Почему американские тягачи исчезают с российских дорог?/ТраксТВ: Новости из мира грузовиков
Вставка
- Опубліковано 27 лип 2020
- Фредлайнеры в России, сколько стоят: clck.ru/Pvn6T
Мы на это просто не обращаем внимания, но посмотрите, как мало становится американских грузовиков в нашей стране. Можно любить или не любить эти капотные тягачи, можно спорить насколько двигатель Volvo лучше Caterpiller, Detroit Diesel или Cummins, но ведь согласитесь насколько это круто, когда на дорогах такое разнообразие грузовиков и автобусов. Жаль, что мы снова уверенно движемся к тому, что на трассах останутся лишь ГАЗоны и КамАЗы.
Да, и это экспериментальный формат ролика. Пишите насколько он вам зашел и стоит ли делать подобные форматы дальше. Приятного просмотра!
Предложить грузовик на тест: mishagruzovik@mail.ru
Сотрудничество и реклама: truckstv@mail.ru
Мой Инстаграм: / misha_diesel - Авто та транспорт
Вы ребята на Дальнем востоке постойте и посчитайте...а лучше в Якутии)))))
А раньше их было много и они были везде...
Евопейцы тоже делают, под тяжёлые условия, так что не надо!
В Краснодаре тоже много. В основном под тонарами гоняют.
@@user-nt9qy3et7s под тонарами американцы🤔😂😂. Это вы с какой планеты? Вчера ездил по краснодарскому краю Америки очень мало было машин 10 от силы, а так КамАЗы тонары гоняют, но меня больше удивила Скания Тонар которую я встретил.
Пришел с Архангельска очень много машин в том краю конкретно американцев
Всем привет )))
Я на Америке от рассвета до рассвета по М7 , и пусть Freightliner М2 у нас не очень большой, но это тоже америка . С 2004 года выпуска , с 2008 в России и достаточно не плохо сохранился. Уважаю "Американцев" за их свою красоту и за запас прочности и практичности.
Автомобили сделанные для людей ! 💪🔥👍
Тягачи эпохи Инженеров-Конструкторов,тормоза бы доработать,а так Американские тягачи сила,мощь,надёжность,простота и квартира за спиной
Американцы очень красивые ЛЕГЕНДА, когда был маленький всегда голову на них сворачивал.
А я и сейчас на них голову сворачиваю. Нравятся мне эти мастадонты
Я и сейчас сворачиваю на них голову, и вертолёт когда летит тоже сворачиваю, а самолёт если низко то вообще праздник!!!
Bzdashik Zapadlovskyi 😁👍🏻
да и не только когда маленький))
Американцы жуть какие красивые(по моему мнению), голову на них до сих пор сворачиваю, но ездить на нём... Хреновато в наших условиях,.
Что бы он не снимал, о чём бы он не рассказывал- получается всегда интересно! Редкий талант у нашего Мишеля. Спасибо, очень крутой выпуск
Талант рассказывать у человека.
BormaNN Спасибо, конечно, но приоткрою тайну: монтажер может научить говорить даже утюг😁
@@truckstv так то да. Но есть блогеры, у которых через слово идут вставки отборного русского мата., да и вообще нудно вещают. А у Миши всё культурно и грамотно!! Поэтому ЛАЙК размером с Белаз!!
@@the_roadrunner8295 анекдот тоже надо уметь рассказать. Как раз тот случай когда говорить не мешки таскать не подходит
@@truckstv ну не скромнечай
Как говорил один знакомый дальнобой, страна у нас большая, а во площадки под загрузку-выгрузку всегда маленькие и на Америке порой не развернуться
Тема очень интересная! Жалко конечно что такая техника всё реже встречается на наших дорогах! Очень выносливые и простые грузовики!
Хорошая техника, помню щеглом в деревне у одного мужика появился фред центури с ДД)))каждый раз ходили и удивлялись а сейчас.. Да ты прав пропадают с дорог
Харизма у них есть, чисто техасская душа, жаль конечно что Петербилты, Фреды, Кенворты, Интеры все реже и реже встречаются.
Работал на VOLVO VNL около года. Таскал бочку. Ощущения как говорится не передаваемые! 👍👍👍
@VNL 730 100%
@VNL 730 каких новых у нас их и в помине нет только европейские.
Тоже работал америка-бочка. Вольво машина если АКПП вообще бомба.Новую и больше не надо.
