Teille Hubolaisille pitäisi antaa asiakaspalvelusta mitalit!! Erittäin hyvää työtä jälleen. Kyllä varmasti kusettaja joppareita ketuttaa kun te olette asiakkaiden asialla.
Ihmeelliset on tietäjän tiet, kiitos taas oivallisesta oikeasta korjaamisesta ja mielenkiintoisesta videosta. Tämä taito hyppysistä puuttuu monelta reeraamolta.
Nykyautoissahan viat ketjuuntuu eli se vika ei välttämättä ole se ensimmäinen mitä vikaluku ilmoittaa. Sen takia osia vaihdetaan monessa paikassa useita. Hyvää työtä teiltä😊
On toi sun maanläheinen ja poissulkeva vianhaku systeemi kadehdittavan hienoa, Just niinkuin sanoit että merkkikorjaamossa ois vaihdettu polkimen anturia useamman kerran. Hattu päästä jälleen kerran. En taida pistää sitä olleenkaan enää päähän kun aina saa olla nostelemassa😀. Nää sun videot on tosi mahtavia !
Kiitos lämmittävästä palautteesta. En sitä kohdistanut merkkiliikkeisiin eikä niitä ole tarkoitus missään nimessä mollata. Yleisellä tasolla vain tullut paljon tapauksia vastaan :)
Hienoa työtä! Itelle sähköpuolen vianhaussa opetettu: Yksinkertainen ihminen aloittaa yksinkertaisista asiosta, onko sulakkeet ehjät. 😁 Siitä se lähtee.
Kiitos taas hyvästä videosta, ei moni osaa lähestyä ongelmia oikealta kannalta vaan luottaa sokeasti vikakoodeihin mutta onneksi näytät miten harhaan voi mennä jos sokeasti luottaa vain lukemaansa.
Näistä videoiduista vikaetsinnöistä ym oppii itsekkin hyvin paljon. Taviksena suurin este on kytkentäkaavioiden saaminen käsiin. Itsellä on ajatuksena hommata mittalaite, mahdollisesti yleismittarin kokoinen skooppi. Mutta, hienoa työskentelyä jälleen 👍
Aivan mahtavaa ja vastuullista työtä teette kaikki siellä🏆 olen omakohtaisesti sitä mieltä jotta nykyautot 2000 luvulla ovat liian hienoja/helppoja rahastus kohteita🤔 turhaa anturia ja hilpaketta täysiä susia kaikki on rajoja antureita ym puhdistusta ja sähköhärveleitä joka Jumalan siunaamassa paikassa🤔 onneksi jostain löytyy riittävä ja ennenkaikkea VASTUULLISIA korjaajia👍💪👏 kiitos ja ISO kumarrus teille🤗
Kiitos hyvästä videosta! Joskus lopetti kakkoskoppasesta Ducatosta kierroslukumittari toiminnan. Sulake oli palanut ja syyksi paljastui oikosulussa oleva huohottimen lämmitinvastus.
Mukava katsoo näitä sun videoita. Oma luulosairaus paranee huomattavasti, kun s60 volvon kimpussa hääräsin yli puolivuotta kun mystinen vika vaihteli ja aina vikavalot paloi, koodeja pahvilaatikollinen. Niin ne vaan ratkes ja tuollaisella diagnostiikalla olis monta arki-iltaa jääny muihin askareisiin vapaaksi...
