Добрый день,при трогании с места слышен удар в трансмиссии не важно назад или в перёд.Придчиной может быть сцепление? Вывешиваю переднее колесо, на включенной передачи при покачивании его вперёд назад люфт составляет около 5 см, по нижней части колеса замерял(норму не знаю)может что-то не то с диференциалом.Можете просвятить?
Если механизм авторегулировки работает, то это ничего не поменяет. Вообще по мануалу между поводком и вилкой должно быть 27мм, но лично у меня это не канает. При покупке б/у авто в салоне нам предложили бесплатно отрегулировать сцепление, в итоге через 5тыс у меня сломался механизм авторегулировки и педаль провалилась. Стал проверять эти 27мм, а я поводок от вилки вообще отвести не могу, т.е. поводок так сильно вкручен, что зазора вообще нет. Поменял трос, стал выставлять требуемый зазор, но 27мм никак не получается. На обум закрутил, педаль пару раз нажал, механизм натяжки щелкнул и все работает. Пытался ещё несколько раз регулировать, больше выкрутить, больше закрутить, просто механизм щелкнет и все снова работает в штатном режиме. Передачи как со старым тросом, так и с новым включаются хорошо. На хорошее включение передач больше масло влияет, ездил на родном, как чуть похолодает, вторая через раз втыкалась и первая с усилием. Залил масло получше, передачи переключаются чуть ли не пальцами, единственное только задняя бывает не с первого раза залетает.
@@G-54 проблема не в масле, а в качестве сборки. У меня тьфу-тьфу все сухо уже третий год. Некоторые вообще ATF'ку для автоматов льют в тазовскую коробку, она как вода и всё бегает нормально.
Женис Амерханов, если по часовой, то трос натягивается и сцепление раньше выключаться будет, педаль раньше будет срабатывать. Соответственно, против часовой, трос ослабляется и педаль надо почти до пола продавливать, чтобы выключить сцепление
А как понять, что авторегулировка работает или не работает? У меня что то со вчерашнего дня сцепление будто расстянулось, скоростя жёстко стали включаться. На сколько оборотов нужно крутить тросик почасовой стрелке?
Я крутил на 3 оборота, потом садился и пробовал проехать, смотрел как работает на ходу при переключении. Вообще под капотом от пластиковой гайки до вилки должно быть 27 мм когда оттягиваешь ее, в салоне свободный ход педали до полика 146 мм. Если слишком большие хода, то возможно, что трос сильно растянулся, и если его тянуть дальше, то он порвется
Андрей Зверев, тут не угадаешь! Насколько я понял, из-под капота можно подрегулировать немнох. При этом нужно всегда оставлять люфт, чтобы выжимной почем зря не гоняло. Но если уже педаль проваливается, при условии что ничего не отломилось, скорей всего надо трос менять! Либо попробовать под него подложить -но подкладывать это всегда риск, может оборвать трос в самый не подходящий момент
Дмитрий Караганда, мне коробку дилер скидывал, получается сбились настройки и сцепление стало выключаться в самом конце, когда недовыключишь скорость не воткнешь, поэтому лично мне помогла регулировка
Рустем Шайхиев, думаю, это может быть одной из причин - если недовыключается сцепление, соответственно вал под нагрузкой, а ты втыкаешь передачу в этот момент. Надо попробовать отрегулировать.
На новой ФЛ первые полгода не обращал внимания, думал притрется, разработается... Туго первая и вторая с каким-то усилием и хрустом, не хрустом, не могу обьяснить ... включались, - как-будто что-то мешает при переключении между 1 и 2 передачами. На горячую вроде ништяк, на холодную "играться" с рычагом кпп надо... сначала 2 оборота барашка по часовой сделал. Не особо помогло. Сейчас докрутил до 4-х полных оборотов. Стало получше. Но все равно не устраивает. Блин, новая машина, 8000 км. и такой "напряг" со втыками передач... Думаю, еще оборот или два подкрутить. Но опять же надо ли? Не потеряю сцепу через "цать" тыс.км??? Едешь на передаче, выжав педаль сцепления и слышишь, как коробка воет, как-будто сцепление ведет. Ну, значит, еще регулировать надо. Правильно?! Боюсь лишнего накрутить. Машина еще на гарантии. Масло в коробасе уже менял. Не помогло. Шума меньше не стало. Может, еще кто что подскажет?! Спасибо!
@@G-54 тоже такая же ситуация была . Поменял тросик на оригинал . Ездил думал все норм. Поменял сцепление вилку солдатика. Сцепление валео оригинал . И все коробка идеально работает тьфу тьфу .
Видео содержит рекламу,как быстро попасть на ТО))))Зазор выставляется между барашком и вилкой при вытянутом тросе сцепления 27м-30мм ,чтобы выжимной по пусту не гоняло иначе вы рискуете стать тем у кого плановая замена сцепления при 30 тысячах пробега))
Артём Иванов, тут с завода вой как на КРаЗе! Толи это выжимной так воет, тоди чего! Отрегулировал, стало потише. Еще глухие стуки и удары и хруст, но это нормально- конструктивная особенность
@@G-54 выжимной воет по разным причинам у отца зазор не верный стоял и подвывала.У меня проблема была в троссе и передачи было тяжело включить,а я регулировал привод включения,в итоге с новым тросом и вой ушёл,но пришлось потратить с регулировкой выключения.