Мишель спасибо огромное за видос! Журналистика потеряла в Вашем лице одного из талантливейших спецов. Манера общения привлекает внимание человека. Про американские машины , скажу своё мнение как дальнобойщик с 35 летним стажем. Завоз данных машин прекратился в связи разрывом деловых отношений между нашими странами. Россия стала закручивать гайки предпринимателям а это повлекло за собой сворачивания многих перекупов этот род деятельности. Многие переключились на Европу. Не мало важную роль сыграло , то что европеские машины мало расходуют топливо. При ежегодном росте цен у нас на дизель. Парк грузовиков увеличился и фрахты рухнули. Люди стали экономить на всём. Вот почему у нас ценят деревянные скамейки , сканию, потому что расход 26-28 литров. И так по нарастающей. Дафы 32-34. Вольвы 34-38. Правда новые Д-13 двигатели с 13 года пошли экономичные 30-32. Всё упёрлось в деньги. Ради чего мы и трудимся в поте лица.
Дааа...
Тут в точку. Единственное место где получается любоваться на них это север. Тут их ещё будь здоров как много бегает, но даже сейчас грустно подумать, что уже когда то и они перестанут существовать на наших дорогах.
И от этого становится очень грустно...
Я установил на два своих фреда ЯМЗ7511, 400лс и минские коробки. Нет проблем абсолютно. Возим цемент в Башкирии. Ещё до эпидемии слетал в Минск, на заводе МЗКТ прямо при мне выточили синхронизаторы за недорого. Пробовал ставить синхронны купленные в Москве, китайская подделка, тормозная внутренняя часть синхрона некачественно изготовлена, не тормозит, передача не входит. Народ в Белоруссии очень открытый и добрый. Я даже встретился с главным инженером МЗКТ, он сделал пропуск на завод, привёл под руку к токарю.
Блин такие золотые люди там, хочу чтобы в России так было.
Америка это шедевр кто бы что не говорил...спасибо за видео супер
да шедевр, но дорогой в обслуживание, и на...уй он нужен в бизнесе грузоперевозок?
Андрей Бурдасов
не дороже евро маза, я сам считал за три года обслуживания обоих...
@@04karik это говнище евро маз 700000 и он умер
По выносливость америке среди европы нет равных!
Михаил, водителям американцев совершенно не известно понятие "эргономика". Эти траки созданы для того, что бы в них спать. Для работы они ужасны. Это самые неудобные грузовики, на которых я ездил. Кроме отечественных, конечно...
В России вымирает вид водителей индивидуалов владельцев грузовиков, и мелких фирм перевозчиков. А они и есть основные владельцы "Американцев". Рынок забирают крупные фирмы перевозчики , а им данная техника не нужна Камаз Нео-рулит.
Гриша Зельдин во всём мире так
не вымирают а убивают их сначала экономически а потом и физически
Это называется рыночек порешал.
Феее
Ну да. Остались только "Магнит" и "Деловые Линии".
Работал я на фреде почти год. Вспоминаю сейчас как страшный сон! Вообще не понравился!
В салоне рев от движка. На урале, на подъемах аж уши закладывает от шума! Коробка механика, это что то, с чем то! Месяц привыкал к ней. Первые рейсы на подъемах вставал, передачу воткнуть не мог!
Сцепление тугое до жути! В пробках в Москве или при маневрах левая нога трясется и ноет от боли!
Трясучий. Грямучий. Про габариты уж молчу...
Говорят ему всё прощаешь на стоянках, я не простил! Ездил и завидовал парням на европейцах!
Из плюсов... длинная база, всё таки устойчивость получше коротышей-европейцев. Не крутит его так под фурой зимой. Ну и два моста получше гребут. Вот и всё наверное...
В общем КрАЗлайнер!
Нормальная машина , только хорошие воспоминания !
Миха, ты очень интересно рассказываешь! У тебя дар к журналистике
Америка очень востребована на дальнем востоке, севере и прочих гористых местностях. Там на одной ноге делать нехер
Дак и европейцы есть трехосники...
@@user-BarHot цена этих европейцев 5000000 против 2000000, я ппо живые экземпляры.
