 않고 손가락을 본다고 하는데 이런 말 가져오면 지능이 너무 낮아서 이해를 못할거 같네요. 시간은 금이다 예가 제일 적절함.
@@SG-gj6ko 돈을 먹은게 아니라 현대차 주식에 개쳐물린듯하게 행동함.
그게 아니죠 잘 못 해석하셨거나 잘못 알아 들으시거나 아예 영상을 안보셨거나?
ev3의 구조라 말하시면 틀린거구요 ev3 의 껍대기중 일부인 차의 하부를 보고 말을 함 모라고 ? ev3 는 니로다 라고 ....따라서 ev3 구매자들 놀람 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 전기차 전용 플렛폼이 아니라고 말한건 맞는데 그럼 도대체 전기차 전용 플렛폼 이란건 무엇이란 말인가요 ? 전기차라고 따로 케이스 껍데기 같은 차대만 디자인 하면 그건 전기차 전용플렛폼 인걸까요 ? 핵심이 pc 로 치면 케이스 인가요 ? 왜 차 이야기 하는데 컴퓨터를 들고와 묻겠지만 요즘 차란게 점점 컴퓨터화가 되어 가는 듯 해서요 인공지능 기술이 점점 투입되 가자나요 ? 인공지능기술이 내연기관 기술일까요 ? 직류전원하고(밧데리) + cpu 류 같은 프로세서 + OS 기술 아닌가요 ? 그럼에도 핵심은 니로 의 차 껍데기 케이스 ? 란거죠 ? 전기차의 플렛폼의 최우선 순위가 ? 최우선 순위가 껍데기 케이스이면 플렛폼이 ev3는 니로 플렛폼인거에 저도 찬성 이요. 20년전 펜티엄이나 요즘 14900k 나 pc 케이스 껍데기 수치는 여전히 똑같에요 같은 플렛폼인거죠 ? ( 자꾸 차 이야기 하는게 pc 이야기 하니 답답하시겠지만 이젠 프로세서가 차를 시동걸고 모터를 돌리고 제어를 하고 자율 주행을 하고 그걸 설계하고 있다보니 어쩌겠어요 ? 바퀴도 이제는 프로세서랑 os 가 굴리는걸 어떻게 해요 ? 하지만 여전히 젤 큰 주안점은 케이스가 1순위 플렛폼의 덕망 ㅋㅋ )
껍데기만 바꾸면 니로EV 에다가 껍데기만 바까 끼우면 완벽한 EV3 완전체 되는 거에요 ? 껍데기가 그렇게 중요도 젤 높았던 거면 ? 기아가 그렇게 한거에요 ? 그렇게 했다면 저도 함께 욕해주고파요. 전용 플렛폼이란게 껍떼기에서 나오는거라면 당연 그래야 마땅해요. 전기차의 근간은 앞으론 껍데기에서 나오는걸로 껍데기가 바로 플렛폼 그 자체 ...
결론 : 현대차에서 ima 라는 통합 모듈러 아키텍처에 대한 도입을 예고 했고, 그렇다면 egmp는 아키텍처 개념을 뺀 모트라인의 주장이 옳다.
최소 언어1등급
뼈다구가 같나요? 하판은 비슷한지 몰라도 프런트 부분은 아에 다르던데
아키텍쳐전략 개념이 2012년도 폭스바겐 mqb 시작으로 제조사별로 시작됐는데 뭔 헛소리야 진짜 줘패고싶네
얘들 능지로는 현대가 2025년에 Ima 한다니까 아~ 그전엔 아키텍쳐라는 개념이없었구나 이렇게 생각하는건가
egmp도 모듈러 플랫폼이라고 이 멍청아
@@valkyrie2381 능지박살
@@valkyrie2381 능지박살
와 이 영상 보고 나니 오토기어가 얼마나 우기고 자빠졌는지 알겠네 에라이
오토기어 쉴드칠때는 말을 얼버무리네요.. ㅋㅋㅋ결론이 나온듯. 현대차 직원들이 '아닌데?' 라고 말하면 끝난거 아닌가...
ㅋㅋㅋ 과연 그말이 맞을까요 ? 현대차 직원들이라고 이걸 잘 알 일까요 ? 대부분 현대차 직원이라고해서 기나긴 기간 차나 팔아오고 내연기관만 생각하며 산 사람들일뿐 전기차에 대한 걔념 정확히 EV3를 설계한 설계팀에 물어 보고 대답을 들어야 가장 정확하지 않을까 싶네요. 안 그런가요 ? 자동차 정비 30년 했음 모합니까 ? 30년 내연기관만 만지작 하시던 분들이 아 그래 차는 차야 다 같에 하면서 전기차 30년 어치 내공 쌓인거 처럼 잘 알까요 ? 아마 현대차 직원이어도 어디서 어떤 부서에서 일하는 누구 인가에게 정확히 물어 보았나가 중요 할 꺼 같은데용 ㅋㅋ 지금은 과도기라 보아집니다. 가끔 사람들이 착각 하는것이 자동차 100년이상의 역사를 가진 독일차를 그렇게 쉽게 따라 가겠느냐 ? 라고 묻는데 왜 전기차 역사 별로 되지도 않은 테슬라보다 못할까요 독일은 100년 이상의 내구력을 가지고요 전기차에선 못한 이유가 무었이라 생각 되나요 ? 플렛폼이 딸려서 ? 소부장 중소 기업들이 딸려서? 첨단 소재 기술이 딸려서? 혹시 차대(그렇게 중요한 핵심으로 치는거 같이 말들 하고 있는 차 껍데기 pc 로 치면 pc케이스 같은거가) 가 딸려서 일까요 ? 왜 pc 케이스에 비유 했냐면 차가 점점 인공지능화 과정이 가속화 되어가며 점점 컴퓨터화가 되어 가고 있으니까요 컴퓨터화가 되어가고 있는 와 중에도 가장 중요한 덕목으로 여전히 pc케이스가 가장 우선시 되는 플렛폼의 핵심 요소라고 말 들 하는거 같어 뵈네요.
난 모트라인이 충분히 제조사에 정리해달라고 제기할만한 문제라고 생각했는데 갑자기 '플랫폼' 의 정의에 대한 논쟁으로 번지면서 싸움이 이상한 방향으로 흘러가버림. 분명히 '플랫폼'을 공학적으로 정리하면 오토기어와 그 주장을 같이 하는 사람들의 말에도 힘이 있었겠죠. 그렇지만 이건 대중에게 '인식'으로서 다가올 수 있는 부분에서 정리가 반드시 필요하다고 생각했거든요. 오토기어가 진짜 공익적 목적에서 나선게 아니라 마음에 안들어서 일부러 꼬투리 잡고 싸움 건 느낌이라 영 마음에 들지 않네요.
매우공감해요
@@SaitoOro ㅎㅎ 여기저기 채널에 가보면 전부다 플랫폼이 뭔지 아키텍쳐가 뭔지 그런이야기들을 하는데 솔직히 단어와 의미가 중요한게 아닌데
현대가 말한 "e-gmp"의 구성요소가 본질인데 이상한 단어들을 가르칠려 들고 물타기하고. ㅎㅎ
훈장질을 너무 즐기죠.
평평한 스케이드플랫폼을 기대한 거고, 그 프레임이 다르다는 것을 지적한 게 출발점이 였음..
하지만, 모터/인버터/배터리까지 다르다면 E-GMP 라고 불리면 안됨..
그러면, 캐스퍼 EV도 E-GMP라고 불러야 함..
25:50 여기부터 핵심 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
애초에 현대는 "아키텍쳐"라는 확장된 의미가 아니라 전통적인 "플랫폼"의 의미로 E-GMP를 소개하고 광고하고 영상을 뿌렸음. 근데 갑자기 기아에서 "아키텍쳐" 개념으로 확장을 해버림 ㅋㅋ 그러니 모기업에서는 "쟤 뭐하는거지?" 저렇게 됨 ㅋㅋ
창조자(기아)의 마음도 이해 못하는 신도(ㅁㅌ)가 의심을 품으니, 이때다 싶은 경쟁자신도(ㅇㅌ)가 우매하다고 디스하는 거임.
고로 종교적인 영역임.