Aivan mahtavaa ja vastuullista työtä teette kaikki siellä🏆 olen omakohtaisesti sitä mieltä jotta nykyautot 2000 luvulla ovat liian hienoja/helppoja rahastus kohteita🤔 turhaa anturia ja hilpaketta täysiä susia kaikki on rajoja antureita ym puhdistusta ja sähköhärveleitä joja Jumalan siunaamassa paikassa🤔 onneksi jostain löytyy riittävä ja ennenkaikkea VASTUULLISIA korjaajia👍💪👏 kiitos ja ISO kumarrus teille🤗
Kyllä täällä taas arvaus meni ihan mettään. Perus sähköliitin vikaa tai johto poikki juttua arvailin. Mut salapoliisi etsi ja etsi ja löysi vian ja vielä toisenkin 😁 Aivan loistavaa Työtä taas. Sit se Teidän takuu mikä on ihan kaikessa remontissa. Suomen paras Takuu ehdottomasti.👍
Teette niin mahtavan tarkkaa ja hyvää duunia! :) Itellä oli aikoinaan 2009 vuoden V50 1.6Drive. Alkoi herjaamaan välillä keskinäytöllä "moottorijärjestelmä vaatii huollon". Mitenkään muuten ei auto oirehtinut kuin tuo ilmoitus. Lukivat nimeltä mainitsemmattomassa huoltamossa Lahdessa vikakoodit: "Kaasupolkimen asentoanturi - signaali epälooginen". Heti vaihtoivat kaasupolkimen (tarvike). Vika uusiutui 2 viikon päästä. Lukivat koodin ja saman koodin antoi, vaihtoivat toisen tarvikepolkimen. Vika korjaantui ja uusiutui 2 viikon päästä. Sama juttu, mutta nyt vaihtoivat orkkispolkimen. Vikaherja palasi noin 6kk sen jälkeen kun orkkispoljin vaihdettu. Aloin ite miettimään että hetkonen... Jossain mättää ja aloin volvon omaa foorumia lukemaan. Jollain oli samaa ongelmaa ollut, ja kaasupolkimen sähköliittimen putsaus auttoi. Itse sitten tein saman operaation, eikä enää vuoden aikana, jollon auton vielä omistin, kertaakaan herjannut siitä. Ja tämä nimeltä mainitsemattomalla korjaamolla oli tapana heti ekan vikakoodin perusteella vaihdella osia, mikä alkoi ärsyttämään, enkä sen jälkeen kyseiseen paikkaan ole mennyt. Mm. yhden vian selvitykseen 5 korjaamokäyntiä, ja MAP anturista antoi aina koodia. Auto heitti vikatilaan usein reippaammalla kiihdytyksellä. Todettiin MAP anturin vaihdon jälkeen "turbo vähän väljä, ahtaa liikaa vähän niin siksi menee varmaankin vikatilaan". Turbokin vaihdettiin eikä vika korjaantunut... Aloin miettimään että nyt taas täytyy itse tutkia. Volvon foorumeilta luin, niin DPF:fän tukkeutuminen aiheuttaa mitä erikoisempia oireita ilman, että kyseisestä paikasta antaa koodia. Ostin itse aina säännöllisesti DPF cleaneria ja tankkiin laitoin. Sillä vika tuli kuntoon... (kyseisessä mallissa tyyppivikana että DPF tukkeutuu vaikka ajelisikin pitkää matkaa). Eli muillekkin vinkkinä: Tutkikaa oman autonne foorumia ja kyselkää viasta, joka autossanne onennen kuin ryntäätte korjaamolle. Saatatte pitkän pennin säästää, ja joku isolta tuntuva juttu voi olla itse korjattavissa, mikäli vaan tietää mitä tekee. Monet korjaamot tuntuvat kusettavan asiakkaita, tai eivät vain tiedä mitä tekevät. Mennyt luotto aika pahasti.
Juuri näin! Itse halvalla vikakoodinlukijalla, googlettamalla ja foorumin avulla paikansin vian paljon nopeammin ja tarkemmin kuin konsernin kulkineisiin erikoistunut pulju. Eivätkä uskoneet kertomaani vaan tutkivat aivan vääriä asioita autosta.
Kyllä minä olen nyt sitä mieltä että suomessa ei ole kuin kaksi pätevää ja luotettavaa korjaamoa, Hubon Auto ja Simolammikko :) Mihinkä enää muuhun autoja tohtii viedä ilman että saa pelätä erilaisia kokeiluja, irroitellaan osia ja uutta tilalle yms ja vika löytyy jos on löytyäkseen, ja mikä pahinta asiakas maksaa turhista osista ja kokeiluista.
Löytyy niitä muitakin korjaamoja,jossa tieto ja taito kohtaavat.. Ne ei vain käytä Juutubea mainoskanavana. Kannattaa miettiä asian todellinen laita,kun näitä Juutuubivideoita katsoo..
No se on mese,antaa yllättäviä vikakoodeja,joista se vika ei löydy,päättely kykyä,sähkökaaviota.On niin paljon esim.10e osa on asiakkaalle maksanut n.2600e.Sinulla hyvät videot,hyvää alkavaa talvea.
Kyllä kuule valehtelematta 80% olis ensmäisenä sen "varaosakanuunan" laukassu. Teillä on kyllä niin loistavaa salapoliisityötä vikojen suhteen, oon joka kerta hoo moilasena että mistäköhän ääripäästä tälläkertaa joku hiertymä tai itseporautuvalla osuttu keskellä ei mitään johonki onnettomaan johtoon. 6/5💪💪
Kyllä sen vanahan osan saa, se vaan pitää erikseen pyytää. Huoltoon viijesä ilimottaa, et vaihetut osat jalakatilaan repsikanpuolellle. Ihte ainaki tulee joka kerta.