Посмотри общий вес 3 осного европейца. Около 10 тонн будет. И расход топлива вас уже приятно не удивит
Америка в гористой местности это отстой, есть нормальная Европа ,3- хосная , а топливо в тяжёлых условиях жрут все
@@nikli1878 сразу видно далёкий. Не работал. Америка Америке рознь, есть сборка Мексика, Канада, США и Аляска с центральной смазкой и полной блокировкой. Опять дружок скажу. Найди мне 20 летнюю Европпу на 3 осях с расходом в 35 литров и общей массой до 7500 кг. Которая будет идти в ногу с новыми грузовиками. В Штатах разрешено завозить любые грузовики. Почему там не Европы если она такая хорошая?
Они все на Урале!!!Их тут тьма!А в Москве денег много и там такие авто не берут!
да, согласен
На Урале живу, нет тут тьмы, редкие доходяги доезживают свои сроки...
На Дальнем Востоке...
@@user-cl4uv6wk2j Ну что ты мне рассказываешь у нас на фирме 5 вольво и 3 фреда топливо возят!И вообще я часто на трассе и обращаю внимание на них! И везут их очень много фирмы занимаются наши с Владика приперли!И кстати водилы наши их не любят все на скамейки хотят пересесть или вольво европейца!!!неудобны на разворотах говорят!(особенно те кто часто в город заезжает!) а скамейки у нас всего три и все хотят на них!
@@Archi74 эту машину просто "понимать" надо. Я раньше, 15лет назад, тоже не понимал, плевался.... А пару лет назад понял, меня теперь не переубедить, что Америка лучше для меня.
Каждый раз по дороге из Мск в сторону Ярославля встречаю кучу американцев) И с каждой поездкой(а они редки) такое ощущение, что их всё больше...))
Оч интересный выпуск) Спасибо! В топ надеюсь опять попадешь)))
Мишаня если бы ты знал как я тебя понимаю, американский тягач это песня просто, бальзам на сердце. А песня Детройта или Катерпиллера это вообще нечто. Я когда вижу Вольву или Фреда у меня по ногам течет как у малолетки на концерте Джастина Бибера.
Под конец так сказал, что чуть слеза не потекла 😪
У меня Папа купил VOLVO 670 в 2007 году. Я сам на ней ездил несколько раз. До сих пор ездит он на ней
Не только кризис 2008 года внёс свои коррективы. Огромную роль играет доступность запчастей, ожидание по несколько месяцев удручает. У меня есть ребята знакомые, которые имея финансовую возможность, держат у себя американцев как доноров. Это абсолютно рабочие машины, но они доноры. Сам владею американцем, Вольво внл 670, в марте этого года взял идентичный авто как донора. Пока у меня есть возможность его содержать в отличном состоянии, он никуда не уйдёт.
Я взял прошлой осенью фреда на четверочку состояние! Слежу за ним в планах покрасить. Ездию на севера лучше америки просто нет) есть конечно вольво европа 6×4 лямов за 12)))
Но речь идет об 800 тыщ руб))
Намою) приятно ехать и ловить взгляды людей) и звук выхлопа у америки огонь!
И горного тормоза)
@@HARDCOREDIMKA горный эт бомба😁
не фреда, а фрейТлайнер, лапоть ты безгармотный
Мишань если есть желание америку встретить - едь за Урал, и, чем дальше, тем её больше...
Михаил, отличная подача информации и нарезка видео! Очень приятно смотреть!
До сих пор встречаю и провожаю американца восхищенным взглядом.
В той технике,что у нас бегает,особо нечему восхищатся. Трактор он и в Африке трактор.
Душевные они какие-то,американские грузовики,как советские автомобили,москвич,Волга,ваз 2103...
Здравствуйте. "совок" беда. Fiat. Ни о чем речь..... Александр. Санкт Петербург
@@user-lt4dw9lb7x а вы батенька настоящий совок и с мусором , каждый судит по себе.Вы с какой эпохи гражданин .
Были бы в совке человеческие машины, об таких чудовищах бы сейчас никто не вспоминал бы
@@AA-ok4ok Оказывается я прав вы автор видео который не смыслит в технике как и в истории её.
