Судя , по этому видео , я раньше чем этот мот помру! Я лично за себя пишу! Парни! Чесно! С детсва катаюсь на чём преходилось ! На всём , покатался ! Сейчас купил эндурика китайского , чисто по ганять по горам, ну слава богу , катает хорошо.!!!! Мне 52 года ! Не обессуте!!!
@@777kinev Да такой же китаец как и у всех. Единнственное скоростя не как у всех . С первой по пятую все вниз , после пятой опять нейтралка , и опять так же по кругу. Сам не вьеду как там это переключается .
Ездить нужно в частотном диапазоне в котором заложен максимальный крутящий момент. Как правило - это на 1000 оборотов меньше, чем максимальная мощность. Крейсерская скорость- это скорость на "прямой" передаче (передаточное отношение 1 : 1, как правило - это четвертая передача) при оборотах, соответствующих максимальному крутящему моменту. Максимальная скорость - это скорость , опять таки на "прямой" передаче, соответствующая оборотам максимальной мощности. Крутить мотор на оборотах максимальной мощности постоянно и долго нельзя. Этот режим должен быть кратковременным - для разгона и ускорения. Если ездить таким образом и своевременно менять масло и фильтра - мотор будет вечным.
А мне 66 лет, катаюсь на SYM 125 K, 53000 км, заменил задн цепь через 32000 км, задн. покрышку 41000 км, свечу зажигания 45 ооо км, передняя покрышка ещё родная, на пару тыс. км ещё хватит, аккумулятор родной!!!, выпуск 2011 год, 26 дек., сам мот куплен в2012 году, компрессия: 11,3 см/2 на горячую, это Тайвань!
Здравствуйте! Как у Вас дела с расходом топлива єтого мотоцикла? Я видел в каком то из ваших видео неправильную установку меток распредвала. Вы переставляли цепь ГРМ?
На 150кубовом нижневальном моторе проехал 7000, из них 5500 в режиме газу до отказу. Масло, конечно, брал немного в таком режиме, но работал как часы. Шлифовал каналы в голове, чуть расточил и притёр сёдла клапанов, отстроил карбюратор.
когда вместо головы тыква, оно и понятно. скутер вайпер легенд 35 т км. не чего не менялось. чистка фильтра раз в 200 км если по пыли, делов 5 мин. и замена масла вовремя
Мопед 72 куб до 40 тыс вырабатывает без ремонта, некоторые говорят, что и больше, но 40 тыс - это реально зафиксировано....Да, и ремонт не так уж и дорого потом - в районе 3-4 тыс если все делать самому....
Напишу для статистики. Мотоцикл Viper, клас мотард. Двигун 165fmm(рідний двигун 166) наїздив 40тис. Приблизно 20%грунтовка, 20% місто, 60% шосе. Якщо час припадає на вихідні або відпустку переважна дорога це шосе і грунтовка. Близько 30 % їзда з пасажиром, сумарно 175 кг на мотоциклі. Олива ХАДО заміна в 2тис. Їзда на максималках, бо мот один і треба черпати задоволення по максимуму. А ще запасу потужності не має, от і доводиться постійно крутити. Якось об'їздив вдвох пів України взявши з собою аптечку для шин, насос, три ключі для підтяжки ланцюга і балончик мастила для нього. Це про надійність. Двигун завжди справний, карб і фільтр чисті. Це була передісторія, а тепер по суті. Після 16 тис. починається невеликий жор оливи. До цього від заміни до заміни раз в 2тис. олива не зникала. При 40тис. пробігу якщо їздити на максималках, то доводиться підливати літр на 2тис. км. Максимальна швидкість зі 115-120 впала на 95-105. Витрата пального раніше була 3.43л вдвох при швидкості 90-110, а зараз 4.5+. Щеплення на холодну під навантаженням інколи пробуксовує. Розбір поршневої на пробігу 35 тис.показав, що хону зовсім немає, зазор в кільцях трохи більше норми, ковпачки на клапанах в нормі. Випускний клапан по герметичності трішки потів, але не тік - притер. От такі справи без прикрас. Ну не можу я їздити як дід старий. Хоча війна вчить в першу чергу задля економії.
Обкатував Lifan 150-2e, міняв масло кожні 500 км до 2000 тисяч, До 1000 км їздив до 70 км, а далі жарив по повній 6-7 тисяч крутив постійно, часто з пасажиром. Наїздів за 3.5 місяці 6000 і продав, Висновок добре обслуговуйте їздіть не жаліючи і все буде Ок.
Молодец всё подробно рассказал, виден за твоими плечами большой опыт эксплуатации мотоциклов,но к сожалению большинство людей из-за разных причин не последует этому опыту …
@@user-hv3lk8hh3p подскажи по поводу 169fmm мотора. Как переносит КПП переключение передач без сцепления? Очень удобно получается. Мотоцикл круизер с этим мотором, бездорожье не видит от слова совсем. Переключаюсь без сцепления так как коробка короткоходная и не всегда угадываешь нужные обороты после переключения, а вот без сцепы удобно, чуть сбросил обороты, шелк и чуть добавил. Более плавно выходит. Ставил ведущую звезду больше, но пропадает тяга
почему с новья на холодную незаводится??заводится и сразу глохнет .подсос непомогает.приходится держать газульку и заводить потом минуту поработает и неглохнет!!карбюратор разбирал все нормально все чисто!!!в чем может быть проблемма?вообще пишут что 164 fml двигателя все так проблеммно зводятся на холодную!!!
давно хотел спросить про тему этих павер бомб - на этом вижу уже не заморачивался? стоит игра свеч или так себе? (правда на ковике порезиновее моторчик будет). а, на 169 шинер 6цэ есть смысл заморочиться (люблю чуть ниже тягу/об). надеюсь смысл понятен (чукча не писатель :)
Все совершенно верно сказано) Добавлю, что еще езда в натяг моторы не любят. Насчет 169 мотора добавлю, что причина выхода из строя после дальняков, связана с тем, что на высоких оборотах моторы кушают масло, и владельцы получают маслянное голодание. ( Верхневальные моторы маслянное голодание не переносят) Плюс на высоких оборотах моторы перегреваются. Получается смертельный коктейль перегрев плюс маслянное голодание. Решить эту проблему на 169 можно установкой маслянного радиатора для охлаждения масла, и использования масла с высокотемпературной вязкостью ...w50.
Доброго ранку, так згоден з Вами. Їздив на дальняк майже всю 1000 км то масла зїло приблизно до 300 мл. Після того їздив до 100 км одна поїздка, теж до 1000 км і міняв масло все ок було.
Один масляний радіатор не вирішить проблему, додатково треба ще ставити помпу, без помпи повної циркуляції не буде. Дехто вважає, якщо з радіатором то всі проблеми вирішаться. Ні фіга!..
Я стараюсь масло перевіряти перед дальняками...теж їздив на геоні х роуд до 400 км в один бік..трохи перекручував його, і він піджирав масло...та практично всі одностволки масло хавають, особливо на високих оборотах...згодом поміняв ведучу зірку на 14 зубів, і крейсер 90,який мені треба було,добився, перед цим було 80, але я тримав всеодно 90,цим і перекручував трохи мотор. Але загалом,то все норм,мотом задоволений за свої гроші. Пробіг 18000км.
