J'ai été l'heureux propriétaire d'une 4 pattes dans les années 70. J'ai 68 ans et elle reste encore la moto que j'ai le plus apprécié. Dès sa sortie elle m'a fasciné et je n'ai eu de cesse d'en posséder une . Très vite elle a eu eu son deuxième disque puis son quatre en un à ras le cale-pied. Elle avait peu de garde au sol et on aimait la nuit faire des étincelles dans les virages. Je regrette encore de m'en être séparé. Bel hommage que cette vidéo. Merci
En 1972 j'ai eu le bonheur de conduire cette machine durant 1 semaine - une quat' pat' - c'est vrai que c'était son surnom. Ce fut aussi le fait de rouler presqu'en costard : elle ne pissait pas d'huile, elle roulait propre, elle freinait très bien. Pas besoin aussi de vérifier la visserie tout les 200 km, ça ne bougeait pas. Elle avait de la patate, nerveuse et une sonorité qui a marqué son époque, etc .... A cette époque j'avais une CD125 Honda bicylindre (boite 4 et tournant en 6 volts) de - si mes souvenirs sont exacts - de 10 cv. Elle me me tractait à un bon 90 km/h de croisière, et chargée comme un mulet : sacoches latérales, porte-bagages et sac de réservoir. J'ai fait le tour de la Bretagne en partant de Lorraine et pas un seul souci mécanique pourtant elle tournait à 11 000 tr/mn en croisière. Bref, les japonais nous ont apportés des machines belles, fiables et pas chères. Pas chères même en entretien, les pièces détachées étaient très abordables. Je stoppe, car je vais devenir intarissable sur Honda. Dans mon garage 2 motos : une CB 750 Honda Four des années 70 et une autre belle 125 : une CB 125 K5 de ces mêmes années. En tout cas très bon reportage super bien documenté et que de souvenirs qui se réveillent pour moi. Merci Valootre
C'est vrai que cette moto à changé le monde. Elle a aussi changé ma vie quand j'ai pu me l'acheter à 26 ans. T'as raison, ça nous rajeuni pas... Même mon père qui a toujours eu des BMW à voulu l'essayer. Et, fiabilité exemplaire. Pas une goutte d'huile qui pisse dans le garage. Que du bonheur.
En 1973 j'ai 14 ans et mes parents ( Gaby et Jeannette ) m'ont acheté mon premier vélo moteur un Honda Amigo elle était rouge et j' ai passé des journées devant le magasin Honda à Rêver. Quant je serai grand je roulerai en Moto, elles étaient belles ces Bécanes, puis plus rien et en octobre 2019 une envie de passer mon permis Moto et en septembre 2020 j'ai eu le Graal. La pour terminer mon apprentissage je roule en ER6n mais pourquoi pas une Honda 750 Four un jour , Souvenir Souvenir . Encore merci pour cette historique et merci de nous faire rêver et Restons prudents
Ah la CB750 FOUR ! que de souvenirs! J'étais étudiant à Lille de 66 à 71 et dans la cité il y avait un gars en CB 450 Honda qui venait de Grenoble et qui courrait pour Honda. Et à la rentrée de 69, il avait une des premières 750 Four. Et il m'a pris en passager l'une ou l'autre fois. Moi, j'étais arrivé avec ma mobylette qui est morte à Lille et que j'ai remplacé par une petite Honda 50cc qui m'a lâchée très vite en 1968. Je l'ai remplacée par une Honda SS 125A. Je garde une souvenir ému d'une ballade entre Lille et Berk plage avec ma SS 125 A et sa CB 750....
Un mythe cette machine merci pour cet hommage parce en tous motards jeunes ou vieux il coule un peu de sang de la Honda 750 CB. Elle fait partie de notre ADN c'est indéniable. Le must dans les années 70 c'était une CB avec des bracelets, une selle Speed, un 4 en 1 Devil et des pneus Dunlop K81.Bon allez je me sauve je vais verser une larme trop de bons souvenirs de cette époque.
Super vidéo et belle histoire que cette ascension fulgurante de Honda dans les années soixante. A 3:20, on entrevoit la Honda CB77 de 305cc qui était le haut de gamme juste avant la CB450. Arbre à cames en tête, double carbus, démarreur électrique, deux freins à tambour double cames de 180mm, c'était déjà une petite révolution à l'époque. Elle était donnée pour 100mph soit sensiblement 160 km/h. Tout cela pour 29 ch. presque 100ch./L pour une machine de série, ce n'était pas courant. J'en ai possédé une avec laquelle j'ai parcouru 100. 000 km, un petit exploit. Avec deux paires de pistons quand même!!
Excellente video... toujours hyper documenter... Pour moi c'est un vieux ... très vieux souvenirs... une 750 four garer a côté de l'école... j'ai bavé devant... elle était Jaune bronze métallisé... elle était splendide!!! je devais avoir 12 ans...Et j'en ai 60 maintenant tout a fait d'accord avec toi, y'a eu un avant et un après !!!! Un qui roue au quotidien sur une R90/6 de septembre 73... et ça aussi c'est le pieds!!! Un grand merci Valootre pour cette video
Historique tres realiste de l'ascension de la moto democratique et parfaite -en son temps- .Je ne la trouve pas démodée et est très belle à contempler. Merci Valootre.
... c'est tellement ça... je me souviens de cette révolution... cette couleur or... et surtout ce rugissement à 4 pattes... je n'en revenais pas... Merci pour le partage !
Ahhhh la 4 pattes... En 1977 à l'âge de 16 ans, j'ai acheté une Yamaha 125 RDX, ma première moto. Déjà les anciens me parlaient de la "légendaire" 4 pattes ! Alors maintenant, si elle est considérée comme la moto du siècle, je veux bien le croire. J'étais trop jeune pour en avoir une, mais elle me faisait rêver ! Tout les semaine sortait le magazine Télépoche. Il y avait une photo de moto à collectionner avec son histoire et ses caractéristique technique. La première a avoir été publiée dans cette série était la fameuse 4 Pattes. C'est vous dire sont aura. Merci pour cette rétrospective.
Excellente vidéo Valootre. Tu as déjà le sujet pour l'histoire suivante : la 900Z1. Si la CB750-4 a balancé pas mal de constructeurs dans le cercueil, c'est la 900Z1 qui a cloué le couvercle, avec des 4 soupapes par cylindre, son phare avec une ampoule H4 et son moteur déjà compatible avec l'essence sans plomb, en 1972 !!!