오토기어는 현기 빨아주느느놈으로 유명한놈이지
현대엔지니어가 기아가 왜 그랬지 에서 끝남
기아기아야…
27:40
아웃곀ㅋㅋㅋㅋ 두분들도 이걸 알고 끝냈으면 좋았을텐데
이미 감정싸움돼서 아쉬울뿐..😂
ㅇㅈ
@@JC_on_board구토기어만 혼자 다른얘기하고잇엇는데 뭔 또 딴소리야
노사장:::플랫폼 이란!! 알루미늄이야!!!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 오랜만이네요 알루미늄논쟁
@@evei1953 여기서 노씨가 왜나왘ㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 묘하게 공감되네
호주의 carexpert에서 ev5는 egmp가 아닌 n3 ek플랫폼이라 밝혔으니 ev3는 k3 ek라고 보는게 합당한거 아닌가 싶은데
Egmp를 마케팅으로 활용하려고 기아가 실수한거 같습니다
한줄 요약: 이번 주제는 모트라인이 승리인데, 미생 본인은 싸움판에 끼고 싶진 않다 정도네요 ㅎㅎ
영상 요약 : 그거 인터뷰 한 애가 잘못한거 같은뎈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
모카랑 인터뷰한 그 직원 한명 뿐이 아닌, 기아테크데이 거기있던 기아 임직원 전체가 그 생각을 공유한 듯...
본질은 이제껏 egmp로 홍보해 온것과 말이 달라졌다는 겁니다
거기에대해 설명을 제조사가 해야된다는 거예요
그냥 오늘 부터 이것도 저것도 egmp 하면 안되구요 그건 파츠 제조 개념 문제가 아니라 기업 윤리의 문제입니다
이제 현기 전기버스도 E-GMP 입니다.
이제 캐스퍼 전기차도 E-GMP 입니다.
제조사가 설명을 하라는 말을 모트라인이 먼저 했는데 오토기어가 기업이 그렇다면 걍 들으라고 반박함
맞습니다. E-gmp면 당당하게 밝히며뉴됨 아키텍쳐 드립 을 할 필요가없음..
니로 플랫폼을 썼다면 당연히
e-gmp 기반이라는것은 기만인것 같음.
미생님은 중간입장에서 둘다 맞다고 선을 긋지 않으셨지만..
현/기 현직의견에서 답을 내주신듯합니다.
이 전쟁을 끝내러 왔다
??? : 난 빠질건데?? ㅋㅋㅋ
@@Hae-yi8wo 님이 복붙하고 다니시는 이유랑 비슷한 이유이지 않을까요?
@@Hae-yi8wo이러고 다니니까 윤성로가 더 욕을 먹는거여 ㅋㅋㅋㅋ 계속 그래줘~❤
이분이뭐 끝판왕인가요? 이분도 본인 의견을 말할뿐이죠
@@Hae-yi8wo 역할 것 까지야;;
엽기어 반박못올리죠~ 완전개망신당했죠~ 신도들아 정신차려 지금이라도 손절해
한마디로 emgp는 플랫폼이니까 모트라인말도 맞는데 쇠라는양방이 아키텍처들고서 니가 개소리한거다 라고 선빵친게 잘못이라는거네 ㅋㅋㅋㅋ
지금까지 플랫폼이라고 써온게 당연 맞는거지. 다른 회사들이 뭘로 쓰던게 뭐가 중요. 지금까지 써온게 맞는거지.
그걸 말한마디에 바꿔 버리는게 문젠거고
이 문제의 본질은 egmp가 현대차 공식사이트에서 홍보하고 있는 그 플랫폼이라는것임. 그 외에는 누구도 다른 egmp가있다고 홍보하지 않았음. 즉 소비자는 그걸보고 산것임. 근데 까보니 니로차대여. 그게 사기라는것.
누구도 윤성로 이전에 ev3가 egmp플랫폼인걸 의심하지 않았음.
제조사 기아현대가 정의하기 나름이지 먼 유튜버가 플랫폼을 정의하노 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@doom9344으휴 그럼 평생 회사가 주장하는거 다 믿고살아라
@@doom9344얜 진짜 개멍청하네
@@doom9344어휴… 한심하구먼
@@doom9344 그 제조사가 실수를 했다니까?
눈은 장식인가 ㅋㅋㅋㅋㅋ
애초 논란이 [EV3 플랫폼 = 니로플랫폼] 이냐는거였고
엽중권씨는 플랫폼의 정의를 지멋대로 확장, 재정의해서 EV3플랫폼이 EGMP플랫폼과 같다고 억지 부린게 핵심임
아키텍처든 독일차든 전기모터든 모듈이든 뭐든 나머지는 그냥 그걸 합리화하기 위해 끌어다 쓴 헛소리들 뿐이고
무식을 티내지 말라
정답이네요😂
@@DBXBQM-y4t 순서를 잘못 알고 계신데요? 폭스바겐이확장된 플랫폼 이라고 해서 먼저 시작 했고 효율이 좋으니 도요타도 따라 한거고 현대도 뒤따라 간겁니다 전기차 에선 더 확장된 개념이 되고 그걸 본 오토기어는 이제 플랫폼 이라는게 변화 했구나 하고 제조사'들'의 개념에 따라 간거지 뭔 지멋대로임? 아키텍쳐도 윤성로가 먼저 꺼내든 말임 아키텍쳐의 뜻도 제대로 모르는 윤성로가 떠드니깐 오토기어가 뭔뜻인지 몰라? 하고 반박 한건데요? 전 양쪽 다 꼼꼼히 보는중 입니다 윤성로가 맹목적으로 틀렸다는 것이 아니라 기존의 시각에선 윤성로 처럼 볼 수 있지만 억지를 부리는건 윤성로 모트라인 입니다
@@차건수-k8h 뭔 소리를 하세요. 구토기어에서 먼저 도요다 아키텍쳐 이야기 꺼내면서 소프트웨어로 전환됐다고 억지부렸지만 여론이 플랫폼과는 전혀 다른 개념이라는 것을 모두가 인정해서 또 말 바꿔서 하드웨어인거 은근슬쩍 인정하고 넘어가는 건데 ㅋㅋ
억지부리는건 ㅇㅌㄱㅇ라고 생각합니다. @@차건수-k8h
플랫폼과 아키텍쳐는 다른 용어임 오X기어에서 하는 말에 혹하면 안됨 플랫폼은 파생이 가능한 구조인거고, 아키텍쳐는 그냥 설계를 위한 용어일뿐 파생이 되는 게 아님..
뭣이 중한디 제조사들도 왔다갔다하는디, 미국놈이나 양놈이나 엄연히 다르지만 뉘앙스는 같다는
실제 아키텍트 출신인 battermachine 에서 잘 설명했어요.
@@jamesdu7992 뭣이 중한디가 아니라 아예 다른 개념을 가지고 내 말이 맞다 하는 오토기어가 잘못된거죠
@@더기-d8z 잘못은 없어요. 둘다 맞는 말임. 그게 플랫폼이다 아키텍쳐다라고 선그어서 하는경우도 있고 아닌경우도 있어요.
이건 그냥 제조사 어떤식으로 쓰던 맘이지만, egmp 라고 말을 그전에 써버려서 후속작에선 그냥 써버려서 혼동이 있었을뿐임.
하지만 기아사에서 그런변화를 말하긴 했슴. 헌데 품질을 보면되는거지, 그런 공학적인 용어가 무슨 상관임. egmp 라고 안하고 egma 라고 팔면 ev3 가 더 잘나왔을리도 없고
제조사가 신도 아닌데 egmp 만들때 전륜구동을 어떻게 설계할지 어찌알고 egmp 란 말은 정확하지 않으니 egma 라고 해야지...뭐이럼?
기아도 이렇게 책잡힐줄은 모른거지 5년전에는. 어차피 egmp 만들면서 돈쓴거 거의 고대로 ev3 에 적용됬으니 머라 불리던 상관안하면됨.
그렇게 노래부르던 차대도, 기존 egmp 차량에 적용된그런 스탠다드로 다 보강이 됬다고 하는데 도대체 뭐가 문제인지.
품질은 상관없고, 자기말이 맞는거만 중요한듯.
한마디로
플랫폼은 뼈대다 싸움에서 밀리니
이키텍쳐라는 통짜 개념가지고와서
내가 나를 속이는 물타기하는 상황
미생님처럼..최소한 변화하고 있는 플래폼과 아키텍쳐에 대한 정의를 이해한다면 처음부터 모트라인에서는 일방적으로 " ev3는 니로" 라는 말을 하지 않았게죠??
지금 설명해 주신 것으로 오토기어가 설명한 내용이 지금 말씀하신 내용입니다.
오토기어에서는 지금 말씀하신 내용을 전무 처음부터 끝까지 설명했어요.. 모트라인에서는 차대만가지고..이렇다 저렇다..물구늘어지는 방식이고..변화하고있는 플래폼과 아키텍쳐에 대한
설명을 할 수 없죠..그렇게 되면 모트라인에서 틀린것을 말 할 수 밖에 없게 될테니까요.. 그렇기 때문에 최소한 변화하고 있는 정의를 이해한다면 처음부터 모트라인에서는 ev3는 니로 라는 말을 하지 않았게죠??
@@기러기유 이 영상 다시 정독하고 오셔야할듯...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@기러기유 영상을 보기는 했나요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@자린이자린이 의미없음 ㅋㅋㅋ 사이비한텐 무슨말도 안들림
@@기러기유 님 경계선임?