@@user-ed9bf9kp3d Здраствуйте тоже хорошая идея ,подключил к фильтр боксу все норм уже 900 км пробега,вчера в минус десять заводился с подсоса мопед стал немного приемистей,думаю после обкатки поставить карб с плоскодроссельной заслонкой ,маленький черный обтекатель как на Лифан ирокез и защиту рук ,от мотюля отказался залил хадо 10 в40 4ти добавил ещё присадку в пакетике к бензу и до масла
Барс на 3т задымил итоже оказалось в воздушнеке отклеился патрубок и образивом съело поршневую. Мотор165fmm После замены поршня и доработки головки в виде проточки впускных и выпускных каналов проблем меньше не стало,увеличилась компресия завести можно только одновременно киком и стартером. Стартер провернуть не может,проводка плавится от нагрузки. стартер и ак. новый
Приветствую вас. ну и сразу с вопросом. Купил я лонсин CG 125 и обратил внимания на то что они все незаводятся на холодную пока не поднимеш клапон регулятор на карбюраторе. Хочу спросить совет можно как либо решить вопрос.или так и ездить.
Ни один мотоцикл с карбюратором не заводится на холодную без поднятия обоготителя (особенно в холодное время года). Поднял, завëл, прогрел, опустил, поехал
Если фильтрбокс в пали, грязи-значит есть подсос мимо фильтрующего элемента. Уплотнить по периметру сам элемент. Но бывает, что сам бокс пропускает на швах. В таком случае нужно снять бокс , раскрутить и собрать на герметик
Можно для продления моторесуса двигателя добавлять присадочки, например Cupper. Недорого и очень полезно. В свой Baltmotors 250 DD Motard 2014г.в. добавляю.
Нет, не одно и тоже, причём когда в гору едет, нагрузка выше, ведь он тянет весь мотоцикл+наездника, а при торможении всего лишь преодолевает компрессию. При торможении двигателем он лучше охлаждается, чем при холостых. Проверено!!
@@Kenton7799 при движении в гору компрессия тянет мотоциклов вверх, создавая нагрузку на шестерни в коробке, при обратном - компрессия сдерживает мотоцыкол через шестерни в коробке. В чём разница?
Это сложно. Можно конечно порыться в тырнете на тему "торможения двигателем". Но там тоже нету однозначного ответа. Тормозить двигателем можно, а иногда даже нужно (если с умом). Но... Если совсем коротко, то при ускорении нагрузка на кпп не привышает крутящего момента. При торможении двигателем(особенно с понижением передач), нагрузи могут превышать крутящий момент двигателя. Появляются так называемые ударные нагрузки. Причем не только на кпп, но и коленвал и тд. Помню в автошколе учили переключаться на пониженую с перегазовкой на сцеплении, чтобы сгладить возможные ударные нагрузки. Преподаватель из меня никакой. Не все могу объяснить.
@@user-hv3lk8hh3p я же не думаю, что когда говорят о торможении двигателем,то подразумевают включение первой передачи на скорости 100 км. в час. Так же как и при спуске, вы воткнёте первую в самом конце, разогнавшись до приличной скорости. Но если вы будете спускаться на той же первой и при этом следить, чтобы скорость спуска не превышала 10 км в час, то как при этом крутящий момент превысит тот, который двигатель выдаёт на подъёме? Если угол слишком большой, то компрессия не удержит мотоцыкол и он будет разгонятся до большей скорости. Чтобы не было ударной нагрузки, торможение начинайте плавно.
Люблю ети моторы в нормальных руках хозяина они неуступают епоцам у мня мой бывшый мотоцыкл с мотороиюм viper r2 очень хорошый мотор ему уже 4 года ево нехото ищо не колол и всё достойно работает посегоднишний день
В мене з2017 року мотоцикл Ліфан 150 пробіг 20500 км ізжу круглий рік.На рахунок Фільтра правда.У мого стояла заглушка відсосу газів яка випала призаміні масла я заглушив іі .В мене є мотоблок Форте12 теж проблеми з фільтром.Масло міняю1500 км.в мотоциклімасло лию машинне середньоі ціни.Неможете злапати нейтраль міняй масло починає вести муфта.162 двигун тягне із низів до половини високих обертів нехоче він нижнє розпредвальний
многие парни не являются сторонниками эксплуатации техники больше двух трех сезонов- поэтому не особо заморачиваются что будет с мотором после меня..продал и берешь просто другой мопед, но не с рук а новый..и так пока не надоест..это от взгляда на жизнь..а жизнь ты себе сам устраиваешь
ну да..вспомни сколько моциков было по городам и весям лет 40 назад??? вот потихоньку спасибо братьям из поднебесной и временам все становится на круги своя..ну а насчет вторички, всю свою жизнь касается всего или брал всегда новое, или довольствовался тем что есть...спасибо за видео ,манеру общения и приветствия- располагает к позитиву всегда смотрю ваше с удовольствием!
вставлю свои 5коп. у меня баджаж боксер 150 прошел на данный момент 53к цпг родная и не ремонтировалась никогда. мопеду 3года. после покупки а брал я его в декабре я его полностью разобрал убрал косяки литья привел в порядок головку,слил заводское масло нафик и залил другое подбирал по допускам. взял електромотор 2квт приколхозил на коробку и ганял неделю по 5-6часов в день через день меняя масло и передачу свеча не вкручена в цилиндр залил 2кубика масла... потом собрал мот назад все смазав и затянув как нада,где можно заюзал резьбовой герметик. на родном карбе отвез мот и аоставил на учет так и не заводя его... карб выбросил и поставил инжектор (300$ в то время стоял) а дальше погнал с регламентом 2000км. и проблем нет вобще... и я больше чем уверен если тоже самое проделать с любым мотом ресурс у него будет болие чем достатояный.
Здоров🖐 По поводу масла ,моё мнение- меняю в начале сезона..если нормально подъедает,то доливаю. У меня 3.3 литра обьём заливается масла . Покупаю 4 литра Motul 10w40 7100.., вот на доливку 700 ml оставляю, этим же маслом можно воздушный фильтр пропитать. Дороговато ,но на масле не стоит экономить-новые зап.части и двига дороже выйдут😉
Привет бро! Спорты и спорт-туры, то иные дырчики. Даже в супертенер 750 я масло заливал раз в сезон и доливал по мере необходимости. В малокуботурных эндуро, особенно китацских-все иначе
@@user-hv3lk8hh3pда ,сейчас у меня suzuki katana 750,так и делаю..., до неё был kawasaki zzr 250 ,тоже раз в год менял, а там по мере "аппетита" доливал
Мот с 12 года, GEON NAC 350 i на сегодня 73000, в моторе только сальники обгонной муфты менял и диски сцепления, компресия 10.8... Масло хадо, надеюсь до замены поршневой дотянуть до 100000 км....
