Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
すごい分かりやすかったです！
てつなす様ご視聴、コメントありがとうございます！そして、お褒めのお言葉ありがとうございます！
最高の教科書です！動画片手に作業させていただきます。本当に助かります、ありがとうございます。
@@tetutomomayu 最高の褒め言葉ありがとうございます！自分で作業するとますます愛着が湧くと思いますので焦らず着実と作業してください😊
私はプロ任せなんですが、逆に作業の大変さが伝わり工賃を払う価値がわかっていいですね。
TT AT ご視聴ありがとうございます。やってみると、初めてスクーターのベルト交換、ウエイト交換だったのですが、思ったより全然簡単でした(^^)そのうち、加速重視のウエイト交換もしてみたいです(笑)工賃は、技術料、工具料、万が一の時の保証料もあるので、仕方がない所ですね(^^;
最近マグザムを購入したのですが、vベルトが液晶に表示され、どのような部品を準備するべきかわからなかったのですが、こちらの動画を参考に揃えて整備させていただきました！本当に助かりました！ありがとうございます！！
ura04 様ご視聴、コメントありがとうございます！嬉しいお言葉ありがとうございます！お役にたてたみたいで良かったです😊これからも少しづつですが、マグザムの整備動画をアップしていく予定でございますので暇な時にでも思い出して頂けると嬉しいです！自分で整備をして維持費を抑えて、抑えたお金でツーリング先でちょっとでも美味しいものを食べたりして、安心安全にバイクライフを楽しみましょう＼(^▽^)／！
自分で整備すると維持費が安くなるので、マグザムの動画はどれも参考になり、助かります！少し質問させていただきたいのですが、ウエイトローラー、スライドピースともに純正品だと金額が結構いってしまうので、社外品を考えているのですが、NTB製のスライドピースウエイトローラー、ｳｲﾙｽﾞｳｨﾝ製のウエイトローラーなどどうなのでしょうか？よろしければ、おすすめのメーカーなど、参考に教えていただけると助かります！
@@ura04__ 様コメント遅くなりました…私は基本的には面倒な所の部品は純正品が耐久性があると思っておりますので純正を使用いたしますが、気にはなっているものとしたら、ｳｲﾙｽﾞｳｨﾝ製のウエイトローラーが気にはなっています。金額も安いので、加速寄りにしようかちょっと悩みました(笑)
@@MIYUUUMOTORCHANNEL なるほど！ありがとうございます！
つい最近過走行のマグザムを購入したのでこの動画をきっかけにドライブベルト交換にチャレンジしてみます！
柏木泰典 様ご視聴、コメントありがとうございます！過走行のマグザム購入されたのですね！メンテナンスすればまだまだ乗れる車両が多いと思います。ドライブベルト交換自分ですれば工賃も浮きますし、部品も安く手に入れれば他の事も出来ると思います(^^)クーラントの交換もおすすめします！マグザムのクーラントは錆で詰まり等のトラブルもよく聞きますので2年に1回は少なくとも絶対やった方がいいです！
すみません、何度もコメント失礼します。vベルト交換後、プーリーなどを組むときにグリスは何を使用されていますか？ブレーキ関係プーリー関係はウレアグリス、シリコングリス、使い分けどのような感じでしょうか？よろしければ教えていただけると助かります。
ura04 様ブレーキキャリパーのブッシュ系はシリコングリスがいいかと思います。パッドには賛否両論ありますが、私の場合パッドグリスを塗布しております。パッドの表面には絶対にグリスなどの油分を付けないように気を付けてください。もし、付いてしまった際にはﾊﾟｰﾂクリーナーやペーパーなどで削り落としてください。プーリーなどを組むときにはヤマハグリース G（リチウム石けん基のグリース）で、クラッチのついているシーブのオイルシールはヤマハグリース B の指定にはなっています。
@@MIYUUUMOTORCHANNEL 詳しくありがとうございます！助かります！最近ずっと動画見てます(=^_^=)更新楽しみにしてます！
@@ura04__ 様嬉しいお言葉ありがとうございます！
同じマグザム乗りとして楽しい動画でした✨
ゆうちゃん ご視聴、コメントありがとうございます！
動画を参考にベルト交換を考えています。他メーカーのバイクではプーリーボスはグリスアップ不要（特に内側）というのをよく見かけるのですが、メンテナンスノートにはグリスアップするように記載されているのでしょうか？
大変参考になり、分かりやすくて助かります。やはり最後の締めの時はユニバーサルホルダーは必要なのでしょうか？外す時同様にマイナスではダメでしょうか？
外山剛三 様ご視聴、コメントありがとうございます！お返事遅くなり申し訳ないです。最後の締めの時はユニバーサルホルダーがあれば安心して締めることができます。外す時にもユニバーサルホルダーを、使うのがいいかと思いますが、1点集中の力がかかって破損のリスクはありますが……マイナスでも代用出来ますよ～的な紹介でやらせて頂きました。
