Myślę, że jak na swoje czasy, to był dobry sprzęt. Ale na dzisiejsze standardy pojazd zestarzał się źle i pomimo modernizacji i tak nie jest to zbyt komfortowa jednostka. Ale co trzeba przyznać, ogrzewanie robi robotę.
Film ekstra, piękne wnętrze klasyka EN57, dźwięk haslera. Pokazana obsługa jednostki.Nic dodać nic ująć wyszło bardzo dobrze,życzę dalszych udanych materiałów i większego grona fanów kanału.Pozdrawiam.
Na miniaturce to wygląda jakby Pan siedział w kiosku i sprzedawał papierosy, Fakty i prezerwatywy 😁 A tak na poważnie prototyp EN 57 powstawał jeszcze w międzywojniu. Konstrukcja można rzec przedpotopowa. Środkowa szyba kabiny była pierwotnie drzwiami wejściowymi. 20 lat kiblami jeździłem na trasie Łódź Fabryczna - Skierniewice - Warszawa Wschodnia - Siedlce - Łuków. Tymi starymi ze skajową tapicerką i ubikacją grawitacyjną, bezpośrednio na tory. No i ten brzęk alarmu przed odjazdem.
Ucichł wiatr. Morze śpi w blasku gwiazd. Wspomnę znów miłość swą w taki czas Smukły miała kształt, ostro szła na wiatr moja łódź pierwszy łódź......................... . ........ Na skrzydłach żagli w brzask płyniemy tak wtopieni w zieleń mórz że światłami dnia, szaleni wiatrem, co nam scherzo gra........ O to nie łajba to nie szyper, tylko nasz kochany poczciwy EN57, 🚃🚃🚃🚃🚃, Ciekawie nagrany filmik, taka nowość pokazująca pracę maszynisty. Fajni widać twierdzę, na horyzoncie przed wjazdem na perony stacji kłodzko miasto. 🤠🚂...
Czy pamiętasz nastawnik szybkości z EW 55 , żeby ruszyć trzeba było rączkę nastawnika przycisnąć do dołu , tam też był czuwak pasywny aby puścić raczkie trzeba było zjechać na pozycję zero lub kierunek ustawić na zero. Aby użyć kranu trzeba było wcisnąć wystający interes . Po 49 latach niektórych nazw już nie pamiętam także używam nazw nieadekwatnych .
Widziałem na jakiś starych filmach, że tak odbywało się sterowanie, jednak nie było mi dane gdzieś nawet na jakiejś historycznej jednostce tego spróbować.
Również robi się z kranu pneumatycznego (w naszych Impulsach ten po prawej stronie), natomiast wymagane jest wykonanie hamowania kontrolnego na Impulsach tylko po szczegółowej próbie hamulca i może być to hamowanie wykonane nawet na manewrach, przy wyjeździe w perony. Także później, przez cały dzień nie jest wymagane hamowanie kontrolne, chyba, że ktoś uzna za słuszne bądź ma taki odruch.
Za wiele wskazań na kibelku nie ma. Ze względu na budowę pulpitu trochę ciężko pokazać jazdę i jednocześnie wskaźniki, ale zobaczymy co da się zrobić 😄
Na moim kanale jest ostatni film do Legnicy (trasa do Zgorzelca) oraz fragment powrotny Głogów - Lubin - Legnica, więc cały szlak jest dograny. Również jest film z Wrocławia do Ścinawy w kierunku Głogowa, dalej kwestia jednego przelotu i mamy Rudną Gwizdanów, która też jest w poprzednich filmach. Na Zieloną Górę nie jeżdżę i KD na razie również, ale jeśli będzie możliwość, dogram! Pozdrawiam!
@@PitkowaKolej Ok. Dzięki za wyczerpującą odpowiedź 🙂 A czy to jest prawda, że Polregio nie będzie obsługiwać połączeń pomiędzy Wrocławiem a Głogowem tylko KD?
Ciągłe skupienie , poświęcenie ludzie z pasji którzy do czegoś doszli bez Bojażni . Stres nerwy Cel czy wystarczy sama motywacja chęc do nauki zrobienia tego zawodu ? czy jest potrzeba rodzina bliscy , przyjaciele ? zeby popchnąć do sukcesu ? Podziwiam takich młodych ludzi . Pozdrawiam oczywiscie oglądam . Ja tylko w sim rail smigam amatorsko . symulator pociagów.
Myślę, że wystarczy własna motywacja. Ludzie dookoła zawsze są ważni, oczywiście jeśli Cię wspierają, a nie ciągną w dół 😄 Zawód maszynisty stał się dostępny dla ludzi z zewnątrz, więc wystarczy samozaparcie i można osiągnąć wymarzony zawód.
