Schönes Video aber auch mit viel Halbwissen. beispielsweise das Thema TÜV. Wohnmobile über 3,5 Tonnen müssen aller 24 Monate zur HU und erst ab dem 7. Jahr jährlich. ;-) Das sollte der Herr im Blaunen Dress aber auch wissen.
Danke für deine korrekte Ergänzung zum TÜV bei Fahrzeugen über 3,5t. In einer spontanen Interview-Situation ist es aber auch schwer immer alle Details korrekt zu nennen. Oft erwischt man sich selber dabei, dass man nicht mehr weiß, ob man eine Info schon gegeben hat. Ich finde immer noch, dass mein Interviewpartner hier auf sehr hohem Niveau und in unterhaltsamer Weise die wesentlichen Infos geben konnte - nochmals Danke dafür 😀
@@TravelwithmeD klar kann das passieren. Als "Experte" in der Exekutive sollte man das aber aus dem Stehgreif wissen. Ich schätze sehr das solche Videos gemacht werden. Aber wenn sie das Halbwissen vergrössern hilft es halt nicht wirklich. Vielleicht einfach beim Schneiden eine entsprechende Ergänzung einblenden. Dann entstehen nicht neue Mythen.
@@4x4-experts Nachträglich kann ich leider bei UA-cam nichts mehr hinzufügen. Aber ich hab mal deinen Kommentar oben angepinnt - so sieht jeder dass im Kommentarbereich als erstes 😀😀
das weiss er auch^^ aber ich denke mal das er das so für die masse gesagt hat. und in der masse sind womos eher 5-10 jahre alt wobei das auch immer mehr neue werden,hab ich das gefühl
Hallo Michael, sehr guter Beitrag 👍👍 Wir haben seit 32 Jahren einen Camper 3,5 t. Jedes Jahr fahren wir vor der Abfahrt auf die Waage, nie Probleme 🙏🙏 Dieses Jahr ging es fuer 5 Wochen nach Ungarn, hatten dann aber 125 kg zuviel 🤑🤑 Also haben wir dann die zwei Kinder zu Hause gelassen 🤣🤣🤣🤣 Liebe Gruesse aus den Niederlanden 🌹🌹🌹🌹
Moin Micha, danke das du die Kollegen zur Klarstellung befragt hast. Die Antworten hatte ich auch so erwartet. Richtig teuer kann es ja in Ländern wie CHE und AUT werden und natürlich beu Unfällen. Unser hat noch Luft bei ähnlicher Beladung wie bei dir. Ich wiege bei einem Baustoffhandel. Die waren richtig überrascht das wir unter 3,5t waren. Das größte Sparpotential sitzt hinterm Steuer 🤣🤣🤣 LG Frank
Hallo Michael, das bei Deinem Kastenwagen kein Gewichtsproblem vorlag war mir klar, bzw. hätte mich wirklich erstaunt. Genau so wichtig ist aber die einhaltung der Achslast und da gibt es manchmal sogar Probleme mit aufgelasteten Fahrzeugen. Das ganze Dilemma liegt doch letztlich an nicht vernünftig und den Tatsachen angepassten Gesetzen und Vorschriften. Warum braucht es eine 3,5 to Grenze? Mit meinem Lappen (früher Klasse 3) konnte ich noch bis 7,5 to fahren. Das ich zufällig auch noch die Lkw-Fahrerlaubnis habe macht es für mich hier einfach. Nur haben das eben viele andere nicht. Auf einer Seite braucht man für jeden Scheiß ne Erlaubnis auf der anderen Seite bekommen Wohnmobile die schon nur mit Fahrer und Beifahrern überladen sind eine Zulassung. Für den Wohnmobilbereich bedarf es dringend Gesetzesanpassungen. Es ist doch ein Unterschied ob ich mit einem Wohnmobil unterwegs bin oder ob ich einen Transporter gewerblich nutze. Wieso muß mein Wohnmobil nach der Auflastung auf 3,8 to jedes Jahr zum TÜV? Für mich hat das Ganze den Anschein das hier nur den Lobbyisten der Fahrlehrer und der technischen Prüfstellen Rechnung getragen wird. Da wir aber in Deutschland eh nichts geregelt bekommen wird dies im Womobreich auch so bleiben.
So klar war mir das nicht vorher. Aber es ist beruhigend zu wissen. Genau wegen der Achslasten habe ich auch einzeln vorne und hinten gemessen. Eine Neuordnung der Zulassungsbestiimmungen für Wohnmobile und auch der Gewichtsklassen im Führerschein Klasse B halte ich auch für angemessen. Aber das wird dauern, bis da was spruchreif ist fürchte ich. Viele Grüße Michael
Seit der EU Verodrnung 858/2018 gibt es den Begriff Wohnmobil nicht mehr, sondern werden diese Fahrzeuge jetzt als PKW eingeordnet. Dementsprechend gelten alle Bestimmungen für PKW, außer es gibt Bestimmungen, die sich auf das höchst zulässige Gesamtgewicht beziehen. Das bringt in Ö derzeit noch die komplette Verwirrung (z.B. ist nicht klar, wie schnell man auf der Autobahn fahren darf (80 oder 100)).
@@TravelwithmeD angeblich soll es wesentlich gefährlicher sein ein Fahrzeug über 3,5t zu fahren. Daher die Führerscheinerweiterung auf C1. D.h. z.B. Womos mit Auflastung. In der Schweiz scheint dieses besondere Gefahrenpotenzial durch das Gewicht aber egal zu sein. Dort darf man mit dem normalen Führerschein 4,4t fahren, aber nur, wenn Sie nicht mit einem Verbrennungsmotor angetrieben werden. - Warum das harmloser ist versteht natürlich keiner.
Über den Bremsweg wenn man mal 100 oder 200kg überladen ist braucht man sich keine Gedanken machen, schließlich darf man 750kg ungebremsten Anhänger ziehen, der wohl wesentlich mehr schiebt wie eine Überladung.
Andererseits darf man dann ja auch nur maximal 80 km/h fahren. Man müsste also dann auch langsamer fahren, wenn man überladen ist, um das zu vergleichen.
@@reinhardkrau1407 die meisten Anhänger haben eine 100km/Zulassung und wenn ich dann mit 150kg im Auto überladen 120 km/h fahre wird es am Bremsweg nicht soviel ausmachen wie bei 100km/h mit 750kg hinten dran.
Moin, Was ganz viele bei der Bestimmung des leergewichtes vergessen, dass das Gewicht im fahrzeugschein, das nackte Fahrzeug betrifft, ohne anbauen. Aber oft ist ja markise, solar und Co nachgerüstet, was Zuladung frisst. Und die neuen Fahrzeuge liegen ja oft schon an Werk über 3,2t.
Absolut korrekt. Gerade gebrauchte Fahrzeuge mit diversen Nachrüstung haben meist deutlich mehr Gewicht als in den Papieren drinsteht. Viele Grüße Michael
Hallo Michael , ein wichtiges und aufschlußreiches Video. Daumen hoch !!! Nun habe ich auch gehört das Du aus de Raum Itzehoe kommst. Aus Hohenaspe ( Wohnmobil Galerie ) kommt unser Wohnmobil. Gruss Hubert
Moin, danke für die ausführlichen infos. Was nicht ganz korrekt war, der TÜV-Zyklus. Über 3,5T die ersten 6 Jahre alle zwei Jahre, danach erst jedes Jahr. LG Thomas
Wir waren mit unserem 2winr+ mit verschiedenen Gespäckkonstellationen jetzt 3x auf der Waage vorm Start des jeweiligen Trips und haben nun ein sehr gutes Gefühl, wieviel Spielraum wir bei Diesel und Wasser haben. Trotz Aufstelldach, 2 Kindern, Hund und 4 Fahrrädern undundund liegen wir reisefertig immer knapp unter 3,5t. Wasser kann man häufig ja am Ziel auffüllen, Diesel ebenso😉
@@TravelwithmeD absolut. Wir haben mittlerweile ne richtige Liste mit den einzelnen Gewichten unserer Gepäckstücke und können so super planen. Auch für weitere Anschaffungen ist das imho ein großer Vorteil.
Namastechen...Danke für die Info. Bei dem Gesamtgewicht 3240kg musst du Natürlich noch dein Gewicht rechnen. Die Waagen bei den Wertstoffhoefen haben meistens 20kg Toleranz.Die Aussage des Polizisten stimmt so eigentlich nicht im Bezug zum neue Führerschein. Wenn man sein Fahrzeug überladen hat. Also die 3,5t und man besitzt nicht den gültigen Führerschein dazu, fährt man ohne gültigen Führerschein...Namastechen
@@yogapate7032 Für einen überladenen 3,5t braucht man nur Führerschein B. (egal wie viel überladen!) umgekehrt genauso. Für einen leeren 4,1 tonner (z.B. Gewicht 3 t auf der Waage, braucht man C1
Hallo Michael, tolles Video. Man kann es immer nur erwähnen, passt auf das Gewicht auf, sonst wird es sehr Brenzlig 🤭 Werde zukünftig bevor es in den Urlaub geht auf die Waage gehen um auf Nummer sicher zu gehen.
Ist viel einfacher als gedacht gewesen mein schwarzes Schaf zu wiegen. Schnell gemacht und man hat Sicherheit grade auch, wenn es auf große Tour geht Viele Grüße Michael
Das ist richtig - hier hat er etwas vereinfacht : Bei Wohnmobilen, deren Gesamtgewicht zwischen 3,5 und 7,5 Tonnen liegt, ist der TÜV nach dem Kauf alle zwei Jahre bis zum sechsten Betriebsjahr fällig.
7 місяців тому+1
Moin! Wir haben auch einen 3,5-Tonner WoMo und uns extra eine Anhängerkupplung anbauen lassen, damit wir Gewicht in den Anhänger auslagern können, dennoch sind wir im WoMo an der "Belastungsgrenze", daher informieren wir uns gerade über die Möglichkeiten einer Auflastung und deren Kosten. Ich lese und höre immer wieder, dass Leute ihr WoMo von 3,5 auf 3,8 oder so auflasten. Warum? Durch die Auflastung nimmt man die ganzen Nachteile einer LKW-Zulassung auf sich, dann sollte der Nutzen doch so groß wie möglich sein. Warum also nicht gleich auf das Maximum auflasten, was das Fahrgestellt hergiebt? (Okay, demnächst könnte eventuell noch die 4,25t-Grenze interessant werden, wenn man die dann auch mit der Klasse B fahren darf.) Unser WoMo ist ein 3,5t auf Fiat Ducato Heavy Chassis, welches bis 4,4t aufgelastet werden könnte. Einige Anbieter bieten für dieses Chassis sogar Auflastungen bis 4,7t oder gar 4,8t an, wobei dann natürlich auch neue Reifen und Felgen erforderlich werden, da die für das Heavy-Chassis nur bis 4,5t zugelassen sind. Wir warten daher aktuell die Neuregelung der EU (und der entsprechenden Umsetzung in nationales Recht) ab, und entscheiden dann, ob wir auf 4,25t oder auf das Maximum auflasten. Dann hätten wir kein Problem mehr mit der verfügbaren Nutzlast.