動画拝見しました。自分もマグザム乗っているんですけど、ここ2日、3日加速が本当に不調です。ウエイトローラーが原因ですかね😢なにかありましたら、教えてほしいです。
@@iqos-d3j 様ご視聴、コメントありがとうございます！加速がすこぶる不調との事ですが、最高速はいかがでしょうか？もしかしたら、ダイヤフラムが不良となっているかも知れません。私の動画となりますが、こちらを確認してみてください。ﾘｸｴｽﾄ動画 ﾏｸﾞｻﾞﾑ･ﾏｼﾞｪｽﾃｨのダイヤフラム交換方法ua-cam.com/video/ReNiJY-MO28/v-deo.html
@@MIYUUUMOTORCHANNEL ご返信ありがとうございます。前までは最高104近く出たのですが、ここ最近何故か急に加速が遅くなりました。普通の道を走っていても、最高で64くらいまで出ますがそれ以上は上がらなかったり、下がったりと…しかも坂なんかになってる所を走るとほんとに30〜40しか出なくなります。エンジンは普通にかかり、音もなにも変わらない気がします。
@@iqos-d3jその後マグザムの調子はいかがですか？ダイヤフラム確認されましたでしょうか？
僕も中型免許取ったら、お兄ちゃんがヤマハマグザムをくれると言っていたねで、楽しみです。バイクと言ったらマグザムだよね！
のばやしめぐみ 様ご視聴、コメントありがとうございます！中免取得したらマグザムもらえるのですね(^^)マグザムは、Low&longで見た目がいいですからね✨ただ、デメリットが、荷物があまり積めない…(ネイキッド系のバイクからすれば、荷物積めますが(笑))長いので取り回し(特に狭い所)に苦労する所くらいですかね(^^;自分で、メンテナンスしたりすれば、かなり維持費は安く済むかと思います!(´▽｀)これからも、マグザムのメンテナンス動画等投稿予定ですので、参考にして頂けたらと思います！マグザムを手に入れたら、安心、安全でバイクライフを楽しみましょう‼️
Damn that's a beauty. Good job.
Thank you for watching and commenting!We are still planning to make a maintenance video!
自分もマグザム、のってます。フォルツァゼロ８もありますね‼️Vベルト交換は43000キロですが交換した方が良いでしょうか？フォルツァですが？マグザムは20000キロちょっとです
岡林広徳 様ご視聴、コメントありがとうございます！Vベルトの交換ですが、20000キロで切れてしまうことは滅多にないですが、なくも無いので難しい所ですが、ゴム製品になるので、経年劣化も怖い所です。Vベルトが切れた時の方が切れカスなどがあちこちに巻きついたり最悪の場合ベアリング等に悪さをする場合があり、面倒になるので、なるべくならやられた方がいいかと思います💦あと、ベルトの幅が削れて狭くなると、加速や最高速度、燃費悪化にも繋がるので、過走行したベルト程、交換した後の乗り味にも変化を感じられるかと思います(^^)
仮組で回してベルトの確認しないのですか？
HSK Kopa 様ご視聴・コメントありがとうございます。今回の手順は整備要領書に沿って作業しておりまして、要領書に記載されていない事は省いています。仮組でベルトの確認はして悪いことではないので、確認はされてもいいと思います。
@@MIYUUUMOTORCHANNEL まぁ～新車組み立て時もベルトの確認しませんからね。トルクレンチも使わずに一気にブーと締めてしまいます。
@@hsk5239jp 様新車組立時の工場は凄いですからね…😅慣れているとはいえあの速さなどは…私も仕事で新人の頃は何でもかんでもトルクレンチ使っていましたが今となっては測るところは測りますが感覚の所は感覚でやる事があります💦もちろん、精密なところなどはトルクレンチは必須ですが
交換の時に使用するグリスは、どんなグリスを使用すれば良いですか？
パン ル 様ご視聴、コメントありがとうございます！クラッチシューの内部などに使用するグリスは、ポリウレア系グリス→(ヤマハ純正グリス名は(ヤマハグリースE))をクラッチセカンダリーシーブに使用します。
@@MIYUUUMOTORCHANNEL ありがとうございます。この動画を見ながら挑戦してみます。
@@パンル-m5y 様シーブのベルトが当たるところにはグリスや油分が残らないように気を付けてくださいね💦ベルト滑りの原因になりますので…それと、社外品で強化ベルトと言うのもありますが、強化ベルトは耐久性があり2万キロ以上使えると勘違いしやすいですが、逆に交換サイクルが約1万キロ毎になるので気を付けてください！それでは、頑張って交換して、楽しいバイクライフをお過ごしください🍀
@@MIYUUUMOTORCHANNEL アドバイスありがとうございます。気を付けてやってみます。
Как вы делаете обкатку ремня?
