Лимузин Лужкова из «Москвича»: тест и история редчайшего седана за 8 миллионов
Вставка
- Опубліковано 11 лют 2019
- - Иван Калита на Авто.ру autoru.me/FBoW4
- КБ Смирнова на Авто.ру autoru.me/F79Kv
- Тысячи интересных автомобилей в приложении Авто.ру autoru.me/FCDiQ
Этот автомобиль был рождён в последние годы существования АЗЛК, уже на фактически мёртвом предприятии. Он странный, непропорциональный, и уже в момент своего появления был безнадежно устаревшим. Но вместе с тем, Иван Калита - результат кропотливого труда и огромного количества сил, потраченных на последнюю попытку спасти главный автозавод столицы. Поэтому познакомиться с ним лично - большая удача. А ещё у него есть мигалки!
#сморичтоянашел #москвич #калита - Авто та транспорт
А вы скучаете по «Москвичам»? Многое ли потерял российский автопром с закрытием завода - или его совсем не жалко? И как можно было спасти АЗЛК? Пишите свои мысли в комментариях!
в 2005 году дед купил князь владимир,не машина а пушка,электро пакет,кожа,места сзади как в лимузине)
Где объем багажника!?
Хорошая марка была.Если бы на нее не жалели денег,как на АвтоВАЗ,думаю,что Москвич стал бы еще лучше,чем вазовская продукция.А избавить завод от перспектив банкротства можно было,если бы руководство сделало ставку не на выпуск членовозов на базе уже стареющей 41-й модели по конским ценам,а на выпуск таких годных моделей,как пикап 2335,фургон 2901(особенно в варианте Скорая Помощь") и даже седан 2142
Лужков делал вид спасения завода, сам был с Асатряном заодно.Всё разворовано.
Ничего не потерял, как не умели делать, так до сих пор не научились
Для "Москвича" ударом судьбы стал Асатрян.
Хитрый армянин обанкротил и распродал.
Армянин лишь добил умирающие предприятие, главным ударом был славянин - Бородин, который почти достроенный завод двигателей- сдал на металлалом.....
Рено купил бы завод и москвич стал бы той же ладой вестой на чужой платформе с чужими двигателями. А ведь французы сами еле еле машины делают, а с нашей сборкой (правда не знаю почему она такая, отдел кадров наверно) вообще "отличные" машины вышли бы
@@kombrug , капец французы еле еле делают, половина Европы ездит! Даже логан который ебут в такси 600000 км пробегает, а мерседес на 150000 умирает при стоимости в 5 раз больше... Ну-ну... Просто у наших ремонтников обычно руки и головы под развод чайников на деньги заточены! А если для себя, а не понтов дешёвых, то француз лучше...
@@user-kg5pj9ct4k Логан такой же француз как запор итальянец.Дачия это ебучая, Дачия
Рамка решетки радиатора паялась вручную из опять же вручную выколоченных элементов, лопасти решетки фрезеровались и шлифовались из цельной металлической болванки, поворачиваются с помощью механизма для изменения силы обдува радиатора. Весит конструкция около 5-7 кг. Передняя панель с тоннелем клееные из стеклопластика очень большой толщины, накладки под дерево заказывались на стороне по дикой стоимости, делались по технологии вроде 3D печати с последующим нанесением декоративного покрытия. Приборка - рено меган раздербаненная и накрытая накладкой с защитным стеклом и хромированными металлическими кольцами, решетки воздуховодов - ситроен берлинго, руль с колонкой - пежо 605, от него же зеркала и потолочные ручки. Передние сидушки - вольво 850/s70 со своей обшивкой, оптика задняя полностью новая литая в силиконовые формы, передняя от святогора, накрытая пластиковым колпаком, изготовленным по той же технологии за дикие по тем временам деньги чуть ли не в белоруссии. Ручки дверные внутренние литые из алюминия с обшивкой из кожирожи. В остальном за исключением удлиненной крышки багажника и капота ручной работы весом в пару десятков кг, тот же князь владимир. По полноприводным моделям тоже много интересного, но в другой раз.
Суды по вашему комментарию, вам довелось работать при производстве этой модели?
И вот зачем эта решётка была нужна? 🤦 Выглядит все равно.... Не айс
@@seregikserg кто о чем,а дебилы все в политику да в нацизм свалят,когда вас вытравят то как тараканов,что бы не срали в чатах...
@@seregikserg ты сам к какой нации принадлежишь, и что твои сородичи миру дали?
@@seregikserg кто еще кроме твоих сородичей знает, что один из вас вертолет изобрел, и сколько вертолетов вы производите в настоящее время?
Великолепный рассказ о редком автомобиле.Спасибо.Очень люблю "Москвичи".Жаль,что этого автозавода уже нет.
