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Suzuki V Strom 800DE ▶︎ Essai Moto Magazine
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- Опубліковано 19 сер 2024
- Le Suzuki V-Strom 800 DE fait son grand retour sur le segment des trails Mid-Size. Nouveau moteur, nouvelle partie cycle (d'un vrai Trail diront certains). Elle pourrait bien faire du mal à concurrence.
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Je suis content du retour positif de l'essai, suzuki a sa place qualitativement, il y en a tjrs que pour les autres marques....
Qualitativement oui, mais quantitativement que dalle. Très peu de nouveautés. D’où son classement des ventes tout en bas. Et donc peu à présenter par les journalistes.
Bonjour,
On ne parle que trop rarement des révisions une fois que l'on a acquis notre monture de rêve, tant sur le tarif bien souvent prohibitif pratiqué par les concessionnaires, que la facilité d'exécution par nos soins une fois la garantie arrivée à terme. J'adore votre format, je passe toujours un bon moment en votre compagnie. ✌️
Merci Philippe d'avoir dit "comparatif moyennes cylindrées" et non "midsize" 😉
La différence, c'est ce qui fera le charme de ces deux motos, les passionnés de ces deux marques s'y retrouveront.
Content que Suzuki revienne aux affaires , Suzuki savent faire des motos peut être questetiquement discutable mais rien a dire sur la fiabilité aussi bien moto qu’auto .
Reste que la gsxr à mettre à jour
Très bon retour.
A propos du comparo sur les trails 800, je suis étonné que vous ayez comparé la CF Moto qui est full équipée bagagerie incluse à des motos qui tout au plus dispose de supports de bagages.
Si vous aviez pousser un peu le vice vous auriez présenté les 2 autres avec sur la facture le montant des bagageries d'origine. Cela aurai rendu comparable à égalité d'équipement les 3 trails ... et plombé les autres d'au moins 2000€.
Félicitation c'est une des plus belle approche que jai regardé il y a quand méme un truc qui me surprend c'est que personne insiste sur le fait que la Transalp a 1 cadre en 1 seul pièce ce qui pour mois l'exclus de famille des trail pour ma par vu la différence de châssis et de suspension les 900 euro sont pleinement justifier
C'est un trail routier
Remarque pertinente 👍
Je suis d'accord. Autre détail aussi, l'accès au filtre à air sous la selle. Ça paraît bête mais pouvoir le nettoyer juste en retirant quelques vis sans avoir à démonter le réservoir c'est un gros plus à mon sens.
Et oui, elle vaut clairement ces 900€ de plus. J'avais d'ailleurs fais une simulation pour configurer une Transalp au niveau de la 800DE de base (donc pare-mains, shifter, etc...) et même si elle restait moins chère, on avait à peine 200€ de différence. Et donc pour moins de 200€ de plus, la 800DE propose une boucle arrière boulonnée, des suspensions entièrement réglable avec de plus gros débattements, une meilleure garde au sol... bref, plein de choses qui valent bien plus de 200€. Honda a joué la carte du prix d'appel comme BMW. La R1300GS coûte 20700€ de base, sauf qu'une fois qu'on rajoute quelques accessoires et équipements, on atteint vite les 30000€... La Transalp c'est pareil. Ça n'en fait pas une mauvaise moto, mais niveau tarif, elles sont très vite équivalentes, surtout qu'on sait très bien que tous ceux qui achètent ce genre de bécane vont vite l'équiper, donc le prix de base ne veut plus rien dire.
J'ai testé la Honda et je ne l'ai pas vraiment apprécié et du coup j'ai choisis la 800DE qui a été un vrai coup de cœur. Comme je disais, mes seuls gros problèmes avec cette bécane sont les coloris qui sont quand même peux nombreux et intéressants (mais comme la Transalp en fait), et l'éclairage qui même si il est bon mais sans plus en ligne droite, est carrément inexistant en courbe et donc qui oblige à passer par la case feux additionnels pour y voir quelque chose la nuit.
