Muchas gracias por todos estos videos, así da gusto aprender, cuando quien enseña tiene realmente un conocimiento total de la materia y además sabe trasmitirlo de manera correcta, sencilla y amena cosa que es ya realmente excepcional puede aprender cualquier afionado cosas que no estan al alcance de todo el mundo.
Por supuesto, esta ovalizacion es mayor, cuando se retira el termostato en el vehiculo pues el piston no alcanza su temperatura optima de funcionamiento y queda conico y no cilindrico. Excelente video como todos los que mostrais.
Que injenioso la explicación buenísimo farta explicar el desgaste orizontal que es producido más en carro sincrónico que el hidromatico ( desgaste d axiales en el cigüeñal) saludos desde Venezuela
OLÁ PROFESSOR - Prazer em rever seu vídeo. Apena uma sugestão, reveja seu estudo sobre conicidade. O projeto que a ks me levou e fabricou, a zona de fogo lateral foi diminuída em 0.05mm (o mesmo sentido do pino de pistão) para compensar a deformação provocada pelo aperto especificado nos parafusos de cabeçote. Esta deformação de cilindro provoca o aumento proporcional no cilindro na forma do cilindro na região oposta. Para evitar o excesso de folga a "zona de fogo lateral do pistão" o meu projeto possui um aumento de 0.05, o que significa que a ovalização é de 0.10mm . Com minha inovação em motores diesel, (o pino fora de centro) colabora com a diminuição do nível de ruido. O porta anél que mostrastes no vídeo , sem licença para produzir no Brasil (na época) devido a patente do "processo Alfin" estar nas mãos do concorrente a ks para fornecer a linha de montagem MB utilizou-se de sistema de fundição por mim desenvolvido e que liga o porta anél de ferro fundido ao alumínio SEM o uso do processo Alfin. Atualmente alguns fabricantes usam o centro do virabrequim diferenciado do centro do cilindro. No movimento parcial do pistão existem mais algumas particularidades. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf (analista de Motores).
Gracias, me has aclarado la duda que tenía sobre la falta de simetrías en el pistón. Todo tiene su porqué... solo hay que encontrar a quien lo sepa ;+)
Muchas gracias por la clase , es usted un excelente profesor con explicaciones y ejemplos muy gráficos e ilustrativos, realmente lo felicito. Ricardo desde Uruguay.
Excelente video Mucho conocimiento Tengo un terios 2005 De le metió toda la distribución nueva bomba de agua, de aceite termostato, se reparo el cabezote con sellos y valvulas camino una semana luego empezó a tirar mucho humo blanco y perdió toda la fuerza el arranca al toque buen mínimo pero no alza la fuerza Lo desarmaron y el cilindro 2y 3 esta ovalados de 3a 4 milesimas Parece que por ahí va el problema En este video me que claro porque se o ala ron eso cilindros Mi carro esta a medida estándar niva lo han rectificado Gracias
Excelente video,los felicito,queria saber si una mala regulacion de valvulas o de una sincronizacion imperfecta de la chispa, puede acelerar la ovalizacion de los cilindros? gracias por brindarnos sus conocimientos
Si tengo unas dudas, a lo mejor seré el único, disculpen mi ignorancia, pues no estudie para nada mecánica automotriz. Pero en latinoamerica e entendido que explosión es la causada y controlada dentro de una cámara de combustión, dígase motor a gasolina Y una detonación es una explosión no controlada y expontanea que se produce por una mezcla estequiometrica mal regulada que por lo regular es causada por un combustible con octanage de baja calidad, sometido a una relación de comprensión muy alta. Osea es lo que aprendí leyendo y viendo muchos videos Conste que solo estoy parafraseando lo que leí A lo que voy Podrías explicar esos dos términos Por favor Explosión Detonación 18:02 Jajaja Jajaja referencias de otro nivel 🤣🤣🤣 Tus videos son una obra de arte 😍
4 роки тому+1
Justamente, el problema es que se emplea en muchos lugares ambas para describir lo mismo y no lo es, tengo un vídeo que aclaro justo esa diferencia, pero siempre hablaremos de una explosión controlada o combustión controlada, si es otto o diesel, cuando hablamos de la parte que queremos y que producimos voluntariamente y hablaremos de detonación a la fase en la que nos pasamos de compresión por ejemplo y en ese momento la gasolina genera una combustión espontanea fuera de sitio y también inicia dentro de la cámara en un lugar diferente al que nos interesa. Pero cuidado, no todas las detonaciones son malas, conocerás o habrás leído que cuando iniciamos nosotros la explosión a través del salto en la bujía, la onda expansiva aumenta la presión y antes de que llegue la propagación del fuego o frente de llama, se inician por su cuenta diferentes focos por si solos. Hemos aprendido a controlar esto de manera positiva, lo veremos en vídeo sobre los gasolina de mezcla pobre. Muy bien comentado Carlos, Saludos y gracias por apoyar el canal.