Xmoto road star 250mm. Начал мотор есть масло на 6000 км. Покупался с нуля, обратку проходил нормальную, масло менялось каждую 1000 км(вместо указанных в паспорте 2000) Поэтому думаю вопрос спорный
Мне вот очень интересно у вас вот так хорошо и очень долго ходят эти китайские дырчики на западе, а вот в приморском крае, где граница с Китаем в пределах от 4 до 35 км. При ремонте этой мототехника потолок одометра максимум доходил от 2000 до 8500км и цепь и звезды грм умирали в хлам, а так же подшипники распредвала как и сам распредвал. Единственно моторы с распредвалами в корпусе двс и штангами для открытия клапанов шодят на удивление долго.
У меня и нижневальник и верзневальник достойно ходит. На нижневальнике был пробег 40000, на верхневальнике сейчас пробег 12900 и он вообще не собирается умирать. Единственное место которое там слабее чем на нижневальнике жто мезанизм грм, а конкретно цепь. Она может вытянуться, но лично у меня пока что все нормально.
Вам приморцам сам Бог велел на китайцах ездить. Если граница под носом, я бы даже на выставку к ним съездил для начала, возможно даже и запчастями занялся. Ну почему-то эти запчасти у вас сыпятся, хотя китайская мототехника за последние годы стала в разы качественнее.
ебрики мають ресурс 100 000 але у окремих власників. бо дехто угандошуе за 30 000, ну інші китайці при нормальній експлуатаціі мають 50 к спокійно ходити, але це мотор, інші вузли так не зодять, накриється скорше сцеплення, різніінші комплектуючі , і тд
Тут наверно стоило добавить в описании объём мотора и способ охлаждения, в японском исполнении даже воздушка 50сс имеет ресурс 50т км + Я думал что Loncin качеством повыше((( какой -же тихоходный с ваших слов этот 169 просто .......хлам-китай! У меня 163й (Honda NCB150) правда 4х клапанный короткоходный 47мм на воде имеет крейсер 100+км/ч
Ну не знаю....... У мя эндуро wels mx250 двигатель 165fmm проехал ~ 15 000 км и развалилась поршневая, а точнее сами кольца просто разлетелись Откуда такие километражи большие у многих комментаторов, на моём опыте все было иначе Лил только мотюл 7100 (оригинал - проверял) Фильтр мыл частенько Ездил 70% по асфальту 30 % по внедорожью и по жесткому внедорожью там где мотик вяз в грязи (колеса заднего видно не было) У моих друзей тож самое больших километражей на китайцах ни у кого не было, максимум у кого то видел (у друга) где то чуть больше 20 000 км это был motolend питбайк 125 кубов когда теплые дни были каждый день чел эксплуатировал человек, масло менял он в раз сезон, асвальта пит очень редко видел в основном только бездорожье и воды черпал он и в речку падал и тонул но 20 000 км проехал А еще знакомый был у него орион 110 куб, такой мопед с корзинкой Говорит мне масло жрет Я ему головку и цпг поменял и все норм стало, как отдал ему после ремонта, он мне говорит тип какой резвый стал, пробег был в районе 8 000 км, ездил он очень аккуратно, никогда мотор не крутит сильно, быстро не ездит
А я купил по дешёвке первый не ухоженный мопед альфа 72 куба. Дымел, кольца поменяли, теперь норма. Ты хорошо раскручиваешь двигатель перед переключением передач? Просто у меня тахометр не работает и первый мопед так интересно)
Все конечно правильно ,там замаж там жиклеры кароче надо закончить курс меха ,та гори оно огнем только япония и точка ,катаюсь наслаждаюсь,я не настолько багатый чтобы покупать дешевые вещи ,а так конечно полезно ,грамматно любая тех требует внимания 👍
Так а кто же спорит? Но, Вы купили японию за 1600-1800$ и НОВУЮ? Думаю нет. Ну, а мы купили за дëшево и крутим гайки, доводя эти корчи до ума. Вы в эндуро катаете? Далеко от дома? А если поломаетесь-что делать будете?
Я купил за 5000$ если я поломаюсь то приедит мой микроавтобус уже подгатовленный к перевозке мотов (так как много лет занимаюсь ресставрацией старых мото )и заберет меня плачущего всего в соплях и слезах ,я домой а мот к моему механнику , и буду делать умное и важное лицо ибо другог я ниумею а еще я умею звонить меху (и спрашивать жека ну че там сделали итд)ресспект тем кто умеет и хочет я нехочу ,каждому свое (умею делать умный вид все финиш 🤣👍
@@user-hv3lk8hh3p я особо и не юморил это все правда езжу на хонда хорнэт рисставрирую ява чезет люблю старых чехословаков звук запах дизаин есть видео чезет 472,5 можите глянуть ,все по честному ! Занимаясь старыми мотами микроавтобус проссто необходим ,это не китай и не япония ,это цэлый огромный геморой собрать по болтику из хлама как новый аппарат но это уже совсем другая история ,с уважением какие там шутки👍
Теперь прояснилось. 😉 Мой канал о китайских (!) эндуро мотоциклах. Но никак не дорожниках. А эндуро нужно уметь крутить самому. Не зависимо от бренда. Иначе только и будешь работать на меха.
Доброго ранку! ще хотів би запитати, який тепловий зазор на клапанах ви виставляли на 169fmm, бо в мануалі пише одне, а на форумах пишуть що потрібно виставляти більші зазори. буду вдячний за відповідь!
т.е при стоимости мота 69 458 грн/курс 28,5 =2 437 у.е. стоимость мотоцикла+оформление=2500, теперь 2500/40 000 км. пробег= 1000км амортизация стоимости мота 62,50, т.е каждые 100 км-6,25 у.е. или 178,13 грн амортизации, в принципе норм.
Хочу добавить, из личного опыта, вот уже 10 лет езжу на китайце 200 см. Меняю масло через 1000 км исключительно минеральное масло. Такое ощущение, что износа практически нет. Его никогда не подделывают и оно прекрасно работает, 15W40, но лучше 20W50.
@@user-qk1wg8hn8j Когда на улице жарко 25-30, то лучше заливать 20W50, а более прохладно 15W40, Но менять его надо через 1000 км. Если будете соблюдать эти условия, то двигатель промывать ни когда не надо, он всегда будет чистым.
@@user-qk1wg8hn8j На банках написано, минеральное моторное масло, и указана вязкость. А вот для каких устройств, там не написано. А какая может быть разница между авто и мотоциклом? Это торгаши вешают лапшу на уши, продают МОТЮЛЬ за бешенные деньги, для начинающих мотоциклистов.
100 тысяч должен пройти, при условии аккуратной експлуатации, обкатки, и.т.д, а мало ходит у тех кто вообще не обкатывает и забывает менять масло и не следит за клапанами
Догадался, но не был уверен))) Чуть больше вводных можно? Лось какой? 250/300? Для каких целей? Рост, вес, комплекция? Уж слишком разное предназначение мотоциклов, их вес и эргономика.
