Hermosa persecución, desde Trenque Lauquen en la ruta nacional 33 y vías ese día. Arrancamos con la 9084 Elisea y en Mari Lauquen se acoplo la 6638 Camila y la 6608 Carolina que en ese momento se encontraba con problemas de refrigeración. El amigo administrador de la pagina Transporte Argentino hizo video de la salida de Trenque Lauquen, pasada por La Zanja, acople de tándem en Mari Lauquen, pasada por Bocayuba y este video de Pellegrini.-
Podes subir un video en la estacion Juan María Gutiérrez un tren como una gr12 o una gt22 o un carguero cualquiera pero que sea en la estacion Gutiérrez
En realidad son 2 que traccionan, la 6608 va apagada. Que raro que metan las tres loco juntas, digo por el peso en los puentes, mas si va apagada, debería ir no menos de tres vagones atrás.
Si cambiaran los durmientes y las vías estuvieran soldadas con menos eclisas, sería totalmente distinto el desplazamiento de las formaciones, como lo es el Belgrano Cargas que con dos locomotoras, arrastran cien vagones a una velocidad estimada en 60 ó 70km/h. La estación de Pellegrini me trae gratos recuerdos de mi niñez, cuando viajábamos desde Once hasta alli para visitar a mis parientes. Desde la ciudad de Santa Fe, saludo al autor del video.
Tres horas quince para recorrer 50km, es una vergüenza. Se puede apreciar el cabeceo y el bamboleo de la formación. Sugiero vean el paso del Belgrano Cargas sobre durmientes de cemento pretensados y rieles nuevos. Sugiero observen el video: "Tren 1615 próximo a estación Corzuela(Chaco)"@@carlosalvarez5179
@@ricardostafe es totalmente cierto lo que decís, pero todas las líneas estuvieron en una situación de abandono por décadas, sin mantenimiento sin inversión, esto poco a poco se va mejorando pero son muchos muchos km de vías para reparar... esto lleva mucho tiempo y una inversión que actualmente como país no tenemos, ojalá en los futuros acuerdos puedan arreglar una inversión aún más cuantiosa a la actual, que no es poco pero si insuficiente para el tamaño de nuestro país y los miles de kms en vías, un saludo desde Neuquén y espero ver pronto al Neuquino otra vez por las vías del Roca destino a constitución.
@@ricardostafe Recién lo acabo de mirar al video sugerido, muy linda velocidad lleva con los conteiners, ojala en algún futuro no muy lejano vuelva el ansiado Tren de Pasajeros Once - Toay en la Provincia de La Pampa, con su paso por Pellegrini ( Bs As )
quien es el responsable del mantenimiento de las vias y las obras de arte?? el estado nacional o en éste caso ferroexpreso pampeano?? saludos y abrazos
@@carlosalvarez5179 es simple. Si ningún gobierno de turno actual y anteriores no les pusieron los puntos en claro menos lo van hacer ahora. Se creen dueños de todo. Aparte amigotes empresarios del gobierno de turno actual. Nunca van a volver los pasajeros de larga distancia como años atrás. Ni menos sacarles las conseciones.
@@carlosalvarez5179 son decadas de desidia,corrupcion y abandono de los bienes del estado,ningun gobierno se preocupa,los malos politicos usan la politica para enriquecerse personalmente e ilicitamente,cuando estan en el poder,dos decadas del kirchnerismo en el poder,es prueba de todos los males que sufre nuestro pais.
@@cesargallo7424 Que lindo y ahora hace la carga de FEPsa y solo va al puerto de Bahía Blanca nada mas, desde que esta en FEPsa nunca llego a Rosario por lo que se.-
@@javilagarde6852 contame que equipo nuevo compro , porque justificar que compro en 30 años equipo usado para decir que hizo lo correcto , no tiene valor ni como escusa , ninguna concesion en 30 años compro equipo tractivo de no mas de 15 años de trabajo a cuestas
![[4K] CIUDAD de PELLEGRINI [hermosa y tranquila] #driving TOUR virtual 2023 BUENOS AIRES - ARGENTINA](http://i.ytimg.com/vi/_YQia4laXvo/mqdefault.jpg)
Nice one 👍👍👍
Hermosa persecución, desde Trenque Lauquen en la ruta nacional 33 y vías ese día. Arrancamos con la 9084 Elisea y en Mari Lauquen se acoplo la 6638 Camila y la 6608 Carolina que en ese momento se encontraba con problemas de refrigeración. El amigo administrador de la pagina Transporte Argentino hizo video de la salida de Trenque Lauquen, pasada por La Zanja, acople de tándem en Mari Lauquen, pasada por Bocayuba y este video de Pellegrini.-
Espectacular resumen amigo! Gracias por ser parte de la travesía ese día, hermosa jornada! Abrazo grande 💪🤝
Aguante los.ferro.que.buebo at.que.amarkos.y.cuidarkos.
Like 73. Que belleza por dios....precioso fepsa👍👍
Error de tipeo en la descripción del vídeo, es un tren CARGADO, en el apuro de edición nos confundimos, sepan disculpar, saludos.
Excelente material como siempre y más de 30 años de concesión y atraso una vergüenza
Podes subir un video en la estacion Juan María Gutiérrez un tren como una gr12 o una gt22 o un carguero cualquiera pero que sea en la estacion Gutiérrez
En realidad son 2 que traccionan, la 6608 va apagada. Que raro que metan las tres loco juntas, digo por el peso en los puentes, mas si va apagada, debería ir no menos de tres vagones atrás.
Excellentw video. Likes
La eficiencia del sector privadado que tanto elogia el gobierno nacional.
