a veces la el motor esta a tiempo solo q quedan fuera de posicion las poleas de los arboles de levas ya q son sin cuñero.... por eso no te calza la herramienta original. yo hice varias distribuciones K4M sin herramientas de puesta a punto y nunca tuve problemas
Brodher justo hice mi primero cambio doy mecánico pero la primera vez trabajando con este motor en efecto no tienen cuñas los ejes de levas así que trate de dejar lo más alineadas los ejes en la parte posterior pero me era imposible que quede totalmente derechas es tolerable un mínimo de inclinación
Un saludo desde venezuela, excelente explicación, lo felicito, usted me podria decir cuantos milimetros mide el tornillo para trabar el cigüeñal? Saludos.
En mi País comprar ese tipo de herramientas es casi imposible por lo costosas que son, por eso tenemos que acudir a otros métodos como mecanicos para poder sincronizar esos motores y obviamente que queden bien
HOLA SEÑOR ESE UTENSILIO MIDE 58 ML DE LARGO MAS 11 DE ROSCA Y 8 ML. DE GRUEZ EL GRUEZO DE LA ROSCA ES EL MISMO QUE EL TORNILLO TAPON....DESDE ESPAÑA ISLAS CANARIAS SUERTE Y SALUD
Buenas noches ..cómo sería los pasos a seguir para poner a punto .. ? Creo que dijiste la parte excéntrico hacia abajo del árbol de levas ..a qué te referias ? Perdón la ignorancia. Estoy iniciando me en capacitaciones de mecánica básica pero más estoy capacitandome en electronica
Cuesta un poco más pero si se puede sin esa herramienta ,en cuanto a la herramienta de las poleas aunque no coincidan( al ser cónicas sin chavetas) estando las levas trabadas en la parte de atrás a punto ,con el pistón 1 en PMS , queda sincronizado el motor .
no, son perfectamente conicas, es por eso que el fabricante diseño la herramienta de puesta a punto de leva. cuando no se ponen como corresponde, en ralenti se nota inestable
Buenas tardes saludos, disculpe, tengo entendido que en el Renault el pistón #1; es el que está pegado a la caja, yo sé que el pistón #1 y el 4, trabajan iguales, suben y bajan iguales.
Hola genio lo mismo quiero saber si el pms está en el cilindro uno lado de caja o cilindro 1 lado distribucion?o es lo mismo si los dos quedan arriba.estaria en pms?
Podrías decir que gallos presentaba? Porqué llegó al taller? Llegó caminando o en grúa?. Tengo un carro que me afecta el vacío con un vacuometro. Está lectura podría ser afectada con ese tiempo. Gracias
Hola recientemente cambiaron la correa, pero mi duster al encender prende a la primera, pero prende como sin ganas como girando lento y vibrando mucho, luego de un minuto de normaliza, pero en la cabina se siente vibración antes no se sentía nada de eso
Yo tengo un Fluence GT le cambie correa de distribución y bujías el auto anda perfecto, no oerdio potencia owro me aparece en tablero las fallas de recisar inyección y revisar antipolucion y la flechita del cambio de manchas oara ecomomizar combustible dejo de funcionar que ppdra ser aclaro el auto anda bien gracias
Hola!! Por lo que me contas, son solo indicadores de que tenes que hacer un mantenimiento, pero revisando con escaner la información y el estado de algunos sensores destinados a controlar mejor el motor, ya sea sensores de oxígeno, de detonacion, quizás también los destinados a flujos de aire y todo lo relacionado, saludos!!
Esas poleas son locas así se les llama y si no entra la herramienta no es precisamente porque este mal el tiempo para eso hay que bloquear los árboles de levas por la parte de atrás y si ahí tampoco entra el sujetador de los árboles entonces si esta fuera de tiempo y la solución es aflojar las poleas para poder poner a tiempo los árboles y así ya podrá entrar el bloqueador por la parte de atrás y ahí ya estará a tiempo ...
buenas!! y para poner a punto hay que sacar la correa de nuevo? desarmar todo?? mi mecanico nuevo parece que hizo algo dudoso jajaja en frio regula.. "bien", en frio se caen la vueltas a 650 +/- o se para directamente lpm, espero el martes me lo solucione, saludos.