현직 현기 개발자 친구가 그러던데.... 오토기어가 너무 멀리가서 혼자결론내고있다고... 왜 지혼자 결론내고 지혼자 저렇게 말하냐고..자기들 난감하다고
이젠 지들끼리 egmp 족보만들고 있던데
플랫폼이든 아키텍쳐든 폭 넓게 해석할 수 있는건 맞긴한데, 현대 E-gmp의 경우 명확하게 E-gmp가 뭔지 정의를 내려줬으니 더 말할거 없는데 괜히 자존심 똥고집 부리는 거죠 ㅋ 근데 또 광신도들은 믿숩니다 아멘~ 그러고 있고 ㅋ
그럼 공식입장을 빨리내야겠지???
현직 개발자 친구 져도있는데 저런말 나온게 없다는데요
아니 모투라인 구독자들은 지인들이 다 현기에 있으신가?
와...
똑같은 영상을 봤을텐데.
어떻게 정보전달이 이렇게 안될수가 있지...
미생님이 말을 아끼시는 이유를 알겠네요.
결론은 기아에서 공식적인 발표가 있기전까진
모트라인말이 맞는거네요
가장이해가 안되는건 왜 그걸 오토기어에서
대변하는건지?
주식투자, ev3의 흥행과 본인들 지갑사정에 연관성.
정답ㅋㅋ
김정민 걔 현차 빠잖아 모든 영상이 현차 찬양밖에 없음
공식발표 새로개발한 전륜기반 egmp다
@@DBXBQM-y4t
김씨는 테슬라도 엄청 빠라제기더라 원조가 테슬라라고
중국산 전기차나 짱산 독일차 빠는거보다야 ㅋ
그런식으로 결론지으면 벤츠 폭스바겐 아우디 찬양한
su7가 시대의 명차라는 x소리한 윤씨는 먼지로 사라질듯
솔직히 미생님이 말하는 의견은
일반 대중 대부분이 생각하는거임.
기존 현대에서 쓰던 E-GMP라는 개념을 기아에서 제대로된 설명도 없이 확장시킴.
그걸 모트라인에서 지적한건 합리적인거고 솔직히 목적이 어떠했냐는 별개로 소비자한테는 도움이 되는 지적임.
저 지적없었으면 소비자들 중에
EV3랑 EV6가 같은 차대를 가지고 만들어졌다고 생각했을 수도 있고
이 차대가 중요하다고 생각할만한 소비자도 충분히 있기에 좋은 지적이었음.
이걸로 끝임.
누굴 저격하고 근본부터 잘못됐다고 지적할만큼 잘못된 의견 제시는 아니였다고 생각함.
4000만원대라는 큰 비용 지불하는 소비자한테는 모트라인이 제시해준건 분명히 도움이 되고 자동차 소개 유튜버로써 그 역할을 했음. (순전히 제 생각)
정확하게는 니로가 아닌데 니로라고 한것이죠 그냥 이게 왜 e gmp야? 라고 했으면 맞습니다 근데 e gmp아니니까 니로야 니로부품썻어 ㅇㅇ 이건데 그럼 니로랑 다른건요? 아반떼 파츠도있던데 아반떼는 왜 아니고? e gmp가 아니라고 해도 그게 니로라는 반증도 아니고 심지어 니로와 같은 부분보다 다른부분이 더 많은데 아직도 니로다 하는게 문제죠
@@user-uh6js3tg4u 아 그랬나요? 저는 영상 전체를 다 본게 아니라
단순히 소나타=k5
스팅어=g80 처럼
차대 플랫폼을 공유하니 같은 차라는 비유적 표현이라는 관점에서 봤었습니다 ㅎㅎ
당연히 같은 차가 아니라는 인식 전제가 깔려 있는 상태에서 기아의 플랫폼 용어 전개가 잘못됐다는걸 보여주려는 의도라 생각했어서요.
@@user-uh6js3tg4u 근데 사실 니로랑 아반떼랑 다 같은 플랫폼이라 그 둘은 같은게 맞음...
@@user-uh6js3tg4u 나무가 아니라 숲을 봐야죠. 기아 마케팅에서 e-GMP로 소비자를 기망한게 제일 큰 문제고 , 모트라인의 니로= EV3 주장은 이 문제에서 부가적인 문제인거죠. 일반 소비자 입장에서는 기아 문제가 더 크게 와닿고 모트라인의 니로=EV3는 그냥 가십거리, 헛소리로 들어도 되니까요.
@@니가뭔데-m2j그건 헛소리로 듣고 하는건 님.생각이고요. 어그로 끈거 맞음
기아 잘못한거 맞음
오토기어 잘못한거 맞음.
18:50 난 이게 제일 와닿는다....자동차회사에서 1cm의 공간도 버릴수 없는데 저길 저렇게 비워놓고 설계했다고? 미생님 말처럼 버리는 공간이 되어버린건데
이게 맞죠
저기 공간이 고양이 대가족도 들어가서 살수 있을거 같은 엄청난 공간인데 저걸 그대로 냅둔다는게 말이 된다고 생각하는게 참..
@@contizlee기아 엔지니어에 캣맘이 있지 않는 이상 저럴수가 없죠ㅋㅋㅋ
1.오토기어는 무조건 현기차 편을 들어줘야 하기때문에 문제가 시작됨
2.그래서 모트라인의 EV3=니로다 라는 영상에 오토기어의 김정민씨는 발끈할수밖에 없는거임 현대차 나팔수가 이럴때 가만히있으면 나팔수가 아니지
2.기아가 애초에 EV3를 EGMP로 잘못 홍보한건 누구나 인정하는 잘못임 김정민조차 인정했음
3.근데 오토기어는 그걸 쉴드쳐줄려다보니 플랫폼의 정의가 어쩌고 아키텍처가 어쩌고 하면서 EV3는 EGMP다 를 억지로 끼워맞추게 되다보니 말이 앞뒤고 안맞고 궤변이 쏟아지고 논란이 됨
뭘 누구나 인정하는 잘못인가요 기아에서 egmp라면 그런거지
글쎄 난 둘 다 맞는거 같던데, 오히려 너무 편향되게 해석 하신거같은데
지금 미생님 영상을 보고 느낀다면, 님 논리대로 오토기어 잘 못 이라면 애시당초" ev3 = 니로"다 . 라고 딱 잘라 선 긋고 말 한 모트도 잘 한거 없는거임.
@@st7oq2 애초 현기는 EGMP를 차대 중심으로 홍보하고 정의함 윤성로도 차대 중심으로 니로는 EV3라고 말한거고 영상 내내 그게 주제임 근데 썸네일에 EV3는 니로다 라는걸로 걸고넘어지는게 오히려 어그로 끄는거임 EV3=니로차대다 에서 차대 뺐다고해서 결과적으로 틀린게없음 EV3는 EGMP가 아닌건 현대차가 정의한 내용으로 보면 아닌게 확실하니까 글고 뭐 그동안 기술이 발전해서 정의가 바뀐거다 ㅇㅈㄹ하는데 EGMP 나온지 고작 3년됐는데 그동안 뭐 얼마나 발전했다고 ㅋㅋㅋㅋ 걍 구형 니로차대에 EGMP 전자모듈 몇개 얹혀놓고 EGMP라고 과장광고해서 파는게 기술이 발전한거냐? 사기치는 능력이 발전한게 아니고?
@@dempskim 그럼 앞으로 구형 플랫폼(섀시)에 EGMP 전기모듈 몇개 얹혀놓으면 죄다 EGMP겠네?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 근데 EGMP의 P가 플랫폼인건 알고 지껄이는거죠?
너무나 유익하게 잘 봤습니다. 감사합니다!
30:50 여기서 말한 CEO 인베스터데이에서 나왔던 발표는 E-GMP의 확장에 대한 내용이 아닙니다..
차세대 E-GMP를 개발 하겠다는 내용과 플랫폼간 모듈호환이 가능하게 아키텍쳐를 개발하겠다는 내용이었어요..
그것도 2025년인가? 아이오닉6 K8전기차부터 적용할 예정이라고 했던거같은데..
오토기어 자기 듣고 싶은 내용만 쏙 뽑아와서 교묘하게 거짓말하는게 진짜 보기 좀 그렇습니다.. 그거 아니라고 댓글달았더니 밴당해서 댓글도 못달구요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 참...
@@LENNY-22 이것도 틀렸습니다 차세대 egmp가 아닌
Ima아키텍쳐로 em es를 차세대 플랫폼 개발한다 했습니다
오토기어가 과거에 내연차 기반 전기차를 깠었기 때문에, 오토기어 입장에서는 EV3는 내연차 기반 전기차가 되면 안되는거에요. 재창조된 혁신적인 egmp여야 합니다. ㅎㅎㅎㅎ
오토기어가 깐건 전기차기술없이 내연차대에 베터리꼽아재낀거고요
Ev3는 이미 니로ev 전기차공유기반 차대로 만든거고요
@@kiri7361 맞습니다. EV3 차대는 니로와 같은 겁니다. Egmp 차대기술을 써서 상부구조를 만들었고요. 그래서 차가 좋은 거죠. 그런데 오늘 오토기어 영상을 봐도 내연차 기반 전기차로 낙인찍힐 것을 염려하고 있더라고요.