Для АЗЛК конец начался еще в 70-х когда пришла пора менять старичка 412-го, вот тогда гос-во нанесло первый удар, отдали все денежки автовазу а Москвичу запретили ставить на конвеер перспективную модель, поставив на конвеер 2140.Второй удар это искусственное затягивание постановки на конвеер 2141 и его модификаций плюс затянутая стройка моторного завода, стройка нового сборочного завода за пределами Москвы и слишком раннее снятие с производства всей линейки 2140. А следом удары и проблемы пошли друг за другом и Асатрян, и дорогая земля, и дэфолт, и Лужков (благодетель) и тд итп. Жаль а 41-й и его модификации были совсем не плохи, только вот не хватало отечественного современного мотора и качества, а так вообще 41-й огонь, кто ездил на не убитом в хлам экземпляре тот ни когда не назовет его плохим автомобилем. Кстати история один в один повторилась: ЗИЛ. Все таки земля самый главный фактор убийства заводов в МОСКВЕ.
оф. легенда гласит, что азлк сам протерял все сроки по сдаче авто из линейки 3-5-., а потом пришло новое руководство и новые планы с-(1-2-3), но и там пошло все не так, и поэтому завод вынужден был ставить 2140
>слишком раннее снятие 2140
>1988 год
у них и так качество падало, куда еще ниже
оф. легенда гласит что мин. транс лоббировал автоваз и не дал денег на поствновку на конвеер 3-5-6, а линейку 2140 зря сняли по тому как универсал 2137 был очень востребован даже в версии 2136 с 408- мотором но объемы его выпуска были мизерными, так же 2140 sl мог бы еще пару лет продаваться (за ним очереди были). С мотором так же проблемы были ,не ставили на конвеер 1700,1800,2000 а обходились полторашкой, а когда поставили в 1993 году было уже поздно. Все то же самое было с Ижевской Одой(орбитой), то же самое с ЗИЛом, ТАВРИЕЙ а автоваз был в приоритете.
влад славягин - три года отъездил на 2141 93-го года выпуска. Впечатления самые хорошие, и вспоминаю с теплотой всегда. ДВС 1,7 был.
Сейчас бы снова взял - да уже хлам один остался, либо если есть хорошие экземпляры - их уже перекупы подобрали.
Я на 41-первом права сдавал есои ему мотор помошней и качество некоторых деталей , дорогу держит великолепно хороший прямолинейный выбег, кстате езжу на Королла люфтбек на него похоже за москвич иногда принимают я даже не спорю иногда)ну по качеству и управляемости Москвичу далеко но если его делали по качественней поклонники и счас бы нашлись на бу авто
Все таки Москва самый главный фактор убийства заводов в МОСКВЕ.)))
Вместо того, чтобы подтянуть качество покрытия кузова, комплектовать Святогор качественными комплектующими, усилить КПП под реномотор, чтобы КПП перестало быть расходником и освежить салон и продавать их ещё лет десять(девятко-чепырку же впаривали ) слепили лимузин за бешеные деньги для мэрии Москвы- жаль.
А что, лучше на меринах депутатиков возить? Вот послушай, что умные люди в свое время говорили... ua-cam.com/video/gh4pg6pg6qE/v-deo.html
@@MrSUPERHUGE лучше не тыкать незнакомому человеку!
Поддерживаю, это то чего москвичю не хватало. Даже морду не надо было новую делать, со старой нормально, лучше коробку, панель и цинк
Как ни подтягивай и ни освежай, а люди с деньгами все равно не купят устаревший автомобиль с откровенно слабыми наворотами. Да и простые люди тоже весьма инертны.
Другое дело, что и Калита провалился по этой же причине. Неважно хорошим он был или плохим - он был отечественным, а это было абсолютно не круто и не модно.
Этому заводу (или какому-то другому) надо было вообще провернуть аферу. Например придумать несуществующий бренд ИНОМАРОК, японский, итальянский или американский какой-нибудь, и продавать свои автомобили как иномарки, а про завод Москвич чтобы ни слова. Да и вообще закрыть этот завод, дать новостям сюжет "ох, ах, мы разорились", а производство увезти в глухую деревню, где у людей не будет ни возможности выехать, ни интернета.
И да, если понадобится, то и откровенную эксплуатацию труда... (Сразу оговорюсь: мне самому доводилось быть рабом, в этом не вижу ничего страшного, если все делается для крутого проекта.)
Еще вариант - несуществующая, эксклюзивная модель "Майбаха" или даже... "Роллс-Ройс".
Позже можно и реальные модели начать подделывать (вот сейчас для Яндекс.Такси бы пригодилось, ты садишься в Майбах, но по сути пользуешься лишь 10% его фишек), но это уже когда пороху хватит.
Вот это бы реально пошло и принесло бы реальные бабки. И вряд ли бы было раскрыто.
@@MrSUPERHUGE Да, лучше на меринах возить депутатиков. Их всего 450 (депутатов). А АЗЛК нужно было выпускать по 20-30 тыс. машин в год.