Excellent! J'avais 12 ans en 69 et j'ai vu la première CB 750 présentée aux essais des 24h00 du Mans auto. Le grand prix de France Moto avait lieu après la fin des essais auto. C'était la foule autour de la moto, elle était belle et révolutionnaire, tout le monde bavait autour! Les partisans des anglaises disait que ça marcherait pas, que ç'était des motos construites en ferraille de boites de conserves et que on ne trouverait jamais de pièces. Un peu comme les chinoises de nos jours... On a vu le résultat! J'attend la suite des petites histoires!!!
Super vidéo merci J'ai vécu cette époque, j'avais 11 ans lorsque qu'elle est sortie et j'ai le bonheur d'avoir dans mon garage une CB 750 four K1 de 1971 depuis 1993. En ce moment elle a pour copine une BMW R1100R ☺ Lors de balades moto les copains sont toujours surpris par ses aptitudes et performances, mais attention au freinage, mieux vaut anticiper.
Merci pour cette petite histoire j'adore ta façon de raconter et pour la petite histoire faisant de la moto depuis 50 ans je me suis complètement replongé dans cette époque que j'ai eu la chance de vivre
Bonjour ,, Merci pour ta vidéos très émouvante , Oui de bon souvenir avec cette moto que j'ai eu le plaisir de conduite ,,dé que j'ai eu mon permis 2 roues obtenue en 1977 ,j'ai commencer avec une CB 360 2 CYLINDRE ,( part très connue ) et ensuite ma CB750 K2 de 1975 et bien je vous dit pas ,,, le plaisir au guidon de cette moto a rouler avec mes potes sur nos routes de ma Normandie ,découvrir la France pour voir les bol d'or et grand prix moto ,etc,, pour mes premier vacances a l'étranger en ANGLETERRE Bref un régale toujours prête a partir peu import le climat , après tant d’années j'aimerais bien en retrouver une , une 4 pattes de ce belle années , Merci encore pour tes vidéo instructive que je vais regarder ,a bientôt GUY
J’étais ado quand cette moto est arrivée chez le concessionnaire Honda de ma ville. J’ai passé des heures à la regarder sous toutes les coutures, j’enviais ceux qui l’avaient. J’ai une petite collection de motos Honda, où trônent 750 Four et CB 450. Super ta video, merci.
en 1968 je regardais mon voisin sur une superbe 750 four ,et quelques années après je passais mon permis moto sur une...... 750 ...mais série 2 !!!! superbe page d'histoire ,merci pour les souvenirs , à refaire ,salut .
C'était un rêve de gosse que j'ai pu concrétiser il y a qq années. En effet, elle a bouleversé la donne à l'époque. Les autres ont fait progresser le concept, mais elle est et restera la mère de la moto moderne .
Elle est super ta vidéo! Tu as du bosser comme un malade pour monter tout cela. J'ai vécu les années 70 et je confirme tout ce que tu as dit, elle a révolutionné la bécane, envoyé aux orties les anglaises et c'était vraiment LA moto iconique. J'étais un peu vert car moi j'étais pour Yamaha et je confirme que les autres 750 d'autres marques qui ont suivi n'ont jamais eu aucun succès. Il a fallu attendre la 900 Kawa qui a été aussi une bombe magnifique. A l'époque mais un peu plus tard c'est quand même Yamaha pour ton information qui a inventé l'amortisseur unique à l'arrière, appelé Cantilever, complètement révolutionnaire pour l'époque (fin 70) et monté seulement au début sur les motos de cross de competition qui laissaient tout le monde derrière tellement l'adhérence était fantastique. Aujourd'hui la plupart des motos ont cela et c'est grâce à Yamaha vers 1979. Tu raconteras peut-être l'histoire dans une autre vidéo.
@Valootre sa fait plaisir de retrouver une petite histoire, honnêtement je me fous de comment c'est tourner, c'est l'histoire du sujet que tu racontes qui m'intéresse et c'est TOUJOURS plaisant et instructif. Bonne continuation dans tes projets et ✌️ à tous et toutes les 🏍️🏍️🏍️🏍️
Peu importe où tu comtes la petite histoire: dans le salon, le garage ou même la piscine c’est toujours un régal de découvrir de nouveau sujet et d’enrichir nos connaissances un peu plus dans ce vaste univers de la 🏍! Merci de continuer à partager avec nous ces petites pépites qui j’espère deviendront un rdv hebdomadaire ou bimensuel 😇 bravo et force à toi V
Petite histoire, grande qualité ! Travail remarquable comme d'habitude : c'est bien documenté, bien illustré et bien narré ! On se laisse porter au travers du succès de cette incroyable moto ! C'est clairement l'une des machines mais m'a décidé à entrer dans l'univers de la moto tellement je la trouve magnifique ! Honda a retenté de relancer cet engouement dans les années 2000 avec la CB1100 malheureusement ça n'a pas fonctionné (en tout cas chez nous en France), la mode n'étant plus aux gros roadsters... dommage 😢
Moi je suis d’accord avec Mr Honda😂, @Valootre n’a pas le nombre d’abonnés qu’il mérite... La qualité de tes vidéos est vraiment très très bonne! Continue comme ça mec! ✌🏻
Très belle histoire ! Merci de mettre à l'honneur cette icône du monde de la moto Si tu veux aller un peu plus dans les détails... il y a une histoire absolument folle sur la participation de la 750 Four au Bol d'or de 1969...
Je fais suivre à mon pote qui est l'heureux propriétaire d'une Honda CB 750 four ! Bravo pour ce format et pour ta façon bien cool de présenter les choses...
Je connaissais bien l'histoire de la 4 pattes, mais c'était un plaisir de t'entendre la narrer. Et ne coupe pas ton doigt, elle serait forcément dans mon garage de rêve, comme dans celui de bien d'autres motards passionnés !
Pour info : le SMIG mensuel en 69 était de 566,79 FR, soit la 4 pattes à 7 399.15 FR pour un dollar à 4,95 FR soit environ 13 SMIC de l'époque. Dur, dur !... hein !... En 2020, pour un cout supposé de 8900 € et un SMIC à 1 539,42 €, ce rapport tombe à 6,89 SMIC 2020, donc pas évident non plus surtout quand on est au chomdu.