СССР Гражданин СССР я автор? Ты что-то попутал, на ник взглянь. В технике я не смыслю? А какое знание в технике ссср должно быть? Как настроить карб или тепловой зазор клапанов? Или все таки, как содержать жигу, чтобы она не сгнила до дыр за зиму? Будь современней и объективней, совок был отсталым государством, в котором люди работали, чтобы выжить, которые должны были десятками лет копить на машину и несколько лет стоять в очереди, чтобы её купить
Рынок автомобилей убили, как грузовой, так и легковой. Собирают шлак под маркой известных брендов
#спасибопутэнузаэто
@@user-mc4in1rd7g во всём мире сейчас такая хрень, на Европу езжу, и вижу что творится у них с пятилетними машинами
@@Zbignef а про шлак достаточно взглянуть на современную деградацию Бмв или МБ
Так самое интересное, американцев запретили а в замен не чего не предложили, чисто бизнес по русски.
@@user-gq6wz9dp5s как не предложили, а КамАЗ)))
Очень понравился такой формат видео! Хотелось продолжения и про другие грузовики
Очень классный формат! Даёшь больше новостей 👏👍
Американцев ещё много в районе Якутии
Там они в "своей" тарелке . Больше приспособлены к условиям , крепче и понятней в ремонте . Сам на Кенворте езжу . Кеша - мужик ! Я его ни на что не променяю 👍
А чё тут непонятного?пошлины задрали,доллар скакнул,ща остатки укатают и ващпе не будет
Не доллар скакнул а рубль)).
да,курс доллара после 14года стал основной причиной,до этого запчасти были по многим позициям дешевле европы,в 15 году подорожало все в 2-3 раза,кроме расценок на перевозку
Как говорится спасибо за труд.
Хороший материал с разъяснением многих проблем и нюансов.
Удачи вам всем.
Миша понял что Американцы более интересны целевой аудитории чем европейцы))))
Как ни крути американец взгляды притягивает! По своему опыту сужу) люди пальцем друг другу бывает показывают))
Артём Николотов американцы действительно притягивают взгляд. И хоть мне не нравится, как они едут, но то как они выглядят - это огонь!
@@truckstv едут хорошо, за рулём не очень, а вот живется и спится в них очень шикарно..
aikol chui а, что за рулем не очень? В плане сидения водителя и шума? Я воткнул сиденье с Мана и полная проклейка салона, встало в 30 тыс руб. В целом дешевле чем из европейца получить такую же жилплощадь)
именно по этому я считаю что вольво внл самый лучший грузовик, едет как европеец, а кабина от американца, получается тихий мягкий и просторный, взял плюсы и от америки и от европы, а вот какие минусы я даже не знаю...
Еду ругаю, спать ложусь все прощаю! 😄
У нас в Сибири их полно... Миша,как всегда 👍 и спасибо!
Всем здравствуйте и удачи. Я работаю на вольво внм, а сейчас пишу из мана. Мою девочку на ремонт поставили. Европа она мягче, тише, всё как то не по грузовому, но в Европе нету то что есть в Америке. Это какая-то харизма я не могу описать это чувство, америка не знаю чем, но она притягивает. Ещё всем удачи, и возвращение домой.
Именно так всё и было! В 2006м взял "Фреда" FLC 120, с "CUMMINS N14 plus" и 10ти ступкой "EATON", без синхронизаторов, 1999 г/в, с пробегом 1100 ткм! Всё было как в сказке, - он был настолько удобен, практичен, прост, и главное, сбалансирован в тягово - мощностных характеристиках, что на трассе, ты буквально сливаешься с ним в одно целое, даже, не просто "не работаешь, а отдыхаешь", а получаешь такое, ни с чем не сравнимое удовольствие! Но вот однажды, в проклятом 2009м, ночью, на паршивой трассе, у "Каменца" оборвало клапан! Простоял неделю на обочине, пока решал вопросы с его буксировкой на базу, и полуприцепа на разгрузку! Затем, эпопея с запчастями и ремонтом! Через полгода отремонтировал, - ушёл в глубокий минус и взвесив всё, продал! Потом, на чём только не работал, но своего "Федю", любил как живого и, до сих пор вспомираю с теплотой и ностальгией, иногда, он мне даже снится!(((
Миша, сейчас американские траки ремоторизируют на ЯМЗ-238ДЕ2 (7511) и запускают в работу, так как отечественный двигатель с иностранной трансмиссией показывает великолепный результат, прост и ремонтопригоден. Поищи владельцев таких переделок, может получится снять интересный сюжет.
"Вот почему я люблю двигатели Caterpillar". Чёрный пес
к сожалению Caterpillar ушел с рынка грузовых автомобилей. Теперь в штатах люди гоняются за машинами с Caterpillar в хорошем состоянии.