Du hast auch eine Höchstlast pro Achse in den Papieren. Einzeln wiegen und Gesamt wiegen macht also Sinn. 3,5t sind das zulässige Gesamtgewicht in meinem Fall
Hallo Michael, Danke für das informative Video. Ich erlaube mir ein paar Kommentare zu Österreich: Bei uns gibt es keine öffentlichen Waagen für die 3,5 t. Alle verfügbaren Waagen sind für Lastbereiche bei etwa 30 - 40 t. Die gemessenen Gewichte bei 3,5 t sind also mehr oder weniger nur "Hausnummern" (man kann auch nicht mit einer Körperwaage einen Kuchen vorbereiten). Theoretisch gilt in Österreich eine Toleranz von 2 % (= 70 kg) - allerdings haben die Waagen der Polizei auch eine Toleranz, über die man leider keine Angaben erhält. Meine persönliche Empfehlung ist, wenn man unter 3,4 t liegt, sollte sich das ausgehen. Ich habe mein Mobil auflasten lassen, weil ich in ein und dem selben Zustand des Fahrzeuges über 100 kg Unterschied bei einzelnen "genauen" Waagen hatte. Übrigens: Die Vorderachse erlaubt bei FIAT bei 3,5 t Fahrzeugen nur 1,6 t. Dein Fahrzeug war also überladen (obwohl noch kein Fahrer drinnen war) !!!
Danke für die Ergänzungen für Österreich, Ingo Da fehlt mir natürlich der Background. Bezüglich Waagen kommt mir nur die Idee, es einmal bei Schrotthändlern (gegen Gebühr) zu versuchen. deren Waagen sind auch für kleinere Lasten gedacht - sonst bringt denen kein Schrottsammler as Altmetall. Zu meiner Vorderachslast: Bei meinem Light-Fahrwerk ist bei 3,3t zul. Gesamtgewicht 1750 kg an der Vorderachse und 1900 kg an der Hinterachse erlaubt. Ist as Light-Fahrwerk aufgelastet (was übrigens ohne Umbau nur auf dem Papier geschieht) dürfen beide Achsen je 100kg mehr. Aber danke für den Hinweis ich hab daraufhin gleich mal nachgeschaut. Viele Grüße aus Schleswig-Holstein Michael
Tut mit leid, aber das ist nicht richtig! Als ehemaliger LKW Fahrer (für Schüttgüter) hab ich einige Länder in Europa hinter mir, unter anderem auch Österreich und da wir in der EU ansässig sind, gelten hier die gleichen Richtlinien wie da. Die Waage auf der Michael gewogen hat, ist eine, auch in Österreich übliche Unterfliurwaage, die meistens einen Wiegebereich bis 50.000kg hat, das Mindestgewicht in der Eichklasse 3, bei Industriewaagen üblich, ist das 20-fache des Wiegeschrittes. Im Video ist der Wiegeschritt 10kg, das bedeutet, Mindestgewicht beträgt 200 kg, wäre der Wiegeschritt 20kg, wäre das Mindestgewicht 400kg. 20kg Schritte sind absolut üblich, 50kg Schritte selten, größere Schritte habe ich noch nie gesehen, auch bei Waggonwaagen bis 100t nicht. Das bedeutet, im Bereich von 3,5t befindet man sich immer im eichfähigen Bereich und erzielt immer verlässliche Werte. Was keine verlässlichen Werte liefert ist das achsweise Verwiegen wie Michael es getan hat, zum grob abschätzen ist das allemal geeignet und sinnvoll aber nicht zulässig, mit Sicherheit hing irgendwo ein Schild an der Waage das achsweises Verwiegen nicht zulässig ist. Auch in Österreich hat jedes Kieswerk und jeder Steinbruch, jeder Wertstoffhof etc... eine eichfähige Waage (die per Eichgesetz die o.g. Anforderungen erfüllt!) sonst dürfte er keine Waren in Verkehr bringen. Klugscheisser Modus aus...sorry aber ich mag es nicht wenn mit Halbwissen kommentiert wird. PS Mein Jumper (Baugleich Fiat Ducato) Light-Chassis 3,5 t hat eine eingetragene Gesamtmasse an der VA von 1850 kg Danke fürs Video, Gruß Hoschi
@@HoschiMB Vielen, vielen Dank für deine umfassende und auch für mich noch sehr informative Ergänzung. Das mit den Gewichtsstufen bei den Waagen wusste ich noch nicht. Mit dem achsweisen Wiegen hatte ich schon vermutet, dass diese Wiegung nicht wirklich exakt ist - allerdings war kein Hinweis dazu an meiner Waage vorhanden. Sie wird aber eigentlich auch eher im betrieblichen Zusammenhang genutzt und da föährt immer das ganze Fahrzeug auf die Waage. Viele Grüße nach Österreich - Freu mich auf weitere Kommentare von dir hier bei mir👍👍😀😀 Michael
@@HoschiMB Ja, deine Auführungen sind richtig. Die Auskunft betreffend der nicht verfügbaren Waagen habe ich allerdings bei der Bezirkshauptmannschaft erhalten - und daher nicht weiter in Frage gestellt. Mein Fehler! Zur Vorderachse: Bei mir waren definitiv nur 1650 kg an der Vorderachse zulässig. Anscheinend werden verschiedene Federn verbaut. Für das Auflasten habe ich vorne neue Federn gebraucht, die jetzt 2000 kg zulassen und spürbar härter sind. Danke für deine Ausführungen. Ingo
@@ingodanninger587 ja, es gibt da Unterschiede. Unser Womo auf Jumper Basis Erstzulassung 10/22 hat vom Werk aus Vorderachslast von 2 und auf der Hinterachse 1,85 Tonnen . Somit wäre eine Auflastung auf 3,85 Tonnen ohne Umbaumaßmahmen möglich.
Wenn man dann auf 3,8t aufgelastet hat stellt man fest dass manche Stellplätze nicht mehr erreichbar sind. Beispiel Stellplatz in Riedenburg, dort hat jemand in der Zufahrt zum Stellplatz das Verkehrszeichen 253 (roter Kreis mit LKW) aufgestellt. 20m danach kommt das Schild Parkplatz für Wohnmobile.
Dein Fahrzeug bleibt aber durch die Auflastung ein Wohnmobil. Dann muss schon per Zusatzschild eine Tonnenbegrenzung aufgestellt sein bis max. 3,5t Viele Grüße Michael
@@TravelwithmeD Das ist falsch (für Deutschland). Alles über 3,5 Tonnen gilt als LKW und darf da nicht durchfahren ! In Österreich ist es wieder anders...
Moin mein Bester, danke für das Video, werde ich jetzt immer nur noch verlinken. Die Fragen zum Gewicht in den Foren, Nerven einfach. Doch auch Super zu sehen das ein vermeintlich „einfacher“ Kastenwagen für einen Familienurlaub inkl. 2 Kinder bis 3,5t ungeeignet ist. Dein Kawa zeigt 3240kg. Ich wurde da jetzt mit 120kg zuschlagen, meine Frau mit gut 60kg und 2 junge Teens mit 14 und 16 die ja in Summe nur noch 80kg wiegen dürfen und schon sind 3,5t ausgereizt… Du sagtest, du bist voll beladen mit allem…. Reicht dein „allem“ für 4 Personen, Bettdecken, Kleidung oder gar Strandspielzeug? Auch ist dein Schaf kein 6,3m Mobil…. Absolut nicht Reisetauglich, die Einschränkungen sind zu groß und daher fahren wir 4,0t. Gruss und Danke.
Danke Manuel für dein Feedback 😃 Meine volle Beladung hat natürlich einiges an UA-cam-Extras - Kameras, Zubehör, Laptop und eine Powerstation mit Solarpanel (wird hier noch demnächst vorgestellt) uvm. Die Schränke sind alle voll mit Kleidung (mehr als ich brauche, aber der Platz ist da also nehme ich für mich allein auch so viel mit). Von daher durchaus vergleichbar. Mit Wasser als 100 kg Reserve, die ich entnehmen kann würde es wohl ganz knapp in deiner Konstellation auch gehen. Aber woher kommt der Schlafplatz für 2 Teenager im Kastenwagen? Das Notbett an der Sitzecke wiegt extra, Nimmt Stauraum weg und bietet nur einer Person Platz zum Schlafen. Du hast als oabsolut recht - Womo mit 4 Personen ist im Bereich 3,5t nur mit großen Einschränkungen realistisch abbildbar. Viele Grüße Michael
Wenn wir mit 2 Erwachsen und einem gerade volljährigen Teenager 3 Wochen in den Urlaub fahren haben wir noch Luft. Alle normal gewichtig halbvollem Wassertank und fahren natürlich mit vollem Tank los. Mit 3. Bett , Lebensmitteln, Getränken und allem was man braucht und bleiben unter 3,5t. Haben extra an einer Wiegeaktion vom ADAC mitgemacht
ganz toll anderthalb minuten stehst du vor dem auto und erklärst was uns im video erwartet. dann setzt du dich ins auto und erklärst fast 2 minuten was uns im video erwartet... zum thema : auflassten oder nicht is für die meisten natürlich keine frage von laune, sondern eher ein "muss" oder eine notwendigkeit wegen vieler gründe. die meisten womos die heute den laden verlassen sind bereits im grenzbereich der 3,5t ohne das irgendeine zuladung (lebensmittel,wasser,beifahrer etc.) statt gefunden hat. 04:50 so ne geile aufteilung des gewichtes kriegste beim womo natürlich nicht hin ^^ hat super gepasst. 09:20 wenn ich womo mit 3,5 200 kg überladen habe dürfte das eigentlich nicht das fahrverhalten beeinträchtigen. der umbau von 3,5 auf 3,8 findet nur in papierform statt. selbstverständlich lassen die meisten auch luftdruckfedern und felgen mit verbauen was aber im normalfall nicht zuwingend ist. generell aber recht interesant daumen hoch
Ich bin kein Profi. Die beiden Sequenzen sind mit deutlichem Abstand an zwei unterschiedlichen Tagen gedreht worden und der erste Teil richtet sich an meine Stammzuschauer und erzählt auch noch die damals aktuellen nächsten Ziele meiner Herbstreise. Dafür habe ich aber extra Sprungmarken im Video eingefügt, damit man auch direkt zu den interessanten Blöcken springen kann. Ich habe mittlerweile zur Verbesserung der Fahrstabilität an der Hitnerachse Schraubenfedern nachgerüstet - hat sich sehr gelohnt. ua-cam.com/video/g9nJ2SSOZPM/v-deo.html Schön das du das Video dennoch interessant findest.
Danke für das informative Video? Zwei Fragen habe ich aber noch. Wie ist das mit dem Sprit-Tank und den Fahrzeuginsassen? Das geht leider aus dem Video nicht ganz klar hervor. Darf ich mit halbvollem Tank fahren wenn ich ansonsten schon 3,5to wiege oder muss ich da eine Tankreserve vorhalten? Ich nehme an, dass das Gewicht der Fahrzeuginsassen auch mitgezählt wird, richtig? Wenn ich also auf der Waage bin, dann mit allen Insassen ?!