내연차 기반에 장착하는 배터리는 별도로 만듦... 전기차 전용에 장착하는 배터리 모듈은 또 별도로 나오는 거고... 차대가 내연차 기반이면 배터리 ... 공간도 안나오고... 우겨넣어야지...니로 EV도 처음에는 내연차 겸용 차대의 단점이 많았지.
@@chickengod9191 ev3도 내연차 기반으로 만들었지만 전기차 전용으로 쓸 거라 우겨넣어서 대용량 배터리 들어갑니다 ㅎㅎ 배터리 밀도도 높아졌고 위치도 잘 잡았고.
그라서 밑으로 툭 튀어나왔죠...@@Ya_ong_e
요약 : 기아 직원이 잘못함.
우리. .대학교 교수님은
자기가 트집잡아서 강의 만드는건 괜찮고
다른 사람이 자기 트집잡아서 영상만들면 참지 못하십니다.
만나서 말 할 자신 없으면 조용히 자기 일이나 하랍니다?????????????
다른 사람 깔때는 '방구석' 에서 신나게 하루에 강의3개씩 만들고
누구보다 번잡스럽게 다른 사람. 회사들 저주하면서 밥을 벌(빌)어먹고 사시는분이 할 말 입니까???
영상으로 만들어서 까면 자기 내로남불 이중잣대가 까발려지니까 부끄럽습니까??
정말 하찮은 어른입니다.
우리 대학교 교수님은 현기차 k배터리 주주입니다.
우리 대학교 교수님은 현기차.k배터리 주주 입니다.
애 짤리겠다..
근데 기아 직원이 잘못한거면 윤성로는 그렇게 말할수 있었던건데 거기에 과거 앙심 품고 저격한 김정민이 잘못한거 아님?
미생님처럼..최소한 변화하고 있는 플래폼과 아키텍쳐에 대한 정의를 이해한다면 처음부터 모트라인에서는 일방적으로 " ev3는 니로" 라는 말을 하지 않았게죠??
지금 설명해 주신 것으로 오토기어가 설명한 내용이 지금 말씀하신 내용입니다.
오토기어에서는 지금 말씀하신 내용을 전무 처음부터 끝까지 설명했어요.. 모트라인에서는 차대만가지고..이렇다 저렇다..물구늘어지는 방식이고..변화하고있는 플래폼과 아키텍쳐에 대한
설명을 할 수 없죠..그렇게 되면 모트라인에서 틀린것을 말 할 수 밖에 없게 될테니까요.. 그렇기 때문에 최소한 변화하고 있는 정의를 이해한다면 처음부터 모트라인에서는 ev3는 니로 라는 말을 하지 않았게죠??
EV3가 니로EV베이스로 제작 된 것은 유력하다
확실하다
@@아이더워-t4x 미생님이 그런 단정적이고 자극적인 단어를 쓰면 안된다고 했어요 ㅋㅋ
@@poetmin1입으로 말하지 않을뿐 확실하다
ㅋㅋㅋ미생님이 이 사실을 얘기하니까 여기엔 감히 토달 생각을 못하나보네. 댓글이 너무 적은데?
@@신형제 입으로는 말하면 안됩니다 ㅋㅋ
원래 윤성로도 이 비슷한 이야기가 시작이였는데 뭔 녹슨 쇠가 참전하더니 난리 굿이됨
녹슨쇠 ㅋㅋㅋ
맞아요. 소비자입장에서 틀린말은 없었는데 자격논란 운운하면서 선을 많이 넘었다고 생각합니다
구토....ㅋㅋ
역겹게 또 저능아 짓함 ㅋㅋ 윤성로에 자아의탁함 ㅋㅋ 왜 현기 옹호하나면서 지는 윤성로 옹호함 ㅋㅋㅋ
ev3는 니로 샤시 뼈대를 참조하여 개발되었다. 가 팩트인듯.
모트라인에선 ev3가 쓰레기라고 한 적 없고 상품성 좋다고 얘기했는데, 플랫폼에 의문을 가졌다는 것 하나로 "ev3를 쓰레기라고 했다"는 식으로 몰아간 놈들이 잘못이지.
암튼, 역시나 "ev3도 egmp다"는 식으로 얘기한 건 기아의 단독행위였나보네. 그룹차원의 일이 아니었어.
'모카 김한용'과 인터뷰한 직원 한 명만의 잘못이라고 볼 수도 없는 게, '나윤석'도 기아테크데이의 내용을 정리하면서 말한 게 "egmp가 마케팅용어가 된 게 아쉽다"였으니, 그날 거기에 있던 기아 임직원 모두 같은 생각을 공유하고 있었던 듯 보임.
정몽구 시절엔 이런 일 벌이면 재떨이 날아가고 쪼인트 까이고 그랬을텐데, 정의선은 어찌하려나?
결론 EV3는 전기자동차 전용 플랫폼을 사용안하고 내연자동차 기반 변형된 전기 플랫폼을 사용했다.
전륜기반으로 나오는 ev5가 먼저 개발해서 나왔는데 후륜기반인 ev6와 다른게 맞고 설계도 새로한건 맞아요 원가절감과 공유파츠 부분에서 최대한 맞춰 사용하려고 전체적인 형상은 비슷하지만 내부적으론 전기차전용 강성과 멤버 보강이 이뤄졌어요 ev5도 egmp기반이다라고 중국에서 먼저 발표했고 그 축소형인 ev3도 ev5의 축소형으로 나왔으니 기아에서도 egmp기반 플랫폼이다라고 말하겠죠
다음 플랫폼에 가서야 ima기반으로 전륜도 형상이 조금 바뀌지 않을까 생각됩니다
양쪽이 좀더 매끄럽게 토론했으면 했는데 오랫만에 들어와 보니 난리가 아니었네요
아니 3천짜리차를 5천쩌리 차랑똑같이만들라면 누가만들겠냐고ㅡㅡ 양심에 털난 인간들이 이렇게도많네 차를 잘안다는 인간이 ev3 = 니로 하고 썸넬달아넣고 어그로 끌어서 조회수 빨아 돈벌어놓고 아이오닉5 ㅌv6 랑똑같이 3천짜리차도 만들어야한다? 무슨 억지논리인지
결론은 알면서도 현기까내려야 돈이된다는걸 스스로도 안거지
@@kira-wg8ou 애초에 EV3는 플랫폼을 떠나서 가격 대비 성능이 우수해서 상품성에 의문을 품는 사람은 아무도 없었음. 마케팅에서 "전기차 전용 플랫폼"인 E-GMP라는 헛소리를 해대니 논란이 생기는 것이지.
@@kira-wg8ou누가 ev3에 6, 9급 상품성을 바랫나요? 같은 형상을 한 e gmp 뼈대를 넣어달라 그랬지
현기차도 m2뼈대로 스팅어 부터 제네시스 g70, 80, 90다 생산했어요
설명 들어보니 오토기어김정민씨가 잘못한 게 맞네ㅋㅋㅋㅋㅋ
이름이 구라였음 ㅋㅋㅋ
좀 이상한 인물임.
거짓말, 억지등 거의 종교화된 인물
이름도 구라였음?? 엽씨도 있음??ㅋㅋㅋ
교수라는것도 구라라고 들었는데 ㅋㅋ
@@wpoijwelifongewqth2775엽씨 중국성임
또 이렇게 판단하네 ㅋ ㅈㄴㅇㄷ
모트라인을 좋아하고 말고를 떠나서 기존에 현기차가 말하는 e-gmp는 전기차 전용 플랫폼으로 ev3와는 확연히 다름.
진짜 니로 차대를 갖다가 ev3만든게 확실한데.
니로 기름통 공간이 ev3에는 휑하게 비어있는걸 보니 거기에 고양이들이 살기 딱 좋을듯.
ㅋㅋㅋ고양이 ㅋㅋ상상됨 ㅎ
난 빵굽는 냐옹이다옹~~~ ㅋㅋ
우리집 고양이 문단속 잘 해야겠다. 가출하면 니로..아니 EV3 안에 들어갈듯...
제가 자동차 설계는 잘 모르겠는데 금형쟁이로서 도면 비고해놓은거 보니까 니로 차대 그대로 쓴거는 아닙니다. 저거 금형 다시 제작해야되고, 구조해석 다시해야된다는거는 맞는 말이에요. 다른부분이야 뭐 해석의 여지가 있겠지만 니로랑 EV3랑 차대를 공유했다느니 하는건 잘못된 정보입니다.