Saludos amigo seria tan amable de decirme las medidas de la pieza que tranca los engranaje de las levas? Que distancia tienen los tornillos que entran e inmovilizan gracias saludos desde Venezuela
Buenas noches una consulta siempre me dijeron que en los renault se toma como cilindro 1 el del lado de la caja esto es asi o en este modelo cambia gracias
Compañero; El N° 1 yo siempre lo consideré el de lado de la correa de distribución...Y lo más importante! es colocar el pistón n° 1 y 3 evidentemente en pms(arriba)(girando cigüeñal/con la polea puesta si el piñón/cigüeñal no está "enchaveteado")..lo puedes comprobar intrduciendo una barilla"(sacando la bobina+bujía) y a mas..la espiga" del kit introduciendola en el tornillo(E14 tork/hembra) (al lado de la barilla del aceite)... Y lo segundo más importante! girar/adelantar/atrasar las poleas hasta que calze exactamente! la herramienta/platina en el lado contrario de las poleas/levas...así te quedará de 10👍 Saludos.España
Hola. El megane 2 enciende bien acelera muy bien en frio. Pero cuando calienta se escucha ruidos en el. Motor como golpeteo y se apaga no aguanta el mínimo. Muchas gracias
Hola yo quería saber si después de corregir la puesta a punto el vehículo recupero su fuerza y su andar que tenía ???muchas gracias exelente explicación .
Buenas tengo una consulta tengo una renault oroch. 2.0 se fue rompieron las valvulas de admisión y se fue de punto ...la camioneta a los 60 mil km se le cambio la distribución y lo extraño es que se fuende punto sin romper nada en la distribución...no se puede explicar porque paso eso...tienes algu comentario
Exelente explicacion. Yo estoy por cambiar la correa de un Clio2 k4m. Como lo pondrias a punto con estos datos de comprobacion que hiciste? En otras palabras que engranajes moverias y como
Primero antes que nada debes conseguirte las herramientas de puesta a punto, luego antes de aflojar la correas y con las herramientas puestas y calzadas, aflojas el tensor automático de la correa...y también, las tuercas, o bulones de los engranajes de la leva...todo con las herramientas de puesta a punto colocadas...animate y tómate todo tu tiempo para hacer el trabajo, aprenderás con tu experiencia y todo saldrá bien...
@@adrianrisso1025 hola amigo!!! Si el motor es la primera vez que se le hace la distribucion, no es necesario como vis lo decís porque las herramientas calzan exactas y las trabas de atrás sobre las levas son exactas, pero en el caso que muestro en el video, este pobre motorcito viene pensando desde sabe cuando porque quedaban completamente descontroladas la ubicación de las levas atrás y los engranajes adelante, esto es porque ya antes alguien los había aflojado y los dientes de la correa quedaban montados o floja la correa en el medio....
