Questo video mi incanta , solo per il modo calmo e pacato dei macchinisti.. con l accento piemontese poi è fantastico.. e per i posti attraversati.. la famosissima Linea Del Frejus! ❤❤
bonjour j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver de tout les cœur 💓❤️❤️ j'aime les voyages en train j'aime bien belle amitié pour tout sentiments distingués à bientôt Merci 💌💞💌💌 coucou de la Corrèze natale egletons France 🇲🇫 région Limousin France 🇲🇫🌹🌹🌹 sentiments distingués ET dévoués milles foix merci à bientôt j'espère
Che video meraviglioso! grazie mille. È molto buono perché possiamo vedere tutto, anche l'intero tunnel. Ben fatto di nuovo. Tienilo bene su UA-cam per rivederlo. Cordiali saluti.Je suis Française et j'ai fait une traduction par google traduction.
Video incredibile.un saluto a tutto lo staff in cabina del tgv😎👏. Su questa galleria ci sono passato per molti anni con il talgo di Renfe che veniva da Barcellona a MIlano. Ci passavo anche 3 volte all anno ma adesso non ricordo se all epoca c era gia questa limitazione a 30 kmh.e parlo fino al 2012 perché poi soppressero il servizio Talgo definitivamente.un saluto
Great. Breathtaking🙂 I wonder if you can film the line in both directions using a 4k camera (perhaps GoPro Hero Black version 8 or higher) on a sunny day? It would be worth to see it in this quality. In any case: Big Thanks for the video. Stay well.
Grazie Fausto per i filmati che hai caricato, in particolare l'alta qualità permette di cogliere interessanti dettagli del tunnel del Frejus, a 10:49 sulla destra si apre una cavità: dovrebbe essere il tracciato originale del traforo, stessa cosa a 23:35, l'apertura che si vede a sinistra è la ex-caserma difensiva posta a protezione del tunnel e che - al contrario di quella francese che è stata murata - sbuca direttamente sulla vallata di Rochemolles. Domando: al centro del tunnel c'è un PC... attualmente è telecomandato da Bardonecchia ma è possibile che esista una nicchia dove ci sono i comandi per gli scambi per intervenire in loco? Una specie di "PM Precedenze" in miniatura per intenderci.
@@FaustoTz E' tutto esatto, lato Modane la vecchia uscita franata è stata sostituita con l'attuale, lato Bardonecchia il traforo iniziale era diritto per praticità lavorativa ma da subito era impossibile uscire verso la stazione e venne fatta la vera uscita in curva.
Ottimo video, complimenti vivissimi. Peccato per quel rallentamento ormai cronico nel tunnel del Frejus, secondo me messo apposta da RFF SNCF per dare fastidio, si collega col problema della nuova linea AV in costruzione. Infatti appena passato il confine il rallentamento cessa.
Certamente sulla relazione Milano Parigi via Modane, se invece del TGV o Frecciarossa fosse utilizzato un Etr 610, ci sarebbe una sensibile diminuzione dei tempi di percorrenza, soprattutto nel tratto transfrontaliero compreso tra Bussoleno e Macon, essendo quest'ultimo convoglio dotato di assetto variabile.
@1:20 you can see the signal "end 1500 V", and the symbol "open breaker". Next you see the indication "Volt 3000" and the symbol "close breaker". Once under the road bridge you r train is fed under 3000V.
Buon giorno bel video linea diretta modane TO ma volevo sapere e un TGV francese SNCF? guidato da macchinisti italiani di trenitalia , o e un freccia rossa guidato appunto da macchinisti Italiani? Grazie
Complimenti per le riprese. Resta la tristezza di vedere come si è praticamente azzerato il traffico merci, che credo sia così anche nelle giornate di non sciopero. Ciao!
Dominique EVRARD Bonjour, c’est pas un documentaire mais juste une caméra posée à l’avant d’une cabine et qui filme le trajet. Et puis, sans commentaires c’est souvent mieux : les documentaires des médias sont trop orientées et 90% de leurs commentaires ne servent qu’à meubler et à rien d’autres. Allez appréciez le paysage avec le bruit naturel ;)
Bel filmato, peccato per il traffico uguale a zero. Che rottura sarà stato quel rallentamento così lungo nella galleria di valico! In che anno l'hai girato? Vedo che a Torino il passante ancora non era finito.
Gennaio 2012. Se il traffico non fosse stato zero, grazie allo sciopero di TI, sicuramente non si sarebbero riusciti a recuperare 28' da Bardonecchia a Milano...