Миша. Спасибо! Как всегда супер!
Живу в Сибири! У нас тоже начала "Америка" пропадать :(
Недалеко от моего дома есть брошенный грузовой терминал, в нём припаркованы Фред Коламбия и Петербилт 387. Они сейчас находятся там в состоянии " ТРУП " - стоят без капотов, без движков, частично покрытые мхом и со спущенными колёсами!
Честно говоря, каждый раз проезжая это место, смотрю на эти машины уже как на памятники, к сожалению ...
У нас в улан-удэ куча американских грузовиков
На дальнем востоке много америки
Всё как Миша сказал. Живу во Владивостоке, лет 10-15 назад действительно много американцев было, особенно Century голубого цвета. Сейчас же одних европейцев на дорогах вижу, в тех же самых портах только Европа, когда последний раз американца видел даже не помню
Спасибо большое за видео))) Ловите лайк)))
я на своём нтере 9800i 9 лет проездил))) и останавливаться не собираюсь)
Питерской сборки ?
@@user-zn2kk5fq1c chicago, illinois) 12-aug-1996 года)
В Украине американцев много, в основном ганяют под бочками, контейнерами и тонарами в редких случаях под шторами. Канешно состояние у них такое что без слёз не взглянешь но иногда встречаются довольно ухоженные и красивые аппараты.
В основном в Одессе
У вас там тоже запрещён их ввоз?
@@maxomas4803 я не в курсе
@@maxomas4803 если не ошибаюсь то не запрещён, просто не выгодно
Поставил лайк, написал комментарий.
Мишу в тренды! Топ контент!
Приятно смотреть и слушать, когда каждые кадр и слово подкреплены собственным серьёзным опытом автора! Михаил, спасибо!)
Про проходимость улыбнуло😊, очень малые хода подвесок на полурессорах и отсутствие межколесных блок. Они на ровном месте часто встают😊
Про отсутствие межколёсной блокировки - улыбнуло. Думаешь у европейца без блокировки проходимость намного лучше?)))
@@BScorp82 , "Думаешь у европейца без блокировки проходимость намного лучше?)))"
Ты сначала найди европу без блокировки. Ну и потом ход подвески у неё больше.
@@Vlik_tech я работал на Мэрсе без блокировки. И?
Я после европы в зиму сел на фреда! И скажу что земля и небо! Ниразу за зиму просечки недостал! А ездию каждый рейс через урал на север и сибирь!
@@Vlik_tech а при чем ход подвески? Он же не по буеракам лазиет.
Спасибо за видео,сам езжу на америке 98 года он у меня с 2008 года и в очень хорошем состоянии .в наших краях их еще достаточно много, особенно север и дальний восток.
Крутое качество съёмки, оч приятно смотреть!
Как всегда круто! Миха ты молоток! Даже и не задумывался об этом,а после видео стал считать)))))
От огромных американских тягачей идут мурашки по коже, а европейцы кажутся чем то обыденным...
Дааа, видишь этого носатого на дороге и так и хочется залезть в кабину)
Посмотрите внимательно ценник на саляру. С деспечерами беда! Сейчас хрен знает что творится в перевозках! Не выгодно на Америке работать!!!
Сейчас в грузоперевозках вообще не выгодно работать не только на америке
Отличная рубрика! Очень интересно! И формат и подача на высоте!
Миша, растёшь.
Давно сюда не заглядывал, но разница с тем как начинал - небо и земля. Молодец! Всего тебе хорошего!
Мой первый опыт работы с полуприцепом был именно на Америке а именно фред коламбия, с цементовозом остались только положительные эмоции и воспоминания очень простой и надёжный трак.
Не тяжко сразу с носатого тягача начинать было?
@@rookzy учителя хорошие были.
На тот момент мне было 26 лет.
Если ехать по М-8, то пока от Архангельска до Вологды едешь, можно со счёту сбиться, считая америку ) Подавляющее большинство - это Volvo VNL и Freightliner Century или Columbia. Но больше капотных Вольв )
Да-да, так и есть, до сих пор много
Да потому что в Вольве тепло очень для Архангельска это важно плюс 6 ×4.
Отличный формат - продолжай 👍
Молодец Мишаня! Все чётко по полочкам разложил. Все в очень доступном формате. Так держать.
Кто говорит про Урал, мол подъемы крутые, плачут все. Кто гонял в Киргизию через перевалы Алабель и Теашуу поймут о чем речь)
Талдык, Долон, Караго (96 серпантов), Карамык.