@@luisdiaz9875 hola Luis, mira, en algunos casos se ponen en marcha pero estos motores deben estar ajustados y puestos a punto exactamente, se corren muchos riesgos de romper el motor mecánicamente si se equivoca la puesta a punto
amigo veo q tienes buena experiencia en renault, una pregunta ver si me puedes orientar tengo un megane año 2000 y la aguja del velocímetro y el kilometraje están totalmente parado, me dijeron q cambiara el sensor de velocidad y luego me entero q ese modelo de ese año no lo trae y no tengo idea de como solucionar dicho problema
Hola una consulta en enero le hicieron la distribución y tuve q cambiar de levas y ahora se me rompió el ruleman fijo de la poliv y me dice q se ha salido de punto el auto, eso pasa x este otro motivo.? Grt
Hola cuanto cobra por hacer ese trabajo ?(ponerlo a punto ya que se le hizo un cambio de válvulas de escape ,pero me parece que no lo han dejado a punto, y usan esas técnicas(Liqui etc). tengo un megane mismo motor k4m. Soy de argentina buenos aires
Hola, me pasó que Renove oblea GNC, volví a hacer carga gas, y a las 24 ha empezó en modo nafta, a tener fallo en marcha mínima, pérdida potencia , super baja revolución y se termina apagando, antes de eso había tenido episodios donde se detenía y tendía a fallar marcha mínima, ocasional, lo lleve al mecánico, empezó según por su oído a mencionar que como mínimo fallaba un cilindro, cuando utilizo scanner me dice que aparece fallo en cilindro 2, cambiamos las bujías y la bobina,2, en unos de sus comentarios me preocupó que el pensará que ese motor k4m era de un solo árbol elevas, hasta que mirándolo mejor se dio cuenta que no, el fallo persiste, le aparece código 105 ahora , limpia con cuidado el sensor map, duda si el sensor de temperatura está o no funcionando bien, decide revisar cuerpo aceleración mariposa electrónica hace limpieza, revisa filtro aire , combustible, revisa fugas en múltiple admisión, tenemos mejora ahora el vehículo tiene mayor estabilidad aunque no está bien del todo, después de oírlo un poco, parece mejorar al alcanzar temperatura y alcanzar más estabilidad aún así en modo nafta sobre todo al colocar un papel en caño Escape nota que tiende a expulsar y aspira, alternó ....,, Voy a reemplazar map , pero lo duda es , que sucedeen definitiva, otro detallé que me molestó en gran medida es que menciono " que apareció roto pin pico conector a mariposa de manguera que va de canister hasta mariposa, y yo le dije como puede ser, y el como excusa me dice que yo día anterior estuve repasando un poco motor por qué note polvo mientras observaba, lo cual si bien ocurrió de ninguna manera toque ese componente mucho menos intentaría hacerle fuerzas, en fin no sé hace responsable plantea la duda ridícula, entonces estoy esperando a ver qué sucede después del cambió map, y tal vez tenga que ir a otro mecánico más especializado en la Marca?! Que opina usted?! Gracias
Hola amigo muchas gracias por escribirme, primeramente habría que hacer alguna mediciones en el motor, una de ellas serían las del video, no podrás seguir adelante buscando la falla sin antes chequear la puesta a punto, comprobar esto será definitivo, y con el escáner sería bueno ver tambien los datos en vivo que entrega el motor en funcionamiento y especialmente cuando falla el motor, con respecto al uso de gnc la verdad no he visto vehículo hasta ahora que lo tenga problema al habérselo instalado, dependerá de que tan hábil es el instalador y como es la regulación que le propongan. Otra buena medida a tomar es medir cada cilindro y su compresión, ya que si anteriormente hubo una falla en la puesta a punto, seguramente hay valvulas que no cierran bien y provocan problemas...todo un tema...
Hola qué tal una pregunta ? Me cambiaron la correa la noto como poca fuerza la camioneta regula y arranca en 4 cilindros .en el tablero no me marca nada .pero puede ser que allá tocado algo o doblado válvulas ?? Y no marcar en el tablero gracias
Hola Laura, es un service oficial? Mira, si es muy distinto el andar a como era antes, deberás chequear esto que yo comento en el video, antes de que sea tarde, que modelo es tu Duster?
@@nahuelfunes no es taller particular la camioneta es modelo 2013. Yo la compré y enseguida le hice cambiar la correa ya que estaba al límite con los kilómetros pero la siento demasiada pesada en la salida
@@laurapaz2791 entonces deberías hacer controlar con las herramientas que muestro en el video, la puesta a punto de tu Duster, en el tablero no aparece nada raro? Te brindo mi WhatsApp escribime y te ayudo +5492804578994
Hola buenas noches tengo una oroch 1.6 con un k4m hace 300 km me hicieron el cambio de distribucion, me bajo mucho el rendimiento tanto que en ruta me da 8 y antes daba 11. No tiene grandes fallas puede ser que vribre un poco mas pero no le veo nada mas. Puede ser que no este bien el punto en el motor?