Merci pour le partage perso je trouve la nouvelle Transalp insipide au niveau du style après la V-Strom c'est sûrement plus tranché et moins consensuel mais au moins elle affirme une identité. Surement ma prochaine bécane après mon V-Strom 650 XT de 2017. Elle coche toutes les cases pour un usage 90% route et 10% chemin. 😁✌
Entièrement d'accord, déçu de la "gueule" de la Transalp...
Vous nous la vendez bien quand même ! Elle remplacerait bien ma VStrom 650 de 2007. On ne peut pas dire qu'elle soit particulièrement jolie, ou moche, mais visuellement je la préfère quand même à la Transalp.
Les suspensions sont pas les mêmes entre la Honda et la Suz, pas les mêmes débattements déjà, et surtout la Transalp n'a pas de molette de précharge à l'arrière : pour un Trail très moyen (emport de charges, passager) ^^ ! Donc l'écart de prix de base il est plus justifier d'un coup : acheter une Transalp et après rajouter un amortisseur avec molette de déport ça va piquer d'un coup
Dans votre futur comparo vous pouvez peut être ajouter la TENERE explorer qui se veut une première réponse à la Transalp, en plus de la Tuareg et des 2 japonaises.
La Suzuki 800DE ne m'intéresse pas du tout mais je regarde la vidéo pour les présentateurs.
Comparo avec peut être aussi la V85TT.
Enfin le retour des essais avec le couple Philippe -Alex.
Elle a l'air sympa, je reste plus attiré vers la tenere 700 mais un comparo entre les deux voir trois avec la honda pourrait être pas mal 😊
Pour avoir eu la T7, 2 reproches, selle très haute et poids haut perché ! Même avec une selle basse je la trouvais trop haute, et je fais 1m80...
Perso, je me laisserai bien tenter par cette DE alors que je suis pro Honda 🙂
Sympa comme retour, vivement le comparo! Prenez quand même la T7 pour vraiment avoir les “opposés “ 😉
🍻
Et voila encore un trail pachyderne,bien dans l'air du temps, s'il vous plais refaite nous des trails legers vraiment agréables en tt style 400 drze ou 650 xr.
Ca dépends du type d'utilisation. Si t'as 1000 bornes de liaison pour rejoindre ton spot, le 600xr, non merci
Ajoutez la guzzi au comparo, eu aussi la bmw f900xr
Suzuki propose c'est deux nouveaux modèles avec avec la 800 DE et la 1050 DE 2023 avec roue de 21 pouces à lavant plus de débattement plus orienté off road ABS dé connectable à l'arrière et mode Gravel moi j'ai craquer sur la 1050 DE 2023 que j'ai pré commandé je la reçoit fin semaine trop hâte, même si ma 700 T va me manqué ou pas ?!
Le numéro d'avril est top. Le résultat du comparatif Guzzi-BMW-CF800 est à lire absolument... 🟢⚪🔴🙂
Ça dit quoi ??
Bonjour super présentation qui annonce un super comparo . La cf moto ( en vrai jantes off road) peut aussi entrer dans le comparo . Bonne continuation
Cf n'a pas de débattement 160 mm pour la fourche , la suz 220mm rien à voir
Je l'ai acheté ce numéro !! Il est super !! 👍😍
je cours l'acheter ! !
Je la trouve jolie moi cette bécane. Assez originale dans le style. Ça change.
Merci Axel et Philippe toujours aussi sympas vos échanges. Amis Guzziste achetez le dernier Motomag (ou mieux abonnez vous ) et vous verrez la branlée que met la 850 TT GUZZI à la BM et à la CF. Amis motards si vous n’êtes pas assurés à la Mutuelle des motards qu’attendez-vous ? François le boomer guzziste.
Bien d’accord avec toi ! Dommage qu’on ne parle pas assez de la V85TT 😍✌️
Sur la v85tt la boite est chinoise comme sur la v100 ?
@@ipplus1902 non elle faite en Italie, c’est un embrayage à sec contrairement à la v100
@@kamailworkshop la v100 est aussi faite en Italie mais la boite est bien chinoise, merci pour l info
@@ipplus1902 et non elle est bien italienne celle là et fabriquée sur place à Mandello de lario. En revanche tout le moteur de la BMW essayée dans le dernier Moto Magazine est Chinois… c’est dingue non ?
