معلومة رائعة يا باشمهندس رافت كنت حابب اضيف جزء وهو التبريد الجبري لقوقعة التربو (العادم) تبريد جبري باستخدام مياة الدورة المقفولة لمحرك الديزل لانها مهمة جدا اتمني ان حضرتك تعمل فيديو عنها لانها رغم اهميتها في المحافظة علي ميكانيزم التربو بكل اجزائه الا وانها مشاكلة خ\يرة جدا ومتعددة كان بيصادفني اعطال كثيرة جدا في المحرك نتيجة تهريب مياه الي المانيفولد الخاص بالعادم ثم الي الاسطوانات نتيجة الي ثقوب في قوقعة التربو والمحرك او والمولد اوف
السلام عليكم باشامهندس اولا جزاك الله خيرا وأتابك الله بكل خير انا شفت الفيديو والحقيقه انا عندي بوابة الهدر لما تشغل المحرك طبعا محرك ديزل وتبدا تتحرك السيارة وعند سرعة عالية بعض الشي تبدا تخرج في زيت من الفتحة الموجوده في بوابة الهدر نفسها والنقطه التانيه عند تشغيل الشاحنة وفي الوضع العادي يعني السياره شغاله ولكن متحركتش يوجد خروج زيت من مخرج العادم ماهو السبب ارجو الاجابة على سؤالي جازاك الله خير وبارك الله فيك
شكرا جزيلا لك على هذا الموضوع الرائع يعني بإختصار هل نفهم إنه عند سرعة المحركة الخاملة او الايدل او على الغيار الثقيل والسرعة البطيئة يكون الصمام مغلق وبالتالي كل العادم يقوم بتحريك التيربو وفي السرعة العالية او الأر بي ام المرتفع يفتح الصمام للسماح لبعض العادم بالخروج بعيدا عن توربين العادم كي لا تزيد سرعة التوربين ؟ أرجو من حضرتك الرد وشكرا
اقسم بالله شرح وسرد رهيب عكس بقية القنوات الثانية ما عندنا شي نقدمه لك إلا نقول اللهم أجزاه خيرًا عنا
تحت امرك يا فندم
احسن شرح بالصوت والصوره لا كما يفعل اغلب الناس كلام بدون صورة
تحت امرك يا فندم
معلومة رائعة يا باشمهندس رافت كنت حابب اضيف جزء وهو التبريد الجبري لقوقعة التربو (العادم) تبريد جبري باستخدام مياة الدورة المقفولة لمحرك الديزل لانها مهمة جدا اتمني ان حضرتك تعمل فيديو عنها لانها رغم اهميتها في المحافظة علي ميكانيزم التربو بكل اجزائه الا وانها مشاكلة خ\يرة جدا ومتعددة كان بيصادفني اعطال كثيرة جدا في المحرك نتيجة تهريب مياه الي المانيفولد الخاص بالعادم ثم الي الاسطوانات نتيجة الي ثقوب في قوقعة التربو والمحرك او والمولد اوف
بارك الله فيك روعة شرحك اتمنى يكون في ميزان حسناتك ومزيد من تقدم وشرح في هذا مجال
شكرا لك على الشرح المبسط
الله يحفظك على شرح اخي
جزاك الله خيرا
معلم ابن معلم
بارك الله فيك وجزاك الله خيرا
و اياكم اخى الفاضل
بارك الله فيك يا بشمهندس 🌹💓❤️❤️❤️
حبيبى
ممتاز جزاك الله خير
ربنا يحفظك يا فندم
الله ينور عليك يا هندسة 🌹🌹
تحت امرك يا فندم
الله ينور عليك يا هندسة 🌹🌹🌹🌹 في ميزان حسناتك 💙
اللهم امين يارب
الاستاذ 💜
بارك الله فيك
اللهم امين .. متشكر جدا
جزاكم الله خيرا
تحت امرك يا فندم
شكرا لك من اليمن
العفو اخي الفاضل
جزاك الله خير
و اياكم تحت امرك
ربنا يباركلك
تحت امر معاليك يا فندم
فيديو رائع
حضرتك اروع
جيد
السلام عليكم باشامهندس اولا جزاك الله خيرا وأتابك الله بكل خير انا شفت الفيديو والحقيقه انا عندي بوابة الهدر لما تشغل المحرك طبعا محرك ديزل وتبدا تتحرك السيارة وعند سرعة عالية بعض الشي تبدا تخرج في زيت من الفتحة الموجوده في بوابة الهدر نفسها والنقطه التانيه عند تشغيل الشاحنة وفي الوضع العادي يعني السياره شغاله ولكن متحركتش يوجد خروج زيت من مخرج العادم ماهو السبب ارجو الاجابة على سؤالي جازاك الله خير وبارك الله فيك
الحمد لله على نعمة العقل والقران
رقم حضرتك ايه يا باشمهندس عندي استفسار
في انواع كهربائيه اي الفرق بينهما
ان شاء الرحمن فى فيديو منفصل
هل يمكنني تركيب توربو على سيارة كاربيراتير تشتغل بالغاز GPL
لا هتاكل كتير جدا
ما فهمتكش
لا ما ينفعش
شكرا جزيلا لك على هذا الموضوع الرائع
يعني بإختصار هل نفهم إنه عند سرعة المحركة الخاملة او الايدل او على الغيار الثقيل والسرعة البطيئة يكون الصمام مغلق وبالتالي كل العادم يقوم بتحريك التيربو وفي السرعة العالية او الأر بي ام المرتفع يفتح الصمام للسماح لبعض العادم بالخروج بعيدا عن توربين العادم كي لا تزيد سرعة التوربين ؟ أرجو من حضرتك الرد وشكرا
انت فهمت صح
لماذا لايوجد فى محركات الديزل
او بالاخص مولدات الديزل
موجود طبعا
@@heavy_raafat شكرا لاهتمامك بالرد
ولكن عندى مولدات ديزل cat3512 لايوجد waste gate على التربو
شو تاثيررر لما يتم الغاء waste gate من تربووو
عمره هيقصر و يخلى المكنة تاكل زيت
@@heavy_raafatاه الله يبارك فيك