Richtig: Das komplette Gewicht, einschl. aller Insassen. Viele fahren nicht mit vollem Wassertank, sondern nur mit 40 l. Um Gewicht zu sparen. So Mancher konnte nur weiter fahren, in dem er das ganze Wasser abfließen ließ. Weil sonst überladen.
Wenn dein Fahrzeug zum Zeitpunkt der Wiegung mit halbvollem Tank die 3,5t incl aller Personen die mitfahren einhält ist alles gut. Es zählt hier immer das reale Gewicht. Anders ist es nur bei der Ermittlung des Leergewicht beim Hersteller. Dort wird eine Person als Fahrer mit 75kg plus 20liter Frischwasser und ein 3/4 voller Tank rechnerisch addiert um das Leergewicht zu ermitteln. Man sieht schon diese Werte haben mit der Realität nicht viel zu tun. Viele Grüße Michael
Hallo, wird bei den Kontrollen immer ohne Fahrer und Beifahrer gemessen? Laut ADAC ist der Fahrer bis 75 Kilo inklusive alles an Gewicht über 75 und das Gewicht des Beifahrers ist Zuladung. Bei zwei kräftigen Erwachsenen können da leicht 100 kg zusammenkommen. Weißt Du das?
Es wird bei Kontrollen immer mit den realen Mitreisenden gewogen. Der Standardfahrer mit 75 kg dient nur der Ermittlung eines rechnerischen Gesamtgewichts für die Zulassung.
Hallo Michael, von mir kriegt die Kaffeekasse im Waagenhäuschen für jede Wiegung 2 Euronen auch wenn da nix gefordert ist. Ist ja schließlich die Nutzung einer großen Investition... Du bist ja echt eine Ausnahme, die meisten die ich kenne und auch ich selbst bin immer ziemlich exakt 3500 +- 20 kg gesamt. Vor der Ausreise aus D werden dann noch alle Tanks (bis auf die Kraftstoffe) entleert. Dann passt es im Ausland auch. Das verschlossene Tor wäre ja nicht so schlimm gewesen, hast ja Dein Bettchen immer dabei ;-)
Ist wichtig, fahre in 10 Tagen mit zusatzzelt, Grill, Schlauchboot usw mit Tochter und deren Freund weg, zählen die beiden auch mit?, das wird knapp, ich als Fahrer, ist klar
Ein Anhänger stellt ein eigenes Fahrzeug dar. Hier hat der Anhänger eigene Zuladung und zulässiges Gesamtgewicht. Das Zugfahrzeug muß dann eine dazu passende Anhängelast haben. Und dann kommen die Regeln zum Anhängerbetrieb zum Tragen. 80 kmh außerhalb geschlossener Ortschaften z. B. Viele Grüße Michael
@@TravelwithmeD nicht so ganz. Für Anhänger kann man eine 100km/h Genehmigung bei der Zulassungsstelle beantragen. Damit kauft man ein 100 Schild, klebtes hinten dran und lässt es Siegeln. Wichtig dabei ist, dass die Räder nicht älter als 7 Jahren sein dürfen. Mit einem BE Führerschein kann man einen 3,5 Womo mit Anhänger auf der Autobahn 100km/h fahren! Zu beachten ist die geeignete Anhängerlast beim Zugfahrzeug. Bei Sprinter meistens 2Tonnen, oder mit der besseren AHK 2,8 Tonnen. D.h. man kann am 3,5t Sprinter noch einen PKW auf Anhänger mitnehmen und dabei 100km/h schnell sein.
Es ist ein Light Chassis. Da kann man sehen, wie knapp es in der 6m Klasse bereits ist. Plus zwei Personen und zwei Fahrräder und ich hab die 3,5t voll. Allerdings mit vollem Wassertank = 100kg Viele Grüße Michael
Wenn Sie ein Wohnmobil ohne passenden Führerschein fahren, machen Sie sich strafbar. Je nach Schwere des Vergehens ist eine Geld- oder Freiheitsstrafe fällig. Wer ohne gültige Fahrerlaubnis fährt, bekommt drei Punkte in Flensburg, eine Geldbuße oder eine Freiheitsstrafe von bis zu einem Jahr
Ein absolut interessantes Thema. Aber wenn du dir schon einen Fachmann der Polizei vor die Kamera holst.....lass ihn bitte alles komplett erklären und ausreden. zuende reden.
Ein neuer Aspekt bei der Auflastung kommt hinzu: hofft man, mit der geplanten Neuregelung der Führerscheinordnung, endlich eine sinnvolle und vernünftige Regelung für die Behebung der leidigen Gewichtsprobleme gefunden zu haben, kommt auch schon etwas ganz Hinterlistiges: Die Interessenlage der Vertreter des deutschen Volkes beabsichtigt, die LKW Maut ab 1.7.24 für Fahrzeuge oberhalb von 3,5 t und nicht erst oberhalb 7,5 t zu erheben. Was mir da so alles zu einfällt, schreibe ich lieber nicht auf.
Ich weiß nicht ob ich es überhört habe aber ich glaube hier fehlt das Thema zulässige Achslast. Häufig wird ja bei der Auflasstung nur die hintere Achse aufgelasstet. Ich kann also nicht freudig das komplette Auto schwerer beladen sondern muss beachten an welcher Stelle ich was verstaue. Ich kann mir jetzt nicht vorstellen dass Versicherer das nicht ernst nehmen. Weiß jemand ob die Polizei das prüft und das eine Ordnungswidrigkeit/Bußgeld darstellt?
Da hast du recht, ganz explizit habe ich das Thema nicht angesprochen. Nur indirekt dadurch, dass ich das "schwarze Schaf" auch achsweise gewogen habe im Video. Und ebenso korrekt weist du darauf hin, dass man beim Beladen auf die Gewichtsverteilung achten muss. Gleichzetig auch inbedingt beachten "Schweres gehört nach unten." Inwiefern eine Überladung achsweise geahndet wird kann ich nicht sagen. Ich denke aber Überladung ist Überladung. Vieel Grüße MIchael
Vermutlich die zusätzliche, vorgeschriebene, batteriebetriebene Blinkleuchte die über 3,5t mitzuführen ist. Ab 4,1t braucht es auch einen Bremskeil. Innerörtliches parken auf der Straße erfordert dann hinten und vorne auch Warntafeln. Nachts dazu eine Beleuchtung bei dunkler Umbgebung.😊
Das gehört selbstverständlich mit dazu - auch weitere Mitfahrer oder Haustiere- alles was sich in der Fahrt im oder am Fahrzeug befindet sollte ins Gewicht gerechnet werden.
Als guter Bekannter von Camper Tobi solltest Du ihn mal fragen was er von Abonnenten- Käufen hält, also von Abo- Betrug an den Zuschauern und Partnern. Camper Tobi kann dir dann auch gleich sagen, wo man solche Käufe nachweisen kann.
Interessanter Post - Warum sollte ich ihn das fragen? Socialblade ist kein Geheimnis - kann jeder nutzen auch ohne dort dafür zu zahlen - das empfehle ich euch sogar ausdrücklich.
P.S. Ich sehe jetzt erst dein Logo - bist du etwa der Meinung, bei mir wäre was gekauft? Da kann ich dich beruhigen. Mein Wachstum ist echt. Immer im August habe ich Sprünge durch meine Berichte vom Wacken Open Air (gerade letztes Jahr durch das "Schlammwacken" massiv). Das kann man aber durch die gleichzeitig massiv steigenden Views der Videos auch auf Socialblade nachvollziehen. Aber ich kenne und teile deine Sorgen nach Betrug im Bereich der Abonnentenzahlen. Allerdings sind Kanäle, die mir diesbezüglich aufgefallen sind (ich nenn keine Namen) danach eher schlechter gelaufen als vorher - leider gibt es aber auch da Ausnahmen...
Wenn das 4 Tonnen werden, dann reizt die Industrie das aus und in 10 Jahren gibtes das gleiche Problem. Vielleicht übt man sich einfach in mehr Bescheidenheit. Früher war die Grenze in D übrigens 2,8t.
Mein Fahrzeughersteller hätte mir meinen Allrad-Sprinter auch nur als 4,1t verkauft. Und der hat 4 Gurtplätze und 6m Länge. Der Hohlraum des 7m Fahrzeuges wiegt nichts, es ist ehr die Summe der verbauten Komponenten. Allrad, Unterfahrschutz, Autarkie wiegt viel. Eine große Heckgarage hingegen nichts, wenn man sie nicht füllt.
Ha, das ist ja auch nur ein 6- Meter Fahrzeug, wenn überhaupt. Wenn das Fahrzeug 640 lang wäre sieht das Spielchen dann ganz anders aus Wäre ja noch schöner wenn nun auch noch alle 6-meter Fahrzeuge auch schon alle am Limit wären. Schaut man sich etwas genauer auf den Messen um, wird schnell klar, dass praktisch kein einziges 640 cm Fahrzeug noch eine anständige Zuladung hatt. Da kann man von Pössl, über Euramobil bis mega mobil alles nehmen. Gruss aus der Schweiz D. Küffer
Interessanter Hinweis. Da werde ich mal verstärkt drauf achten. 640 wiegt natürlich automatisch etwas mehr. Aber das dort bereits ab Werk kaum noch Zuladung möglich ist... Wer hat hier schon selber Wiege Erlebnisse mit 640er Kastenwagen im Vergleich zum angegebenen Leergewicht? Gerne Kommentare Viele Grüße Michael
@@TravelwithmeD Hallo zusammen, mein Clever Runner 6m36 auf Citroenbasis 140 PS, 16Zoll LM Räder, mit Dometic Markise, 100 Watt Solar, 2 Gel Aufbaubatterien, Thule Fahrradträger mit zwei klassischen Fahrrädern, vollwertigem Ersatzrad , 2x 5kg Gasflaschen gefüllt, wiegt mit vollem Tank und 20 Liter Wasser, mit Ehefrau 60 kg und Hund 6 kl und mit mir 90 kg laut Wertstoffhofwaage 3300 kg. Bleiben ca 200 kg für Klamotten, Lebensmittel und Sonstiges. Uns reicht das.
Wenn die Polizei ein Womo wiegt,dann müssen Fahrer und Beifahrer incl. Kinder etc. brav im Womo sitzen bleiben und werden mitgewogen, wobei die Gewichtsgrenze ganz schnell erreicht wird.😢
Eigentlich ist dein Video nicht schlecht. Mir waren zuviel Wiederholungen im Video. Über 7 Minuten bis es endlich zu den Aussagen vom Polizisten kommt. Bei einem 12.58 Minuten Video. Der Aufbau des Videos ist nicht gut. Das wiegen und die Aussagen der Polizei waren wie bereits geschrieben interessant.
da hast du Recht! Hinzu kommt das vielleicht demnächst die Führerscheinproblematik angepasst wird und man mit dem neuen Führerschein bis zu 4,25 Tonnen fahren darf, was ich auch begrüße für die Fahrneulinge. Vielleicht sollte die Politik auch mal darüber nachdenken ob man in diesem Zuge nicht auch die Tonnenzahl erhöht und aus einem 4 oder 4,25 Tonnen Wohnmobil gleich ein LKW machen muss?
