Lorsque j'ai passé le permis, je n'y connaissais rien et j'ai décidé d'acheter un CB 500 en me basant sur les avîs du net... Je l'ai gardée deux ans, elle était dans un état concours. Puis quand j'ai obtenu le permis full, j'ai craqué pour une moto plus récente, plus puissante, plus grosse, mais une moto sans âme. Aujourd'hui j'ai compris que finalement je prenais plus de plaisir avec ma 500 qu'avec n'importe quelle grosse moto actuelle et aseptisée. Je la regrette, quelle erreur de l'avoir laissée partir... Je me souviens encore d'elle arrimée sur la remorque du nouvel acquéreur et de la voir quitter la maison... Je n'aurais jamais cru y être autant attaché mais ne le découvrir que trop tard... Une moto comme on en fera plus.
Salut , j'ai eu en première moto un honda cb500s pc32e que j'ai garder 5 ans et j'ai rien retrouver d'aussi simple et bien et surtout peu chère. Ce genre de moto manque pour les motard simple qui font pas une course à la puissance et qui aime ce balader simplement. Ride for ride.
Pareil mais depuis un poil plus tard que vous XD Hormis les amortisseurs Showa d'origine changés à 27000km (ça commençait à être mort en effet, 1 qui fuyait XD) pour du YSS adaptable je n'ai fait que l'entretien basique (huile, chaine, filtre, liquide frein) dessus et c'est que du bonheur depuis le début.
Salut Valootre, super reportage! J'ai eu une PC32 un an et j'ai fait 25000Km. C'était mon utilitaire de tous les jours avec la sacoche et le top case. Ça consommait pas grand chose, un vrai vélo, ça tenait la route même chargé comme un goret et avec les amortos d'origine! Je l'ai revendu à une motarde qui coursait dans Paris, elle a adoré sa hauteur de selle qui permettait aux plus petits de poser les deux pieds au sol. Bref, que du bonheur!
Sacrée déclaration d’amour à Honda !! Et quelle histoire, merci Valootre pour cette vidéo très explicative du succès intemporel de cette marque. Ride safe ✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻
perso je roule avec la cbr 500 r de 2019 et je retrouve beaucoup de traie commun entre ce que tu dit de l'ancienne et c'elle que je possède même si l'accessibilité et la philosophie sont différentes. par exemple le fait que c'est loin d'être le moteur le plus dingue de la gamme a2 mais par contre il est exploitable a 100% et fait ressentir quelque chose quand il est poussé ,elle pardonne toujours autant et sont châssis simple, sain et surtout elle colle toujours des mines au gros cube dans les colle. en clair elle m'accompagne depuis 2019 et elle m'a permit d'allé travaille , voyage , balader et arsouillé toujours une moto qui est capable de beaucoup de chose . après ce n'est que mon avis libre a vous de ne pas être d'accord V sur ce top la vidéo gros V a toi
Alors j'ai eu les deux dans les mains, et surtout la pC32 du coup, la caractère moteur est complétement différent. Le moteur de la nouvelle est réellement plat et linéaire
Merci pour cette superbe vidéo !!! J'ai passé mon permis en 2017. Ma première moto était une Ducati monster 695 que j'ai revendue pour acheter un monster 1000 SIE et ensuite pour l'ultra monster S4RS et après encore j'ai monté en puissance avec l'achat d'une sportive topissime la Kawasaki Ninja ZX10R pour la piste... J'ai fait un stage de stunt en 2021. Il me fallait une moto robuste et agile. J'ai acheté donc il y 6 mois une CB 500 P26. J'en suis super super content car effectivement si j'avais su j'aurais achetée cette moto dès le début car c'est la moto que tout motard passionné et censé devrait si possible avoir dans son garage. Elle est robuste, fiable et permet d'apprendre le pilotage à tous les niveaux, pour moi, elle me permet de progresser en STUNT !
Salut, ça a été ma première moto en 2011, un modèle de 1994 noire avec les décos roses, j'ai adoré cette moto avec laquelle j'ai fait 40milles km en 2ans, j'avais même fabriqué un porte vélo ! Je la regrette... Je l'ai vendu 600€ en 2013 avec 70milles km... Super hommage à cette moto qui m'a donné la passion de rouler, plus que celle de l'objet.
Je confirme ce que tu dis... J'ai 2 big one, dont un acheté neuf chez Guignabodet toulon en 95 avec lequel je roule encore ts les jours... À l'époque, j'avais un pote qui avait acheté le cb 500... et bien je dois reconnaitre que je ne le décrochais pas.... dans l'arrière pays varois, avec plein de virolos... Ma meule était plus valorisante, plus confortable et plus fun, mais pour le chrono... quedalle... il me revenait dessus à chaque fois.... Voila mon témoignage, humble, sur cette top-bécane qu'est la cb500.
Je suis encore en cours de conduite et la cb500est La moto je voulais comme première machine .(oui je sais aucune originalité) mais bon . Je voulais tâter les nouvelles CB mais ta passion pour l'histoire de cette moto va peut-être me faire réfléchir un peu plus. Merci pour ce partage de passion et j'espère à bientôt sur les routes
Quels souvenirs! Ma première, une PC26, je l'ai gardée 10 ans puis revendue. Je le regrette encore aujourd'hui. Depuis je n'ai jamais retrouvé ces plaisirs simples qu'elle réusissait à distiller avec autant de facilité. Je confirme pour le moteur, très joueur, même avec seulement 58CV.
Enfin une vidéo sur une vraie bécane, qui aujourd’hui mérite d’être une légende, contrairement à ce que l’on fait aujourd’hui. Avec une CB 500 tu passes pas pour un keke. Juste une parenthèse, je crois que la faiseuse de veuve était pour la kawa H2. De mémoire. 😉
Salut Valootre, j'hésitais pour ma première moto et depuis que j'ai vu tes premières vidéos sur cette grande dame qu'est la CB 500 je crois que je suis décidé pour pas mal de raisons .. ! Lâche rien man tu gères avec autant de sujet différents sur ta chaîne. P'tit chtimi deviendra grand ..!😁😂
J'ai toujours ma cb qui fut mon premier gros cube. Après ça je n'es pas pu m'en séparer, j'en es d'autres, plus grosses. Mais aucune ne me procure ce que procure la cb. Du réel plaisir. Puis a son Guidon on as l'impression d'être.. riche. Oui oui. Car on as quelques choses de rare. Pas le modèle non mais quelques choses qu'on pourra garder toute sa vie. Qui nous lâchera jamais. J'ai fait des road trip de plusieurs milliers de kilomètres a son guidon sans jamais stressé. Un allié pour la vie ce cb.
Une tuerie pour débuter la CB, rien de plus fiable, juste ce qu'il faut de puissance pour débuter sur route. Son seul vrai défaut, c'est que les prix de sont envolés depuis le permis A2, parceque bon faut pas déconner mais quand tu voit les prix actuels pour ce qu'elle propose, c'est clairement du vol.
Ha... Quand on choisi de s'offrir une légende ... on en paie le prix ! 🤣😂 (non.... c'est vrai que les prix s'envolent) mais, je reconnais que cette machine est tout simplement extraordinaire. facile, ULTRA fiable, agréable.... et tout à fait surprenante.
J'adore le reportage Vraiment top et je confirme c'est top le CB500 J'ai passé les 100000km et je fais 350km avec un plein Une moto au top que je garderai
Je vous ai battu ! Je fais 395 km avec 1 plein (et après les 390 km je mets la réserve pour presque 450 km d'autonomie totale XD). Effectivement c'est le top le CB500, ça n'est en rien exceptionnel comme le serait une hypersport Ducati mais c'est bon partout, ça fait tout bien (voir très bien) c'est ce qui la rend magique à mes yeux.
Salut ! La CB500T 1975, j'en ai possédé deux ! Des machines très rares en fait. Dérivées de la 450 DOHC nighthawk, elle même conçue pour faire la nique aux anglaises. La dernière version, la 500, a été très peu diffusée, pas assez puissante, pourtant elle tractait pas mal pour une petite 500, linéaire mais assez coupleux tout de même. Le twin parallèle en version japonaise : allégé, qui prend des tours, calage à 180. Et des techniques très innovantes en 1968 pour la sortie en 450 : double arbre en tête, soupapes sans ressorts mais barres de torsion pour le rappel (pour les hauts régimes sans affoler les soupapes), épurateur d'huile centrifuge, carbus à dépression mais sans membranes (pistons en alu coulissants pour les boisseaux)... Sous ses airs anodins, l'air de rien, une technologie incroyable pour 1968... je n'ai eu que la dernière version, qui n'intéressait plus personne (quoique sa côte a bien flambé sans surprise depuis), mais qui était finalement une machine plutôt rare...
@@alligator3149 Salut, et merci ! En toute modestie, je connais très bien certaines motos, celles que j'ai eu, et je suis loin d'être une encyclopédie... disons que les machines que j'ai gardé le plus longtemps sont aussi celles que j'ai le plus bricolé, donc forcément un peu d'intimité avec... Il y a eu un peu de tout, selon mes coups de coeur, sans gros moyens donc bricolages et apprentissages nécessaires (et agréables !) J'ai quelque culture en moto, forcément quand on aime, mais de là à en faire des vidéos, pour le coup, c'est vraiment pas mon truc ! Au plaisir de se recroiser peut-être sur certaines vidéos concernant plutôt des vieilles brêles ou un peu atypiques !