После кыргызских перевалов, Урал - слегка холмистая равнина...
Лет 10 назад у нас в Киргизии было очень много американцев, Вольвы vnl, Фрейтлайнеры колумбия и.т.д а сейчас одни Вольвы fh да и Дафы xf.
Привет! Вот спасибо тебе Мишаня! Ты меня услышал! За это и любим твой канал! Жирный лайк от меня! Америка форева!!! :-)
Браток подписал на тебя Спасибо всегда очень интересно.процветания вашему каналу
Хороший видосик Миха сделал!!!
В смысле отписка? Я тут жду когда ман в первый рейс поедит
Да, когда-то в далёком 2002году гнал фрейтлайнера из Питера в Благовещенск, при каждой остановке был окружён людьми, все разглядывали, фотографировались. В то время мой сын поступил в Новосибирскую консерваторию по классу баян, а я его забрал домой. Так как между Забайкалье м и Амурской областью автомобильного сообщения не было, в г.Чернышевск 4 дня с баяном ждали ж.д. платформы. Наверное пол города приезжали посмотреть, и даже начальник милиции.
Да вот мы были дикари,помню мы на камазах роботоли кэнворт,зашёл,все облазили,шторы кожаные мы в шоке черный хром,панель клавиши хром,шофер мы со смешным баб тут трахаем в двоем,вот завести была по машине,а с годами лечше дома нет не чего романтика в прошлом,работа не радует руки за руль не держутся,осталось привыска
Достойно!) Спасибо
Я купил в 2012 году, Фред лайнер Центури, мотор Камминс 14 +, без ЕГР, 110 по трассе, дальше отсечка стояла, 20 т тоскал не напригаясь, 720000 миль было👍👍👍
Свою америку вспоминаю с настальгией,замели банки когда весовые начали прижимать,лудше под тонар не придумаешь
Очень жаль, что эпоха американских грузовиков окончилась так трагично.
Тут похоже наша эпоха скоро закончится)).
Мишаня как всегда красавчик молодец 👍 позавтракал под твой видосик 😁 отлично
У нас на трассе Белгород - Старый Оскол до сих пор очень много ездит фредов с тонарами. Так и не скажешь, что вымирают. А на днях в Семилуках застал Кенворт 680й - красавец.
680ых нет в России
@@deflorio5215 есть в Воронеже, не Некст ген, обычный
Не смотря видео называю причины:
- конская растаможка
- дорогая транспортировка через океан
- запчасти тоже везут по морю (да, это тоже дорого и долго)
Бонус:
- узкие дороги, особенно в городах
+ Запрет на въезд в Европу
кроме пункта 1 остальные были и до
этого, но почему-то не мешали
это как с б.у. иномарками легковыми
ввели конский налог и все... рынок ввоза б.у. умер
Длинна автопоезда,
Ну хз. Залажу на Фреде туда же куда и МАНы со Скамейками
@@51rus8 Длинна ТЯГАЧА, а не автопоезда. Ещё раз, в Европе нет жёсткого ограничения на длинну автопоезда (чухонские "паравозики" видали?)
Я в Питере встречал два бескапотных "Интера" с маленьким спальником и двумя осями. Им в Европу можно.
В детстве когда видел на дороге- Америку , эмоций было за край
Информация , конкретика , умение заинтересовать и довести информацию !!!! МОЛОДЕЦ !!! РЕСПЕКТ !!!!!
С утра глянул под чаёк зашло 👍😎
ЛУЧШЕ БЫ ГАЗ И КАМАЗ ИСЧЕЗЛИ НАВСЕГДА!!!!СКОЛЬКО Я НА СНЕГУ ВАЛЯЛСЯ ПОД ЭТИМ ДЕРЬ-ОМ ВРАГУ НЕ ПОЖЕЛАЕШЬ!!!РОЛИК ОГОНЬ!!!
А на аватаре - КамАксор. Мазохист что ли?
@@rinatg4187 КамАктрос)
Спасибо за интересное видео.
👍Спасибо за видео👍
Не там Миша смотришь. Езжай на дальний восток.
Не там считаете )) Дальний восток и Юг . Сейчас мы фанаты , напихаем тебе в коментах))
@@ghjuhtcc1000 да не пользуются у них нет хороших грузовиков больших размеров.