@@user-hv3lk8hh3p 300 но пугает мокрое охлаждение вес 90 рост 170 цели две дальняк примерно 200 в одну сторону и спокойное катание по лесу ну когда никуда в горку градусов 30 не более того быстро не любитель если по трассе то потолок 80км на отдельных участках 100 но кратковременно например обгон во так
Если Вас не пугает высота мотоциклов по седлу(91-94см), то... Лось более комфортный мотоцикл для дальняков, но более тяжëлый. Зато, благодаря весу, у него лучше курсовая устойчивость на прямых. Мотор мощнее, высокооборотистее, лучше переносит высокие обороты. Адванс(как и любой мот с мотором 172фмм БЕЗ баланс вала)-более вибронагружен, да, он весëлый на бездоре, но скучный на трассе. И вес для трассы маловат, и база, поэтому хуже курсовая устойчивость. Сидение тоже не располагает к дальнякам, как и расход топлива (карбюратор, типа спортивный, резковатый). Если ещë короче, то лось мот на каждый день для любых целей трасса / лëгкий бездор , а адванс- мотоцикл выходного дня для покатушек на природе.
Китайские двигатели отлично работают, при достойном обслуживание, менять масло, следить за маслом, и да нужно понимать что он малокубатурный, и не нужно добиватся от него то что хотите от 4 цилиндровых
Третий видос за день! И все в точку и по сути. Огонь. Спасибо! ;)
Приятно слушать, все в тему. Спасибо.
Спасибо. Полезная информация!
У меня знакомый лесник по бездорожью и пыли на 150 кубовом китайце проехал 27 т.км и ничего не делал,работал как новый,так и продал.
Грамотно, полезный видосик.
побольше таких обзоров ,всё ясно и детально.лайк👍
Судя , по этому видео , я раньше чем этот мот помру! Я лично за себя пишу! Парни! Чесно! С детсва катаюсь на чём преходилось ! На всём , покатался ! Сейчас купил эндурика китайского , чисто по ганять по горам, ну слава богу , катает хорошо.!!!! Мне 52 года ! Не обессуте!!!
У вас другая ещё мототехники есть?
Что за эндуро у вас?
@@eps1999На данный момент кроме китайца ничего нет.
@@777kinev Да такой же китаец как и у всех. Единнственное скоростя не как у всех . С первой по пятую все вниз , после пятой опять нейтралка , и опять так же по кругу. Сам не вьеду как там это переключается .
Респект тебе! Мне 50лет то же купил элькроссо 400, просто сказка!
Ездить нужно в частотном диапазоне в котором заложен максимальный крутящий момент. Как правило - это на 1000 оборотов меньше, чем максимальная мощность.
Крейсерская скорость- это скорость на "прямой" передаче (передаточное отношение 1 : 1, как правило - это четвертая передача) при оборотах, соответствующих максимальному крутящему моменту.
Максимальная скорость - это скорость , опять таки на "прямой" передаче, соответствующая оборотам максимальной мощности.
Крутить мотор на оборотах максимальной мощности постоянно и долго нельзя. Этот режим должен быть кратковременным - для разгона и ускорения.
Если ездить таким образом и своевременно менять масло и фильтра - мотор будет вечным.
А мне 66 лет, катаюсь на SYM 125 K, 53000 км, заменил задн цепь через 32000 км, задн. покрышку 41000 км, свечу зажигания 45 ооо км, передняя покрышка ещё родная, на пару тыс. км ещё хватит, аккумулятор родной!!!, выпуск 2011 год, 26 дек., сам мот куплен в2012 году, компрессия: 11,3 см/2 на горячую, это Тайвань!
Спасибо
Спасибо за информацию
Здравствуйте! Как у Вас дела с расходом топлива єтого мотоцикла? Я видел в каком то из ваших видео неправильную установку меток распредвала. Вы переставляли цепь ГРМ?
Спасибо познавательно!
На 150кубовом нижневальном моторе проехал 7000, из них 5500 в режиме газу до отказу. Масло, конечно, брал немного в таком режиме, но работал как часы. Шлифовал каналы в голове, чуть расточил и притёр сёдла клапанов, отстроил карбюратор.
Мне ничего нового не сказал, но СПАСИБО посмотрел с удовольствием, новичкам учебное пособие.
приятно слушать здраво мыслящего человека
Езжу на китайцах, полностью согласен с рекомендациями.
Не понятно как герметизировать фильтрбокс если это целнолитая коробка, разве что вход выход если недолит где-то герметик
У меня отъездил 72к
доработал впуск и выпуск
Заменил поршневую группу и игольчатый подшипник в коробке
У знакомого скутер. Был потсос, ездил по полям. За 2000км поменял 3 поршня и 3 комплекта колец
когда вместо головы тыква, оно и понятно. скутер вайпер легенд 35 т км. не чего не менялось. чистка фильтра раз в 200 км если по пыли, делов 5 мин. и замена масла вовремя
Вот это я понимаю, все по делу и ничего лишнего! Подписка и палец вверх!
Всё правильно. Если у наезника главный вопрос какая максималка. Мотика на долго нк хватит
Как думаете в этот двиг можно залить автомобильное синтетическое масло 5в40? спасибо
Мопед 72 куб до 40 тыс вырабатывает без ремонта, некоторые говорят, что и больше, но 40 тыс - это реально зафиксировано....Да, и ремонт не так уж и дорого потом - в районе 3-4 тыс если все делать самому....
все по делу. техника требует внимания, и будет все прекрасно.
Люди думают, что японская и европейская техника внимания не требует. Это ж БРЭНДЫ...
Как же они ошибаются, особенно покупая 20-30ти летние эндуро....
@@user-hv3lk8hh3p а потом ахуевают от стоимости запчастей
Напишу для статистики. Мотоцикл Viper, клас мотард. Двигун 165fmm(рідний двигун 166) наїздив 40тис. Приблизно 20%грунтовка, 20% місто, 60% шосе. Якщо час припадає на вихідні або відпустку переважна дорога це шосе і грунтовка. Близько 30 % їзда з пасажиром, сумарно 175 кг на мотоциклі. Олива ХАДО заміна в 2тис. Їзда на максималках, бо мот один і треба черпати задоволення по максимуму. А ще запасу потужності не має, от і доводиться постійно крутити. Якось об'їздив вдвох пів України взявши з собою аптечку для шин, насос, три ключі для підтяжки ланцюга і балончик мастила для нього. Це про надійність. Двигун завжди справний, карб і фільтр чисті. Це була передісторія, а тепер по суті. Після 16 тис. починається невеликий жор оливи. До цього від заміни до заміни раз в 2тис. олива не зникала. При 40тис. пробігу якщо їздити на максималках, то доводиться підливати літр на 2тис. км. Максимальна швидкість зі 115-120 впала на 95-105. Витрата пального раніше була 3.43л вдвох при швидкості 90-110, а зараз 4.5+. Щеплення на холодну під навантаженням інколи пробуксовує. Розбір поршневої на пробігу 35 тис.показав, що хону зовсім немає, зазор в кільцях трохи більше норми, ковпачки на клапанах в нормі. Випускний клапан по герметичності трішки потів, але не тік - притер. От такі справи без прикрас. Ну не можу я їздити як дід старий. Хоча війна вчить в першу чергу задля економії.
Обкатував Lifan 150-2e, міняв масло кожні 500 км до 2000 тисяч,
До 1000 км їздив до 70 км, а далі жарив по повній 6-7 тисяч крутив постійно, часто з пасажиром.
