Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
หาดูมาจะ100คลิบแล้วพึ่งเจออาจารย์นี่แหละทำผมกระจ่างเสียทีไล่สายตามเจอ ทุกเส้นขอบคุณครับที่ให้ความรู้
ขอบคุณในการติดตามรับชมเช่นกันครับ
ขอบคุณมากครับ... อาจารย์ที่แบ่งปันความรู้ดีๆ ครับขอเป็นกำลังใจให้ทำคลิปดีๆต่อไปนะครับ
ขอบคุณครับ ช่วยเป็นการทบทวนและให้นศ.ได้กลับมาศึกษาขั้นตอนการปฎิบัติงานหลังเรียนอีกครั้งครับ
อาจารย์ให้ความรู้ ด้วยน้ำเสียงที่นุ่มนวล และชัดเจนด้วยขั้นตอนขอบพระคุณเป็นอย่างสูงครับ
ขออนุญาตสอบถามครับเส้นที่3ไม่มีสัญญาณไฟมากล่องเสียรึป่าวครับและเส้นที่5สายสีน้ำตาลเปิดon แล้วมีไฟมาไม่น่าจะถึง5vถูกต้องรึป่าวครับ
อาจารครับถ้าค่าไฟแรงตำ่มากกว่า0.7ขึ้นไปปกติรึเปล่าครับ
มากขนาดไหนครับ ต้องดูที่มิเตอร์ที่ใช้เราใช้อาจมีค่าผิดพลาดได้ ลบความต้านทานในสายด้วยครับ และความร้อนขณะวัด เราควรวัดตอนที่คอล์ยยังไม่ทำงานครับ วัดขณะเย็น ถ้ายังเกินไปอีกคงต้องเปลี่ยนครับ
อ.ครับเครื่อง 4afe. ทำยังงัยให้ไฟจานจ่าย แรงขึ้นได้บ้างครับ
ในความเห็นของผมการเพิ่มประสิทธิภาพของไฟแรงสูง ในกรณีที่เราใช้จานจ่ายชุดนี้มานานมากอาจมีความเสื่อมของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การเพิ่มประสิทธิภาพเราอาจเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดของแท้ใหม่ทดแทนของเดิมที่เสื่อมไปตามอายุ การเปลี่ยนสายหัวเทียนและสุดท้ายการเปลี่ยนหัวเทียนที่มีประสิทธิภาพสูงครับอย่างเช่นหัวเทียนทองคำขาว น่าจะเพิ่มประสิทธิภาพได้ดีขึ้นครับ ในที่นี้เราต้องตรวจสอบกำลังอัดของเครื่องด้วยครับว่ายังอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานเพราะกำลังอัดถือว่าเป็นส่วนหนึ่งของประสิทธิภาพเครื่องยนต์เช่นกันครับ
อ.นันครูอาชีวะจะต้องเตรียมการบ้านมาแล้วมาทดสอบด้วยตัวเองก่อนจึงสอนในห้องแลบได้แต่เงินเดือนไดืน้อยกว่าครูคัดเลขเลิก
มาสด้าตรวจได้ไมครับ
ขอบคุณครับอาจารย์ ขอไปเมื่อวานวันนี้ได้เลย 555
ทำไมไม่ทำจานจ่ายปลั๊ก4pinมั่งครับ
ระบบของเครื่องยนต์ mitsubishi ค่อนข้างออกแบบให้ใช้สายไฟเพิ่มขึ้นเล็กน้อยครับ อย่างเช่นภาคจ่ายไฟใช้ 2 เส้นรวมถึงกราวด์ก็ใช้ 2 เส้นด้วยครับ