Tres bonne video , je me rappelle quand la 4 pattes est sortie , une revolution ! a l'epoque j'avais 14 ans et j'avais une "bleue"que je m'etais payé en faisant des petits boulots et souvent j'allais "baver" devant les vitrines des concessionaires !! plus tard ma premiere becane une 450 Honda ! et pas de controle de vitesse ! donc defoulement complet ,la belle epoque des années 70 !
Oh là là !!!!! que de souvenirs. très belle vidéo ! J'ai connu cette fabuleuse épopée des Honda dans ces années là. C'est vrai, tu as raison....machine exceptionnelle pour l'époque et qui marquera à jamais ce siècle dernier où tout était encore possible! Merci encore.
Hello! Nouvel abonné, je trouve ta video super sympa... Sujet très intéressant, vidéo pas trop longue, pas de redite, bien documentée et un bon rythme de parole. Pour moi, ça me convient tout à fait. Bravo. Ben
Magnifique ! J’ai une CB four K4 1974 importée des USA et achetée en Angleterre à un collectionneur. Je viens de faire 80 kms avec en rase campagne, j’ai croisé un tracteur et deux voitures. Quel kif cette machine. Il n’y aura jamais mieux...et j’ai conduit des motos modernes !
Super vidéo comme d'habitude j'ai appris pleins de choses ! J'espère que l'on aura l'occasion de se rencontrer autour d'une promenade a moto, d'une bière, d'un gueuleton ... Gros V ! ✌️
Merci pour cette très bonne video sur une machine qui nous faisait rêver dans les années 70,à quand un reportage sur la Z900 de l'époque qui pour moi reste la plus mythique.
Merci Valootre. Fabuleuse histoire de la CB 750 Four. Bien sûr que j'aimerais en posséder une dans mon garage avec toute l'industrie "antivol" digne de M.I tout autour. A défaut, je reluque avec envie celle qui aujourd'hui lui ressemble... La CB 1100 RS. Merci, en attendant de tes nouvelles. Cordialement
Bien vu ! j'ai bien connu cette époque, et particulièrement cette machine, la CB 750 FOUR, ou 4 pattes pour les initiés, et je peux confirmer, a l'époque, cette machine a tout balayé ! elle était belle, super belle, grosse, puissante , et elle a mis tout le monde, et les motards en particulier, d'accord ! et tous les motards, tous , rêvaient d'en avoir une !
A mes 18 ans (1977) je me suis offert cette moto. Elle était jaune or filet noir comme celle présentée. Le moteur était assez fragile du côté arbre à came. Le côté gauche pour être précis! La cause était que le point de graissage du côté gauche lorsque vous étiez assis sur la moto était tout simplement le plus éloigné de la pompe à l'huile, donc le moins graissé. C'était un système de graissage à carter sec! J'en ai réparé des dizaines à l'époque et en ai eu cinq au total, soit les modèles 2fois la K1, K2, F1 et F2! Je dois ajouté que la KAWA Z900 a eu aussi beaucoup de succès avec un double arbre à came en tête et elle était plus puissante (15 chv). Elle a selon moi été propulsée dans les ventes car La Kawa 750 H2, 3 Cylindres 2 temps, n'a pas eu le même succès que la Honda 750 four mais elle était beaucoup plus brutale et a laissé des traces et une réputation inoubliables! Dans les années 1985 à 1990 toujours selon moi, la côte de popularité des kawasaki avaient pris le dessus en rapport aux Honda ils avaient sorti la KAWA Z 1000! Kawasaki a sorti alors la KAWA 1300, 6 cylindres de 120 chv. Aussi de bons souvenirs! Honda a réagis et a alors commercialisé la Goldwing 1000 et aussi la 900 BOL D'OR qui ont connu un succès également! Je pourrais en parlé des heures! Surtout les Weeling, j'ai été avec deux autres potes les pionniers de la roue arrière, c'est toute ma jeunesse! Plus tard avec deux autres ami, nous avons préparé des motos (Suzuki gsxr 1100) pour battre le record du monde de vitesse sur la roue arrière! Jacky Vrancken à 254,07 km/h Il s'est tué à moto le 3mai 1994. Hommage à lui!
Salut. Un peu de nostalgie car ma première vraie moto a été la CB450 de 1966 4 vitesses. (5 eme importée en France) On la voit sur ton reportage avec ses flans de réservoir chromés, très anglaise par son look. La version 5 vitesses qui suivra sera plus lookée japan. Réputée fragile ...j'ai fait 90 000 km avec avant de la revendre pour bien sur une 750 Four de 1972. Je lui ai fait parcourir 140 000 km avant de la revendre Elle m'a emmené deux fois au cap nord, et à l'époque il n'y avait plus de route à partir du cercle polaire mais des pistes en terre. Avec ma 750 j'ai visité avec tous les pays d'Europe de l'ouest ...c’était du temps de l'URSS et on n'avait pas le droit de rentrer en URSS avec une moto non russe. Elle a juste grippé un arbre a came à 75000 km a cause d'un petit gicleur qu'il fallait changer mais qui imposait de déposer le moteur. Bref un arbre a came d'occase et c’était reparti. Mon dernier voyage au cap nord elle avait déjà plus de 100 000 au compteur. Bref cette moto comme tu le dis si bien a été le début de l’ère moderne ou on pouvait partir loin sans crainte de rester en rade et avec un réel confort de conduite. J'ai maintenant un autre Honda 750 mais Africa twin, une autre légende... ...
Merci! J'ai eu la mienne en couleur or en 1976, je l'ai gardée 10 ans. J'ai posé un double disque à l'avant et un bras oscillant...elle guidonnai à haute vitesse..elle montai à 180..Poser également un grand guidon et un carénage Hugon, des longues portées H4, des sacoches..un radio K7 avec écouteurs...aujourd'hui...Gold Wing forcément..la 3 ème à 66 ans! Un tuto sur la Kawa 900 bientôt?
Slt j'ai adoré et ta gagné un abonné. Elle aurait pu durer une heure j'aurais pas lâcher. Super taf bravo. Tu pourrais nous faire des vidéos historiques sur différentes marques. Merci slt bonne continuation
C'est juste un reportage d'envoyer spécial . C'est un bon copain qui te raconte l'histoire d'une marque . L'historien le plus cool 😎 que je connais avec un très grand cœur 💓 . Valootre tu es une belle personne avec une belle communauté de copains . Bravo l'ami c'est rare des motovlogueurs qui cumule ces qualités . Courage à toi et a ta petite famille prend soin des tiens . gros V ✌️ 😘
bonjour Valootre, merci pour ce partage sur l'évolution de la moto. ce qui me géne un peu c'st l'inclusion de pub mais bon s'il faut cela pour continuer à suivre tes aventures y'a pas de problème. à la prochaine et bon confinement.