Наїздів за 3.5 місяці 6000 і продав,
Висновок добре обслуговуйте їздіть не жаліючи і все буде Ок.
На моем 6б со 169 мотором был пробег при продаже 19 тыс км. В основном дальняки и максимальные обороты. Проблем не было.
Спасиба за информацию. Можете подробнее написать как защить фильтр,Geon x road 200 light?
Я не знаю, какой на вашем мотоцикле фильтрбокс. Если как на шинереее 6б/вайпере вхр, то вот ролик ua-cam.com/video/UHiereUYh58/v-deo.html с 4ой минуты
Молодец всё подробно рассказал, виден за твоими плечами большой опыт эксплуатации мотоциклов,но к сожалению большинство людей из-за разных причин не последует этому опыту …
Можно учиться на чужих ошибках, а можно с завидным постоянством совершать собственные. Всегда есть выбор ;)
@@user-hv3lk8hh3p подскажи по поводу 169fmm мотора. Как переносит КПП переключение передач без сцепления? Очень удобно получается. Мотоцикл круизер с этим мотором, бездорожье не видит от слова совсем. Переключаюсь без сцепления так как коробка короткоходная и не всегда угадываешь нужные обороты после переключения, а вот без сцепы удобно, чуть сбросил обороты, шелк и чуть добавил. Более плавно выходит. Ставил ведущую звезду больше, но пропадает тяга
Бро, на дорожнике- не знаю. А вот в эндуро-плохо переносит. Валы лопаются и шестерни крошатся
@@user-hv3lk8hh3p спасибо за ответ) городской режим впринципе легче чем эндуро, посмотрим на сколько хватит)
Спасибо! Про 162 мотор можете что нибудь рассказать?
Нет, не сталкивался
Очень впечатляют руки в кадре.
Как понять правильно ли работает двигатель в плане посторонних звуков?
Поехал 45 тысячь менял только масло все работает на пять плюс!
Какое масло льете марка и вязкость?
Кивей спид 150 прошол 97тисяч за семь лет, крейсерская скорость 80. Очень хорошый мот никогда не подводил!
По поводу воздушного фильтра в точку.
Красава, хороші рекомендації, особливо для тих у кого перший мот
Красава, знающе глаголишь!
Катаю на скутере 60 кубовом, на 5 тысячах заело двигало т.к. масло забыл залить вовремя 😅 поменял сам 5 тыс руб, всё
Вот самий ожидаемий обзор на китайский мотор RE-223. 166fmm 👍👍👩🎓
Это не обзор конкретного мотора. Эти многаслов относятся к любому китайскому 2х клапанному мотору
почему с новья на холодную незаводится??заводится и сразу глохнет .подсос непомогает.приходится держать газульку и заводить потом минуту поработает и неглохнет!!карбюратор разбирал все нормально все чисто!!!в чем может быть проблемма?вообще пишут что 164 fml двигателя все так проблеммно зводятся на холодную!!!
подскажите пожалуйста а какое масло заливать
давно хотел спросить про тему этих павер бомб - на этом вижу уже не заморачивался? стоит игра свеч или так себе? (правда на ковике порезиновее моторчик будет). а, на 169 шинер 6цэ есть смысл заморочиться (люблю чуть ниже тягу/об). надеюсь смысл понятен (чукча не писатель :)
С прямотоком и карбом пвк, смысл есть. А так-нету
@@user-hv3lk8hh3p понял, принял
Все совершенно верно сказано)
Добавлю, что еще езда в натяг моторы не любят.
Насчет 169 мотора добавлю, что причина выхода из строя после дальняков, связана с тем, что на высоких оборотах моторы кушают масло, и владельцы получают маслянное голодание. ( Верхневальные моторы маслянное голодание не переносят)
Плюс на высоких оборотах моторы перегреваются.
Получается смертельный коктейль перегрев плюс маслянное голодание.
Решить эту проблему на 169 можно установкой маслянного радиатора для охлаждения масла, и использования масла с высокотемпературной вязкостью ...w50.
Доброго ранку, так згоден з Вами.
Їздив на дальняк майже всю 1000 км то масла зїло приблизно до 300 мл.
Після того їздив до 100 км одна поїздка, теж до 1000 км і міняв масло все ок було.
Один масляний радіатор не вирішить проблему, додатково треба ще ставити помпу, без помпи повної циркуляції не буде. Дехто вважає, якщо з радіатором то всі проблеми вирішаться. Ні фіга!..
Я стараюсь масло перевіряти перед дальняками...теж їздив на геоні х роуд до 400 км в один бік..трохи перекручував його, і він піджирав масло...та практично всі одностволки масло хавають, особливо на високих оборотах...згодом поміняв ведучу зірку на 14 зубів, і крейсер 90,який мені треба було,добився, перед цим було 80, але я тримав всеодно 90,цим і перекручував трохи мотор. Але загалом,то все норм,мотом задоволений за свої гроші. Пробіг 18000км.
@@igornovak3788 какую помпу? Там же масляный насос в двигателе стоит и даёт давление на высоких оборотах очень хорошее.
@@andrewnahnichuk6300 а какая звезда была до этого? На 13?
10 лет ездил, на ЛИФАНЕ 200 ЭНДУРО, 8 лет ИРБИС ВИРАГО гоняю.
Лифан легендарный мотоцикл
Здраствуйте ,а можно картерные газы подключить к фильтр боксу ,там есть отверстия на геоне икс 200 лайт
Тот же вопрос интересует, я пока вывел под бак трубку и прикрепил бензофильтр
@@user-ed9bf9kp3d Здраствуйте тоже хорошая идея ,подключил к фильтр боксу все норм уже 900 км пробега,вчера в минус десять заводился с подсоса мопед стал немного приемистей,думаю после обкатки поставить карб с плоскодроссельной заслонкой ,маленький черный обтекатель как на Лифан ирокез и защиту рук ,от мотюля отказался залил хадо 10 в40 4ти добавил ещё присадку в пакетике к бензу и до масла
Барс на 3т задымил итоже оказалось в воздушнеке отклеился патрубок и образивом съело поршневую.
Мотор165fmm
После замены поршня и доработки головки в виде проточки впускных и выпускных каналов проблем меньше не стало,увеличилась компресия завести можно только одновременно киком и стартером.
Стартер провернуть не может,проводка плавится от нагрузки. стартер и ак. новый
Обгонная муфта умерла вероятно. А у вас мотор верзневальный или нижневальный?
@@user-zf2bq1vh6y да муфту заменил уже, нижнивальный
@@user-ok3yw8cz1u посему то именно нижневальники в объеме свыше 200 кубов отличились ненадежностью...
@@user-zf2bq1vh6y все возможно
Здравствуйте, не подскажите до скольки оборотов можно крутить двигатель 167fmm, без особого вреда для него?
До максимального крутящего момента
@@user-hv3lk8hh3p спасибо
Приветствую вас. ну и сразу с вопросом. Купил я лонсин CG 125 и обратил внимания на то что они все незаводятся на холодную пока не поднимеш клапон регулятор на карбюраторе. Хочу спросить совет можно как либо решить вопрос.или так и ездить.