J'en ai 2 de ces merveilles (pc32). Une de ma mère d'oringine, entretient parfait du debut à aujourd'hui elle est comme neuve - 130 000km ❤ et une que j'ai acheté 600€, "bridée" permis A2, qui roule et dont le moteur est impeccable mais la partie cycle tombe en ruine. Elle doit avoir environ 160 000km, peut etre plus comme elle n'avais plus de cable compteur, mais j'ai bien lui redonner une seconde jeunesse
j'ai un pc32 de 99 (une version horriblement moche avec carénage intégral). Ma première moto. J'ai dû la brider pour le A2, un bridage horrible qui l'empêche de respirer. Quel soulagement d'avoir pu la débrider quand j'ai eu le A. Il est marrant ce moteur, faut pas se fier à sa puissance qui paraît un peu ridicule. C'est vrai, faut changer les amortisseurs. La fourche aussi est un peu molle mais ça peut s'arranger. J'ai tout fait avec. Des grands road trip en solo avec un sac à dos sanglé à l'arrière (dont la route des grandes Alpes, en entier, en partant de l'Allier, elle était même pas ridicule...), du quotidien en ville, des petites balades du week-end. J'ai deux autres bécanes, plus puissantes, plus confortables. Mais ça reste ma préférée et ma moto du quotidien, jamais je la vendrai.
Contenu validé, en CB500 (PC32 -97) depuis 2013 c'est clairement increvable, hyper accessible sur le plan de la mécanique. Moteur joueur qui offre des super sensations aux régimes intermédiaires. Seul bémol, le moteur mérite d'être réglé correctement (richesse, synchro) et d'avoir les consommables (filtre à air, bougie) en état correct pour que le moteur tourne rond même en dessous de 4000tr/min. La comparaison avec les 600 XJN (la Diversion des années 2000) est totalement pertinente. Avantage à la Diversion en terme de souplesse moteur et pour qui aime rouler pépère sur un filet de gaz, j'ai commencé en Diversion et y ai pris beaucoup de plaisir. \ / à tous 😁
Salut ! J'ai eu mon permis en Juillet 2020 (avec 5 mois de retard à cause du covid), mais avant (décembre 2019) j'me suis payé une CB500 PC32 de 98, donc j'ai eu quelques mois pour la transformer en mi café racer/mi scrambler et je dois avouer que je m'éclate avec cette bécane, c'est maniable, suffisament nerveux pour s'amuser et même si dans pas longtemps je vais passer à la CB1000R, je vais garder la 500 pour mon cousin qui doit passer le permis, je veux qu'il prenne autant de plaisir à conduire cette moto que j'en ai eu durant ces 2 dernières années, en plus avec ce ptit custom j'avoue qu'elle ne passe pas inaperçu. C'est vraiment une superbe machine en A2 et j'ai pu apprendre la mécanique grâce à sa simplicité, je recommande vivement quand on veut se faire plaisir avec un petit budget !
Salut, je tourne sur cb 550 four et même si elle est un poil plus rustre on retrouve les même sensations que tu décrit sur la pc26 et c'est juste incroyablement satisfaisant ! Continue ce que tu fait c'est top :)
Merci pour la vidéo! je confirme, elle partage ma vie depuis 2013 et je la garde jalousement dans mon garage :) (modèle de 2000 rouge et jantes "en or" :D ) Sur le plan esthétique elle est en effet discrète, mais pourtant très photogénique. Bonnes balades ! V
Je découvre ta chaîne, qualité impressionnante 👍. Sinon, difficile de trouver une cb500 correct sur leboncoin en dessous de 2000e... Soit plus cher que mes 2 dernières moto : b1200 à 1500e de 2003 à 40 000km, et fz6s de 2007 à 1800e à 35 000km (état excellent et bien équipé), bon OK c'était des super affaires, mais 2000e pour une cb500 faut arrêter de délirer 😂. C'est comme les possesseurs de hornet qui pensent qu'ils ont une collection 😜
@@Valootre et voilà. J'ai enfin acquis une petite cb500 pour pas trop cher et ultra propre, depuis le temps que j'en voulais une, j'adore !!! 😍 Pourtant j'ai un gros 1250cm3 à côté.
Je viens d'en acheter une pour ma femme (CB500S PC32 1999), et je dois dire que la réputation de cette moto l'avait devancée, après y avoir travaillé un peu pour la faire tourner correctement puisqu'elle était à l’arrêt depuis trois ans, je trouve son moteur vraiment, vraiment sympa, pas souple, bien qu'avec une bonne syncro ça reprend à 2000 trs/mn, mais avec un visage "quotidien" sous 6500trs/mn et avec la rage et le plaisir de 6500trs/mn au rupteur, le moteur est incomparable aux dernière CB 500 A2! Une sacré bonne dose de fun, je crois que je préfère attaquer avec celle la qu'avec ma 1300 FJR de presque trois fois la puissance de la CB tellement elle donne du plaisir! ;) Et pour les sceptiques j'ai payé la bécane 800€ avec 105000 kilomètres! Je crois que je vais en trouver une autre, sans tête de fourche, pour me défouler, comme Schaaf, d'ailleurs les images de Schaaf son bien intégrés dans ta vidéo! :))
Pc32 de 99 neuve modèle S , gardée pas loin de 20ans pour passer en vfr 800 de 2014. Et finalement gros regrets de l avoir vendu , mon portefeuille ne l'a sentait pas du tout et le plaisir était vraiment là (avec quand même un pot, filtre kn et carburation adaptée , résultat plus de 100.000 km sans souci et même pas un jeu aux soupapes ... top)
Sinon j'en rajoute une couche sur celle-ci des années 90 : en effet, une des meilleures et plus intelligentes motos pour rouler sans tracas, avec à ce qu'il paraît une dose de fun. Vraiment un excellent choix, certainement meilleur que les modernes.
Tu as mille fois raison!! J'ai perso 2 big one, dont un acheté neuf en 1995 avec lequel je roule au quotidien. Je vis ds le sud de la france (golfe de Saint Tropez), et à l'époque on allait faire des virées avec des potes d'un club. Un d'eux avait une cb500, et je dois avouer que je devais cravacher comme un fou pour lui grapiller qq centaines de mètres... mais il revenait sur moi et je l'avais tjs ds mes rétros. Je confirme que cette meule est exceptionnelle, et que cela rejoint ce que le disait mon père ( inspecteur des permis, et pationné de moto qui allait pour son job tourner en bécane à monthléry) : une 500 c'est suffisant, plus gros c'est plus confortable, plus valorisant, mais ça ne roule pas mieux. Voilà pour mon expérience perso. Merci pour cette belle et juste présentation de la cb 500 V
Ah la CB500, j'ai passé mon permis dessus, puis j'ai acheté un X11 ... c'est comme un cb500 avec un moteur de 1100cbr :p Mais en vrai, j'ai bien aimé la cb500, et oui, contrairement au bandit, la cb500 a un bon cadre, c'est une moto homogène, une Honda quoi. Tu prends n'importe quelle Honda, tu montes dessus pour la première fois et tu roules, t'as l'impression que tu l'as toujours connue, c'est ton amie.
J'ai passé mon permis là dessus. Je m'attendais à pas grand chose et pourtant j'ai fini par en acheter une tellement j'ai adoré ! Et plusieurs années j'en ai toujours une que je sort de temps en temps, juste pour le plaisir.
Jolie hommage à la petite reine des moto Et oui il y a des années j ai passe mon permis sur cette moto.en 96.et je n ai jamais oublier. Merci,tu m as donné envie d en trouve une et de la remettre en état. Merci
AM CUMPĂRAT UN CB500 R IN ANUL 2008 ! ESTE O MOTOCICLETA DIN 1994 PRODUSA SI AM MERS 80000 DE MII KM FARA NICI O REPARATIE ! NU MĂNÂNCĂ ULEI NU SCOATE FUM ! MERGE SUPERB ! EU SCHIMB ULEIUL LA 3000 KM CA ISI PIERDE CALITATEA DIN CAUZA AMBREIAJULUI CARE LUCREAZA IN ULEI ! UN SIGUR REGLAJ L-AM FACUT IN 2010 PENTRU REGLAJUL SINCRON CARBURATIE ! AM CUMPĂRAT IN ANUL 2008 AVAND 22000 KM IN BORD ! ESTE O MOTOCICLETA SUPERBA !!!! O RECOMAND. !
Je découvre ta chaine par hasard, je débute la moto à 50 balais sur une Orcal NK01 125 et je vais passer mon permis A2. Au plaisir de continuer à te suivre et merci pour ta chaine riche d'infos pour un débutant Kenavo
J'ai rouler 2 ans avec une pc32 , une meule facile a prendre en main ,elle te trahit jamais ,te met rarement dans des situations désagréable(faut pas vouloir freiner trop trop tard le freinage arrière est hasardeux , un entretien ridiculement facil (nettoyage des carbus de temps en temps meme ça c'est un plaisir sur celle brêle tellement c'est facil ) sont moteur s'exprime super bien entre 6500 et 9500 trs (bon faut remplacer le silencieux d'origine de marque dyson ,moi j'y ai coller un jolie ptit GPR ça craque a la décélleration c'est jacky mais on aime ça je roulais dans les Pyrénées alors quand tu sort le genou dans les enfilades de petit virage rapide tu déposes beaucoup de motard en tout genre et spécialement les trail style bmw (des bisous avec vos bordel qui font 800kg et qui tourne pas c'est sur que en ligne droite avec vos GS vous avancer mais apres ,tût tût tu te pousse je veut passer
Je fais mes armes avec sa concurrente, l'er5 de 2001. Et je retrouves tout ce que tu dis même en 34cv, même a 2 avec les valises, et même dans le Vercors ou les Cévennes. Merci Valootre.
Très belle hommage à la CB 500, j’ai eu cette PC 26 qui m’a régalé et suis passé naturellement à la SC 36 ensuite que j’adore. 2 machines à avoir dans son garage parmi les autres ....
