Ich schaue wirklich ausnahmslos jedes Video seit Beginn an und bin sofort "hängen geblieben". Hab auch mal n Trabi, mehrere Simson Moppeds, Enduros usw. restauriert und durch den Beruf aktuell gar keine Kapazitäten mehr und auch verkauft. Deine Videos entspannen meinen Kopf vom stressigen Arbeitsalltag so, als würde ich wirklich selber in der Werkstatt stehen und basteln .Du bringst das sehr authentisch rüber. Ich fiebere wirklich mit und kenne deine Gedanken und Probleme aus meinem vorherigen Projekten. Auch deine analytische Art und Weise zu arbeiten mit hohem Anspruch an dich selber ist wirklich top. Respekt für deine handwerklichen Fähigkeiten als Nichthandwerker! Vielen Dank dafür. Bitte behalte diese ruhige Art und Weise Videos zu machen bei. Überdrehte Clowns gibt es zu viele auf UA-cam. Das Schöne an der Sache ist: ich kann mitfiebern aber habe nicht diesen persönlichen Struggle im Projekt.
Danke. Meine Frau sagt, dass ich bei solchen Projekten vor Begeisterung immer in Haus umher hüpfe und mich wie ein kleiner Junge an Heiligabend verhalte 😄 Da ist es dann zum Humor beim Arbeiten nicht mehr weit 😉
Ich kam nur aus Zufall auf dein Video. Ich finde es einfach toll, wenn Menschen erhaltenswerte Geschichte zum Leben erwecken und Diese dann auch durch benutzen zeigen. Für den TÜV wünsche ich dir viel Erfolg. Meines Wissens nach sind die Hürden für ein H Kennzeichen wohl ein wenig höher. Da wird immer von erhaltenswertem Zustand gesprochen und da geht es nicht nur um Rost befreit, sondern um ein Bling Bling von rundum schönen Lack. Lass es dir gut gehen, so lange es dir gut geht.
Wow, ein richtiges Ü-Ei das Gesamtpaket, dazu der Klang des Motors. Es tut sehr gut das es noch solche Liebhaber wie Dich gibt. Mein Vater hatte damals auch solch einen Wagenheber mit einer Kurbel, nach zig Jahren solche einen wieder zu sehen, da floß mir eine Träne über die Wange, ehrlich gesagt. Bitte mach weiter so, ein super schönes Video. Vielleicht hast Du ja auch Lust im nächsten Video das Signalhorn zu Testen.
@@christianfliegner1519 ich danke Dir. Es freut mich sehr, dass Dir das Video so gut gefallen hat. Da ich für den TÜV, den ich bis Ende Januar haben will, jede Minute in Technik und Karosserie stecken muss, wird die Sirene sicher erst danach in einem Video kommen. Bin aber auch schon gespannt 😊
Bin zufällig auf das Video gestoßen und hängen geblieben, als alter Kfz-Meister sofort ein Like und Abo dagelassen, so etwas liebe ich. Habe beim Starten sofort gehört, dass der Motor auf allen Zylindern da ist, unglaublich nach der Standzeit. Das war meine Zeit, heute als Rentner sind Oldtimer mein Hobby, VG Hardy
Moin, die beiden besten Ansprechpartner (Daniel und Andreas), da kann normalerweise die Lösung gefunden werden. Toitoitoi. Wie immer ein top Video. Bewunderswerte Motivation! Mit Belohnung am Ende.
...ist nicht das erste Mal und wird auch nicht das letzte Mal gewesen sein, dass Schläuche vertauscht wurden. Asche auf mein Haupt, den Bock habe ich auch einmal geschossen. Seit dem markuere ich alle Steckerund Schläuche vorm abziehen.
Dieses Teil erinnert mich an meine Zivi Zeit beim Rettungsdienst 76/77 im Vogelsbergkreis/Lauterbach das Fahrzeug hatte das Rufzeichen "Rot Kreuz Lauterbach 12". Der Bus fuhr damals 150 km/h.
toll gemacht. echt Wahnsinn. Ich war früher bei der Telekom im Service, da hatte ich einige T2 Nach der Lehre war ich in der Autowerkstatt ein 1/2 Jahr, da war es noch Fernmeldeamt, habe da selber an T2 T2 Geschraubt/mitgeschraubt. da hatten wir spezielle VW Hebebühnen, da musste man mit dem Vorderrad in so ein Rahmen fahren, und konnte dann ohne Arme auflegen das Auto anheben. als die Werkstatt in den 90er aufgelöst wurde , wurden viele neue T2 Teile /Ersatzteile weggeworfen solche Videos etwas Altes wieder zum Laufen zu bringen, das ist genau meins. Ich schraube selber jetzt fast 50 Jahre, habe mit 16 angefangen beim Kumpel zu Schrauben, noch am DKW 3=6
Wow, alle Achtung, ein sehr spannendes Video. Ich konnte dir wirklich bei deiner Arbeit nachfühlen. Ich bin selbst Autoschlosser aber jetzt im Ruhestand. Bleibe so wie Du bist, es wird dir auf jeden Fall gelingen. Diese Autos waren rein mechanische Technik. Mache bitte weiter so spannende Videos. 👍😊
😂 heeeerrlich. Durch Zufall auf deinen Account/ das Video gestossen. Dachte erst; boah, 56 Minuten. Aber... hätte gern noch eine Stunde geschaut. So geil... Als Motorradmechaniker und-Meister, jetzt in Rente, bin ich begeistert das es doch noch so Verrückte wie mich gibt (lieb gemeint). Abo ist gedrückt, versteht sich.
Bin begeistert! Hatte den T2 als 1,8l 62PS mit Automatik. Der soff so 13-17l/100km…🤦♂️ Heizbirnen verölt, sodass der Dunst mit der Warmluft bis an die Frontscheibe emulisierte… stank wie verrückt, aber irgendwie war das halt so. Heute undenkbar, doch ich hab’s überlebt 😜 irgendwann riss der Flansch für eine Gelenkwelle am Getriebe beim Umschalten von N auf R im kalten Winter durch hohe Kaltstart-Leerlaufdrehzahl… rabamm rabamm.. Ab in die BW-Selbsthilfe Werkstatt über die Grube und alles selbst repariert. Ich liebte den zum Camper ausgebauten Bulli (war noch einer, die heutigen ab T4 sind längst keine mehr!!!) und meine erste Frau darin 😍 Danke für den Exkurs in die Vergangenheit 👋👍 … Nachtrag: der Motorsound war einfach geil 👏👏👏
Herzlichen Glückwunsch zum gelungenem Motorlauf. Mich freut es immer, wenn ein solches Schätzchen wieder auf die Straße kommt. Ich hatte in jungen Jahren einen T2 a Bj 1971. Der ist irgendwann mal nach Australien gegangen. Schade, aber ich hatte damals kein Geld den zu behalten.
Das kann ich nachvollziehen, denn der Kauf diese Busses war auch aus dem Grund, dass ich fast genau so einen vor 35 Jahren für 1200 DM verkauft habe, weil ich das Geld gebraucht hatte. LG Ralph
Ich bewundere Deine Geduld 👍👌💯 Ich selbst habe zwei Linke HÄNDE aber ich wäre wenn ich an Deiner Stelle wäre schon ausgeflippt deshalb Daumen 👍👍👍 hoch und Geduld zahlt sich eben doch aus 😊😊😊
alter schwede, als ich am anfang des videos hörte das es ein automatik ist bekam ich schon lange ohren und als ich dann noch hörte das es ein 2 liter ist bekam ich echt feuchte augen und ich habe wirklich mitgefiebert das du ihn wieder ans laufen bekommst. Für mich war das ein sprung in die vergangenheit, die zeit an die ich am liebsten zurück denke, als mein Vater und ich einen T2b vor der verschrottung retteten und als wochenend camper ausbauten. Wärend des wiederaufbaus waren alle arten von gefühlen dabei, aber die liebe zum T2b war stärker als alle anderen gefühle!
Das ist das tolle an diesen Autos. Wenn man sie in der Jugend gefahren und erlebt hat, ist das eine mentale Zeitmaschine. Insbesondere für mich, weil mein erster Bulli mit 20 Jahren, fast genauso ausgesehen hat. 😊👍
Es gibt verschiedene Stösselgrössen.Es ist möglich das der Stöpsel nicht zur Pumpe passt. Da fehlen oft wenn ich das noch mit 74 Jahren richtig in Erinnerung habe 1-3 47:37 mm. In den seltesten Fällen die Ursache
Hi Werner, beim Typ 4 gibt es wohl nur die eine Länge von 139,5 mm. Ich glaube beim hohen Motor, also 50 PS und Käfertriebwerken gab es Unterschied. Danke Dir 👍😊
Hallo Ralph, das mit den vertauschten Schläuchen ist schon vielen passiert 😂…..mir auch…. Schönes Teil, obwohl Ende Januar schon recht sportlich ist. Aber Du schaffst das schon. Weiterhin viel Glück und Erfolg 👍🏻 Grüße Mark
Die goldenen Scheibenkeder waren speziell für DRK Fahrzeuge auf Grund der Lackierung angefertigt. Wenn die kaputt waren gab es immer Probleme die neu zu bekommen.
