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いつも楽しく拝見させて頂いております。これ位でないと(一般的だと)その他大勢になってしまいます。是非このレベルで続けて下さい。宜しく御願いします。
やめないで欲しい。こういうマニアックなの大好き
ゴルティニの燃焼室は感動するのを通り越して身震いしました。
この動画見つけて本当によかった！！！！
BMWのアッフェルバックヘッドより後年にランチアのトリフラックスヘッドとゆう非常によく似たターボエンジンが試作された事がありましたが、吸気と排気バルブが隣合わせになることで、シリンダーヘッドの熱分布の偏りが平均化されることで、ブースト圧がより高められるとの解説がありましたネ‼️😊
フェラーリの2気筒エンジンの14:15からの、シリンダーとヘッドの構造がDB601の燃焼室と似た構造してますねヘッドがシリンダーと一体で４バルブでツインプラグ、カム駆動がベベルギア
この話も心に刺さります。技術屋さんの熱さはどの業界でも胸を打ちます。
超絶 面白い 嬉しい発見です。
フェラーリの2気筒モノブロックの祖なんだ。HARTの4気筒ターボで復活した。
トミタクさんたちが喋ってるのって、子供の頃に父親や親戚の兄ちゃんが車の話をしてるのを、子供なりに「ふむふむ」って、横で分かったような顔して聞いてるような心地よさがあります。「大人が何かマニアックで専門的なことを楽しそうに取り組む姿」が与える子供たちへの影響って計り知れないんだろうなあ、と、思います。 ここのチャンネルには、専門的な知識のある方はもちろん、詳しくは理解できないけれど、子供のように目をキラキラして話を聞いてるおっちゃんたちもたくさん居るような気がします。僕も、もちろんその1人。 ぜひマニアックシリーズ、少しずつでも続けてほしいです。
トミタクさんに本だして欲しいわ エンジン開発史
オートスポーツは私も愛読書でした。f1が大好きで1ヶ月遅れで入ってくるレース結果に一喜一憂しておりました。話し変わりますが、最近のf1の燃焼もプレチャンバーで点火しているようですね。リーンバーンを実現するには必要になったようです。昔の技術が改良を重ねてふたたび復活するのは感銘を受けます。
アッフェルベックヘッドとほぼ同じ考えのヘッドが、かつてアルファロメオにも存在しました。カルロキティが1969年に試作したtipo33用ヘッドです。NA3L V8で700馬力絞り出していたようです。
マニアックな世界にようこそ。この頃の技術を経て今があると思うと感動します。あーでもないこーでもないと言いながら試行錯誤して頂いた方々に感謝です。
何時も楽しみに拝見させていただいております。マニアック大好きです！是非続けて下さい。
最高に楽しめました。１００％共感。TSCCに大興奮してた頃を思い出しました。とても価値のある動画だと思います。是非シリーズ化して頂けたらと思います。
このシリーズが良いなぁ
こんばんは。三度目の授業を受けさせていただきました。いのやん御大 ＴＣ２４のヘット神様ですか．．．大尊敬です。
このシリーズも、毎回内容が面白く拝見しています是非続編をお願いします
今回メチャ面白かったです〜いろんな解析が進んでない時代だからこそ 正解を求めて世界中の技術者の方たちが模索してたくさんの個性的なエンジンが生まれてましたよねどのジャンルでも言えますが 正解が見えなくて苦悩・模索してる時代のモノこそ心惹かれてしまいますねこれからもまにやっくしりーず楽しみにしております〜
変態って天才と紙一重ってこう言う事なのかと、トミタクチャンネルで学ぶ笑
斜めに吸排気するエンジンも有ったんですね！排気バルブはデカいからこの様な吸排気は燃焼室の収まりが良いと思ってました。とっくにやられてたとは！！！
もし私がそれを実現するために空気を手に入れたら、煙はどこに行くでしょう。😶🌫
😅
フェラーリの二気筒エンジンとか初めて知りました！他にも知らないシステムを知ることができて面白くて勉強になります！