มีคลิปของsr 18ไหมครับ
มีวงจรของนิสสันsr18ไหมครับ
อาจารครับผมซื้อคอยล์รุ่นนี้มาใหม่ผมวัดไฟแรงสูงได้23.5ครับตอนที่วัดผมต้องปรับไปที่200kครับค่าที่วัดถึงจะขึ้นแต่ถ้าปรับค่าไปที่20kค่าตัวเลขจะไม่ขึ้นครับ ค่าไฟแรงสูงถือว่าปกติรึเปล่าครับ
ขออนุญาตินะครับอาจารย์น๊า ผมขอสอบถามจานจ่ายมิตซูที่อยู่ในฟอด BP1800ครับ เปนจานจ่ายแบบนี้เลยครับแต่ มี2ปลั๊ก ปลั๊กเล็กสายไฟ3เส้น ปลั๊กใหญ่6เส้นครับ ผมไม่แน่ใจสายไฟปลั๊กใหญ่ครับ ว่า ไฟเข้าเส้นไหน ไฟสัญญาณเส้นไหนพอดีผมให้น้องเปลี่ยนปลั๊กให้ครับแต่น้องดันจำไม่ได้ว่าสายไฟเส้นไหนอยู่ตำแหน่งไหนครับรถสตาทไม่ติดเป็นอาทิตแล้วครับรบกวนอาจารย์น๊าช่วยแนะนำหน่อยนะครับ อาจาร์น๊ามีช่องทางติดต่อไหมครับรบกวนอาจารย์น๊าด้วยครับ😵😫
Line id :evotuner แอดมาได้เลยครับ ผมจะได้ดูสีสายและรูปแบบของปลั๊กด้วยครับ
อาจารย์ครับมีเรื่องปรึกษา 4g 63 2ขั้ว
ได้ครับ id line :evotuner แอดมาได้เลยครับ
อาจารย์ครับจานจ่าย 4g15 ของผมเปลี่ยนใหม่แล้วแต่ไฟไม่ค่อยแรงต้องบิดจนสุดไฟถึงจะพอ เครื่องไม่สะดุด สาเหตุเกิดจากอะไรบ้างครับทำไมไฟจานจ่ายไม่แรง
จากข้อมูลที่ได้รับ ผมว่าไม่น่าจะเกี่ยวกับการจ่ายไฟของไฟแรงสูงของจานจ่าย น่าจะเป็นการปรับตั้งองศาจุดระเบิดที่ไม่ถูกต้องครับ หรืออีกอย่างตอนเปลี่ยนจานจ่ายใหม่เข้าไป น่าจะทำให้องศาจุดระเบิดผิดเพี้ยนไปด้วย เมื่อติดเครื่องยนต์จริงต้องขยับจานจ่ายผิดตำแหน่งของค่ามาตรฐานไปครับ คาดว่าคงต้องเริ่มต้นตั้งแต่หมุนเครื่องยนต์ให้ถูกตำแหน่งและใส่จานจ่ายใหม่เข้าไปอีกครั้ง จึงจะทำให้องศาจุดระเบิดกลับเข้าสู่ค่ามาตรฐานเหมือนเดิมครับ
วิธีเช็คจานจ่ายGA16DEนิสสันซาลูนด้วยครับอาจารขอบคุณครับ
พอดีผมมีเครื่องยนต์ฝึกตัวนี้ด้วยครับ ไว้จัดทำในโอกาสต่อไปครับ
ขอบคุณครับอาจาร
ขอสอบถามต่ออีกสักเรื่องครับ....รถโฟลค์เต่า ใช้คอนเดนเซอร์ที่มีค่าความจุมากกว่ารถตลาดทั่วไป โดยใช้ร่วมกับ คอยล์ bosch.....เเต่หลังจากที่ คอยล์ bosh เสื่อมไปตามเวลา ผมก็ไปซื้อคอยล์น้ำมันตลาดทั่วๆไปมาไส่ อยากทราบว่า ผมต้องเปลี่ยนคอนเดนเซอร์ เป็นคอนเดนเซอร์ทั่วไปหรือไม่.....การที่ผมใช้คอนเดนเซอร์ที่มีค่ามากกว่าปรกติ ร่วมกับคอยล์ตลาดทั่วๆไป จะส่งผลให้คอยล์น้ำมันทำงานหนัก ร้อน ใหม้ ง่าย มั๊ยครับ.........สาเหตุที่สงสัยคือ ผมเคยใช้คอนเดนเซอร์ตลาด กับ คอยล์ bosh เเล้วมันสะดุดครับ พอมาใช้คอนเดนเซอร์ของมัน ถึงเดินเรียบ