Einen Tip muß ich noch hinzufügen: der Motor hat zwar zwei Vergaser aber nur ein Leerlaufsystem. das ist im linken Vergaser. Unterhalb der Drosselklappe zweigt dieses lange Rohr ab das Du anfangs mit den Vergasern ausgepackt hast.Es soll das rechte Zylinderpaar im Standgas versorgen.Dieses Rohr ist mit ganz läppischen Gummitüllen mit dem Ansaugsystem verbunden. Die werden nach spätestens zwanzig Jahren morsch und undicht. Wenn ein Benzinmotor " Nebenluft " zieht sind alle Einstellversuche vergebens und wenn er voll belastet wird ist das sein Todesurteil.
@@KarleMaier danke Dir. Was für ein Rohr meinst Du genau. Unterhalb der Drosselklappe fällt mir nur das Röhrchen ein, das mit einem Schlauch auf die Unterdruckdose des Verteilers geht. Bin gespannt
Sehr gut dass er läuft. Tolles Projekt. Freue mich auf T2 content. Scheint ja doch ein Glücksgriff zu sein. Auch die Zugaben. Eigentlich müsste das Baujahr mit Typ 4 motor doch eine service Klappe haben. Vielleicht hängt das mit der Krankenwagen Ausstattung zusammen dass die Klappe fehlt?
Cooles Video, und für die Serie würde als Namen doch einfach reichen: T2 DRK Projekt, oder so ähnlich, dann gibt es keine Verwechselung mit dem anderen T2.
Hallo Ralph, ich war schon am tippen um Ratschläge zu geben, aber das hat sich ja erledigt. Suuuper. Selbstredend ist ein 50 Jahre alter T2 nicht perfekt, hier scheinst du aber ein sehr gutes Exemplar erwischt zu haben. Hey, du bist ein richtig schlauer Fuchs, du hast von Ende Januar gesprochen jedoch "vergessen" die Jahreszahl zu erwähnen...😂😂😂 Ich war gestern in Kanchanaburi und habe die River Kwai Bridge, einen Soldatenfriedhof und den neuen Skywalk besucht. Weil ich meine Motorradtour aber noch nicht beendet habe (und ein anerkannt fauler Hund bin) dauert es bestimmt noch zwei Wochen bis der Reisebericht aus Thailand online geht. Viele Grüße aus Thailand
Danke Dir. Ich meinte doch wirklich Ende Januar 2025 und das für den TÜV, also no Schönheits-OPs 🙂 Es geht mir dabei weniger darum, den Bus schnell auf die Straße zu bringen, sondern Dir im langweiligen Thailand die Zeit mit abendfüllenden Videos zu verkürzen 😂🤣 Bin gespannt auf Dein neues Video. LG Ralph
Oh je, Du wirst mit mir schimpfen, denn heute war in so in Fahrt, dass ich den Camel-Aufkleber abgemacht habe. Da er am Rand total schwarz verklebt war, hätte das sicher Probleme beim TÜV gegeben. Leider sieht es darunter nicht schön aus 😞Jemand hat da versucht das rote Kreuz abzukratzen und dann wurde bei Lackierarbeiten um den Aufkleber herum gesprüht. Asche auf mein Haupt 🙄
Du hast drei Satz Signalhörner. Die schwarzen sind die älteren Modelle. Einmal Hella und einmal Bosch. Das sind ein Hoch- und ein Tieftöner, wenn du die über ein Arbeitsstromrelais beide über Klemme 87 schaltest hören die sich an wie eine Mehrlangfanfare. Ich bin mir zwar nicht sicher aber damit dürfte sogar der TÜV einverstanden sein. PS: Das Fahrzeug war ursprünglich ein Krankenwagen. Deshalb die getönten Scheiben und der Lüfter auf dem Dach. Ich wünsche dir viel Erfolg
Hey Ralph, ich wollte heute doch früh ins Bett - s'ging einfach nett, war zu spannend. Da fahrn wir doch mit dem T2 und Bikes in die Dolomiten 😉. Glückwunsch und Grüße aus OF Stefan
Habe dieses Video mit Begeisterung geguckt und des Babbele uff Hessich äfach geil. Ich hätte mir erst mal die viele Arbeit erspart und mit ner Spritzflasche über den Spritschlauch kurz vor den Vergasern Sprit in die Vergaserkammern gepumpt und dann gestartet, so hätte man ganz schnell gemerkt ob die Kiste läuft. Ich hatte 82 auch so einen mit 2L Flachmotor, der hatte dann auf einem Zylinder nen Klemmer bekommen. Hab den Motor dann rausgeschmissen und vom Schrott nen 1,8er aus nem 412 eingebaut da ich keinen günstigen 2L fand. Einzigstes was ich vom 2L nehmen musste war das Schwungrad mit der Kupplung da die vom 412er viel kleiner war. Sonst passte der Plug and Play rein, und was soll ich sagen , der lief viel besser und drehte schön schnell hoch, Fliehkraftbegrenzer auf dem Verteilerfinger abgeklebt. ;-) Da ich in dem rechten sonst leeren Amatureneinsatz einen Zubehör Drehzahlmesser von Aroso engebaut hatte, hatte ich immer volle Kontrolle und konnte auch manchem an der Ampel ein langes Gesicht machen. Gut, das war 82 wo es noch keine Turbos gab, aber die Kiste rannte mit dem Motor enorm und verbrauchte sogar noch weniger. Ja er hatte jetzt zwar 200ccm weniger aber dafür 15PS mehr. Das blöde an der Geschichte war leider das der Tüv den nicht so einfach eingetragen hätte da sich größe und Gewicht des Fahrzeugs änderte und das ganze mit dem Abgas nicht pasen würde. Der Prüfer meinte das Gutachten wäre so teuer da könnte ich mir auch einen neuen Rumpfmotor kaufen. Naja gefahren ist er trotzdem erste Sahne der kleine RallyT2.
Danke Dir für den schönen Kommentar. Bei diesem Bus ist sogar das dritte Feld im Armaturenbrett mit einer Original-VW-Bus-Uhr versehen. Klar, hätte ich das mit Startpilot schneller machen können, aber ein gewisser Spannungsbogen tut dem Video ja gut :-)
@@OldtimerRescueAbsperrventil kenn ich nicht bei der Umrüstung von Vergaserpumpen auf elektrisch. Aber eben das Konstrukt von meinem Vorredner brauchst du. Also ein klassisches Benzinpumpenrelais. Da gibts kleine Bausätze. Das ist kein Hexenwerk. Pumpe darf nicht zuviel Druck machen sonst läuft der Vergaser über und muss eben ausgehen wenn der Motor steht. 0,3 bar reicht. Pierburg Pumpe nehmen oder Hardi. Bei Hardi da gibt es Sets mit Pumpe und Relais
Interessant, aber der Motor hätte doch mit Bremsenreiniger schon zumindest einen Ton abgeben müssen???? Zwischendurch dachte ich auch an einen falschen Pumpenstössel, aber das war es dann ja auch nicht.... Es bleibt spannend und ich bin überzeugt, der Bus fährt Ende Januar!!!!
Durch Zufall auf das Video gekommen ,mit welcher Leidenschaft Sie das machen es hat wirklich der Christbaum gefehlt , macht sehr viel Spaß das Video zu sehen und nebenbei kann man noch was lernen über Vw Busse ,Daumen Hoch und ein abo da gelassen viele Grüße
schönes video man sieht .... die hesse kenne was !!!!:-) darmstadt ist ja nicht so weit von der mainmündung weg da komm ich her :-) gefällt mir besser seine art, als die von 1 , 2 garagen im ruhrgebiet....... ja so en T2 ist e foi audosche....bin mit so am anfang der achtziger in die türkei und dort 1,5 jahre jahre rumgefahren..... ein wirklich feines teil ... war ne 75 ps maschine drin wenn ich das richtig erinnere... und ein freund hat mir ne feine musik eingebaut...... bin leider nicht so techn. versiert....wie ralf sagt: man darf ja mal träumen:-) !.... in dem auto ein 2,4 ltr porsche 6zylinder drin, fahrwerk und bremsen angepasst und schöne fuchs oder tiefbett felgen dran.. porsche amaturen rein... vielleicht vorne 205 er hinten 225 er.. wenn geht 16 oder 17 zoll..... ne nicht tiefer gelegt.... das ganze in unten grün oben gelb .... rücksitzbank raus und vier einzelsitze drin..... klar schöne musik auch drin.... könnte man im taunus spass haben:-) wenn man dann noch einen ralf als mechaniker hätte...:-) traum ende..... viel spass !!! und vielen dank !!!! bin sicher das das mit tüv ende januar klappt.....wie gesachd hesse kenne des !!!:-)
ich hatte mal einen T3 vom Rettungsdienst, Tipp Blaulicht, es gab für meine bei Firma Helle mal Orange 1:1, hab die getauscht und ist viel praktischer im Verkehr ( Abschleppen und Gefahrenstellen absichern). ich musste nur geänderte Höhe Eintragen da hier bei mir Fix verbaute nicht so einfach sein durften, und viel Spass mit den 2 Vergasern, schwer was zu finden und wegen EInstellen findest kaum jemand. und noch ein Tipp, solltest Heizzüge brauchen, dann sag beim Bestellen das es ein Rettungswagen ist, die haben meist ein oder 2 Züge mehr, genau weis ich es nimmer.