Thanks for your suggestion. I cannot do subtitles on all my videos but you can always choose them on UA-cam. They, are automatically generated but most the time pretty correct.
Vieles ist sicherlich Abzocke. Mein Hymer gibt es in 3.5 / 3.8 und 4.2 t... Immer Baugleich ( Bremsen etc) . Bei Einhaltung des Achslasten und Korrekten Reifen Felgen wo ist der Unterschied???? Hoffentlich kommt bald die EU Entscheidung von 4.25
Die 3,5t Grenze für die Einstufung als leichter LKW (oder gleichgestellt aber erst später dazugekommen auch Wohnmobil) gibt es schon seeeeehr lange. Nur unsere Fahrzeuge sind immer schwerer geworden weshalb das zunehmend ein Problem ist. Eine Neuregelung die das berücksichtigt wäre tatsächlich wünschenswert.
Das siehst du genau richtig. Ist auch im Video klar zu erkennen, dass ich beim Wiegen außerhalb des Fahrzeugs bin. Das muss natürlich dazu gerechnet werden. Bleibt trotzdem bei mir noch ein erfreulicher Spielraum 😃
Dann wäre das Gewicht nicht mehr aussagekräftig. Ich weiß selber wieviel ich wiege und kann das Dazu addieren. Aber ich habe hier ein volles Auto mit vollen Schränken und 100l Frischwasser gewogen und bin froh noch ein wenig Reserve zu haben. Mit fahrradträger und 2 Bikes und zwei Personen wäre es bereits sehr eng. Das muss jeder am eigenen Fahrzeug mit der eigenen Ausstattung wiegen. Viele Grüße Michael
@@TravelwithmeD Ich denke, ein KFZ mit 3675 Kg statt 3500 Kg hat einen kürzeren Bremsweg, als ein KFZ mit erlaubten 3500 Kg plus erlaubtem Anhänger mit 750 Kg. Aber ist nur meine Einschätzung...habe übrigens einen 5,5 Tonner und somit keine Probleme damit.
@@PeterLustig-km3wk Damit hast du zweifellos recht. Im falle eines Unfalls wird der RIchter aber sich immer mit der konkreten Situation beschäftigen und nicht damit, dass der Bremsweg mit einem Anhänger ja noch länger gewesen wäre. Zudem ist man mit Anhänger meist langsamer unterwegs. Es freut mich, dass du mit 5,5t das Problem nicht hast. Es scheint sich auch gerade beim Führerscheinrecht etwas zu tun und eine höhere Tonnage für die Klasse B greifbar zu werden. Viele Grüße Michael
Bald wiegen die elektro pkw mehr als 3,5 Tonnen, so ein Schwachsinn, als ob sich mlt dem Gewicht etwas ändert was man nicht einschätzen könnte, ein smart wiegt auch 2,5 tonnen weniger als eine g klasse und dennoch braucht man keinen anderen Führerschein
Schlechtes Video, zuerst ewig Intro, dann unnötiges Gelaber, dann wird das Intro wiederholt, und wenn es dann endlich losgeht versteht man wegen den Hintergrundgeräuschen fast nichts. Und die Infos dir dann kommen weiß doch eh schon jeder...
Da stimmt was nicht bei MINUTE 9:43. Wenn man sein Womo mit einer Luftfederung von 3,5 t auf 4,25 t AUFLASTEN lässt, wird der Bremsweg auch länger, da bei der AUFLASTUNG nichts an der Bremsanlage verändert wird!
Ich kann deinen Einwand verstehen,. Es geht hier aber nicht darum, dass der Bremsweg nach einer Auflastung kürzer wird. Das kann vorkommen, wenn es als Auflage zur Auflastung eine verstärkte Bremsanlage gibt, es ist aber kein Muss. So unbefriedigend das auch ist, es geht hier nur um die rechtliche Wertung. Im einen Fall ist das Fahrzeug halt leider überladen. Viele Grüße Michael
Es geht darum, dass der Bremsweg nach einer Auflastung sich mehr oder weniger genau so verlängert wie ohne Auflastung, wie eines überladenen 3,5 TONNERS!
@@Mayfly-yb5iy Rein technisch muss sich der Bremsweg bei höherem Gesamtgewicht nicht zwangsläufig verlängern. Das hängt davon ab, wieweit der ALB (automatisch lastabhängiges Bremskraftventil) schon geregelt hat. Hat das noch Spielraum nach oben für die Einsteuerung des Bremsdruckes, so kann der Bremsweg auch der gleiche bleiben. Aber wie Travel with me richtig bemerkt hat, sind rechtlich und technisch 2 Paar Schuhe.
@@Mayfly-yb5iy Ergänzung: Zusätzlich kann es auch so sein, dass ohnehin noch Reserve nach oben bei der Bremskraft besteht und erst das ABS die Grenze setzt. Auch dann würde der Bremsweg der gleiche bleiben.
Ich habe C1E also könnte ich bequem ein größeres Fahrzeug führen..Meine Frau hat " nur" B....was passiert wenn sie mich zum Arzt oder Klinik fahren müsste?
@@TravelwithmeD Bei den Feuerwehren ist es glaube ich so geregelt,daß ein Privatmann ein Löschfahrzeug fahren darf (FSK vorrausgesetzt) bis zur Einsatzstelle ,wenn in der Kürze der Zeit kein Maschinist aufzutreiben ist.....Rückweg allerdings strengstens verboten..
Schönes Video aber auch mit viel Halbwissen. beispielsweise das Thema TÜV. Wohnmobile über 3,5 Tonnen müssen aller 24 Monate zur HU und erst ab dem 7. Jahr jährlich. ;-) Das sollte der Herr im Blaunen Dress aber auch wissen.
Danke für deine korrekte Ergänzung zum TÜV bei Fahrzeugen über 3,5t. In einer spontanen Interview-Situation ist es aber auch schwer immer alle Details korrekt zu nennen. Oft erwischt man sich selber dabei, dass man nicht mehr weiß, ob man eine Info schon gegeben hat. Ich finde immer noch, dass mein Interviewpartner hier auf sehr hohem Niveau und in unterhaltsamer Weise die wesentlichen Infos geben konnte - nochmals Danke dafür 😀
@@TravelwithmeD klar kann das passieren. Als "Experte" in der Exekutive sollte man das aber aus dem Stehgreif wissen. Ich schätze sehr das solche Videos gemacht werden. Aber wenn sie das Halbwissen vergrössern hilft es halt nicht wirklich. Vielleicht einfach beim Schneiden eine entsprechende Ergänzung einblenden. Dann entstehen nicht neue Mythen.
@@4x4-experts Nachträglich kann ich leider bei UA-cam nichts mehr hinzufügen. Aber ich hab mal deinen Kommentar oben angepinnt - so sieht jeder dass im Kommentarbereich als erstes 😀😀
Der Herr in blau bezog sich in seiner Antwort auf Wohnwagen über 3,5 to die müssen alle 12 Monate zur HU!
das weiss er auch^^
aber ich denke mal das er das so für die masse gesagt hat.
und in der masse sind womos eher 5-10 jahre alt
wobei das auch immer mehr neue werden,hab ich das gefühl
Hallo Michael, sehr guter Beitrag 👍👍 Wir haben seit 32 Jahren einen Camper 3,5 t. Jedes Jahr fahren wir vor der Abfahrt auf die Waage, nie Probleme 🙏🙏 Dieses Jahr ging es fuer 5 Wochen nach Ungarn, hatten dann aber 125 kg zuviel 🤑🤑
Also haben wir dann die zwei Kinder zu Hause gelassen 🤣🤣🤣🤣 Liebe Gruesse aus den Niederlanden 🌹🌹🌹🌹
Kommentar des Tages 😀😂🤣😂🤣Ist in 5 Wochen dann auch gleich viel ruhiger...
Das waren aber ganz schön dicke Kinder.
Moin Micha, danke das du die Kollegen zur Klarstellung befragt hast. Die Antworten hatte ich auch so erwartet. Richtig teuer kann es ja in Ländern wie CHE und AUT werden und natürlich beu Unfällen. Unser hat noch Luft bei ähnlicher Beladung wie bei dir. Ich wiege bei einem Baustoffhandel. Die waren richtig überrascht das wir unter 3,5t waren. Das größte Sparpotential sitzt hinterm Steuer 🤣🤣🤣 LG Frank
😀😀😀😎🤣😂 Ja, bei mir selber konnte ich auch noch ein paar Kilo einsparen.
Viele Grüße
Michael
Hallo Michael, das bei Deinem Kastenwagen kein Gewichtsproblem vorlag war mir klar, bzw. hätte mich wirklich erstaunt. Genau so wichtig ist aber die einhaltung der Achslast und da gibt es manchmal sogar Probleme mit aufgelasteten Fahrzeugen. Das ganze Dilemma liegt doch letztlich an nicht vernünftig und den Tatsachen angepassten Gesetzen und Vorschriften. Warum braucht es eine 3,5 to Grenze? Mit meinem Lappen (früher Klasse 3) konnte ich noch bis 7,5 to fahren. Das ich zufällig auch noch die Lkw-Fahrerlaubnis habe macht es für mich hier einfach. Nur haben das eben viele andere nicht. Auf einer Seite braucht man für jeden Scheiß ne Erlaubnis auf der anderen Seite bekommen Wohnmobile die schon nur mit Fahrer und Beifahrern überladen sind eine Zulassung. Für den Wohnmobilbereich bedarf es dringend Gesetzesanpassungen. Es ist doch ein Unterschied ob ich mit einem Wohnmobil unterwegs bin oder ob ich einen Transporter gewerblich nutze. Wieso muß mein Wohnmobil nach der Auflastung auf 3,8 to jedes Jahr zum TÜV? Für mich hat das Ganze den Anschein das hier nur den Lobbyisten der Fahrlehrer und der technischen Prüfstellen Rechnung getragen wird. Da wir aber in Deutschland eh nichts geregelt bekommen wird dies im Womobreich auch so bleiben.
So klar war mir das nicht vorher. Aber es ist beruhigend zu wissen. Genau wegen der Achslasten habe ich auch einzeln vorne und hinten gemessen. Eine Neuordnung der Zulassungsbestiimmungen für Wohnmobile und auch der Gewichtsklassen im Führerschein Klasse B halte ich auch für angemessen. Aber das wird dauern, bis da was spruchreif ist fürchte ich.
Viele Grüße
Michael
Seit der EU Verodrnung 858/2018 gibt es den Begriff Wohnmobil nicht mehr, sondern werden diese Fahrzeuge jetzt als PKW eingeordnet. Dementsprechend gelten alle Bestimmungen für PKW, außer es gibt Bestimmungen, die sich auf das höchst zulässige Gesamtgewicht beziehen.