最高でしたありがとうぜひぜひ続けて下さい。
【R超絶変態マニヤ指定】この企画は国宝級、永久保存だ。エンジニアで無くとも魅了される内容です。OS技研の社長さん、映画インデアンのおやじさん、岡山の発動機メーカー、いいね～。
NHK BS で放送のHONDA F1の番組でセンターからの燃焼ではなく周辺からの燃焼の画像がありましたが、トミタクさんはご覧になられましたか？
とても楽しく見させてもらってます。ぜひ続けてほしい！
つっちーさんの、淡々とした話し方が心地良いです。
トミタクさんのエンジン話しで、酒飲めます😄
是非とも今後も超マニアックなシリーズとして、失くさずに続けて頂きたいです😆🎵🎵
すっごく面白くてためになるので、是非とも続けて欲しいです！
今回もサイコーな内容ありがとうございます。この路線続けて頂けるとありがたいです。
トミタクさんのワクワクが伝わってくる喋りが聞いてて本当に楽しいので、たまにこのシリーズやってほしい👍️
ホントに面白い！この企画続けてほしいですね。
勉強になります。走行風景が自宅近くでびっくりしました。超絶シリーズ楽しみにしています。
燃焼室やバルブの挟み角、ペントルーフなどの話をするなら、タンブルやスワールという言葉が出てこないのはダメですねぇ！
トミタクさんのトークスキルも素晴らしいですが、聞き手の相槌スキルも非常に高く聞きやすいです。
岡山産のバイクメーカーがあったなんて初耳です😮試行錯誤・アイディアの歴史は非常に興味深いです。さらにシリーズ化お願いします👍
古きをたずねて新しきを知る。とても楽しい授業に感謝❣️
是非やめないで続けて欲しい。非常に面白く拝見しています。高校位の時にカーボーイかオプション(もしかしたら別の雑誌かも)でOS技研が砂型鋳造でシリンダーヘッドを作ったみたいな記事を見た時に感動した記憶がありますが、その頃の映像が残っているっていうのが凄いですね。変態一同きっと楽しみにしてますよ。
毎回楽しみにしてます。やめないで下さい
1940年代には航空機のエンジンはロールスロイス ダイムラーベンツは4バルブツインスパークのカムはベベルギアのOHCがありました又ベンツのエンジンを川崎 愛知がライセンス生産をしていましたね。4バルブツインスパークにするとウォータージャケットが上手く作れないので大量に作れなくて高価になってしまいますね。ディーゼルエンジンの空気室 過流式のピストンを含めての燃焼室と吸排気ポートを見るといかに効率よく燃焼させるか？ 設計者の考えが少し見える気がします。
非常に面白い動画でした。内燃機関は面白いですね。
昔バルブサージングと吸気抵抗の対策!?でロータリーバルブって出来ないかって考えたことがありました。吸気面積、バルブの簡素化など良い面も有るのですが、燃焼時の熱と圧力に耐えられるか?それにプラス、オイルの潤滑と機密の問題。こんな事を考え出したら本当にバルブ限らず燃焼室ってむずかしいですよね。完成形になるまでの開発者の知恵がこうして見られた事に感謝、👍これからも是非ともアップ宜しくお願いします。🙏
今まで見たUA-camの中で一番面白い！超絶変態を続けて欲しいです！
富松さんの熱量はすごく面白さが伝わるものなので今後も是非おながいします～。写真画像もあって想像できました。こういう系譜を解説する人はなかなか貴重だと思う。
トミタクさんの話、おもしろくて惹き込まれます🤔
めっちゃくちゃ面白かったです。そしてとても興味深いないようでした。2TGのお多分の3TG-Tはツインプラグでしたよね。自分は何かの本でバルブのはさみ角が狭いヘッドは燃焼室が小型でインテークポートがストレートにしやすいと読んだことがあった気がします。で自分の中で高性能エンジンと言えばなぜかFJなのですがなんでFJとかバルブはさみ角が60度で???でした。トヨタの4Eとか4A－FEのハイメカツインカムみたいなほうがいいヘッドなのか？なんて思ったりしました。今日産のエンジンを調べてたんですがVG30DETTのヘッドのバルブはさみ角は46度でこれがVQになると27.7度になっていて日産が岡崎、トミタク理論に寄ってきているのか？っておもいました。いや～ほんとうにいい動画を見させてもらいました。ありがとうございます。