Я РЕАЛЬНО СКУЧАЮ ОБ АЗЛК!!! Клевые были модели... я реально считаю 2141 это одна из отличных моделей и может быть лучший дизайн салона.
рабочие завода москвич с ( любовью) вспоминают одного армянина!
"С люовью"?
А бывшие владельцы 2141 с любовью вспоминают работников завода)))
Здох Трофим... И хуй с ним...
не знаю почему, а мне напомнило японские машины начало 80х
GOGLEV VITALIY ну да , особенно обшивка передней стойки на саморезах
видно что они вдохновлялись тойотами краун и цельсиор из 80х, сам сразу так и подумал
А что плохого в этом?
В очередной раз убеждаюсь, что в российском менеджменте 90% хронических идиотов.
У нас загибается завод. Новые модели не покупают и они на половину из деталей Рено. Что делать? Может попытаемся занять супер бюджетную нишу или перейдём на выпуск деталей других марок или перейдём под иностранное крыло, как сделал АВТОВАЗ в 2000х? Да нет. Бред какой-то. Давайте штамповать малые партии люксовых авто, которые мы практически никогда не производили и попытаемся занять нишу БМВ, Мерседес и Ауди.
🙄
@@user-md5dc7ur8o ну практически так и было. Это были ещё по сути советские люди, которые оказались в совершенно другой среде, рыночной. При резко наступившем капитализме, где им было набраться ума как надо выстраивать отдел продаж и какие ниши занимать.
Сегодня можно встретить молодых людей 25-30 лет, которых если бы на машине времени туда отправить в отдел продаж, они могли вытянуть ситуацию.
Я в таксопарке тогда начинал работать,был унас один единственный такой,фиг знает откуда он взялся. А так,вообще, они были не плохи, эти АЗЛК,мягкие подвески комфортные,по трассе вообще супер,не устаеш когда далеко едешь.
Путаете с "Князь Владимир", скорее всего. Это был "Святогор"-седан.
@@EJ205T скорее, наоборот)) Морда от "Святогора" изначально делалась в 97ом году для 2142 - каталожные номера решетки, жабо и т.д начинаются на "2142".
Они автопробег устраивали,заежали в Уральск Казахстан, зевак было много но все понимали что это никто не купит
А у нас если историю почитать, то интересная тенденция вылезает, предсерийные образцы как правило были шикарно выполнены а в серию гнали намного проще или вообще проект закрывали.
По поводу "не вкладывали деньги в оборудование". Новая техника была закуплена и даже привезена на завод, только из ящиков достать "эффективные менеджеры" так её и не дали. Дорогущее импортное оборудование гнило на улице, пока завод добивали и пилили на части. Кому не лень, поищите, об этом много писалось. Жаль, что авторы не видели тех публикаций.
Опять же, поищите "москвич Истра", почитайте о характеристиках (навигационная система, новейший дизель собственной разработки с расходом, вроде около 3 литров, акпп и прочее, включая проектор на лобовое стекло!).
Вариатор, замечу!
Но цена земли в центре Москвы решила судьбу завода.
Дизель был немецкий фирмы Elsbet. Его сборку планировали наладить на автозаводе в Сухиничах. А данные по расходу были получены на ЭкоРалли 90. На нем вне зачета выступал 2141 с данным двигателем.
"... и даже руль СВОЙ - фирмы Момо..." Момо - это Итальянский бренд. Великие конструкторы Ивана Калиты, вероятно не справились с рулём и весь проект вылетел в кювет.
2:00 я может что-то не понимаю; но нахрена делать решетку радиатора из толстенного куска металла , потом ставить два газовых упора, которые не могут выдержать вес капота ))) полный идеотизм
Этот автомобиль сам по себе - воплощение полного идиотизма 😭
Все там держит, просто умерли эти
Я лет десять назад катался на светогоре 1.7 друга и я был в восторге. Комфорт не маленькой машины мне показалось что места внутри намного больше чем волгах и ехал москвич с этим мотором довольно дерзко с холостых и в отсечку модные тогда 2112 нас не догоняли.
Не было цели поднять завод. Им нужно было его разорить, чтобы распоряжаться высвободившейся землёй. То же случилось и с ЗиЛом.
Рабочие АЗЛК продолжали сборку машин даже без отопления и света.
Уфимский мотор с низов тянет гораздо лучше
Хоть ТЫ понял...👍
Москвич Святогор тоже очень хорош, особенно с мотором Рено.
ага именно с французким мотором
Есть ли Profit? особенно когда убрать все от азлк и оставить мотор
@@bryanrintaro7442 ага, а ещё проще сразу взять Renault 21. Тот же космич, только полностью французский ))
а просто рено еще лучше
У меня дед в 1992 году 2141 люксовый с рено-мотором купил за 80000 при зп в 40000
Очень жаль что развалили завод, автомобили которого побеждали в ралли известные европейские марки((Теперь это история.
