Все про форсунки прямого впрыска топлива. Система GDI, FSI, TSI
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2024
- Поддержка канала лучший способ сказать "Спасибо" : www.donational...
По вопросам рекламы и сотрудничества dakaxxx@mail.ru
Яндекс Дзен zen.yandex.ru/...
RUTUBE rutube.ru/chan...
Канал в Телеграмме t.me/danila_avto
Братан, как ты умудряешься не акнуть и не экнуть за такую долгую речь? Красавец 👍 Тебе бы детей учить в колледже, цены бы такому преподу не было!
Огромное спасибо, за столь поучительный урок! Особенно в такую жару!!!) Посмотрел с великим удовольствием!)
Данила приветствую! Пытливый ум, и любознательность! Молодчина!
Низкий тебе поклон за видео,за старание,за изучение и подачу материала. Использую твою информацию как учебную(для себя). Недавно приобрел стенд для чистки форсунок,начинаю осваивать эту технику. Ещё раз тебе огромное спасибо за труды!!!!
Пожалуйста
@@danila_avto, а вдруг подскажите- поднимается уровень масла за счет попадания бензина. 1.6 FSI. На что грешить в первую очередь ? Форсунки или ТНВД ?
@@путешественник-ж2ттнвд
Здравствуйте,тоже самое,двигатель после капремонта,но такие пропуски зажигания были и раньше и сейчас.После ремонта свечи и катушки двигателя новые,до ремонта стояли новые свечи.
Наконец то я нашел это видео, спасибо автор .
Кладезь информации за час. Респект тебе, Дань!
Спасибо, очень хорошо объяснил👍
Спасибо Данаильчик! Оч. интересно! ЛАЙК тебе из Болгарии! Надеюсь етот кошмар между нами все славяни скоро закончится.
Спасибо)
Молодчина!!!👍
Четко, ясно, понятно... Данила ты первый кто обьяснил принцип работы Gdi форсунок на пальцах...
Очень полезная информация👍
Данил молодец спасибо
Здравия тебе Даня🖐️🌞
Даня давай жги. Гдай ешо тот хлам .
Чётко, всё чётко!
красавчик 👍
По поводу экологичности сильно не согласен, тут вообще обратный эффект, чем раньше впрыскивается топливо, тем лучше смешивается с воздухом и лучше горит. Тут главное борьба с детонацией, впрыск и сразу поджиг, детонировать некогда
Конечно миллионы конструкторов согласны, а вы нет. Вы видимо из тех кто дырки в поршнях пилите.
@@danila_avto я отталкиваюсь от своих знаний, к примеру японцы на двигателях ej 25 используют гибридный впрыск с форсунками обоих видов, на малых нагрузках и холостых работают только форсунки перед впускными клапанами, это улучшает смесеобразование и качество выхлопа. В системах с непосредственным впрыском есть предвпрыск, когда небольшая часть топлива впрыскивается при открытых впускных клапанах, это охлаждает камеру сгорания и улучшает наполнение камеры сгорания. На старых системах с моновпрыском вообще не было проблем с выбросами, путь смеси большой, топливо испарялось и смешивалось с воздухом, качество сгорания наилучшее.
Спасибо за информацию, разжевал и вложил нам в уши.
Перед промывкой фильтры снимать надо с форсунок?
👍клас бро .я думаю вся масса твоего канала согласиться со мной что пора тебе вебинары делать. 👍Кто согласен лайк.
Ой знаю я вас вэбинары. Потом курсы, потом конференции. Так и до международных отношений дойдёт
Так это ли не показатель таких тетанических трудов.
Про "многослойное" смесеобразование не сказал. Надо тебе отправить видео проверки нерабочей форсунки с 1AZ-FSE при разном давлении. Лучше один раз увидеть. Игла внутри помимо сказаного, имеет ещё запорный конус, как в дизеле. И про иппульс на закрытие...без него только под воздействием пружины форсунуа закрывалась бы очень долго.
И да основная неисправность GDI это перелив т.е банально текут как в итоге дикое переобогощение смеси. При давлении 10бар этого не увидиш...