Merci pour cette très sympathique vidéo ! 1 abonnement + 1 pouce ! Juste une erreur lorsque vous parlez de la 4 pattes Honda: elle ne fut jamais nommée "the widow maker". Ce titre revient à la première Kawa de 1969, la 500 Mach III; titre qui fut reconduit injustement sur la 750 H2 par les non connaisseurs. Vous avez omis la 350 S2. J'ai possédé ces 4 motos qui étaient toutes fabuleuses et que je pleure aujourd'hui. La mach III avait un freinage style chamalo et une tenue de route genre merguez pas cuite mais quel moteur !, Et quelle consommation d'huile, d'essence...Et de bougies ! La 750 H2 était en très nette amélioration avec un super couple dès 4000t/mn, tenait très bien la route ( avait tendance à louvoyer, passé les 140 en courbes pour peu qu'elle fussent à peine bosselées, avait un bon freinage pour l'époque, très confortable, même en duo et consommait raisonnablement tant qu'on ne roulait pas poignée dans le coin en se prenant pour Saarinen ! Des inepties sur la H2, j'en ai entendues, des vertes et pas mûres par ceux qui n'en ont jamais eues et encore moins pilotées ! Aucun de mes potes de l'époque n'a confirmé le titre de widow maker avec elle ! Sur la Mach III, j'ai 2 bons potes qui ont malheureusement "honoré" un titre 100% justifié. La meilleure des 3 pattes en moyenne cylindrée fut la 400 KH (mais je ne l'ai jamais possédée, me référant aux essayeurs divers de l'époque)). Mais mes meilleures souvenirs furent au guidon de ma 350 S2 qui avait une sacrée patate mais qui était goulue, car on ne pouvait que monter dans les tours tellement elle rugissait comme un frelon en colère ! Quant à la 4 pattes Honda, le freinage pouvait être considéré comme bon pour l'époque à condition de bien anticiper. Ce fut une fabuleuse bécane pour les voyages, tenant la route tant qu'on ne roulait pas comme chez "Joe Bar Team". J'ai bientôt 72 balais dans le rotor et je suis en passe d'acquérir une 500 CB premier modèle, chouette petite bécane que je ne connais pas encore.
Quelle vidéo intéressante! Quel travail de recherche ! Quel panache dans la narration ! Du Capitaine Valootre tout puissant à la barre de sa chaîne. J'ai eu l'occasion d'effectuer un petit stage de perfectionnement sur une CB500F - machine facile et saine - la seule Honda que j'ai chevauchée.
Ayant depuis plus de 10 ans mon CB seven fifty je comprend tout a fait tout ce que tu d’écrit et surtout cette âme que d'autre moto non pas..🤩🤩🤩✌ JOYEUX NOËL tout le monde
Tout à fait d accord, le cb 500 ( pc 26 pour moi) , est toujours partant et prêt pour tout, moto du quotidien que j utilisé pour aller au boulot ( 66 kms aller retour)presque toute l année, 1995 , 97000 kms , vraiment le top cette moto 👍👍
Salut, entièrement d'accord avec toi. Je roule en 500 cb depuis 16 ans, ma première moto acheté d'occasion à 18000km et j'ai 85000 km au compteur aujourd'hui. Une bécane indestructible avec un entretien facile et pas cher. long vie au 500cb 😁
Salut, j'ai passé mon permis sur une CB 500 PC32 de 1997, c'est clair que ça roule tout seul et que c'était bonheur pour le plateau. Par contre la selle basse est à proscrire, l'auto école en avait une et honnêtement si tu l'enlèves et que tu t'assois directement sur le cadre, tu vois pas la différence ^^.
J'ai démarré sur un z750s. Un jour où je l'avais un peu cassé ^^, un pote m'as prêté son cb500 pc32 bin je me suis bien régalé, un vélo le truc et y a assez de watts pour se faire plaisir. Et c'est réputé pour être hyper fiable. Et j'ai passé mon permis sur le vbf
Bonsoir, je viens de regarder les vidéos que tu as fait sur cette machine.😉. J'ai envie de m'en trouver une en temps que bonne a tous faire, quand je dois faire des courses et partir en week-end en la montent sur la remorque, ce sera nettement plus facile mes grosses cylindrées.
j'ai eu une cb500 1994 pc 26 equipée de Fournalès verte, comme la tienne , je l'ai vendue à 100 000 km à un amateur de triumph twin, il était ravi , que du bonheur !
Tout d’abord merci pour cette vidéo faite sur la CB 500. J’ai une PC 32 un peut spécial ;) et oui c’est la moto parfaite pour débuter et comprendre la philosophie de la moto basique et efficace. 👌
Le cb 500 c'est aussi une moto à tout faire ( route-piste-stunt), elle a un coffre sous la selle, perso j ai pas eux de souci d'ammoto arrière avec un usage free ride, seul souci un rétro qui cassé en reposant en wheel, une cloche d'embrayage et un câble d'embrayage, sinon rien d'ailleurs ce sont les fixations moteurs qui lâchent avant le moteur pour cet usage, mtn la cb 500 2022 est moins puissante mais on retrouve un peu de l ancien cb dans le coter moto simple mais en plus efficace mais elle a perdu un peu de cv mais gagner un bon train avant.
Je cherche justement une vieille moto pour faire une seconde moto. J'ai un Rocket 3 GT et aussi un petit 125. Je m'emmerde un peu avec le 125 et du coup je cherchais plutôt un deuxième deux roues un peu plus puissant et surtout avec lequel je peux envisager l'autoroute. J'adore le CB 500 je trouve que c'est une super moto. Mais du coup tu as dit un chiffre qui me refroidit. 6,5 l au 100 aujourd'hui c'est juste pas possible... je pensais que mon Rocket 3 avec ses 7 litres 5 était un gouffre mais en fait c'est un moineau en comparaison de sa cylindrée. Il y a quelques mois j'avais un T120 (1200cc) j'arrivais à passer en dessous des 5 litres. Au final je peux pas prendre une moto comme ça même si elle est pas cher à l'achat. Le but pour moi était d'avoir une moto plus agile et surtout beaucoup plus économique qui au quotidien me coûterait pas cher. Au final à 2,15€ le litre de sans-plomb... 200bornes 30€ ça calme un peu.
Merci Valootre pour tes commentaires éclairés. Après des mois de recherche pour ma 1ere moto, passant des mt-03 au voge 300 ac et tant d'autres, mon choix s'arrête sur cette dernière. Hâte d'y mettre quelques coups de gaz !
Salut valootre, je l'ai essayé y a bien longtemps cette Cb500 et en plus elle avait la même couleur que celle qu'on t'as prêté perso hors mis ça légèreté du train avant et le tambour arrière elle a du caractère quand même pour un petit 500✌,et merci pour cette nouvelle vidéo.
en 93 j ai passer mon permis dessus,elle etait raide de neuve,quand ont a eu le permis,au retour,a trois CB500,ont a tiré une bourre avec memorable^^un bon souvenir de cette machine
Salut à tous, oui la CB 500 est une super moto, 35 ans que je roule, j'ai gardé la mienne 10 ans , achetée 1400 balles à 10 ans et 50000 kms, revendue 900 à 20 ans et 110000 bornes hyper fiable que du bonheur, tout ce qui est dans cette vidéo est totalement vrai! Merci beaucoup !
si ça te dit de faire un sujet sur la BMW 1200 C, j'en ai une qui est superbe et aussi que je j'adore même si commercialement elle n'a pas marché, c'est vraiment une super moto, agréable et confortable en plus d'être très belle. Bon j'ai une une vieille CBR 1000 F de 95, une KTM 690 enduro, mais c'est un trail et une RT 1100
Belle vidéo merci Valootre. Aujourd'hui on a quoi dans le même genre ??? Pour info la nouvelle 500cb reste une bonne machine au niveau fiabilité. Une amie en a une 167000kms et même pas un jeux aux soupapes de fait. Par contre elle est bien moins drôle que les anciennes à conduire.
Increvable ça c est sûr. J en ai une qui rencontre souvent les 8ktours, dort dehors même l hiver... démarre toujours au quart de tour. Ne consomme rien , entretien facile, tu rajoutes des poignées chauffantes c est la moto idéale pour la ville et aller au taf avec le sourire. Petits défauts, cloche embrayage bruyante , tendeur de chaîne de distribution à vérifier( ce que je n ai pas fait d ailleurs), vibrations, pneus en bois, fatiguante pour les grands gabarits et longs trajets... pour 1000 balles c est de la balle.
Merci, pour les réf de pneus. J étais sur des Michelin à l ancienne car pas trop de choix en 130. Je vais voir ça roadtec01 en 130 ça à l air plus tendre.
La CB500 "four", elle est loin d'avoir fait un four. 😉 Et ce n'est pas un hasard : c'était l'une des rares motos de l'époque à être équipée d'un mini four intégré. Quand on était invité chez des amis mais qu'on n'avait pas eu le temps de leur faire un gâteau, on pouvait le faire cuire en roulant ... grâce à un système breveté de récupération des gaz d'échappement.😊
Salut valootre j’adore t’est vidéo continue comme ça tu nous régala . Et c’est prévu ? En tout cas c’est possible tu nous fasse une video dir royal enfield et ses moto mythique,j’attend avec impatience et on t’en serai très reconnaissant . Merci
Franchement... rien à dire. Cb500 = maniable, ça s'adapte à toutes les routes = montagnes, départementales, nationales (et autoroutes) ...y en à assez pour s'amuser et visiblement c'est ultra fiable... à 2000 tr/m ça réagi et de 7000 à 10000 tr/m ça "pousse"... c'est pas un 900cbr fireblade mais... ça suffis amplement pour vous donner le sourire à chaque coup de gaz... et ... en plus le son du 2 pattes, c'est TOP !