เนื่องด้วยรถโฟล์คเต่าระบบไฟฟ้าของบอช และจะมีสเปคคอล์ยที่มีความต้านทานภายในรวมถึงสเปคของคอนเดนเซอร์ที่ใช้ร่วมกัน เมื่อเราเปลี่ยนอะไหล่ที่เทียบเท่าไป ส่วนนึงมาจากความต้านทานขดลวดภายในของคอล์ย ที่เปลี่ยนไม่ตรงกับสเป็คของคอล์ยเดิม ส่วนของค่าคอนเดนเซอร์ เท่าที่ผมเคยลองอันนี้ผมอ้างอิงกับรถญี่ปุ่นนะครับ เราอาจจะเพิ่มได้ประมาณ ± 0.02 ไมโครฟารัด ที่ได้ลองคือสามารถใช้ทดแทนได้ แต่ถ้าค่าแตกต่างไปมากกว่านี้ผมว่ามีส่วนต่อการทำงานของระบบจุดระเบิดครับ คอนเดนเซอร์ทำหน้าที่เก็บประจุไฟฟ้าในขณะที่หน้าทองขาวเปิดและคายประจุตอนที่หน้าทองขาวปิด พอค่าของคอนเดนเซอร์และคอล์ยไม่สัมพันธ์กัน จึงมีผลต่อความร้อนในขดลวดของคอล์ย และหน้าทองขาวซึ่งพบว่าทำให้หน้าทองขาวมีการกร่อน และสึกมากครับ ถ้าเราหาอะไหล่ของบอชไม่ได้ ขอให้เราพยายามหาอะไหล่ที่มีค่าความต้านทานภายในขดลวดทั้งสองชุดของคอล์ยใกล้เคียงกับของเดิมให้มากที่สุดครับ เรื่องคุณภาพเลือกแท้โรงงานดีที่สุดครับ ของเทียบ เคยทดสอบแล้วใช้งานได้ไม่นานจริงๆครับ ต้องระวังเรื่องสินค้าปลอมด้วยครับ เพราะปะปนอยู่ในตลาดค่อนข้างมาก ที่ผมเคยเจอคือของ ND กับ hitachi สีแดงครับ
อีกอันหนึ่งที่ผมสังเกตได้คือบางทีคอนเดนเซอร์ที่เราซื้อมา มีค่าความจุไม่ตรงกับค่าที่ระบุไว้ตัวไว้บนตัวของมันครับ พอเราเอามาใส่จึงมีผลออกมาทันที เราจึงเน้นอะไหล่ที่เป็นของแท้อย่างเดียวครับสำหรับส่วนนี้
ระบบจุดระเบิดที่เป็นหน้าของขาวและคอนเดนเซอร์ เนื่องด้วยอะไหล่พวกนี้มีอายุการใช้งานค่อนข้างสั้น ถ้ามีโอกาสเจออะไหล่ขอให้เก็บสต๊อกไว้หลายหลายชิ้นเลยครับ เพราะว่าโดยเฉลี่ยแล้วมักมีอายุใช้งานไม่เกิน 20,000 กิโลเมตร ยิ่งถ้าระยะห่างหน้าทองขาวปรับตั้งได้ไม่ตรงแล้ว ก็จะทำให้ตัวคอนเดนเซอร์เสียหายเร็วด้วยครับ
🙏ขอบคุณครับอาจารย์
ขอไล อาจาร์หน่อยครับ
แอดline ไอดี :evotuner ครับ
ขอบคุณครับอาจารย์