Так выложи это видио у себя на канале или дай ссылку.
При давлении 5 бар увижу:)
@@fuelinjectionservice41 да ради бога. Каждый работает как ему удобней. Просто повторно снимать льющую форсунку слишком геморно...
@@nikolaysobolev191 за 5 лет не было проблем)
Современные дизелные форшунки работают не так ,как вы говорили.
Я сказал что показал именно простую механическую. Слушайте лучше.
чотка
А, если в механических форсунках убрать иглу, то должен работать и на неисправном тнвд, слабом давлении, правда плохо
Так лить же будет постоянно в камеру сгорания .
Уже дошло, дозы ровной не будет, так?
Что бы было воспламенение особенно на дизеле нужно хоть как то смешать топливо с воздухом. Чистое топливо гореть не будет
Как тебе такой вариант проверки форсунок. ua-cam.com/video/FgQBuGPSRr8/v-deo.html
Любой вариант имеет место быть.
Это как водородная очистка двигателя. Когда всем была в новинку все уууууу какая вещь нужно желать да да да. А когда разошлась по стране. Пытливые умы ее разобрали протестили и все почти исчезла эта промывка. Иногда нет нет всплывает.
На дураках всегда легко зарабатывать и этим пользуются не только мошенники но и производители оборудования.
При малых нагрузках топливо впрыскивается в последний момент - верно, но благодаря этому оно напротив не успевает полностью распылиться. За счёт этого образуется облако горючей смеси вокруг электрода свечи, в то время как оставшийся объём цилиндра остаётся заполнен воздухом/ очень бедной смесью. То есть можно больше открывать дроссельную заслонку и снижать потери во впуске. Дополнительно из-за прямого впрыска есть эффект охлаждения. Благодаря этому можно повышать степень сжатия.
Чтоб развеять все сомнения надо взять 5 разных к примеру форсунок разных марок ,заведомо проблемных.И проверять на стенде с высоким давлением и на grunbaum и тогда будет видна разница , кто что определит и покажет
Очень сложно найти заведомо проблемные форсунки, особенно у современных гди моторов
Данил молодец спасибо что продолжаешь этот контент рассказываешь про как устроены разные двигателя разные системы впрыска спасибо тебе за твой труд и твоё драгоценное время успехов продолжай в том же духе👍🤘
Приветствую Вас. Я конечно немного буду утрировать, потому что помимо давления важна еще и скорость потока, но автодиагносты не аппелируют таким понятием. Откройте кран в душе чуть-чуть, есть распыл ? Или струйкой из лейки стекает? А теперь откройте на полную - о чудо, появился распыл... Если форсунка рассчитана на распыл при давлении в 10 бар, она не обязана давать его при одном баре. А еще здесь роль играет краевой эффект. Топливо абразивно и постепенно отверстия делает конусными. И если при скорости протока 10 м/сек поверхностное натяжение топлива еще позволяет удержать "струю" то при 100 м/сек - это далеко не обязательно...
пример на 24 мин с дизелем тигуана неуместен, так как форсунки в нем открываются не давлением. Форсунки там электро-гидравлические, но срабатывают не от величины давления
Так в этом и был посыл как раз
Дружище благодарю тебя за этот материал час пролетел незаметно как будто в техникуме на уроке. Просьба продолжай изредка такой познавательный формат.Это очень выделяет и украшает твой канал.
Видишь Данила фишка такая бывает форсунка gdi при малом давлении прыскает, а при большом отказывает. Они эти форсы вообще не понятной своей жизнью живут.
Молодец Даниил. Благодарю за грамотную подачу хороших знаний. Ты очень грамотный автоэлектрик. Не рядовой. Достоин благодарности, спасибо
И вам спасибо что смотрите.
Благодарю за столь обширное освещение всего процесса работы этих форсунок
Спасибо очень интересный материал, вот ни на одной из этих форсунок я не увидел в районе иглы возле распылителя керамику либо тефлоновое покрытие. Много раз уже слышал что форсунки с непосредственным впрыском чистить в ультразвуке нельзя якобы керамика разрушиться и форсунка не будет держать давление. И тоже самое про тоетовские форсунки с длинными носиками типо там присутствует тефлон который разрушается ультразвуком. На ваших разобранных форсунках ни керамики ни тефлона я не вижу. Что за миф тогда идёт? И почему после промывки форсунок ультразвуком она может не держать давление? Особенно касается машин с ГБО.