No, era per circa metà del tunnel (parte francese) ma ora non esiste più, per contro mi pare che adesso ci siano altri vincoli quali il divieto di incrocio tra treni nel tunnel mentre nel filmato appare che i treni a quel tempo si incrociavano regolarmente.
@@FaustoTz Grazie mille, comunque bel video....che fa anche notare tutta la vecchiaia della linea, con pendenze pazzesche, specie nella tratta a scendere dopo Bardonecchia che mi pare sia il primo tracciato storico a binario singolo, più tortuoso e con meno gallerie.
Werter Herr Fausto! Hier mitzufahren war sehr schön, aber was ist in dieser Verbindung los? Ein TGV ist doch ein schneller Zug??? Dieser Zug, um den es sich handelt ist ja langsamer als unser Railjet! Dennoch habe ich ein Abo genommen! Beste Grüsse aus Österreich!
Il tgv è velocissimo in 2 ore e mezzo fa 500km(Paris gare de leon/Lione perrach nel 84) qui va piano perche dice che ha un limite di velocità da rispettare ,forse ibinari sono quelli costruìti dopo la 2 guerra mondiale,x correre dovrebbe averli diritti e bassi cosi da esser appoggiati alla terra
Je ne le pense pas. J'ai plusieurs fois effectué ce parcours sur des trains remorqués et les démarrage de Modane étaient bien plus énergiques ( spécialement avec les E 633). Il y a une limitation temporaire: on en aperçoit les signaux (hexagones jaunes), peu après le départ de Modane.
![★ 🇨🇭 Huttwil - Ramsei Cab Ride, Switzerland [03.07.2004] Führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/oX_eGj_vMto/mqdefault.jpg)
Questo video mi incanta , solo per il modo calmo e pacato dei macchinisti.. con l accento piemontese poi è fantastico.. e per i posti attraversati.. la famosissima Linea Del Frejus! ❤❤
Estações: Modane a Torino
00:00 - Modane
08:28 a 24:11 - Túnel
24:45 - Bordonecchia - Stop
29:07 - Beaulard
32:10 - Oulx - Cesana - Stop
38:05 - Salbertrand
40:33 - Exilles
40:36 a 42:28 - Tunnel
44:00 - Chiomonte
47:51 - Meana
52:37 - Bussoleno
55:01 - Bruzolo
56:10 - Borgone
57:31 - Saint' Antonino Vaie
58:49 - Condove (Condove S. Michelle )
1:00:14 - Saint' Ambrogio
1:01:36 - Avigliana
1:03:43 - Rosta
1:06:27 - Alpignano
1:08:20 - Collegno
1:09:17 - Glugliasco
1:09:46 - Saída - Pronda
1:15:34 - Torino Porto Susa
I'am from Brasil, São Paulo, city Sorocaba.
Condove, non Candove
Q
Paolo
Gracia (obrigado) thank you
Bellissimo video
bonjour j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver de tout les cœur 💓❤️❤️ j'aime les voyages en train j'aime bien belle amitié pour tout sentiments distingués à bientôt Merci 💌💞💌💌 coucou de la Corrèze natale egletons France 🇲🇫 région Limousin France 🇲🇫🌹🌹🌹 sentiments distingués ET dévoués milles foix merci à bientôt j'espère
Another great trip to the north, thanks.
Micai Claude. Sensationnel !
merci infiniment pour cette magnifique vidéo
Che video meraviglioso! grazie mille. È molto buono perché possiamo vedere tutto, anche l'intero tunnel. Ben fatto di nuovo. Tienilo bene su UA-cam per rivederlo. Cordiali saluti.Je suis Française et j'ai fait une traduction par google traduction.
Complimenti al papà che filma e al figlio macchinista. Ma che bello! Anna
il macchinista l'avevo fatto 40 anni prima di lui...
@FaustoTz lo avevo intuito dalle sue risposte a commenti a dir poco ridicoli. Anche il mio papa era macchinista. Auguri Anna
Video incredibile.un saluto a tutto lo staff in cabina del tgv😎👏. Su questa galleria ci sono passato per molti anni con il talgo di Renfe che veniva da Barcellona a MIlano. Ci passavo anche 3 volte all anno ma adesso non ricordo se all epoca c era gia questa limitazione a 30 kmh.e parlo fino al 2012 perché poi soppressero il servizio Talgo definitivamente.un saluto
Great.
Breathtaking🙂
I wonder if you can film the line in both directions using a 4k camera (perhaps GoPro Hero Black version 8 or higher) on a sunny day? It would be worth to see it in this quality.