Das bringt in Ö derzeit noch die komplette Verwirrung (z.B. ist nicht klar, wie schnell man auf der Autobahn fahren darf (80 oder 100)).
@@TravelwithmeD angeblich soll es wesentlich gefährlicher sein ein Fahrzeug über 3,5t zu fahren. Daher die Führerscheinerweiterung auf C1. D.h. z.B. Womos mit Auflastung. In der Schweiz scheint dieses besondere Gefahrenpotenzial durch das Gewicht aber egal zu sein. Dort darf man mit dem normalen Führerschein 4,4t fahren, aber nur, wenn Sie nicht mit einem Verbrennungsmotor angetrieben werden. - Warum das harmloser ist versteht natürlich keiner.
Über den Bremsweg wenn man mal 100 oder 200kg überladen ist braucht man sich keine Gedanken machen, schließlich darf man 750kg ungebremsten Anhänger ziehen, der wohl wesentlich mehr schiebt wie eine Überladung.
Andererseits darf man dann ja auch nur maximal 80 km/h fahren.
Man müsste also dann auch langsamer fahren, wenn man überladen ist, um das zu vergleichen.
@@reinhardkrau1407 die meisten Anhänger haben eine 100km/Zulassung und wenn ich dann mit 150kg im Auto überladen 120 km/h fahre wird es am Bremsweg nicht soviel ausmachen wie bei 100km/h mit 750kg hinten dran.
Danke für deine Erklärung
Sehr gerne - ich wollte selber auch wissen 😀
Moin,
Was ganz viele bei der Bestimmung des leergewichtes vergessen, dass das Gewicht im fahrzeugschein, das nackte Fahrzeug betrifft, ohne anbauen.
Aber oft ist ja markise, solar und Co nachgerüstet, was Zuladung frisst. Und die neuen Fahrzeuge liegen ja oft schon an Werk über 3,2t.
Absolut korrekt. Gerade gebrauchte Fahrzeuge mit diversen Nachrüstung haben meist deutlich mehr Gewicht als in den Papieren drinsteht.
Viele Grüße
Michael
Hallo Michael , ein wichtiges und aufschlußreiches Video. Daumen hoch !!! Nun habe ich auch gehört das Du aus de Raum Itzehoe kommst. Aus Hohenaspe ( Wohnmobil Galerie ) kommt unser Wohnmobil.
Gruss Hubert
Da hab ich auch schon mal geguckt.
Viele Grüße
Michael
Moin, danke für die ausführlichen infos. Was nicht ganz korrekt war, der TÜV-Zyklus. Über 3,5T die ersten 6 Jahre alle zwei Jahre, danach erst jedes Jahr. LG Thomas
Das ist richtig. Vielen Dank für deine Ergänzung 😀
Viele Grüße
Michael
Wir waren mit unserem 2winr+ mit verschiedenen Gespäckkonstellationen jetzt 3x auf der Waage vorm Start des jeweiligen Trips und haben nun ein sehr gutes Gefühl, wieviel Spielraum wir bei Diesel und Wasser haben. Trotz Aufstelldach, 2 Kindern, Hund und 4 Fahrrädern undundund liegen wir reisefertig immer knapp unter 3,5t. Wasser kann man häufig ja am Ziel auffüllen, Diesel ebenso😉
Dieses gute Gefühl habe ich jetzt dank der Waage für mein schwarzes Schaf auch. Ist beruhigend zu wissen, wo man wirklich steht
Viele Grüße
Michael
@@TravelwithmeD absolut. Wir haben mittlerweile ne richtige Liste mit den einzelnen Gewichten unserer Gepäckstücke und können so super planen. Auch für weitere Anschaffungen ist das imho ein großer Vorteil.
Super Tipp. Ich wiege jetzt neues Zubehör auch einmal
Namastechen...Danke für die Info. Bei dem Gesamtgewicht 3240kg musst du Natürlich noch dein Gewicht rechnen. Die Waagen bei den Wertstoffhoefen haben meistens 20kg Toleranz.Die Aussage des Polizisten stimmt so eigentlich nicht im Bezug zum neue Führerschein. Wenn man sein Fahrzeug überladen hat. Also die 3,5t und man besitzt nicht den gültigen Führerschein dazu, fährt man ohne gültigen Führerschein...Namastechen
@@yogapate7032 Für einen überladenen 3,5t braucht man nur Führerschein B. (egal wie viel überladen!) umgekehrt genauso. Für einen leeren 4,1 tonner (z.B. Gewicht 3 t auf der Waage, braucht man C1
Hallo Michael, tolles Video.
Man kann es immer nur erwähnen, passt auf das Gewicht auf, sonst wird es sehr Brenzlig 🤭
Werde zukünftig bevor es in den Urlaub geht auf die Waage gehen um auf Nummer sicher zu gehen.
Ist viel einfacher als gedacht gewesen mein schwarzes Schaf zu wiegen. Schnell gemacht und man hat Sicherheit grade auch, wenn es auf große Tour geht
Viele Grüße
Michael
im Camper hält man es ja mal über N8 aus, in der Deponie
Der Kühlschrank war gut gefüllt, die Getränke gut gekühlt - da hätte ich es mir schon gemütlich machen können. 😀😀👍😎
Über 3,5 t erst 6 Jahre nach der Erstzulassung des Womo jährlich zum TÜV, Herr Polizist! 🙌
Das ist richtig - hier hat er etwas vereinfacht : Bei Wohnmobilen, deren Gesamtgewicht zwischen 3,5 und 7,5 Tonnen liegt, ist der TÜV nach dem Kauf alle zwei Jahre bis zum sechsten Betriebsjahr fällig.
Moin!
Wir haben auch einen 3,5-Tonner WoMo und uns extra eine Anhängerkupplung anbauen lassen, damit wir Gewicht in den Anhänger auslagern können, dennoch sind wir im WoMo an der "Belastungsgrenze", daher informieren wir uns gerade über die Möglichkeiten einer Auflastung und deren Kosten.
Ich lese und höre immer wieder, dass Leute ihr WoMo von 3,5 auf 3,8 oder so auflasten. Warum? Durch die Auflastung nimmt man die ganzen Nachteile einer LKW-Zulassung auf sich, dann sollte der Nutzen doch so groß wie möglich sein.
Warum also nicht gleich auf das Maximum auflasten, was das Fahrgestellt hergiebt?
(Okay, demnächst könnte eventuell noch die 4,25t-Grenze interessant werden, wenn man die dann auch mit der Klasse B fahren darf.)
Unser WoMo ist ein 3,5t auf Fiat Ducato Heavy Chassis, welches bis 4,4t aufgelastet werden könnte.
Einige Anbieter bieten für dieses Chassis sogar Auflastungen bis 4,7t oder gar 4,8t an, wobei dann natürlich auch neue Reifen und Felgen erforderlich werden, da die für das Heavy-Chassis nur bis 4,5t zugelassen sind.
Wir warten daher aktuell die Neuregelung der EU (und der entsprechenden Umsetzung in nationales Recht) ab, und entscheiden dann, ob wir auf 4,25t oder auf das Maximum auflasten.
Dann hätten wir kein Problem mehr mit der verfügbaren Nutzlast.
Danke für dein Feedback 😀
Hallo, heißt es nicht zulässiges gesamt Gewicht? Muss man Achsweise wiegen? Ich bin komplett drauf auf die Waage.
Du hast auch eine Höchstlast pro Achse in den Papieren. Einzeln wiegen und Gesamt wiegen macht also Sinn. 3,5t sind das zulässige Gesamtgewicht in meinem Fall
Hallo Michael,
Danke für das informative Video. Ich erlaube mir ein paar Kommentare zu Österreich:
Bei uns gibt es keine öffentlichen Waagen für die 3,5 t. Alle verfügbaren Waagen sind für Lastbereiche bei etwa 30 - 40 t. Die gemessenen Gewichte bei 3,5 t sind also mehr oder weniger nur "Hausnummern" (man kann auch nicht mit einer Körperwaage einen Kuchen vorbereiten).
Theoretisch gilt in Österreich eine Toleranz von 2 % (= 70 kg) - allerdings haben die Waagen der Polizei auch eine Toleranz, über die man leider keine Angaben erhält.
Meine persönliche Empfehlung ist, wenn man unter 3,4 t liegt, sollte sich das ausgehen. Ich habe mein Mobil auflasten lassen, weil ich in ein und dem selben Zustand des Fahrzeuges über 100 kg Unterschied bei einzelnen "genauen" Waagen hatte.
Übrigens:
Die Vorderachse erlaubt bei FIAT bei 3,5 t Fahrzeugen nur 1,6 t. Dein Fahrzeug war also überladen (obwohl noch kein Fahrer drinnen war) !!!
Danke für die Ergänzungen für Österreich, Ingo
Da fehlt mir natürlich der Background.
Bezüglich Waagen kommt mir nur die Idee, es einmal bei Schrotthändlern (gegen Gebühr) zu versuchen. deren Waagen sind auch für kleinere Lasten gedacht - sonst bringt denen kein Schrottsammler as Altmetall.
Zu meiner Vorderachslast:
Bei meinem Light-Fahrwerk ist bei 3,3t zul. Gesamtgewicht 1750 kg an der Vorderachse und 1900 kg an der Hinterachse erlaubt. Ist as Light-Fahrwerk aufgelastet (was übrigens ohne Umbau nur auf dem Papier geschieht) dürfen beide Achsen je 100kg mehr. Aber danke für den Hinweis ich hab daraufhin gleich mal nachgeschaut.
Viele Grüße aus Schleswig-Holstein
Michael
Tut mit leid, aber das ist nicht richtig! Als ehemaliger LKW Fahrer (für Schüttgüter) hab ich einige Länder in Europa hinter mir, unter anderem auch Österreich und da wir in der EU ansässig sind, gelten hier die gleichen Richtlinien wie da. Die Waage auf der Michael gewogen hat, ist eine, auch in Österreich übliche Unterfliurwaage, die meistens einen Wiegebereich bis 50.000kg hat, das Mindestgewicht in der Eichklasse 3, bei Industriewaagen üblich, ist das 20-fache des Wiegeschrittes. Im Video ist der Wiegeschritt 10kg, das bedeutet, Mindestgewicht beträgt 200 kg, wäre der Wiegeschritt 20kg, wäre das Mindestgewicht 400kg. 20kg Schritte sind absolut üblich, 50kg Schritte selten, größere Schritte habe ich noch nie gesehen, auch bei Waggonwaagen bis 100t nicht.
Das bedeutet, im Bereich von 3,5t befindet man sich immer im eichfähigen Bereich und erzielt immer verlässliche Werte. Was keine verlässlichen Werte liefert ist das achsweise Verwiegen wie Michael es getan hat, zum grob abschätzen ist das allemal geeignet und sinnvoll aber nicht zulässig, mit Sicherheit hing irgendwo ein Schild an der Waage das achsweises Verwiegen nicht zulässig ist. Auch in Österreich hat jedes Kieswerk und jeder Steinbruch, jeder Wertstoffhof etc... eine eichfähige Waage (die per Eichgesetz die o.g. Anforderungen erfüllt!) sonst dürfte er keine Waren in Verkehr bringen.