Salut ! Moi j'attends depuis quelques temps que Honda nous ressorte une machine semblable : simple. Personnellement je ne suis tellement pas fan des compteurs numériques et de cette définition NeoSportCafe (même si je trouve le collecteur de la 650 superbe)..! Je lorgne vers Kawasaki et sa Z650RS.. 🥰 Il y a même Yamaha qui sort une 125 rétro simple et basique qui donne envie... 🤩 ✌ Le mieux serait que la maison-mère donne le feu vert pour la 450 H’ness... 😍😍😍
Il faudrait pouvoir essayer cette H’ness. C'est construit à l'ancienne, avec du métal partout, des chromes, et un bon gromono robuste.. 🤩 Il y a la CB350 aussi, avec un moteur bien moins performant.. Je me pose aussi cette question sur l'âme du moteur.. et je pense parfois que c'est l'injection ou tout autre mode de "dépollution" qui bride la réaction.. 🤔
Apres avoir eu diverses moto, BMW R1100R , DEAUVILLE 700, et transalp 600 (genial aussi) etc... a 63 ans je suis repartie avec mon CB 500 PC 26 qui était eu fond du garage ,chez mon fils, une petite revision, change ment amortisseur et en 2021 6000 kms de balade a travers les Alpes, le Pyrenees et la FRANCE, un veritable regale, j' avais oublié que cette petite moto est genial, et avec l'âges qui arrive, base, légère, et une pêche d'enfer, j'ai aussi fait des hivernal, attention les prix remonte. pour info,LA FAISSEUSE de veuve c'est la H2 de chez Kawa , toutes ma jeunesses, perso j'avais une YAM 250 RD super petite machine, 5 vitesses en France mais boite 6 d' origine, j'avais débloque la 6 em , pour moins consommé sur les grand axes.
Hello, je pense bientôt passer mon permis et j'adore tes vidéos explicatives ! Cette CB 500 représente effectivement l'idéal du motard, simple, pas chère et procurant tellement de sensations ! Je pense que ce sera mon 1er achat après le permis A2, juste une question, est-elle bridable en 47,5 ?
Salut valootre, je connais ta chaîne depuis très peu de temps et elle me plaît beaucoup, je suis jeune permis A1 et j’ai adoré ta vidéo sur les roadster a2 a moins de 5000 euros. Je crois avoir compris que tu ne parles pas de 125 mais aurait tu une moto à me conseiller pour commencer et pas très chère ? Je t’aurais bien proposé d’en faire une vidéo mais je pense que ton public n’est pas intéressé parce ce genre de moto voilà V
pour le A2 dans les 80's, tous les constructeurs ont sorti des versions 400, qui etaient toutes des 500 degonflées. comme la 400 SR, XT, etc, et chez honda, les 400 XLS, CB, CX et CMT qui etaient de super becanes mais pour beaucoup, sous motorisées. la plupart ont disparues qq annees apres quand ils ont supprimé le A2. ce qui est marrant c'est que a l'inverse, suzuki a sorti sa DR400 qui elle, etait une version boostée de la SP 370.
J'ai dénicher une CB500 de 1995 pc26 pour seulement 250€ . Oui 250€ !!! Je suis mécanicien par passion j'ai retapé entierement ma xj600s diversion année 2000 . Et la j'ai toute les pieces (moteur , fluide et ésthétique) pour retaper entierement ma cb500
Hello , tout ça et bien vrai et heureusement qu'elle n'est pas la seule dans d'autres cylindré exp xj 900 ,ou 125 les cg et autre sr ,la je refais un RC 36 elle est très attachante et elle me botte presque autant que que m'a Norge (1200 Guzzi) et rien ne les rapproche . allée roulé
Merci Val pour cette ode à la marque ailée ! J'ai vécu la 900, puis la 1100 . Mais la 500 reste une "icône" ! 330 MK easy, sans raquer une tune ^^ 😁✌ lol un café et une bière après ^^
Tres bonne vidéo mais attention, quelques erreurs. PC26 = 1994 et 1995 PC32 = à partir de 1996, d'abord avec un tambour / nissin en frein AV puis à partir de 1997 : brembo AV et AR Donc il existe bien des CB500 avec un tambour AR type PC32 et donc bridable en 34ch Tu ne parles pas des version S, c'est dommage, même si beaucoup (dont moi ) la trouve moche. A noter que cette version à un chassie assez différent (angle de chasse entre autre) la CB 500 à pas 4 voyants mais 5 : il y a en plus le voyant de béquille dépliée Jaune dans le bloc compteur de vitesse, typique de chez Honda de ces générations. Technologiquement parlant, cette moto était à son époque très très évoluée : refroidissement liquide, distribution par pastille, carbu à dépression et boisseaux plats, boite 6 vitesses etc. Le moteur est en faite un demi 900 CBR. Honda avait fait très très fort. Petite particularité technique : les cylindres font partie intégrante du 1/2 carter inférieur = il y a pas de joints d'embase de cylindre = risque de fuite en moins Il faut aussi dire que c'est une moto très bien équipée d'origine, avec béquille centrale, grand grand coffre sous la selle. D'un point de vue commercial, Honda avait sorti cette moto en période de crise économique et avait ciblé tous les motards, du débutant au chevronné. Hélas, la 1er catégorie l'a adoptée, mais la 2nd l'as totalement boudée, la faute à sa cylindrée, une 500 est jugée trop modeste et pas assez "virile" . Et c'est bien dommage! Perso, j'ai le permis depuis 2003, passé sur une 500CB et aujourd'hui encore... en 500 CB PC26! Par contre, la cote des CB 500 est juste délirante, et elles sont souvent à plus de 2000€ que sous les 1000 et c'est bien dommage. V à toi
@@zalman31 c'est parce que la réglementation des 34ch est arrivée du temps des PC32. Et Honda France avait pas fait les démarche pour homologuer en 34ch les PC26 aussi. C'est juste cela. Comme l'usine de fabrication à changer en 1996 = nouveau type mine. Après tu peux faire un passage à titre isolé mais ca coute trop cher.
@@amandinegrumbach9159 Zzzé parti pour créer un chat Leboncoin dans les comms au père Valootre 😂 Merci beaucoup pour la proposition je recherche plutôt un trail en future moto 1. 🤣✌️ mais si t’es à côté et que tu veux qu’on test ta CB alors là … 😅
Lorsque j'ai passé le permis, je n'y connaissais rien et j'ai décidé d'acheter un CB 500 en me basant sur les avîs du net... Je l'ai gardée deux ans, elle était dans un état concours. Puis quand j'ai obtenu le permis full, j'ai craqué pour une moto plus récente, plus puissante, plus grosse, mais une moto sans âme.
Aujourd'hui j'ai compris que finalement je prenais plus de plaisir avec ma 500 qu'avec n'importe quelle grosse moto actuelle et aseptisée.
Je la regrette, quelle erreur de l'avoir laissée partir... Je me souviens encore d'elle arrimée sur la remorque du nouvel acquéreur et de la voir quitter la maison...
Je n'aurais jamais cru y être autant attaché mais ne le découvrir que trop tard...
Une moto comme on en fera plus.
bonsoir, vosus avez du la brider a 47,5 quand vous étiez en jeune permis ?
@@raffaelbinel9686 Le bridage sur la pc32 est de 34 chevaux.
Salut , j'ai eu en première moto un honda cb500s pc32e que j'ai garder 5 ans et j'ai rien retrouver d'aussi simple et bien et surtout peu chère. Ce genre de moto manque pour les motard simple qui font pas une course à la puissance et qui aime ce balader simplement. Ride for ride.
Suis en cb500 depuis 2005 j'arrive pas à la lâcher :)
Bel hommage merci !
Ne la lâche jamais ! J'ai lachais la mienne il y a 8ans, j'aurais dû la garder en seconde moto, elle était top !
Pareil mais depuis un poil plus tard que vous XD Hormis les amortisseurs Showa d'origine changés à 27000km (ça commençait à être mort en effet, 1 qui fuyait XD) pour du YSS adaptable je n'ai fait que l'entretien basique (huile, chaine, filtre, liquide frein) dessus et c'est que du bonheur depuis le début.
Salut Valootre, super reportage! J'ai eu une PC32 un an et j'ai fait 25000Km. C'était mon utilitaire de tous les jours avec la sacoche et le top case. Ça consommait pas grand chose, un vrai vélo, ça tenait la route même chargé comme un goret et avec les amortos d'origine! Je l'ai revendu à une motarde qui coursait dans Paris, elle a adoré sa hauteur de selle qui permettait aux plus petits de poser les deux pieds au sol. Bref, que du bonheur!
Sacrée déclaration d’amour à Honda !! Et quelle histoire, merci Valootre pour cette vidéo très explicative du succès intemporel de cette marque. Ride safe ✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻
perso je roule avec la cbr 500 r de 2019 et je retrouve beaucoup de traie commun entre ce que tu dit de l'ancienne et c'elle que je possède même si l'accessibilité et la philosophie sont différentes.
par exemple le fait que c'est loin d'être le moteur le plus dingue de la gamme a2 mais par contre il est exploitable a 100% et fait ressentir quelque chose quand il est poussé ,elle pardonne toujours autant et sont châssis simple, sain et surtout elle colle toujours des mines au gros cube dans les colle. en clair elle m'accompagne depuis 2019 et elle m'a permit d'allé travaille , voyage , balader et arsouillé toujours une moto qui est capable de beaucoup de chose .
après ce n'est que mon avis libre a vous de ne pas être d'accord V
sur ce top la vidéo gros V a toi
Alors j'ai eu les deux dans les mains, et surtout la pC32 du coup, la caractère moteur est complétement différent. Le moteur de la nouvelle est réellement plat et linéaire
j'ai essayé une cbr 500 comme la tienne mais le moteur de la cb500 n'a rien à voir.