長尺物UA-camは大体早送りして見るが、標準再生で最後まで引き込まれました。やっぱ内燃機関最高！
兼坂弘先生の『究極のエンジンを求めて』に匹敵するほど研究されている内容、さすがです。まだまだお伺いしたい内燃機関の話、期待してます！
生き生き話してるな〜！😂
こう言う メカの話好きです もっと続けてもらいたい お願いします
トミマツ先生マニアック動画やめないでぇ～☺️
こんな楽しいのにこの企画やめないで〜〜〜〜
こんにちは。マニアック過ぎて、たまりません‼️止めるとか言わず、UPして下さい‼️
最近忙しいのでやっと見れました。やめてはダメです！続けて下さい！そういえば理想の点火燃焼を目指して、ヘッドガスケット燃焼室内円側に、ヒダヒダみたいな突起を全周にわたってつけた " 全周点火？ " みたいなエンジンが、どこかの大学にありませんでしたっけ？
昔の日産のZエンジンもツインプラグでしたね。
面白い内容で、トミタクさんの真骨頂な内容ですね。動画見てから火炎伝播の仕組みとスピード、クランクや点火タイミングとかあれこれ調べて考えて彷徨ってましたら、コメント書くのが遅くなりました。
いつも楽しく拝見しています。歴史つながりで今度は真逆のイマドキの直噴ターボについて語ってください。燃焼室やピストン形状もだいぶ違いそうですもんね
楽しく拝見しました。沢山知識のある方からのダイジェスト的な情報は、すんなり入ってきて更に分かりやすいです。マニアックシリーズは是非続けてください！
自分もこんなマニアックな話大好きです。別チャンネル作ってでも続けて欲しいですね。
いい時代になりました。こんな話を、解りやすく教えていただけるなんて。フェラーリの２気筒！今までで１番面白いです。出来たら、続けてください。
トヨタも2TGのレース用オプションヘッドの100Eツインプラグがありました。後に3Gはツインプラグになりました。CVCCは古いロシアの文献にヒントを得たと本に書いてありました。エンジンは面白いねぇ～
ありがとうございました今回も楽しくみさせていただきました！カルロキティ博士も大喜びしてる事でしょう♪
ゴルディーニの積層燃焼が語られるとか、なんという至福！
直で講義受けたいレベル。お仲間がうらやましい。
続けください。メカ好きにはたまらん!
内燃機関は本当に奥が深いと思います。三菱からGDIエンジンが出た時は今でも覚えています。
ゴルディーニの変態具合が紹介されて「デュフフ」となりましたwホンダCVCCの予備点火の発想は現行ルールのV6F1エンジンに生かされていますね。発想やメカニズムが時代を超えて材質や加工技術によって具現化されているのは感動しますね。
全部分かるわけではなくても十分刺激のあるお話です！是非このシリーズ続けてください。エンジンって面白いね！
何を言ってるのかさっぱりですけど聞いてて落ち着く
こういう話、もっと聞きたいです❗シリーズ化してください‼️
今回もすごいマニアックな解説ですね🔥整備士資格の良い教材になりますね👍
おはようございます。 是非是非、続けて頂きたいです！ マニアック大好きです。時々でもお話頂ければ嬉しいです、勉強になります。出来れば ウィバーキャブレターの構造とか…宜しくお願い致します。
理解出来ないことも多くありますが、聞いてて物凄く楽しいです！これからも続けて下さい。
火炎伝播率ですね。めっちゃ面白いお話しありがとうございます。自分、日々ミニの5ポートヘッドと格闘しております。
やべ！酒飲みながら観てたら…お酒が進んでしまい…寝落ち！朝起きてもう一度見ました！ トミタクさんの作戦にはめられた？(〃▽〃)次回のマニアック講座も楽しみにしてます！
マニアックなのかな？特別な会話に聞こえない私は何？楽しすぎる‼️
いやいや自分素人ですが２スト４ストをかじった者にとっては非常に興味深い内容です！歴史を知る事は未来への発展にもなります。お忙しいでしょうからタマにでもいいのでUP懇切お願いいたします！