Hola Javier, claro amigo, claro que puede ser eso, fuera de punto, en donde hiciste el cambio de correa de distribución? En la Renault o en taller particular?
@@nahuelfunes fue en el taller particular de un amigo en Uruguay. Me tiene amargado ya que no quiero romper el motor de mi camioneta. El miercoles la va a ver nuevamente estoy casi seguro esta mal el punto.
@@javierwezranovski7157 hay que revisar, si, es muy complicado cuando se le erra una vez, ya que el K4M (al menos las versiones que tenemos nosotros, no lo se en los K4M europeos u orientales, ya que en oriente Renault es Samsung) interfiere el pistón con las válvulas si queda fuera de punto, esto significa que las toca y se pueden golpear o doblar, esperemos que este todo bien y sea otra cosa, el led de check en el tablero permanece apagado mientras estás andando??
Creo que me esta pasando lo mismo. Si se hace mal la puesta a punto siempre se jode una valvula? O puede ser q el punto este corrido pero no mucho y safar de romper algo? Saludos
Hola!!! Si puede pasar que tengas algún inconveniente en el motor, yo no creo en lo que muchos dicen que si es un poquito, no pasa nada, en este tema tan crítico tiene que ser obligatoriamente como debe ser, deberías hacer poner todo como va correctamente...
Hola amigo buenas noches!! Es verdad hay varias versiones de K4M, por ejemplo el que trae el fluence inclusive tiene uno de los dos engranajes con variados de fase, con respecto a lo que me preguntás, si claro, se puede hacer marcando, de todas maneras lo bueno de las herramientas es que no hay posibilidad de que algo se mueva y no darnos cuenta, cuestión que nos puede traer un dolor de cabeza, cuando en mi taller apareció este motor, coordine con el cliente y mande a pedir la herramienta, hoy en día hay que hacerlo así para minimizar problemas futuros...
Esas trava poleas no es necesario para el punto pq son locas. Esa herramienta es para colocar O sacarlas unicamente. La media luna y el tornillo son para el punto.
Muchas gracias excelentes consejos
Gracias por compartir, para mí es un buen dato he para tener en cuenta ya q soy principiante.
Muchas gracias Nelson!!!
gracias por la explicacion, pulgar arriba
En las punta del árbol de leva tiene unas muecas medias caña chica van para abajo y tiene estar bien rectas
a veces la el motor esta a tiempo solo q quedan fuera de posicion las poleas de los arboles de levas ya q son sin cuñero.... por eso no te calza la herramienta original.
yo hice varias distribuciones K4M sin herramientas de puesta a punto y nunca tuve problemas
Puede estar corrida la polea,pero también esta fuera de lugar el extremo del árbol donde están las medias lunas y ahí tampoco calza la herramienta.
Brodher justo hice mi primero cambio doy mecánico pero la primera vez trabajando con este motor en efecto no tienen cuñas los ejes de levas así que trate de dejar lo más alineadas los ejes en la parte posterior pero me era imposible que quede totalmente derechas es tolerable un mínimo de inclinación
Un saludo desde venezuela, excelente explicación, lo felicito, usted me podria decir cuantos milimetros mide el tornillo para trabar el cigüeñal? Saludos.
En mi País comprar ese tipo de herramientas es casi imposible por lo costosas que son, por eso tenemos que acudir a otros métodos como mecanicos para poder sincronizar esos motores y obviamente que queden bien
Buenos dias!De donde sos?
@@garciaherramientas4845Perú
El cilindro número 1 es el más cercano a la caja de cambios
Hola muy buen video!!! Una consulta cuánto mide de largo el perno que traba el cigüeñal????
Mide lindo Amalia no preocupes 😃😃😃😃😃
HOLA SEÑOR ESE UTENSILIO MIDE 58 ML DE LARGO MAS 11 DE ROSCA Y 8 ML. DE GRUEZ EL GRUEZO DE LA ROSCA ES EL MISMO QUE EL TORNILLO TAPON....DESDE ESPAÑA ISLAS CANARIAS SUERTE Y SALUD
Buenas noches ..cómo sería los pasos a seguir para poner a punto .. ? Creo que dijiste la parte excéntrico hacia abajo del árbol de levas ..a qué te referias ? Perdón la ignorancia. Estoy iniciando me en capacitaciones de mecánica básica pero más estoy capacitandome en electronica
Olá, seu vídeo é muito bom, obrigado. Qual é o tamanho do pino de fixação do virabrequim, por favor?