Top comme d'hab, bien renseigné et bien documenté, c'est toujours un régal de t'écouter. Une petite histoire sur les marques de moto Liégeoise début 1900 jusque 1960 à peu prêt. Région cousine de la tienne, tu devrais aimer :)
Une sacrée voix de narrateur et une rétro superbement bien construite !... une "quatre pattes" de chez Honda, un rêve pour beaucoup en 68. Je me suis offert une 125 Honda Twin à la limite de mes moyens de l'époque (1970) et j'ai attendu dix ans de plus pour m' offrir une "quatre pattes" et toujours à crédit, bien sûr !... Putain, ça nous rajeunit pas tout ça, hein !...
Encore merci pour cette vidéo ! Tu m'a encore appris des choses et c'est tellement un plaisir de t'écouter ^^ on pourrait t'écouter parler de moto pendant des heures ;) continue comme sa mec tu nous régale.
Bonjour et bravo pour ta vidéo,tu devrais faire une vidéo sur la 1000CBX 6 cylindres honda,c'est pour moi la plus belle que Honda a fait, j'en ai une etat neuf dans mon garage et c'est mon rêve de ma jeunesse que j'ai réalisé.
J'adore trop ton format de vidéo je pourrais en regarder à la pelle ! C'est super bien compté ! Je suis motard et ça me fait super plaisir des vidéos de passionnés comme ça. Continue comme ça c'est parfait.. Et surtout j'en veux plus.
Un super documentaire que tu as fais ! Mon père a eut la cb 750 four K1... puis pleins d'autre comme la 900 Z1... c'est un fondu de 4'pattes ! super en tout cas
AAAAHHHHH,le mythe!!!Merci Valootre,enfin,la Four!!super vidéo,un régal du début à la fin! OUi,je sais,je suis fan de Honda.......Comme toujours,tes vidéos sont un bonheur à suivre(pas les live de 2-3h, c'est pas mon truc).C'est en étant pris en stop sur le bord de l'A1,il y a plus de 30 ans,par un motard,au guidon de celle-ci,que je suis tombé amoureux de la moto,et que j'ai décidé,qu'un jour,je serai motard moi aussi.Ca a mis le temps,et bizarrement,aujourd'hui,je roule en Honda,va comprendre...... VVVVVV à tout ton petit monde,et continue comme ça,c'est un plaisir ;)
J'ai 70 ans aujourd'hui,et j'ai bien connu cette époque magique ou les motos japonaises faisaient rêver! Bien entendu, tous les motards voulaient posseder la fameuse HONDA 750 Four et moi en premier,mais mes finances à l'époque ne me le permettait pas! J'ai du me contenter d'une HONDA SS 125 A de couleur gris métallisé avec des parties chromées et même aujourdd'hui,je me souviens qu'elle m'a donné tant de bonheur sur la route! J'ai arrêté de faire de la moto vers l'âge de 22 ans pour rouler en voiture,mais aujourd'hui,même en tant que retraité et relativement vieux, un de mes derniers souhaits serait d'acquérir enfin une,bien que les prix de cette machine,surtout celles bien restaurées sont très dissuasives!
J'ai été l'heureux propriétaire d'une 4 pattes dans les années 70. J'ai 68 ans et elle reste encore la moto que j'ai le plus apprécié. Dès sa sortie elle m'a fasciné et je n'ai eu de cesse d'en posséder une . Très vite elle a eu eu son deuxième disque puis son quatre en un à ras le cale-pied. Elle avait peu de garde au sol et on aimait la nuit faire des étincelles dans les virages. Je regrette encore de m'en être séparé. Bel hommage que cette vidéo. Merci
En 1972 j'ai eu le bonheur de conduire cette machine durant 1 semaine - une quat' pat' - c'est vrai que c'était son surnom. Ce fut aussi le fait de rouler presqu'en costard : elle ne pissait pas d'huile, elle roulait propre, elle freinait très bien. Pas besoin aussi de vérifier la visserie tout les 200 km, ça ne bougeait pas. Elle avait de la patate, nerveuse et une sonorité qui a marqué son époque, etc ....
A cette époque j'avais une CD125 Honda bicylindre (boite 4 et tournant en 6 volts) de - si mes souvenirs sont exacts - de 10 cv. Elle me me tractait à un bon 90 km/h de croisière, et chargée comme un mulet : sacoches latérales, porte-bagages et sac de réservoir. J'ai fait le tour de la Bretagne en partant de Lorraine et pas un seul souci mécanique pourtant elle tournait à 11 000 tr/mn en croisière. Bref, les japonais nous ont apportés des machines belles, fiables et pas chères. Pas chères même en entretien, les pièces détachées étaient très abordables. Je stoppe, car je vais devenir intarissable sur Honda.
Dans mon garage 2 motos : une CB 750 Honda Four des années 70 et une autre belle 125 : une CB 125 K5 de ces mêmes années.
En tout cas très bon reportage super bien documenté et que de souvenirs qui se réveillent pour moi. Merci Valootre
Bonjour est merci de cette belle vidéo sur la four. J en possède une de 1976 que je restaure et j espère bien la laisser à mon fils plus tard
C'est vrai que cette moto à changé le monde.
Elle a aussi changé ma vie quand j'ai pu me l'acheter à 26 ans. T'as raison, ça nous rajeuni pas...
Même mon père qui a toujours eu des BMW à voulu l'essayer.
Et, fiabilité exemplaire. Pas une goutte d'huile qui pisse dans le garage. Que du bonheur.
En 1973 j'ai 14 ans et mes parents ( Gaby et Jeannette ) m'ont acheté mon premier vélo moteur un Honda Amigo elle était rouge et j' ai passé des journées devant le magasin Honda à Rêver. Quant je serai grand je roulerai en Moto, elles étaient belles ces Bécanes, puis plus rien et en octobre 2019 une envie de passer mon permis Moto et en septembre 2020 j'ai eu le Graal. La pour terminer mon apprentissage je roule en ER6n mais pourquoi pas une Honda 750 Four un jour , Souvenir Souvenir . Encore merci pour cette historique et merci de nous faire rêver et Restons prudents
Félicitation, moi je dois attendre la fin du confinement pour commencer les leçons de conduite et je prendrais une CB500. ✌
@@yannickgrente1925 merci pour le partage, je viens de regarder 😆
@@Hlodowig1989 Il est plein d'énergie et nous fait découvrir Los Angeles sous un autre angle.😉😉
Ah la CB750 FOUR ! que de souvenirs! J'étais étudiant à Lille de 66 à 71 et dans la cité il y avait un gars en CB 450 Honda qui venait de Grenoble et qui courrait pour Honda.