Ни один мотоцикл с карбюратором не заводится на холодную без поднятия обоготителя (особенно в холодное время года). Поднял, завëл, прогрел, опустил, поехал
@@user-hv3lk8hh3p благодарю вас
@@kyrgyzbaymusofir3226 неплохая модель. Лонсин говорят при должном уходе 70 тыс. легко.
Тем летом, 166fmm разогнал по прямой 140км/ч, замеряли фольцвагином ехал за мной
Спасибо за ролик! Как определить есть подсос или нет? Через фильтр и в районе карбюратора.
На заведенном моторе брызгаю вд40 на стыки/патрубки карба. Если мот начинает терять обороты, значит есть подсос
@@user-hv3lk8hh3p ок, попробую. Просто подтянуть соединения или напильником подтачивать приходится?
А через фильтр как найти подсос?
Индивидуально. Я снимаю карб и промазываю стыки герметиком. Но очень аккуратно, чтобы герметик не попал ни в карб, ни в камеру сгорания.
Если фильтрбокс в пали, грязи-значит есть подсос мимо фильтрующего элемента. Уплотнить по периметру сам элемент. Но бывает, что сам бокс пропускает на швах. В таком случае нужно снять бокс , раскрутить и собрать на герметик
реальный обзор.
Можно для продления моторесуса двигателя добавлять присадочки, например Cupper. Недорого и очень полезно. В свой Baltmotors 250 DD Motard 2014г.в. добавляю.
Так у Gingi и без присадок надёжный двигатель! Китайцы эти движки делали для японцев. Это движки сузуки др 250.
@@user-qc4rl5xx1k Я в курсе. Не просто так его выбрал. Надёжный да. Но доп. смазки точно неповредят.
@Warrior of Light Ну вряд-ли там есть медь.
@Warrior of Light На сайте Cupper должна быть информация. А кратко - восстановление.
У меня Вайпер 44000 км
И заменил поршень и кольца.
Просто перегрел!мотор.а так бы я думаю ещо бы по ездил бы!
А что за мотоцикл на видео?
Не добавить не отнять!
Підкажіть, який антифриз заливати. Хочу поміняти заводський? Дакар твінкам.g1q, g 12 , g13.?
Я 12 лил. Главное, чтобы окисления не давал в алюминиевых радиаторах. Лил хепу
А что, нагрузка на коробку при спуске, во время торможения двигателем, будет больше, чем при подъёме с таким же уклоном?
Одно дело тянут и совсем иное-толкать ;)
Нет, не одно и тоже, причём когда в гору едет, нагрузка выше, ведь он тянет весь мотоцикл+наездника, а при торможении всего лишь преодолевает компрессию. При торможении двигателем он лучше охлаждается, чем при холостых. Проверено!!
@@Kenton7799 при движении в гору компрессия тянет мотоциклов вверх, создавая нагрузку на шестерни в коробке, при обратном - компрессия сдерживает мотоцыкол через шестерни в коробке. В чём разница?
Это сложно. Можно конечно порыться в тырнете на тему "торможения двигателем". Но там тоже нету однозначного ответа.
Тормозить двигателем можно, а иногда даже нужно (если с умом).
Но...
Если совсем коротко, то при ускорении нагрузка на кпп не привышает крутящего момента.
При торможении двигателем(особенно с понижением передач), нагрузи могут превышать крутящий момент двигателя. Появляются так называемые ударные нагрузки. Причем не только на кпп, но и коленвал и тд.
Помню в автошколе учили переключаться на пониженую с перегазовкой на сцеплении, чтобы сгладить возможные ударные нагрузки.
Преподаватель из меня никакой. Не все могу объяснить.
@@user-hv3lk8hh3p я же не думаю, что когда говорят о торможении двигателем,то подразумевают включение первой передачи на скорости 100 км. в час. Так же как и при спуске, вы воткнёте первую в самом конце, разогнавшись до приличной скорости. Но если вы будете спускаться на той же первой и при этом следить, чтобы скорость спуска не превышала 10 км в час, то как при этом крутящий момент превысит тот, который двигатель выдаёт на подъёме? Если угол слишком большой, то компрессия не удержит мотоцыкол и он будет разгонятся до большей скорости. Чтобы не было ударной нагрузки, торможение начинайте плавно.
Также усилил корзину муфты и заменил цепь масляного насоса
Открылся третий глаз и стал телепортироваться?
дуже дякую за поради. Ви казали про "устранение подсоса воздуха". Я так зрозумів треба ставити автомобільні хомути? Чи ще якісь варіанти є?
Я герметиком стыки все мажу изнутри(но очень аккуратно, что бы герметик не попал во внутрь карба и/или камеры сгорания). Хомуты все родные, китайские
@@user-hv3lk8hh3p А каким именно герметиком, скажите пожалуйста?
Любым, можно самым дешевым
Балтмоторс стрид 250 дд (побег 36456 т. пробега) он у меня с 2014 годи и норм.
У меня такой же мотор на карбюраторе ниби 28 отстроил немного полет нормальный.
Люблю ети моторы в нормальных руках хозяина они неуступают епоцам у мня мой бывшый мотоцыкл с мотороиюм viper r2 очень хорошый мотор ему уже 4 года ево нехото ищо не колол и всё достойно работает посегоднишний день
В мене з2017 року мотоцикл Ліфан 150 пробіг 20500 км ізжу круглий рік.На рахунок Фільтра правда.У мого стояла заглушка відсосу газів яка випала призаміні масла я заглушив іі .В мене є мотоблок Форте12 теж проблеми з фільтром.Масло міняю1500 км.в мотоциклімасло лию машинне середньоі ціни.Неможете злапати нейтраль міняй масло починає вести муфта.162 двигун тягне із низів до половини високих обертів нехоче він нижнє розпредвальний
многие парни не являются сторонниками эксплуатации техники больше двух трех сезонов- поэтому не особо заморачиваются что будет с мотором после меня..продал и берешь просто другой мопед, но не с рук а новый..и так пока не надоест..это от взгляда на жизнь..а жизнь ты себе сам устраиваешь
Да, но вторичку же кто-то покупает. И чем дальше, тем вторички больше
ну да..вспомни сколько моциков было по городам и весям лет 40 назад??? вот потихоньку спасибо братьям из поднебесной и временам все становится на круги своя..ну а насчет вторички, всю свою жизнь касается всего или брал всегда новое, или довольствовался тем что есть...спасибо за видео ,манеру общения и приветствия- располагает к позитиву всегда смотрю ваше с удовольствием!
Да вся планета уже засрана этой вторичкой. Скоро утонем в хламе.
У знакомого лифан Сити р 120 000 км без ремонта вовремя масло меняет и все. У меня вайпер 200 кубов 70 000 тоже уже прошёл без ремонтов
А ты снимаешь видео о своем мотоцикле ? Я так понимаю у тебя 163фмл стоит ?