Очень жаль Москвич, ведь в данное время без интернета далеко не каждый расшифрует полное название АЗЛК, и я уверен спасти можно было, еслиб нашли решение набиравшим тогда "дикую" популярность "десяткам" и "двенашкам".
Побеждали автомобили завода ИЖ, а не АЗЛК, это два разных производства и выпускали они разные марки авто.
@Delikatniy Историю Отечества ты тоже по художественным фильмам учил? Нюхач)))
Ничего не история, гугли "день москвича" каждый год от мала до велика собираются в одном месте, приезжают сотни москвичей.
ПРОХОДИМЦЫ очень жаль,что развалили завод,автомобили которого сгнивали в говно за пару лет((
Святогор с мотором Рено👍👍👍это ваще Круче чем лада граната!
Доброго всем времени суток.
Первым авто был 407 (о нем только приятные воспоминания - душевный он), затем 2140, а после него (куплен был в 1995 двух лет отроду) 21412 с уфимским мотором. Достойная, просторная машина. Дорогу держал нормально, при долгих поездках ни каких отрицательных очучений.
За 10 лет эксплуатации по кузову были поменяны пороги.
Остальное расходники.
Завод жаль что прибили.
А Москвичи по прежнему бегают по нашим дорогам и в ещё достойном состоянии.
А что касается качества - да все наши авто в то время собирались на "от...бись" .
Почему же тогда москвичи до сих пор бегают по дорогам, если их собирали на отъебись
@@sabet5552
запас прочности,заложенный при проектировании,не убьешь никакой криворукой сборкой..
Он не пошел из-за слишком коротких задних фонарей, надо было до двери продлить!
Денис Васильевич 😂😂😂😂😂
в круг пустить))
Ха ха ха)))!
А мне показалтсь что левый и правый фонарь местами перепутали, если по техзаданию то нормально было бы)
@@user-nq3ph8hr1s они просто взаимозаменяемы, маркетинговый ход!)
Хоть внешне и странноват, но ведь смотрится очень неплохо. А особенно как выиграет комплектация...Многое вытягивает...Да, очень жаль АЗЛК.
Особенно резинки с окон газели в салоне и потолок на саморезах с пластиковыми крышками. Не умели они премиум делать и не могли но почему то пытались
Особенно цена ! Или сравнить мерседеса и азлк ! )))) я понимаю 1.5$ или до 5.тыс но 20????
"Странноват"? - это Квазимодо, внешне "странноват", а это - это просто п...
Ну у всех свой вкус. Чего спорить из-за этого. Покупателей своих он бы нашел.@@user-ip8bn8zp1x
@@vrimen история не знает сослагательных наклонений. Не нашёл. Тут в комментариях только и пишут - армяне виноваты, евреи - все виноваты, только "не мы" ...
Все таки 41 есть 41 тот кто ездил никогда не забудет эту совершенно другую эргономику тепло устойчивость проходимость ... будет соглашаться что сейчас всё совсем по другому но то тепло в душе сохранится....
За москвича отдельный лайк👍 культовый авто на то время, жаль что так мало их вышло, я думаю многим она зашла бы в душу.
Это ведро зашло бы только на помойку, достаточно взглянуть на его ценник тех времен.
Автомобиль шикарный. Очень жаль, что развитие АЗЛК не пошло по этому пути.
Но в данном авто, мне кажется, что мониторы в подголовниках - новодел.
И 8 млн. руб - это конечно пиздец, товарищи!! Больше попытка пиара, чем реальной продажи
Видео система "Clarion" - с завода такая стояла. Посмотрите на оф. сайте - там все есть. azlk.ru
У них на все авто такие цены,есть оправданные,вроде ЗИС-110,а есть херня
За 8 лямов мне храбрые китайцы десяток таких космичей наделают
10-ка прям разработка современного авто!
2141 на голову а может и на 3 головы было продвинутым! Лужков продал завод Рено...
Мэра Москвы надо посадить на эту тачилу, пусть кайфует!
пусть батурина мужу купит
КБ Смирнова конечно жжот, напалмом. С такой запрашиваемой ценой хотя бы можно было не голимый китай покупать и устанавливать. Юрий Михалыч с новномигалками не ездил, ему в ООО Сигнал, тогда еще на Самотечной, Премьер Хазард устанавливали. СиБи артенна в качестве спец.связи это конечно жесть... А подставки под "маяки" использовали на Ауди, потому что кузов алюминиевый и не магнитился, а маяки надо было устанавливать... Блин и за это косепорево 6 лямов... Хотя бы обратились к консультантам...
Сначала подумал что зенкевич молодой
Машина называется: от ворон отстали, к павам не пристали. Ну не получится из такой машины сделать мерседес, как ни крути.
я люблю москвич начинал именно с него и по моему опыту ни одни жигули на то время в подметки ни в чем не годятся проверено
Я тоже начинал с Москвича.