애초에 하이브리드인 니로 차대에 egmp향첨가해서 "새로이" 만든게 맞는거지
니네가 먹는 딸기우유 바나나우유에 딸기 바나나 얼마나 섞여있는데?ㅋㅋ 근데 딸기우유 바나나우유 해서 팔잖아ㅋㅋ
이게 왜 싸움거리냐 ㅋㅋ
니네는 걍 맛만 있음 사먹는건데
02:23 문제의 시작
팩트는 ev3는 현대에서 말한 e-gmp와 다르고 모트라인에서는 그걸 보고 문제를 제기함
근데 나잇값 못하는 @@기어 대표님이 그걸로 딴지 걸고 이상한 소리 시전중
애초애 소비자를 위해 문제점을 들춰준 것인데 @@기어가 뭔데 그게 아니라느니 차알못이라느니 개소리하는지 모르겠네ㅋㅋㅋ
그래서 ev3가 현기에서 말한 전기차 플랫폼 e-gmp로 만들어졌냐고ㅋㅋㅋ 왜 자꾸 논점흐리고 개소리하는지 모르겠네
EV3 GT 두둥!!!!😂😂😂 기름통이 아니라 GT랍니다
ㅋㅋㅋ
1. 오토기어 생각 : ev3 GT 4륜구동 후속모델 이네 뒤에도 모터가 또 들어가네
2. 모트라인 생각 : ev3 GT 도 결국 니로 GT 기름통이야 그 메케닉인가 그 전문가 냥반 포함
3. 여기 주인장 입장 오토도 모트도 다 맞는 말이야 아 몰라 몰라 두분다 천제야 아 몰라 몰라 ㅋㅋㅋ 둘다 맞다며 싸움만 더 붙여논 격 ㅋㅋ 어떻게 주장이 정반대로 다른데 둘다 맞을까 ? 둘다 틀렸단 소리를 애둘러 까데고 있는 걸까요 ?
그 채널 아직도 보는 사람은 우리나라가 인공태양 만들어서 세계정복한다는 국뽕영상 돌려보는 5070 할저씨 뿐일걸? 나중에 어디가서 차 이야기할때 정상인 취급 당하고 싶으면 그 채널은 하루빨리 손절하는게 맞다. 내가 거기 구독자 2만일때부터 봤는데 초반에 같이 일하던 여자피디랑 드라이버 아저씨랑 같이 써킷리뷰하고 공도 와인딩 리뷰할때만 해도 나름 객관적이었음. 내가 예전에 와이프 마트카로 모델3 살때 신앙기어 초창기 영상 보면서 모델3 샀거든? 그때까진 괜찮았다 이말이야.
근데 그채널이 어느순간 같이 영상찍던 다른사람 다 나가고 혼자 골방에서 영상 찍으면서 과할 정도의 테슬라 광신도로 돌변하더니, 또 어느순간 갑자기 테슬라 내려치면서 현기 전기차 무한찬양모드로 태세전환 하면서 도요타 3년썰 주장하다가, 요즘은 현기가 여론상으로 불리하게 까이는 경우 생기면 무조건 거품물고 커버치는 홍위병짓 하고 국뽕자극해서 할저씨들 데리고 교주놀이만 하고 있음. 도요타 3년설? 이번에 나온 캠리 풀체인지 미국에서 킹오브 3만달러라고 개같이 빨리고 수백만대 팔리게 생겼는데 뭔소리임.
이번 사건 말고도 그채널은 gv60 코너에서 악셀 떼면 뒤털리는거 이슈 생겼을때도 듣보 레이서애들이랑 이악물고 커버치고 졸라 강성으로 홍위병짓 나댔잖아, 그러다가 선넘어서 본인이 대단한 사람인거처럼 현기 연구소 출입 어쩌고 우쭐거리던게 역풍 처맞아서 현기 연구소랑 커넥션 있는거 간접적으로 드러나서 어용유튜버 낙인 찍혔지. 그제서야 '아몰랑 더이상 말안해' 이러면서 덮고 아닥하고 튀었죠?
그 채널은 그 이전까지는 구독자 12만따리에서 여피디랑 드라이버 아저씨 나가면서 구독자 늘어나는거 엄청 오랫동안 주춤했는데. 그 사건 이후로 갑자기 구독자가 10만명 넘게 확 늘어남. '모 업체'에서 돈 대줘서 구라 구독자 늘린거 아닌지 의심스러울 정도로 수상한 구독자 떡상임. 근데 조회수는 구독자 수만큼 안나오고 5만따리 유튜버급임.
오토뷰 김기태 편집장은 노사장이 맨날 김기태씨 김기태씨 하면서 영상에서 싸가지없게 불러도 못들은척 넘어가는 양반인데, 저때 엽전기어랑 현기차한테 얼마나 개딥빡을 쳤는지 그날 이후로 모든차 리뷰 할때마다 gv60 뒤털리는거 간접적으로 언급하고, 펠리세이드 직진 못하는거 간접적으로 계속 깜. 웃긴거는 오토뷰 모든 영상에서 매일매일 개같이 쳐맞고 있지만 그 채널이 요즘은 이악물고 모르는척하고 오토뷰에는 시비 안걸지. 그거는 이미 승자 패자 정리 끝났고 더 덤벼봤자 ㅈ되는걸 아니까 못개기는 거거든.
아마 이번 일도 말도 안되는 궤변 하면서 나는 아키텍처라는 개념으로 말한거다. 하면서 이쯤에서 덮는척 빤쓰런하고 이악물고 모르는척 할거다. 자기 말에 옹호 안하는 댓글은 싹다 차단먹이고 논리없고 멍청해 보이는 댓글 고정박아서 우쭐거리는짓도 계속 하겠지. 그 양반은 그냥 타이밍 운좋게 타서 구독자 모았거나 아니면 어떤 회사가 구독자 모으라고 돈줘서 구라 구독자 채워넣었거나. 뭔지는 모르겠다만 아무튼 잘 모르면서 아는척하고 어려운말로 사람들 현혹하는 John문가인건 확실함.
와... 제가 느낀거랑 완전 똑같아서 소름 ㅋㅋ
구구절절 동의합니다.
와 이 리플 100퍼 맞는말임ㅋㅋ 추천 100개 드리고 싶음 ㅋㅋ
이게 맞지 ㅋㅋㅋ
정확하네요
미생님, 30:36와 32:12는 동일 내용입니다.
안읽고 영상 찍은듯 말씀하셨는데, 읽어보셔야해요.
현대자동차 2023 CEO 인베스터 데이에서 발표한 내용은
E-GMP(플랫폼), 파생전기차, IMA(아키텍쳐)를 각각 독립적인 개념으로 인식하고 이야기를 합니다.
심지어 IMA는 2025년 완성 '계획'으로 발표했습니다.
둘 다 아는 사람들이라 말씀을 아끼는듯 보입니다만
모트라인은 정확히 맞았고
오토기어는 어떻게든 맞아야만 하는 상황이네요.
아니.. 무슨 귀막고 눈가리고 영상을 보시나요? 지금 모트라인이 무지한 소리를 하는데.. 다른 공학 유튜브에서 모트라인이 잘못인지하고 있다고 하는데… 그냥 검색만해도 플랫폼, 아키텍처 내용이 다 나오는데 어쩜 이해를 못할수 있지요? 아무리 팬심이 있어도 아닌것은 아닌것 입니다. 뭐 본인 인생이니 편한대로 판단하세요.
@@roimin7506 아니.. 무슨 귀막고 눈가리고 영상을 보시나요? 지금 오토기어가이 무지한 소리를 하는데.. 다른 공학 유튜브에서 오토기어가 잘못인지하고 있다고 하는데… 그냥 검색만해도 플랫폼, 아키텍처 내용이 다 나오는데 어쩜 이해를 못할수 있지요? 아무리 팬심이 있어도 아닌것은 아닌것 입니다. 뭐 본인 인생이니 편한대로 판단하세요.
@@roimin7506 에효.. 이런 능지로 세상 어떻게 살래?
@@roimin7506 이해가 그렇게 안되나여? “기아 직원이 잘못말한거같은데?”=e-gmp아님 이뜻인데 오토기어는 자꾸 아키텍쳐 가져와서 이야기하는데 아키텍쳐는 만들거라고 현대에서 공식 발표 했고
아 진짜 X신인가 플랫폼을 말했고 플랫폼을 지적했는데 먼 아키텍처야 진짜 능지가 참 오토기어 삽질인데 이악물고 맞다라고 하는것도 대단하다
처음 모트라인은 매번 하던 하부를 보는것을 한것이고 본대로 말한거고 그 의견을 이야기 한거죠. 모트라인이 보통 공격적일거 같은데 오토기어에서 싸움을 걸은거라 저는 모트라인처음 올린거 오토기어 처음 올린거 보고 다음 부터는 안봅니 ㅎㅎ 굳이 알고 싶지도 않고
영상 다 듣고 깔끔하게 정리해드림
1. 처음에 문제제기한게 모트라인이라, 모트라인 영상을 먼저 보니, 꽤 합리적인 논점을 던졌다고 생각한다.