Vorschlag Projektname: KTW-Projekt. Falls Du die Rotkreuz Türen reinmachst, fehlt eigentlich nur noch die Trage, auch als Schlafmöglichkeit zu nutzen...
Die Scheinwerfer sind richtig, da muss nichts verdreht werden. Sie haben auch das Wasserablaufloch im Chromring (das der Käfer nicht hat). Es sind die alten, geclipsten Scheinwerfer bis '73, danach waren Reflektor und Glas verklebt, und der Einsatz wurde getrennt von Chromring (später Plastik) montiert.
Hallo Ralf, das war ein Super Video und man merkt, Du hast Benzin im Blut ! Du bist absolut hartnäckig und ich freue mich mit dir, dass der Motor nun läuft. Vielleicht nennst Du Deine Projekte T2.1 und T2.2? Viele Grüße und ich bin gespannt, wie es weiter geht. viel Erfolg.
Hi Andreas, das ist eine gute Idee, aber ich habe mich nun entschlossen, dass ich den ersten Bus "Projekt 77" und das neue "Projekt 74" nenne. Das ist kurz und man hat eine Zuordnung. Danke und liebe Grüße
Als alter Käferfahrer und Schrauber hat mich das Thema interessiert, dann höre ich hessisch und bleibe hängen, lerne einen sympathischen Mann kennen und als das alte Mädel wieder anspringt, sind mir fast die Tränen gekommen, weil ich selber oft auf dieses Anspringen gewartet habe. Ich bin schwer beeindruckt von Ralph´s Hartnäckigkeit und nun will ich wissen, wie das weitergeht. Ich war lange nicht so gut unterhalten, alles Gute!
@@OldtimerRescueich habe mich auf das Video gefreut. Ich gratuliere Dir zum erfolgreichen Motorstart. Alles Gute zu diesem Projekt. Die Kartons sind wie Weihnachten. Eigentlich brauchst du Nix mehr zu Weihnachten die Ersatzteilkartons sind Ersatz genug. Der Zustand von dem Bus ist super. Das bissle Schweißen wird definitiv nicht in 100 Videos ausarten ;) ❤
Gibr es verschiedene Kraftstoffpumpen, die verschieden lange Stößel benötigen? Was die Nocke abnutzen würde ... aber dann hätte die Nocke ja noch minimalen Hub... Seltsam. Ich hatte das am T9 Getriebe am Capri aber auch, was wohl auch noch nie jemand hatte, dass das Tachoritzel antreibende Zahnrad an der Ausgangswelle gewandert war ... mal ging der Tacho beim beschleunigen, mal beim Schubbetrieb ... dann gar nicht mehr ... Alles ist möglich... Eine el. Pumpe hab ich auch am Capri seit vielen Jahren dran. Einfach Blinddeckel (wie es beim 2,8i V6 im Capri ist, selbst geschnitzt) und die läuft immer mit zünding. Aber ich habe am Versager auch einen Rücklauf, da macht das nichts. Ohne Rücklauf kann der Versager fluten, nicht gut. Einfachste Schaltung ... ein Zeitrelais, das die Pumpe mit Zündung an ein paar Sekunden laufen lässt und der Ladereglerplus der LiMa (der ja erst kommt, wenn der Motor auch wirklich läuft) schaltet dann ein Relais, das die Zeitschaltung (vlt. sogar ein Wischwasch Relais o.ä. zweckentfremden) überbrückt. Würgt man den Motor ab, würde auch das Relais abfallen und die Pumpe geht aus. Mit mehrmals Zündung an kannste dann "vorpumpen" wenn es nicht reicht oder die Zeit größer einstellen. Das alles kannste kompakt im Motorraum einbauen, ohne viel Kabel verlegen zu müssen.
Danke Dir für die Beschreibung Deiner Erfahrungen in dem Bereich. Die Stößel sind bei dem Flachmotor von VW immer gleich. Ich bin froh, dass es nun ohne E-Pumpe gelöst ist und läuft. LG Ralph
Minute 54:36 und ich hatte wirklich etwas Pippi in den Augen. Dieses stundenlange tüfteln und nach dem Fehler suchen und dann in diesem Fall der Klang es Motor und nach 31 Jahren. Da fehlt eigentlich nur noch ein schönes Stück Fleisch auf dem Grill und der Moment ist perfekt. Vor ein paar Monaten war unserer Geschirrspüler kaputt, die Laugenpumpe hat einfach nicht richtig abgepumpt. Ohne Wasser lief sie tadellos, nur sowie sie Wasser pumpte sank die Drehzahl und sie schaffte nicht das Abwasser durch den Schlauch zu pumpen. Also schnell bei einem Bekannten eine gebrauchte geholt, nur was soll ich sagen, dass gleiche Problem. Ich wollte ja meinem Bekannten nicht beleidigen, aber er gab mir eine 2. Pumpe und auch diese pumpte das Wasser nicht ab. Nach einer Woche ohne Geschirrspüler wurde der Druck immer größer, einerseits doch den Fehler zu finden und dann meine Frau. Naja lange Rede, ich war immer noch überzeugt, es kann nur an der Pumpe liegen. Also habe ich eine nagelneue Pumpe bestellt und zack das Wasser schoss nur so durch den Schlauch. Das Problem war, dass der O-Ring undicht bzw. trocken war, die Wicklungen und der Kern sind ja vergossen, so gesehen elektrisch kein Problem. Nur ist das Wasser ca. 10ml zwischen Anker und Wicklung gelaufen und hat somit die Pumpe gebremst. Meine Frau ist glücklich, ich bin glücklich und sie spült und spült und spült……
Lass die (originalen) Schmutzlappen dran, sie sorgen dafür, dass der Batterieboden/ die hinteren Ecken überleben.😁 Im Öl könnte Sprit drinstehen, deshalb ist der Füllstand über Maximum. Passt auch zur defekten Spritpumpe.
Hi Daniel, das mit den Lappen schaue ich mal. Beim Öl glaube ich nicht, dass dort Benzin drin ist, weil der Grund für den Totalausfall des Motors kompletter Treibstoffmangel war. Wenn die Vergaser und alle Leitungen komplett vertrocknet waren, gibt es wenig Optionen, dass sich Sprit im Öl gesammelt hat. Zudem habe ich bei den "Sachen" im Bus einen Behälter mit frischem Öl gefunden. Im Motor selbst ist das Öl ohne jeden Rückstand. Ach ja, eben habe ich nochmal die Motornummer auf dem Block und dem Lüftergehäuse verglichen. Beide sind gleich, nur dass auf dem Block ein fettes X hinter der Nummer steht. Dass die Motornummer aber mit CA anfängt, zeigt, dass es sich nicht um einen 1800er mit 68 PS, sondern um einen 1700er mit 66 PS handelt. Dafür, dass die Maschine nun 2 PS weniger hat, habe ich einen neuwertigen Motor 🙂
@@OldtimerRescue Es ist übrigens kein Automatik-Motor. Der hätte beim 1700er die Buchstaben CE und 62 PS. Das erklärt die Automatik-Vergaser in der Teilekiste: Das sind wahrscheinlich die Anbauteile des ursprünglichen 68-PS-Motors.
Lieber freund Ralph, Ein trhiller von anfang bis ende, Kluckschaft bekommt ein nicht von lesen aber durch erfarung und probieren, dann plutslicht geht da ein licht auf aha Heuraka ich hab es gefunden wass der fehler wahr. Das komt nur nach viel nachdänken philosofische gedächte machen und dann, Da was das licht und hätte mir beleuchtet, Hab mir gefreut nach der ganse video an zu sehn 👀mit Dir mit zu leben und ergeren ,Aber est ist volbracht. Gut Gemacht mein Darmstätter freund💪🏻.Viele grüße-Hubertus 🙏🏻🇳🇱🇳🇴🍀🍻🇩🇪Proost
Mein lieber Freund Hubertus, schön, dass Du Dir das lange Video angeschaut hast. Das waren fünf Werkstatttage in 56 Minuten. Ich bin sehr froh über den tollen Motor und den schönen Bus. Viele Grüße nach Norwegen 👋
Da er bereits gehärtete Ventilsitze hat, kann er mit Super E5 fahren. Da der Motor aktuell dicht ist und es sich wider Erwarten um einen VW-Austauschmotor handelt, der erst wenige KM hat, kann ich mir das wahrscheinlich sparen. Die einzigen Dichtungen wären unter den Vergasern, Ansaugstutzen, Ölkühler und anderen Aufbauten, die ich ohne Aufwand wechseln kann, falls sie den Geist aufgeben. Die Simmerringe an der Kurbelwelle würde ich machen, falls da etwas passiert.
@@OldtimerRescue Böte sich hier nicht ARAL Ultimate an? Es ist deutlich zündwilliger, enthält weniger Wasser und verkleistert nicht den Vergaser, wenn er mal länger steht (kein Bioanteil).