Только приятные воспоминания.
Но после 41-го не смог пересесть на маленький авто, привык к простору (семья четыре человека), после него просторный швед запал в душу. Так с этой маркой и подружился.
У наш Жиги всегда больше ценились.
@@ryuuga6756 а просто люди хорошего не видели жига не машина против 2141
@@user-jj2yj5ve2q Какой 2141? Тогда Копейку с 412 сравнивали. И Копейка больше ценилось.
@@ryuuga6756 я некогда 2140 не сравнивал вы ошибаетесь
Весь ролик было ощущение что это рекламный ролик на продажу автомобиля. И оно не обмануло
У меня было 2 41-х москвича. Отличные тачки. Даже с родными моторами. Мне они нравились намного больше, чем тазы тех лет. Жаль (( И сейчас бы ездил, да З/Ч нормальных не найти.
Да классная тачка!!! Мой первый авто АЗЛК 2141
У меня тоже был нульцевый. Претензия одна - что не делали с тросиком сцепления больше 5000 км ни один не служил.Ни СТО ни знакомые помочь не смогли.Возил парочку и наблатыкался менять минут за 20. Но однажды по дороге из Крыма они закончились... Я ночью на 4-й передаче(на ней оборвался) проехал 300 км и по трассе и по насселенным пунктам )))
А рецепт правильного Москвича всегда был таков: покупаешь тот, что завёлся, едешь домой, Полностью разбираешь, пескоструешь, по технологии красишь, обрабатываешь, собираешь с использованием нормальных деталей - вуаля! Очень надёжный и верный помощник на долгие годы жизни.
Да, забыл. Не эксплуатируешь солёными московскими зимами)
@@easyboost7460 , ну короче - да))))
Много лет отработал на АЗЛК в цехе сварки кузовов 53
и видел как собирался именно этот экземпляр. Кузов на кондукторе в ручную сваривался точечной сваркой на первом этаже цеха и дальше по этапу создания
...До сих пор не верится что такое можно было угробить. то что создавалось народом целыми десятилетиями было в короткое время разграблено уничтожено и приговоре к забвению . вроде как и не было А оно было - наш труд . когда мы сутками не уходили с завода который стал нам родным домом а люди просто одной семьей..Есть видео моих воспоминаний о заводе . как именно все было тогда - кому интересно найдете у меня в видео.Спасибо
и шурупы на стойке лобового стекла тоже офигенные
В объявлении на сайте дикий косяк с фотками, они повторяются. А ещё это авто недавно стоило на миллион дешевле.
41 хороший был
Автор интересный, всё заливает---по тем временам, по тем временам! Да в те времена россияне были знакомы и с "Меркуриями ","Линкольнами" и прочими люксовыми моделями.
м-2141считаю лучшим из москвичей, Возродить бы эго с новым двигателем и новым салоном, эх...
назвать его нужно было "Евпатий Коловрат"
Судя по спецсигналам это машина сопровождения
А, глядя, как коряво спецсигналы смонтированы, несложно угадать страну происхождения машины и тела, которое она сопровождает.
Довелось как то видеть живьём "новый" москвич седан с квадратным задом, в 90х, это полный ппц конечно...
Я тебя слепила из того, что было. Какое же оно страшное, ужас какой-то. А смеятся с неё действительно не хочется, хочется плакать от этого ужаса!
Еще один проект лимузина для чинуш в абсолютно нищей стране. Ничему нас история не учит да? Кстати в 1998м оно стоило 20 тысяч долларов. За такие деньги не считая немного бу мерседеса можно было купить 2комнатную квартиру в Москве. Почему же они разорились...хм....
Ну фиг с ним тогда 20 тысяч долларов. А сейчас 120 - потомучто в ней один раз прокатился чиновник-коррупционер, обокравший Москвичей на миллиарды долларов? В том числе "вкладывая" деньги в завод который уже откровенно тонул. Вот уж прям историческая ценность, ничего не скажешь.
никогда не понимал ценности того, что кто-то из необычных людей пёрнул в машине, это тоже самое, если бы люди донашивали чьи то шмотки и гордились бы этим, "смотри я в футболке космонавта!"
Ты забыл про F7R. Привет дастеру!
Причём здесь, что кто то в ней ездил? Цена продиктована единичным количеством выпущенных экземпляров, это единичный коллекционный экспонат....
@@TheDrQuake у дастера F4R
@@user-gi5eb8nt3t и кто такие убожества коллекционирует? Жена Лужкова вон собирает реальные раритеты. На наши деньги...
Классный автомобиль.
И вот это Г сейчас продаётся за 9,2 млн на автору... Продавец по ходу нормальных машин никогда не видел😂
Передок - очень красивый! И решётка - такой и должна быть (можно даже ещё подправить и развить - сделать небольшое "углубление" вниз в бампер.