Et à la rentrée de 69, il avait une des premières 750 Four. Et il m'a pris en passager l'une ou l'autre fois.
Moi, j'étais arrivé avec ma mobylette qui est morte à Lille et que j'ai remplacé par une petite Honda 50cc qui m'a lâchée très vite en 1968. Je l'ai remplacée par une Honda SS 125A.
Je garde une souvenir ému d'une ballade entre Lille et Berk plage avec ma SS 125 A et sa CB 750....
Un mythe cette machine merci pour cet hommage parce en tous motards jeunes ou vieux il coule un peu de sang de la Honda 750 CB. Elle fait partie de notre ADN c'est indéniable. Le must dans les années 70 c'était une CB avec des bracelets, une selle Speed, un 4 en 1 Devil et des pneus Dunlop K81.Bon allez je me sauve je vais verser une larme trop de bons souvenirs de cette époque.
Tu peux faire d’autres vidéos de ce format, c’est très passionnant. 😉
Franchement tes "la petite histoire" sont excellentissimes, c'est clairement mon contenu préféré !
Super vidéo et belle histoire que cette ascension fulgurante de Honda dans les années soixante. A 3:20, on entrevoit la Honda CB77 de 305cc qui était le haut de gamme juste avant la CB450. Arbre à cames en tête, double carbus, démarreur électrique, deux freins à tambour double cames de 180mm, c'était déjà une petite révolution à l'époque. Elle était donnée pour 100mph soit sensiblement 160 km/h. Tout cela pour 29 ch. presque 100ch./L pour une machine de série, ce n'était pas courant. J'en ai possédé une avec laquelle j'ai parcouru 100. 000 km, un petit exploit. Avec deux paires de pistons quand même!!
Excellente video... toujours hyper documenter... Pour moi c'est un vieux ... très vieux souvenirs... une 750 four garer a côté de l'école... j'ai bavé devant... elle était Jaune bronze métallisé... elle était splendide!!! je devais avoir 12 ans...Et j'en ai 60 maintenant tout a fait d'accord avec toi, y'a eu un avant et un après !!!!
Un qui roue au quotidien sur une R90/6 de septembre 73... et ça aussi c'est le pieds!!!
Un grand merci Valootre pour cette video
Ce qui est bien avec tes petites histoires, c est qu elles enrichissent ma culture "motarde".
Vivement la prochaine
Félicitation pour ce reportage prenant, possédant aussi la 750 Honda four,
une moto parfaite pour les années 70 !
Historique tres realiste de l'ascension de la moto democratique et parfaite -en son temps- .Je ne la trouve pas démodée et est très belle à contempler.
Merci Valootre.
... c'est tellement ça... je me souviens de cette révolution... cette couleur or... et surtout ce rugissement à 4 pattes... je n'en revenais pas... Merci pour le partage !
J’en ai possédé une entre 77 et 81 et franchement elle demeure mon meilleur souvenir de motard.
Ahhhh la 4 pattes... En 1977 à l'âge de 16 ans, j'ai acheté une Yamaha 125 RDX, ma première moto. Déjà les anciens me parlaient de la "légendaire" 4 pattes ! Alors maintenant, si elle est considérée comme la moto du siècle, je veux bien le croire. J'étais trop jeune pour en avoir une, mais elle me faisait rêver ! Tout les semaine sortait le magazine Télépoche. Il y avait une photo de moto à collectionner avec son histoire et ses caractéristique technique. La première a avoir été publiée dans cette série était la fameuse 4 Pattes. C'est vous dire sont aura. Merci pour cette rétrospective.
Excellente vidéo Valootre. Tu as déjà le sujet pour l'histoire suivante : la 900Z1. Si la CB750-4 a balancé pas mal de constructeurs dans le cercueil, c'est la 900Z1 qui a cloué le couvercle, avec des 4 soupapes par cylindre, son phare avec une ampoule H4 et son moteur déjà compatible avec l'essence sans plomb, en 1972 !!!
Excellent! J'avais 12 ans en 69 et j'ai vu la première CB 750 présentée aux essais des 24h00 du Mans auto. Le grand prix de France Moto avait lieu après la fin des essais auto. C'était la foule autour de la moto, elle était belle et révolutionnaire, tout le monde bavait autour! Les partisans des anglaises disait que ça marcherait pas, que ç'était des motos construites en ferraille de boites de conserves et que on ne trouverait jamais de pièces. Un peu comme les chinoises de nos jours... On a vu le résultat! J'attend la suite des petites histoires!!!
Super merci . Ma petite cb 350 k4 de 1972 est très fière de sa grande sœur . A+
Super vidéo merci
J'ai vécu cette époque, j'avais 11 ans lorsque qu'elle est sortie et j'ai le bonheur d'avoir dans mon garage une CB 750 four K1 de 1971 depuis 1993. En ce moment elle a pour copine une BMW R1100R ☺
Lors de balades moto les copains sont toujours surpris par ses aptitudes et performances, mais attention au freinage, mieux vaut anticiper.
Merci pour cette petite histoire j'adore ta façon de raconter et pour la petite histoire faisant de la moto depuis 50 ans je me suis complètement replongé dans cette époque que j'ai eu la chance de vivre
Bonjour ,, Merci pour ta vidéos très émouvante , Oui de bon souvenir avec cette moto que j'ai eu le plaisir de conduite ,,dé que j'ai eu mon permis 2 roues obtenue en 1977 ,j'ai commencer avec une CB 360 2 CYLINDRE ,( part très connue ) et ensuite ma CB750 K2 de 1975 et bien je vous dit pas ,,, le plaisir au guidon de cette moto a rouler avec mes potes sur nos routes de ma Normandie ,découvrir la France pour voir les bol d'or et grand prix moto ,etc,, pour mes premier vacances a l'étranger en ANGLETERRE Bref un régale toujours prête a partir peu import le climat , après tant d’années j'aimerais bien en retrouver une , une 4 pattes de ce belle années , Merci encore pour tes vidéo instructive que je vais regarder ,a bientôt GUY
Merci pour cette belle histoire qui me rappelle pleins de bon souvenirs de gamin.