Merci pour cette superbe vidéo !!! J'ai passé mon permis en 2017. Ma première moto était une Ducati monster 695 que j'ai revendue pour acheter un monster 1000 SIE et ensuite pour l'ultra monster S4RS et après encore j'ai monté en puissance avec l'achat d'une sportive topissime la Kawasaki Ninja ZX10R pour la piste... J'ai fait un stage de stunt en 2021. Il me fallait une moto robuste et agile. J'ai acheté donc il y 6 mois une CB 500 P26. J'en suis super super content car effectivement si j'avais su j'aurais achetée cette moto dès le début car c'est la moto que tout motard passionné et censé devrait si possible avoir dans son garage. Elle est robuste, fiable et permet d'apprendre le pilotage à tous les niveaux, pour moi, elle me permet de progresser en STUNT !
Salut, ça a été ma première moto en 2011, un modèle de 1994 noire avec les décos roses, j'ai adoré cette moto avec laquelle j'ai fait 40milles km en 2ans, j'avais même fabriqué un porte vélo ! Je la regrette... Je l'ai vendu 600€ en 2013 avec 70milles km... Super hommage à cette moto qui m'a donné la passion de rouler, plus que celle de l'objet.
Je confirme ce que tu dis...
J'ai 2 big one, dont un acheté neuf chez Guignabodet toulon en 95 avec lequel je roule encore ts les jours...
À l'époque, j'avais un pote qui avait acheté le cb 500... et bien je dois reconnaitre que je ne le décrochais pas.... dans l'arrière pays varois, avec plein de virolos...
Ma meule était plus valorisante, plus confortable et plus fun, mais pour le chrono... quedalle... il me revenait dessus à chaque fois....
Voila mon témoignage, humble, sur cette top-bécane qu'est la cb500.
Merci 🙏
On the other hand, no torque, no engine feel, very bland...in short...boring. Better a 650 ntv...
@@galianaifylol...
Je suis encore en cours de conduite et la cb500est La moto je voulais comme première machine .(oui je sais aucune originalité) mais bon . Je voulais tâter les nouvelles CB mais ta passion pour l'histoire de cette moto va peut-être me faire réfléchir un peu plus. Merci pour ce partage de passion et j'espère à bientôt sur les routes
Quels souvenirs! Ma première, une PC26, je l'ai gardée 10 ans puis revendue. Je le regrette encore aujourd'hui. Depuis je n'ai jamais retrouvé ces plaisirs simples qu'elle réusissait à distiller avec autant de facilité. Je confirme pour le moteur, très joueur, même avec seulement 58CV.
Enfin une vidéo sur une vraie bécane, qui aujourd’hui mérite d’être une légende, contrairement à ce que l’on fait aujourd’hui. Avec une CB 500 tu passes pas pour un keke. Juste une parenthèse, je crois que la faiseuse de veuve était pour la kawa H2. De mémoire. 😉
Non, ce fut pour la Mach III de 1969. 🤕
Salut Valootre, j'hésitais pour ma première moto et depuis que j'ai vu tes premières vidéos sur cette grande dame qu'est la CB 500 je crois que je suis décidé pour pas mal de raisons .. ! Lâche rien man tu gères avec autant de sujet différents sur ta chaîne. P'tit chtimi deviendra grand ..!😁😂
J'ai toujours ma cb qui fut mon premier gros cube. Après ça je n'es pas pu m'en séparer, j'en es d'autres, plus grosses. Mais aucune ne me procure ce que procure la cb. Du réel plaisir. Puis a son Guidon on as l'impression d'être.. riche. Oui oui. Car on as quelques choses de rare. Pas le modèle non mais quelques choses qu'on pourra garder toute sa vie. Qui nous lâchera jamais. J'ai fait des road trip de plusieurs milliers de kilomètres a son guidon sans jamais stressé. Un allié pour la vie ce cb.
Une tuerie pour débuter la CB, rien de plus fiable, juste ce qu'il faut de puissance pour débuter sur route.
Son seul vrai défaut, c'est que les prix de sont envolés depuis le permis A2, parceque bon faut pas déconner mais quand tu voit les prix actuels pour ce qu'elle propose, c'est clairement du vol.
Ha... Quand on choisi de s'offrir une légende ... on en paie le prix ! 🤣😂 (non.... c'est vrai que les prix s'envolent) mais, je reconnais que cette machine est tout simplement extraordinaire. facile, ULTRA fiable, agréable.... et tout à fait surprenante.
@@gabrielpla-r3yJ'ai 46 ans, j'ai un CB 500 depuis 15 ans, jamais je m'en sépare...
J'adore le reportage
Vraiment top et je confirme c'est top le CB500
J'ai passé les 100000km et je fais 350km avec un plein
Une moto au top que je garderai
Je vous ai battu ! Je fais 395 km avec 1 plein (et après les 390 km je mets la réserve pour presque 450 km d'autonomie totale XD). Effectivement c'est le top le CB500, ça n'est en rien exceptionnel comme le serait une hypersport Ducati mais c'est bon partout, ça fait tout bien (voir très bien) c'est ce qui la rend magique à mes yeux.
Salut !
La CB500T 1975, j'en ai possédé deux ! Des machines très rares en fait. Dérivées de la 450 DOHC nighthawk, elle même conçue pour faire la nique aux anglaises. La dernière version, la 500, a été très peu diffusée, pas assez puissante, pourtant elle tractait pas mal pour une petite 500, linéaire mais assez coupleux tout de même. Le twin parallèle en version japonaise : allégé, qui prend des tours, calage à 180. Et des techniques très innovantes en 1968 pour la sortie en 450 : double arbre en tête, soupapes sans ressorts mais barres de torsion pour le rappel (pour les hauts régimes sans affoler les soupapes), épurateur d'huile centrifuge, carbus à dépression mais sans membranes (pistons en alu coulissants pour les boisseaux)... Sous ses airs anodins, l'air de rien, une technologie incroyable pour 1968... je n'ai eu que la dernière version, qui n'intéressait plus personne (quoique sa côte a bien flambé sans surprise depuis), mais qui était finalement une machine plutôt rare...
Salut à toi, j'aime beaucoup ton analyse et la précision de ton propos..... As tu envisagé de tourner des vidéos?.... Tu devrais! V à toi!
@@alligator3149 Salut, et merci ! En toute modestie, je connais très bien certaines motos, celles que j'ai eu, et je suis loin d'être une encyclopédie... disons que les machines que j'ai gardé le plus longtemps sont aussi celles que j'ai le plus bricolé, donc forcément un peu d'intimité avec... Il y a eu un peu de tout, selon mes coups de coeur, sans gros moyens donc bricolages et apprentissages nécessaires (et agréables !) J'ai quelque culture en moto, forcément quand on aime, mais de là à en faire des vidéos, pour le coup, c'est vraiment pas mon truc ! Au plaisir de se recroiser peut-être sur certaines vidéos concernant plutôt des vieilles brêles ou un peu atypiques !
J'en ai 2 de ces merveilles (pc32). Une de ma mère d'oringine, entretient parfait du debut à aujourd'hui elle est comme neuve - 130 000km ❤ et une que j'ai acheté 600€, "bridée" permis A2, qui roule et dont le moteur est impeccable mais la partie cycle tombe en ruine. Elle doit avoir environ 160 000km, peut etre plus comme elle n'avais plus de cable compteur, mais j'ai bien lui redonner une seconde jeunesse
j'ai un pc32 de 99 (une version horriblement moche avec carénage intégral). Ma première moto. J'ai dû la brider pour le A2, un bridage horrible qui l'empêche de respirer. Quel soulagement d'avoir pu la débrider quand j'ai eu le A. Il est marrant ce moteur, faut pas se fier à sa puissance qui paraît un peu ridicule. C'est vrai, faut changer les amortisseurs. La fourche aussi est un peu molle mais ça peut s'arranger.
J'ai tout fait avec. Des grands road trip en solo avec un sac à dos sanglé à l'arrière (dont la route des grandes Alpes, en entier, en partant de l'Allier, elle était même pas ridicule...), du quotidien en ville, des petites balades du week-end.
J'ai deux autres bécanes, plus puissantes, plus confortables. Mais ça reste ma préférée et ma moto du quotidien, jamais je la vendrai.
La cb 500 est une excellente machine, autant pour les débutants et plus si affinité 👍✌️
Contenu validé, en CB500 (PC32 -97) depuis 2013 c'est clairement increvable, hyper accessible sur le plan de la mécanique. Moteur joueur qui offre des super sensations aux régimes intermédiaires. Seul bémol, le moteur mérite d'être réglé correctement (richesse, synchro) et d'avoir les consommables (filtre à air, bougie) en état correct pour que le moteur tourne rond même en dessous de 4000tr/min.
La comparaison avec les 600 XJN (la Diversion des années 2000) est totalement pertinente. Avantage à la Diversion en terme de souplesse moteur et pour qui aime rouler pépère sur un filet de gaz, j'ai commencé en Diversion et y ai pris beaucoup de plaisir.
\ / à tous 😁
Salut !
J'ai eu mon permis en Juillet 2020 (avec 5 mois de retard à cause du covid), mais avant (décembre 2019) j'me suis payé une CB500 PC32 de 98, donc j'ai eu quelques mois pour la transformer en mi café racer/mi scrambler et je dois avouer que je m'éclate avec cette bécane, c'est maniable, suffisament nerveux pour s'amuser et même si dans pas longtemps je vais passer à la CB1000R, je vais garder la 500 pour mon cousin qui doit passer le permis, je veux qu'il prenne autant de plaisir à conduire cette moto que j'en ai eu durant ces 2 dernières années, en plus avec ce ptit custom j'avoue qu'elle ne passe pas inaperçu.