Tästähän on jo jokunen vuosi. Fordin merkkihuolto antoi kyllä sen "ehkä väärin" vaihdetun osan takaisin (EGR venttiili) joka ei ollut se oikeasti viallinen osa. Sanoin jo siellä kassalla voiskos olla se mikälie polttoaineen määränsäätöventtili 2.2 TDCi Fordin Duratoqa moottoreissa ihan yleinen vikakohde. Sen Transit MK7 kaikki oireet viittasi enemmän löpön saanti puolelle tyhjäkäynti hakee/humppaa välillä, kone jopa joskus sammui ajon aikana kun löysäsi vähän kaasua, aina ei vastaa heti kaasupolkimeen... On muuten huikean jännä tunne kun täysikuormatun ison pakuauton moottori sammuu ja ohjaustehostus katoaa ihan kesken jyrkän kurvikäännöksen, on hyvä ajotapa pitää molemmat kädet kiinni ratissa, ja onneksi pidin!!
Taitaa tänäpäivänä olla iso osa mekaanikoista koodinlukijauskovaisia osanvaihtajia. Testerit johdattaa nää hakoteille vähän niinkuin navigaattori välillä. Pitää olla tietoo miten nää nykyautojen anturihässäkät toimii ja Hubolaisilta sitä ainakin löytyy❤👍
Hienoa päättelykykyä. Itse olen eläissäni hakenut vikaa ja korjannutkin sadoista TV laitteista ja sikäli nekin on joskus ärsyttäviä että vaikeasti löydettävät viat ovat joskus ärsyttvävän yksikertaisia tai epäloogisia.
Samainen dpf:n paine-ero anturi aiheuttaa myös om651 koneessa vikakoodia ihan muihin antureihin missä vika oikeasti on. Pätee henkilö ja pakettimallin mersuihin missä tuo moottori on.
itellä ollu sama vika ja paine ero anturi oli oikosessa tosin kävin ekaksi siihen kiinni ja säästy ylimääräisiltä osahankinnoilta ja jännä oli että paine erosta ei tullu koodia ollenkaan
Veikkaus meni katkenneeseen johtimeen, mutta jälleen luulo ei ole tiedon väärti. Eipä maallikkona ole tullut mieleen, että anturit olis tolleen samman syötön takana
Simolammikkokin on uusi spesialisti DSG laatikoiden vikojen ratkaisemisessa. Suomi tarvitsee spesialisteja ja heille on tilausta. On heitä varmaan ollut ennenkin mutta somen avulla nyt he tulevat suuren yleisön tietoon.
Ei kyllä yllättäny ollenkaan itse arvasin oikein ja olisin ensimmäisemä käynytkin paineeroanturin irroittamassa, toki kokemusperäinen juttu kun usemman kerran samaan törmänny. Yleensä ongelmat tulee talvella kun kondenssivesi jäätyy anturin sisällä ja rikkoo anturin. Öljytasoanturin jäljittämiseen oliskin joutunu jo vähän ihmettelemään.
S-max meni limp modeen ja herjasi kaasupoljinta. Mutta teidän videot on katsottu tarkkaan, tarkastin ensin virran ja maan sekä onko sille sulaketta ennen polkimen uusimista. Sulake oli palanut ja toimii taas. Eikä oo hajonnut uudestaan.
On tullut seurattua paljon ja mielenkiintoinen video taas kerran. Nyt jäi vaan epäselväksi, mikä se naputtava osa siellä oli ja miksi se naputti kun referenssijännite pätki?
Ei ole uusi juttu noissa että eropaineanturi pimentää tuon 5v piirin😁 on tutkittu monesti vastaavaa. Pitää muistaa aina ettei vikakoodi kerro suoraan vikaa, kuten videolla sanoitkin
Pelkästä vikakoodista ei kyl voi vielä arvailla mitä löytyy. Mut siin kohtaa kun näki syöttöjännitteen arvon ni voi vaan veikkailla mikä saman piirin anturi maattaa vai löytyykö matkalta puhkikulunut johdin. Öljyntasoanturin tuomaa uuttaa vikaa ei voi ees kuvitella löytävänsä kaasupoljinkoodin perusteella.
Juu pitääkin perehtyä vikaan😊 eikä sokeasti vaihdella uusia osia kuten nykyään tehdään..olis mukava viedä auto korjaamolle jossa tehdään muutakin ku arvellaan
Rehellisesti sanottuna en olis. Olisin kyllä mittaillu,mutta noin monta anturia niputettu saman ohjaus jännitteen alle. Ja kytkiksestä täydet pojot mersulle. Melkein sama jos seiska lehtee lukis. Mutta ,aika SEPPÄ olet !😁
Hei, millaista vikakoodinlukijaa suosittelisitte perusjampalle, kun kyseessä w211 korinen om642 varustettu "Eemeli" vuosimallia 2007? Kiitos vastauksesta jo etukäteen!!
On tullut itsekin useamman kerran huomattua että merkkiliike luottaa vikakoodeihin ja olisi vaihtanut vääriä osia jollen olisi itse estänyt. Hyvin teillä onnistuu diagnoosit!