@ muchas gracias por responder 😃, y si e visto ese tema de las detonaciones al final de la propagación de la llama, que a sido utilizado en los motores modernos, y en donde son utilizados las inyecciones de aire y combustible con forma de torbellino, un estudio de física comportamiento de gases y mecánica de fluidos 😖😖😖😖unica, Sos el mejor tus videos son oro puro!!!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Tengo un bloque de motor de seis cilindros que presentan un desgaste en el borde superior de cada uno de ellos. Se siente una hendidura al llegar arriba a la boca del cilíndro en cada uno de los seis cilíndros. Mi pregunta es ¿se trata de un desgaste de ovalización o de conicidad, o más bien es algo normal en dichos tipos de motores? Muchas gracias por su atención y su pronta respuesta a esta incognita.
Excelente información, gracias. Como de costumbre.!!!!! Tengo unas fotos de un émbolo con daños graves por preignición que me encantaria que las pudieras ver, por el tema de gasolina deficiente en el octanaje, hay alguna forma de hacerlas llegar? un correo electronico? por ejemplo. Gracias y saludos
Muy buenas explicaciones. Espectaculares. Me vi muchos videos durante la cuarentena. Tengo una duda. Me compre un alexómetro e hice una pequeña prueba en 2 camisas humedas de un citroen Ax y para curiosidad mia me da 2 centesimas de mayor medida de desgaste en la parte baja de trabajo que en la alta. ¿ Como es posible esto? Me asegure que se hicieran las mediciones en los lugares correctos pero no entiendo esos resultados.
4 роки тому+1
Muy buenas, Muchas gracias por el apoyo y en cuanto a lo que comentas... Fíjate que normalmente el desgaste mayor coincide justo en el primer segmento, pero es una zona muy estrecha en la que es realmente notorio. También ten presente que los alexometros miden a la inversa, cuanto mas a la derecha marca la aguja, mas pequeño es el orificio y viceversa, supongo que lo has tenido en cuenta, pero lo recuerdo porque sucede muchas veces que caemos en este error. Saludos!
Una duda, entonces se produce dos tipos de desgaste en el cilindro. La ovalización, que se produce más en la zona central del cilindro, y la conicidad, que es más producida en el punto superior del cilindro. ¿no? Gracias.
OLÁ. Não notei nenhuma referência entre deformações de OVALIZAÇAO referentes as diferenças entre motores de CILINDROS ALGEMADOS, SEMI-ALGEMADOS E NÃO ALGEMADOS. ABRAÇOS...(fuiI Eu que desenvolvi o pistão de cabeça oval que a KS diz ser ela) Abraços...
Continuado... São 45 anos de COFAP, metaĺ leve, JOHNSON BRONZE DO BRASIL INDÚSTRIA DE METAIS, FEDERAL MOGUL e ks-pistoes. Fiz inúmeras modificações nos produtos e no desenvolvimento técnico. As firmas em letra minúscula ou suas chefias qualifico com letras minúsculas. Abraços
Donde termina la acción del primer segmento en la parte superior, donde termina el segmento de engrase en la parte baja, en el punto medio y lógicamente, para captar la medida si no dispones de ella, el la parte baja del cilindro, donde no actúa ningún segmento ya y paralelo al cigüeñal, ahí tenemos la mejor medida limpia, para copiar. Saludos!!
Rober por favor has un video sobre los significados Tecnico de los manuales del coches ya que casi todos estan en Ingles asi podremos comprender nuestro tormento de traducion del gringo o le pedimos a tu amigo de narizes roja. que hace nada solo mirar.
Hay como 5 definiciones distintas para este concepto... como termino correcto es ovalidad o ovalización, pero en realidad, la cuestión es que nos entendamos sea cual sea el termino empleado. Saludos!
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Qué gran vídeo. Claro, metódico, preciso. Me encanta este canal. Enhorabuena Robert. Da gusto escucharte
Muchas gracias por todos estos videos, así da gusto aprender, cuando quien enseña tiene realmente un conocimiento total de la materia y además sabe trasmitirlo de manera correcta, sencilla y amena cosa que es ya realmente excepcional puede aprender cualquier afionado cosas que no estan al alcance de todo el mundo.