2. 이에관해 현대랑 기아 아는 현직자들한테 물어보니, 걔네 생각은 이렇다더라ㅋㅋㅋㅋㅋ
3. 지금 현업에서 아키텍쳐랑 플랫폼을 혼용해서 쓰는거 같던데, 이러면 둘 중 누구도 틀린게 아니게 된다
4. 그러니까 나한테 불똥만 튀지마랔ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 나는 공격당하면 상처받아서 싸우고싶지 않다.
우리 할머니가 전기 모터를 들고 있다면 E-GMP가 되는 겁니까?
흠... 일리있는 주장입니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋ
어 이거 그 프랑스인가 어디 음식 프로에서 요리사가 다른 두 방송인들이 딴 음식 맛이 난다고 해서 했던 드립이네요. 할머니가 바퀴를 들고있으면 오토바이냐고 ㅋㅋ
Electronic-Grand Mother Platform
@@dominicju7354 와 대단하네요 이게 또 EGMP가 되네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
윤성로는 그래도 차 빌려서 리뷰하고 하체 띄우고 차주 인터뷰하고 여러 컨텐츠하려고 하는데 우리 교수님은 그냥 책상앞에 앉아서 남이 힘들게 찍은 영상에 훈수만 두고 계시니....훈수 둘거면 진짜 논란의 여지없게 틀린거만 훈수두던가....영상 십수개를 올리고도 찍어누르지도 못할거 왜 저격하는거야
Id4 시비털때도 안 타봐도 쓰레기라고 했었죠.
전기차 띄어서 차대 리뷰하는게 의미가 있을까? 내연차 하던대로 전기차를 ? 정말 미련한 짓인거 같던데...
전기차 들어서 뭐하게?ㅋㅋ 내연기관도 아닌데 들어봐서 뭐 알겠니?ㅋㅋㅋ
@@SG_327너는 봐도 모르겠지..
이젠 할 말 없으니까 차를 들어봐서 뭐하냐 이러네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이게 광신도들 수준이지 지들이 얼마나 멍청한지 본인들만 몰라.
다 떠나서 그것조차 안하는 니들은 대체뭐냐?
근데 내연기관베이스 전기차가 쓰레기라고 주장하는 그분만 그렇게 생각하고있어요.나쁘다는게 아니라 egmp 인가 아닌가 가 문제인데 본인이 늘 주장하는 내연기관베이스전기차가 쓰레기라고 한 주장과물고빨던 ev3가 겹치니 어거지쓰는겁니다 사실 본인과싸우는중이에요.
오토기어는 본인 컨텐츠는 없고 남의 영상소스에 기생하는 짓밖에 못함
엽씨 정말 왜 그렇게 하는지 모르겠네요. 예전처럼 차 타고 횡지 어쩌고나 떠들던가 하지 영상은 무지 많아 뭔 말해놓고 놓친거 있으면 몇 시간 있다가 또 올리고 참나 사람 진짜 가볍게 보입니다
그 덕에 조회수 쪽쪽 빠는중ㅋㅋ
@@pp2563쪽쪽도 아님 윤성로 얼굴 박아논거만 죄회수 나오지 다른건 조회수도 안나옴 ㅋㅋㅋㅋ
모트라인? EV3? E-GMP? 오늘도 일용할 양식을 주셔서 감사합니다. -김정민 배상-
한국에 기생하는 짓밖에 못하는 중국인들 많네
논점이 흐려져서 난장판인데 그냥 결론은 니로 베이스로 EV3를 만든거고 기아 마케팅팀이 잘못한건지 욕심낸건지 EGMP붙여서 똥볼 찬거 .......
오토기어는 왜 광분하는지 모르겠음 먼저 돌던진건 본인채널이면서 쩝..
ㅇㅈ 같이 기아를 까 내리면되지 먼저 공격 해놓고 실컷 싸우다가 이제와서 기아한테 니네 뭐하냐고 함
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이게 논점임.
이걸 모르는 그쪽 구독자들 보면 참으로 한심합니다
@@갯지링이 논점 파악 못하고 지엽적인거에 꽃혀서 그것만 공격하는 사람들 많더라구요…
라이브 채팅 어질어질하네 ㅋㅋ 모트라인에서 자료 다 갖고와서 설명해줬는데 "모트라인은 자료를 갖고나와서 설명하지 않음" 이러고있다 ㅋㅋㅋ
1. EGMP는 모트라인 말이 맞다.
2. 기아 홍보팀이 EGMA랑 EGMP를 혼동해서 사용했다.
3. 오토기어는 EGMA를 EGMP라고 섞어서 물타기를 시도하고 있다.
4. 오토기어는 오늘도 한달 일용할 양식을 찾아 자동차 채널의 저격거리 영상을 찾아다닌다.
또 교모하게 모트라인 빠는글쓰네 ㅋㅋ 수준 보인다
@@angkyu3046 교묘한게 아니라 대놓고 모트라인 맞다고 쓴 글이죠.
합리적인 사고를 하는 사람은 짜치게 “교묘”하게 모 유튜버가~ 이런식으로 은근슬쩍 말하지 않습니다.
@@angkyu3046니 눈깔에만 교묘하게 보이나보다
@@angkyu3046이런 씹장애인새끼가 일상에 섞여서 일반인들과 어울어지낸다는게 소름이네
윤성로는 계속 플렛폼 얘기만한간데 아키텍쳐 끌어온건 오토기어고....중립적으로 얘기하셨지만 결론은 오토기어가 개소리한거네...애초에 윤성로는 기존 E-GMP 적용된 차들하고 같은 플렛폼이라고 소비자들이 믿고 기만하는거 일 수 있다고 기아측에 문제 제기한거였는데....그걸 오토기어에서 오케이 껀덕지 하나 잡았다...니가 틀렸다 하고 시비 건게 맞잖슴....
이게 맞지 소비자를 위해 문제점을 들춰준건데 왜 욕을 먹는지 이해가 안감 ㅋㅋㅋ
@@eunghyunlee4817 구토기어 신도들 지능이 좀 많이 떨어짐 ㅋㅋ 한참 예전에 봤을 땐 볼만 했는데 지금은 정신병동같음
@@eunghyunlee4817 현차가 까이니까 그거 쉴드칠려고 오토기어 김정민이 입에거품문거죠
대70만 유투버가 잘못된 사실을 거의 기정사실화 시킨게 문제긴 하지만
그렇게 욕먹을거까진 없긴하지...
근데 ㅇㅅㄹ한태 큰 실망한게 나윤석님한태 자문구하고 지가 원하는 답 안나오니까 고맙다고 한마디도없이 쌩까서 ㅇㅅㄹ편 든 병휘형까지 욕먹게 한건 큰잘못이지
그럴거라 생각은 했지만 오토기어 댓보면 결국 여기도 욕하고있음 답없어 거기...
이 영상을 보고도 ㅇㅌㄱㅇ 말이 맞고 ㅁㅌㄹㅇ은 틀렸다고 하는 사람들이 있네요ㅎㅎ
아직 기아에서 공식적으로 E-GMP 의 개념이 확장되었다 발표하지않았는데, ㅇㅌㄱㅇ 스스로 개념확장하여 전제로깔고 얘기하니 이사단이 난거아닙니까..
이 사단은 ev3는 니로다, 연료통 자리다 라고 말한게 원인인거 같은데?
그래서 ev3가 니로인가요? 그게 스타트입니다~ 니로랑 너무 비슷한데 egmp라는 기아의 해명이 필요하다
라고 해야지~
지가 먼대 니로라고 합니까?
@@kmlee6400기아에서 뭔 발표있었음?없었자나 그럼 니로지 뭔데
@@Oyster_Perpetual현기내부에서도 기아인터뷰이가 똥볼찼다가 핵심인거같은데요
@@Oyster_Perpetual 시간은 금이다 하면 왜 금이 아닌데 금이냐고 따지는게 맞음? 니로다 에서 니로는 플랫폼을 말하는거지.. ㅉㅉ
팩트 운전은 성노가 엽씨보다 잘함. 엽씨는 무슨 공학박사 전문가인것처럼 말하면서 공짜로 머리 잘랐다며 성노 고졸 미용사라고 비하하는 거에 은근 꼽주지만 정작 본인도 지방대 중퇴 컴퓨터 학원 강사 출신.