Ogrzewanie na składzie jest włączane w 5:14. Ogólnie przy przejazdach przez tzw. żaby należy je wyłączać, bo potrafi wybić nadmiarowy i trzeba biegać do szafy :)
Tak, Wrocław. Dużo by pisać, prawie wszystkie elektrycznie po których jeździ KD, oprócz Zielonej Góry, Lubania przez Gryfów. Ze spalinowych tylko Trzebnica i Świdnica.
Mam pytanie gdzie się zalącza sie Rp1 w EN57 bo jak gram w maszynie to nie widzę dzyndzla to gdzie w realu maszynista zalącza Rp1 w EN57. P.S Pan jest trochę podobny do Ś.p Majora Suchodolskiego tylko w wersji młodszej
Hej hej! Świetne materiały! Czy jest szansa, by zrobić dla Ciebie zrzutkę na kamerę 180 lub nawet 360? Wtedy widz sam sobie by sterował widokiem czy woli więcej konsoli, czy tory, czy piękne okolice? Super montujesz materiały!
Myślałem o tym jakiś czas temu, ale z reguły takie kamery powodują, że żaden kadr nie jest dobrze widoczny. Większość maszyn ma taki pulpit, że trudno umieścić tak żeby nie przeszkadzało w trakcie jazdy i aby kadr był dobry. Musiałbym kiedyś na próbę coś pożyczyć i zobaczyć jakby to wyszło.
@@PitkowaKolej no właśnie, może coś potestować, statyw z tyłu albo coś do sufitu, albo... gopro i filmować z uchwytu na głowie, wtedy nawet nie trzeba interakcji bo widz widzi dokładnie to co Ty widzisz i jest... Tobą. Naprawdę dobre materiały i montaż robisz i sorry, że tak kombinuję, ale obecnie immersja widza to następny krok 🙂
Cóż, pod poprzednim nagraniem zza pleców maszynisty również padł w moim kierunku taki sam zarzut i wyjaśniłem tam ja jak i również kolega, który zjadł zęby na kibelkach, że nic strasznego się nie dzieje. Przecież na manewrach pojazd na oporach dłużej jedzie niż na ruszaniu. Nie wspomnę, że awaryjnie nie raz zjeżdżały EN57 kilka kilometrów ze szlaku na samym przetoku, ze względu na usterki i działanie tylko tej pozycji i opory magicznie nie wyparowały. Generalnie cenię sobie komfort ruszania dla mnie i pasażerów, a nie walnięcie i odbijanie wszystkich wagonów, stąd taki a nie inny sposób. Maszyna jeździ już wiele lat, większość z nas tak rusza i opory żyją, mają się dobrze. W większości przypadków to palenie oporów na EN57 to legenda.
Żeby opory przegrzać to trzeba stać od kilku do kilkunastu minut na przetoku, co się niekiedy zdarza, bo ciśnieniowy (AWR) reaguje tylko na ciśnienie w przewodzie głównym, które przy hamowaniu ep się nie zmienia. Łatwo jest zahaczyć np. torbą o nastawnik i niczego nie zauważywszy przestawić go na przetok, dlatego powszechną praktyką, przynajmniej u mojego pracodawcy, czyli PR Wrocław, jest nastawianie kierunkowego na 0 na dłuższym postoju.
![[CABVIEW] Węgliniec ➡️ Lubań Śląski // 4k 60fps, prędkość](http://i.ytimg.com/vi/lmgaRLao7kk/mqdefault.jpg)
![[CABVIEW] Węgliniec ➡️ Lubań Śląski // 4k 60fps, prędkość](/img/tr.png)
![[CABVIEW] Zza pleców maszynisty (EN57-1703) - Wrocław Główny ➡️ Ziębice // 4K 30fps, prędkość](/img/n.gif)
Wspaniała maszyna. Szkoda że ich czas już przemija. Nie powiem, że jazda EN57 zimą należała do przyjemności, ale nostalgia pozostała.
Myślę, że jak na swoje czasy, to był dobry sprzęt. Ale na dzisiejsze standardy pojazd zestarzał się źle i pomimo modernizacji i tak nie jest to zbyt komfortowa jednostka. Ale co trzeba przyznać, ogrzewanie robi robotę.
W kiblu czuję się jak w pociągu, natomiast w Elfie, Impulsie, itp jak w tramwaju. Ale to już się prawie skończyło, stare czasy mijają bezpowrotnie.