Por supuesto, esta ovalizacion es mayor, cuando se retira el termostato en el vehiculo pues el piston no alcanza su temperatura optima de funcionamiento y queda conico y no cilindrico. Excelente video como todos los que mostrais.
Excelente explicación y diferenciación entre ovalación y conocidad. Saludos desde Mérida Venezuela..!
Genioo!!!!! De los geniaoooss!!!! LOS mejores videos son los tuyos sin duda amigo!!!!
Buenísimo, como todos! De los mejores canales técnicos en español de youtube de mecánica.
Gracias por compartir!
Muchas gracias por el apoyo Juanjo
Saludos!!
Este video es injenioso bastante didáctico mil felicitaciones gracias lo mejor que e visto saludos desde Venezuela
tremendo tutorial, en verdad le digo con respeto y agradecimiento. Gracias maestro!! con ud aprendo mucho. saludos desde Chile.
Muchas gracias Nicolas, se agradece el apoyo,
Saludos!!
De verdad muchas gracias otra vez, además teneis un puntillo de humor que es la leche!!!!
Que injenioso la explicación buenísimo farta explicar el desgaste orizontal que es producido más en carro sincrónico que el hidromatico ( desgaste d axiales en el cigüeñal) saludos desde Venezuela
Excelente explicación
Muchas gracias!!
Manito si estuviera cerca le daba un abrazo es bueno escuchar al que sabe
Excelente explicación, sin duda es de los mejores canales con los que me he topado.
Muy aclaratorio su vídeo , desde argentina lo saludo respetuosamente
Desde luego que es el mejor canal sobre motores de combustión que he visto. Sigue así y gracias por esta gran labor. Un saludo
SOS un capo se aprende mucho, saludos de argentina
Desde Argentina te saludo amigo muchas gracias por todo gu conocimientos
Genio, cada vídeo tuyo que miro es mejor que el otro
OLÁ PROFESSOR - Prazer em rever seu vídeo. Apena uma sugestão, reveja seu estudo sobre conicidade. O projeto que a ks me levou e fabricou, a zona de fogo lateral foi diminuída em 0.05mm (o mesmo sentido do pino de pistão) para compensar a deformação provocada pelo aperto especificado nos parafusos de cabeçote. Esta deformação de cilindro provoca o aumento proporcional no cilindro na forma do cilindro na região oposta. Para evitar o excesso de folga a "zona de fogo lateral do pistão" o meu projeto possui um aumento de 0.05, o que significa que a ovalização é de 0.10mm . Com minha inovação em motores diesel, (o pino fora de centro) colabora com a diminuição do nível de ruido. O porta anél que mostrastes no vídeo , sem licença para produzir no Brasil (na época) devido a patente do "processo Alfin" estar nas mãos do concorrente a ks para fornecer a linha de montagem MB utilizou-se de sistema de fundição por mim desenvolvido e que liga o porta anél de ferro fundido ao alumínio SEM o uso do processo Alfin. Atualmente alguns fabricantes usam o centro do virabrequim diferenciado do centro do cilindro. No movimento parcial do pistão existem mais algumas particularidades. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf (analista de Motores).
Gracias, me has aclarado la duda que tenía sobre la falta de simetrías en el pistón. Todo tiene su porqué... solo hay que encontrar a quien lo sepa ;+)
Excelentes descripciones de la tecnología automotriz. Muchas gracias. Saludos desde México
Me ha encantado el principio ajajaj Un saludo!
Sin palabras. Gracias, gracias.
Algun video d carburadores
Grande maestro magistral grasias
Gran profesional, con conocimientos desmenuzados, como ingeniero le doy un 10
Muchas gracias por el apoyo amigo,
Saludos!
Que buen canal, gracias por compartir los conocimientos ,👏👏
Gracias a vosotros por dedicar tiempo a este canal y apoyarlo,
Saludos
Muchas gracias por la clase , es usted un excelente profesor con explicaciones y ejemplos muy gráficos e ilustrativos, realmente lo felicito. Ricardo desde Uruguay.
Muchas gracias Ricardo,
Saludos a los uruguayos!!
Dios este video vale ORO 😱⭐⭐⭐⭐⭐
Muchas gracias Juan, por comentar y por apoyar,
Saludos!!