Багажник - может быть взять от Князя Владимира. там он аккуратный, а может подправить тут задние фонари.
морда как у chery amulet очень похож))
а чери это вроде старый фиат
@@Decola540 SEAT Toledo
Надо было с япошками сборочныи цех тоиоты открыть на базе москвича и все непроданые москвичи раздать народу бесплатно все бы спасибо сказали 😂😂😂😂😂
Если завод АЗЛК функционировал, у людей бы хоть выбор был, и тазикам ох какой конкурент. Очень жалко завод.
Мне повезло купить 29-летнюю машину и настолько доволен, что были бы деньги купил бы с удовольствием машину с малым пробегом!
Такое предприятие про*бали ...
А сейчас и всю страну прох*ерим :-(
Моя первая машина был Москвич Святогор 214145 с F3R , тазы рядом с ним не стояли , просторный , тёплый и динамичный ! Как же было приятно дёргать со светофоров тазы ... Эххх , только тёплые воспоминания о нём !
зато ехал мимо поворота из-за движка в переднем свесе и гнил очень быстро. Только и оставалось на нем тазы дергать.
Пиздец вы нашли кого дергать конечно...
@@Vladimirr0n нормально он в повороты ввинчивался, и по трассе шел как утюг, после 41 калину долго дорабатывал(распорочки, Кастер,подрамничек), чтобы достичь управляемости москвича
@@Vladimirr0n Ага, и выхлопная в салон была выведена, помню.
@@podliychannel Что за бред пишите?...
Панель от Пежо 607 по моему в сборе)
Он ещё и с полным приводим был)укатал два свытогрра Рено-зверь машина)троллил иномарки до 2.5 литра на раз )
@@user-vz4dh3cb9c а от чего был полный привод, кто донор?
Евгений Раскатаев своя разработка,но аналогия у Ауди 80)и ещё акпп была своей разработки,в серию пойти не успела )а так же мотор 1.8 16 клапанов)
@@user-vz4dh3cb9c Интересно: как ты мог троллить иномарки до 2,5 литров имея (если конечно же верить в тебя за рулем этих чудес), имея под капотом обычный 2-х литровый 113 реновский сильный мотор??
даниил осипенко знаем мы эти «свои» разработки😂😂 скажи ещё не имеющие аналогов в мире😂😂
У меня был 41-й любил эту машину (
Спасибо за крутейший интереснейший выпуск!)
Господи, кто давал эти имена😐 Святогор, Долгорукий, Калита😂😂😂
А что надо было , Чингизханом, Батуханом или Чигатайом именоваться ..??
Умные люди
Могли же когда хотели, салон круть, как в иномарке. Очень жалко что заводу пришёл конец.
Он и есть с иномарки, скорее всего. Кожей обтянули просто.
Лично я скучаю,по качеству доводки 09-й и рядом не стоял со своими огромными зазорами между кузова и блоком фаров и бампером.Отсутствие в 41 ом задний дворник признак идеальной аэродинамики.Салон был красивее и эргономичнее.У нас в селе(в Таджикистане) один дядька продал ВАЗ-овскую 5 ку который ждал в долгой очереди и сразу купил новый 41 й как сам потом признался был очарован тогда красотой…)))
До нас это не дошло... расскажи тем кто на таких классах сейчас ездят
Мой первый автомобиль Москвич 2141 вишнёвого цвета. Оптику и дверные ручки поставил от Ваз 2109. Все думали что я на девятке)). Всего было 8 москвичей этой модели. Очень было обидно что завод умышленно обанкротило наше правительство. Лужков молодец продлил заводу жизнь на несколько лет. Теперь с конвеера Москвича выпускают тазы с ромбиком в которые садиться противно и без слез на них не взглянешь.
Было бы не плохо возродить завод....все равно там были лучшие авто.!
Не надо,хватает бракоделов с автоваза
вместо азлк теперь автофрамос, можете купить современный москвич с мотором рено)) Рено каптюр, например))
Займись, вложи свои ЛИЧНЫЕ деньги и восстанови, возроди. Иначе - нафиг не надо!
@@Vladimirr0n Он уже давно называется не Автофрамос, а Рено Россия. А насчет бренда "Москвич": некоторое время назад даже ходили слухи о его возрождении, но пока что-то затихло. А было бы неплохо снова увидеть автомобили этой марки на дорогах, пусть даже это и были бы какие-нибудь перелицованные Логаны.
Лучшие, если границы закрыть и отрезать импорт? Ну да, ну да.
Не мог не посмотреть этот ролик так как у меня был Москвич 2141-22, это был мой первый автомобиль и он был прекрасен, комфорт, вместительный салон, колёса на 14, на моём москвиче был отличный уфимский мотор УЗАМ 1.7 в купе с карбюратором SOLEX и без контактным трамблёром мотор работал как часы, очень жаль что загнулся завод ведь у него было очень много перспективных задумок чем у отсталого на то время ВАЗА который и сейчас особо не удивляет.