C'est vraiment une superbe machine en A2 et j'ai pu apprendre la mécanique grâce à sa simplicité, je recommande vivement quand on veut se faire plaisir avec un petit budget !
Super vidéo encore une fois.
Et c'est comme ça que je conçoit une moto : c'est toi qui fait tout, ka mécanique et le pilotage !
Salut, je tourne sur cb 550 four et même si elle est un poil plus rustre on retrouve les même sensations que tu décrit sur la pc26 et c'est juste incroyablement satisfaisant ! Continue ce que tu fait c'est top :)
Excellent story de la CB500. Je l'adore ma petite CB pour apprendre à conduire en tant qu'A2. ✌️
salut, tu as du la brider ?
Merci pour la vidéo! je confirme, elle partage ma vie depuis 2013 et je la garde jalousement dans mon garage :) (modèle de 2000 rouge et jantes "en or" :D ) Sur le plan esthétique elle est en effet discrète, mais pourtant très photogénique. Bonnes balades ! V
Je découvre ta chaîne, qualité impressionnante 👍. Sinon, difficile de trouver une cb500 correct sur leboncoin en dessous de 2000e... Soit plus cher que mes 2 dernières moto : b1200 à 1500e de 2003 à 40 000km, et fz6s de 2007 à 1800e à 35 000km (état excellent et bien équipé), bon OK c'était des super affaires, mais 2000e pour une cb500 faut arrêter de délirer 😂. C'est comme les possesseurs de hornet qui pensent qu'ils ont une collection 😜
Ah oui en état plus que correct ça devient rare. Honda quoi… les AT, Hornet ou CB5 c’est du délire en taro
@@Valootre et voilà. J'ai enfin acquis une petite cb500 pour pas trop cher et ultra propre, depuis le temps que j'en voulais une, j'adore !!! 😍
Pourtant j'ai un gros 1250cm3 à côté.
Je viens d'en acheter une pour ma femme (CB500S PC32 1999), et je dois dire que la réputation de cette moto l'avait devancée, après y avoir travaillé un peu pour la faire tourner correctement puisqu'elle était à l’arrêt depuis trois ans, je trouve son moteur vraiment, vraiment sympa, pas souple, bien qu'avec une bonne syncro ça reprend à 2000 trs/mn, mais avec un visage "quotidien" sous 6500trs/mn et avec la rage et le plaisir de 6500trs/mn au rupteur, le moteur est incomparable aux dernière CB 500 A2!
Une sacré bonne dose de fun, je crois que je préfère attaquer avec celle la qu'avec ma 1300 FJR de presque trois fois la puissance de la CB tellement elle donne du plaisir! ;)
Et pour les sceptiques j'ai payé la bécane 800€ avec 105000 kilomètres!
Je crois que je vais en trouver une autre, sans tête de fourche, pour me défouler, comme Schaaf, d'ailleurs les images de Schaaf son bien intégrés dans ta vidéo! :))
Pc32 de 99 neuve modèle S , gardée pas loin de 20ans pour passer en vfr 800 de 2014. Et finalement gros regrets de l avoir vendu , mon portefeuille ne l'a sentait pas du tout et le plaisir était vraiment là (avec quand même un pot, filtre kn et carburation adaptée , résultat plus de 100.000 km sans souci et même pas un jeu aux soupapes ... top)
Sinon j'en rajoute une couche sur celle-ci des années 90 : en effet, une des meilleures et plus intelligentes motos pour rouler sans tracas, avec à ce qu'il paraît une dose de fun. Vraiment un excellent choix, certainement meilleur que les modernes.
Tu as mille fois raison!!
J'ai perso 2 big one, dont un acheté neuf en 1995 avec lequel je roule au quotidien.
Je vis ds le sud de la france (golfe de Saint Tropez), et à l'époque on allait faire des virées avec des potes d'un club.
Un d'eux avait une cb500, et je dois avouer que je devais cravacher comme un fou pour lui grapiller qq centaines de mètres... mais il revenait sur moi et je l'avais tjs ds mes rétros.
Je confirme que cette meule est exceptionnelle, et que cela rejoint ce que le disait mon père ( inspecteur des permis, et pationné de moto qui allait pour son job tourner en bécane à monthléry) : une 500 c'est suffisant, plus gros c'est plus confortable, plus valorisant, mais ça ne roule pas mieux.
Voilà pour mon expérience perso.
Merci pour cette belle et juste présentation de la cb 500
V
Ah la CB500, j'ai passé mon permis dessus, puis j'ai acheté un X11 ... c'est comme un cb500 avec un moteur de 1100cbr :p
Mais en vrai, j'ai bien aimé la cb500, et oui, contrairement au bandit, la cb500 a un bon cadre, c'est une moto homogène, une Honda quoi.
Tu prends n'importe quelle Honda, tu montes dessus pour la première fois et tu roules, t'as l'impression que tu l'as toujours connue, c'est ton amie.
Superbe vidéo , superbe sujet tellement vrai ! La CB500 c'est la vie !
J'ai passé mon permis là dessus. Je m'attendais à pas grand chose et pourtant j'ai fini par en acheter une tellement j'ai adoré ! Et plusieurs années j'en ai toujours une que je sort de temps en temps, juste pour le plaisir.
J'aime ton état d'esprit. A mille lieues du concours de b... trop présent aujourd'hui. Bravo !
Jolie hommage à la petite reine des moto
Et oui il y a des années j ai passe mon permis sur cette moto.en 96.et je n ai jamais oublier.
Merci,tu m as donné envie d en trouve une et de la remettre en état.
Merci
AM CUMPĂRAT UN CB500 R IN ANUL 2008 ! ESTE O MOTOCICLETA DIN 1994 PRODUSA SI AM
MERS 80000 DE MII KM FARA NICI O REPARATIE ! NU MĂNÂNCĂ ULEI NU SCOATE FUM ! MERGE SUPERB ! EU SCHIMB ULEIUL LA 3000 KM CA ISI PIERDE CALITATEA DIN CAUZA AMBREIAJULUI
CARE LUCREAZA IN ULEI ! UN SIGUR REGLAJ L-AM FACUT IN 2010 PENTRU REGLAJUL SINCRON CARBURATIE ! AM CUMPĂRAT IN ANUL 2008 AVAND 22000 KM IN BORD ! ESTE O MOTOCICLETA SUPERBA !!!! O RECOMAND. !
Je découvre ta chaine par hasard, je débute la moto à 50 balais sur une Orcal NK01 125 et je vais passer mon permis A2.
Au plaisir de continuer à te suivre et merci pour ta chaine riche d'infos pour un débutant Kenavo
Vraiment une excellente vidéo! Tu m'as donné plus envie d'acheter une cb500 plutôt qu'une moto 400cc bien plus récente
😸Salut Valootre,
En parti grâce à ta vidéo mon épouse a acheté une "HONDA CB 500 édition CUP" de 1999 !
Merci pour tes vidéos et bonne continuation. 😉
J'ai rouler 2 ans avec une pc32 , une meule facile a prendre en main ,elle te trahit jamais ,te met rarement dans des situations désagréable(faut pas vouloir freiner trop trop tard le freinage arrière est hasardeux , un entretien ridiculement facil (nettoyage des carbus de temps en temps meme ça c'est un plaisir sur celle brêle tellement c'est facil )
sont moteur s'exprime super bien entre 6500 et 9500 trs (bon faut remplacer le silencieux d'origine de marque dyson ,moi j'y ai coller un jolie ptit GPR ça craque a la décélleration c'est jacky mais on aime ça
je roulais dans les Pyrénées alors quand tu sort le genou dans les enfilades de petit virage rapide tu déposes beaucoup de motard en tout genre et spécialement les trail style bmw (des bisous avec vos bordel qui font 800kg et qui tourne pas c'est sur que en ligne droite avec vos GS vous avancer mais apres ,tût tût tu te pousse je veut passer
Je fais mes armes avec sa concurrente, l'er5 de 2001.
Et je retrouves tout ce que tu dis même en 34cv, même a 2 avec les valises, et même dans le Vercors ou les Cévennes.
Merci Valootre.
Très belle hommage à la CB 500, j’ai eu cette PC 26 qui m’a régalé et suis passé naturellement à la SC 36 ensuite que j’adore. 2 machines à avoir dans son garage parmi les autres ....
sympa de filmer. apprécié. quand j'étais jeune, je me souviens d'en avoir vu tellement.
Merci pour cette très sympathique vidéo ! 1 abonnement + 1 pouce !
Juste une erreur lorsque vous parlez de la 4 pattes Honda: elle ne fut jamais nommée "the widow maker". Ce titre revient à la première Kawa de 1969, la 500 Mach III; titre qui fut reconduit injustement sur la 750 H2 par les non connaisseurs. Vous avez omis la 350 S2.
J'ai possédé ces 4 motos qui étaient toutes fabuleuses et que je pleure aujourd'hui. La mach III avait un freinage style chamalo et une tenue de route genre merguez pas cuite mais quel moteur !, Et quelle consommation d'huile, d'essence...Et de bougies !
La 750 H2 était en très nette amélioration avec un super couple dès 4000t/mn, tenait très bien la route ( avait tendance à louvoyer, passé les 140 en courbes pour peu qu'elle fussent à peine bosselées, avait un bon freinage pour l'époque, très confortable, même en duo et consommait raisonnablement tant qu'on ne roulait pas poignée dans le coin en se prenant pour Saarinen !