Et bien je l’aime bien cette 800…y’a ce côté 800 DR un peu nostalgique😉
Un comparo oui avec Honda mais aussi peut-être je pose la question avec la Tiger histoire de 🤔
et pourquoi pas un comparatif avec : T7, Transalp, Vstrom, Tuareg, 850GS ce serait le top voir même y rajouter la Guzzi V85TT pourquoi pas
Bravo les papys du Muppet Show !
J’adore ❤
Ça m’a tout l’air d’être un très bon cheval.
En revanche, je me permets une parenthèse sur la BMW F750gs dont vous faites allusion. Vous dites que toute « optionnée » on arrive au prix d’une grosse GS mais j’arrive péniblement à 13760€ en la bardant des options du configurateur. (Hors entretien)
Avec un pack de bagages on a une moto très bien équipée aux alentours des 15000€. Une GS1250 démarre à 19890€.
Pour avoir fait 35000 km en 16 mois sur une F750 GS, je peux assurer que c’est une excellente moto, très polyvalente.
Sur ce, ne lâchez rien. J’aime beaucoup votre émission. 😉
Haha vous avez signé avec le constructeur pour pas dire qu'elle est moche ? La vstrom, le streumon. Merci pour toutes ces vidéos régulières !
Hâte de découvrir ce comparatif
0:48 L-Strom ça marche pas pour moi: ça fait juste penser aux L-Twin de Ducati. C'est vrai que V-Strom à l'origine ça fait référence au V-Twin mais le V fonctionne aussi pour Vertical-Twin, ça tombe bien 😜
Merci Philippe : tu as moins coupé la parole de ton interlocuteur que d'habitude 👍, et moins parlé en même temps que lui. Ce qui permet d'entendre tes blagues dont il serait dommage de nous priver . 😉
merci. . il y a aussi la moto guzzi qui pourrait être dans le futur comparo
dommage que le coloriste Suzuk soit daltonien. Une moto violette/jaune, à part provoquer des crises d'épilepsie, je vois pas trop l'intérêt esthétique 😵💫
La Honda si tu passes par les options valises ,shifter ,etc elle monte quasi a 14000 c'est bcp trop cher
Ca sera pareil pour la Vstrom. Options valises, etc elle montera à 14 000
Merci pour cette essai et au niveau consommation ça donne quoi durant l essais ? C est dommage que vous vous êtes partagé l essai de la transalp et de la vstrom, car la ont aurait eu un vrai comparatif et ressenti entre ces deux motos de même catégorie. La vstrom toutes options revient a combien par rapport a la transalp toutes options ?
Merci pour la vidéo, bonne machine polyvalente mais un peu cher et la bulle pas top (réglage avec clé btr...pfuu)
Salut toujours de bonnes vidéos intéressantes même si se n'est pas mon style de moto merci
Axel: "même les vêtements ça devient compliqué ""😂😂
Vivement les comparo annoncé
Top l'essai !
Bonjour ..un comparatif avec la v85 !!
Rajouter la v85tt dans votre comparo les gars !!!
Bonjour à tous
Du coup en face d'une Guzzi V85 ça donne quoi ?
j'ai pris du rukka pas du klim en vetement et je comprends pourquoi c'est aussi cher. les vetements sont d'une technicité c'est dingue. super pratique en toutes saisons bon par contre faut pas etre pressé qd tu t'equipe :)
je suis sur du rukka aussi c'est vraiment top
j'adore les suzuki , mais plus cher qu'une Honda ca va être dur a vendre
Sk8 or die, respect Axel, tatouage DogTown et tout, seuls les vrais savent !!! 😅😂
Ben voilà ! Je ne suis pas plus avancé qu´avant ! Moi qui voulais un comparo entre la Honduras et la Suzuki !
Chaqu´un de vous a essayé l´une mais pas l´autre ! 😅😅
Tuareg vs vstrom 800 vs transalp, laquelle coche toutes les cases? La v85 tt est aussi de la partie ??