Здравствуйте, скажите по каким зазорам нужно регулировать клапана на таком моторе, заранее спасибо
Я регулирую 0.07-0.09. А какие нужно-не знаю. Мануала нету
Что за масло льете
вставлю свои 5коп. у меня баджаж боксер 150 прошел на данный момент 53к цпг родная и не ремонтировалась никогда. мопеду 3года. после покупки а брал я его в декабре я его полностью разобрал убрал косяки литья привел в порядок головку,слил заводское масло нафик и залил другое подбирал по допускам. взял електромотор 2квт приколхозил на коробку и ганял неделю по 5-6часов в день через день меняя масло и передачу свеча не вкручена в цилиндр залил 2кубика масла... потом собрал мот назад все смазав и затянув как нада,где можно заюзал резьбовой герметик. на родном карбе отвез мот и аоставил на учет так и не заводя его... карб выбросил и поставил инжектор (300$ в то время стоял) а дальше погнал с регламентом 2000км. и проблем нет вобще... и я больше чем уверен если тоже самое проделать с любым мотом ресурс у него будет болие чем достатояный.
Здоров🖐 По поводу масла ,моё мнение- меняю в начале сезона..если нормально подъедает,то доливаю. У меня 3.3 литра обьём заливается масла . Покупаю 4 литра Motul 10w40 7100.., вот на доливку 700 ml оставляю, этим же маслом можно воздушный фильтр пропитать. Дороговато ,но на масле не стоит экономить-новые зап.части и двига дороже выйдут😉
Привет бро! Спорты и спорт-туры, то иные дырчики. Даже в супертенер 750 я масло заливал раз в сезон и доливал по мере необходимости. В малокуботурных эндуро, особенно китацских-все иначе
@@user-hv3lk8hh3pда ,сейчас у меня suzuki katana 750,так и делаю..., до неё был kawasaki zzr 250 ,тоже раз в год менял, а там по мере "аппетита" доливал
Мот с 12 года, GEON NAC 350 i на сегодня 73000, в моторе только сальники обгонной муфты менял и диски сцепления, компресия 10.8... Масло хадо, надеюсь до замены поршневой дотянуть до 100000 км....
На эндурики Китайском ЗиД Лифан200👍ездил 10 лет!!!
15лет по Казахстану на лифане 200куб рама сталь краска толстый слой
Сейчас на реставрации чтоб еше 15л летал
Xmoto road star 250mm. Начал мотор есть масло на 6000 км. Покупался с нуля, обратку проходил нормальную, масло менялось каждую 1000 км(вместо указанных в паспорте 2000) Поэтому думаю вопрос спорный
Масло мотор жрет не просто так. Или кольца подсели, и/или масло съемные колпачки. Либо подсос пыли мимо фильтра, либо брак..
Добрий вечер. Роскажите как закачивать масляную систему, и как роботает? Сам принцип
Добрый! Какую систему и куда закачивать?
Добрий вечер. Я мала на увазі як заливати масло у масляний радіатор. Розкажіть як ця система працює як можна більше.
Ничего в него заливать не нужно. Меняете масло как обычно. В радиатор масла насос сам закачает.
Мне вот очень интересно у вас вот так хорошо и очень долго ходят эти китайские дырчики на западе, а вот в приморском крае, где граница с Китаем в пределах от 4 до 35 км. При ремонте этой мототехника потолок одометра максимум доходил от 2000 до 8500км и цепь и звезды грм умирали в хлам, а так же подшипники распредвала как и сам распредвал. Единственно моторы с распредвалами в корпусе двс и штангами для открытия клапанов шодят на удивление долго.
Загадка😉
У меня и нижневальник и верзневальник достойно ходит. На нижневальнике был пробег 40000, на верхневальнике сейчас пробег 12900 и он вообще не собирается умирать. Единственное место которое там слабее чем на нижневальнике жто мезанизм грм, а конкретно цепь. Она может вытянуться, но лично у меня пока что все нормально.
Вам приморцам сам Бог велел на китайцах ездить. Если граница под носом, я бы даже на выставку к ним съездил для начала, возможно даже и запчастями занялся.
Ну почему-то эти запчасти у вас сыпятся, хотя китайская мототехника за последние годы стала в разы качественнее.
У меня стоял фильтр нулевого сопротивления. Проехав примерно 1000 км и выкинул кольца.
А вот про нулевик туева хуча инфы в инете - все как один твердят о смерти ЦПГ с ним. Но вам, видимо, хотелось наступить на эти грабли ЛИЧНО.
нулевик это не фильтр а имитация
Его надо маслом пропитывать нужным. Нулевик хороший фильтр правильно обслуживать надо
ебрики мають ресурс 100 000 але у окремих власників. бо дехто угандошуе за 30 000, ну інші китайці при нормальній експлуатаціі мають 50 к спокійно ходити, але це мотор, інші вузли так не зодять, накриється скорше сцеплення, різніінші комплектуючі , і тд
Меняли масло, меняли с фильтром или через раз ?
Когда как. Но лучше каждый раз
Каким маслом пользуешься?
10в40 полусинтетика. Моторекс или силколин. Летом 10в50
Тут наверно стоило добавить в описании объём мотора и способ охлаждения,
в японском исполнении даже воздушка 50сс имеет ресурс 50т км +
Я думал что Loncin качеством повыше(((
какой -же тихоходный с ваших слов этот 169 просто .......хлам-китай!
У меня 163й (Honda NCB150) правда 4х клапанный короткоходный 47мм на воде имеет крейсер 100+км/ч
Лонсин ре250(166фмм)
169х мотора, как минимум 2. С балансвалом и без. Они совершенно разные. И по качеству тоже.
@@user-hv3lk8hh3p у меня 4 DONC 250 дв 170мм водянка КПП 6 ступка какая крейсерская скорость не знаю !
меняйте масло 50 тисяч масло и у вас все будет хорошо с мотором
Гоняли на джипах по Монголии..там только китайские мотоциклы..ходят и ходят..
Да не повезло монголам!
Владею мотоцикл regulmoto sport 001, в двигатель не разу не лазили, объездил больше 100к км, и ещё столько же отходит
Вреш
30000км .без проблем! кроме расходников. правда поршневую пора .3копейки стоит! рекомендую такого плана мот!
26K ни единой поломки.
То есть круизер со 169 ( 170 ) мотором можно вообще не брать ?
Не знаю. 169 й-это эндурный мотор. А Вы сами решайте
Ну не знаю.......
У мя эндуро wels mx250 двигатель 165fmm проехал ~ 15 000 км и развалилась поршневая, а точнее сами кольца просто разлетелись
Откуда такие километражи большие у многих комментаторов, на моём опыте все было иначе
Лил только мотюл 7100 (оригинал - проверял)
Фильтр мыл частенько
Ездил 70% по асфальту
30 % по внедорожью и по жесткому внедорожью там где мотик вяз в грязи (колеса заднего видно не было)
У моих друзей тож самое больших километражей на китайцах ни у кого не было, максимум у кого то видел (у друга) где то чуть больше 20 000 км это был motolend питбайк 125 кубов когда теплые дни были каждый день чел эксплуатировал человек, масло менял он в раз сезон, асвальта пит очень редко видел в основном только бездорожье и воды черпал он и в речку падал и тонул но 20 000 км проехал
А еще знакомый был у него орион 110 куб, такой мопед с корзинкой
Говорит мне масло жрет
Я ему головку и цпг поменял и все норм стало, как отдал ему после ремонта, он мне говорит тип какой резвый стал, пробег был в районе 8 000 км, ездил он очень аккуратно, никогда мотор не крутит сильно, быстро не ездит
У меня в мануале написано 20 мото часов менять масло.