Grundsätzlich eine Idee, aber zum einen haben eine Warteschlange bis nach Rom und zum anderen hätte ich ja keinen spannenden Content, um Euch etwas zu bieten. Trotzdem vielen Dank für den Tipp, denn die Autodoktoren sind super 👍😄
Hallo Ralph, na dann hau bei acht Wochen mal rein. 😬 Ich habe mich vor Jahrzehnten nach einer Motorrevision auch mal durch den Ort ziehen lassen und der Motor sprang einfach nicht an, bis ich festgestellt habe, das die Pumpe den Sprit in den Tank gepumpt hat! 😂 Versprochen, das passiert nur einmal! LG EllJott
Da hast Du recht. Es gibt in meinem der Originalreparaturhandbücher einen Hinweis zu den Anschlüssen. Deswegen habe ich die Anschlüsse genutzt, wie sie vorher angebracht waren. Da hat jemand wohl überall mal gedreht und getauscht. 😁
Der 1800 er Motor hat die Kenn Buchstaben AP. Deiner ist vermutlich ein 2 Liter Motor, tut aber nix zur Sache. Das es keine Service Klappe gibt könnte darauf hindeuten, dass original ein Typ 1 Motor verbaut war. Mein original 1800er hat die Klappe...
Danke für den Hinweis. Der CA ist wirklich nicht der 1800er, sondern ein 1700er mit 66 PS. Ich habe erfahren, dass man nur bei den DRK Bussen die obere Motorklappe weggelassen hat, weil die von oben sowieso alles mit einer Holzplatte verdeckt haben. Im Original ist aber ein Typ4 1800er Motor verbaut gewesen. 😊
Du hast die Motor Nummer vom Gebläsekasten abgelesen. Den Fehler hab ich auch mal gemacht. Die Nummer des Motorblocks liegt mittig hinter dem Gebläsekasten auf dem Block. Automatikgetriebe beim T2 soll ja recht gefragt sein. Vielleicht kriegst Du es wieder zum Laufen. Überholte Getriebe für diese Typ 4 Motoren sind allgemein recht teuer. Habe auch einen 74er T2 mit 1800er Maschine rostfrei aus Kalifornien.... 👍🍀
@@t2go862 Wow, danke. Das ist ein richtig guter Tipp, denn ich habe auf dem Block mit der Endoskopkamera nach einem verlorenen Teil gesucht und dabei eine Motornummer mit einem X gefunden. Die schaue ich mir am Freitag nochmal genauer an. Es ist wirklich klasse, so gute Leute im "Publikum" zu haben 🙂
Ich bin deswegen eben nochmal schnell in die Werkstatt gefahren. Die Motornummer auf dem Block ist identisch mit der auf dem Lüftergehäuse. CA - die Nummer und ein fettes X, da es ein von VW überholter Motor ist. Also ein 1700er mit 66 PS. Danke Dir.
@@ronnie6691 klar. Es gibt nur ein paar Stellen, die schlecht überlackiert wurden und da werde ich die Farbe neu lackieren. Er bleibt aber im Wesentlichen, wie er ist.
![Er fährt nach 31 Jahren Standzeit wieder aus eigener Kraft, aber ... [DRK-T2 - EP 03]](http://i.ytimg.com/vi/pT94VFKuYdM/mqdefault.jpg)
![Er fährt nach 31 Jahren Standzeit wieder aus eigener Kraft, aber ... [DRK-T2 - EP 03]](/img/tr.png)
Ich schaue wirklich ausnahmslos jedes Video seit Beginn an und bin sofort "hängen geblieben". Hab auch mal n Trabi, mehrere Simson Moppeds, Enduros usw. restauriert und durch den Beruf aktuell gar keine Kapazitäten mehr und auch verkauft. Deine Videos entspannen meinen Kopf vom stressigen Arbeitsalltag so, als würde ich wirklich selber in der Werkstatt stehen und basteln .Du bringst das sehr authentisch rüber. Ich fiebere wirklich mit und kenne deine Gedanken und Probleme aus meinem vorherigen Projekten. Auch deine analytische Art und Weise zu arbeiten mit hohem Anspruch an dich selber ist wirklich top. Respekt für deine handwerklichen Fähigkeiten als Nichthandwerker! Vielen Dank dafür. Bitte behalte diese ruhige Art und Weise Videos zu machen bei. Überdrehte Clowns gibt es zu viele auf UA-cam. Das Schöne an der Sache ist: ich kann mitfiebern aber habe nicht diesen persönlichen Struggle im Projekt.
Ich danke Dir für diese Mega-Kommentar. Das freut uns bestärkt mich sehr. Natürlich danke ich Dir auch für die Spende. Liebe Grüße Ralph
Schön das sie den Humor bei diesem Projekt nicht verlieren. Ich wollte ich könnte so was auch machen. Sehr schönes Auto und ein schönes Video.
Danke. Meine Frau sagt, dass ich bei solchen Projekten vor Begeisterung immer in Haus umher hüpfe und mich wie ein kleiner Junge an Heiligabend verhalte 😄 Da ist es dann zum Humor beim Arbeiten nicht mehr weit 😉
Ja, finde ich auch! Schöner Typ 2!
Alte, bewährte (Nachkrieg) Technik kann man immer wieder zum Leben erwecken....T2, meine Kindheit..... Respekt für die ganze Mühe.
Es gibt doch kaum was Besseres als nach langer Odysee einen schnurrenden Boxermotor zu hören. Ende Januar wird klappen. Safe!
Ich kam nur aus Zufall auf dein Video. Ich finde es einfach toll, wenn Menschen erhaltenswerte Geschichte zum Leben erwecken und Diese dann auch durch benutzen zeigen.
Für den TÜV wünsche ich dir viel Erfolg. Meines Wissens nach sind die Hürden für ein H Kennzeichen wohl ein wenig höher. Da wird immer von erhaltenswertem Zustand gesprochen und da geht es nicht nur um Rost befreit, sondern um ein Bling Bling von rundum schönen Lack.
Lass es dir gut gehen, so lange es dir gut geht.
@@theMario1081 Danke Dir. Das H ist bei so einem Alter und der Seltenheit auch mit Patina nicht so schwierig. Ich bin ganz zuversichtlich.
Wow, ein richtiges Ü-Ei das Gesamtpaket, dazu der Klang des Motors. Es tut sehr gut das es noch solche Liebhaber wie Dich gibt.
Mein Vater hatte damals auch solch einen Wagenheber mit einer Kurbel, nach zig Jahren solche einen wieder zu sehen, da floß mir eine Träne über die Wange, ehrlich gesagt.
Bitte mach weiter so, ein super schönes Video. Vielleicht hast Du ja auch Lust im nächsten Video das Signalhorn zu Testen.
@@christianfliegner1519 ich danke Dir. Es freut mich sehr, dass Dir das Video so gut gefallen hat. Da ich für den TÜV, den ich bis Ende Januar haben will, jede Minute in Technik und Karosserie stecken muss, wird die Sirene sicher erst danach in einem Video kommen. Bin aber auch schon gespannt 😊
Bin zufällig auf das Video gestoßen und hängen geblieben, als alter Kfz-Meister sofort ein Like und Abo dagelassen, so etwas liebe ich. Habe beim Starten sofort gehört, dass der Motor auf allen Zylindern da ist, unglaublich nach der Standzeit. Das war meine Zeit, heute als Rentner sind Oldtimer mein Hobby, VG Hardy
Hallo Hardy, ich danke Dir. Bin gerade am Fahrwerk, den Bremsen und dem Kraftstoffsystem. Bin gespannt, wie er sich dann fährt. LG Ralph
Moin, die beiden besten Ansprechpartner (Daniel und Andreas), da kann normalerweise die Lösung gefunden werden. Toitoitoi. Wie immer ein top Video. Bewunderswerte Motivation! Mit Belohnung am Ende.
Tolle arbeit! Wer vermutet vertauschte Schläuche 🙂 Da hast du wirklich einen tollen Wagen mit guter Substanz. Freue mich auf die nächsten Videos!
...ist nicht das erste Mal und wird auch nicht das letzte Mal gewesen sein, dass Schläuche vertauscht wurden.
Asche auf mein Haupt, den Bock habe ich auch einmal geschossen.
Seit dem markuere ich alle Steckerund Schläuche vorm abziehen.
Dieses Teil erinnert mich an meine Zivi Zeit beim Rettungsdienst 76/77 im Vogelsbergkreis/Lauterbach das Fahrzeug hatte das Rufzeichen "Rot Kreuz Lauterbach 12". Der Bus fuhr damals 150 km/h.
Bei meinem steht über dem Radio auch etwas von Rufzeichen. Muss ich beim nächsten Werkstattbesuch mal schauen.
Mensch, das war spannend bis zur letzten Minute! ;-) Gratulation, da hat sich Deine Beharrlichkeit mal wieder ausgezahlt ;-) Ich freue mich mit Dir 👍🏻
Servus Lutz, das freut mich 👍👍😊
puh, was für eine Odyssee - Gratuliere.
Schläuche vertauscht, muss man erst einmal drauf kommen - Klasse !
@@oliverlindhorst6436 danke. Außer dem Schlauchtausch, gab es ja nicht mehr viele Optionen 😄
Danke für die angenehme Art, 😮❤
Ich danke Dir. :-)
Das war ja besser als ein Krimi. Echt stark. Gratuliere.