Varmaan sinne polkimelle menee kaksi eri syöttöä piireille reduncancyn takia. Eli jos vaikka just tuo antureiden 5v linja menee pimeäksi, niin autolla pystyy jotenkin vielä ajamaan eikä kaasupoljin mene kokonaan pimeäksi :D Ihan viksu veto, aika monella muulla merkillä ei tuollaista ole.
Ajattelin 10 min. katsoa videoitanne, kun en yleensä jaksa pitkään seurata samaa asiaa. Nyt on kuusi tuntia katsottu, niin ilmeisesti mielenkiintoisia ovat. BMW:ssäni olisi muutama rasti teille...
Veikkaan kyllä että olis... Tuo on niin tyypillinen vika noissa, että melkein "kokeilevatkin" eropainetunnistinta tuota ensin jos useemmalla anturilla vikakoodia enempiä mittailematta... Vähä sama jos 651 moottori valittaa, ahtopainetta nii yleensä se ensimmäinen tsekkaus on joko imusarja vuotaa...
Hienoa työtä! Vähintään 99% muista firmoista olisi ensin vaihtanut vähintään yhden moduulin, mielellään kaksi, ja tietenkin asiakkaan laskuun. Olen kyllä pettynyt tuon ECUn softaan, kun vikakoodit olivat noin poskellaan vaikka varmasti softa voisi jo päätellä monen anturin yhteistoiminnasta, että vika on jännitteen tippuminen. ... siis jos softa olisi hyvin tehty.
Teille Hubolaisille pitäisi antaa asiakaspalvelusta mitalit!! Erittäin hyvää työtä jälleen. Kyllä varmasti kusettaja joppareita ketuttaa kun te olette asiakkaiden asialla.
Ihmeelliset on tietäjän tiet, kiitos taas oivallisesta oikeasta korjaamisesta ja mielenkiintoisesta videosta. Tämä taito hyppysistä puuttuu monelta reeraamolta.
Jos tekeminen on tätä luokkaa niin auto kannattaa lähettää pitkänki matkan takaa vaikka kuljetuskustannuksia tulisikin 👍👍
Tais unohtua auton kestävyys normaali käyttöön .eli vasta ostit,heti remonttiin.
Nykyautoissahan viat ketjuuntuu eli se vika ei välttämättä ole se ensimmäinen mitä vikaluku ilmoittaa. Sen takia osia vaihdetaan monessa paikassa useita. Hyvää työtä teiltä😊
On hieno ja asiakasystävällinen asenne teillä!👍👍
On toi sun maanläheinen ja poissulkeva vianhaku systeemi kadehdittavan hienoa, Just niinkuin sanoit että merkkikorjaamossa ois vaihdettu polkimen anturia useamman kerran. Hattu päästä jälleen kerran. En taida pistää sitä olleenkaan enää päähän kun aina saa olla nostelemassa😀. Nää sun videot on tosi mahtavia !
Kiitos lämmittävästä palautteesta. En sitä kohdistanut merkkiliikkeisiin eikä niitä ole tarkoitus missään nimessä mollata. Yleisellä tasolla vain tullut paljon tapauksia vastaan :)
Hienoa työtä! Itelle sähköpuolen vianhaussa opetettu: Yksinkertainen ihminen aloittaa yksinkertaisista asiosta, onko sulakkeet ehjät. 😁 Siitä se lähtee.
Ammattimies on johdonmukainen ja ymmärtää miten systeemi toimii, hienoa työtä en lähtisi itse noita vikoja selvittämään. 👍
Kiitos taas hyvästä videosta, ei moni osaa lähestyä ongelmia oikealta kannalta vaan luottaa sokeasti vikakoodeihin mutta onneksi näytät miten harhaan voi mennä jos sokeasti luottaa vain lukemaansa.
Näistä videoiduista vikaetsinnöistä ym oppii itsekkin hyvin paljon. Taviksena suurin este on kytkentäkaavioiden saaminen käsiin. Itsellä on ajatuksena hommata mittalaite, mahdollisesti yleismittarin kokoinen skooppi.
Mutta, hienoa työskentelyä jälleen 👍
Kyllä täytyy hattua nostaa teille, ei tuohon moni korjaamo kykenis.👍💪
Aivan mahtavaa ja vastuullista työtä teette kaikki siellä🏆 olen omakohtaisesti sitä mieltä jotta nykyautot 2000 luvulla ovat liian hienoja/helppoja rahastus kohteita🤔 turhaa anturia ja hilpaketta täysiä susia kaikki on rajoja antureita ym puhdistusta ja sähköhärveleitä joka Jumalan siunaamassa paikassa🤔 onneksi jostain löytyy riittävä ja ennenkaikkea VASTUULLISIA korjaajia👍💪👏 kiitos ja ISO kumarrus teille🤗
Kiitos hyvästä videosta! Joskus lopetti kakkoskoppasesta Ducatosta kierroslukumittari toiminnan. Sulake oli palanut ja syyksi paljastui oikosulussa oleva huohottimen lämmitinvastus.