Hola ,le cambie la dentada ahora me marca código DF457 volante motor..pero no me marca chek y no falla
Muy buen video!!
Excelente video, una duda, donde empieza el conteo de los cilindros, de izquierda a derecha o derecha a izquierda? Saludos.
Cuesta un poco más pero si se puede sin esa herramienta ,en cuanto a la herramienta de las poleas aunque no coincidan( al ser cónicas sin chavetas) estando las levas trabadas en la parte de atrás a punto ,con el pistón 1 en PMS , queda sincronizado el motor .
Hola, claro que si, eso para los que estamos en tema es sumamente facil, son metodos de trabajo, pero es real tu comentario, asi es.
no, son perfectamente conicas, es por eso que el fabricante diseño la herramienta de puesta a punto de leva. cuando no se ponen como corresponde, en ralenti se nota inestable
Buenas tardes saludos, disculpe, tengo entendido que en el Renault el pistón #1; es el que está pegado a la caja, yo sé que el pistón #1 y el 4, trabajan iguales, suben y bajan iguales.
Hola genio lo mismo quiero saber si el pms está en el cilindro uno lado de caja o cilindro 1 lado distribucion?o es lo mismo si los dos quedan arriba.estaria en pms?
@@leonelraulgonzalez9078 el pms esta en el 1 y en el 4 a la vez , los 2 suben juntos e iguales
Podrías decir que gallos presentaba? Porqué llegó al taller? Llegó caminando o en grúa?. Tengo un carro que me afecta el vacío con un vacuometro. Está lectura podría ser afectada con ese tiempo. Gracias
El PMS del pistón 1 en Renault no es al revés? Creo que se ha confundido señof
Hola recientemente cambiaron la correa, pero mi duster al encender prende a la primera, pero prende como sin ganas como girando lento y vibrando mucho, luego de un minuto de normaliza, pero en la cabina se siente vibración antes no se sentía nada de eso
Resolviste el problema
Buenas! Pudiste resolver ese problema?
Si la correa quedó a destiempo
@@gustavomendez038 la correa estaba a destiempo
@@chinoblues7171 estaba fiera de punto la correa de distribución
Yo tengo un Fluence GT le cambie correa de distribución y bujías el auto anda perfecto, no oerdio potencia owro me aparece en tablero las fallas de recisar inyección y revisar antipolucion y la flechita del cambio de manchas oara ecomomizar combustible dejo de funcionar que ppdra ser aclaro el auto anda bien gracias
Hola!! Por lo que me contas, son solo indicadores de que tenes que hacer un mantenimiento, pero revisando con escaner la información y el estado de algunos sensores destinados a controlar mejor el motor, ya sea sensores de oxígeno, de detonacion, quizás también los destinados a flujos de aire y todo lo relacionado, saludos!!
Una pregunta cuanto kilos lleva de torque los bulones de los engranes de la leva y el del cigueñal????
buen aporte, como saco sin romper la tapa superior y gomas de levas? me tiene loco una Duster 2015 :(
Esas poleas son locas así se les llama y si no entra la herramienta no es precisamente porque este mal el tiempo para eso hay que bloquear los árboles de levas por la parte de atrás y si ahí tampoco entra el sujetador de los árboles entonces si esta fuera de tiempo y la solución es aflojar las poleas para poder poner a tiempo los árboles y así ya podrá entrar el bloqueador por la parte de atrás y ahí ya estará a tiempo ...
buenas!! y para poner a punto hay que sacar la correa de nuevo? desarmar todo?? mi mecanico nuevo parece que hizo algo dudoso jajaja en frio regula.. "bien", en frio se caen la vueltas a 650 +/- o se para directamente lpm, espero el martes me lo solucione, saludos.