Wow, danke Dir für das schöne Lob 🙂
Ich freue mich auf jedenfall auf die nächsten Folgen
Das ist ein echt cooles Projekt in sportlichen acht Wochen.
@@chrisfloe6733 Den Umbau des Antriebs habe ich schon mal gespart 😃
Super! Ich bewundere Deine Ausdauer und Hartnäckigkeit. Im Januar ist er wieder auf der Straße. Gruß Brummer
Vielen lieben Dank! 🙂
Am Anfang , Nur das Nötigste für den TÜV !! und dann kommen viele Teile z.b. Goldene Einlagen 😂 ! Der Typ ist Lustig und gut / Respekt 👍
Gratulation - Beharrlichkeit zahlt sich aus !
Danke schön 🙂
Beneidenswert deine Liebe zu dem Auto.
toll gemacht. echt Wahnsinn. Ich war früher bei der Telekom im Service, da hatte ich einige T2 Nach der Lehre war ich in der Autowerkstatt ein 1/2 Jahr, da war es noch Fernmeldeamt, habe da selber an T2 T2 Geschraubt/mitgeschraubt. da hatten wir spezielle VW Hebebühnen, da musste man mit dem Vorderrad in so ein Rahmen fahren, und konnte dann ohne Arme auflegen das Auto anheben. als die Werkstatt in den 90er aufgelöst wurde , wurden viele neue T2 Teile /Ersatzteile weggeworfen solche Videos etwas Altes wieder zum Laufen zu bringen, das ist genau meins. Ich schraube selber jetzt fast 50 Jahre, habe mit 16 angefangen beim Kumpel zu Schrauben, noch am DKW 3=6
So eine Werkstatt von damals wäre heute eine Attraktion. LG Ralph
Wow, alle Achtung, ein sehr spannendes Video. Ich konnte dir wirklich bei deiner Arbeit nachfühlen. Ich bin selbst Autoschlosser aber jetzt im Ruhestand. Bleibe so wie Du bist, es wird dir auf jeden Fall gelingen. Diese Autos waren rein mechanische Technik. Mache bitte weiter so spannende Videos. 👍😊
Cooler Kommentar, danke Dir 😊👍
😂 heeeerrlich. Durch Zufall auf deinen Account/ das Video gestossen. Dachte erst; boah, 56 Minuten. Aber... hätte gern noch eine Stunde geschaut. So geil... Als Motorradmechaniker und-Meister, jetzt in Rente, bin ich begeistert das es doch noch so Verrückte wie mich gibt (lieb gemeint). Abo ist gedrückt, versteht sich.
Das freut mich sehr 👍😊
super, bin schon gespannt wie es weiter geht
Bin begeistert! Hatte den T2 als 1,8l 62PS mit Automatik. Der soff so 13-17l/100km…🤦♂️ Heizbirnen verölt, sodass der Dunst mit der Warmluft bis an die Frontscheibe emulisierte… stank wie verrückt, aber irgendwie war das halt so. Heute undenkbar, doch ich hab’s überlebt 😜 irgendwann riss der Flansch für eine Gelenkwelle am Getriebe beim Umschalten von N auf R im kalten Winter durch hohe Kaltstart-Leerlaufdrehzahl… rabamm rabamm.. Ab in die BW-Selbsthilfe Werkstatt über die Grube und alles selbst repariert. Ich liebte den zum Camper ausgebauten Bulli (war noch einer, die heutigen ab T4 sind längst keine mehr!!!) und meine erste Frau darin 😍 Danke für den Exkurs in die Vergangenheit 👋👍 … Nachtrag: der Motorsound war einfach geil 👏👏👏
Zum Glück ist der Spritverbrauch bei solchen Autos kein maßgeblicher Faktor mehr. Danke Dir 🙂
Motor gut, alles gut 😃
Viel Erfolg!
Wieder ein wunderbares Video, Ralph!! "I break together, really!" 😂
Gude Christoph, das freut mich 😃😃
Danke für das unaufgeregte Mitnehmen, spannend für mich als Laien, ich bin angefixt!😀
Vielen Dank 😊
Du bist mir Wirklich sehr Sympathisch (Soll keine Anmache sein) ; aber ich könnte Stundenlang Zuhören 😂 , einfach Toll , weiter so......
@@do9fgafu190 danke Dir 👍😊
Herzlichen Glückwunsch zum gelungenem Motorlauf. Mich freut es immer, wenn ein solches Schätzchen wieder auf die Straße kommt.
Ich hatte in jungen Jahren einen T2 a Bj 1971. Der ist irgendwann mal nach Australien gegangen. Schade, aber ich hatte damals kein Geld den zu behalten.
Das kann ich nachvollziehen, denn der Kauf diese Busses war auch aus dem Grund, dass ich fast genau so einen vor 35 Jahren für 1200 DM verkauft habe, weil ich das Geld gebraucht hatte. LG Ralph
Umso länger ich gucke , umso besser wird das Video ! Sehr Gut und mit Witz Erklärt 😂 👍👍
Ich habe richtig mitgefiebert😊
Danke, das freut mich sehr 😊
das ist so toll den motor zu hören🙂
Rot ist Blau und +ist - 😂 Der Alte Spruch / kenne ich noch aus meiner Ersten Ausbildung 😂 Top ! Einen schönen 2ten Advent 24 wünscht DO9FG/Funkamateur
Ich bewundere Deine Geduld 👍👌💯 Ich selbst habe zwei Linke HÄNDE aber ich wäre wenn ich an Deiner Stelle wäre schon ausgeflippt deshalb Daumen 👍👍👍 hoch und Geduld zahlt sich eben doch aus 😊😊😊
Hi Andreas, vielen Dank 🙂
Der Tüchtige hat auch verdientes Glück‼👍👍🧐
Danke Dir 😊
Gratuliere Ralph! LG Roland
Hallo Ralph.Und ein schøn gute morgen.Ich muss der video später annsehn, Bis dan,LB Grüß.Hubertus
Lieber Hubertus, lass Dir ruhig Zeit. Das Video wird ja noch einige Zeit online sein 🙂 Liebe Grüße Ralph
alter schwede, als ich am anfang des videos hörte das es ein automatik ist bekam ich schon lange ohren und als ich dann noch hörte das es ein 2 liter ist bekam ich echt feuchte augen und ich habe wirklich mitgefiebert das du ihn wieder ans laufen bekommst. Für mich war das ein sprung in die vergangenheit, die zeit an die ich am liebsten zurück denke, als mein Vater und ich einen T2b vor der verschrottung retteten und als wochenend camper ausbauten. Wärend des wiederaufbaus waren alle arten von gefühlen dabei, aber die liebe zum T2b war stärker als alle anderen gefühle!
Das ist das tolle an diesen Autos. Wenn man sie in der Jugend gefahren und erlebt hat, ist das eine mentale Zeitmaschine. Insbesondere für mich, weil mein erster Bulli mit 20 Jahren, fast genauso ausgesehen hat. 😊👍
@OldtimerRescue ja, das stimmt sowas von! Die zeit war einfach nur toll aber leider viel zu kurz!
Super Video hoch interessant und lehrreich 👌
Super, der Motor hört sich richtig gut an.
Ja, der läuft extrem gleichmäßig und selbst nach drei Jahrzehnten kommt kein Qualm aus dem Auspuff. Sehr cool 👍
Herzlichen Glückwunsch 😊!
Es gibt verschiedene Stösselgrössen.Es ist möglich das der Stöpsel nicht zur Pumpe passt. Da fehlen oft wenn ich das noch mit 74 Jahren richtig in Erinnerung habe 1-3 47:37 mm. In den seltesten Fällen die Ursache
Hi Werner, beim Typ 4 gibt es wohl nur die eine Länge von 139,5 mm. Ich glaube beim hohen Motor, also 50 PS und Käfertriebwerken gab es Unterschied. Danke Dir 👍😊
Na Ralph, das war ja wie im Krimi. Prima, dass er läuft! Ist ja doch einiges geschweißt an dem Auto, aber das wird schon werden. LG Roland
Hi Roland, das stimmt, aber keine großteiligen Rekonstruktionen nach Fotovorlage, wie beim türkisen Bus. 😄
Hallo Ralph,
das mit den vertauschten Schläuchen ist schon vielen passiert 😂…..mir auch…. Schönes Teil, obwohl Ende Januar schon recht sportlich ist.
Aber Du schaffst das schon.
Weiterhin viel Glück und Erfolg 👍🏻
Grüße Mark
Hi Mark, ich bin bis unter die Haarspitzen motiviert und versuche den Zeitplan einzuhalten. LG nach Berlin
@ Na dann…. wird das schon…… viel Erfolg
Super Projekt. alles gute weiter so 🎉🎉🎉
Vielen Dank 🙂
Vertauschte Schläuche das war eine Herausforderung. 😊
Gratulation den Fehler ertappt 😊
Weiterhin viel Erfolg
Die goldenen Scheibenkeder waren speziell für DRK Fahrzeuge auf Grund der Lackierung angefertigt. Wenn die kaputt waren gab es immer Probleme die neu zu bekommen.