Mukava katsoo näitä sun videoita. Oma luulosairaus paranee huomattavasti, kun s60 volvon kimpussa hääräsin yli puolivuotta kun mystinen vika vaihteli ja aina vikavalot paloi, koodeja pahvilaatikollinen. Niin ne vaan ratkes ja tuollaisella diagnostiikalla olis monta arki-iltaa jääny muihin askareisiin vapaaksi...
Ammattimies👌
Hienoa duunia Joel!!
Kyllä vastuullisia autokorjaajia löytyy maakunnasta ainakin täältä keskisuomesta.... Vaan ne ovat pienempiä nyrkkipajoja👏👍💪
On kyllä ilo katsella teidän videoita, kun vian haku on noin hyvin hallussa. 😀
On seppiä ja osanvaihtajia🤠
Aivan mahtavaa ja vastuullista työtä teette kaikki siellä🏆 olen omakohtaisesti sitä mieltä jotta nykyautot 2000 luvulla ovat liian hienoja/helppoja rahastus kohteita🤔 turhaa anturia ja hilpaketta täysiä susia kaikki on rajoja antureita ym puhdistusta ja sähköhärveleitä joja Jumalan siunaamassa paikassa🤔 onneksi jostain löytyy riittävä ja ennenkaikkea VASTUULLISIA korjaajia👍💪👏 kiitos ja ISO kumarrus teille🤗
Kyllä täällä taas arvaus meni ihan mettään. Perus sähköliitin vikaa tai johto poikki juttua arvailin. Mut salapoliisi etsi ja etsi ja löysi vian ja vielä toisenkin 😁 Aivan loistavaa Työtä taas. Sit se Teidän takuu mikä on ihan kaikessa remontissa. Suomen paras Takuu ehdottomasti.👍
Teette niin mahtavan tarkkaa ja hyvää duunia! :) Itellä oli aikoinaan 2009 vuoden V50 1.6Drive. Alkoi herjaamaan välillä keskinäytöllä "moottorijärjestelmä vaatii huollon". Mitenkään muuten ei auto oirehtinut kuin tuo ilmoitus. Lukivat nimeltä mainitsemmattomassa huoltamossa Lahdessa vikakoodit: "Kaasupolkimen asentoanturi - signaali epälooginen".
Heti vaihtoivat kaasupolkimen (tarvike). Vika uusiutui 2 viikon päästä. Lukivat koodin ja saman koodin antoi, vaihtoivat toisen tarvikepolkimen. Vika korjaantui ja uusiutui 2 viikon päästä. Sama juttu, mutta nyt vaihtoivat orkkispolkimen. Vikaherja palasi noin 6kk sen jälkeen kun orkkispoljin vaihdettu. Aloin ite miettimään että hetkonen... Jossain mättää ja aloin volvon omaa foorumia lukemaan. Jollain oli samaa ongelmaa ollut, ja kaasupolkimen sähköliittimen putsaus auttoi.
Itse sitten tein saman operaation, eikä enää vuoden aikana, jollon auton vielä omistin, kertaakaan herjannut siitä. Ja tämä nimeltä mainitsemattomalla korjaamolla oli tapana heti ekan vikakoodin perusteella vaihdella osia, mikä alkoi ärsyttämään, enkä sen jälkeen kyseiseen paikkaan ole mennyt.
Mm. yhden vian selvitykseen 5 korjaamokäyntiä, ja MAP anturista antoi aina koodia. Auto heitti vikatilaan usein reippaammalla kiihdytyksellä. Todettiin MAP anturin vaihdon jälkeen "turbo vähän väljä, ahtaa liikaa vähän niin siksi menee varmaankin vikatilaan". Turbokin vaihdettiin eikä vika korjaantunut... Aloin miettimään että nyt taas täytyy itse tutkia. Volvon foorumeilta luin, niin DPF:fän tukkeutuminen aiheuttaa mitä erikoisempia oireita ilman, että kyseisestä paikasta antaa koodia. Ostin itse aina säännöllisesti DPF cleaneria ja tankkiin laitoin. Sillä vika tuli kuntoon... (kyseisessä mallissa tyyppivikana että DPF tukkeutuu vaikka ajelisikin pitkää matkaa).
Eli muillekkin vinkkinä: Tutkikaa oman autonne foorumia ja kyselkää viasta, joka autossanne onennen kuin ryntäätte korjaamolle. Saatatte pitkän pennin säästää, ja joku isolta tuntuva juttu voi olla itse korjattavissa, mikäli vaan tietää mitä tekee. Monet korjaamot tuntuvat kusettavan asiakkaita, tai eivät vain tiedä mitä tekevät. Mennyt luotto aika pahasti.