У ТакобТранспорта Фред прекрасный, дай Бог ему шершавенькой и здоровья
В конце июля в Якутске разгружался,частенько вижу его в Якутске
@@user-wq3cf8jp4o У него все видео сейчас в инстаграме с тех краёв. Хороший мужик и автомобиль хороший у него
@@user-ir3dw5rm7u Трак огонь конечно👍а че в ютуб не выкладывает?
@@user-wq3cf8jp4o не знаю. Он не отвечает
У нас в Свердловской области на фирме 2 самосвала одиночки кенворды 6 осей. И тягач кенворд под бочкой, пригнаный в 2013 году с Китая. А так да, на дороге каждый 15 грузовик американец. В Екатеринбурге есть 2 Питербилта одиночки, один миксер другой самосвал, причем в идеальном состоянии.
😭Прошяй Америка. Ты всегда в наших сердцах. 😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Американец под самосвалом то что надо,Мишаня спасибо за видосик,приятно было послушать.....
Ник Сафонов спасибо!
Да не Миша очень интересная тема, и даже формат видео т.е.когда просто поднимается какая либо тема.. 👍
Классная тема, Мишаня ты прирожденный авто журналист, смотреть интересно, продолжай в том же духе. Нравка )))
Всё просто - когда в один из кризисов доллар США сильно подешевел было выгодно возить . И не только грузовики
У нас в саратове до сих пор почти как 15 лет назад! Здесь ещё много энтузиастов и любителей америки
Сейчас в Саратове меньше американских грузовиков стало. Раньше больше было.
Работал на Америке, таскал контейнеры СПб-Москва. Трактор ещё тот, очень шумный, комфорта минимум, только на стоянке, наваливал на нем 120-130 спокойно по платке м-11.
Насчёт сожаления статистики продаж есть слова одного известного классика:
"Никто, никогда не вернётся в 2007 год, потому что на дворе уже даже не 2011, а 2020г."
Пора начинать изучать гужевой транспорт)
Да, по ходу к этому все и идёт..
Да, дороги пустые, все пропало. Нытики, работать надо, а не плакать.
@@user-wy5dx2jb8k , какие дороги? их же нет )
Гужевой транспорт? Ну и загнули. Бензин и солярка с обслугой раза в 3 дешевле будет. Конь сейчас бездельник по сути. Даже если и бензин по 100 руб будет.
Лучше "тридцатьчетверки" с постаментов снимать и оклемывать))
Не там ищешь!)) Дальний восток,Якутия, Карелия
А Карелия не подходит территориально ахах с доброй точки зрения
@@__-oi4rp бы ты что Дружище!! Там размах до Мурманска как и на дальнем востоке в сторону Якутска
Спасибо за хороший видеоролик👍🏻. Тема интересная👌🏻. С удовольствием послушал и посмотрел 👏🏻 👏🏻👏🏻.
Мишаня классный видос я даже сам задумываться стал что будет дальше с Америкой
Интересно было бы более подробный фильм об интернешнл в россии, кем?, как?, когда? и зачем? планировался запуск производства) и с мнением "а что было бы если не кризис", может быть культура американских траков закрепилась бы у нас вместо европейских и т.п.
Фильм... Собирала компания Гудвил в городе Пушкин, производство сборочное, с каминсами там что-то мутили, вроде покупали оригинальные блоки, но внутренности ставили макби, в результате камень с этих интеров с трудом миллион выхаживал, а часто гораздо меньше. В 2008. Зачем? Хотели заработать денег естественно.
На самом деле ничего бы не закрепилось у нас. Эти машины очень не удобны и шумны. Это как легковые автомобили примерно вот стали бы вы ездить каждый день по городу на каком нибудь американском олдсмобиле или каддилаке который ест топливо по 25 литров на сто км.
Ту хрень что собирал гудвил,американским траком язык не поворачивается назвать
@@user-ux3tq5iz6h это точно.
@@user-ux3tq5iz6h Юрченко(владелец гудвила) потратил несколько лет жизни, чтобы наладить производство фредлайнеров. Но т.к. Фред входил в Даймлер Бенц, его динамили-динамили и проект не состоялся. А навистар не имеет на нашем рынке конкурента Интеру. Поэтому и состоялся сборочный завод. Всему свое время. Гудвил запустил производство перед самым падением рынка, потому и не пошло. Лет на пять раньше, результат был бы иной.