Que precio tiene esa reparación de ese motor hoy? en día agosto 2023 saludos
Saludos amigo seria tan amable de decirme las medidas de la pieza que tranca los engranaje de las levas? Que distancia tienen los tornillos que entran e inmovilizan gracias saludos desde Venezuela
Muy buen video... De que zona sos para que veas mí sandero ?? Gracias
Buenas noches una consulta siempre me dijeron que en los renault se toma como cilindro 1 el del lado de la caja esto es asi o en este modelo cambia gracias
Compañero; El N° 1 yo siempre lo consideré el de lado de la correa de distribución...Y lo más importante! es colocar el pistón n° 1 y 3 evidentemente en pms(arriba)(girando cigüeñal/con la polea puesta si el piñón/cigüeñal no está "enchaveteado")..lo puedes comprobar intrduciendo una barilla"(sacando la bobina+bujía) y a mas..la espiga" del kit introduciendola en el tornillo(E14 tork/hembra) (al lado de la barilla del aceite)...
Y lo segundo más importante! girar/adelantar/atrasar las poleas hasta que calze exactamente! la herramienta/platina en el lado contrario de las poleas/levas...así te quedará de 10👍 Saludos.España
Hola.
El megane 2 enciende bien acelera muy bien en frio. Pero cuando calienta se escucha ruidos en el. Motor como golpeteo y se apaga no aguanta el mínimo.
Muchas gracias
Orring de obturador
Hola yo quería saber si después de corregir la puesta a punto el vehículo recupero su fuerza y su andar que tenía ???muchas gracias exelente explicación .
Muy buen video,q marca es la herramienta,porq vi q muchos kit no son de buena calidad,esa parece q es fuerte
Así es, es nacional argentina muy rudimentaria, pero exacta, y es como vos decís, muy buen material, mañana paso el rato de la marca, muchas gracias!
Buenas tengo una consulta tengo una renault oroch. 2.0 se fue rompieron las valvulas de admisión y se fue de punto ...la camioneta a los 60 mil km se le cambio la distribución y lo extraño es que se fuende punto sin romper nada en la distribución...no se puede explicar porque paso eso...tienes algu comentario
Hola buenas tardes te quería consultar el torque con ángulo de los tornillos de las poleas de los árboles de levas
Buenas maestro.... Donde sos? Tengo ese problema
Exelente explicacion. Yo estoy por cambiar la correa de un Clio2 k4m. Como lo pondrias a punto con estos datos de comprobacion que hiciste? En otras palabras que engranajes moverias y como
Primero antes que nada debes conseguirte las herramientas de puesta a punto, luego antes de aflojar la correas y con las herramientas puestas y calzadas, aflojas el tensor automático de la correa...y también, las tuercas, o bulones de los engranajes de la leva...todo con las herramientas de puesta a punto colocadas...animate y tómate todo tu tiempo para hacer el trabajo, aprenderás con tu experiencia y todo saldrá bien...
@@nahuelfunes perdon..por que aflojar los bulones de la polea de la leva?????????
@@adrianrisso1025 hola amigo!!! Si el motor es la primera vez que se le hace la distribucion, no es necesario como vis lo decís porque las herramientas calzan exactas y las trabas de atrás sobre las levas son exactas, pero en el caso que muestro en el video, este pobre motorcito viene pensando desde sabe cuando porque quedaban completamente descontroladas la ubicación de las levas atrás y los engranajes adelante, esto es porque ya antes alguien los había aflojado y los dientes de la correa quedaban montados o floja la correa en el medio....
@@nahuelfunes aaaaah ahora entiendo jaja muchisimas gracias por la informacion capo! saludos y buen año!!
@@nahuelfunes hola, donde tenes el taller, tengo que hacer ese laburo....
Hola una pregunta el auto anda estando fuera de punto o no arranca?