Juuri näin! Itse halvalla vikakoodinlukijalla, googlettamalla ja foorumin avulla paikansin vian paljon nopeammin ja tarkemmin kuin konsernin kulkineisiin erikoistunut pulju. Eivätkä uskoneet kertomaani vaan tutkivat aivan vääriä asioita autosta.
Kyllä minä olen nyt sitä mieltä että suomessa ei ole kuin kaksi pätevää ja luotettavaa korjaamoa, Hubon Auto ja Simolammikko :) Mihinkä enää muuhun autoja tohtii viedä ilman että saa pelätä erilaisia kokeiluja, irroitellaan osia ja uutta tilalle yms ja vika löytyy jos on löytyäkseen, ja mikä pahinta asiakas maksaa turhista osista ja kokeiluista.
Kokkolan autohuolto kannattaa kans tsekata
Löytyy niitä muitakin korjaamoja,jossa tieto ja taito kohtaavat..
Ne ei vain käytä Juutubea mainoskanavana.
Kannattaa miettiä asian todellinen laita,kun näitä Juutuubivideoita katsoo..
@@hoburman7858 Ei minulle ainakaan vielä ole sellaisia vastaan tullut ja on tässä elämässä kuljettu jo jonkin aikaa.....
Tilattu on jo vuosia sitten ja suurin osa videoista on katsottu😂
No se on mese,antaa yllättäviä vikakoodeja,joista se vika ei löydy,päättely kykyä,sähkökaaviota.On niin paljon esim.10e osa on asiakkaalle maksanut n.2600e.Sinulla hyvät videot,hyvää alkavaa talvea.
On tilattu.. Ootte huippu äijjiä vian etsinnässä 💪
Kyllä kuule valehtelematta 80% olis ensmäisenä sen "varaosakanuunan" laukassu. Teillä on kyllä niin loistavaa salapoliisityötä vikojen suhteen, oon joka kerta hoo moilasena että mistäköhän ääripäästä tälläkertaa joku hiertymä tai itseporautuvalla osuttu keskellä ei mitään johonki onnettomaan johtoon. 6/5💪💪
Nuo "vaihdetaan osia" korjaamot saisivat antaa aina sen vanhan osan takaisin, mutta eipä taida olla tapana.
Kyllä sen vanahan osan saa, se vaan pitää erikseen pyytää. Huoltoon viijesä ilimottaa, et vaihetut osat jalakatilaan repsikanpuolellle. Ihte ainaki tulee joka kerta.
Tästähän on jo jokunen vuosi. Fordin merkkihuolto antoi kyllä sen "ehkä väärin" vaihdetun osan takaisin (EGR venttiili) joka ei ollut se oikeasti viallinen osa. Sanoin jo siellä kassalla voiskos olla se mikälie polttoaineen määränsäätöventtili 2.2 TDCi Fordin Duratoqa moottoreissa ihan yleinen vikakohde.
Sen Transit MK7 kaikki oireet viittasi enemmän löpön saanti puolelle tyhjäkäynti hakee/humppaa välillä, kone jopa joskus sammui ajon aikana kun löysäsi vähän kaasua, aina ei vastaa heti kaasupolkimeen...
On muuten huikean jännä tunne kun täysikuormatun ison pakuauton moottori sammuu ja ohjaustehostus katoaa ihan kesken jyrkän kurvikäännöksen, on hyvä ajotapa pitää molemmat kädet kiinni ratissa, ja onneksi pidin!!
Kyllä vaihdetut osat saa itselleen jos niitä haluaa.
@@MiHe2041 osaa vain pyytää niin kyllä ne yleensä saa, takuu korjaukset tietenkin eri asia
Hienoa korjausta ✌️😊
Taitaa tänäpäivänä olla iso osa mekaanikoista koodinlukijauskovaisia osanvaihtajia. Testerit johdattaa nää hakoteille vähän niinkuin navigaattori välillä. Pitää olla tietoo miten nää nykyautojen anturihässäkät toimii ja Hubolaisilta sitä ainakin löytyy❤👍
Hienoa päättelykykyä. Itse olen eläissäni hakenut vikaa ja korjannutkin sadoista TV laitteista ja sikäli nekin on joskus ärsyttäviä että vaikeasti löydettävät viat ovat joskus ärsyttvävän yksikertaisia tai epäloogisia.
Samainen dpf:n paine-ero anturi aiheuttaa myös om651 koneessa vikakoodia ihan muihin antureihin missä vika oikeasti on. Pätee henkilö ja pakettimallin mersuihin missä tuo moottori on.