ขอบคุณครับ
หาดูมาจะ100คลิบแล้วพึ่งเจออาจารย์นี่แหละทำผมกระจ่างเสียทีไล่สายตามเจอ ทุกเส้นขอบคุณครับที่ให้ความรู้
ขอบคุณในการติดตามรับชมเช่นกันครับ
ขอบคุณมากครับ... อาจารย์
ที่แบ่งปันความรู้ดีๆ ครับ
ขอเป็นกำลังใจให้ทำคลิปดีๆต่อไปนะครับ
ขอบคุณครับ ช่วยเป็นการทบทวนและให้นศ.ได้กลับมาศึกษาขั้นตอนการปฎิบัติงานหลังเรียนอีกครั้งครับ
อาจารย์ให้ความรู้ ด้วยน้ำเสียงที่นุ่มนวล และชัดเจนด้วยขั้นตอน
ขอบพระคุณเป็นอย่างสูงครับ
ขอบคุณในการติดตามรับชมเช่นกันครับ
ขออนุญาตสอบถามครับเส้นที่3ไม่มีสัญญาณไฟมากล่องเสียรึป่าวครับและเส้นที่5สายสีน้ำตาลเปิดon แล้วมีไฟมาไม่น่าจะถึง5vถูกต้องรึป่าวครับ
อาจารครับถ้าค่าไฟแรงตำ่มากกว่า0.7ขึ้นไปปกติรึเปล่าครับ
มากขนาดไหนครับ ต้องดูที่มิเตอร์ที่ใช้เราใช้อาจมีค่าผิดพลาดได้ ลบความต้านทานในสายด้วยครับ และความร้อนขณะวัด เราควรวัดตอนที่คอล์ยยังไม่ทำงานครับ วัดขณะเย็น ถ้ายังเกินไปอีกคงต้องเปลี่ยนครับ
อ.ครับเครื่อง 4afe. ทำยังงัยให้ไฟจานจ่าย แรงขึ้นได้บ้างครับ
ในความเห็นของผมการเพิ่มประสิทธิภาพของไฟแรงสูง ในกรณีที่เราใช้จานจ่ายชุดนี้มานานมากอาจมีความเสื่อมของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การเพิ่มประสิทธิภาพเราอาจเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดของแท้ใหม่ทดแทนของเดิมที่เสื่อมไปตามอายุ การเปลี่ยนสายหัวเทียนและสุดท้ายการเปลี่ยนหัวเทียนที่มีประสิทธิภาพสูงครับอย่างเช่นหัวเทียนทองคำขาว น่าจะเพิ่มประสิทธิภาพได้ดีขึ้นครับ ในที่นี้เราต้องตรวจสอบกำลังอัดของเครื่องด้วยครับว่ายังอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานเพราะกำลังอัดถือว่าเป็นส่วนหนึ่งของประสิทธิภาพเครื่องยนต์เช่นกันครับ
อ.นันครูอาชีวะจะต้องเตรียมการบ้านมาแล้วมาทดสอบด้วยตัวเองก่อนจึงสอนในห้องแลบได้
แต่เงินเดือนไดืน้อยกว่าครูคัดเลขเลิก
มาสด้าตรวจได้ไมครับ
ขอบคุณครับอาจารย์ ขอไปเมื่อวานวันนี้ได้เลย 555
ทำไมไม่ทำจานจ่ายปลั๊ก4pinมั่งครับ
ระบบของเครื่องยนต์ mitsubishi ค่อนข้างออกแบบให้ใช้สายไฟเพิ่มขึ้นเล็กน้อยครับ อย่างเช่นภาคจ่ายไฟใช้ 2 เส้นรวมถึงกราวด์ก็ใช้ 2 เส้นด้วยครับ