@@G-54 удары при включении или при трогании с места?Вот хотите верьте хотите нет,но хруст помогло победить заливка другого масла,бывает в торопях включить хрустнет,но как было раньше стоишь и ловишь как включить передачу без хруста,прошло👌🤗
В е чётко. Быстро и ясно. А то смотрел деда одного так он там пол машины разобрал😂
😂😂😂😅😂
я только что его смотрел)
Это же дед, они по другому не умеют 😅
Здравствуйте, новоя сцепа, в один момент, сцепв в начале. Может дело быть в регулировка тросик сцепления?
Спасибо добрый человек, помог!
Коротко и ясно!!! Спасибо.
С языка снял. Не нудит, не разсусоливает.
Спасибо за то что не рассусоливаешь. Чётко и по делу!
Спасибо , очень помогли 🙏🤝
Молодец!!!
У меня барашка аж два и они до конца с резьбы и приперты контрогайкой и причины почему тросс длинней нипонятны
Спасибо огромное
Дай бог тебе здоровья дружище!
Гигант спасибо тебе
Ты забыл сказать. Как регулировать. Какой отступ или какой свободный ход. Что бы не перекрутить и не ездить на нажатом сцеплении
Добрый день,при трогании с места слышен удар в трансмиссии не важно назад или в перёд.Придчиной может быть сцепление? Вывешиваю переднее колесо, на включенной передачи при покачивании его вперёд назад люфт составляет около 5 см, по нижней части колеса замерял(норму не знаю)может что-то не то с диференциалом.Можете просвятить?
Это люфт надо искать на приводе скорей, может шлицы подъело
@@G-54 Спасибо,буду посмотреть.
Опора двигла задняя
Брат Я купил себе новую Гранту у меня такая же фигня так что это завода
Супер регулировщик. (Сарказм)
Ат бога
Если механизм авторегулировки работает, то это ничего не поменяет. Вообще по мануалу между поводком и вилкой должно быть 27мм, но лично у меня это не канает. При покупке б/у авто в салоне нам предложили бесплатно отрегулировать сцепление, в итоге через 5тыс у меня сломался механизм авторегулировки и педаль провалилась. Стал проверять эти 27мм, а я поводок от вилки вообще отвести не могу, т.е. поводок так сильно вкручен, что зазора вообще нет. Поменял трос, стал выставлять требуемый зазор, но 27мм никак не получается. На обум закрутил, педаль пару раз нажал, механизм натяжки щелкнул и все работает. Пытался ещё несколько раз регулировать, больше выкрутить, больше закрутить, просто механизм щелкнет и все снова работает в штатном режиме. Передачи как со старым тросом, так и с новым включаются хорошо.
На хорошее включение передач больше масло влияет, ездил на родном, как чуть похолодает, вторая через раз втыкалась и первая с усилием. Залил масло получше, передачи переключаются чуть ли не пальцами, единственное только задняя бывает не с первого раза залетает.
GreaT Sm1Le, Спасибо! Залил я в том году синтетику в коробку - побежало со всех щелей!
@@G-54 проблема не в масле, а в качестве сборки. У меня тьфу-тьфу все сухо уже третий год. Некоторые вообще ATF'ку для автоматов льют в тазовскую коробку, она как вода и всё бегает нормально.
GreaT Sm1Le, о как, понятно!
Ты ошибаешься надо шлицы в коробке смазывать чтобы передачи четко вкл
Какое масло залили?
Здравствуйте если по часовой крутить значить cвободный ход будет больше?
Женис Амерханов, если по часовой, то трос натягивается и сцепление раньше выключаться будет, педаль раньше будет срабатывать. Соответственно, против часовой, трос ослабляется и педаль надо почти до пола продавливать, чтобы выключить сцепление
Рахмет за совет 🤚
А как понять, что авторегулировка работает или не работает? У меня что то со вчерашнего дня сцепление будто расстянулось, скоростя жёстко стали включаться. На сколько оборотов нужно крутить тросик почасовой стрелке?
Я крутил на 3 оборота, потом садился и пробовал проехать, смотрел как работает на ходу при переключении. Вообще под капотом от пластиковой гайки до вилки должно быть 27 мм когда оттягиваешь ее, в салоне свободный ход педали до полика 146 мм. Если слишком большие хода, то возможно, что трос сильно растянулся, и если его тянуть дальше, то он порвется
Педаль чуть провалилась и скорости плохо врубаются это тоже эта проблема?
Андрей Зверев, тут не угадаешь! Насколько я понял, из-под капота можно подрегулировать немнох. При этом нужно всегда оставлять люфт, чтобы выжимной почем зря не гоняло.