Toiset vaihtaa vaan osia taas toiset etsii vian ja korjaa sen. 😎👍 Omakohtainen kokemus . Maksoi 3000€ 😳
itellä ollu sama vika ja paine ero anturi oli oikosessa tosin kävin ekaksi siihen kiinni ja säästy ylimääräisiltä osahankinnoilta ja jännä oli että paine erosta ei tullu koodia ollenkaan
Veikkaus meni katkenneeseen johtimeen, mutta jälleen luulo ei ole tiedon väärti. Eipä maallikkona ole tullut mieleen, että anturit olis tolleen samman syötön takana
Simolammikkokin on uusi spesialisti DSG laatikoiden vikojen ratkaisemisessa. Suomi tarvitsee spesialisteja ja heille on tilausta. On heitä varmaan ollut ennenkin mutta somen avulla nyt he tulevat suuren yleisön tietoon.
On se mahtava kun joku oikeasti osaa ja vielä näyttää ja kertoo mitä tekee.
Oiskohan tähtihuollossa kerrottu?
Näin kun toimisi kaikki korjaamot👍
👍👍
Näköjään on monenlaisia autokorjaamoita, mutta ainakin yksi jossa ajoneuvo tulee kuntoon. Hyvä hyvä
Ei kyllä yllättäny ollenkaan itse arvasin oikein ja olisin ensimmäisemä käynytkin paineeroanturin irroittamassa, toki kokemusperäinen juttu kun usemman kerran samaan törmänny. Yleensä ongelmat tulee talvella kun kondenssivesi jäätyy anturin sisällä ja rikkoo anturin. Öljytasoanturin jäljittämiseen oliskin joutunu jo vähän ihmettelemään.
S-max meni limp modeen ja herjasi kaasupoljinta. Mutta teidän videot on katsottu tarkkaan, tarkastin ensin virran ja maan sekä onko sille sulaketta ennen polkimen uusimista. Sulake oli palanut ja toimii taas. Eikä oo hajonnut uudestaan.
Huolellista duunamista.
On tullut seurattua paljon ja mielenkiintoinen video taas kerran. Nyt jäi vaan epäselväksi, mikä se naputtava osa siellä oli ja miksi se naputti kun referenssijännite pätki?
Oon törmänny vastaavaan l200 mitsun kanssa muutama vuosi sitten,koodia kaasupolkimesta,mutta vika olikin kampisensorissa,veti kyykkyyn 5v syötön😅
Ei ole uusi juttu noissa että eropaineanturi pimentää tuon 5v piirin😁 on tutkittu monesti vastaavaa. Pitää muistaa aina ettei vikakoodi kerro suoraan vikaa, kuten videolla sanoitkin
Pelkästä vikakoodista ei kyl voi vielä arvailla mitä löytyy. Mut siin kohtaa kun näki syöttöjännitteen arvon ni voi vaan veikkailla mikä saman piirin anturi maattaa vai löytyykö matkalta puhkikulunut johdin. Öljyntasoanturin tuomaa uuttaa vikaa ei voi ees kuvitella löytävänsä kaasupoljinkoodin perusteella.
Mikä mahtoi tulla asiakkaalle kokonaisloppukustannukseksi kaikesta tuosta työstä varaosan hinta mukaan luettuna?
Taisi olla luokkaa 500+-50
Juu pitääkin perehtyä vikaan😊 eikä sokeasti vaihdella uusia osia kuten nykyään tehdään..olis mukava viedä auto korjaamolle jossa tehdään muutakin ku arvellaan
Jospa se tekemisen taso nousis vähän muillakin korjaamoilla näitten videoitten takia! 🙏😂.
Ja ootappa kun siihe kärryyn tulee pian oman korjauksen jälkeen uus vika. Voi voi ku moni asiakas käy päälle. Voimia sinne!
Ammattilainen eikö pelkästään ammatiltaan mekanikko 👍
parhaillaan ois tilattu ulkomailta halpa kaasupoljin tarvikepotikoineen ja aiheutettu vielä yksi vika lisää
😬
Rehellisesti sanottuna en olis. Olisin kyllä mittaillu,mutta noin monta anturia niputettu saman ohjaus jännitteen alle. Ja kytkiksestä täydet pojot mersulle. Melkein sama jos seiska lehtee lukis. Mutta ,aika SEPPÄ olet !😁
Hei, millaista vikakoodinlukijaa suosittelisitte perusjampalle, kun kyseessä w211 korinen om642 varustettu "Eemeli" vuosimallia 2007? Kiitos vastauksesta jo etukäteen!!
Tuohon tarkotukseen käy moni merkki. Hintalappu sitten määräytyy sen mukaan mitä lisäherkkuja haluaa. Esim koodaukset ynnä muut.
On tullut itsekin useamman kerran huomattua että merkkiliike luottaa vikakoodeihin ja olisi vaihtanut vääriä osia jollen olisi itse estänyt. Hyvin teillä onnistuu diagnoosit!