In any case: Big Thanks for the video.
Stay well.
Grazie Fausto per i filmati che hai caricato, in particolare l'alta qualità permette di cogliere interessanti dettagli del tunnel del Frejus, a 10:49 sulla destra si apre una cavità: dovrebbe essere il tracciato originale del traforo, stessa cosa a 23:35, l'apertura che si vede a sinistra è la ex-caserma difensiva posta a protezione del tunnel e che - al contrario di quella francese che è stata murata - sbuca direttamente sulla vallata di Rochemolles.
Domando: al centro del tunnel c'è un PC... attualmente è telecomandato da Bardonecchia ma è possibile che esista una nicchia dove ci sono i comandi per gli scambi per intervenire in loco? Una specie di "PM Precedenze" in miniatura per intenderci.
Non conosco particolarità di quel tunnel. Quelle storiche che esponi mi sembrano corrette. Quelle circa l'esercizio attuale non le conosco.
@@FaustoTz E' tutto esatto, lato Modane la vecchia uscita franata è stata sostituita con l'attuale, lato Bardonecchia il traforo iniziale era diritto per praticità lavorativa ma da subito era impossibile uscire verso la stazione e venne fatta la vera uscita in curva.
superrr video fratello molto bene !!!
magnifique, magnifico
Ottimo video, complimenti vivissimi. Peccato per quel rallentamento ormai cronico nel tunnel del Frejus, secondo me messo apposta da RFF SNCF per dare fastidio, si collega col problema della nuova linea AV in costruzione. Infatti appena passato il confine il rallentamento cessa.
SNCF col rallentamento non c'entra, è proprio la struttura che non permette velocità più alte.
Belle video merci ! @2:20 derniers signaux SNCF, ensuite signalisation FS !
Certamente sulla relazione Milano Parigi via Modane, se invece del TGV o Frecciarossa fosse utilizzato un Etr 610, ci sarebbe una sensibile diminuzione dei tempi di percorrenza, soprattutto nel tratto transfrontaliero compreso tra Bussoleno e Macon, essendo quest'ultimo convoglio dotato di assetto variabile.
Where does the train pass to 3000V from 1500V ?
@1:20 you can see the signal "end 1500 V", and the symbol "open breaker". Next you see the indication "Volt 3000" and the symbol "close breaker". Once under the road bridge you r train is fed under 3000V.
Perché si viaggia a 30 all ora all interno del Tunnel?
Buon giorno bel video linea diretta modane TO ma volevo sapere e un TGV francese SNCF? guidato da macchinisti italiani di trenitalia , o e un freccia rossa guidato appunto da macchinisti Italiani? Grazie
Il tratto Oulx- Bussoleno sul binario disparo, rimane affascinante. Anche la palificazione peculiare degli anni '70 è rimasta in sito.
Complimenti per le riprese. Resta la tristezza di vedere come si è praticamente azzerato il traffico merci, che credo sia così anche nelle giornate di non sciopero. Ciao!
No, proprio azzerato no. Se guardi un altro filmato nel senso opposto vedrai che si incrociano 3 merci.
Belle vidéo
In che anno è stato girato il video?😊
2012
😢風景がとても大変素晴らしい所を走っているのに駅名標とトンネルの長さも一緒に表示して欲しいところです。
この映画は私のために作られた映画なので（電車の運転士は私の息子でした）、他の目的はありません。
Filmato molto bello! Perchè la velocità ridotta nella galleria del Frejus?
Perché deve andare piano
Che belloooo
bonjour
Documentaire sans aucun commentaire : un profane ne saura pas où est la frontière, la longueur du tunnel du Fréjus, etc, etc
Dominique EVRARD Bonjour, c’est pas un documentaire mais juste une caméra posée à l’avant d’une cabine et qui filme le trajet. Et puis, sans commentaires c’est souvent mieux : les documentaires des médias sont trop orientées et 90% de leurs commentaires ne servent qu’à meubler et à rien d’autres.
Allez appréciez le paysage avec le bruit naturel ;)
@@jmp7509 100% d'accord !!!
@@kayuchifujimoto2218 Merci 🙏🏽 !
J'adore les train
Non pas les pompe oui il y a des perssone qui font plus alldiiniza
Bel filmato, peccato per il traffico uguale a zero. Che rottura sarà stato quel rallentamento così lungo nella galleria di valico! In che anno l'hai girato? Vedo che a Torino il passante ancora non era finito.
