Я предполагаю, что с проектом ритмикс произошла история, типичная для российских предприятий. Первый образец, видимо, получился удачно, и его серийное производство вполне могло быть рентабельным, но кто то произнес волшебную фразу, отключающую логику у директора: "я знаю как сделать дешевле". И с этого момента что то пошло не так. Слово "дешевле" это ключ, выключающий у шефа способность мыслить. Я конструктор, сам не раз был свидетелем разрушительного действия такого ключа, погубившего не один проект. Видимо, с проектом ритмикса произошло то же самое, и в итоге удешевления бабки, вложенные в ритмикс отбить не удалось.
В принципе неплохой автобус. У нас их пришло шесть штук, сразу в Набережных Челнах установили метановое оборудование. Что сказать, с запчастями проблема. Но наши кулибины старались их ремонтировать. У каждого автобуса пробег по полтора миллиона. Первый недостаток - лопаются передние рессоры. Второе: весь рельев дорог слышен в салоне...грохот стоит неимоверный. Такое ощущение, что он там на дороге и развалится...В пазике шума гораздо меньше. Но ходовые качества на круглую пятерку! Неужели нельзя было собирать на шасси миникамазов?! Было бы классно! Автобусы такого класса, с такой вместимостью были бы, на дорогах регионов нелишними.В соседнем городе вообще около тридцати штук пригнали, и ничего - ездят. Много недоработок в этом автобусе, но конкуренцию пазикам могли бы составить серьезную...Я бы поставил им твердую четвёрку по пятибальной шкале!) Если честно, пазикам - троечку с плюсом...
На базе камазиков пытались разные автобусы разрабатывать, но шасси 4308 все же дорогое. Не один проект не был признан рентабельным. А Волгобас - выбери для Ритмикса приличное шасси, и может все сложилось бы по другому.
@@stoker666 Верно сказано! Потому как ПАЗы спроектированы на шасси для перевозки пассажиров (ЛЮДЕЙ),а Ритмиксы,Богданы,Эталоны на шасси малотоннажных грузовиков ,то есть подвеска жоще ,салоны тесные,с отвратительным рельефом пола.А обогрев зимой никакой...
Помню в Оренбург закупили такие автобусы. Зимой более-менее тепло. Но уж что что, а вечный скрип при движении очень раздражал. Как начинал двигаться, так начинался скрип рессор. Меня всегда это очень удивляло, те же самые ГАЗельки, иномарки и ПАЗики так не скрипели, как этот ритмикс
Работает такой у нас в Автобазе в г. Заречном Пензенской области уже 10 лет с июля 2012 г. , как раз, как вы сказали "под Пензой " и как видите - не "гавкнул" ни мост, ни двигатель, да были рабочие моменты, но это поправимо. Автобус сам по себе не плохой, единственное что, так это жёсткий очень - как бревно,тормоза дубовые.
Самое забавное то что такие автобусы крупно узловой сборкой собирали в городе Красный Луч Луганской области под тем же названием Ритмикс которые потихоньку вытесняли Бориспольский Эталон поскольку перевозчиков желающих сменить Эталон на Ритмикс было большое количество.
Автобус "Ритмикс" собирали крупноузловой сборкой в городе Красный Луч в Луганской области а ныне ЛНР. Первые"Ритмикс" на дорогах Луганской области появились в 2011 - 2012 годах и стали конкурировать с черкасским "Богдан" ,бориспольским "Эталон" а автобусы ПАЗ ему не были конкурентами поскольку были по уровню комфорта значительно низшего класса чем ВолгаБусовский "Ритмикс" выпущеный в Красном Луче.
Такой дизайн передней части автобуса, мог придумать только Индус. Ужасный вариант. - Кузов на полную переработку по дизайну - Исправление, переработка всех изъянов, по компоновке салона - Раму, ходовую часть от Чехов - Дизельный двигатель и трансмиссию - Российские
Да, та ещё табуретка. Сравнить по комфорту его можно что с телегой без рессор на деревянных колёсах. У девок, сидящих дальше середины к заду, груди выпрыгивают из пазухи и стараются улететь в окно.
У павловцев в том же классе есть современный Vector Next - он подороже, но продается тоже неплохо и наверняка лет через пять лет полностью заменит "ноль пятый".
@@MotorProject я Вас умоляю))) У ПАЗика нету аналогов. За МКАДом далеко не везде дороги есть и кроме ПАЗика там вряд ли что-то сможет проехать (особенно деревни и мелкие города). ПАЗ занял огромнейшую нишу. Лет через 10-15 он только только начнёт уступать её и то, далеко не факт
@@MotorProject вопрос еще в возможностях бюджетов регионов. В Подмосковье аж целевая программа есть, остальные при отсутствии муниципального и субсидируемого перевозчика не потянут.