@@luisdiaz9875 hola Luis, mira, en algunos casos se ponen en marcha pero estos motores deben estar ajustados y puestos a punto exactamente, se corren muchos riesgos de romper el motor mecánicamente si se equivoca la puesta a punto
amigo veo q tienes buena experiencia en renault, una pregunta ver si me puedes orientar tengo un megane año 2000 y la aguja del velocímetro y el kilometraje están totalmente parado, me dijeron q cambiara el sensor de velocidad y luego me entero q ese modelo de ese año no lo trae y no tengo idea de como solucionar dicho problema
El abs ahí lo trae
Hola una consulta.. tengo una sandero 1.6 16v 2014 puede ser q por que tenga medio mal acomodados los engrane de levas la correa no entre bien????????
versoooooooooooooooooo
Cuanto mide la herramienta (tornillo) para bloquear el cigüeñal...saludos
Perno 10mm con hilo paso 1.50 largo total 70 mm. Largo de la rosca 15 mm. El ancho de la punta lo puedes gastar con esmeril , que te quede de 8mm
Hola yo tengo el mismo problema con una ecosport 1.5 2018 . Donde tenes el taller , y cual es el costo ?
Hola una consulta en enero le hicieron la distribución y tuve q cambiar de levas y ahora se me rompió el ruleman fijo de la poliv y me dice q se ha salido de punto el auto, eso pasa x este otro motivo.? Grt
cambia de mecanico
Hola cuanto cobra por hacer ese trabajo ?(ponerlo a punto ya que se le hizo un cambio de válvulas de escape ,pero me parece que no lo han dejado a punto, y usan esas técnicas(Liqui etc).
tengo un megane mismo motor k4m.
Soy de argentina buenos aires
Hola, me pasó que Renove oblea GNC, volví a hacer carga gas, y a las 24 ha empezó en modo nafta, a tener fallo en marcha mínima, pérdida potencia , super baja revolución y se termina apagando, antes de eso había tenido episodios donde se detenía y tendía a fallar marcha mínima, ocasional, lo lleve al mecánico, empezó según por su oído a mencionar que como mínimo fallaba un cilindro, cuando utilizo scanner me dice que aparece fallo en cilindro 2, cambiamos las bujías y la bobina,2, en unos de sus comentarios me preocupó que el pensará que ese motor k4m era de un solo árbol elevas, hasta que mirándolo mejor se dio cuenta que no, el fallo persiste, le aparece código 105 ahora , limpia con cuidado el sensor map, duda si el sensor de temperatura está o no funcionando bien, decide revisar cuerpo aceleración mariposa electrónica hace limpieza, revisa filtro aire , combustible, revisa fugas en múltiple admisión, tenemos mejora ahora el vehículo tiene mayor estabilidad aunque no está bien del todo, después de oírlo un poco, parece mejorar al alcanzar temperatura y alcanzar más estabilidad aún así en modo nafta sobre todo al colocar un papel en caño Escape nota que tiende a expulsar y aspira, alternó ....,, Voy a reemplazar map , pero lo duda es , que sucedeen definitiva, otro detallé que me molestó en gran medida es que menciono " que apareció roto pin pico conector a mariposa de manguera que va de canister hasta mariposa, y yo le dije como puede ser, y el como excusa me dice que yo día anterior estuve repasando un poco motor por qué note polvo mientras observaba, lo cual si bien ocurrió de ninguna manera toque ese componente mucho menos intentaría hacerle fuerzas, en fin no sé hace responsable plantea la duda ridícula, entonces estoy esperando a ver qué sucede después del cambió map, y tal vez tenga que ir a otro mecánico más especializado en la Marca?! Que opina usted?! Gracias
Hola amigo muchas gracias por escribirme, primeramente habría que hacer alguna mediciones en el motor, una de ellas serían las del video, no podrás seguir adelante buscando la falla sin antes chequear la puesta a punto, comprobar esto será definitivo, y con el escáner sería bueno ver tambien los datos en vivo que entrega el motor en funcionamiento y especialmente cuando falla el motor, con respecto al uso de gnc la verdad no he visto vehículo hasta ahora que lo tenga problema al habérselo instalado, dependerá de que tan hábil es el instalador y como es la regulación que le propongan. Otra buena medida a tomar es medir cada cilindro y su compresión, ya que si anteriormente hubo una falla en la puesta a punto, seguramente hay valvulas que no cierran bien y provocan problemas...todo un tema...