Представительский класс с 4-цилиндровым мотором и механической кпп? Если иномарку с в6 и автоматом можно было купить дешевле? Этот автомобиль был обречён еще до постройки.
Мотор от 412 нужно было ставить .
Ахахах)) Тебя в гугле еще с 80-х забанили?? А то как еще объяснить твое глубокое затмение рассудка? Задайся вопросом - с каким мотором АЗЛК-2141 запустили в серию - и найди ответ на свой дебильный высер)))
@@Real_Zheleziaka так вот и поставили б два 412 , как на БТР, хотя бы оригинально было бы. Вообще у моего деда был 2140, вспоминая эту машину, приходу к выводу , что делалась она по принципу, делай хуйню и думай что это заебись, вот и Калита с таким видением сделан, сравнить Ауди 100, мерс 124, с этим недоразумением, одним словом не москвич Калита, а москвич хуета.
@@Real_Zheleziaka с 412 движком, отличающимся навесным под новую модель.
@@user-hm9de1gw9z 2141 опоздал со своим временем выхода лет на 15. Вот на 2140 - не гони ))) Он хоть и для своего времени был уже тоже устаревший (конструкция начала 60-х - время появления космича 408 с легкими освежениями семидесятых), но тем не менеее - по сравнению с Жигулями имел кучу преимуществ. Это и удобная , человеческая посадка водителя (в свое время я со своими 190 вполне удобно помещался, тогда как в Жигулях - сидел как мумия в три погибели), и мощный мотор, в котором впуск и выпуск стояли с разных сторон блока цилиндров - лично меня это как минимум раз спасло от пожара, когда через прохудившуюся мембрану бензонасоса в моторный отсек ушло под тридцатку бензина. И при этом за 140 км (надо было срочно ехать) машина - не стала в поле и не сгорела))
@@GetToHellOut Вот ты знаешь. А ua-cam.com/channels/zyF23Z2j6L-ha-leL2ZBQw.html не знает ))
Отличное авто. Это вам не автоваз, который ставит всё ещё двигатель с девятки.
Ага, а Москвич, который ставил тогда двигатель 412 разработки начала 60-х годов.
@QWERTY Капот гранты открой в восьмиклапанном исполнении, про ниву не говорю даже
@QWERTY За исключением инжекторного оборудования это по сути всё тот же мотор 21083, учи матчасть.
@@DRONRUSSIA1 я б сказал что там остался блок, а так да, сейчас стоит после аварии, разбираем, ладно тут хоть поработали, а на шниве, блин стоит двиг с нивы, т.е. ближний родственник с копейки, и фиата, разработки 64го года. Тем и нравился мне москвич, не было своих двигателей подходящих, затолкали рено.
Спасибо Рубен Саркисович, не обманул!
Не смотря на то, что кто то работал руками, убожество в карету не превратится
Бездарное руководство (так сказать советской закалки ) , жажда наживы (земли захотелось) со стороны лужковского аппарата и другие пагубные факторы привело к просерю завода.
И как не крути , а тазовская 10-ка - кусок уродского говно по сравнению с 41 Москвичом - ну это же история.
ВАЗовская десятка оказалась успешней.
@@ryuuga6756
у ваза просто был профильный министр-директор завода,а у Москвича его не было..
Абсолютно бездарный завод, оказавшийся не готовым к современным реалиям и конкуренции. На дворе труднейшие времена, людям жрать нечего, а они вместо того чтобы работать над качеством своего несчастного 2141, пытаются продавать вот это говнище за ПОЛЛЯМА! Минимум 510 000 р. И это 2001-й год! И я не шучу, если хотите поржать, зайдите на сайт АЗЛК, он до сих пор жив и ценники на сайте имеются.
АЗЛК с приходом Асатряна был обречен. Происходили странные вещи. Отодвинутыми оказались старые проверенные поставщики,а на замену пришли неизвестные фирмочки с окончаниями на "ян". На проходной отбирали пропуска у квалифицированного персонала, отдавших заводу немало лет, но замеченных в критике руководства. В заводе легенды ходили легенды как Лужкову Асатрян втирал очки с "Калитой" и "Долгоруким," а в это время перегонял оборудование в Ереван.
До сих пор езжу на Мосиках, очень радует,ни на что не променяю
Тачка огонь! И что в ней смешного?
Он уродский и баснословно дорогой.
Всё!
а теперь сравните с мерседесами или краунами тех годов и вы поймете что российский автопром безнадежен как и эта подделка люкса, в 99м проще было привезти s класс который был ну очень роскошнее вот этого , я не удивлен, что эту контору прикрыли.
Саморезы просто блеск
Почастливилось мне увидеть его вживую-с близкого расстояния.Очень даже таки прекрасный автомобиль.Поговорил с хозяином-он лестно о нём отзывался,да и авто был в шикарном ухоженном состоянии.