Багдан надёжен но для пассажира это жесть , всё через жопу. Им надо было или шасси хёндай или исудзу которые у нас в стране собирают. И было бы здорово .
1:17 решили пойти по пути украинского Эталона, но внешне машина выглядит куда симпатичнее чем украинский собрат, у которого дизайн недалеко от кирпича ушел. К слову украинцы тоже строят автобусы на шасси Ashok Leyland
Ещё как понятно... Плохо Вы знаете этого производителя: они способны сделать дыбу для водителя на любом шасси. Сейчас китайцев клепают с двигателем и трансмиссией в заднем свесе и тросовым приводом КПП.
Для заводов по сварке кузовов и сборке всего остального из завезённых комплектующих ( которыми является большая часть наших автобусных и троллейбусных заводов) это практически невозможно. Для этого как минимум нужны огромные деньги, которые с нашими постоянными кризисами скорее всего не окупятся.
Туда ему и дорога!Вечно вместо еще одной альтернативы Вектору создают уродцев...К тому же сейчас у него есть средний СитиРитм.А для пригорода Векторы или КАВЗ 4238.
Но так как тут началась война, то до них уже не было дела,а так да, "Ритмиксы" вполне могли бы заменить весь зоопарк ранее закупленных "Богданов", "Isuzu", "Tata".
Согласен, правда, камазенок сравнительно дорог, его из-за этого даже в качестве грузовика берут плохо, а Валдай, да, подходящий был бы вариант, если, конечно, не с ММЗ, а с Камминзом.
@@MotorProject я думаю камазёнка плохо берут,из-за присутствия на рынке большого выбора импортных аналогов в этом сигменте для средне тонажника у него опять же далеко не средние размеры... Да качество... Машина 11го года кабина в хлам гнилая😕...в сравнении цена-качество вобщем не фонтан...
@@MotorProject , мне по работе часто приходилось бывать на "Волжанине", так там этих "Ритмиксов" много стояло невостребованных на стоянке, покрытых много годичной пылью. Хотя у завода много было хороших моделей автобусов, как городских, пригородных, так и междугородных, например Волжанин-5270 и их модификаций, да и сейчас есть. Сейчас в основном они выпускают городские автобусы на метане.
да нет таких площадей у завода чтобы клепать такие автобусы как например в мытищах и павлодаре это небольшое комерческое предприятие только кузова изготавливает и городок наш маленький только теперь к полумилиону подходит по численности населения легче было на базе унимога сделать ведь германия ближе чем индия .
Ошиблись и в платформе, и в дизайне. В дизайне особенно. Безликий китаец получился. У того же ПАЗика Вектор и Некста дизайн более эстетичный и не отталкивающий.
Ещё забыли рассказать, что помимо ПАЗа и Богдана - hyundai и КАВЗ тоже без дела не сидели. А по уровню - эта поделка больше напоминает украинский "Эталон" (хотя и он был поинтереснее).
@@derozzderozz Та ему за Богдана обидно.))Интересно а чого вин не сказал шо нелохи умеют хорошо делать?Ну по сбору клубники панской им конкурентов конечно нет,не спорю.))))
У нас до сих пор по заводу Волгабас гоняет такой , переоборудованный в мобильную заправку !
Главное понимать, что ПАЗ, это группа газ со всей его инженерией и платформами от Волги до Урал
У ПАЗика нет аналогов и конкурентов, я вам как пассажир говорю 😎
Я предполагаю, что с проектом ритмикс произошла история, типичная для российских предприятий. Первый образец, видимо, получился удачно, и его серийное производство вполне могло быть рентабельным, но кто то произнес волшебную фразу, отключающую логику у директора: "я знаю как сделать дешевле". И с этого момента что то пошло не так. Слово "дешевле" это ключ, выключающий у шефа способность мыслить. Я конструктор, сам не раз был свидетелем разрушительного действия такого ключа, погубившего не один проект. Видимо, с проектом ритмикса произошло то же самое, и в итоге удешевления бабки, вложенные в ритмикс отбить не удалось.
Паз это как Ан 2 классика , возит и возит !
В принципе неплохой автобус. У нас их пришло шесть штук, сразу в Набережных Челнах установили метановое оборудование. Что сказать, с запчастями проблема. Но наши кулибины старались их ремонтировать. У каждого автобуса пробег по полтора миллиона. Первый недостаток - лопаются передние рессоры. Второе: весь рельев дорог слышен в салоне...грохот стоит неимоверный. Такое ощущение, что он там на дороге и развалится...В пазике шума гораздо меньше. Но ходовые качества на круглую пятерку! Неужели нельзя было собирать на шасси миникамазов?! Было бы классно! Автобусы такого класса, с такой вместимостью были бы, на дорогах регионов нелишними.В соседнем городе вообще около тридцати штук пригнали, и ничего - ездят. Много недоработок в этом автобусе, но конкуренцию пазикам могли бы составить серьезную...Я бы поставил им твердую четвёрку по пятибальной шкале!) Если честно, пазикам - троечку с плюсом...