Спасибо за просмотр и комментарий! Обрыв и натяжение ремня?
Первый пуск, км/ч ? Сколько километров?
Как вы делаете диагностику бортового компьютера? Настройка оборотов двигателя?
Я думаю, что лучше обкатывать со скоростью 50 км/ч около 100 км. Если вы беспокоитесь, вам следует проверить натяжение ремня после пробега в 100 км.
Компьютер имеет функцию самодиагностики. При наличии неисправности на спидометре будет отображаться код неисправности. В какой-то степени это становится предсказуемым из кода.
マグザムのメンテ動画うれしいですね(⌒∇⌒)コロナで外出制限がかかっているのでメンテに目覚めた人も多いのではないかと。これからも期待しています。マグザムに乗る人はノーメンテの人が多いイメージですが、実はまぐザクは電子部品があまりついていないのでメンテするのにいいスクーターだと思います。カバー類を外すのは面倒で、その面から言えばメンテナンス性は良くないですけどね。機械的にはメンテナンス性が高いので整備好きも満足できるのではないでしょうか。音声については、字幕があれば十分ですよ。耳の聞こえにくい人は字幕が頼りです。音声の説明をしないと決めたら、それを意識して自然に字幕の説明が丁寧になると思うので、音声なし、字幕のみが良いと思います。
佐賀クロ ご視聴ありがとうございます！スクーター系はメンテナンスしない方が確かに多いイメージがあります(^^;特に、車検もないので気付かず乗ってる方もいるのではないでしょうか…たまに、タイヤも空気圧が低くペチャンコにつなってる車両も見受けられますし…字幕、音声のコメントありがとうございます！字幕のみで頑張ります(^^)どうも、自分で話すのは恥ずかしいのと、発音が悪いので💦
エンジン側のシーブの縮め方教えて下さい(＞人＜;)Vベルトがはまりません。当方初心者です（ ｉ _ ｉ ）
そとごう CHANNEL 様ご視聴、コメントありがとうございます！エンジン側のジーブは奥側のシーブが可動します。奥側のシーブを奥に押せるはずなので、試してみてください。と、言いますか、ベルトを取り付けてから手前のシーブ取り付けですが……7:42
@@MIYUUUMOTORCHANNELあ、どうもありがとうございます。なんとかハンマーで叩いてシーブにベルトを押し込みました(^◇^;)UA-cam見てるとみなさん、簡単そうにベルト交換やってらっしゃるけど実際にやってみると何かと大変で不安で怖いですね。次の2万kmの時はショップにお願いしようと思います。
@ ハンマーで押し込み……💦？そんなに入らないのは何かおかしい気がします……ウエイトがズレてたりしてませんか？エンジン側のシーブがベルトが入らない程になっていると高速走行時みたくなっていると思うのですが……
@ @ あ、ゴメンなさいエンジン側ではなくクラッチ側です😅よそのチャンネルでオジサンがハンマーで叩いて入れ込んでいるシーンがあったのでそちらを参考にしました。
@ クラッチ側でしたか。クラッチ側もベルトを左手で握りながら右手で手前にシーブを握れば縮まります。50CCに比べると硬いですが…。
すごい分かりやすかったです！
てつなす様
ご視聴、コメントありがとうございます！
そして、お褒めのお言葉ありがとうございます！
最高の教科書です！動画片手に作業させていただきます。
本当に助かります、ありがとうございます。
@@tetutomomayu
最高の褒め言葉ありがとうございます！
自分で作業するとますます愛着が湧くと思いますので焦らず着実と作業してください😊
私はプロ任せなんですが、逆に作業の大変さが伝わり工賃を払う価値がわかっていいですね。
TT AT
ご視聴ありがとうございます。
やってみると、初めてスクーターのベルト交換、ウエイト交換だったのですが、思ったより全然簡単でした(^^)
そのうち、加速重視のウエイト交換もしてみたいです(笑)
工賃は、技術料、工具料、万が一の時の保証料もあるので、仕方がない所ですね(^^;