Des inepties sur la H2, j'en ai entendues, des vertes et pas mûres par ceux qui n'en ont jamais eues et encore moins pilotées ! Aucun de mes potes de l'époque n'a confirmé le titre de widow maker avec elle ! Sur la Mach III, j'ai 2 bons potes qui ont malheureusement "honoré" un titre 100% justifié.
La meilleure des 3 pattes en moyenne cylindrée fut la 400 KH (mais je ne l'ai jamais possédée, me référant aux essayeurs divers de l'époque)). Mais mes meilleures souvenirs furent au guidon de ma 350 S2 qui avait une sacrée patate mais qui était goulue, car on ne pouvait que monter dans les tours tellement elle rugissait comme un frelon en colère !
Quant à la 4 pattes Honda, le freinage pouvait être considéré comme bon pour l'époque à condition de bien anticiper. Ce fut une fabuleuse bécane pour les voyages, tenant la route tant qu'on ne roulait pas comme chez "Joe Bar Team".
J'ai bientôt 72 balais dans le rotor et je suis en passe d'acquérir une 500 CB premier modèle, chouette petite bécane que je ne connais pas encore.
Quelle vidéo intéressante! Quel travail de recherche ! Quel panache dans la narration ! Du Capitaine Valootre tout puissant à la barre de sa chaîne.
J'ai eu l'occasion d'effectuer un petit stage de perfectionnement sur une CB500F - machine facile et saine - la seule Honda que j'ai chevauchée.
Ayant depuis plus de 10 ans mon CB seven fifty je comprend tout a fait tout ce que tu d’écrit et surtout cette âme que d'autre moto non pas..🤩🤩🤩✌ JOYEUX NOËL tout le monde
Rien à ajouter, tout est dit ! Bravo !!
Tout à fait d accord, le cb 500 ( pc 26 pour moi) , est toujours partant et prêt pour tout, moto du quotidien que j utilisé pour aller au boulot ( 66 kms aller retour)presque toute l année, 1995 , 97000 kms , vraiment le top cette moto 👍👍
Salut, entièrement d'accord avec toi. Je roule en 500 cb depuis 16 ans, ma première moto acheté d'occasion à 18000km et j'ai 85000 km au compteur aujourd'hui. Une bécane indestructible avec un entretien facile et pas cher. long vie au 500cb 😁
Je kiffe tes videos; petite story d une moto; bref c est cool et chill. Continue Valooooooooootre
Salut, j'ai passé mon permis sur une CB 500 PC32 de 1997, c'est clair que ça roule tout seul et que c'était bonheur pour le plateau. Par contre la selle basse est à proscrire, l'auto école en avait une et honnêtement si tu l'enlèves et que tu t'assois directement sur le cadre, tu vois pas la différence ^^.
et en position gopnik, bonne chance pour appuyé sur les repose pied 😆
J'ai démarré sur un z750s. Un jour où je l'avais un peu cassé ^^, un pote m'as prêté son cb500 pc32 bin je me suis bien régalé, un vélo le truc et y a assez de watts pour se faire plaisir. Et c'est réputé pour être hyper fiable. Et j'ai passé mon permis sur le vbf
Super réalisation, avec un discours pertinent et objectif ! Passant actuellement mon A2 je pense bien réfléchir vers cette reine 😉
Bonsoir, je viens de regarder les vidéos que tu as fait sur cette machine.😉.
J'ai envie de m'en trouver une en temps que bonne a tous faire, quand je dois faire des courses et partir en week-end en la montent sur la remorque, ce sera nettement plus facile mes grosses cylindrées.
j'ai eu une cb500 1994 pc 26 equipée de Fournalès verte, comme la tienne , je l'ai vendue à 100 000 km à un amateur de triumph twin, il était ravi , que du bonheur !
Tout d’abord merci pour cette vidéo faite sur la CB 500.
J’ai une PC 32 un peut spécial ;) et oui c’est la moto parfaite pour débuter et comprendre la philosophie de la moto basique et efficace.
👌
Le cb 500 c'est aussi une moto à tout faire ( route-piste-stunt), elle a un coffre sous la selle, perso j ai pas eux de souci d'ammoto arrière avec un usage free ride, seul souci un rétro qui cassé en reposant en wheel, une cloche d'embrayage et un câble d'embrayage, sinon rien d'ailleurs ce sont les fixations moteurs qui lâchent avant le moteur pour cet usage, mtn la cb 500 2022 est moins puissante mais on retrouve un peu de l ancien cb dans le coter moto simple mais en plus efficace mais elle a perdu un peu de cv mais gagner un bon train avant.
Je cherche justement une vieille moto pour faire une seconde moto. J'ai un Rocket 3 GT et aussi un petit 125. Je m'emmerde un peu avec le 125 et du coup je cherchais plutôt un deuxième deux roues un peu plus puissant et surtout avec lequel je peux envisager l'autoroute. J'adore le CB 500 je trouve que c'est une super moto. Mais du coup tu as dit un chiffre qui me refroidit. 6,5 l au 100 aujourd'hui c'est juste pas possible... je pensais que mon Rocket 3 avec ses 7 litres 5 était un gouffre mais en fait c'est un moineau en comparaison de sa cylindrée. Il y a quelques mois j'avais un T120 (1200cc) j'arrivais à passer en dessous des 5 litres. Au final je peux pas prendre une moto comme ça même si elle est pas cher à l'achat. Le but pour moi était d'avoir une moto plus agile et surtout beaucoup plus économique qui au quotidien me coûterait pas cher. Au final à 2,15€ le litre de sans-plomb... 200bornes 30€ ça calme un peu.
jeune motard j'aurai été fin heureux d'avoir une CB 500👍✌😉
J'ai une cb500 de 2001 ( carte grise pc 32, moteur estampillé pc26 ) c'est juste top comme brêle !
Toutes les 32 on un bloc 26 😁
Merci Valootre pour tes commentaires éclairés. Après des mois de recherche pour ma 1ere moto, passant des mt-03 au voge 300 ac et tant d'autres, mon choix s'arrête sur cette dernière.
Hâte d'y mettre quelques coups de gaz !
Tu l’as vend bien 😅😅 tu m’as donné envie d’aller sur le bon coin 🤣🤣
Merci pour l’histoire 💋
Salut valootre, je l'ai essayé y a bien longtemps cette Cb500 et en plus elle avait la même couleur que celle qu'on t'as prêté perso hors mis ça légèreté du train avant et le tambour arrière elle a du caractère quand même pour un petit 500✌,et merci pour cette nouvelle vidéo.
en 93 j ai passer mon permis dessus,elle etait raide de neuve,quand ont a eu le permis,au retour,a trois CB500,ont a tiré une bourre avec memorable^^un bon souvenir de cette machine
J’adore ton format la petite histoire , fait vraiment continuer !! ✌️
Salut à tous, oui la CB 500 est une super moto, 35 ans que je roule, j'ai gardé la mienne 10 ans , achetée 1400 balles à 10 ans et 50000 kms, revendue 900 à 20 ans et 110000 bornes hyper fiable que du bonheur, tout ce qui est dans cette vidéo est totalement vrai! Merci beaucoup !
si ça te dit de faire un sujet sur la BMW 1200 C, j'en ai une qui est superbe et aussi que je j'adore même si commercialement elle n'a pas marché, c'est vraiment une super moto, agréable et confortable en plus d'être très belle.
Bon j'ai une une vieille CBR 1000 F de 95, une KTM 690 enduro, mais c'est un trail et une RT 1100
Belle vidéo merci Valootre. Aujourd'hui on a quoi dans le même genre ??? Pour info la nouvelle 500cb reste une bonne machine au niveau fiabilité. Une amie en a une 167000kms et même pas un jeux aux soupapes de fait. Par contre elle est bien moins drôle que les anciennes à conduire.
Franchement il n'y a rien car les 500cc sont en 47.5. Comme tu l'a dit les nouvelles ne sont pas fun, par contre des chameaux.
167000km sans jeu au soupape ?
c'est plus des moteur fiable a ce niveau... c'est des moteur pour fainéant 😅
@@alkane6467 Poussoirs hydraulique .... plus rien à régler ....
Belle, solide,fiable,joueuse, c est ma première moto et je n arrive pas a me séparer d elle.
Increvable ça c est sûr. J en ai une qui rencontre souvent les 8ktours, dort dehors même l hiver... démarre toujours au quart de tour. Ne consomme rien , entretien facile, tu rajoutes des poignées chauffantes c est la moto idéale pour la ville et aller au taf avec le sourire. Petits défauts, cloche embrayage bruyante , tendeur de chaîne de distribution à vérifier( ce que je n ai pas fait d ailleurs), vibrations, pneus en bois, fatiguante pour les grands gabarits et longs trajets... pour 1000 balles c est de la balle.
Fouzi des s21 et tu la reconnaîtras pas! Pour le tendeur, le mien a fait du bruit vers 60k, démontage/remontage et tout va bien depuis 10k
Y'a les roadtec 01 pour plus avoir du pneu en bois :D
Forcément, si tu tournes au BT45, tu dois pleurer :P
Merci, pour les réf de pneus. J étais sur des Michelin à l ancienne car pas trop de choix en 130. Je vais voir ça roadtec01 en 130 ça à l air plus tendre.
Pas trouvé de s21 en 130/80 il n y a que 130/70. La hauteur est importante?
@@fredericlebon4602 j'ai 110/70/17 à l'avant, 140/70/17 a l'arrière. C'est pas homologué mais c'est un montage très courant
La CB500 "four", elle est loin d'avoir fait un four. 😉 Et ce n'est pas un hasard : c'était l'une des rares motos de l'époque à être équipée d'un mini four intégré. Quand on était invité chez des amis mais qu'on n'avait pas eu le temps de leur faire un gâteau, on pouvait le faire cuire en roulant ... grâce à un système breveté de récupération des gaz d'échappement.😊
Mais qu'est ce qu'elle sont bien tes vidéos! Merci à toi!