Klugscheisser Modus aus...sorry aber ich mag es nicht wenn mit Halbwissen kommentiert wird.
PS Mein Jumper (Baugleich Fiat Ducato) Light-Chassis 3,5 t hat eine eingetragene Gesamtmasse an der VA von 1850 kg
Danke fürs Video, Gruß Hoschi
@@HoschiMB Vielen, vielen Dank für deine umfassende und auch für mich noch sehr informative Ergänzung. Das mit den Gewichtsstufen bei den Waagen wusste ich noch nicht. Mit dem achsweisen Wiegen hatte ich schon vermutet, dass diese Wiegung nicht wirklich exakt ist - allerdings war kein Hinweis dazu an meiner Waage vorhanden. Sie wird aber eigentlich auch eher im betrieblichen Zusammenhang genutzt und da föährt immer das ganze Fahrzeug auf die Waage.
Viele Grüße nach Österreich - Freu mich auf weitere Kommentare von dir hier bei mir👍👍😀😀
Michael
@@HoschiMB
Ja, deine Auführungen sind richtig. Die Auskunft betreffend der nicht verfügbaren Waagen habe ich allerdings bei der Bezirkshauptmannschaft erhalten - und daher nicht weiter in Frage gestellt. Mein Fehler!
Zur Vorderachse: Bei mir waren definitiv nur 1650 kg an der Vorderachse zulässig. Anscheinend werden verschiedene Federn verbaut. Für das Auflasten habe ich vorne neue Federn gebraucht, die jetzt 2000 kg zulassen und spürbar härter sind.
Danke für deine Ausführungen.
Ingo
@@ingodanninger587 ja, es gibt da Unterschiede.
Unser Womo auf Jumper Basis Erstzulassung 10/22 hat vom Werk aus Vorderachslast von 2 und auf der Hinterachse 1,85 Tonnen . Somit wäre eine Auflastung auf 3,85 Tonnen ohne Umbaumaßmahmen möglich.
Hallo eine kurze Frage. Gehören Fahrer und ggf. Beifahrer beim Gesamtgewicht bzw. Bei der Belastung der Vorderachse nicht dazu?
Doch die muss man natürlich immer dazu rechnen wenn man sie nicht mitwiegt.
Wenn man dann auf 3,8t aufgelastet hat stellt man fest dass manche Stellplätze nicht mehr erreichbar sind. Beispiel Stellplatz in Riedenburg, dort hat jemand in der Zufahrt zum Stellplatz das Verkehrszeichen 253 (roter Kreis mit LKW) aufgestellt. 20m danach kommt das Schild Parkplatz für Wohnmobile.
Dein Fahrzeug bleibt aber durch die Auflastung ein Wohnmobil. Dann muss schon per Zusatzschild eine Tonnenbegrenzung aufgestellt sein bis max. 3,5t
Viele Grüße
Michael
@@TravelwithmeD Nein. Ausgenommen sind nur PKW und Busse,. Betrifft übrigens auch das Überholverbot für "LKW"
@@stefanfreitag5609 wusste ich auch noch nicht. Danke dir
@@TravelwithmeD Das ist falsch (für Deutschland). Alles über 3,5 Tonnen gilt als LKW und darf da nicht durchfahren ! In Österreich ist es wieder anders...
So ähnlich hat Stefan dass auch schon beschrieben. Danke für deinen Hinweis 😁.
Moin mein Bester, danke für das Video, werde ich jetzt immer nur noch verlinken. Die Fragen zum Gewicht in den Foren, Nerven einfach. Doch auch Super zu sehen das ein vermeintlich „einfacher“ Kastenwagen für einen Familienurlaub inkl. 2
Kinder bis 3,5t ungeeignet ist. Dein Kawa zeigt 3240kg. Ich wurde da jetzt mit 120kg zuschlagen, meine Frau mit gut 60kg und 2 junge Teens mit 14 und 16 die ja in Summe nur noch 80kg wiegen dürfen und schon sind 3,5t ausgereizt… Du sagtest, du bist voll beladen mit allem…. Reicht dein „allem“ für 4 Personen, Bettdecken, Kleidung oder gar Strandspielzeug? Auch ist dein Schaf kein 6,3m Mobil…. Absolut nicht Reisetauglich, die Einschränkungen sind zu groß und daher fahren wir 4,0t. Gruss und Danke.
Danke Manuel für dein Feedback 😃
Meine volle Beladung hat natürlich einiges an UA-cam-Extras - Kameras, Zubehör, Laptop und eine Powerstation mit Solarpanel (wird hier noch demnächst vorgestellt) uvm. Die Schränke sind alle voll mit Kleidung (mehr als ich brauche, aber der Platz ist da also nehme ich für mich allein auch so viel mit). Von daher durchaus vergleichbar. Mit Wasser als 100 kg Reserve, die ich entnehmen kann würde es wohl ganz knapp in deiner Konstellation auch gehen. Aber woher kommt der Schlafplatz für 2 Teenager im Kastenwagen? Das Notbett an der Sitzecke wiegt extra, Nimmt Stauraum weg und bietet nur einer Person Platz zum Schlafen. Du hast als oabsolut recht - Womo mit 4 Personen ist im Bereich 3,5t nur mit großen Einschränkungen realistisch abbildbar.
Viele Grüße
Michael
Wenn wir mit 2 Erwachsen und einem gerade volljährigen Teenager 3 Wochen in den Urlaub fahren haben wir noch Luft. Alle normal gewichtig halbvollem Wassertank und fahren natürlich mit vollem Tank los. Mit 3. Bett , Lebensmitteln, Getränken und allem was man braucht und bleiben unter 3,5t. Haben extra an einer Wiegeaktion vom ADAC mitgemacht
Der Polizei interessiert das Gesamte Gewicht wenig,die einzelne Achslast ist viel wichtiger.
ganz toll
anderthalb minuten stehst du vor dem auto und erklärst was uns im video erwartet.
dann setzt du dich ins auto und erklärst fast 2 minuten was uns im video erwartet...
zum thema :
auflassten oder nicht is für die meisten natürlich keine frage von laune, sondern eher ein "muss" oder eine notwendigkeit wegen vieler gründe.
die meisten womos die heute den laden verlassen sind bereits im grenzbereich der 3,5t ohne das irgendeine zuladung (lebensmittel,wasser,beifahrer etc.) statt gefunden hat.
04:50 so ne geile aufteilung des gewichtes kriegste beim womo natürlich nicht hin ^^ hat super gepasst.
09:20 wenn ich womo mit 3,5 200 kg überladen habe dürfte das eigentlich nicht das fahrverhalten beeinträchtigen. der umbau von 3,5 auf 3,8 findet nur in papierform statt.
selbstverständlich lassen die meisten auch luftdruckfedern und felgen mit verbauen was aber im normalfall nicht zuwingend ist.
generell aber recht interesant
daumen hoch
Ich bin kein Profi. Die beiden Sequenzen sind mit deutlichem Abstand an zwei unterschiedlichen Tagen gedreht worden und der erste Teil richtet sich an meine Stammzuschauer und erzählt auch noch die damals aktuellen nächsten Ziele meiner Herbstreise. Dafür habe ich aber extra Sprungmarken im Video eingefügt, damit man auch direkt zu den interessanten Blöcken springen kann. Ich habe mittlerweile zur Verbesserung der Fahrstabilität an der Hitnerachse Schraubenfedern nachgerüstet - hat sich sehr gelohnt. ua-cam.com/video/g9nJ2SSOZPM/v-deo.html
Schön das du das Video dennoch interessant findest.
Danke für das informative Video? Zwei Fragen habe ich aber noch. Wie ist das mit dem Sprit-Tank und den Fahrzeuginsassen? Das geht leider aus dem Video nicht ganz klar hervor.
Darf ich mit halbvollem Tank fahren wenn ich ansonsten schon 3,5to wiege oder muss ich da eine Tankreserve vorhalten?
Ich nehme an, dass das Gewicht der Fahrzeuginsassen auch mitgezählt wird, richtig? Wenn ich also auf der Waage bin, dann mit allen Insassen ?!
Richtig: Das komplette Gewicht, einschl. aller Insassen.
Viele fahren nicht mit vollem Wassertank, sondern nur mit 40 l.
Um Gewicht zu sparen.
So Mancher konnte nur weiter fahren, in dem er das ganze Wasser abfließen ließ.
Weil sonst überladen.
Wenn dein Fahrzeug zum Zeitpunkt der Wiegung mit halbvollem Tank die 3,5t incl aller Personen die mitfahren einhält ist alles gut. Es zählt hier immer das reale Gewicht. Anders ist es nur bei der Ermittlung des Leergewicht beim Hersteller. Dort wird eine Person als Fahrer mit 75kg plus 20liter Frischwasser und ein 3/4 voller Tank rechnerisch addiert um das Leergewicht zu ermitteln. Man sieht schon diese Werte haben mit der Realität nicht viel zu tun.
Viele Grüße
Michael
Wasser ablassen kann die Weiterfahrt retten. Danke Sunny as. Es rettet aber nicht vor einem eventuellen Bussgeld
Viele Grüße
Michael
Macht ein Fach denn lkw fürerschein😮😊
Hallo, wird bei den Kontrollen immer ohne Fahrer und Beifahrer gemessen? Laut ADAC ist der Fahrer bis 75 Kilo inklusive alles an Gewicht über 75 und das Gewicht des Beifahrers ist Zuladung. Bei zwei kräftigen Erwachsenen können da leicht 100 kg zusammenkommen. Weißt Du das?
Es wird bei Kontrollen immer mit den realen Mitreisenden gewogen. Der Standardfahrer mit 75 kg dient nur der Ermittlung eines rechnerischen Gesamtgewichts für die Zulassung.
Hab wieder was gelernt: zugelassenes gewicht im Fahrzeugschein versus was man mit eigener Führerschein fahren darf. Danke für dieses Video!
Sehr gerne. Freut mich, wenn es hilft.
Viele Grüße
Michael
Moin mein Senf . Wird da nicht auch die Besatzung ,also deren Gewicht mitgerechnet ? Das wurde jetzt nicht behandelt .
Grüße aus Portugal
Es ist immer das echte Gewicht incl. aller Mitfahrer ausschlaggebend.
Das heißt Diät für manche 😸✌️
Hallo Michael,
von mir kriegt die Kaffeekasse im Waagenhäuschen für jede Wiegung 2 Euronen auch wenn da nix gefordert ist. Ist ja schließlich die Nutzung einer großen Investition...
Du bist ja echt eine Ausnahme, die meisten die ich kenne und auch ich selbst bin immer ziemlich exakt 3500 +- 20 kg gesamt. Vor der Ausreise aus D werden dann noch alle Tanks (bis auf die Kraftstoffe) entleert. Dann passt es im Ausland auch.