J’étais ado quand cette moto est arrivée chez le concessionnaire Honda de ma ville.
J’ai passé des heures à la regarder sous toutes les coutures, j’enviais ceux qui l’avaient.
J’ai une petite collection de motos Honda, où trônent 750 Four et CB 450.
Super ta video, merci.
en 1968 je regardais mon voisin sur une superbe 750 four ,et quelques années après je passais mon permis moto sur une...... 750 ...mais série 2 !!!! superbe page d'histoire ,merci pour les souvenirs , à refaire ,salut .
Ce fut ma première et toujours dans mes rêves de motocycliste.
Merci pour ce beau reportage.
C'était un rêve de gosse que j'ai pu concrétiser il y a qq années. En effet, elle a bouleversé la donne à l'époque. Les autres ont fait progresser le concept, mais elle est et restera la mère de la moto moderne .
J'ai été captivé par tes connaissances et pourtant j'ai vu naître la 750 four , un bonheur de t'écouter, merci beaucoup 👍✌
Merci !
Elle est super ta vidéo! Tu as du bosser comme un malade pour monter tout cela. J'ai vécu les années 70 et je confirme tout ce que tu as dit, elle a révolutionné la bécane, envoyé aux orties les anglaises et c'était vraiment LA moto iconique. J'étais un peu vert car moi j'étais pour Yamaha et je confirme que les autres 750 d'autres marques qui ont suivi n'ont jamais eu aucun succès. Il a fallu attendre la 900 Kawa qui a été aussi une bombe magnifique. A l'époque mais un peu plus tard c'est quand même Yamaha pour ton information qui a inventé l'amortisseur unique à l'arrière, appelé Cantilever, complètement révolutionnaire pour l'époque (fin 70) et monté seulement au début sur les motos de cross de competition qui laissaient tout le monde derrière tellement l'adhérence était fantastique. Aujourd'hui la plupart des motos ont cela et c'est grâce à Yamaha vers 1979. Tu raconteras peut-être l'histoire dans une autre vidéo.
Ca fait super plaisir de voir une vidéo récente sur la 750 Four en français ! Merci à toi. Moto magnifique !!
@Valootre sa fait plaisir de retrouver une petite histoire, honnêtement je me fous de comment c'est tourner, c'est l'histoire du sujet que tu racontes qui m'intéresse et c'est TOUJOURS plaisant et instructif. Bonne continuation dans tes projets et ✌️ à tous et toutes les 🏍️🏍️🏍️🏍️
Peu importe où tu comtes la petite histoire: dans le salon, le garage ou même la piscine c’est toujours un régal de découvrir de nouveau sujet et d’enrichir nos connaissances un peu plus dans ce vaste univers de la 🏍! Merci de continuer à partager avec nous ces petites pépites qui j’espère deviendront un rdv hebdomadaire ou bimensuel 😇 bravo et force à toi
V
Bravo bien vu je ne suis pas motard,mais la 750four a marqué ma jeunesse.👍👍
Petite histoire, grande qualité ! Travail remarquable comme d'habitude : c'est bien documenté, bien illustré et bien narré ! On se laisse porter au travers du succès de cette incroyable moto !
C'est clairement l'une des machines mais m'a décidé à entrer dans l'univers de la moto tellement je la trouve magnifique !
Honda a retenté de relancer cet engouement dans les années 2000 avec la CB1100 malheureusement ça n'a pas fonctionné (en tout cas chez nous en France), la mode n'étant plus aux gros roadsters... dommage 😢
Hello Valooootre,
Ce type de vidéos est géniale, et toujours surtout instructives.
J'adore.
Big V à toi
Moi je suis d’accord avec Mr Honda😂, @Valootre n’a pas le nombre d’abonnés qu’il mérite... La qualité de tes vidéos est vraiment très très bonne! Continue comme ça mec! ✌🏻
Très belle histoire ! Merci de mettre à l'honneur cette icône du monde de la moto
Si tu veux aller un peu plus dans les détails... il y a une histoire absolument folle sur la participation de la 750 Four au Bol d'or de 1969...
Une petite pensée pour Édouard Bracame... merci pour cette super vidéo 😉👍
Ce format est mon préféré. Relax etc. Merci
Je fais suivre à mon pote qui est l'heureux propriétaire d'une Honda CB 750 four ! Bravo pour ce format et pour ta façon bien cool de présenter les choses...
Je connaissais bien l'histoire de la 4 pattes, mais c'était un plaisir de t'entendre la narrer. Et ne coupe pas ton doigt, elle serait forcément dans mon garage de rêve, comme dans celui de bien d'autres motards passionnés !
Pour ceux qui se demandent, 1495$ en 1969, ça équivaut à 10600$ en 2020, ou encore 8900€.
Pour info : le SMIG mensuel en 69 était de 566,79 FR, soit la 4 pattes à 7 399.15 FR pour un dollar à 4,95 FR soit environ 13 SMIC de l'époque. Dur, dur !... hein !...
En 2020, pour un cout supposé de 8900 € et un SMIC à 1 539,42 €, ce rapport tombe à 6,89 SMIC 2020, donc pas évident non plus surtout quand on est au chomdu.
@@JamesBond-ox8yc Et oui ! 🆘😎
8900 €, soit environ ce qu'elle valent aujourd'hui d'occase, et encore...
J'adore ton format de la petite histoire, vivement la prochaine. Un grand ✌️ à toi. 🏍️💨
Tres bonne video , je me rappelle quand la 4 pattes est sortie , une revolution ! a l'epoque j'avais 14 ans et j'avais une "bleue"que je m'etais payé en faisant des petits boulots et souvent j'allais "baver" devant les vitrines des concessionaires !! plus tard ma premiere becane une 450 Honda ! et pas de controle de vitesse ! donc defoulement complet ,la belle epoque des années 70 !
Oh là là !!!!! que de souvenirs. très belle vidéo ! J'ai connu cette fabuleuse épopée des Honda dans ces années là. C'est vrai, tu as raison....machine exceptionnelle pour l'époque et qui marquera à jamais ce siècle dernier où tout était encore possible! Merci encore.
Hello!