Salut valootre j’adore t’est vidéo continue comme ça tu nous régala . Et c’est prévu ? En tout cas c’est possible tu nous fasse une video dir royal enfield et ses moto mythique,j’attend avec impatience et on t’en serai très reconnaissant . Merci
Franchement... rien à dire. Cb500 = maniable, ça s'adapte à toutes les routes = montagnes, départementales, nationales (et autoroutes) ...y en à assez pour s'amuser et visiblement c'est ultra fiable... à 2000 tr/m ça réagi et de 7000 à 10000 tr/m ça "pousse"... c'est pas un 900cbr fireblade mais... ça suffis amplement pour vous donner le sourire à chaque coup de gaz... et ... en plus le son du 2 pattes, c'est TOP !
Salut !
Moi j'attends depuis quelques temps que Honda nous ressorte une machine semblable : simple. Personnellement je ne suis tellement pas fan des compteurs numériques et de cette définition NeoSportCafe (même si je trouve le collecteur de la 650 superbe)..! Je lorgne vers Kawasaki et sa Z650RS.. 🥰 Il y a même Yamaha qui sort une 125 rétro simple et basique qui donne envie... 🤩
✌
Le mieux serait que la maison-mère donne le feu vert pour la 450 H’ness... 😍😍😍
Bin t`as vu les mêmes motos que moi alors .... le hic, c`est que leurs moteurs n`ont pas la même âme que la cb, mais alors clairement pas
Il faudrait pouvoir essayer cette H’ness. C'est construit à l'ancienne, avec du métal partout, des chromes, et un bon gromono robuste.. 🤩 Il y a la CB350 aussi, avec un moteur bien moins performant..
Je me pose aussi cette question sur l'âme du moteur.. et je pense parfois que c'est l'injection ou tout autre mode de "dépollution" qui bride la réaction.. 🤔
Apres avoir eu diverses moto, BMW R1100R , DEAUVILLE 700, et transalp 600 (genial aussi) etc... a 63 ans je suis repartie avec mon CB 500 PC 26 qui était eu fond du garage ,chez mon fils, une petite revision, change ment amortisseur et en 2021 6000 kms de balade a travers les Alpes, le Pyrenees et la FRANCE, un veritable regale, j' avais oublié que cette petite moto est genial, et avec l'âges qui arrive, base, légère, et une pêche d'enfer, j'ai aussi fait des hivernal, attention les prix remonte. pour info,LA FAISSEUSE de veuve c'est la H2 de chez Kawa , toutes ma jeunesses, perso j'avais une YAM 250 RD super petite machine, 5 vitesses en France mais boite 6 d' origine, j'avais débloque la 6 em , pour moins consommé sur les grand axes.
Super video pour une becane indestructible et facile a rouler . Un compagnon de tous les jours pour t'emmener partout et par tous les temps. V a toi ✌
magnifique déclaration merci
J'adore tes vidéo et je pense sérieusement revendre mon fade cbf 600 injection pour m'acheter un cb 500
Ça va faire remonter le côte une vidéo comme ça 😄. Vite que j’en achète une !
Cb 500, pc 26😉, forever...
Super vidéo tout est dit.
Merci
Ma première moto (la PC26). Une merveille. Quand je suis passé sur la Bandit 600, je l'ai regrettée. sic
Superbe vidéo, génial ! Par contre -120euros pour l'assurance ? Chez quelle compagnie ?
Hello, je pense bientôt passer mon permis et j'adore tes vidéos explicatives ! Cette CB 500 représente effectivement l'idéal du motard, simple, pas chère et procurant tellement de sensations ! Je pense que ce sera mon 1er achat après le permis A2, juste une question, est-elle bridable en 47,5 ?
Ouahou le spot publicitaire!! Tu devrais te reconvertir!! Trop fort ce Valootre toujours aussi bon ✌️
Très sympa cette vidéo, merci ! Dans l'arbre généalogique du CB, n'aurais tu pas oublié un certain 450 Honda d'avant même la 750 Four ? 😉
Ici :) >>> ua-cam.com/video/TpukE6ZU0As/v-deo.html
Salut valootre, je connais ta chaîne depuis très peu de temps et elle me plaît beaucoup, je suis jeune permis A1 et j’ai adoré ta vidéo sur les roadster a2 a moins de 5000 euros. Je crois avoir compris que tu ne parles pas de 125 mais aurait tu une moto à me conseiller pour commencer et pas très chère ? Je t’aurais bien proposé d’en faire une vidéo mais je pense que ton public n’est pas intéressé parce ce genre de moto voilà
V
pour le A2 dans les 80's, tous les constructeurs ont sorti des versions 400, qui etaient toutes des 500 degonflées. comme la 400 SR, XT, etc, et chez honda, les 400 XLS, CB, CX et CMT qui etaient de super becanes mais pour beaucoup, sous motorisées. la plupart ont disparues qq annees apres quand ils ont supprimé le A2. ce qui est marrant c'est que a l'inverse, suzuki a sorti sa DR400 qui elle, etait une version boostée de la SP 370.
J'ai dénicher une CB500 de 1995 pc26 pour seulement 250€ . Oui 250€ !!! Je suis mécanicien par passion j'ai retapé entierement ma xj600s diversion année 2000 . Et la j'ai toute les pieces (moteur , fluide et ésthétique) pour retaper entierement ma cb500
Hello , tout ça et bien vrai et heureusement qu'elle n'est pas la seule dans d'autres cylindré exp xj 900 ,ou 125 les cg et autre sr ,la je refais un RC 36 elle est très attachante et elle me botte presque autant que que m'a Norge (1200 Guzzi) et rien ne les rapproche . allée roulé
Salut, j'ai eu un cb 500 pour commencer en 34 ch. Une tuerie cette petite vieille 😁😍
Salut, Merci pour tes Vidéo👌. Je viens d'avoir le permis je pensais acheté un cb 500 de 2022. Que penses tu de cette moto ? Merci. Rom1✌
Merci Val pour cette ode à la marque ailée ! J'ai vécu la 900, puis la 1100 . Mais la 500 reste une "icône" ! 330 MK easy, sans raquer une tune ^^ 😁✌ lol un café et une bière après ^^
10 ans que j'ai la mienne préparé méchant coté partie cycle sur une route de montagne personne te prend que du bonheur
Salut Valootre tu pourrais nous faire une vidéo sur la ZR7 cette moto m'intrigue
J’ai eu une cb 500 votre vidéo est vraiment superbe
Tres bonne vidéo mais attention, quelques erreurs.
PC26 = 1994 et 1995
PC32 = à partir de 1996, d'abord avec un tambour / nissin en frein AV puis à partir de 1997 : brembo AV et AR
Donc il existe bien des CB500 avec un tambour AR type PC32 et donc bridable en 34ch
Tu ne parles pas des version S, c'est dommage, même si beaucoup (dont moi ) la trouve moche. A noter que cette version à un chassie assez différent (angle de chasse entre autre)
la CB 500 à pas 4 voyants mais 5 : il y a en plus le voyant de béquille dépliée Jaune dans le bloc compteur de vitesse, typique de chez Honda de ces générations.
Technologiquement parlant, cette moto était à son époque très très évoluée : refroidissement liquide, distribution par pastille, carbu à dépression et boisseaux plats, boite 6 vitesses etc. Le moteur est en faite un demi 900 CBR. Honda avait fait très très fort.
Petite particularité technique : les cylindres font partie intégrante du 1/2 carter inférieur = il y a pas de joints d'embase de cylindre = risque de fuite en moins
Il faut aussi dire que c'est une moto très bien équipée d'origine, avec béquille centrale, grand grand coffre sous la selle.
D'un point de vue commercial, Honda avait sorti cette moto en période de crise économique et avait ciblé tous les motards, du débutant au chevronné. Hélas, la 1er catégorie l'a adoptée, mais la 2nd l'as totalement boudée, la faute à sa cylindrée, une 500 est jugée trop modeste et pas assez "virile" . Et c'est bien dommage!
Perso, j'ai le permis depuis 2003, passé sur une 500CB et aujourd'hui encore... en 500 CB PC26!
Par contre, la cote des CB 500 est juste délirante, et elles sont souvent à plus de 2000€ que sous les 1000 et c'est bien dommage.
V à toi
En l'occurrence, celle-ci est une PC26 de novembre 1993. C'est la mienne 😉
Bien résumé ! Par contre je ne comprends pas l'impossibilité administrative de brider les pc26 !
@@zalman31 c'est parce que la réglementation des 34ch est arrivée du temps des PC32. Et Honda France avait pas fait les démarche pour homologuer en 34ch les PC26 aussi. C'est juste cela.
Comme l'usine de fabrication à changer en 1996 = nouveau type mine.
Après tu peux faire un passage à titre isolé mais ca coute trop cher.
Super vidéo hyper instructive comme d'habitude ! Mouarf, j'ai presque honte de n'être jamais monté sur la moindre CB... 🤣✌️
j'ai bientot un cb seven fifty a vendre si jamais, enfin vau mieux tard que jamais..
@@amandinegrumbach9159 Zzzé parti pour créer un chat Leboncoin dans les comms au père Valootre 😂
Merci beaucoup pour la proposition je recherche plutôt un trail en future moto 1. 🤣✌️ mais si t’es à côté et que tu veux qu’on test ta CB alors là … 😅
@@loupsamuse5499 je suis en Alsace et se serai avec plaisir 😄 et joyeux noël
La faiseuse de veuve n'était pas plutôt la 750 kawa 3 cylindres 2temps??
Oui ! Erreur de jeunesse pardonnable 😉