컴터 공하과 나온 것도 구너ㆍ구요. 영어강사 출신으로 알고 있어요 ㅎㅎ
니로 플랫폼을 썼다고 한거뿐이지, 아무도 그래서 쓰레기라고 안함(오히려 오토기어에서 니로=쓰레기차? 라고 디스 해버린셈). 심지어 모트라인 이전 리뷰 영상에도 EV3 너무 좋다 그랬고, 저 차 띄우는 영상 초반에 시작할때에서도 차를 까기 위해서 하는게 아니라고 했는데, 오토기어에서 어거지 확장해석한게 시발점
ㅋㅋㅋㅋㅋ ev3은 니로가 시발점이지 ㅋㅋㅋ
말은 똑바로 하세요
@@Cassiopeia221 ev3는 니로다 라고 어그로끈거지 핵심내용은 ev3가 egmp차량과전혀 다르고
니로와 비슷한게 핵심
@@Cassiopeia221 ev3는 니로가 쓰레기라는 뜻도 아닌데, 그리고 그걸 왜 기아도 아니고 오토기어에서, 그리고 시작은 기아가 e-gmp라고 한게 진정한 시작이죠
모트라인 문제제기 동영상을 다시봐도....
-현대차그룹에서 e-gmp 정의를 다시 내려야할것같다.
-전기차전용 플랫폼이 아니라고해서 나쁜차는 아니다라고 밝혔음에도.....
오토기어에서 니로를 쓰레기차로 만들고있다고 하면서 부정을했으면 뒤집을만한 증거를 제시해야할텐데,
괜히 소모적인논쟁을 끌고가 이유를 모르겠습니다.
그리고 결론...... 기아차가 잘못했네
전기차오너 혹은 예비오너는 오닉5,ev6이후의 전용플랫폼기반 차량에 이전 니로, 코나, 쏘울부스터, 볼트 차량보다 높은가격을지불했고, 이전플랫폼차량은 보다 낮은가격선을 유지했습니다.
EV3가 나쁜차라서가아니라 e-gmp를 언급하면서 가격을 끌어올린 느낌을 지울수가 없습니다.
만약 아니라는 결적정인 증거가있다면 제조사가 제시해야겠죠....
고마해라 이제 게임은 끝났다 ㅎ
가격을 끌어올려서 니로 보다 싸다? ev3보다 더 상품성이 좋은디 심지어 3원계 배터리.
@@지구별노숙자 ev3가 니로보다 좋은건 맞는데 혹시 니로에는 lfp 배터리 들어가는줄 알고 있음?
오토기어에서 충분히 자료를 통해 이야기했는데… 무슨 증거를 제시 안했나요? 소모적 논쟁이 아니라 모트라인이 헛소리를 했다 가 진실 입니다.
@@roimin7506 쇠교주를 향한 믿음이 투철하시네요
스트레스 안 받는다는 사람이 어떻게든 말 바꿔가면서 시간 단위로 영상 올리는 유튜버
모기마냥 타 유튜버 컨텐츠 시비걸어 조회수 빨아먹는 유튜버
어떤 제조사에서도 초대하지 않는 유튜버
그 E-GMP 호소인 역하네요 ㅠㅠ
오토기어는 상태가 안좋아지는거 눈치채고 런한 양피디가 제일 현명했음.
주위에 아무도 없음 ㅋ
딱봐도 150%는 아직 생존중ㅋㅋ
@@cjssjc777 150퍼도 올해안에 튈듯 ㅋㅋㅋ
이 댓글 모트라인에서도 봤는데 카피복사는 하지말지 ㅋㅋㅋㅋ 창작의 고통정도는 즐겨라 좀 ㅋㅋㅋ
미생님이 그래도 대단하신게 사실 오토기어 때문에 성장한 채널이라 눈치가 보일텐데 그래도 할말은 하신다는거임
결론 둘다 맞다
근데 윤성로 차알못 취급한 오토기어는 ㅆㄹㄱ가 맞다
그리고 미생님도 세게 말 안했을 뿐 기아가 잘못한거고 윤성로 편 든거임
영상을 다보면 처음부터 끝까지 모트라인이 말에 힘을 실어주네여
어허 미생님은 참전 안하셨으니 우리 놔두자구요...ㅎㅎ
평론바닥에
진중권이라고 있음
오토기어는 자동차바닥의 진중권임
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
헉 20000% 동감 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ 오늘도 먹잇감을 찾아 유튜브를 헤매이는 오토기어 나는 무오류의 인간이고 니들은 다 틀렸어 ㅋㅋㅋㅋ 비유가 완전 찰떡
진중권은 가끔 틀림 ㅋ 오토기어는 아직 틀린적이없음.
윤성로가 얘기할수밖에없는게 그동안 egmp의 개념을 섀시가 큰 부분인데
갑자기 홍보도없이 섀시빼고 egmp다 라고 쓴게 잘못이고 그걸 찾아낸 윤성로는 잘한거고, 오토기어는 음..
두 유튜버 영상 보면서 잘이해가 안갔는데 이영상은 확실히 정리가 되네요😮
자동차밥 먹었다는 사람들은 모토라인 말이 맞다고 다 하는중이고 그냥 유튜브로 자동차 공부한 애들중에 일부만 오토기어 맞다고 하는중 ㅋㅋㅋ
싸움에 휘말리기 싫어서 애둘러서 얘기했지만, 오토기어가 틀렸다고 얘기한거나 진배없네.
애당초 윤성로 입장은 “기아 니네가 정의를 제대로 내려봐라, 너네말대로 하면 저게 e-gmp냐” 인거고
오토기어는 “뭐라고 부르든 기아맘이지 뭐가 문제냐”로 시작된 싸움인데
일단 미생햄도 플랫폼의 정의상 오토기어가 초반에 주장했던건 틀린거라 한거 맞음. 오토기어가 중간에 아키텍쳐 개념을 들고와서 빠져나갈라고 시도한거고 원래는 “뭐라 부르던 너네가 뭔 상관이냐” +“아키텍쳐 개념으로 보면 같은 플랫폼이라 부를수 있다”인데
근데 솔직히 윤성로가 질수가 없는 싸움임. 명분으로나 팩트로나
누가봐도 모트라인이 맞는말
역시 저능아 ㅋㅋ
2차세계대전 미국마냥 언제까지 뒷짐만 지고 있을텐가 진주만 폭격이 떨어져야 합류 하실려나? ㅋ
필드에서 통용되는 용어를 다른 뜻으로 쓰면 오해가 있기 마련이죠.
그래서 독자적인 뜻으로 해당 용어를 쓰려면, 사전에 그걸 '명확히' 정의하고 가야 합니다.
기아가 똥볼 찬 게 맞죠.
자..정리하면..
기아 : EV3는 E-GMP다
모트 : EV3는 니로다!?
오토 : 플랫폼도 조또 모르는게 먼소리냐? 아키텍처는 아냐?
기아는 마케팅이 문제
모트는 워딩이 문제
오토는 문제...그잡채
EV3가 니로건 E-GMP가 맞던 틀리던 그게 문제가 아님..
윤성로가 유투브 제목으로 어그로를 끌긴 함. 내용은 괜춘.
오토기어는 제목하나로 저거 하나 묻어버리겠다고 시동걸고 난리치다가 자살골.
@@erialalpha ㅋㅋ오토 그냥저냥 잘 보고ㅜ있었는데 이번일로 아주 구역질이 나네요
아케텍쳐는 컨셉,설계도 개념이고 플랫폼은 하드웨어적 결과물 개념 아닌가요
엽승현씨는 아키텍쳐, 플랫폼에 대한 개념을 교묘하게 자기맘대로 정의를 바꿔 자기 주장을 합리화하는 느낌이던데
하체플랫폼만으로 보면 EV3는 니로 플랫폼을 가져다쓴건 누구도 반박못할 팩트죠 하체떠서 다 보여줬는데
그리고 애초에 egmp 의 p는 플랫폼의 p죠 거기다 뜬금없이 아케텍쳐 운운하면서 억지부리는 엽승현씨가 현기차 두둔하느라 무리수 둔거라고 봅니다
의심갈정도로 커버친다.g80 전기차부터 갑자기애국자.읍토기어 안봄 태극기부대생각나서
윤성로 승이네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
모트라인 판정승
구토기어 신도들 정신차리세요. 얼토당토 않은 그 기아차 직원 말 한마디 두둔하려다가 별 이상한 쇼를 다하는데 그걸 손뼉쳐주네. 윤성로는 최소한 댓글삭제는 안한다. 엽사장은 신도들 글만 놔두고 다 삭제함
성로가 차단은 하던데...ㅎ
너나 정신차리세요. 미생님도 말했지만 갠적으로는? 그런식으로 생각했다는 것이고 하지만 차량이 지금 국내용으로만 판매되는 것도 아니고 타브랜드도 플랫폼, 아키텍처를 포괄적으로 가져가는데 현기가 그렇게 가져가니까 개같이 달려들어서 물어 뜯었잖아요?^^ 그걸 같이 가져간다는데 니들이 왜? 내 아이들 이름을 '도'자 돌림으로 하겠다는데 니들이 왜 게거품을 무냐고?ㅋㅋ 이해됨?ㅎㅎ
인성은 햄토리나 그 추종자들이나 개막장인건 똑같네
구토기어 개토나옴진짜
@@SG_327 그걸 이렇게 부르던 저렇게 부르던 알바 아니지만... 지금 플렛폼과 아키텍처를 현기에서 지들 맘대로 섞는데 광고랑 틀리니 지적한건데 님은 이해안됨????