Zgadzam się. Stare wagony , przedziały, eu07 itp
No jasne, tramwaj taki zły. Czasy się zmieniają, śmieszą mnie tacy, co żyją przeszłością.
@@kamiloron5592A mnie śmieszą lemingi, które nie potrafią ugotować sobie obiadu jeśli sprzęty kuchenne nie są podłączone do internetu.
🐑🐑🐑
Wraz z "Mój dzień w KD", lubię oglądać ten kanał :) Super! Tak trzymać.
Oba kanały są zajebiste
Film ekstra, piękne wnętrze klasyka EN57, dźwięk haslera. Pokazana obsługa jednostki.Nic dodać nic ująć wyszło bardzo dobrze,życzę dalszych udanych materiałów i większego grona fanów kanału.Pozdrawiam.
Odgłos przy hamowaniu 🥰 przypomina dzieciństwo i wyjazdy na kolonie
Ta syrena w tym kiblu to chyba na wykończeniu ;)
Świetny przejazd z niespotykanej perspektywy. Jak zawsze kciuk do góry!
Ja mam inne wrażenie, że jest chyba do środka ustawiona :D
Lubię to oglądać. Pozdrawiam i łapka w górę leci 👍
Świetna podróż, super odcinek 😃
Na miniaturce to wygląda jakby Pan siedział w kiosku i sprzedawał papierosy, Fakty i prezerwatywy 😁 A tak na poważnie prototyp EN 57 powstawał jeszcze w międzywojniu. Konstrukcja można rzec przedpotopowa. Środkowa szyba kabiny była pierwotnie drzwiami wejściowymi. 20 lat kiblami jeździłem na trasie Łódź Fabryczna - Skierniewice - Warszawa Wschodnia - Siedlce - Łuków. Tymi starymi ze skajową tapicerką i ubikacją grawitacyjną, bezpośrednio na tory. No i ten brzęk alarmu przed odjazdem.
Z tego co wiem to ta środkowa szyba miała być drzwiami, ale ani jedna jednostka EN 57 nie została w nie wyposażona. Ponoć taki niewypał.
@@fcksystem2589
Kocham tą perspektywę :)
Prawda, choć nie widać toru przed pociągiem, wiadomo, najlepiej i to i to, ale nie zawsze się da, więc lepsze to niż nic😊😊
Fajnie się patrzy na pracę maszynisty, to też bardzo ciekawe
To jest piękne jak technologia z lat 20-30tych minionego stulecia nadal sie sprawdza...
Mega fajnie się oglądało :)
No i na to czekałem😁
Fest bujało tym pociągiem na nierównościach🙂.
I tak codziennie :D
moje ulubione pov 🥹
stary, ale masz zajebiste monitory i dzwiek w tym symulatorze
Tylko mapa jakaś taka średnia XD
Ucichł wiatr. Morze śpi w blasku gwiazd.
Wspomnę znów miłość swą w taki czas
Smukły miała kształt, ostro szła na wiatr moja łódź pierwszy łódź......................... .
........ Na skrzydłach żagli
w brzask płyniemy tak
wtopieni w zieleń mórz
że światłami dnia,
szaleni wiatrem, co
nam scherzo gra........
O to nie łajba to nie szyper, tylko nasz kochany poczciwy EN57, 🚃🚃🚃🚃🚃, Ciekawie nagrany filmik, taka nowość pokazująca pracę maszynisty. Fajni widać twierdzę, na horyzoncie przed wjazdem na perony stacji kłodzko miasto. 🤠🚂...
Super film
Taki sieriozny Pan prowadzancy...😉
Super czar wspomnień
Czy pamiętasz nastawnik szybkości z EW 55 , żeby ruszyć trzeba było rączkę nastawnika przycisnąć do dołu , tam też był czuwak pasywny aby puścić raczkie trzeba było zjechać na pozycję zero lub kierunek ustawić na zero. Aby użyć kranu trzeba było wcisnąć wystający interes . Po 49 latach niektórych nazw już nie pamiętam także używam nazw nieadekwatnych .
Widziałem na jakiś starych filmach, że tak odbywało się sterowanie, jednak nie było mi dane gdzieś nawet na jakiejś historycznej jednostce tego spróbować.
Fajny bryloczek do kluczy .
Świetny materiał. Pozdrawiamy
Za górami za lasami. To nie ta bajka ale podróż ciekawa.
Zawsze jade z wami
👍👍👍
Panie Piotrze pytanko mam. Na kiblu hamowanie kontrolne robimy z pneumatyki. A jak to się ma na impulsach? Nastawnik główny czy pneumatyczny hamulec?