Hola qué tal una pregunta ? Me cambiaron la correa la noto como poca fuerza la camioneta regula y arranca en 4 cilindros .en el tablero no me marca nada .pero puede ser que allá tocado algo o doblado válvulas ?? Y no marcar en el tablero gracias
Hola Laura, es un service oficial? Mira, si es muy distinto el andar a como era antes, deberás chequear esto que yo comento en el video, antes de que sea tarde, que modelo es tu Duster?
@@nahuelfunes no es taller particular la camioneta es modelo 2013. Yo la compré y enseguida le hice cambiar la correa ya que estaba al límite con los kilómetros pero la siento demasiada pesada en la salida
@@laurapaz2791 entonces deberías hacer controlar con las herramientas que muestro en el video, la puesta a punto de tu Duster, en el tablero no aparece nada raro? Te brindo mi WhatsApp escribime y te ayudo +5492804578994
@@nahuelfunes muchas gracias sos muy amable en responder
Hola buenos dias, quisiera saber ¿donde esta tu taller?
Hola buen día!! Yo estoy en Argentina, provincia de chubut, ciudad de Rawson
Hola buenas noches tengo una oroch 1.6 con un k4m hace 300 km me hicieron el cambio de distribucion, me bajo mucho el rendimiento tanto que en ruta me da 8 y antes daba 11. No tiene grandes fallas puede ser que vribre un poco mas pero no le veo nada mas. Puede ser que no este bien el punto en el motor?
Hola Javier, claro amigo, claro que puede ser eso, fuera de punto, en donde hiciste el cambio de correa de distribución? En la Renault o en taller particular?
@@nahuelfunes fue en el taller particular de un amigo en Uruguay. Me tiene amargado ya que no quiero romper el motor de mi camioneta. El miercoles la va a ver nuevamente estoy casi seguro esta mal el punto.
@@javierwezranovski7157 hay que revisar, si, es muy complicado cuando se le erra una vez, ya que el K4M (al menos las versiones que tenemos nosotros, no lo se en los K4M europeos u orientales, ya que en oriente Renault es Samsung) interfiere el pistón con las válvulas si queda fuera de punto, esto significa que las toca y se pueden golpear o doblar, esperemos que este todo bien y sea otra cosa, el led de check en el tablero permanece apagado mientras estás andando??
@@nahuelfuneshola gracias por tu tiempo. Si la luz del chek queda apagada cuando esta en marcha.
Creo que me esta pasando lo mismo. Si se hace mal la puesta a punto siempre se jode una valvula? O puede ser q el punto este corrido pero no mucho y safar de romper algo? Saludos
Hola!!! Si puede pasar que tengas algún inconveniente en el motor, yo no creo en lo que muchos dicen que si es un poquito, no pasa nada, en este tema tan crítico tiene que ser obligatoriamente como debe ser, deberías hacer poner todo como va correctamente...
Una pregunta, si el piñón tiene chaveta (tengo entendido que algunos k4m lo traen) se puede cambiar la distribución simplemente marcando? Saludos
Hola amigo buenas noches!! Es verdad hay varias versiones de K4M, por ejemplo el que trae el fluence inclusive tiene uno de los dos engranajes con variados de fase, con respecto a lo que me preguntás, si claro, se puede hacer marcando, de todas maneras lo bueno de las herramientas es que no hay posibilidad de que algo se mueva y no darnos cuenta, cuestión que nos puede traer un dolor de cabeza, cuando en mi taller apareció este motor, coordine con el cliente y mande a pedir la herramienta, hoy en día hay que hacerlo así para minimizar problemas futuros...
Esas trava poleas no es necesario para el punto pq son locas. Esa herramienta es para colocar O sacarlas unicamente. La media luna y el tornillo son para el punto.