Yamaha R1 2023/2024 Review
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- Опубліковано 27 тра 2024
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![On the way to the ACT Pyrenees | Logbook | BMW F800gs [S02E01]](http://i.ytimg.com/vi/lrFqs3uPSJY/mqdefault.jpg)
Nunca tive uma R1. Tive uma gsxr1000 e andei bastante numa CBR1000RR. Está correto, para top speed não há igual.
Contudo deixaste de fora um segmento, as sport touring. Desde que descobri isso não voltei atrás. Um excelente compromisso entre tudo, mais capazes na estrada ques as trail, mais proteção aerodinâmica que as naked e quase tantas prestações como as R.
Assim já não é preciso ter varias motas. Ou sim... Uma cabrita do mato sem papéis para as pistas de MX tem ser ser sempre 🤣🤣
Abraço do Brasil!!! 🎉🎉🎉🎉
Nah maia assim não dá!!!
Isso sem o akrapovic não dá
Excelente review Maia. Sou fã da Yamaha e da R1 💥
No entanto, como aprecidor e proprietário de super desportivas, neste momento na minha opinião, a nova Honda CBR 1000 está uns furos acima, tanto a nível de travagem, estabilidade em curva como de velocidade de ponta e tem a vantagem de trazer a ponteira Ackrapovic de origem.
ps: se esss pneu está coçadinho... vou ali e já venho 😁😁😁
Um abraço Maia e obrigado por estes vídeos. É preciso gostar muito e ser um grande maluco para conciliar o trabalho, a família e a filmagem e edição dos vídeos, como muita regularidade 👏👏👏
acabei de adquirir a zx6r 2024
Parabens, linda maquina!
Linda ,
Maia, permite-me o comentário, apenas um comentário nada mais, sei que a moto não é tua mas não é por isso porque também vejo fazeres o mesmo com as tuas, então aí vai; lavar a moto a jato de água de pressão sem alguns cuidados faz-me alguma confusão e depois arrancar sem a secar e lubrificar minimamente onde necessário, mais uma trata-se apenas de um comentário ou abservação, não querendo com isto ferir qualquer tipo de suscetibilidade ok??? cada um faz o que quer e ninguém tem nada com isso, mas não deixa de ser confuso para mim. Eu lavo muitas vezes a minha moto a "seco" subentenda-se e quando a limpeza é feita a "molhado" a mesma limpeza leva-me cerca de 5 a 6 horas...exagerado? não para mim, a minha moto vai fazer 24 anos em Outubro próximo, sou o primeiro e unico proprietário até à presente data (as minhas finanças ainda não me permitiram comprar uma nova) e posso dizer sem quaisquer presunção que está irrepreensível, por favor não fiques chateado pelo comentário...Um grande abraço...Quanto à R1 dispensa qualquer tipo de comentário...embora seja um grande adepto da Suzuki há já muitos anos(manias, acho), curiosamente a unica não Suzuki foi uma Yamaha FZR 1000 de 1994 mais conhecida pela "Exup", e esta, R1, entrava na minha gargem e já, mesmo não tendo manómetro combustível, mas se não estou em erro, tal como a minha FZR tem luz de reserva logo, problema resolvido, não é preciso manómetro combustivel...😉
Ja tive uma R 1 de 1998 sem ajudas eletronicas ha conducao eram mais dificeis de manusear em altas rotacoes que estas sao motas brutais...
Muito boa 150cv já chega bem
Agora virá a xsr 900 gp
Daqui a um tempo volta ,tal como a CBR 600 já voltou
Acho estranho uma mota que está acima dos 20 mil € nao ter indicador de combustível.. Uma pessoa compra uma mota para a diversão, dar uns passeios, etc. e não devíamos estar preocupados com quantos litros atestamos, capacidade do depósito, consumo médio, calcular quanto combustível tenho disponível para gastar, que dor de cabeça...
Não é questão. Já tive muitas assim. Em pouquíssimo tempo já sabemos quantos km um depósito faz. É mesmo só pôr o trip a zero depois de atestar e está feito.
@@AntonioRockGP Com base na minha experiência pessoal, não acho nada prático. Nao quero estar preocupado quantos km me faltam, quantos atestei, etc.
@@user-ik8zp6ez6t acaba mesmo por ser igual... Tipo, a minha mota anterior fazia 200 e tal km com um depósito. Portanto, trip a zero e voltar a atestar aos 200km. Não tem mesmo ciência nenhuma e ver o trip a chegar aos 200km é igual a ver o indicador de combustível a chegar à reserva. Não há diferença....
@@AntonioRockGP São gostos claro.. Se fosse uma mota dos anos 90 compreendia.. Mas é uma mota de 2023 que custa mais de 20 mil € e não tem um função tão básica como existe numa honda pcx de 3000 €
Não faz sentido não ter indicador de combustível
Maia, a R1 tem mais potência em baixas e médias do que a nova Fireblade e a nova ZX10R ninja, mas não tem tanta potência em alta como as suas concorrentes. Tu és adepto incondicional da YAMAHA e andas com uma moto emprestada pela Motofundador e sendo assim não acho que sejas imparcial nesta review. Eu já vi comparativos das 1000 e a nível de velocidade máxima a Kawasaki e a Honda são bem superiores.
Sendo que eu digo exactamente o mesmo que tu acabaste de dizer, em que ponto é que nao sou imparcial? Ou vieste mandar bocas sem sequer ver a review?
@@MrMaiaMotovlog eu só comento quando vejo, acho imparcial quando alguém faz comentários sobre uma moto que é de uma determinada marca sem testar a concorrência feroz logo num segmento de mercado onde as concorrentes são a Honda CBR1000RR-R, a Kawasaki ZX10R Ninja, a Suzuki GSXR1000A, a BMW S1000RR , a Ducati Panigale V4S ou a Aprilia RSV4. Apenas dei a minha humilde opinião e não mandei "bocas" até porque sou teu admirador há um bom par de anos. Peço desculpa pela forma como me expressei, considero-me teu amigo. Abraço.