Gut zu wissen. Danke Dir.
Sehr Lustig und Insgesamt Top 👍
Er läuft! 😆
Schönes Projekt
Einen Tip muß ich noch hinzufügen: der Motor hat zwar zwei Vergaser aber nur ein Leerlaufsystem. das ist im linken Vergaser. Unterhalb der Drosselklappe zweigt dieses lange Rohr ab das Du anfangs mit den Vergasern ausgepackt hast.Es soll das rechte
Zylinderpaar im Standgas versorgen.Dieses Rohr ist mit ganz läppischen Gummitüllen mit dem Ansaugsystem verbunden.
Die werden nach spätestens zwanzig Jahren morsch und undicht. Wenn ein Benzinmotor " Nebenluft " zieht sind alle Einstellversuche
vergebens und wenn er voll belastet wird ist das sein Todesurteil.
@@KarleMaier danke Dir. Was für ein Rohr meinst Du genau. Unterhalb der Drosselklappe fällt mir nur das Röhrchen ein, das mit einem Schlauch auf die Unterdruckdose des Verteilers geht. Bin gespannt
Goldene Leisten in den Gummis entstehen im Laufe der Zeit durch Sonneneinstrahlung. Das chromierte Plastik verfärbt sich.
Nee, die sind wirklich durchgehend gold und ich wie ich jetzt erfahren habe, eine Sonderanfertigung für DRK Autos. Trotzdem danke für den Tipp. 👍
Hatte ich auch drauf getippt. Sieht man an den im Alter güldenen Fenstereinfassungen des W124 der 2. Serie, etwa ab 1992.
Sehr gut dass er läuft. Tolles Projekt. Freue mich auf T2 content. Scheint ja doch ein Glücksgriff zu sein. Auch die Zugaben. Eigentlich müsste das Baujahr mit Typ 4 motor doch eine service Klappe haben. Vielleicht hängt das mit der Krankenwagen Ausstattung zusammen dass die Klappe fehlt?
Cooles Video, und für die Serie würde als Namen doch einfach reichen: T2 DRK Projekt, oder so ähnlich, dann gibt es keine Verwechselung mit dem anderen T2.
Danke Dir. Ich würde lieber etwas Kürzeres nehmen, vielleicht Elfi, weil er elfenbeinfarben ist oder Crossi vom Kreuz dem roten 🙂Mal schauen.
@@OldtimerRescue Elfi, das ist klasse, dann hat der Bus auch gleich einen Namen. "Oberschwester Elfi" 😂
Gut gemacht 🤗😊
Danke 😊
@@OldtimerRescueBitteschön
Ich würde den Boden zuerst Trockeneisstrahlen.
Dann weiß man genau was kommt....all the best
Vielleicht fahre ich ja mal zu Gerhard Holzknecht und mache das dort. 👍
Klasse Video 😅👍🏻
Hallo Ralph,
ich war schon am tippen um Ratschläge zu geben, aber das hat sich ja erledigt. Suuuper.
Selbstredend ist ein 50 Jahre alter T2 nicht perfekt, hier scheinst du aber ein sehr gutes Exemplar erwischt zu haben.
Hey, du bist ein richtig schlauer Fuchs, du hast von Ende Januar gesprochen jedoch "vergessen" die Jahreszahl zu erwähnen...😂😂😂
Ich war gestern in Kanchanaburi und habe die River Kwai Bridge, einen Soldatenfriedhof und den neuen Skywalk besucht.
Weil ich meine Motorradtour aber noch nicht beendet habe (und ein anerkannt fauler Hund bin) dauert es bestimmt noch zwei Wochen bis der Reisebericht aus Thailand online geht.
Viele Grüße aus Thailand
Danke Dir. Ich meinte doch wirklich Ende Januar 2025 und das für den TÜV, also no Schönheits-OPs 🙂 Es geht mir dabei weniger darum, den Bus schnell auf die Straße zu bringen, sondern Dir im langweiligen Thailand die Zeit mit abendfüllenden Videos zu verkürzen 😂🤣 Bin gespannt auf Dein neues Video. LG Ralph
@OldtimerRescue Ja, hier ist soooo langweilig...😂😂😂
Über deine Videos freue ich mich aber trotzdem.
Oh je, Du wirst mit mir schimpfen, denn heute war in so in Fahrt, dass ich den Camel-Aufkleber abgemacht habe. Da er am Rand total schwarz verklebt war, hätte das sicher Probleme beim TÜV gegeben. Leider sieht es darunter nicht schön aus 😞Jemand hat da versucht das rote Kreuz abzukratzen und dann wurde bei Lackierarbeiten um den Aufkleber herum gesprüht. Asche auf mein Haupt 🙄
@@OldtimerRescue Schade das dieser "Zeitzeuge," weg ist, dafür geht es dem Rost an den Kragen, dass ist wichtiger.
Hallo Ralph
Bin dabei ‼️
Grüssle
Uli
Du hast drei Satz Signalhörner. Die schwarzen sind die älteren Modelle. Einmal Hella und einmal Bosch. Das sind ein Hoch- und ein Tieftöner, wenn du die über ein Arbeitsstromrelais beide über Klemme 87 schaltest hören die sich an wie eine Mehrlangfanfare. Ich bin mir zwar nicht sicher aber damit dürfte sogar der TÜV einverstanden sein. PS: Das Fahrzeug war ursprünglich ein Krankenwagen. Deshalb die getönten Scheiben und der Lüfter auf dem Dach. Ich wünsche dir viel Erfolg
Das bringt endlich Licht ins Dunkel der Signalhörner 👍👍
Der Kühlungsluftstrom ist bei diesem Modell sehr Defiezil, genau aufpassen(Ölkühler und Zwischenbleche an und um die Zylinder,das ist sehr wichtig.
Hey Ralph, ich wollte heute doch früh ins Bett - s'ging einfach nett, war zu spannend.
Da fahrn wir doch mit dem T2 und Bikes in die Dolomiten 😉. Glückwunsch und Grüße aus OF
Stefan
Hi Stefan, das machen wir. Schön, dass ich Dich wachhalten konnte 😄👍
Das ist ein ganz tolles Video T2 ❤️
Dankeschön 🙂
Habe dieses Video mit Begeisterung geguckt und des Babbele uff Hessich äfach geil. Ich hätte mir erst mal die viele Arbeit erspart und mit ner Spritzflasche über den Spritschlauch kurz vor den Vergasern Sprit in die Vergaserkammern gepumpt und dann gestartet, so hätte man ganz schnell gemerkt ob die Kiste läuft. Ich hatte 82 auch so einen mit 2L Flachmotor, der hatte dann auf einem Zylinder nen Klemmer bekommen. Hab den Motor dann rausgeschmissen und vom Schrott nen 1,8er aus nem 412 eingebaut da ich keinen günstigen 2L fand. Einzigstes was ich vom 2L nehmen musste war das Schwungrad mit der Kupplung da die vom 412er viel kleiner war. Sonst passte der Plug and Play rein, und was soll ich sagen , der lief viel besser und drehte schön schnell hoch, Fliehkraftbegrenzer auf dem Verteilerfinger abgeklebt. ;-) Da ich in dem rechten sonst leeren Amatureneinsatz einen Zubehör Drehzahlmesser von Aroso engebaut hatte, hatte ich immer volle Kontrolle und konnte auch manchem an der Ampel ein langes Gesicht machen. Gut, das war 82 wo es noch keine Turbos gab, aber die Kiste rannte mit dem Motor enorm und verbrauchte sogar noch weniger. Ja er hatte jetzt zwar 200ccm weniger aber dafür 15PS mehr. Das blöde an der Geschichte war leider das der Tüv den nicht so einfach eingetragen hätte da sich größe und Gewicht des Fahrzeugs änderte und das ganze mit dem Abgas nicht pasen würde. Der Prüfer meinte das Gutachten wäre so teuer da könnte ich mir auch einen neuen Rumpfmotor kaufen. Naja gefahren ist er trotzdem erste Sahne der kleine RallyT2.
Danke Dir für den schönen Kommentar. Bei diesem Bus ist sogar das dritte Feld im Armaturenbrett mit einer Original-VW-Bus-Uhr versehen. Klar, hätte ich das mit Startpilot schneller machen können, aber ein gewisser Spannungsbogen tut dem Video ja gut :-)
Bei Umrüstung auf E-Pumpe musst du nur ein Relais einbauen auf den Hallgeber erst bei signal bestromt die Pumpe
Danke Dir. Muss da aber nicht noch ein Absperrventil eingebaut sein, weil die elektronischen Pumpen das nicht bieten? Habe ich so gelesen.
@@OldtimerRescueAbsperrventil kenn ich nicht bei der Umrüstung von Vergaserpumpen auf elektrisch. Aber eben das Konstrukt von meinem Vorredner brauchst du. Also ein klassisches Benzinpumpenrelais. Da gibts kleine Bausätze. Das ist kein Hexenwerk. Pumpe darf nicht zuviel Druck machen sonst läuft der Vergaser über und muss eben ausgehen wenn der Motor steht. 0,3 bar reicht. Pierburg Pumpe nehmen oder Hardi. Bei Hardi da gibt es Sets mit Pumpe und Relais
Ab dem golf 2 mit E Pumpe ist das so , Pumpe läuft nur wenn der Verteiler dreht. Einfach nachzulesen. Aber es geht ja jetzt.👍🏻
Interessant, aber der Motor hätte doch mit Bremsenreiniger schon zumindest einen Ton abgeben müssen????
