Eine Sinnvolle Gegenüberstellung. Danke hierfür. Habe ich in der Form noch nicht gesehen und lässt sich noch auf verschiedene andere Bereiche, wie Chassi, Assistentssysteme und Fahrkomfort erweitern. Bei alles über 4,5 Tonnen ist die Sprinterklasse einfach an ihrer Konstruktiven Grenze angelangt. Da sind die LKW Chassis bis 7,49 Tonnen, mit Heckantrieb und Zwillingsbreifung absolut eine bessere und haltbarere Lösung.
Welches Chassis / WoMo-Form ist für langbeinige Fahrer das Bessere? Ausreichend Sitzplatz und -komfort auf langen Reisestrecken? Ist der Alkoven damit raus, weil der Möbelbau zu sehr einschränkt?
Für langbeinige Fahrer könnten Wohnmobile mit einem integrierten Alkoven oder einem Teilintegrierten-Design besser geeignet sein. Diese bieten normalerweise mehr Beinfreiheit im Fahrer- und Beifahrerbereich. Der Alkoven kann jedoch den Innenraum begrenzen, was den Möbelbau einschränken könnte. Teilintegrierte Modelle bieten oft ausreichend Platz und Komfort für längere Reisen, da sie ein geräumiges Cockpit und einen komfortablen Wohnbereich kombinieren. Letztendlich hängt die Wahl vom persönlichen Geschmack, den Bedürfnissen und der bevorzugten Raumausnutzung ab. Es könnte hilfreich sein, verschiedene Modelle auszuprobieren, um die beste Passform zu finden.
Interessantes Video. Aufwendig gedreht und sehr informativ. Und es hat auch Spaß gemacht zuzusehen. Eine Mischung aus Peter Lustig und Augsburger Puppenkiste. Nicht falsch verstehen, bitte als Kompliment nehmen. Grüße aus dem Ruhrpott.
Hochinteressant und wirklich überraschend. Dass der Iveco den kürzesten Bremsweg, aber den größten Wendekreis hat, hätte ich nie gedacht. Im Gegenteil. Noch viel weniger hätte ich gedacht, dass die dritte Achse bei der Wendigkeit einfach mal gar keine Rolle spielt. Sehr ernüchternd sind die schon bei diesem niedrigen Tempo zu langen Bremswege der Ducatos. Das kann man ja leider exponentiell hochrechnen... doppeltes Tempo, vierfacher Bremsweg. Das kann zwischen "nix passiert" und Totalschaden und Krankenhausaufenthalt entscheiden...
Guten Morgen Herr Mareien, wiedermal ein tolles, informatives Video von Ihnen. Nach dem Bremstest bin ich über den Bremsweg des Fiats erschrocken, da doch alle eine 16" Bremsanlage besitzen. Kennen Sie eine Möglichkeit das Bremsverhalten zu optimieren; z.B. durch eine 17" Bremsanlage oder ähnliches? Danke für Ihre NAchricht im Vorraus.
Deshalb habe ich den Fiat mit Doppelachse den E-line I50 DA das Fahrgefühl ist einfach sehr gut und er fährt wie auf Schienen... Ich habe aber zum Glück noch den letzten echten 3 Liter Diesel von 2015, der hat eine unvergleichliche Kraft, da können die neuen nicht mehr mithalten.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Eine Sinnvolle Gegenüberstellung. Danke hierfür. Habe ich in der Form noch nicht gesehen und lässt sich noch auf verschiedene andere Bereiche, wie Chassi, Assistentssysteme und Fahrkomfort erweitern. Bei alles über 4,5 Tonnen ist die Sprinterklasse einfach an ihrer Konstruktiven Grenze angelangt. Da sind die LKW Chassis bis 7,49 Tonnen, mit Heckantrieb und Zwillingsbreifung absolut eine bessere und haltbarere Lösung.
wow das war toll zu sehen ! Danke für eure Arbeit!
Solche Test sollte es öfters geben. Sehr Interessant und Lehrreich.
Top 👍🤩
Sehr informatives Video. Info statt Verkaufsshow. Das überzeugt. Respekt!
Welches Chassis / WoMo-Form ist für langbeinige Fahrer das Bessere? Ausreichend Sitzplatz und -komfort auf langen Reisestrecken? Ist der Alkoven damit raus, weil der Möbelbau zu sehr einschränkt?
Für langbeinige Fahrer könnten Wohnmobile mit einem integrierten Alkoven oder einem Teilintegrierten-Design besser geeignet sein. Diese bieten normalerweise mehr Beinfreiheit im Fahrer- und Beifahrerbereich. Der Alkoven kann jedoch den Innenraum begrenzen, was den Möbelbau einschränken könnte. Teilintegrierte Modelle bieten oft ausreichend Platz und Komfort für längere Reisen, da sie ein geräumiges Cockpit und einen komfortablen Wohnbereich kombinieren. Letztendlich hängt die Wahl vom persönlichen Geschmack, den Bedürfnissen und der bevorzugten Raumausnutzung ab. Es könnte hilfreich sein, verschiedene Modelle auszuprobieren, um die beste Passform zu finden.
Thank you sir!! One of the best cahhsis MH comparasion I've ever seen. Very complete. Next time add a Spinter could be even better
Viel Mühe gemacht mit dem Video 👍 war interessant !!! Danke 👍
Klasse Video, super erklärt und gezeigt. Ich würde den Heckantrieb nehmen.
Vielen Dank für das Aufschlußreiche Video.
Interessantes Video. Aufwendig gedreht und sehr informativ. Und es hat auch Spaß gemacht zuzusehen. Eine Mischung aus Peter Lustig und Augsburger Puppenkiste. Nicht falsch verstehen, bitte als Kompliment nehmen. Grüße aus dem Ruhrpott.
Hochinteressant und wirklich überraschend. Dass der Iveco den kürzesten Bremsweg, aber den größten Wendekreis hat, hätte ich nie gedacht. Im Gegenteil. Noch viel weniger hätte ich gedacht, dass die dritte Achse bei der Wendigkeit einfach mal gar keine Rolle spielt. Sehr ernüchternd sind die schon bei diesem niedrigen Tempo zu langen Bremswege der Ducatos. Das kann man ja leider exponentiell hochrechnen... doppeltes Tempo, vierfacher Bremsweg. Das kann zwischen "nix passiert" und Totalschaden und Krankenhausaufenthalt entscheiden...
Gut gemacht 👍
Guten Morgen Herr Mareien, wiedermal ein tolles, informatives Video von Ihnen. Nach dem Bremstest bin ich über den Bremsweg des Fiats erschrocken, da doch alle eine 16" Bremsanlage besitzen. Kennen Sie eine Möglichkeit das Bremsverhalten zu optimieren; z.B. durch eine 17" Bremsanlage oder ähnliches? Danke für Ihre NAchricht im Vorraus.
Leider ist die 16" Bremsanlage das maximum. Es gibt keine Möglichkeit diese aufzurüsten.
@@wohnmobiledeutschland Vielen Dank für Ihre Antwort
Interesting and very good idea . More pls especially MB against Fiat .
Deshalb habe ich den Fiat mit Doppelachse den E-line I50 DA das Fahrgefühl ist einfach sehr gut und er fährt wie auf Schienen...
Ich habe aber zum Glück noch den letzten echten 3 Liter Diesel von 2015, der hat eine unvergleichliche Kraft, da können die neuen nicht mehr mithalten.