Das verschlossene Tor wäre ja nicht so schlimm gewesen, hast ja Dein Bettchen immer dabei ;-)
Ja,Auto war fertig gepackt. Da hätte ich direkt die erste Übernachtung machen können 😂🤣😂
Viele Grüße
Michael
Moin, Was ist mit einem Anhänger, gillt für den auch zul. Gesamtgewicht, das (750kg) + die 3,5t, sehe ich das richtig?
LG Bianca
Ist wichtig, fahre in 10 Tagen mit zusatzzelt, Grill, Schlauchboot usw mit Tochter und deren Freund weg, zählen die beiden auch mit?, das wird knapp, ich als Fahrer, ist klar
Ein Anhänger stellt ein eigenes Fahrzeug dar. Hier hat der Anhänger eigene Zuladung und zulässiges Gesamtgewicht. Das Zugfahrzeug muß dann eine dazu passende Anhängelast haben. Und dann kommen die Regeln zum Anhängerbetrieb zum Tragen. 80 kmh außerhalb geschlossener Ortschaften z. B.
Viele Grüße
Michael
Ja, natürlich zählen alle Insassen zum Gesamtgewicht mit dazu
Viel Spaß auf eurer Tour
Michael 😀
@@TravelwithmeD nicht so ganz. Für Anhänger kann man eine 100km/h Genehmigung bei der Zulassungsstelle beantragen. Damit kauft man ein 100 Schild, klebtes hinten dran und lässt es Siegeln. Wichtig dabei ist, dass die Räder nicht älter als 7 Jahren sein dürfen. Mit einem BE Führerschein kann man einen 3,5 Womo mit Anhänger auf der Autobahn 100km/h fahren! Zu beachten ist die geeignete Anhängerlast beim Zugfahrzeug. Bei Sprinter meistens 2Tonnen, oder mit der besseren AHK 2,8 Tonnen. D.h. man kann am 3,5t Sprinter noch einen PKW auf Anhänger mitnehmen und dabei 100km/h schnell sein.
Mointi Michael ist dein Fahrzeug ein Light Chassis oder Maxi Chassis das sind dann 60 kg unterschied
Es ist ein Light Chassis. Da kann man sehen, wie knapp es in der 6m Klasse bereits ist. Plus zwei Personen und zwei Fahrräder und ich hab die 3,5t voll. Allerdings mit vollem Wassertank = 100kg
Viele Grüße
Michael
Wenn Sie ein Wohnmobil ohne passenden Führerschein fahren, machen Sie sich strafbar. Je nach Schwere des Vergehens ist eine Geld- oder Freiheitsstrafe fällig. Wer ohne gültige Fahrerlaubnis fährt, bekommt drei Punkte in Flensburg, eine Geldbuße oder eine Freiheitsstrafe von bis zu einem Jahr
Ein absolut interessantes Thema. Aber wenn du dir schon einen Fachmann der Polizei vor die Kamera holst.....lass ihn bitte alles komplett erklären und ausreden. zuende reden.
Die bis 3.5 T erlauben eine Zuladung von 300 kg, inkl. oder exkl. Fahrer ?
In den 3,5T ist alles enthalten - auch Tankinhalt und Mitfahrer. Es wird immer das reale Gesamtgewicht ermittelt und das muss die Grenze einhalten.
@@TravelwithmeD , danke für den Kommentar.
Ein neuer Aspekt bei der Auflastung kommt hinzu:
hofft man, mit der geplanten Neuregelung der Führerscheinordnung, endlich eine sinnvolle und vernünftige Regelung für die Behebung der leidigen Gewichtsprobleme gefunden zu haben, kommt auch schon etwas ganz Hinterlistiges:
Die Interessenlage der Vertreter des deutschen Volkes beabsichtigt, die LKW Maut
ab 1.7.24 für Fahrzeuge oberhalb von 3,5 t und nicht erst oberhalb 7,5 t zu erheben.
Was mir da so alles zu einfällt, schreibe ich lieber nicht auf.
Jepp…alles ab 3.5t zählt bald als mautpflichtiger LKW.
Ich weiß nicht ob ich es überhört habe aber ich glaube hier fehlt das Thema zulässige Achslast.
Häufig wird ja
bei der Auflasstung nur die hintere Achse aufgelasstet.
Ich kann also nicht freudig das komplette Auto schwerer beladen sondern muss beachten an welcher Stelle ich was verstaue. Ich kann mir jetzt nicht vorstellen dass Versicherer das nicht ernst nehmen. Weiß jemand ob die Polizei das prüft und das eine Ordnungswidrigkeit/Bußgeld darstellt?
Da hast du recht, ganz explizit habe ich das Thema nicht angesprochen. Nur indirekt dadurch, dass ich das "schwarze Schaf" auch achsweise gewogen habe im Video. Und ebenso korrekt weist du darauf hin, dass man beim Beladen auf die Gewichtsverteilung achten muss. Gleichzetig auch inbedingt beachten "Schweres gehört nach unten."
Inwiefern eine Überladung achsweise geahndet wird kann ich nicht sagen. Ich denke aber Überladung ist Überladung.
Vieel Grüße
MIchael
Um keine Angst vor der polizeilichen Wiegung zu haben, würde ich ganz einfach einen kleinen Anhänger dranhängen und nix können die einem vorwerfen.
Das ist richtig - incl der dann geltenden Höchstgeschwindigkeit für das Gespann.
Tolles Video, aber was bitte ist ein selbstständiges Warnzeichen. LG Heinz
Danke. Auf welchen Zeitstempel bezieht sich deine Frage? Dann schau ich mir das gerne nochmal an.
Vermutlich die zusätzliche, vorgeschriebene, batteriebetriebene Blinkleuchte die über 3,5t mitzuführen ist.
Ab 4,1t braucht es auch einen Bremskeil.
Innerörtliches parken auf der Straße erfordert dann hinten und vorne auch Warntafeln. Nachts dazu eine Beleuchtung bei dunkler Umbgebung.😊
Super vielen Dank 👍
Und wenn man ein 4,5 tonne Wohnmobil hat, ist der Bremsweg dann automatisch weiter ,muss man die dann verbieten
Emmhalbevauquadrat! Du darfst nur noch max 100 fahren.
Zählt da das Gewicht von den Personen auch?
Hallo Tobias,
ja, das zählt voll mit. Ich habe mein Fzg ohne Personen gewogen - das muss ich also auch selber noch dazurechnen.
Viele Grüße
Michael
Halbes Video ist rum und noch kein Wort zum eigentlichen Thema verloren. Sorry ich bin da mal raus.
Ich kann es nicht jedem recht machen. Aber man kann auch im Video vorspringen. Vielleicht gefällt es dir beim nächsten Video besser... 🤔
Gehört das Gewicht von Fahrer und Beifahrer nicht mit zum gewogenen Gewicht des Fahrzeuges?
Das gehört selbstverständlich mit dazu - auch weitere Mitfahrer oder Haustiere- alles was sich in der Fahrt im oder am Fahrzeug befindet sollte ins Gewicht gerechnet werden.
Der Name verrät es "zulässiges Gesamtgewicht"
Als guter Bekannter von Camper Tobi solltest Du ihn mal fragen was er von Abonnenten- Käufen hält, also von Abo- Betrug an den Zuschauern und Partnern. Camper Tobi kann dir dann auch gleich sagen, wo man solche Käufe nachweisen kann.
Interessanter Post - Warum sollte ich ihn das fragen? Socialblade ist kein Geheimnis - kann jeder nutzen auch ohne dort dafür zu zahlen - das empfehle ich euch sogar ausdrücklich.
P.S. Ich sehe jetzt erst dein Logo - bist du etwa der Meinung, bei mir wäre was gekauft? Da kann ich dich beruhigen. Mein Wachstum ist echt. Immer im August habe ich Sprünge durch meine Berichte vom Wacken Open Air (gerade letztes Jahr durch das "Schlammwacken" massiv). Das kann man aber durch die gleichzeitig massiv steigenden Views der Videos auch auf Socialblade nachvollziehen. Aber ich kenne und teile deine Sorgen nach Betrug im Bereich der Abonnentenzahlen. Allerdings sind Kanäle, die mir diesbezüglich aufgefallen sind (ich nenn keine Namen) danach eher schlechter gelaufen als vorher - leider gibt es aber auch da Ausnahmen...
wie knapp das alles ist merkt man, wenn du noch jemand mitnimmst und zb 2 fahrräder dabei hast, dann sind die 3,5 voll
Genau so ist es. Wäre so bei mir der Fall. Allerdings inclusive 100 Liter Frischwasser.
Viele Grüße
Michael
Bei 7 Meter Länge mit 4 Personen ist man immer überladen. Politiker sollten endlich 3,5 t Grenze abschaffen.
Das ist wohl so oder zumindestens sehr leicht möglich. Es macht auf alle Fälle Sinn hier über Veränderungen an den Gewichtsgrenzen nachzudenken.
Wenn das 4 Tonnen werden, dann reizt die Industrie das aus und in 10 Jahren gibtes das gleiche Problem. Vielleicht übt man sich einfach in mehr Bescheidenheit.
Früher war die Grenze in D übrigens 2,8t.
Mein Fahrzeughersteller hätte mir meinen Allrad-Sprinter auch nur als 4,1t verkauft. Und der hat 4 Gurtplätze und 6m Länge. Der Hohlraum des 7m Fahrzeuges wiegt nichts, es ist ehr die Summe der verbauten Komponenten. Allrad, Unterfahrschutz, Autarkie wiegt viel. Eine große Heckgarage hingegen nichts, wenn man sie nicht füllt.
@@TravelwithmeD😊
Los gehts Film ab 🇨🇭
Sesam öffne dich✌️
Es war knapp, der letzte Kollege war schon fast weg😂🤣😀
@@TravelwithmeD dann hättest du übernachten müssen
Ich hätte alles an Bord gehabt dafür 😂🤣😀
Läuft der Motor die ganze Zeit auf der Waage?
Für ca 3 Minuten mit Rangieren dabei, um die Vorder hse und Hinter hse getrennt zu wiegen, ist der Motor angeblieben.
Ha, das ist ja auch nur ein 6- Meter Fahrzeug, wenn überhaupt.
Wenn das Fahrzeug 640 lang wäre sieht das Spielchen dann ganz anders aus
Wäre ja noch schöner wenn nun auch noch alle 6-meter Fahrzeuge auch schon alle am Limit wären.
Schaut man sich etwas genauer auf den Messen um, wird schnell klar, dass praktisch kein einziges 640 cm Fahrzeug noch eine anständige Zuladung hatt.
Da kann man von Pössl, über Euramobil bis mega mobil alles nehmen.