Pas de comparaison avec un modèle de chez Triumph ? Peut être à mettre avec le comparo’ touareg/vstrom/transalp ?😊
Les suz sont en general les moins cheres. Le prix un peu haut est tiré par les suspates hydrauliques que la transalp n a pas. S ils avaient pu limiter l ecart à 300eur ca serait mieux passé qd meme parce que les fens sont habitués à voir honda plus cher et suz moins. Elle est un peu plus orientée ts chemins/tt que la transalp. Le tt coute plus cher sur les trails. Le truc c est aussi qu ils partent d une r&d non amortie là.
Huit cylindres en ligne ? Pas mal pour un Twin 😂 ! Petit coup de fatigue Philippe ?
Du coup pour voyager à deux laquelle choisir ?
la T7 trop TT mais la Tuareg ok ? il me semblais que la tuareg etais encore plus TT que la T7 un avis ?
J'arrive un peu tard mais je me suis fais exactement la même remarque. Une Tuareg niveau perfs est encore plus extrême que la T7 (garde au sol, débattements, etc...). Pour moi elle n'a rien à voir avec la 800DE et la Transalp. En revanche, un comparo T7 vs Tuareg pour savoir si l'électronique embarqué sur l'italienne vaut le coup, là ça parait logique. Quitte à en mettre une en face, je verrai plus une KTM 890/790 Adventure (pas la R qui est trop extrême, un peu comme la Tuareg).
A quand un comparatif avec la KTM 790 Adventure ???
Autant la 1050 DE est un foutage de gueule quand ils disent "plus orientés offroad" (170mm de débattement ... rappelons que dans les années 90, on voyait arriver des trails dis "routier" avec des débattements de 200/220mm !) autant la 800 DE peut éventuellement y prétendre en trail midsize. Mais je suis tout à fait d'accord que mis face à la concurrence elle est trop chère et de mon point de vue la Tuareg, bien que 500€ plus cher, reste le meilleur choix car plus légère de 25Kg (c'est énorme en offroad !) et 20mm de débattement de suspensions en plus. Et pour l'avoir testée la Tuareg on s'amuse vraiment avec, même sur route sur les dos d'âne ! (même si là aussi on préfèrerai un poil plus d'allonge !)
Bon après ... dans la réalité, je fais du offroad en maxitrail, et j'achèterai jamais une moto neuve à plus de 10k€ pour ça ! De toutes façons elle va tomber et morfler ! donc une bonne occasion (comme R1200GSA !) et hop, on a moins de scrupules à aller en offroad avec pour l'exploiter pleinement ! (m'enfin achetez en quand même pour rouler sur route, sinon on aura plus de nouvelles occases après XD)
et il y a la ktm 790 adventure qui arrive !
Mais c'est quoi encore ce look des années 80 ?! En manque d'imagination les designers ?
salut a vous ! a quand le comparatif morini x cape avec ces trails ?
Vous avez roulé de nuit? (2jours)
Pour connaitre la puissance de l'éclairage, car certain motard roule de nuit😁
Faudrait aussi la comparer avec la CF800, qui est dans les même tarif
bon elle n'a pas ce côté historique et vivant d'une Guzzi V85TT 😉✌
Est-ce que vous savez si les roues sont à chambres à airs (comme la transalp) ou tubeless? merci!
je confirme se sont des chambres
Et dans le comparo vous feriez pas entrer la CF Moto MT 800 ?
lire le dernier motomag, elle y est, justement
Et la CF moto 800 MT dans le comparo ?
La ktm n'est pas sa concurrente ?
La triumph tiger en comparatif serait a ne pas oublier.
Apparemment le hrc va reprendre la géométrie de la transalp pour mm93
Et la Triumph Tiger 900 rallye ?
Bien sûr qu'elle vaut 900 euro de plus , la transalp est à Poil
Mi piacerebbe sapere se il motore scalda, grazie.
Mouahahah....Elle est belle ma soeur ?......euh oui, Tu regardes ma soeur ?........ euh non ...... ma soeur est pas belle ? ........... :D
A quand l'essai de la GSX 8s?