Nouvel abonné, je trouve ta video super sympa... Sujet très intéressant, vidéo pas trop longue, pas de redite, bien documentée et un bon rythme de parole.
Pour moi, ça me convient tout à fait.
Bravo.
Ben
bon moment!! merci
je l avais en poster dans ma chambre dans les annees 80 cette 750 four dans mon adolescence.
Magnifique ! J’ai une CB four K4 1974 importée des USA et achetée en Angleterre à un collectionneur. Je viens de faire 80 kms avec en rase campagne, j’ai croisé un tracteur et deux voitures. Quel kif cette machine. Il n’y aura jamais mieux...et j’ai conduit des motos modernes !
Encore une super vidéo !
Merci pour la culture motarde que tu nous transmets!
Continues de nous régaler !!! ✌️
Vraiment sympa. On sent la passion de la moto en toi. C'est enrichissant sans être barbant. Bravo
Super vidéo comme d'habitude j'ai appris pleins de choses !
J'espère que l'on aura l'occasion de se rencontrer autour d'une promenade a moto, d'une bière, d'un gueuleton ...
Gros V ! ✌️
Merci pour cette très bonne video sur une machine qui nous faisait rêver dans les années 70,à quand un reportage sur la Z900 de l'époque qui pour moi reste la plus mythique.
Super Valootre. C’est très complet et très pro sans se prendre trop au sérieux. Top 👍
Merci Valootre. Fabuleuse histoire de la CB 750 Four. Bien sûr que j'aimerais en posséder une dans mon garage avec toute l'industrie "antivol" digne de M.I tout autour. A défaut, je reluque avec envie celle qui aujourd'hui lui ressemble... La CB 1100 RS. Merci, en attendant de tes nouvelles. Cordialement
Un moment très sympa en écoutant et regardant ta petite histoire, merci
Bien vu ! j'ai bien connu cette époque, et particulièrement cette machine, la CB 750 FOUR, ou 4 pattes pour les initiés, et je peux confirmer, a l'époque, cette machine a tout balayé ! elle était belle, super belle, grosse, puissante , et elle a mis tout le monde, et les motards en particulier, d'accord ! et tous les motards, tous , rêvaient d'en avoir une !
A mes 18 ans (1977) je me suis offert cette moto. Elle était jaune or filet noir comme celle présentée. Le moteur était assez fragile du côté arbre à came. Le côté gauche pour être précis! La cause était que le point de graissage du côté gauche lorsque vous étiez assis sur la moto était tout simplement le plus éloigné de la pompe à l'huile, donc le moins graissé. C'était un système de graissage à carter sec! J'en ai réparé des dizaines à l'époque et en ai eu cinq au total, soit les modèles 2fois la K1, K2, F1 et F2! Je dois ajouté que la KAWA Z900 a eu aussi beaucoup de succès avec un double arbre à came en tête et elle était plus puissante (15 chv). Elle a selon moi été propulsée dans les ventes car La Kawa 750 H2, 3 Cylindres 2 temps, n'a pas eu le même succès que la Honda 750 four mais elle était beaucoup plus brutale et a laissé des traces et une réputation inoubliables! Dans les années 1985 à 1990 toujours selon moi, la côte de popularité des kawasaki avaient pris le dessus en rapport aux Honda ils avaient sorti la KAWA Z 1000! Kawasaki a sorti alors la KAWA 1300, 6 cylindres de 120 chv. Aussi de bons souvenirs! Honda a réagis et a alors commercialisé la Goldwing 1000 et aussi la 900 BOL D'OR qui ont connu un succès également! Je pourrais en parlé des heures! Surtout les Weeling, j'ai été avec deux autres potes les pionniers de la roue arrière, c'est toute ma jeunesse! Plus tard avec deux autres ami, nous avons préparé des motos (Suzuki gsxr 1100) pour battre le record du monde de vitesse sur la roue arrière! Jacky Vrancken à 254,07 km/h Il s'est tué à moto le 3mai 1994. Hommage à lui!
Merci valoutre. Encore une super vidéo.
Le top tes petites histoires.... je suis fan.
Que c'est bon d'entendre des l'histoires de moto !!!!!!! Silte plait velootre la même mais en parlant de l'ère 500 2 temps en moto gp !
Super, merci. J’en ai eu une de 1976 à 1985. J’avais installé un deuxième disque à l’avant et un frein de direction. Après on suivit les Gold Wing
Salut. Un peu de nostalgie car ma première vraie moto a été la CB450 de 1966 4 vitesses. (5 eme importée en France) On la voit sur ton reportage avec ses flans de réservoir chromés, très anglaise par son look. La version 5 vitesses qui suivra sera plus lookée japan. Réputée fragile ...j'ai fait 90 000 km avec avant de la revendre pour bien sur une 750 Four de 1972. Je lui ai fait parcourir 140 000 km avant de la revendre Elle m'a emmené deux fois au cap nord, et à l'époque il n'y avait plus de route à partir du cercle polaire mais des pistes en terre. Avec ma 750 j'ai visité avec tous les pays d'Europe de l'ouest ...c’était du temps de l'URSS et on n'avait pas le droit de rentrer en URSS avec une moto non russe. Elle a juste grippé un arbre a came à 75000 km a cause d'un petit gicleur qu'il fallait changer mais qui imposait de déposer le moteur. Bref un arbre a came d'occase et c’était reparti. Mon dernier voyage au cap nord elle avait déjà plus de 100 000 au compteur. Bref cette moto comme tu le dis si bien a été le début de l’ère moderne ou on pouvait partir loin sans crainte de rester en rade et avec un réel confort de conduite. J'ai maintenant un autre Honda 750 mais Africa twin, une autre légende... ...
Merci! J'ai eu la mienne en couleur or en 1976, je l'ai gardée 10 ans. J'ai posé un double disque à l'avant et un bras oscillant...elle guidonnai à haute vitesse..elle montai à 180..Poser également un grand guidon et un carénage Hugon, des longues portées H4, des sacoches..un radio K7 avec écouteurs...aujourd'hui...Gold Wing forcément..la 3 ème à 66 ans! Un tuto sur la Kawa 900 bientôt?
Slt j'ai adoré et ta gagné un abonné. Elle aurait pu durer une heure j'aurais pas lâcher. Super taf bravo. Tu pourrais nous faire des vidéos historiques sur différentes marques. Merci slt bonne continuation
Comme d’hab avec ce genre de format c’est top !