Zwischendurch dachte ich auch an einen falschen Pumpenstössel, aber das war es dann ja auch nicht....
Es bleibt spannend und ich bin überzeugt, der Bus fährt Ende Januar!!!!
Ja, so etwas hat er ja gespuckt, aber laufen war es noch nicht. Danke Dir.
War sehr spannend.
Vielen Dank 😊
Durch Zufall auf das Video gekommen ,mit welcher Leidenschaft Sie das machen es hat wirklich der Christbaum gefehlt , macht sehr viel Spaß das Video zu sehen und nebenbei kann man noch was lernen über Vw Busse ,Daumen Hoch und ein abo da gelassen viele Grüße
Sehr cool, danke Dir.
schönes video man sieht .... die hesse kenne was !!!!:-) darmstadt ist ja nicht so weit von der mainmündung weg da komm ich her :-) gefällt mir besser seine art, als die von 1 , 2 garagen im ruhrgebiet....... ja so en T2 ist e foi audosche....bin mit so am anfang der achtziger in die türkei und dort 1,5 jahre jahre rumgefahren..... ein wirklich feines teil ... war ne 75 ps maschine drin wenn ich das richtig erinnere... und ein freund hat mir ne feine musik eingebaut...... bin leider nicht so techn. versiert....wie ralf sagt: man darf ja mal träumen:-) !.... in dem auto ein 2,4 ltr porsche 6zylinder drin, fahrwerk und bremsen angepasst und schöne fuchs oder tiefbett felgen dran.. porsche amaturen rein... vielleicht vorne 205 er hinten 225 er.. wenn geht 16 oder 17 zoll..... ne nicht tiefer gelegt.... das ganze in unten grün oben gelb .... rücksitzbank raus und vier einzelsitze drin..... klar schöne musik auch drin.... könnte man im taunus spass haben:-) wenn man dann noch einen ralf als mechaniker hätte...:-) traum ende..... viel spass !!! und vielen dank !!!! bin sicher das das mit tüv ende januar klappt.....wie gesachd hesse kenne des !!!:-)
Tolles Video. LG
Danke Dir 🙂
ich hatte mal einen T3 vom Rettungsdienst, Tipp Blaulicht, es gab für meine bei Firma Helle mal Orange 1:1, hab die getauscht und ist viel praktischer im Verkehr ( Abschleppen und Gefahrenstellen absichern). ich musste nur geänderte Höhe Eintragen da hier bei mir Fix verbaute nicht so einfach sein durften, und viel Spass mit den 2 Vergasern, schwer was zu finden und wegen EInstellen findest kaum jemand. und noch ein Tipp, solltest Heizzüge brauchen, dann sag beim Bestellen das es ein Rettungswagen ist, die haben meist ein oder 2 Züge mehr, genau weis ich es nimmer.
Vorschlag Projektname: KTW-Projekt. Falls Du die Rotkreuz Türen reinmachst, fehlt eigentlich nur noch die Trage, auch als Schlafmöglichkeit zu nutzen...
Das ist auch eine gute Idee, danke. Die roten Kreuze werden kurzfristig verschwinden und hinten eine Klappbank reinkommen. Viele Grüße Ralph
Nice, likes Rücklicht geht nicht - HU Relevant 😊
Danke für den Hinweis. Die Lampen kommen ganz am Ende dran. 😊👍
Die Scheinwerfer sind richtig, da muss nichts verdreht werden. Sie haben auch das Wasserablaufloch im Chromring (das der Käfer nicht hat). Es sind die alten, geclipsten Scheinwerfer bis '73, danach waren Reflektor und Glas verklebt, und der Einsatz wurde getrennt von Chromring (später Plastik) montiert.
Danke Dir 😊👍 Ich habe sie gleich eingebaut, weil die installierten Lampen sowieso blind waren. Sie sehen auch besser aus 😄
Hallo Ralf, das war ein Super Video und man merkt, Du hast Benzin im Blut ! Du bist absolut hartnäckig und ich freue mich mit dir, dass der Motor nun läuft.
Vielleicht nennst Du Deine Projekte T2.1 und T2.2? Viele Grüße und ich bin gespannt, wie es weiter geht. viel Erfolg.
Hi Andreas, das ist eine gute Idee, aber ich habe mich nun entschlossen, dass ich den ersten Bus "Projekt 77" und das neue "Projekt 74" nenne. Das ist kurz und man hat eine Zuordnung. Danke und liebe Grüße
Naja, du kannst ja den einen BW Bus nennen und den anderen, also neuen Red Cross opder so, dann kann man die beiden jedenfalls unterscheiden.
Als alter Käferfahrer und Schrauber hat mich das Thema interessiert, dann höre ich hessisch und bleibe hängen, lerne einen sympathischen Mann kennen und als das alte Mädel wieder anspringt, sind mir fast die Tränen gekommen, weil ich selber oft auf dieses Anspringen gewartet habe. Ich bin schwer beeindruckt von Ralph´s Hartnäckigkeit und nun will ich wissen, wie das weitergeht. Ich war lange nicht so gut unterhalten, alles Gute!
Lieber Dieter, ich danke Dir sehr für diesen tollen Kommentar. Sehr cool, dass Dir mein Video so gut gefällt 👍😊
mensch geil ein T2 mit einem automatik getriebe ...... ziemlich selten im T2 😄
Das stimmt. Ich bin gespannt, wie sich damit fahren lässt. 👍😊
@ wir haben eine T3 doka mit automatik .... fährt sich himmlisch 😍
55:34 was für ein Frevel, wie kannst Du nur den Streetscooter neben einem schönen 123er stellen? ;-)
Beides tolle Autos 😁👍
@@OldtimerRescue Habe den Scooter nie gefahren in meiner Verbundzeit, habe aber mitbekommen, das die in die Scooter klappbare Regale eingebaut haben
Juhuu ein neues Video
@@simonpages6103 Hi Simon und dann gleich ein ganz langes Filmchen 😁
@@OldtimerRescueich habe mich auf das Video gefreut. Ich gratuliere Dir zum erfolgreichen Motorstart. Alles Gute zu diesem Projekt. Die Kartons sind wie Weihnachten. Eigentlich brauchst du Nix mehr zu Weihnachten die Ersatzteilkartons sind Ersatz genug. Der Zustand von dem Bus ist super. Das bissle Schweißen wird definitiv nicht in 100 Videos ausarten ;) ❤
Top. Allrad und Automatik Getriebe. Der säuft 20 liter auf 100 km.
Das ist wie im Leben, Einstellungssache. Zum Energiesparen nutze ich eins meiner E-Autos 😊
Gibr es verschiedene Kraftstoffpumpen, die verschieden lange Stößel benötigen? Was die Nocke abnutzen würde ... aber dann hätte die Nocke ja noch minimalen Hub...
Seltsam.
Ich hatte das am T9 Getriebe am Capri aber auch, was wohl auch noch nie jemand hatte, dass das Tachoritzel antreibende Zahnrad an der Ausgangswelle gewandert war ... mal ging der Tacho beim beschleunigen, mal beim Schubbetrieb ... dann gar nicht mehr ...
Alles ist möglich...
Eine el. Pumpe hab ich auch am Capri seit vielen Jahren dran. Einfach Blinddeckel (wie es beim 2,8i V6 im Capri ist, selbst geschnitzt) und die läuft immer mit zünding. Aber ich habe am Versager auch einen Rücklauf, da macht das nichts. Ohne Rücklauf kann der Versager fluten, nicht gut.
Einfachste Schaltung ... ein Zeitrelais, das die Pumpe mit Zündung an ein paar Sekunden laufen lässt und der Ladereglerplus der LiMa (der ja erst kommt, wenn der Motor auch wirklich läuft) schaltet dann ein Relais, das die Zeitschaltung (vlt. sogar ein Wischwasch Relais o.ä. zweckentfremden) überbrückt.
Würgt man den Motor ab, würde auch das Relais abfallen und die Pumpe geht aus.
Mit mehrmals Zündung an kannste dann "vorpumpen" wenn es nicht reicht oder die Zeit größer einstellen.
Das alles kannste kompakt im Motorraum einbauen, ohne viel Kabel verlegen zu müssen.
Danke Dir für die Beschreibung Deiner Erfahrungen in dem Bereich. Die Stößel sind bei dem Flachmotor von VW immer gleich. Ich bin froh, dass es nun ohne E-Pumpe gelöst ist und läuft. LG Ralph
Klingt gut!
Minute 54:36 und ich hatte wirklich etwas Pippi in den Augen. Dieses stundenlange tüfteln und nach dem Fehler suchen und dann in diesem Fall der Klang es Motor und nach 31 Jahren.