Автору огромнейший респект, успехов в своем ремесле👍👍👍
Спасибо Данила,развеял сомнения,на счёт промывки gdi и тд.под высоким давлением.можно и самодельным стендом,компрессор ему подкинуть от холодильника.спасибо за видео,удачи.
Ролик інформативний , супер!!!
Здравствуйте, у вас хорошее видео, это конкретная информация и приятно видеть решаемые проблемы. У меня вопрос по поводу высокого давления, двигатель n13 2013 года. Есть подозрение, что давление не то, давление низкое. заранее и такое ощущение, что не хватает тяги.После проверки показывает пропуски зажигания, как и во всех цилиндрах, несколько раз показывает, какое нормальное рабочее давление?сейчас 5960 кПа на свободном ходу, 7090 кПа, обороты такие об этих тысячах, Спасибо.
Конечно молодец друг, Скажи пожалуйста на FSI форсунку сколько так то есть напряжение сколько на форсунку идёт В каком вольтаже работает форсунка FSI
Огромное спасибо за информацию!!! Ты просто молодец!
вводишь людей в заблуждение. купи стенд и увидишь что ты не прав
Привет! Спасибо за полезный материал! Есть вопрос, по какой причине время впрыска одной форсунки непосредственно впрыска иногда становится меньше, в основном когда авто горячее?
Все это интересно, особенно начинающим. Вот только форсунки дизельные ты описал, которых давно в помине нет. На TDI CR от VW кроме тнвд, еще два эл. насоса : один в баке и подкачивающий перед тнвд. Форсунки стоят там пьезо для быстроты действия, потому что несколько впрысков за один такт.
Да данила беглом брашуркк поглядел и быстренько побежал ролик нарезать
Короче как всегда нихуя никто не понял причем тут дизель. Да с такими познаниями вам лучше начать с детского садика
Здравствуйте Данила,я потерял ключи от ford galaxy можете ли вы на нём прошить эмобилайзер? У нас в Энгельсе никто помочь не смог.
Спасибо. Всё прекрасно рассказано.
Добрый день! подскажите чем диагностировать Vito 2001. Что бы можно увидеть показатели коррекции форсунок. Star Diagnosis не предлагать =)
Отлично! Очень познавательно! Спасибо!
Скажите пожалйста почему появляется бензин в поддоне дв. Еп6 турбо 150л. С
Тнвд течет
тнвд умер, там поршня трещину дают
Спасибо большое вам за ваш труд и ваши знания которыми вы делитесь со всеми . Удачи и здоровья вам в вашем труде.
давление как в дизелях, залей ДТ и катайся получается
Отличные видео,зашёл чтобы понять свою проблему и подписался.У меня новый Дастер с движком 1.3 турбо,загорелась ошибка проверьте систему токсичности,сервисмены сказали,что залил плохой бензин и по хорошему надо чистить инжектор и избавиться от старого бензина.Но машина то едет,правда с перерасходом.Нашёл подсос воздуха от линии абсорбера,где-то между ним и дроссельной заслонкой,устранил утечку и тут началось сильное троение и пошла такая вонь из выхлопухи и загорелась ошибка проверьте впрыск,пришлось опять сделать подсос воздуха и троение пропало.Прошу,если можете что-то рассказать на эту тему,буду признателен.Да и вообще про эти движки почти нет информации.
У рено очень сложная и заковыристая система диагностики. Как правило не раз ошибки проходили просто после заправки качественным топливом.
Благодарю за информацию! Академическая подача материала!
Добрый вечер с какого ты города
Интересно! Ну теперь надо дизельные форсунки современные и старые разобрать
большое спасибо за урок!
Спасибо за ролик. Запил так запил. На одном дыхании смотрел. Огромное спасибо
Абсолютно неправильное представление о работе впрыска.