Gennaio 2012. Se il traffico non fosse stato zero, grazie allo sciopero di TI, sicuramente non si sarebbero riusciti a recuperare 28' da Bardonecchia a Milano...
Bel video
Is this train travelling from Modane to Torino...thanks from Australia.
Yes, normally the fist place listed is the start point. Modane is in the French Alps.
The first seconds of the video on the front of the train it said, “Paris to Milan” in Italian, guess it went to Lyon first on the LGV lines
bellissimo filmato. Linea adatta a treni turistici, il tunnel di base mi sembra indispensabile.
bravo, fallo con i tuoi soldi
@@francesco4717 zitto, no TAV di merda.
@@Mr_casaralta si no TAV!!! La merda ce l'hai tu al posto del cervello e il culo al posto della bocca
@@francesco4717 ma và ma và. Fattele te 7 ore di viaggio. Incompete grillino.
Francè sco lo faremo con soldi pubblici e finanziamento europeo. Nessuno può fermare il Tav Lisbona-Kiev
Ma il rallentamento nel tunnel del Frejus è tuttora in vigore? Si fa prima a piedi.....
No, era per circa metà del tunnel (parte francese) ma ora non esiste più, per contro mi pare che adesso ci siano altri vincoli quali il divieto di incrocio tra treni nel tunnel mentre nel filmato appare che i treni a quel tempo si incrociavano regolarmente.
@@FaustoTz Grazie mille, comunque bel video....che fa anche notare tutta la vecchiaia della linea, con pendenze pazzesche, specie nella tratta a scendere dopo Bardonecchia che mi pare sia il primo tracciato storico a binario singolo, più tortuoso e con meno gallerie.
Merci de NYC! e me piace sentire parlare gli italiani, come se fossi sul treno!
"Merci" è francese !
l
pescara
pexv
prddvafa
Werter Herr Fausto! Hier mitzufahren war sehr schön, aber was ist in dieser Verbindung los? Ein TGV ist doch ein schneller Zug???
Dieser Zug, um den es sich handelt ist ja langsamer als unser Railjet! Dennoch habe ich ein Abo genommen! Beste Grüsse aus
Österreich!
Il tgv è velocissimo in 2 ore e mezzo fa 500km(Paris gare de leon/Lione perrach nel 84) qui va piano perche dice che ha un limite di velocità da rispettare ,forse ibinari sono quelli costruìti dopo la 2 guerra mondiale,x correre dovrebbe averli diritti e bassi cosi da esser appoggiati alla terra
👍👍👍👍
20 minutes à 30 km/h! et ensuite à 100 ou guère plus....merci pour la vidéo on comprend mieux pourquoi le futur tunnel est indispensable
LA principale raison étant la coté : ça monte fort surtout pour un train.
Je ne le pense pas. J'ai plusieurs fois effectué ce parcours sur des trains remorqués et les démarrage de Modane étaient bien plus énergiques ( spécialement avec les E 633). Il y a une limitation temporaire: on en aperçoit les signaux (hexagones jaunes), peu après le départ de Modane.
TGV? TPV! The people speak more rapidly than the train goes... Poor passengers!
la tratta modane lione esiste su YT?
Mia no.
Deve cercarla in francese perche' a Modane i macchinisti italiani scendono per tornare a Milano e quelli francesi salgono per tornare a Parigi.
je veut de la lumiere dans les tunnels
Want a great 👍 ride
beau parcours mais vidéo moyenne (absence d'indications - lieu, vitesse, gares, caméra instable), dommage.
Oui c’est vrai, autant ne pas mettre en ligne…
La vidéo n’est pas parfaite mais reste plaisante ! Vos exigences n’engagent que vous.. il y a bien pire sur le net !
tunnel del frejus mi sembra piu' di 11 km ............... mai fatto ...... deve essere molto bello .
Quasi 14km
UN PLAISIR A TRAVERSER LES TUNNELS
Tellement je rêve de traverser celui du Mont Blanc
ACCELERE UN PEU CAR TU TRAINE
christophe vilmot je rappelle qu’on est dans le vie réelle , pas dans un jeu
スピードがない
When a da moon hit you eye like a bigga pizza pie
english: "ee-tal-ee-ay-noe" worst pronunciation
JAIME PAS ETRE DANS LE NOIR ALORS ALLUME LES PHARES
IN FRANCIA CE LA NEVE IN ITALIA NE ANCHE L OMBRA O SOLTANTO UNA SPRUZZATA COME SEMPRE
Embè?