Но если уже педаль проваливается, при условии что ничего не отломилось, скорей всего надо трос менять! Либо попробовать под него подложить -но подкладывать это всегда риск, может оборвать трос в самый не подходящий момент
@@G-54 спасибо вам большое!
Способ хороший но не надолго тоже подкручивал, пока резьба не закончилась, поменял сцепление, вилка была с трещиной.
Помогла регулировка?
Дмитрий Караганда, мне коробку дилер скидывал, получается сбились настройки и сцепление стало выключаться в самом конце, когда недовыключишь скорость не воткнешь, поэтому лично мне помогла регулировка
@@G-54 По какой причине скидывали кпп?
Дмитрий Караганда, стало масло давить по шву, где колокол крепится, признали гарантийным случаем
Здравствуйте, может ли 2ая передача заходить с хрустом из за сцепления?
Рустем Шайхиев, думаю, это может быть одной из причин - если недовыключается сцепление, соответственно вал под нагрузкой, а ты втыкаешь передачу в этот момент. Надо попробовать отрегулировать.
Что-то НеЛАДное хорошо, спасибо)
У меня на новой гранте такая же фигня
Дмитрий Караганда, что думаешь делать?
@@user-vq5ri6wb7k У тебя сколько пробег?
Поучительно👍
Толь надо в другую сторону крутить. В сторону двигателя
На новой ФЛ первые полгода не обращал внимания, думал притрется, разработается... Туго первая и вторая с каким-то усилием и хрустом, не хрустом, не могу обьяснить ... включались, - как-будто что-то мешает при переключении между 1 и 2 передачами. На горячую вроде ништяк, на холодную "играться" с рычагом кпп надо... сначала 2 оборота барашка по часовой сделал. Не особо помогло. Сейчас докрутил до 4-х полных оборотов. Стало получше. Но все равно не устраивает. Блин, новая машина, 8000 км. и такой "напряг" со втыками передач... Думаю, еще оборот или два подкрутить. Но опять же надо ли? Не потеряю сцепу через "цать" тыс.км??? Едешь на передаче, выжав педаль сцепления и слышишь, как коробка воет, как-будто сцепление ведет. Ну, значит, еще регулировать надо. Правильно?! Боюсь лишнего накрутить. Машина еще на гарантии. Масло в коробасе уже менял. Не помогло. Шума меньше не стало. Может, еще кто что подскажет?! Спасибо!
Это еще приработается, после 10-ти легче станет включаться
Чем больше подкручиваете "гаику", тем выше схватывает педаль (при трогании), вода от кручиваете то наоборот (ниже).
@@user-bx8en8fo5u у меня закручена до упора, похоже, что сцепе скоро хана
Залей синтетику, я на 8000 км поменял на ZIC 75w-90, не нарадуюсь коробкой, стало переключаться плавно.
А какой зазор!!!!!???
По умной книге 27 мм свободного хода зазор жи
Покрутил теперь вообще не включаются
все. пойду завтра устаеватся в автосервес.
Подожди, надо руки отработкой измарать еще
Это временно . Тебе нужно менять корзину
Это верно!
@@G-54 тоже такая же ситуация была . Поменял тросик на оригинал . Ездил думал все норм. Поменял сцепление вилку солдатика. Сцепление валео оригинал . И все коробка идеально работает тьфу тьфу .
Сцепление мягко отжимается
@@user-qr4th2iz8w отлично! Валео - хорошее сцепление, мягкое
У тебя там вообще зазора нету.да?
Не было
@@G-54 а так можно вообще,и долго так катаешься,может трос нужно поменять?
А сколько нужно оставлять свободного хода на сцепление
Ешли человек задает такой вопрос, он точно знает что-то про 27 ми
Видео содержит рекламу,как быстро попасть на ТО))))Зазор выставляется между барашком и вилкой при вытянутом тросе сцепления 27м-30мм ,чтобы выжимной по пусту не гоняло иначе вы рискуете стать тем у кого плановая замена сцепления при 30 тысячах пробега))
Артём Иванов, тут с завода вой как на КРаЗе! Толи это выжимной так воет, тоди чего! Отрегулировал, стало потише. Еще глухие стуки и удары и хруст, но это нормально- конструктивная особенность
@@G-54 выжимной воет по разным причинам у отца зазор не верный стоял и подвывала.У меня проблема была в троссе и передачи было тяжело включить,а я регулировал привод включения,в итоге с новым тросом и вой ушёл,но пришлось потратить с регулировкой выключения.
@@G-54 удары при включении или при трогании с места?Вот хотите верьте хотите нет,но хруст помогло победить заливка другого масла,бывает в торопях включить хрустнет,но как было раньше стоишь и ловишь как включить передачу без хруста,прошло👌🤗
@@awim_82 какое масло, марка?
@@user-zl2rk8nf9t shell spirax s4 75-90
Эврика!!!!!
27мм
Коротко и бестолково!
Чел даже про зазор вообще не слыхал. Позорище.