дай Бог всем здоровья и благоразумия!
Мопед Альфа с 2011 пробег 40 тыс,на 32 тыс при компр.9,6 подкинул кольца,движок не дымил.Родные тросики сцепление.100 куб см
А я купил по дешёвке первый не ухоженный мопед альфа 72 куба. Дымел, кольца поменяли, теперь норма. Ты хорошо раскручиваешь двигатель перед переключением передач? Просто у меня тахометр не работает и первый мопед так интересно)
Де знаходиться масляний фільтр у моторі до мото tekken x drive?
Там его нету.
: а що тільки металева сіточка ???
Таки да 😉
А этот мотор какой ?
Все конечно правильно ,там замаж там жиклеры кароче надо закончить курс меха ,та гори оно огнем только япония и точка ,катаюсь наслаждаюсь,я не настолько багатый чтобы покупать дешевые вещи ,а так конечно полезно ,грамматно любая тех требует внимания 👍
Так а кто же спорит? Но, Вы купили японию за 1600-1800$ и НОВУЮ? Думаю нет. Ну, а мы купили за дëшево и крутим гайки, доводя эти корчи до ума.
Вы в эндуро катаете? Далеко от дома? А если поломаетесь-что делать будете?
Я купил за 5000$ если я поломаюсь то приедит мой микроавтобус уже подгатовленный к перевозке мотов (так как много лет занимаюсь ресставрацией старых мото )и заберет меня плачущего всего в соплях и слезах ,я домой а мот к моему механнику , и буду делать умное и важное лицо ибо другог я ниумею а еще я умею звонить меху (и спрашивать жека ну че там сделали итд)ресспект тем кто умеет и хочет я нехочу ,каждому свое (умею делать умный вид все финиш 🤣👍
Ну вот и пообщались)))
Юмор я понимаю, если что.
@@user-hv3lk8hh3p я особо и не юморил это все правда езжу на хонда хорнэт рисставрирую ява чезет люблю старых чехословаков звук запах дизаин есть видео чезет 472,5 можите глянуть ,все по честному ! Занимаясь старыми мотами микроавтобус проссто необходим ,это не китай и не япония ,это цэлый огромный геморой собрать по болтику из хлама как новый аппарат но это уже совсем другая история ,с уважением какие там шутки👍
Теперь прояснилось. 😉 Мой канал о китайских (!) эндуро мотоциклах. Но никак не дорожниках. А эндуро нужно уметь крутить самому. Не зависимо от бренда. Иначе только и будешь работать на меха.
Доброго ранку! ще хотів би запитати, який тепловий зазор на клапанах ви виставляли на 169fmm, бо в мануалі пише одне, а на форумах пишуть що потрібно виставляти більші зазори. буду вдячний за відповідь!
Приветствую! Я ставлю 0.05-0.07 иногда 0.07-0.09
@@user-hv3lk8hh3p дякую за допомогу)
вайпер vxr250 - зазори 0,1мм.
@@nikolajborsajnikolajborsaj6587 на 2 клапани? завеликі
@@sergiyharasymiv1312 ,я на таких зазорах катаюсь ( підглянув у мануалі до хонди crf230f).
т.е при стоимости мота 69 458 грн/курс 28,5 =2 437 у.е. стоимость мотоцикла+оформление=2500, теперь 2500/40 000 км. пробег= 1000км амортизация стоимости мота 62,50, т.е каждые 100 км-6,25 у.е. или 178,13 грн амортизации, в принципе норм.
Это в теории. На практике, если не обслуживать вовремя, то к 10 000км пробега поршневая умрет(это как минимум)
Хочу добавить, из личного опыта, вот уже 10 лет езжу на китайце 200 см. Меняю масло через 1000 км исключительно минеральное масло. Такое ощущение, что износа практически нет. Его никогда не подделывают и оно прекрасно работает, 15W40, но лучше 20W50.
Минеральное масло автомобильное заливаете 15 на 40??
@@user-qk1wg8hn8j Когда на улице жарко 25-30, то лучше заливать 20W50, а более прохладно 15W40, Но менять его надо через 1000 км. Если будете соблюдать эти условия, то двигатель промывать ни когда не надо, он всегда будет чистым.
@@olif8459 а масло минеральное предназначенное для авто заливаете?
@@user-qk1wg8hn8j На банках написано, минеральное моторное масло, и указана вязкость. А вот для каких устройств, там не написано. А какая может быть разница между авто и мотоциклом? Это торгаши вешают лапшу на уши, продают МОТЮЛЬ за бешенные деньги, для начинающих мотоциклистов.
@@olif8459 спасибо за потраченное время
100 тысяч должен пройти, при условии аккуратной експлуатации, обкатки, и.т.д, а мало ходит у тех кто вообще не обкатывает и забывает менять масло и не следит за клапанами
При эксплуатации зазор в клапанах увеличивается и это хорошо слышно,главное из ночально с малыми зазорами их не поджврить.
Доброго дня подскажите стал выбор лось или аванс спасибо
Доброго! Аванс-это что? Кови?
@@user-hv3lk8hh3p прошу прощения опечатка кови адванс
Догадался, но не был уверен)))
Чуть больше вводных можно? Лось какой? 250/300? Для каких целей? Рост, вес, комплекция?
Уж слишком разное предназначение мотоциклов, их вес и эргономика.
@@user-hv3lk8hh3p 300 но пугает мокрое охлаждение вес 90 рост 170 цели две дальняк примерно 200 в одну сторону и спокойное катание по лесу ну когда никуда в горку градусов 30 не более того быстро не любитель если по трассе то потолок 80км на отдельных участках 100 но кратковременно например обгон во так
Если Вас не пугает высота мотоциклов по седлу(91-94см), то...
Лось более комфортный мотоцикл для дальняков, но более тяжëлый. Зато, благодаря весу, у него лучше курсовая устойчивость на прямых. Мотор мощнее, высокооборотистее, лучше переносит высокие обороты. Адванс(как и любой мот с мотором 172фмм БЕЗ баланс вала)-более вибронагружен, да, он весëлый на бездоре, но скучный на трассе. И вес для трассы маловат, и база, поэтому хуже курсовая устойчивость. Сидение тоже не располагает к дальнякам, как и расход топлива (карбюратор, типа спортивный, резковатый).
Если ещë короче, то лось мот на каждый день для любых целей трасса / лëгкий бездор , а адванс- мотоцикл выходного дня для покатушек на природе.
40тыс, норм, у меня пока только 2м/ч 😂
Живем спокойно
Ещë катать и катать )))))
Китайские двигатели отлично работают, при достойном обслуживание, менять масло, следить за маслом, и да нужно понимать что он малокубатурный, и не нужно добиватся от него то что хотите от 4 цилиндровых