Мегаполезная информация
Супер очень информативно спасибо большое за информацию
Приветствую! Плюсанул +155
Спасибо, интересно!
да дружище мы ещё здесь👍👍👍 мы ещё долго будем здесь✌✌✌
Лайкну за такой фундаментальный труд))). Всё это я уже слышал лет десять назад на учебных курсах в академии Ленд Ровер в Скай Пойнт. Тем не менее интересно было посмотреть. Некоторые ошибки есть, но не буду заострять на них внимание. Да, и надеюсь, вы всё таки перемените своё мнение об скучном и ломучем коммерческом дизеле 2,2 и будете стремиться к двухлитровому бензиновому на фриле. Удачи!
Я в фрилу не стремлюсь
Молодчага!
Данила, красавец! Классно!
На счёт факела распыла не прав, на 5 и 100 барах факел будет разным. Нужно тестить на разном давлении, не факт что зависимость пропорциональна, большую роль играет степень износа кромок отверстия распыла. Хотя думаю это уже выходит из области практического применения, для приблизительной оценки расхода и чистки имхо условно достаточно обычного стенда умеющего клацать этими форсунками...
Как раз таки форма факела распыла будет одинакова. Форму задает не давление а строение самой форсунки
Я тоже думаю что давление топлива на распыл влияет и на воспломенеие топлива
Спасибо за лекцию! 👍👍👍
👍🏻 красавчик разжевал лучше некуда 😁
Хороший ликбез! Данила, какое напряжение и силу тока выдает стенд?
Спасибо Данила!
Как ты собрался отрубить насос высокова давления? Данила тыб почитал сначало за дезиля прежде чем туда лесть, позоришься ток.
Причем тут дизель. Слышал звук но не знаешь где?
@Алексей технарь. А ты ролик посмотрел полностью ? Автор говорил о возможности работы бензинового двигателя без тнвд ( плохо , но всё же).
Очень полезная инфа, спасибо.
Эх шедевр,Данила красава
Это для легковых?
👍👍👍
👍👍👍💪💪💪💪💯
🙌🙌👌👌👍👍
Интересная тема, спасибо Данила!
Еле досмотрел) а так 💪👍
👍👍😊😊
Спасибо, интересно. ..
Полезно. Спасибо!
Отлично. Спасибо 👍
лайк!
К слову : есть старые форсунки MPI которые Точно запрещалось производителем мыть в ультразвуке , маркировка у них на корпусе была, не соврать, SIEMENS DEKA. Якобы у них тефлоновое (если точно помню) покрытие, которое и разрушается при мойке УЗ. Самое смешное что я их не мало мыл УЗ до того как узнал об этом запрете и они не текли. Ну и после как узнал мыл ))) А вот бывали обычные форсунки, не текли до, и текли после УЗ, все, комплектом. Неприятненько.
Красавчик. Это очень полезная инфа. Пахомов с Ижевска отдыхает.
Пахомов задает азы диагностики. Весьма благодарен ему за курсы! А Данила как всегда красавчик!
Ребят скажите кто нибудь можно ли ремонтировать тнвд на кадилак cts 2 2011 года 3.6л, или они одноразовые?
Доступно и позновательно 👍
Спасибо огромное
Дань если я правильно понял судя из ролика ua-cam.com/video/FgQBuGPSRr8/v-deo.html сравнивается производительность форсунок на разных режимах
Эмпиай свою как то промыл ВЕЛИКИМ ДИМЕКСИДОМ и ничего, работает. Это я к тому чтоб эти каналы попробовать размочить, которые в конце показал.
Данил, спасибо!
Молодец! Спасибо
Купи себе в гараж кондиционер, хоть б/у какой-нибудь. Я на авито находил (и покупал) по 5-6 т. рублей. Вполне живые аппараты.
Ты лучший)
Самая левая форсунка на видео из 4х bosch, стоит на многих вагах, ауди, двигатели awt, awm и т.д.
Скажите пожалуйста, какой нагнетатель надо чтобы переделать лаунч на 150 бар?