Excelente video
Mucho conocimiento
Tengo un terios 2005
De le metió toda la distribución nueva bomba de agua, de aceite termostato, se reparo el cabezote con sellos y valvulas camino una semana luego empezó a tirar mucho humo blanco y perdió toda la fuerza el arranca al toque buen mínimo pero no alza la fuerza
Lo desarmaron y el cilindro 2y 3 esta ovalados de 3a 4 milesimas
Parece que por ahí va el problema
En este video me que claro porque se o ala ron eso cilindros
Mi carro esta a medida estándar niva lo han rectificado
Gracias
mas que agradecido con este video y su explicacion, me a ayudado bastante con mis trabajos de mecanica en el cole tras la cuarentena
Muchas gracias por el apoyo Franco,
Saludos!!
Excelente explicación!!!
Uuf, si me hubieran enseñado esto en el instituto que estudie!! Buenísima información, gracias :)
Muchas gracias por apoyar,
Saludos!!
que gran video!enhorabuena
Muy vien explicado
Buena tarde
Mi hermano muchas gracias por tanto conocimiento
Bendiciones mil
Gracias amigo,
Saludos!
Macho te pasas de crack, me van a echar del trabajo por tu culpa, por ver los videos en horario de trabajo. jajaja Máquina
Exelente video ,por la clara explicacion muchas gracias
Gracias a ti por apoyar el canal,
Saludos!
Maestro mis respetos, muy buena explicación del tema.
Gracias. Saludos!!
Coherencia en ablar y sabiduria,palabras elejidas que llegan directamente a la centralita del que esta aficiónado de este mundo !!GRACIAS MAESTRO
Excelente maestro,saludos.
Muchas gracias, saludos!!
Excelente video,los felicito,queria saber si una mala regulacion de valvulas o de una sincronizacion imperfecta de la chispa, puede acelerar la ovalizacion de los cilindros? gracias por brindarnos sus conocimientos
Muchas gracias.
Gracias a ti!
muy bueno solo una pregunta tenga un grand vitara 1.9 ddis motor f9q pero no encuentro la holgura de abertura de anillos en el piston gracias
Si tengo unas dudas, a lo mejor seré el único, disculpen mi ignorancia, pues no estudie para nada mecánica automotriz.
Pero en latinoamerica e entendido que explosión es la causada y controlada dentro de una cámara de combustión, dígase motor a gasolina
Y una detonación es una explosión no controlada y expontanea que se produce por una mezcla estequiometrica mal regulada que por lo regular es causada por un combustible con octanage de baja calidad, sometido a una relación de comprensión muy alta.
Osea es lo que aprendí leyendo y viendo muchos videos
Conste que solo estoy parafraseando lo que leí
A lo que voy
Podrías explicar esos dos términos
Por favor
Explosión
Detonación
18:02 Jajaja Jajaja referencias de otro nivel 🤣🤣🤣
Tus videos son una obra de arte 😍
Justamente, el problema es que se emplea en muchos lugares ambas para describir lo mismo y no lo es, tengo un vídeo que aclaro justo esa diferencia, pero siempre hablaremos de una explosión controlada o combustión controlada, si es otto o diesel, cuando hablamos de la parte que queremos y que producimos voluntariamente y hablaremos de detonación a la fase en la que nos pasamos de compresión por ejemplo y en ese momento la gasolina genera una combustión espontanea fuera de sitio y también inicia dentro de la cámara en un lugar diferente al que nos interesa.
Pero cuidado, no todas las detonaciones son malas, conocerás o habrás leído que cuando iniciamos nosotros la explosión a través del salto en la bujía, la onda expansiva aumenta la presión y antes de que llegue la propagación del fuego o frente de llama, se inician por su cuenta diferentes focos por si solos.
Hemos aprendido a controlar esto de manera positiva, lo veremos en vídeo sobre los gasolina de mezcla pobre.
Muy bien comentado Carlos,
Saludos y gracias por apoyar el canal.
@ muchas gracias por responder 😃, y si e visto ese tema de las detonaciones al final de la propagación de la llama, que a sido utilizado en los motores modernos, y en donde son utilizados las inyecciones de aire y combustible con forma de torbellino, un estudio de física comportamiento de gases y mecánica de fluidos 😖😖😖😖unica,
Sos el mejor tus videos son oro puro!!!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Gracias genio
Gracias por comentar y apoyar!!