Da fehlt eigentlich nur noch ein schönes Stück Fleisch auf dem Grill und der Moment ist perfekt. Vor ein paar Monaten war unserer Geschirrspüler kaputt, die Laugenpumpe hat einfach nicht richtig abgepumpt. Ohne Wasser lief sie tadellos, nur sowie sie Wasser pumpte sank die Drehzahl und sie schaffte nicht das Abwasser durch den Schlauch zu pumpen. Also schnell bei einem Bekannten eine gebrauchte geholt, nur was soll ich sagen, dass gleiche Problem. Ich wollte ja meinem Bekannten nicht beleidigen, aber er gab mir eine 2. Pumpe und auch diese pumpte das Wasser nicht ab. Nach einer Woche ohne Geschirrspüler wurde der Druck immer größer, einerseits doch den Fehler zu finden und dann meine Frau. Naja lange Rede, ich war immer noch überzeugt, es kann nur an der Pumpe liegen. Also habe ich eine nagelneue Pumpe bestellt und zack das Wasser schoss nur so durch den Schlauch. Das Problem war, dass der O-Ring undicht bzw. trocken war, die Wicklungen und der Kern sind ja vergossen, so gesehen elektrisch kein Problem. Nur ist das Wasser ca. 10ml zwischen Anker und Wicklung gelaufen und hat somit die Pumpe gebremst. Meine Frau ist glücklich, ich bin glücklich und sie spült und spült und spült……
Lass die (originalen) Schmutzlappen dran, sie sorgen dafür, dass der Batterieboden/ die hinteren Ecken überleben.😁 Im Öl könnte Sprit drinstehen, deshalb ist der Füllstand über Maximum. Passt auch zur defekten Spritpumpe.
Hi Daniel, das mit den Lappen schaue ich mal. Beim Öl glaube ich nicht, dass dort Benzin drin ist, weil der Grund für den Totalausfall des Motors kompletter Treibstoffmangel war. Wenn die Vergaser und alle Leitungen komplett vertrocknet waren, gibt es wenig Optionen, dass sich Sprit im Öl gesammelt hat. Zudem habe ich bei den "Sachen" im Bus einen Behälter mit frischem Öl gefunden. Im Motor selbst ist das Öl ohne jeden Rückstand. Ach ja, eben habe ich nochmal die Motornummer auf dem Block und dem Lüftergehäuse verglichen. Beide sind gleich, nur dass auf dem Block ein fettes X hinter der Nummer steht. Dass die Motornummer aber mit CA anfängt, zeigt, dass es sich nicht um einen 1800er mit 68 PS, sondern um einen 1700er mit 66 PS handelt. Dafür, dass die Maschine nun 2 PS weniger hat, habe ich einen neuwertigen Motor 🙂
@@OldtimerRescue Es ist übrigens kein Automatik-Motor. Der hätte beim 1700er die Buchstaben CE und 62 PS. Das erklärt die Automatik-Vergaser in der Teilekiste: Das sind wahrscheinlich die Anbauteile des ursprünglichen 68-PS-Motors.
Lieber freund Ralph, Ein trhiller von anfang bis ende, Kluckschaft bekommt ein nicht von lesen aber durch erfarung und probieren, dann plutslicht geht da ein licht auf aha Heuraka ich hab es gefunden wass der fehler wahr. Das komt nur nach viel nachdänken philosofische gedächte machen und dann, Da was das licht und hätte mir beleuchtet, Hab mir gefreut nach der ganse video an zu sehn 👀mit Dir mit zu leben und ergeren ,Aber est ist volbracht. Gut Gemacht mein Darmstätter freund💪🏻.Viele grüße-Hubertus 🙏🏻🇳🇱🇳🇴🍀🍻🇩🇪Proost
Mein lieber Freund Hubertus, schön, dass Du Dir das lange Video angeschaut hast. Das waren fünf Werkstatttage in 56 Minuten. Ich bin sehr froh über den tollen Motor und den schönen Bus. Viele Grüße nach Norwegen 👋
@@OldtimerRescue Da wahr es auch noch die schätsche von extra teillen die da mitt gekommen sein.Graulere,Ralph. Viele Grüße. Hubertus.
Geile Folge🤪
Sehr gutes Video!
Welchen Sprit füllt man in einen 50 Jahre alten VW-Bus ein?
Wolltest Du den Motor nicht sowieso zerlegen?
Da er bereits gehärtete Ventilsitze hat, kann er mit Super E5 fahren. Da der Motor aktuell dicht ist und es sich wider Erwarten um einen VW-Austauschmotor handelt, der erst wenige KM hat, kann ich mir das wahrscheinlich sparen. Die einzigen Dichtungen wären unter den Vergasern, Ansaugstutzen, Ölkühler und anderen Aufbauten, die ich ohne Aufwand wechseln kann, falls sie den Geist aufgeben. Die Simmerringe an der Kurbelwelle würde ich machen, falls da etwas passiert.
@@OldtimerRescue Ich freue mich, dass der Motor wieder läuft
@@OldtimerRescue Böte sich hier nicht ARAL Ultimate an? Es ist deutlich zündwilliger, enthält weniger Wasser und verkleistert nicht den Vergaser, wenn er mal länger steht (kein Bioanteil).
Guter Tipp, ich muss mal schauen, wenn er auf der Straße ist. Danke
Blechmässig doch ne harte Nummer, aber durch aus machbar! Kriegst du hin ! Mfg Andreas
Hi Andreas, nach der Nummer mit dem anderen T2 ist das hier ein überschaubarer Aufwand und für mich sicher machbar. Danke Dir 🙂
@ nach dem ersten T2 ist das ne leichte Übung für dich ! Hab alle Folgen gesehen! Top
Im großen und Ganzen sieht das Fahrzeug für sein Alter gut aus.
frage mal die Autodoktoren,die hatten mal einen sehr ähnlichen Fall in einem UA-cam Video
Grundsätzlich eine Idee, aber zum einen haben eine Warteschlange bis nach Rom und zum anderen hätte ich ja keinen spannenden Content, um Euch etwas zu bieten. Trotzdem vielen Dank für den Tipp, denn die Autodoktoren sind super 👍😄
Ich würde den jüngeren T2 einfach T1,5 nennen 😀
Sehr schön. Es gab verschiedene Stößel für die Benzinpumpe. Ggf. mal beim Profi nachfragen...
Danke für den Tipp, aber das sind die Typ 1 Motoren. Soweit ich das gelesen habe, gibt es beim Typ4 nur die 139,5 mm Stößel.
Backen und kleben ist heute noch in mode
Hallo Ralph, na dann hau bei acht Wochen mal rein. 😬
Ich habe mich vor Jahrzehnten nach einer Motorrevision auch mal durch den Ort ziehen lassen und der Motor sprang einfach nicht an, bis ich festgestellt habe, das die Pumpe den Sprit in den Tank gepumpt hat! 😂
Versprochen, das passiert nur einmal!
LG EllJott
Da hast Du recht. Es gibt in meinem der Originalreparaturhandbücher einen Hinweis zu den Anschlüssen. Deswegen habe ich die Anschlüsse genutzt, wie sie vorher angebracht waren. Da hat jemand wohl überall mal gedreht und getauscht. 😁
Der 1800 er Motor hat die Kenn Buchstaben AP. Deiner ist vermutlich ein 2 Liter Motor, tut aber nix zur Sache.
Das es keine Service Klappe gibt könnte darauf hindeuten, dass original ein Typ 1 Motor verbaut war. Mein original 1800er hat die Klappe...
Danke für den Hinweis. Der CA ist wirklich nicht der 1800er, sondern ein 1700er mit 66 PS. Ich habe erfahren, dass man nur bei den DRK Bussen die obere Motorklappe weggelassen hat, weil die von oben sowieso alles mit einer Holzplatte verdeckt haben. Im Original ist aber ein Typ4 1800er Motor verbaut gewesen. 😊
Du hast die Motor Nummer vom Gebläsekasten abgelesen. Den Fehler hab ich auch mal gemacht. Die Nummer des Motorblocks liegt mittig hinter dem Gebläsekasten auf dem Block.
Automatikgetriebe beim T2 soll ja recht gefragt sein. Vielleicht kriegst Du es wieder zum Laufen. Überholte Getriebe für diese Typ 4 Motoren sind allgemein recht teuer. Habe auch einen 74er T2 mit 1800er Maschine rostfrei aus Kalifornien.... 👍🍀
@@t2go862 Wow, danke. Das ist ein richtig guter Tipp, denn ich habe auf dem Block mit der Endoskopkamera nach einem verlorenen Teil gesucht und dabei eine Motornummer mit einem X gefunden. Die schaue ich mir am Freitag nochmal genauer an. Es ist wirklich klasse, so gute Leute im "Publikum" zu haben 🙂
Ich bin deswegen eben nochmal schnell in die Werkstatt gefahren. Die Motornummer auf dem Block ist identisch mit der auf dem Lüftergehäuse. CA - die Nummer und ein fettes X, da es ein von VW überholter Motor ist. Also ein 1700er mit 66 PS. Danke Dir.
Entlich mal wenig!! Probleme👍
Lass den Lack bloß so ;!! Auf poliert sieht er gut aus und ein Hingucker
@@ronnie6691 klar. Es gibt nur ein paar Stellen, die schlecht überlackiert wurden und da werde ich die Farbe neu lackieren. Er bleibt aber im Wesentlichen, wie er ist.