Si cambiaran los durmientes y las vías estuvieran soldadas con menos eclisas, sería totalmente distinto el desplazamiento de las formaciones, como lo es el Belgrano Cargas que con dos locomotoras, arrastran cien vagones a una velocidad estimada en 60 ó 70km/h. La estación de Pellegrini me trae gratos recuerdos de mi niñez, cuando viajábamos desde Once hasta alli para visitar a mis parientes. Desde la ciudad de Santa Fe, saludo al autor del video.
Las vías en esta parte están a 10 kilómetros !!! Tres horas quince para Trenque Lauquen - Pellegrini
Tres horas quince para recorrer 50km, es una vergüenza. Se puede apreciar el cabeceo y el bamboleo de la formación. Sugiero vean el paso del Belgrano Cargas sobre durmientes de cemento pretensados y rieles nuevos. Sugiero observen el video: "Tren 1615 próximo a estación Corzuela(Chaco)"@@carlosalvarez5179
@@ricardostafe es totalmente cierto lo que decís, pero todas las líneas estuvieron en una situación de abandono por décadas, sin mantenimiento sin inversión, esto poco a poco se va mejorando pero son muchos muchos km de vías para reparar... esto lleva mucho tiempo y una inversión que actualmente como país no tenemos, ojalá en los futuros acuerdos puedan arreglar una inversión aún más cuantiosa a la actual, que no es poco pero si insuficiente para el tamaño de nuestro país y los miles de kms en vías, un saludo desde Neuquén y espero ver pronto al Neuquino otra vez por las vías del Roca destino a constitución.
@@nicolasfilipponi9404 Gracias Nicolás. Habrá que seguir esperando. . .
@@ricardostafe Recién lo acabo de mirar al video sugerido, muy linda velocidad lleva con los conteiners, ojala en algún futuro no muy lejano vuelva el ansiado Tren de Pasajeros Once - Toay en la Provincia de La Pampa, con su paso por Pellegrini ( Bs As )
Emocionan nuestros cargas...!!!😍😍😍
Se nota que los consecionarios no pusieron ni un mango en la infraestructura férrea
quien es el responsable del mantenimiento de las vias y las obras de arte?? el estado nacional o en éste caso ferroexpreso pampeano?? saludos y abrazos
Ferroexpreso las vías, la estación la mantiene y la restauro a nueva la municipalidad
@@carlosalvarez5179 gracias por la data. pero evidentemente la empresa no pone un mango. el estado de las vias es pésimo... saludos
Le cuesta mucho a la GT22CW 9084
Hay que cuidarlos y mejorarlos es el futuro como hace 100 años
Genial !!
Que animaladas. Así no hay vías que aguanten. Y quieren correr pasajeros de larga distancia con estos desubicados.
Imposible, un vacío o cargado de Catrilo a Trenque Lauquen o viceversa tarda 5 horas y son solo 80 kilómetros.-
@@carlosalvarez5179 es simple. Si ningún gobierno de turno actual y anteriores no les pusieron los puntos en claro menos lo van hacer ahora. Se creen dueños de todo. Aparte amigotes empresarios del gobierno de turno actual. Nunca van a volver los pasajeros de larga distancia como años atrás. Ni menos sacarles las conseciones.
@@carlosalvarez5179 son decadas de desidia,corrupcion y abandono de los bienes del estado,ningun gobierno se preocupa,los malos politicos usan la politica para enriquecerse personalmente e ilicitamente,cuando estan en el poder,dos decadas del kirchnerismo en el poder,es prueba de todos los males que sufre nuestro pais.
Las vías, dan pena, penita, pena
Perdon la ultima locomotora va muerta saben por que ? Gracias .
Problemas de agua
La 9084 ex Ferrobaires!
Excelente trabajo de recuperación hicieron los muchachos de talleres Spurs en Bahía Blanca, con la 9077 Adriana primero y después la 9084 Elísea
@@carlosalvarez5179 Recuerdo la 9084 la fotografié en Mercedes alla por el 2009, en ese momento corria al Bragado.
@@cesargallo7424 Que lindo y ahora hace la carga de FEPsa y solo va al puerto de Bahía Blanca nada mas, desde que esta en FEPsa nunca llego a Rosario por lo que se.-
Muyy bueno
Las 3 locomotoras empujan?
No creo que la gt22 tira todo
No, la 6608 Carolina va apagada con problemas de refrigeracion.
@@carlosalvarez5179 entoses tira la gt22 y la gr12
@@francominciacca558 Tira la GT 22 9084 y G 12 6638... la GR 12 6608 va solo como vehículo
@@carlosalvarez5179 aaa entiendo gt22 ase mas fuersa la g12 parese mas chica y menos caballos de fuersa
Pero bueno... veamos lo positivo y es que el tren está funcionando!!!
Que pena no puedan desarrollar más velocidad por el estado de las vías. Esas dos locomotoras en tandem deberían volar con vías en condiciones!!!
Tuvieron mas de 30 años de concesion para mejorar la infraestructura y comprar material tractivo nuevo , no hicieron nada .
@@andresdiaz-uy6ge
Es privado, no? Qué empresa es?
@@andresdiaz-uy6ge ferrosur roca compro muchos locomotoras pero no invirtio en vias
@@satrial5872 FEPsa - Ferroexpreso Pampeano
@@javilagarde6852 contame que equipo nuevo compro , porque justificar que compro en 30 años equipo usado para decir que hizo lo correcto , no tiene valor ni como escusa , ninguna concesion en 30 años compro equipo tractivo de no mas de 15 años de trabajo a cuestas
Porque no usan furgón de cola ahí habría otro puesto de trabajo
En ningún lugar del mundo usan furgón de cola, existiendo el telémetro o dispositivo de fin de tren la logística es mas eficiente.
En ciertos trenes vendria bien un furgon de cola por cuestiones de seguridad ya que a veces la indiada intenta asaltar los cerealeros