Muy interesante los vídeos, muy bien explicados muchas gracias tengo una pregunta como se puede contactar contigo para ver si me puede ayudar
Muy bueno
Like y suscripción! Excelente video, muchas gracias. Cuál es la tolerancia permisible de ovalización y conicidad para motores de vehículod a gasolina?
cuando me gripe mi motor me pondre encontacto con tigo para k me lo dejes nuevo
no tenia ni idea
Tengo un bloque de motor de seis cilindros que presentan un desgaste en el borde superior de cada uno de ellos. Se siente una hendidura al llegar arriba a la boca del cilíndro en cada uno de los seis cilíndros. Mi pregunta es ¿se trata de un desgaste de ovalización o de conicidad, o más bien es algo normal en dichos tipos de motores? Muchas gracias por su atención y su pronta respuesta a esta incognita.
Excelente información, gracias. Como de costumbre.!!!!! Tengo unas fotos de un émbolo con daños graves por preignición que me encantaria que las pudieras ver, por el tema de gasolina deficiente en el octanaje, hay alguna forma de hacerlas llegar? un correo electronico? por ejemplo. Gracias y saludos
Muy buenas explicaciones. Espectaculares. Me vi muchos videos durante la cuarentena. Tengo una duda. Me compre un alexómetro e hice una pequeña prueba en 2 camisas humedas de un citroen Ax y para curiosidad mia me da 2 centesimas de mayor medida de desgaste en la parte baja de trabajo que en la alta. ¿ Como es posible esto? Me asegure que se hicieran las mediciones en los lugares correctos pero no entiendo esos resultados.
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo y en cuanto a lo que comentas...
Fíjate que normalmente el desgaste mayor coincide justo en el primer segmento, pero es una zona muy estrecha en la que es realmente notorio.
También ten presente que los alexometros miden a la inversa, cuanto mas a la derecha marca la aguja, mas pequeño es el orificio y viceversa, supongo que lo has tenido en cuenta, pero lo recuerdo porque sucede muchas veces que caemos en este error.
Saludos!
Genial 😱🤘
👍👍👍, muchas gracias, se agradece el apoyo,
Saludos!!
Una duda, entonces se produce dos tipos de desgaste en el cilindro. La ovalización, que se produce más en la zona central del cilindro, y la conicidad, que es más producida en el punto superior del cilindro. ¿no? Gracias.
Buen dia
Me puede orientar por favor
Me rapararon el coche y ahora cuando lo prendo bota mucho humo ya cuando calienta no bota mas humo
Gracias
Grande pelaa
Cual es el juego de montaje entre pistón y cilindro
Y cuando sopla el motor por el tapón de aceite, es por la conicidad u ovalizacion?
5 centesimas de milímetro de diferencia , máximo para la conicidad también?
Xk tienen sombras los cilindros de un z24 o 86
Me dicen que ves en netflix tantas horas y yo le digo docus de mecanica by motorparts😅😅
Y porqué no han fabricado pistones ovalados a favor del desplazamiento de la biela?
OLÁ. Não notei nenhuma referência entre deformações de OVALIZAÇAO referentes as diferenças entre motores de CILINDROS ALGEMADOS, SEMI-ALGEMADOS E NÃO ALGEMADOS. ABRAÇOS...(fuiI Eu que desenvolvi o pistão de cabeça oval que a KS diz ser ela) Abraços...
KS Brasil?
@ OLÁ. Sim, KS Brasil. Eu era Assistente Técnico da FM mais de 10 anos quando ks se instalou no Brasil e passei a atender ks por acordo entre fábricas
Continuado... São 45 anos de COFAP, metaĺ leve, JOHNSON BRONZE DO BRASIL INDÚSTRIA DE METAIS, FEDERAL MOGUL e ks-pistoes. Fiz inúmeras modificações nos produtos e no desenvolvimento técnico. As firmas em letra minúscula ou suas chefias qualifico com letras minúsculas. Abraços
a que altura se toman las medidas del cilindro
Donde termina la acción del primer segmento en la parte superior, donde termina el segmento de engrase en la parte baja, en el punto medio y lógicamente, para captar la medida si no dispones de ella, el la parte baja del cilindro, donde no actúa ningún segmento ya y paralelo al cigüeñal, ahí tenemos la mejor medida limpia, para copiar.
Saludos!!
@ gracias
Rober por favor has un video sobre los significados Tecnico de los
manuales del coches ya que casi todos estan en Ingles asi podremos
comprender nuestro tormento de traducion del gringo o le pedimos a tu
amigo de narizes roja. que hace nada solo mirar.
se dice ovalicidad o ovalizacion?
Hay como 5 definiciones distintas para este concepto... como termino correcto es ovalidad o ovalización, pero en realidad, la cuestión es que nos entendamos sea cual sea el termino empleado.
Saludos!