Kyseli kesää miten pihjoee tulette kajaniin silloin
Niin osta vanha ruoste läjä ,kuin juoksetat näitä nyky autoja aina korjaamolla vika luottaviksi.hyvä ja halpa ei nyky autoissa kohtaa.
Varmaan sinne polkimelle menee kaksi eri syöttöä piireille reduncancyn takia. Eli jos vaikka just tuo antureiden 5v linja menee pimeäksi, niin autolla pystyy jotenkin vielä ajamaan eikä kaasupoljin mene kokonaan pimeäksi :D Ihan viksu veto, aika monella muulla merkillä ei tuollaista ole.
Suurimmassa osassa nykypäivän vehkeissä samanlainen tuplapotikka ja kyllä, on tosiaan ihan hyvä olla 😅
Paineeroanturi sprinttereissä on aika yleinen vika aiheuttamaan muita "vikoja".
Ajattelin 10 min. katsoa videoitanne, kun en yleensä jaksa pitkään seurata samaa asiaa. Nyt on kuusi tuntia katsottu, niin ilmeisesti mielenkiintoisia ovat. BMW:ssäni olisi muutama rasti teille...
👍👍👍👍👍👍
ASR EPS Aina saa ruuvata ei pelaa sittenkään 😌
juu,juuu kyllä minä tiesin heti missä vika 😂
Mikä ohjelma teillä on käytössä mistä näette kytkentäkaaviot autoihin?
Haynes, alldata ja merkkikohtaisilta tehtaan sivustoilta.
Ok, kiitos.
Joko siinä on joku johto tai eku paskana eiple 4500€ jotta saisi sellaisen lukulaitteen että pääsisi ajotietokonesee käsiksi
En olisi.
Ammattimaista toimintaa.
Kattomatta videota alusta loppuun veikkaan että vika oli eropaine tunnistimessa😅
Eropaineanturin Oikonen tekee tuon, niitä tullu vaihdettua useampi samasta oireesta.
Marmotiskillä olisi ehkä menty vanhanaikaiseen ja vaihdettu kaasupoljin . ...Tuleeko 13 t tilaajan spesiaalivideo tai live ?
Onko porukalla kiinnostusta liveen? Ei o pois suljettua jos on 😁
@@hubonauto5674pitäkää uudessa huolto autossa liveä 😅
@@hubonauto5674livelle ääni täältä. 😊
Ääni livelle täältäkin👍🏼
En olis arvannut vikaa!☹
Loistavaa työtä ,,,taas. Ootte aikamoisia ”seppiä”👏🏼🫡
olisiko merkki korjaamo löytänyt ????🥸
Riippuu mitä ohjattu vianetsintä olisi tuosta sanonut, epälys kyllä että sieltä olisi tullut ohjeeksi mitata syöttöjännite 🤔
🤷♂️
Veikkaan kyllä että olis... Tuo on niin tyypillinen vika noissa, että melkein "kokeilevatkin" eropainetunnistinta tuota ensin jos useemmalla anturilla vikakoodia enempiä mittailematta... Vähä sama jos 651 moottori valittaa, ahtopainetta nii yleensä se ensimmäinen tsekkaus on joko imusarja vuotaa...
Olis löytäny !!! Ensin olis vaiheltu 2t€ osia ja viipyny pajalla 2-3 vk.
Pallahan tuossa moottorin vikavalo....Starilla löytyy vika.
Hienoa työtä! Vähintään 99% muista firmoista olisi ensin vaihtanut vähintään yhden moduulin, mielellään kaksi, ja tietenkin asiakkaan laskuun.
Olen kyllä pettynyt tuon ECUn softaan, kun vikakoodit olivat noin poskellaan vaikka varmasti softa voisi jo päätellä monen anturin yhteistoiminnasta, että vika on jännitteen tippuminen. ... siis jos softa olisi hyvin tehty.
Välillä tullut vastaan että ecu sekoaa täysin kun 5v jännite menee maihin eikä enää osaa tunnistaa vikoja tai ei saa laisinkaan yhteyttä.
En pä olis arvannut 🫡
Mitä mieltä olet vika koodi Po030 molemat landa anturi ovat uusia Maf on uusi visko olla vika polttoaine paineanturissa poltaine pumpun letkut on ok
Ei lähetä näin etänä arvuuttelemaan koska olisi tosiaan pelkkää arvailua
Perus mersu, sähkövikoja riittää.
Tainnut mennä Mersut ja ranskalaiset nyt sekaisin?
Ei tarvitse mutu tuntumalla heittää näitä juttuja, kun korjaamolla työskentelee. Kiitos kuitenkin kommentista.
Monessa olis jätetty tutkimatta ja kaasupoljin anturi vaihdettu tiesin että teillä vikalöytyy
👍👍