Również robi się z kranu pneumatycznego (w naszych Impulsach ten po prawej stronie), natomiast wymagane jest wykonanie hamowania kontrolnego na Impulsach tylko po szczegółowej próbie hamulca i może być to hamowanie wykonane nawet na manewrach, przy wyjeździe w perony. Także później, przez cały dzień nie jest wymagane hamowanie kontrolne, chyba, że ktoś uzna za słuszne bądź ma taki odruch.
Ciekawe :)
Dobre
Czy dałbyś radę nakręcić przekaz ale, żeby RÓWNIEŻ była widoczna tablica ze wskaźnikami i kontrolkami? Byłoby świetnie!
Za wiele wskazań na kibelku nie ma. Ze względu na budowę pulpitu trochę ciężko pokazać jazdę i jednocześnie wskaźniki, ale zobaczymy co da się zrobić 😄
@@PitkowaKolej bardziej mi chodzi o amperaż i wskazania manometrów. Tam się jeszcze coś dzieje w odróżnieniu od skomputeryzowanych maszyn.
Będzie w przyszłości przejazd do Głogowa/Zielonej Góry? Ten kibel tak kołysze, że można się poczuć jak na statku 😀
Na moim kanale jest ostatni film do Legnicy (trasa do Zgorzelca) oraz fragment powrotny Głogów - Lubin - Legnica, więc cały szlak jest dograny. Również jest film z Wrocławia do Ścinawy w kierunku Głogowa, dalej kwestia jednego przelotu i mamy Rudną Gwizdanów, która też jest w poprzednich filmach. Na Zieloną Górę nie jeżdżę i KD na razie również, ale jeśli będzie możliwość, dogram! Pozdrawiam!
@@PitkowaKolej Ok. Dzięki za wyczerpującą odpowiedź 🙂 A czy to jest prawda, że Polregio nie będzie obsługiwać połączeń pomiędzy Wrocławiem a Głogowem tylko KD?
@@Łukaszowy1990 takie są plany, a jak się tam wyżej dogadają, to tego nikt nie wie.
Ciągłe skupienie , poświęcenie ludzie z pasji którzy do czegoś doszli bez Bojażni . Stres nerwy Cel czy wystarczy sama motywacja chęc do nauki zrobienia tego zawodu ? czy jest potrzeba rodzina bliscy , przyjaciele ? zeby popchnąć do sukcesu ? Podziwiam takich młodych ludzi . Pozdrawiam oczywiscie oglądam . Ja tylko w sim rail smigam amatorsko . symulator pociagów.
Myślę, że wystarczy własna motywacja. Ludzie dookoła zawsze są ważni, oczywiście jeśli Cię wspierają, a nie ciągną w dół 😄 Zawód maszynisty stał się dostępny dla ludzi z zewnątrz, więc wystarczy samozaparcie i można osiągnąć wymarzony zawód.
Ja też tylko simrail, bo spora wada wzroku. Ale j tak to kocham
I nie tylko simrail, inne symulatory też
@@Konduktor5-8 Zmienili coś z tym wzrokiem pocztaj sobie dziś mówili że się zmieniły przepisy , badania
🚂🚃🚃🚃 Znamy to wnętrze z SimRaila!
Piotruś z mojego dnia w KD też nim jechał Ndilino
Tak, Piotrek też ma ENdolino i na nim jeździ 😀
chwila zaraz, czy to ma srg6000p? dziwnie to wygląda że w starym pociągu coś nowego
Kiedy kolejna służba do Międzylesie? Pozdrawiam ;)
Oj nie wiem, musiałbym przeanalizować obiegi na maj :D
Dobrze nawciagany
Pięknie, tylko tablet z innej epoki nie pasuje.
Sterowniki R&G się zawiesił :P
On ma problem w ogóle ze swoim istnieniem :D
Czy można zapytać do czego służy przełącznik który przestawia Pan na pulpicie w minucie 5:14?
Ogrzewanie na składzie jest włączane w 5:14. Ogólnie przy przejazdach przez tzw. żaby należy je wyłączać, bo potrafi wybić nadmiarowy i trzeba biegać do szafy :)
@@PitkowaKolej Dziękuję za odpowiedź, pozdrawiam
Pan jest z sekcji KD we Wrocławiu, tak? Gdzie ma Pan szlaki?
Tak, Wrocław. Dużo by pisać, prawie wszystkie elektrycznie po których jeździ KD, oprócz Zielonej Góry, Lubania przez Gryfów. Ze spalinowych tylko Trzebnica i Świdnica.