Слава капиталистам что этот помойный завод закрылся и люди стали ездить на нормальных авто.
еще бы твоя контора закрылась-вообще зашибись бы было
Пятилетний пацан у них работал главным дизайнером.
*1:49** - потому что машина красивая! Хорошая! А недостатки - легко подправить!*
С теплотой вспоминаю свой москвич 2141, кайфовая тачка была
Привыкли плагиатить что поделаешь, союз развалился а своего современного особо не было. Пустили в плавание без безлимитных денег с бюджета.
90 годы, вторая половина это время развития. Роста продаж. Люди сметали все. Газель вывезла бизнес. Поэтому мудакам из москвича ничто не могло помочь, работать не хотели в конкуренции. Привыкли воровать за бугром и десятилетиями баклуши бить.
В 95 году мы купили хюндай акцент 1. Никто не знал эту марку. И эта машина была лучше всех наших. Теперь хюндай мировой лидер автомобилестроения!!!
А москвич где? Ваз продан французам. Камаз немцам и т д
В то время мало кто понимал,что делать.выжившие ваз и газ до сих пор лепят не пойми что
@@denreznik8817 на вазе лепят французы.
А вот газом можно гордиться.
Как не знали что делать?
Кто работал тот знал. Все было понятно. Как поработаешь так и заработаешь. Тем более москвичу деньгами помогали.
Советский менталитет погубил завод.
@@poptor чем на газе гордиться? Убитым волгам и газелям, которые досих пор оснащаются двигателями а-ля "газ 21" с новым именем "эвотечь". Если бы не пошлины, иноавтопром убил бы этот выкидышь на раз. Твари ценник на свою газель заворотили чутка до иномарок не дотягивает. газон некст только за счет умеренной цены продается - все его ругают.
@@poptor я про менталитет и говорю,народ терялся.я пацаном тогда был и видел как взрослые не воспринимали происходящее.так а газом чего гордитесь? Выжили,да .движки ставят либо древние уаз,либо американский китай
@@Vladimirr0n да при этих проблемах газ это лучшее что у нас есть. Люди прилично работают.
А газели надо памятник поставить на красной плошади.
8 миллионов за разные сорта ковролина и прикрученную накладку стойки строительными саморезами.
Отличный обзор, жалею, что упустил тогда шанс купить. Учитывая инвестиции в разработку и тираж это был шанс стать владельцем будущей звезды олдтафмер ралли почище Bentley!
Какое интересно чувство испытывал инженер который проектировал это говно
Скорее всего заводы убивали умышленно, а ваз просто оказался у мафиози поэтому кое как выжил.
Моя мечта...обожаю Москвич.у самого 214145 святогор
Это палец вверх! Обзор на Истру сделайте.
Истра это макет
новый мацвич - Хунвейбин 413
из китайской некондиции
за 2 ляма
🤣🤣🤣🤣
Москвич 41 мне очень нравился,все мечтал с реновским мотором взять,вот гнили они мама не горюй.У тестя в гараже стоит 412 1989г с пробегом чуть за сто тысяч, музейный экспонат как новый!
было 3 шт и с уфим и с ваз и рено движком,доволен!
Выпускай ее сейчас- автоваз бы поднял бы свой рейтинг на недосягаемую высоту и святогор с движком от рено- был бы кстати!
Честно говоря, в таком обличии этот мос и сейчас смотрится круто. Особенно с "ведрами" на крыше. В темноте даже с "Аурусом" спутать можно по-пьяни
Потеряли бренд, который худо-бедно узнавали за рубежом, а бренд вещь важная
Да уж.
Сначала тоже слегка смеялся над этим авто, но теперь честно говоря хочу его! Умели и умеют делать же
Много этих "самородков" ещё несколько лет назад встречал ч по дорогам Юго-восточного округа Москвы: Калитку, Дуэты, Долгорукого с 41 мордой (ранний видимо) и 2142 - тот самый, со стандартной базой... Надеюсь, ещё живы, а не как 3-5-6 - в поле догнивают...
Какой бы он не был - Москвич. Это пласт нашей автоистории. Умирать АЗЛК, считаю, начал как раз с начала 70-х, когда начали сверху тормозить освоение и внедрение новой модели среднего класса, когда вместо этого только 2140- по сути рестайлинг 412-го, а потом и вовсе, директивой спустили Крайслер-Симку 1308.
вот такую бы машину купил бы в салоне и в таком комплектации, кроме мигалок)))))
Тогда ещё все средства шли только на спасение АвтоВАЗа
Был у меня Князь Владимир с таким же F7R... ГУР, кондей и т.д. 200 км в час - легко. Крейсерская скорость 140-160..
Мда ..было время..
Теперь я знаю, кто продал фары китайцам на Черри Амулет.
Умничка. Возьми с полки пирожок.