最近マグザムを購入したのですが、vベルトが液晶に表示され、どのような部品を準備するべきかわからなかったのですが、こちらの動画を参考に揃えて整備させていただきました！
本当に助かりました！ありがとうございます！！
ura04 様
ご視聴、コメントありがとうございます！
嬉しいお言葉ありがとうございます！
お役にたてたみたいで良かったです😊
これからも少しづつですが、マグザムの整備動画をアップしていく予定でございますので暇な時にでも思い出して頂けると嬉しいです！
自分で整備をして維持費を抑えて、抑えたお金でツーリング先でちょっとでも美味しいものを食べたりして、安心安全にバイクライフを楽しみましょう＼(^▽^)／！
自分で整備すると維持費が安くなるので、マグザムの動画はどれも参考になり、助かります！
少し質問させていただきたいのですが、ウエイトローラー、スライドピースともに純正品だと金額が結構いってしまうので、社外品を考えているのですが、NTB製のスライドピースウエイトローラー、ｳｲﾙｽﾞｳｨﾝ製のウエイトローラーなどどうなのでしょうか？よろしければ、おすすめのメーカーなど、参考に教えていただけると助かります！
@@ura04__ 様
コメント遅くなりました…
私は基本的には面倒な所の部品は純正品が耐久性があると思っておりますので純正を使用いたしますが、気にはなっているものとしたら、ｳｲﾙｽﾞｳｨﾝ製のウエイトローラーが気にはなっています。金額も安いので、加速寄りにしようかちょっと悩みました(笑)
@@MIYUUUMOTORCHANNEL なるほど！ありがとうございます！
つい最近過走行のマグザムを購入したのでこの動画をきっかけにドライブベルト交換にチャレンジしてみます！
柏木泰典 様
ご視聴、コメントありがとうございます！
過走行のマグザム購入されたのですね！
メンテナンスすればまだまだ乗れる車両が多いと思います。ドライブベルト交換自分ですれば工賃も浮きますし、部品も安く手に入れれば他の事も出来ると思います(^^)
クーラントの交換もおすすめします！
マグザムのクーラントは錆で詰まり等のトラブルもよく聞きますので2年に1回は少なくとも絶対やった方がいいです！
すみません、何度もコメント失礼します。
vベルト交換後、プーリーなどを組むときにグリスは何を使用されていますか？ブレーキ関係プーリー関係はウレアグリス、シリコングリス、使い分けどのような感じでしょうか？よろしければ教えていただけると助かります。
ura04 様
ブレーキキャリパーのブッシュ系はシリコングリスがいいかと思います。
パッドには賛否両論ありますが、私の場合パッドグリスを塗布しております。パッドの表面には絶対にグリスなどの油分を付けないように気を付けてください。
もし、付いてしまった際にはﾊﾟｰﾂクリーナーやペーパーなどで削り落としてください。
プーリーなどを組むときにはヤマハグリース G（リチウム石けん基のグリース）で、クラッチのついているシーブのオイルシールはヤマハグリース B の指定にはなっています。
@@MIYUUUMOTORCHANNEL 詳しくありがとうございます！助かります！
最近ずっと動画見てます(=^_^=)
更新楽しみにしてます！
@@ura04__ 様
嬉しいお言葉ありがとうございます！
同じマグザム乗りとして楽しい動画でした✨
ゆうちゃん
ご視聴、コメントありがとうございます！
動画を参考にベルト交換を考えています。他メーカーのバイクではプーリーボスはグリスアップ不要（特に内側）というのをよく見かけるのですが、メンテナンスノートにはグリスアップするように記載されているのでしょうか？
大変参考になり、分かりやすくて助かります。
やはり最後の締めの時はユニバーサルホルダーは必要なのでしょうか？
外す時同様にマイナスではダメでしょうか？
外山剛三 様
ご視聴、コメントありがとうございます！
お返事遅くなり申し訳ないです。
最後の締めの時はユニバーサルホルダーがあれば安心して締めることができます。
外す時にもユニバーサルホルダーを、使うのがいいかと思いますが、1点集中の力がかかって破損のリスクはありますが……マイナスでも代用出来ますよ～的な紹介でやらせて頂きました。
動画拝見しました。
自分もマグザム乗っているんですけど、ここ2日、3日加速が本当に不調です。
ウエイトローラーが原因ですかね😢
なにかありましたら、教えてほしいです。
@@iqos-d3j 様
ご視聴、コメントありがとうございます！
加速がすこぶる不調との事ですが、
最高速はいかがでしょうか？
もしかしたら、ダイヤフラムが不良となっているかも知れません。