Mam pytanie gdzie się zalącza sie Rp1 w EN57 bo jak gram w maszynie to nie widzę dzyndzla to gdzie w realu maszynista zalącza Rp1 w EN57.
P.S Pan jest trochę podobny do Ś.p Majora Suchodolskiego tylko w wersji młodszej
Rp1 załącza się tylko nogami, są dwa przyciski pod stopami. Oj niezbyt chlubne podobieństwo 🤣
Myslałem, że to Major Suchodolski pociągiem powozi.
Co to jest za dźwignia pod prawą ręką?
Nie znam dokładnie budowy i co tam konkretnie jest w tej skrzyni, ale bierze udział w hamowaniu elektropneumatycznym.
@@PitkowaKolej Dziękuję za odpowiedź.
Hej hej! Świetne materiały! Czy jest szansa, by zrobić dla Ciebie zrzutkę na kamerę 180 lub nawet 360? Wtedy widz sam sobie by sterował widokiem czy woli więcej konsoli, czy tory, czy piękne okolice? Super montujesz materiały!
Myślałem o tym jakiś czas temu, ale z reguły takie kamery powodują, że żaden kadr nie jest dobrze widoczny. Większość maszyn ma taki pulpit, że trudno umieścić tak żeby nie przeszkadzało w trakcie jazdy i aby kadr był dobry. Musiałbym kiedyś na próbę coś pożyczyć i zobaczyć jakby to wyszło.
@@PitkowaKolej no właśnie, może coś potestować, statyw z tyłu albo coś do sufitu, albo... gopro i filmować z uchwytu na głowie, wtedy nawet nie trzeba interakcji bo widz widzi dokładnie to co Ty widzisz i jest... Tobą. Naprawdę dobre materiały i montaż robisz i sorry, że tak kombinuję, ale obecnie immersja widza to następny krok 🙂
a ja głos krytyki...2/3 obrazu niezmienne przez cały film. :(
Czyżby ten sam Pitek, który kiedyś był devem w td2?
Dokładnie
@@PitkowaKolej piękne czasy...administracja normalna, gra się rozwijała... a teraz jak wszedłem zobaczyć, to gra leży na dnie, a w zespole beton...
Boze ze ja zrezygnowalem z tej pracy A kocham to glupota mlodosci
Do jakiej miejscowości jedziesz?
Jak w tytule, z Kłodzka Głównego do Międzylesia
Mnie by wykończyło to stukanie w kabinie
Co masz na tym tablecie????
Rozkład jazdy.
Miało być zza placów a wyszło profilowo. 😅
Cóż to za brutalny sposob ruszania nieodhamowanej jednostki? Nie szkoda oporów przegrzewać? ....
Cóż, pod poprzednim nagraniem zza pleców maszynisty również padł w moim kierunku taki sam zarzut i wyjaśniłem tam ja jak i również kolega, który zjadł zęby na kibelkach, że nic strasznego się nie dzieje. Przecież na manewrach pojazd na oporach dłużej jedzie niż na ruszaniu. Nie wspomnę, że awaryjnie nie raz zjeżdżały EN57 kilka kilometrów ze szlaku na samym przetoku, ze względu na usterki i działanie tylko tej pozycji i opory magicznie nie wyparowały. Generalnie cenię sobie komfort ruszania dla mnie i pasażerów, a nie walnięcie i odbijanie wszystkich wagonów, stąd taki a nie inny sposób. Maszyna jeździ już wiele lat, większość z nas tak rusza i opory żyją, mają się dobrze. W większości przypadków to palenie oporów na EN57 to legenda.
@@PitkowaKolej "walnięcie", to ma Pan na myśli, to, że czasami EN57 ruszają tak jakby, wózek już ruszył, wręcz szarpnął, a buda jakby z opóznieniem😊
@@kubekelektrowoz trochę tak jest, bardziej chodzi o luzy między członami.
Żeby opory przegrzać to trzeba stać od kilku do kilkunastu minut na przetoku, co się niekiedy zdarza, bo ciśnieniowy (AWR) reaguje tylko na ciśnienie w przewodzie głównym, które przy hamowaniu ep się nie zmienia. Łatwo jest zahaczyć np. torbą o nastawnik i niczego nie zauważywszy przestawić go na przetok, dlatego powszechną praktyką, przynajmniej u mojego pracodawcy, czyli PR Wrocław, jest nastawianie kierunkowego na 0 na dłuższym postoju.
Do prowadzenia łatwy , ale stare jednostki mają swoje narywy .