로청 공구하는거보고 답을 찾음. 모트라인 들쑤셔서 트래픽 받아야징 아힝힝
교주라는 유튜버가 자기보다 모른다싶으면 조롱하듯이 까대는거 잘함. 본인이 잘아니깐 그러는거긴 한데, 자기 위에 하늘이 없는거마냥 본인말이 진리인것 처럼 얘기함. 그래서 교수라 불리는거 같은데 교주스러움. 그런데 자기보다 혹은 자기만큼 잘안다 싶으면 안건드림ㅎㅎ
오토기어 김정민인지 엽정민인지 이사람 주변인은 다 떠나가더라 윤성로 주변직원 치프 까만형 그리고 오토뷰는 정인호기자 김선웅기자(김선웅기자는 10년일하고 이적한듯) 등 다들 오랜시간 합을 맞추는데 엽정민은 양피디 김드라 초기멤버들 다 보내고 그리고 지금 피디는 걍 동네북으로쓰고있더만
엽정민이나 노사장이나 주변에 사람 다 떠나가는 인간들은 다 이유가 있더군요
그 사람은 입만 열면 구라라...
사업 하는 사람들 중 이기적인 사람들 많은듯. 결국엔 본인만 남죠.
윤성로 노사장 5억 사기 무고 한건 없노 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
엽승현이 양pd에게 몹쓸짓 하고
난쟁이 아저씨 뒤통수도 깜
현대에서 EGMP를 표준화 및 정의해놓았는데, 기아에서 섀시를 내연기반꺼 써놓고, EGMP라고 홍보한게 문제임. GMP는 국제 모듈 플렛폼인데, 여기에 섀시가 포함되어있음. 문제는 이 섀시는 전기차 전용 섀시가 맞음. 즉, 이 섀시를 표준으로 확대 축소해서 쓰는 개념이면 EGMP가 맞음. 즉, 이 플랫폼을 통해 국제적으로 준비안되어있는 애들한테도 선제적 표준화를 통해 시장을 선도하려던게 목표였음. 그런데 이제와서 그 개념을 자의적으로 무너트리고, EGMP로 홍보하는게 문제임. 차라리 ELMP로 했다면 문제될게 없음.. 어차피 국내 내수용으로 팔꺼라면..
ㅋㅋㅋㅋ애써 기어 피하려고 하시는게 보이네요
역시 깔끔한 정리 감사합니다!!!
정리 감사합니다 . 한쪽편을 들 수 없어 아키텍쳐 얘기까지 하신것같은데 거기까지 갈것없이 플랫폼이 뭐냐만 따지면 누구말이 맜는지 알겠네요 ~ 아키텍쳐는 하겠다는거지 아직용된차가 출시되지않았다고...
엽떡씨는 과거 ev전용플랫폼이 아닌 차는 쓰레기라고 개거품 물면서 정의했음.
그런데 갑자기 ev전용이 아니라서 쓰레기라고 하면 안된다고?
백번 이해해서 그렇게 주장하려면 자신이 과거 주장했던 내용에 대해 적어도 자신의 관점이 달라진점에 대한 입장표명은 있어야 했음.
즉, 본 건은 그냥 모트라인 까고 싶어 발작한 것이 팩트임.
이미 여기서 역겨움은 빛을 발함.
엽떡ㅋㅋㅋ
쇠적쇠는 과학이다
오 그래도 속이 시원한 설명입니다. ㅎㅎ미생님 영상만 기다렸습니다.
오토기어 모트라인 모두 맞다
내생각) 하지만 오토기어 모트라인 저격이문제인듯..
그래서 오토기어가 잘못이 맞다고 생각됩니다. 자기 주장을 하면되지 왜 타 채널이 틀렸다면서 첨부터 끝까지 가르치려 드는게 매우 못마땅합니다.
오토기어가 자주 공격 하더라고요.
예전 르노차량 리뷰할때도 모트라인이 1열 좁다 하니
오토기어에서 르노 레이싱역사 어찌고 하면서 1열 좁은 이유를 말하며 공격 하는거 보고 흠.?
윤성로의 어그로가 문제의 시작이라고 봅니다. EV3 가 니로다 라는 자극적인 어그로성 제목으로 어그로를 끌었기에 문제가 된거죠. E-GMP 얘기는 그 이후 나온 것 뿐입니다. 지금도 윤성로는 EV3를 니로 2025처럼 얘기하고 있죠.
애매모호한 주제를 갖고 ev3는 니로다 라고 못을 딱 박아버렸는데 저격 안 당하는게 이상하지ㅋㅋㅋ
미생님처럼..최소한 변화하고 있는 플래폼과 아키텍쳐에 대한 정의를 이해한다면 처음부터 모트라인에서는 일방적으로 " ev3는 니로" 라는 말을 하지 않았게죠??
지금 설명해 주신 것으로 오토기어가 설명한 내용이 지금 말씀하신 내용입니다.
오토기어에서는 지금 말씀하신 내용을 전무 처음부터 끝까지 설명했어요.. 모트라인에서는 차대만가지고..이렇다 저렇다..물구늘어지는 방식이고..변화하고있는 플래폼과 아키텍쳐에 대한
설명을 할 수 없죠..그렇게 되면 모트라인에서 틀린것을 말 할 수 밖에 없게 될테니까요.. 그렇기 때문에 최소한 변화하고 있는 정의를 이해한다면 처음부터 모트라인에서는 ev3는 니로 라는 말을 하지 않았게죠??
하여튼 분명 ev3는 니로 플랏폼에 가까움
전륜구동기반
원래 e gmp는 후륜 구동기반 고급용임
그게 트레일링암 부착부 유무에서도 차이가 납니다
우리 정민이가 이걸보고 며칠내로 시비거는 컨텐츠 올린다.
웃긴게 모트라인은 저걸 지적할수 있는 부분이였음
근데 오토기어가 저격을 하고 자기의 이론을 내세우면서 반박한거임
님들이 볼 때 누구잘못같음?
뭘 물어봐 너는 결론을 정해놓고 말해놓고선 왜 모트라인이 최고라고 말해줘? 우쭈쭈해줘? ㅉㅉ
전기차 전문가가 아닌 사람이 니로다! 라고 냅다 확정 지은 윤성로 잘못임 구독자수 많으면 그만큼 더 알아보고 조심 했어야 함 최소한 지적 받았으면 전문가나 기아에 질의를 했어야함
@@차건수-k8h 그렇게 치면 오토기어도 전기차 전문가도 아니고 심지어 뇌피셜이 너무 많았음
@@차건수-k8h이야 건수는 오토기어를 전문가라 생각하구나 사기 안당하게 조심해
@@angkyu3046 음... 오토기어든 모트라인이든 그렇게 빨만한 사람들 아닙니다. 단지 이사태 보면 윤성로 처음 영상은 지적할만한걸 지적했고 김정민은 그 지적을 지적한건데 뇌피셜이 꽤 있었죠. 이영상보시면 그렇게 잘한부분 없습니다 ㅎㅎ
오토기어에서 달려오는거 조심하세요 한번 물리면 잘 놓지않음 시간많은 사람들이 많음
오토기어는 맨날 남한테 시비 걸어서 컨텐츠 만드는거 극혐
개인적으로 두 유튜브 전부 안보고 안좋아하는데 오토기어는 그냥 무시해야함. 노트북 좋아해서 봤었는데 헛소리 작살남ㅋㅋ
미생선생님 항상 이 업계에 논란이 생기면
담백하게 흐름에 올라타시는게 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
하지만 항상 참전은 하지않는다!
미생님이 조심 스럽게 이야기 하는거죠... 모트라인, 오토기어 어떤 쪽으로 편들 생각은 없지만... 제가 좀 황당한 것은 오토기어는 왜 지식을 강요하며 방송에서 눈 똥그랗게 뜨고 잡아먹을듯이 내말이 맞다고 윽박을 지르냐는거죠... 이번 영상 뿐이 아니고 항상 그랬죠... 처음에는 웃으면서 시작하지만, 결국 화를 내고 마무리짓는 스타일입니다. 누군가의 실수나 오류를 그렇게 못 봐주겠다면서 격한 반응을 할 필요는 없지 않을까요? 좀 릴렉스하게 편안하게 진행하는게 보는 사람도 좋을 것 같습니다. 미생님 결론은 결국 모트라인, 오토기어 어떤쪽도 잘못되지 않았다고 하네요. 네 이게 맞는거죠~