มีคลิปของsr 18ไหมครับ
มีวงจรของนิสสันsr18ไหมครับ
อาจารครับผมซื้อคอยล์รุ่นนี้มาใหม่ผมวัดไฟแรงสูงได้23.5ครับตอนที่วัดผมต้องปรับไปที่200kครับค่าที่วัดถึงจะขึ้นแต่ถ้าปรับค่าไปที่20kค่าตัวเลขจะไม่ขึ้นครับ ค่าไฟแรงสูงถือว่าปกติรึเปล่าครับ
ขออนุญาตินะครับอาจารย์น๊า ผมขอสอบถามจานจ่ายมิตซูที่อยู่ในฟอด BP1800ครับ เปนจานจ่ายแบบนี้เลยครับแต่ มี2ปลั๊ก ปลั๊กเล็กสายไฟ3เส้น ปลั๊กใหญ่6เส้นครับ ผมไม่แน่ใจสายไฟปลั๊กใหญ่ครับ ว่า ไฟเข้าเส้นไหน ไฟสัญญาณเส้นไหนพอดีผมให้น้องเปลี่ยนปลั๊กให้ครับแต่น้องดันจำไม่ได้ว่าสายไฟเส้นไหนอยู่ตำแหน่งไหนครับรถสตาทไม่ติดเป็นอาทิตแล้วครับรบกวนอาจารย์น๊าช่วยแนะนำหน่อยนะครับ อาจาร์น๊ามีช่องทางติดต่อไหมครับรบกวนอาจารย์น๊าด้วยครับ😵😫
Line id :evotuner แอดมาได้เลยครับ ผมจะได้ดูสีสายและรูปแบบของปลั๊กด้วยครับ
อาจารย์ครับมีเรื่องปรึกษา 4g 63 2ขั้ว
ได้ครับ id line :evotuner แอดมาได้เลยครับ
อาจารย์ครับจานจ่าย 4g15 ของผมเปลี่ยนใหม่แล้วแต่ไฟไม่ค่อยแรงต้องบิดจนสุดไฟถึงจะพอ เครื่องไม่สะดุด สาเหตุเกิดจากอะไรบ้างครับทำไมไฟจานจ่ายไม่แรง
จากข้อมูลที่ได้รับ ผมว่าไม่น่าจะเกี่ยวกับการจ่ายไฟของไฟแรงสูงของจานจ่าย น่าจะเป็นการปรับตั้งองศาจุดระเบิดที่ไม่ถูกต้องครับ หรืออีกอย่างตอนเปลี่ยนจานจ่ายใหม่เข้าไป น่าจะทำให้องศาจุดระเบิดผิดเพี้ยนไปด้วย เมื่อติดเครื่องยนต์จริงต้องขยับจานจ่ายผิดตำแหน่งของค่ามาตรฐานไปครับ คาดว่าคงต้องเริ่มต้นตั้งแต่หมุนเครื่องยนต์ให้ถูกตำแหน่งและใส่จานจ่ายใหม่เข้าไปอีกครั้ง จึงจะทำให้องศาจุดระเบิดกลับเข้าสู่ค่ามาตรฐานเหมือนเดิมครับ
วิธีเช็คจานจ่ายGA16DEนิสสันซาลูนด้วยครับอาจารขอบคุณครับ
พอดีผมมีเครื่องยนต์ฝึกตัวนี้ด้วยครับ ไว้จัดทำในโอกาสต่อไปครับ
ขอบคุณครับอาจาร
ขอสอบถามต่ออีกสักเรื่องครับ....รถโฟลค์เต่า ใช้คอนเดนเซอร์ที่มีค่าความจุมากกว่ารถตลาดทั่วไป โดยใช้ร่วมกับ คอยล์ bosch.....เเต่หลังจากที่ คอยล์ bosh เสื่อมไปตามเวลา ผมก็ไปซื้อคอยล์น้ำมันตลาดทั่วๆไปมาไส่ อยากทราบว่า ผมต้องเปลี่ยนคอนเดนเซอร์ เป็นคอนเดนเซอร์ทั่วไปหรือไม่.....การที่ผมใช้คอนเดนเซอร์ที่มีค่ามากกว่าปรกติ ร่วมกับคอยล์ตลาดทั่วๆไป จะส่งผลให้คอยล์น้ำมันทำงานหนัก ร้อน ใหม้ ง่าย มั๊ยครับ.........สาเหตุที่สงสัยคือ ผมเคยใช้คอนเดนเซอร์ตลาด กับ คอยล์ bosh เเล้วมันสะดุดครับ พอมาใช้คอนเดนเซอร์ของมัน ถึงเดินเรียบ