Axel y part début avril :-)
@@philippeguillaume6212 Okay
Continuez dans la même énergie 🤌
Je vous trouve sévère comme même si oa moto vous a plus et le prix est tres raisonnable car survla Transalp il n'y a rien dessus pour 10999 € la y'a un sabot certe plastique un sfhiter de qualité et vous avez oublié de parler de l'exellent confort de la selle avec lequel vous pouvez manger des kilomètres sans avoir mal au fesses et au cervicales le réglage de tous les amortisseurs de la bécane et le couple ratrappe les 8 ch de moins que chez Honda en accélération elle est monstreuses et l'exellent débattement sachez que je suis pro honda mais la Suzuki est de retour avec la gsx 8s et cette Vstrom et jeble tâte vraiment a me l'acheter j'attends l'essaie des deux honda et Suzuki mais mon cœur balance vers la Vstrom au lieu de la transalp
et je suis quasi sur que ce nouveau moteur.... Suzuki nous prepare un GSXR 8s ...nom inventer bien-sûr j'en suis sur 😊
comparer aussi avec la guzzi V85tt
Rien que les suspensions reglable et le shifter on y est largement aux 900 euroa
Après six V-Strom ( trois en 650 et trois en 1000 ) et une Transalp 650 en vingt ans , j'ai trouvé le meilleur des deux mondes : une Tuareg 660 et ce n'est ni la new Transalp , ni la new V-Strom qui me feront changer de brèle.
Pas fiable ? Êtes vous sur ? pas lu de remontées négatives sur ce point pour l’instant. Et ce moteur est déclinée sur 3 versions. Preneur d’infos.
@@laurentisola2840 Bientôt un an le 15 Avril que j'ai la Tuareg 660 et 9000 km . Zéro problème pour l'instant . De la route au offroad seul ou en duo comme je l'ai toujours fait avec ma Transalp et mes V-Strom mais la Tuareg est une ballerine a comparer des autres. La V-Strom 800 que j'ai vu au salon de Lyon m'a beaucoup déçu . Une roue avant avec chambre a air et pas l'autre ??? encore trop lourde , la selle toujours trop large pour une brèle offroad . Bon ! je passe pour le look et les couleurs .Beurk . L'argument de vente de la Transalp c'est : 93 cv circulez y' a rien a voir . Zéro équipement un look et des couleurs comme la V-Strom . La seule chose qui m'aurai fait acheter la Transalp c'est la boite DTC mais pour ne pas griller l'Africa twin Honda ne la propose pas et c'est bien dommage . La Tuareg n'est pas la meilleure moto du monde mais a comparer des autres elle en donne beaucoup pour 12700 balles dans la couleur bleu , blanc et rouge.
Bonjour, merci pour les infos.
Pourquoi c'est obligé d'être aussi moche un trail japonais de moyenne cylindrée ?
Le phare avant beurk deux fois ! Les couleurs beurks, quand on compare avec la ligne de la Cfmoto 800 MT, il n'ya pas débat. Grand V
Rien à voir avec le sujet du jour, mais j'ai perdu Toto et ses débrief. Il n'est plus dans la liste des vidéo Motomag. Juste chez ou bien ?
il faut aller voir dans l'onglet "en direct" sur la page d'accueil. UA-cam a changé les règles...
@@philippeguillaume6212 merci man
790 ADV 11399e, Suzuki plus cher que Honda et KTM ca pique
Commentaire
Une 20aines de kilos en plus (sur le papier en tout cas ) pour la suz c est pas rien. Pour a peine plus cher il y a la cf MT800 mais bien mieux équipée toutes ces motos sont très proches
Suzuki plus cher que Honda? Où va ce monde 😅
Suzuki et ses couleurs.... Ou comment se tirer une balle dans le pied à chaque nouveau modèle... Trop clivant
Honda et ses couleurs... Que t'as déjà oublié en tournant la tête... Pas assez clivant 😛
Suzuki découvre la roue de ? Merde, c'est quoi sur ma DR800 alors ????
Trop de bla-bla
Ça va les papys ?
je le trouve moins moche avec cette couleur