Et comme toi si je peux avoir une 750 Four j’achète !!!
très intéressant ce format de vidéo...super ..et tu as de quoi faire ......donc a bientôt
Franchement top👍👍👍👍
Tu peux en faire d’autres de ce format
Super vidéo 👍👍👍👍👍👍
une super vidéo, merci pour cette petite histoire. j'adore ça !! un Gros V à toi
J ai la chance d en posséder et je partage sur le fait que c est une moto emblématique ... bravo pour cette video très bien documentée
Good la big petite histoire poto.
Gros pouce bleu et gros V bien sûr. 👍
Super cool cette moto. Mon frère en avait une que je roulais . Elle avait un 4 dans 1 comme échappement dessus . Un vrai missile .
Super vidéo. Un Valootre passionné & passionnant ! Merci à toi de rendre ce confinement plus agréable.
C'est juste un reportage d'envoyer spécial . C'est un bon copain qui te raconte l'histoire d'une marque . L'historien le plus cool 😎 que je connais avec un très grand cœur 💓 . Valootre tu es une belle personne avec une belle communauté de copains . Bravo l'ami c'est rare des motovlogueurs qui cumule ces qualités . Courage à toi et a ta petite famille prend soin des tiens . gros V ✌️ 😘
Toujours aussi passionnantes tes histoires. Hâte d’écouter les prochaines !
bonjour Valootre, merci pour ce partage sur l'évolution de la moto. ce qui me géne un peu c'st l'inclusion de pub mais bon s'il faut cela pour continuer à suivre tes aventures y'a pas de problème. à la prochaine et bon confinement.
Top comme d'hab, bien renseigné et bien documenté, c'est toujours un régal de t'écouter. Une petite histoire sur les marques de moto Liégeoise début 1900 jusque 1960 à peu prêt. Région cousine de la tienne, tu devrais aimer :)
Yes encore d'autres petites histoires !
Super format
Pour moi, c’est la 750 Four qui m’a initié motocycliste! Super reportage 👍🏼
Merci pour cette vidéo, j'aime beaucoup le format et la qualité du travail.
Top classe Valootre 👍👍👍 Vraiment excellent, super intéressant et magnifiquement bien commenté. Je te fais de la pub pour augmenter le nb d'abonnés.
Encore merci pour les c'était vraiment super j'espère qu'il y en aura d'autres, ✌ les Gonz
Ton reportage est génial ! Tes commentaires tellement intéressants ! Merci , vraiment ! J’ ai piloté une seule fois cette moto, un vrai délice !
Merci à toi 😊 J'aimerais un jour faire au moins un tour en CB 750. Ce sera pour une prochaine !
Une sacrée voix de narrateur et une rétro superbement bien construite !... une "quatre pattes" de chez Honda, un rêve pour beaucoup en 68.
Je me suis offert une 125 Honda Twin à la limite de mes moyens de l'époque (1970) et j'ai attendu dix ans de plus pour m' offrir une "quatre pattes" et toujours à crédit, bien sûr !...
Putain, ça nous rajeunit pas tout ça, hein !...
Belle et bien racontée
Il faut dire que la CB t'a bien aidée
Merci à toi
Bonne continuation
Encore merci pour cette vidéo ! Tu m'a encore appris des choses et c'est tellement un plaisir de t'écouter ^^ on pourrait t'écouter parler de moto pendant des heures ;) continue comme sa mec tu nous régale.
toujours aussi interresant et a ecoutez merci
Il manque la photo de la 4 pattes avec bracelets et 4 en 1 Devil,, un must have à l'époque :)
Génial, merci, j'en ai eu 2, vraiment des supers machines pour l'époque. Je voudrai bien en retrouver une. Merci encore.
Excellente petite histoire et super bien racontée ✌🏍🙂
J'aime bien ce format Valootre ASMR.
Bonjour et bravo pour ta vidéo,tu devrais faire une vidéo sur la 1000CBX 6 cylindres honda,c'est pour moi la plus belle
que Honda a fait, j'en ai une etat neuf dans mon garage et c'est mon rêve de ma jeunesse que j'ai réalisé.
J'adore trop ton format de vidéo je pourrais en regarder à la pelle ! C'est super bien compté !
Je suis motard et ça me fait super plaisir des vidéos de passionnés comme ça. Continue comme ça c'est parfait.. Et surtout j'en veux plus.
Bravo pour ta vidéo une de plus très appréciée bonne continuation 👍
J'ai vraiment apprécié se style de vidéo ✌
Un super documentaire que tu as fais ! Mon père a eut la cb 750 four K1... puis pleins d'autre comme la 900 Z1... c'est un fondu de 4'pattes !
super en tout cas
EXELLENT REPORTAGE,QUE DE SOUVENIR DE CETTE EPOQUE MAGNIFIQUE DE LA MOTO
AAAAHHHHH,le mythe!!!Merci Valootre,enfin,la Four!!super vidéo,un régal du début à la fin!
OUi,je sais,je suis fan de Honda.......Comme toujours,tes vidéos sont un bonheur à suivre(pas les live de 2-3h, c'est pas mon truc).C'est en étant pris en stop sur le bord de l'A1,il y a plus de 30 ans,par un motard,au guidon de celle-ci,que je suis tombé amoureux de la moto,et que j'ai décidé,qu'un jour,je serai motard moi aussi.Ca a mis le temps,et bizarrement,aujourd'hui,je roule en Honda,va comprendre...... VVVVVV à tout ton petit monde,et continue comme ça,c'est un plaisir ;)
Super vidéo ! Bien raconté et avec un super timing.
Quelle sera la prochaine petite histoire ? 😉
#motartiflette
J'ai 70 ans aujourd'hui,et j'ai bien connu cette époque magique ou les motos japonaises faisaient rêver!
Bien entendu, tous les motards voulaient posseder la fameuse HONDA 750 Four et moi en premier,mais mes finances à l'époque ne me le permettait pas!
J'ai du me contenter d'une HONDA SS 125 A de couleur gris métallisé avec des parties chromées et même aujourdd'hui,je me souviens qu'elle m'a donné tant de bonheur sur la route!
J'ai arrêté de faire de la moto vers l'âge de 22 ans pour rouler en voiture,mais aujourd'hui,même en tant que retraité et relativement vieux, un de mes derniers souhaits serait d'acquérir enfin une,bien que les prix de cette machine,surtout celles bien restaurées sont très dissuasives!