เนื่องด้วยรถโฟล์คเต่าระบบไฟฟ้าของบอช และจะมีสเปคคอล์ยที่มีความต้านทานภายในรวมถึงสเปคของคอนเดนเซอร์ที่ใช้ร่วมกัน เมื่อเราเปลี่ยนอะไหล่ที่เทียบเท่าไป ส่วนนึงมาจากความต้านทานขดลวดภายในของคอล์ย ที่เปลี่ยนไม่ตรงกับสเป็คของคอล์ยเดิม ส่วนของค่าคอนเดนเซอร์ เท่าที่ผมเคยลองอันนี้ผมอ้างอิงกับรถญี่ปุ่นนะครับ เราอาจจะเพิ่มได้ประมาณ ± 0.02 ไมโครฟารัด ที่ได้ลองคือสามารถใช้ทดแทนได้ แต่ถ้าค่าแตกต่างไปมากกว่านี้ผมว่ามีส่วนต่อการทำงานของระบบจุดระเบิดครับ คอนเดนเซอร์ทำหน้าที่เก็บประจุไฟฟ้าในขณะที่หน้าทองขาวเปิดและคายประจุตอนที่หน้าทองขาวปิด พอค่าของคอนเดนเซอร์และคอล์ยไม่สัมพันธ์กัน จึงมีผลต่อความร้อนในขดลวดของคอล์ย และหน้าทองขาวซึ่งพบว่าทำให้หน้าทองขาวมีการกร่อน และสึกมากครับ ถ้าเราหาอะไหล่ของบอชไม่ได้ ขอให้เราพยายามหาอะไหล่ที่มีค่าความต้านทานภายในขดลวดทั้งสองชุดของคอล์ยใกล้เคียงกับของเดิมให้มากที่สุดครับ เรื่องคุณภาพเลือกแท้โรงงานดีที่สุดครับ ของเทียบ เคยทดสอบแล้วใช้งานได้ไม่นานจริงๆครับ ต้องระวังเรื่องสินค้าปลอมด้วยครับ เพราะปะปนอยู่ในตลาดค่อนข้างมาก ที่ผมเคยเจอคือของ ND กับ hitachi สีแดงครับ
อีกอันหนึ่งที่ผมสังเกตได้คือบางทีคอนเดนเซอร์ที่เราซื้อมา มีค่าความจุไม่ตรงกับค่าที่ระบุไว้ตัวไว้บนตัวของมันครับ พอเราเอามาใส่จึงมีผลออกมาทันที เราจึงเน้นอะไหล่ที่เป็นของแท้อย่างเดียวครับสำหรับส่วนนี้
ระบบจุดระเบิดที่เป็นหน้าของขาวและคอนเดนเซอร์ เนื่องด้วยอะไหล่พวกนี้มีอายุการใช้งานค่อนข้างสั้น ถ้ามีโอกาสเจออะไหล่ขอให้เก็บสต๊อกไว้หลายหลายชิ้นเลยครับ เพราะว่าโดยเฉลี่ยแล้วมักมีอายุใช้งานไม่เกิน 20,000 กิโลเมตร ยิ่งถ้าระยะห่างหน้าทองขาวปรับตั้งได้ไม่ตรงแล้ว ก็จะทำให้ตัวคอนเดนเซอร์เสียหายเร็วด้วยครับ
🙏ขอบคุณครับอาจารย์
ขอไล อาจาร์หน่อยครับ
แอดline ไอดี :evotuner ครับ
ขอบคุณครับอาจารย์
ขอบคุณครับ