На базе камазиков пытались разные автобусы разрабатывать, но шасси 4308 все же дорогое. Не один проект не был признан рентабельным. А Волгобас - выбери для Ритмикса приличное шасси, и может все сложилось бы по другому.
Пазик по сравнению с этим сараем - лайнер!
@@stoker666 Верно сказано! Потому как ПАЗы спроектированы на шасси для перевозки пассажиров (ЛЮДЕЙ),а Ритмиксы,Богданы,Эталоны на шасси малотоннажных грузовиков ,то есть подвеска жоще ,салоны тесные,с отвратительным рельефом пола.А обогрев зимой никакой...
Доброго вам здравия мира и добра вашему дому и делу я в Казахстане нашол купил сейчас делаю с него дом на колесах хороший автобус спасибо
Кстати из автобуса "Ритмикс" если его переоборудовать в автодом то получится хороший дом на колёсах.
Помню в Оренбург закупили такие автобусы. Зимой более-менее тепло. Но уж что что, а вечный скрип при движении очень раздражал. Как начинал двигаться, так начинался скрип рессор. Меня всегда это очень удивляло, те же самые ГАЗельки, иномарки и ПАЗики так не скрипели, как этот ритмикс
Работает такой у нас в Автобазе в г. Заречном Пензенской области уже 10 лет с июля 2012 г. , как раз, как вы сказали "под Пензой " и как видите - не "гавкнул" ни мост, ни двигатель, да были рабочие моменты, но это поправимо. Автобус сам по себе не плохой, единственное что, так это жёсткий очень - как бревно,тормоза дубовые.
В 2019 году ПАЗ продал 7850 автобусов, ЛИАЗ - 1590 автобусов (2 место), т.е. вопрос цены для частника стоит на первом месте.
Самое забавное то что такие автобусы крупно узловой сборкой собирали в городе Красный Луч Луганской области под тем же названием Ритмикс которые потихоньку вытесняли Бориспольский Эталон поскольку перевозчиков желающих сменить Эталон на Ритмикс было большое количество.
Уж очень противоугонная внешность была у Эталона.
Автобус "Ритмикс" собирали крупноузловой сборкой в городе Красный Луч в Луганской области а ныне ЛНР. Первые"Ритмикс" на дорогах Луганской области появились в 2011 - 2012 годах и стали конкурировать с черкасским "Богдан" ,бориспольским "Эталон" а автобусы ПАЗ ему не были конкурентами поскольку были по уровню комфорта значительно низшего класса чем ВолгаБусовский "Ритмикс" выпущеный в Красном Луче.
Такой дизайн передней части автобуса, мог придумать только Индус. Ужасный вариант.
- Кузов на полную переработку по дизайну
- Исправление, переработка всех изъянов, по компоновке салона
- Раму, ходовую часть от Чехов
- Дизельный двигатель и трансмиссию - Российские
Да, та ещё табуретка. Сравнить по комфорту его можно что с телегой без рессор на деревянных колёсах. У девок, сидящих дальше середины к заду, груди выпрыгивают из пазухи и стараются улететь в окно.
Турецкий otoyol на базе еврокарго намного круче , легче , надёжней , вместительный , экономичней .
Благодарю за обзор
Безобразно выполнены крошечные фары...
Посмотрел бы я как такой ритмикс покатался по нашим ухабам с таким маленьким дорожным просветом.... Полгода и он развалился.
Привет, хотел спросить почему в статистике автобусных заводов за 2019 год нет ГАЗА, с его газелью нехт.
Насчет ПАЗа: формально 3205-я модель уже не соответствует многим требованиям, и при наличии своего Ральфа Найдера пришлось бы павловцам несладко.
У павловцев в том же классе есть современный Vector Next - он подороже, но продается тоже неплохо и наверняка лет через пять лет полностью заменит "ноль пятый".
@@MotorProject я Вас умоляю))) У ПАЗика нету аналогов. За МКАДом далеко не везде дороги есть и кроме ПАЗика там вряд ли что-то сможет проехать (особенно деревни и мелкие города). ПАЗ занял огромнейшую нишу. Лет через 10-15 он только только начнёт уступать её и то, далеко не факт
@@MotorProject вопрос еще в возможностях бюджетов регионов. В Подмосковье аж целевая программа есть, остальные при отсутствии муниципального и субсидируемого перевозчика не потянут.