私の動画となりますが、こちらを確認してみてください。
ﾘｸｴｽﾄ動画 ﾏｸﾞｻﾞﾑ･ﾏｼﾞｪｽﾃｨのダイヤフラム交換方法
ua-cam.com/video/ReNiJY-MO28/v-deo.html
@@MIYUUUMOTORCHANNEL
ご返信ありがとうございます。
前までは最高104近く出たのですが、ここ最近何故か急に加速が遅くなりました。普通の道を走っていても、最高で64くらいまで出ますがそれ以上は上がらなかったり、下がったりと…しかも坂なんかになってる所を走るとほんとに30〜40しか出なくなります。エンジンは普通にかかり、音もなにも変わらない気がします。
@@iqos-d3j
その後マグザムの調子はいかがですか？
ダイヤフラム確認されましたでしょうか？
僕も中型免許取ったら、お兄ちゃんがヤマハマグザムをくれると言っていたねで、楽しみです。バイクと言ったらマグザムだよね！
のばやしめぐみ 様
ご視聴、コメントありがとうございます！
中免取得したらマグザムもらえるのですね(^^)
マグザムは、Low&longで見た目がいいですからね✨
ただ、デメリットが、荷物があまり積めない…(ネイキッド系のバイクからすれば、荷物積めますが(笑))
長いので取り回し(特に狭い所)に苦労する所くらいですかね(^^;
自分で、メンテナンスしたりすれば、かなり維持費は安く済むかと思います!(´▽｀)
これからも、マグザムのメンテナンス動画等投稿予定ですので、参考にして頂けたらと思います！
マグザムを手に入れたら、安心、安全でバイクライフを楽しみましょう‼️
Damn that's a beauty. Good job.
Thank you for watching and commenting!
We are still planning to make a maintenance video!
自分もマグザム、のってます。フォルツァゼロ８もありますね‼️Vベルト交換は43000キロですが交換した方が良いでしょうか？フォルツァですが？マグザムは20000キロちょっとです
岡林広徳 様
ご視聴、コメントありがとうございます！
Vベルトの交換ですが、20000キロで切れてしまうことは滅多にないですが、なくも無いので難しい所ですが、ゴム製品になるので、経年劣化も怖い所です。
Vベルトが切れた時の方が切れカスなどがあちこちに巻きついたり最悪の場合ベアリング等に悪さをする場合があり、面倒になるので、なるべくならやられた方がいいかと思います💦
あと、ベルトの幅が削れて狭くなると、加速や最高速度、燃費悪化にも繋がるので、過走行したベルト程、交換した後の乗り味にも変化を感じられるかと思います(^^)
仮組で回してベルトの確認しないのですか？
HSK Kopa 様
ご視聴・コメントありがとうございます。
今回の手順は整備要領書に沿って作業しておりまして、要領書に記載されていない事は省いています。仮組でベルトの確認はして悪いことではないので、確認はされてもいいと思います。
@@MIYUUUMOTORCHANNEL
まぁ～新車組み立て時もベルトの確認しませんからね。
トルクレンチも使わずに一気にブーと締めてしまいます。
@@hsk5239jp 様
新車組立時の工場は凄いですからね…😅
慣れているとはいえあの速さなどは…
私も仕事で新人の頃は何でもかんでもトルクレンチ使っていましたが今となっては測るところは測りますが感覚の所は感覚でやる事があります💦
もちろん、精密なところなどはトルクレンチは必須ですが
交換の時に使用するグリスは、どんなグリスを使用すれば良いですか？
パン ル 様
ご視聴、コメントありがとうございます！
クラッチシューの内部などに使用するグリスは、ポリウレア系グリス→(ヤマハ純正グリス名は(ヤマハグリースE))をクラッチセカンダリーシーブに使用します。
@@MIYUUUMOTORCHANNEL ありがとうございます。この動画を見ながら挑戦してみます。
@@パンル-m5y 様
シーブのベルトが当たるところにはグリスや油分が残らないように気を付けてくださいね💦
ベルト滑りの原因になりますので…
それと、社外品で強化ベルトと言うのもありますが、強化ベルトは耐久性があり2万キロ以上使えると勘違いしやすいですが、逆に交換サイクルが約1万キロ毎になるので気を付けてください！
それでは、頑張って交換して、楽しいバイクライフをお過ごしください🍀
@@MIYUUUMOTORCHANNEL
アドバイスありがとうございます。気を付けてやってみます。
Как вы делаете обкатку ремня?