Gruss aus der Schweiz
D. Küffer
Interessanter Hinweis. Da werde ich mal verstärkt drauf achten. 640 wiegt natürlich automatisch etwas mehr. Aber das dort bereits ab Werk kaum noch Zuladung möglich ist... Wer hat hier schon selber Wiege Erlebnisse mit 640er Kastenwagen im Vergleich zum angegebenen Leergewicht? Gerne Kommentare
Viele Grüße
Michael
@@TravelwithmeD Hallo zusammen, mein Clever Runner 6m36 auf Citroenbasis 140 PS, 16Zoll LM Räder, mit Dometic Markise, 100 Watt Solar, 2 Gel Aufbaubatterien, Thule Fahrradträger mit zwei klassischen Fahrrädern, vollwertigem Ersatzrad , 2x 5kg Gasflaschen gefüllt, wiegt mit vollem Tank und 20 Liter Wasser, mit Ehefrau 60 kg und Hund 6 kl und mit mir 90 kg laut Wertstoffhofwaage 3300 kg. Bleiben ca 200 kg für Klamotten, Lebensmittel und Sonstiges. Uns reicht das.
Wenn die Polizei ein Womo wiegt,dann müssen Fahrer und Beifahrer incl. Kinder etc. brav im Womo sitzen bleiben und werden mitgewogen, wobei die Gewichtsgrenze ganz schnell erreicht wird.😢
Das ist tatsächlich so und das bedenken viele nicht.
Wie machen die das wenn sie die Achsen einzeln wiegen? Also wenn sie feststellen wollen on eine Achslast überschritten wurde? Danke schon mal 🎉
Mobil wird ohnehin meist achsweise gewogen und dann addiert für das Gesamtgewicht
Das hätte auch alles in 5 Minuten gepasst...
Eigentlich ist dein Video nicht schlecht. Mir waren zuviel Wiederholungen im Video. Über 7 Minuten bis es endlich zu den Aussagen vom Polizisten kommt. Bei einem 12.58 Minuten Video. Der Aufbau des Videos ist nicht gut. Das wiegen und die Aussagen der Polizei waren wie bereits geschrieben interessant.
Geschmäcker sind verschieden - Danke für dein Feedback 😃
sind die gemessenen Werte mit Dir eingeschlossen, währe wichtig
Hallo Jean-Claude,
das ist ohne Fahrzeuginsassen gewogen. Mein Gewicht muss ich als noch dazuaddieren.
Viele Grüße
Michael
Die ersten 8 1/2 Minuten hätte man sich schenken können.
3500 kg einmal in 2 Jahren, und bei 3850 jedes Jahr. Man nutzt jede Möglichkeit Autofahrer abzuzocken
da hast du Recht! Hinzu kommt das vielleicht demnächst die Führerscheinproblematik angepasst wird und man mit dem neuen Führerschein bis zu 4,25 Tonnen fahren darf, was ich auch begrüße für die Fahrneulinge.
Vielleicht sollte die Politik auch mal darüber nachdenken ob man in diesem Zuge nicht auch die Tonnenzahl erhöht und aus einem 4 oder 4,25 Tonnen Wohnmobil gleich ein LKW machen muss?
Ab dem 6.Jahr jedes Jahr TÜV. Vorher alle 2 Jahre. Immer dieses Halbwissen!
@@rainergrebenkow3742 das hab ich ohne dich gewusst, sogar mit meinem halb wissen. Die Frage war das man wegen 350 kg so ein geschiss machen.
Dann fahr doch ein Fahrrad mit Anhänger. Da Muss nicht zum TÜV und spass dir das Geld.
@@heinzkr.8659 Das sagt meine Enkelin auch aber sie ist erst 10 Jahre alt.
Das Video ist fast schon zu Ende wenn die ersten Infos kommen, en hilfreiches Video schaut anders aus.
Tolong ada subtitel/teks..kita dari indonesia sulit pahamnya/maksudnya
Thanks for your suggestion. I cannot do subtitles on all my videos but you can always choose them on UA-cam. They, are automatically generated but most the time pretty correct.
Vieles ist sicherlich Abzocke. Mein Hymer gibt es in 3.5 / 3.8 und 4.2 t... Immer Baugleich ( Bremsen etc) . Bei Einhaltung des Achslasten und Korrekten Reifen Felgen wo ist der Unterschied???? Hoffentlich kommt bald die EU Entscheidung von 4.25
Die 3,5t Grenze für die Einstufung als leichter LKW (oder gleichgestellt aber erst später dazugekommen auch Wohnmobil) gibt es schon seeeeehr lange. Nur unsere Fahrzeuge sind immer schwerer geworden weshalb das zunehmend ein Problem ist. Eine Neuregelung die das berücksichtigt wäre tatsächlich wünschenswert.
Reifen, Federn und evtl. Stoßdämpfer.
Das Gesamtgewicht beinhaltet auch dein Gewicht + eventuell dem des Beifahrersitz.
Das siehst du genau richtig. Ist auch im Video klar zu erkennen, dass ich beim Wiegen außerhalb des Fahrzeugs bin. Das muss natürlich dazu gerechnet werden. Bleibt trotzdem bei mir noch ein erfreulicher Spielraum 😃
beim TÜV sollte man auch wiegen können
Das ist möglich - ist mir aber bei meiner TÜV-Station noch nicht ins Auge gefallen.
Viele Grüße
Michael
@@TravelwithmeD Ein überladenes Fahrzeug bekommt kein TÜV
Geht doch noch 1,05euro pro Kilo jagut bei 500kilo ist teuer aber bei 50kg geht doch noch
Sorry aber du solltest dich selber mal mindestens mitwiegen!
Dann wäre das Gewicht nicht mehr aussagekräftig. Ich weiß selber wieviel ich wiege und kann das Dazu addieren. Aber ich habe hier ein volles Auto mit vollen Schränken und 100l Frischwasser gewogen und bin froh noch ein wenig Reserve zu haben. Mit fahrradträger und 2 Bikes und zwei Personen wäre es bereits sehr eng. Das muss jeder am eigenen Fahrzeug mit der eigenen Ausstattung wiegen.
Viele Grüße
Michael
Camping ist, alles an seinen Ort… ua-cam.com/video/Qr_p-seN4xs/v-deo.htmlsi=Scc8TXD9DsdJqb1O 900kg 13PS - einfach mehr 😊
Redet viel, sagt wenig....langatmig/-weilig
Also 3675 Kg 😉 in Deutschland straffrei möglich.
Das wäre nur die Bußgeldseite. Im Falle eines Unfalls sieht die rechtliche Betrachtung ggfls. anders aus.
@@TravelwithmeD Ich denke, ein KFZ mit 3675 Kg statt 3500 Kg hat einen kürzeren Bremsweg, als ein KFZ mit erlaubten 3500 Kg plus erlaubtem Anhänger mit 750 Kg. Aber ist nur meine Einschätzung...habe übrigens einen 5,5 Tonner und somit keine Probleme damit.
@@PeterLustig-km3wk Damit hast du zweifellos recht. Im falle eines Unfalls wird der RIchter aber sich immer mit der konkreten Situation beschäftigen und nicht damit, dass der Bremsweg mit einem Anhänger ja noch länger gewesen wäre. Zudem ist man mit Anhänger meist langsamer unterwegs. Es freut mich, dass du mit 5,5t das Problem nicht hast. Es scheint sich auch gerade beim Führerscheinrecht etwas zu tun und eine höhere Tonnage für die Klasse B greifbar zu werden.
Viele Grüße
Michael
@@TravelwithmeD
Bis 10% überladung bei 3,5 to 35 Euro Strafe
3,2 4 tonnen plus Fahrer und beifahrer dann bist ruck zuck bei 3,4 tonnen
Das ist korrekt und das Auto ist bei dieser Wiegung bereits, vollgeladen. Bleiben also noch 100 kg Reserve
Bald wiegen die elektro pkw mehr als 3,5 Tonnen, so ein Schwachsinn, als ob sich mlt dem Gewicht etwas ändert was man nicht einschätzen könnte, ein smart wiegt auch 2,5 tonnen weniger als eine g klasse und dennoch braucht man keinen anderen Führerschein
Du Quatscht zu viel
also ja!!!!! 5% sind toleranz
Schlechtes Video, zuerst ewig Intro, dann unnötiges Gelaber, dann wird das Intro wiederholt, und wenn es dann endlich losgeht versteht man wegen den Hintergrundgeräuschen fast nichts. Und die Infos dir dann kommen weiß doch eh schon jeder...
Da stimmt was nicht bei MINUTE 9:43.
Wenn man sein Womo mit einer Luftfederung von 3,5 t auf 4,25 t AUFLASTEN lässt, wird der Bremsweg auch länger, da bei der AUFLASTUNG nichts an der Bremsanlage verändert wird!
Ich kann deinen Einwand verstehen,. Es geht hier aber nicht darum, dass der Bremsweg nach einer Auflastung kürzer wird. Das kann vorkommen, wenn es als Auflage zur Auflastung eine verstärkte Bremsanlage gibt, es ist aber kein Muss. So unbefriedigend das auch ist, es geht hier nur um die rechtliche Wertung. Im einen Fall ist das Fahrzeug halt leider überladen.
Viele Grüße
Michael
Es geht darum, dass der Bremsweg nach einer Auflastung sich mehr oder weniger genau so verlängert wie ohne Auflastung, wie eines überladenen 3,5 TONNERS!
@@Mayfly-yb5iy Rein technisch muss sich der Bremsweg bei höherem Gesamtgewicht nicht zwangsläufig verlängern. Das hängt davon ab, wieweit der ALB (automatisch lastabhängiges Bremskraftventil) schon geregelt hat. Hat das noch Spielraum nach oben für die Einsteuerung des Bremsdruckes, so kann der Bremsweg auch der gleiche bleiben. Aber wie Travel with me richtig bemerkt hat, sind rechtlich und technisch 2 Paar Schuhe.
@@Mayfly-yb5iy Ergänzung: Zusätzlich kann es auch so sein, dass ohnehin noch Reserve nach oben bei der Bremskraft besteht und erst das ABS die Grenze setzt. Auch dann würde der Bremsweg der gleiche bleiben.
Gute
Blödsinn... Ich darf mit meinem Führerschein bis 7,5t 😜
Du ja, aber dein Fahrzeug nicht
Ich darf auch bis 7,5
?
Laber laber ,ey wie lange😢
Ich habe C1E also könnte ich bequem ein größeres Fahrzeug führen..Meine Frau hat " nur" B....was passiert wenn sie mich zum Arzt oder Klinik fahren müsste?
Ich darf keine Rechtsberatung machen - aber da wäre ich sehr vorsichtig. Ich denke nicht, dass es da eine Ausnahme gibt.
@@TravelwithmeD Bei den Feuerwehren ist es glaube ich so geregelt,daß ein Privatmann ein Löschfahrzeug fahren darf (FSK vorrausgesetzt) bis zur Einsatzstelle ,wenn in der Kürze der Zeit kein Maschinist aufzutreiben ist.....Rückweg allerdings strengstens verboten..
Das wäre dann fahren ohne Führerschein sie muss dich nicht zum artzt fahren dafür gibt es eine Nummer die man rufen kann
Alles Blödsinn du darfst eben nicht krank werden !!