Карпец,хватит уже пороть чушь про отсутствие дорог за МКАДом!
@@antiliberas приезжайте в Оренбургскую область!!!!!!!!
тот же самый Tata только с фейс лифтингом, как по мне..
На сколько я слышала их вот этот завод от дали ПАЗу для изготовления ПАЗ вектор
Не у всех сразу получается . Индусы не знали наш рынок А вот ВолгаБус должен был и помочь Но видно сам не въехал. Куда отдел маркетинга смотрел?
Багдан надёжен но для пассажира это жесть , всё через жопу. Им надо было или шасси хёндай или исудзу которые у нас в стране собирают. И было бы здорово .
1:17 решили пойти по пути украинского Эталона, но внешне машина выглядит куда симпатичнее чем украинский собрат, у которого дизайн недалеко от кирпича ушел. К слову украинцы тоже строят автобусы на шасси Ashok Leyland
Непонятно как инженеры сделали такой неудобный автобус на первых экземпляр
Ещё как понятно...
Плохо Вы знаете этого производителя: они способны сделать дыбу для водителя на любом шасси. Сейчас китайцев клепают с двигателем и трансмиссией в заднем свесе и тросовым приводом КПП.
Неужели так сложно взять и сделать собственную платформу?
Для заводов по сварке кузовов и сборке всего остального из завезённых комплектующих ( которыми является большая часть наших автобусных и троллейбусных заводов) это практически невозможно. Для этого как минимум нужны огромные деньги, которые с нашими постоянными кризисами скорее всего не окупятся.
Надо всего то 5-6 млрд долларов
Пусть забирают в Индию.
Туда ему и дорога!Вечно вместо еще одной альтернативы Вектору создают уродцев...К тому же сейчас у него есть средний СитиРитм.А для пригорода Векторы или КАВЗ 4238.
Их делали на Украине. 8:53 фото с города красный луч. Крупно узловая сборка
Но так как тут началась война, то до них уже не было дела,а так да, "Ритмиксы" вполне могли бы заменить весь зоопарк ранее закупленных "Богданов", "Isuzu", "Tata".
На базе Валдая и Камазёнка делать надо было,глядишь и по сей день клепали бы...
Согласен, правда, камазенок сравнительно дорог, его из-за этого даже в качестве грузовика берут плохо, а Валдай, да, подходящий был бы вариант, если, конечно, не с ММЗ, а с Камминзом.
@@MotorProject я думаю камазёнка плохо берут,из-за присутствия на рынке большого выбора импортных аналогов в этом сигменте для средне тонажника у него опять же далеко не средние размеры...
Да качество... Машина 11го года кабина в хлам гнилая😕...в сравнении цена-качество вобщем не фонтан...
Валдай, это тот же паз. Никто бы не стал развивать конкурента
У дизайнеров из Волгабаса видимо что-то не то со вкусом или с головой... )
У них на самом деле есть немало интересных работ, автобус "СитиРитм", например, или новый Электробус, а неудачи - они бывают у любого.
@@MotorProject , мне по работе часто приходилось бывать на "Волжанине", так там этих "Ритмиксов" много стояло невостребованных на стоянке, покрытых много годичной пылью. Хотя у завода много было хороших моделей автобусов, как городских, пригородных, так и междугородных, например Волжанин-5270 и их модификаций, да и сейчас есть. Сейчас в основном они выпускают городские автобусы на метане.
да нет таких площадей у завода чтобы клепать такие автобусы как например в мытищах и павлодаре это небольшое комерческое предприятие только кузова изготавливает и городок наш маленький только теперь к полумилиону подходит по численности населения легче было на базе унимога сделать ведь германия ближе чем индия .
Ошиблись и в платформе, и в дизайне. В дизайне особенно. Безликий китаец получился. У того же ПАЗика Вектор и Некста дизайн более эстетичный и не отталкивающий.
Ещё забыли рассказать, что помимо ПАЗа и Богдана - hyundai и КАВЗ тоже без дела не сидели.
А по уровню - эта поделка больше напоминает украинский "Эталон" (хотя и он был поинтереснее).
По китайским чертежам клепают.
Нёман, МАЗ - это только белорусские "конкуренты" ПАЗ
По объемам производства они все равно не способны тягаться с ПАЗом.
1 геман, против 30 выпускаемых паз. Тем более паз Некст кроет его как бык корову
Кто то сливал проект и слил.
Что на России умеют хорошо делать?
пазики
@@derozzderozz Та ему за Богдана обидно.))Интересно а чого вин не сказал шо нелохи умеют хорошо делать?Ну по сбору клубники панской им конкурентов конечно нет,не спорю.))))