Спасибо за просмотр и комментарий! Обрыв и натяжение ремня?
Первый пуск, км/ч ? Сколько километров?
Как вы делаете диагностику бортового компьютера? Настройка оборотов двигателя?
Я думаю, что лучше обкатывать со скоростью 50 км/ч около 100 км. Если вы беспокоитесь, вам следует проверить натяжение ремня после пробега в 100 км.
Компьютер имеет функцию самодиагностики. При наличии неисправности на спидометре будет отображаться код неисправности. В какой-то степени это становится предсказуемым из кода.
マグザムのメンテ動画うれしいですね(⌒∇⌒)
コロナで外出制限がかかっているのでメンテに目覚めた人も多いのではないかと。これからも期待しています。マグザムに乗る人はノーメンテの人が多いイメージですが、実はまぐザクは電子部品があまりついていないのでメンテするのにいいスクーターだと思います。
カバー類を外すのは面倒で、その面から言えばメンテナンス性は良くないですけどね。機械的にはメンテナンス性が高いので整備好きも満足できるのではないでしょうか。
音声については、字幕があれば十分ですよ。
耳の聞こえにくい人は字幕が頼りです。
音声の説明をしないと決めたら、それを意識して自然に字幕の説明が丁寧になると思うので、音声なし、字幕のみが良いと思います。
佐賀クロ
ご視聴ありがとうございます！
スクーター系はメンテナンスしない方が確かに多いイメージがあります(^^;
特に、車検もないので気付かず乗ってる方もいるのではないでしょうか…
たまに、タイヤも空気圧が低くペチャンコにつなってる車両も見受けられますし…
字幕、音声のコメントありがとうございます！
字幕のみで頑張ります(^^)
どうも、自分で話すのは恥ずかしいのと、発音が悪いので💦
エンジン側のシーブの縮め方教えて下さい(＞人＜;)
Vベルトがはまりません。
当方初心者です（ ｉ _ ｉ ）
そとごう CHANNEL 様
ご視聴、コメントありがとうございます！
エンジン側のジーブは奥側のシーブが可動します。
奥側のシーブを奥に押せるはずなので、試してみてください。
と、言いますか、ベルトを取り付けてから手前のシーブ取り付けですが……
7:42
@@MIYUUUMOTORCHANNELあ、どうもありがとうございます。
なんとかハンマーで叩いてシーブにベルトを押し込みました(^◇^;)
UA-cam見てるとみなさん、簡単そうにベルト交換やってらっしゃるけど実際にやってみると何かと大変で不安で怖いですね。
次の2万kmの時はショップにお願いしようと思います。
@
ハンマーで押し込み……💦？
そんなに入らないのは何かおかしい気がします……
ウエイトがズレてたりしてませんか？
エンジン側のシーブがベルトが入らない程になっていると高速走行時みたくなっていると思うのですが……
@ @ あ、ゴメンなさいエンジン側ではなくクラッチ側です😅
よそのチャンネルでオジサンがハンマーで叩いて入れ込んでいるシーンがあったのでそちらを参考にしました。
@
クラッチ側でしたか。
クラッチ側もベルトを左手で握りながら右手で手前にシーブを握れば縮まります。50CCに比べると硬いですが…。