トミマツさん、質問ですトヨタは水素エンジンを開発中とのことですが、結果的に環境にはいいとは思うのですが、エンジンにからしたらどうなんでしょうか？水素は酸素と混合して燃やすと水ができるってことは、従来のガソリンエンジンと同じ構造なら爆発した時にガソリンならガスがオイルパンに多少なりとも入ると思うのですが燃料が水素の場合、燃料後は水になる？ならオイルパンに水が溜まってエンジンオイル乳化してしまうのでは？とふと素人ながら思ってますけどトミマツ先生はどのように見てますか？すいません、文章が長くなってしまいました💧
カワサキ空冷Zの究極、KZ1000S1でもビッグバルブ化図る為にツインプラグを配置してましたね。大変興味深い回でした。
いいぞ。もっとやって！
こういうマニアックなの大好きです
先達への敬慕エンジニアの基礎ですな
マニアックすぎて、凄く面白いです。
エンジン開発については日本が凄い的な話ばかりですが、それより凄い海外のエンジン開発に驚きました！30分の動画ががあっという間に終わってしまい本当に面白かったです。大変でしょうが、これシリーズ化して欲しいです。
まぁそりゃあ海外が何歩も進んどったのをみて何とか吸収しようとして努力したんでしょうよ
超絶変態シリーズ。時代背景を交えてのトーク。そりゃ～わからなけど写真を観るだけでウホウホです☺
ただただ凄いのひとことです。貴重な知識を共有できる方法が必要だと思います。EV化が進んでもエンジンは無くならないと思うので。
変態燃焼室話最高でした。もう、普通の男の子にはもどれませんwww
このマニアック企画はドロンしないで下さい。マニアックチャンネル希望します！
お願いですから、マニアックシリーズは止めないで下さいな！燃焼室では大変勉強になりました🎵日本人の燃焼の先駆者が居られたとは知りませんでした！このような方々の基礎が今に役に立って居るのかと感じました❗
貴重なお話ありがとうございました🤣
凄過ぎる、超絶シリーズ続けて下さい！！
３Tはツインプラグでしたよ。昔コロナのGT-TRに乗ってました。プラグ交換大変でしたよｗ
やめないで欲しいです。メチャ好きなんですがこの手の話題は。
いやぁ楽しかった！！これからもこの企画宜しくお願いしますね！！
今回も楽しくワクワクしながら見せて頂きました。ありがとうございました。
すごい⤴️⤴️
マニアックが無ければトミタクチャンネルの意味が半減でしょうから85をやりつつ半分は他の車とマニアックなのが求められてると思います。こんなマニアックをやれるのは日本でトミタクさんだけかと。。。今回の回はトミタクさんが普段から燃焼がメインと言ってたのを理解する為に重要な動画でした。😁
いつも楽しく拝見させて頂いております。
これ位でないと(一般的だと)その他大勢になってしまいます。
是非このレベルで続けて下さい。
宜しく御願いします。
やめないで欲しい。こういうマニアックなの大好き
ゴルティニの燃焼室は感動するのを通り越して身震いしました。
この動画見つけて本当によかった！！！！
BMWのアッフェルバックヘッドより後年にランチアのトリフラックスヘッドとゆう非常によく似たターボエンジンが試作された事がありましたが、吸気と排気バルブが隣合わせになることで、シリンダーヘッドの熱分布の偏りが平均化されることで、ブースト圧がより高められるとの解説がありましたネ‼️😊
フェラーリの2気筒エンジンの14:15からの、シリンダーとヘッドの構造が
DB601の燃焼室と似た構造してますね
ヘッドがシリンダーと一体で４バルブでツインプラグ、カム駆動がベベルギア
この話も心に刺さります。技術屋さんの熱さはどの業界でも胸を打ちます。
超絶 面白い 嬉しい発見です。
フェラーリの2気筒モノブロックの祖なんだ。HARTの4気筒ターボで復活した。
トミタクさんたちが喋ってるのって、子供の頃に父親や親戚の兄ちゃんが車の話をしてるのを、
子供なりに「ふむふむ」って、横で分かったような顔して聞いてるような心地よさがあります。
「大人が何かマニアックで専門的なことを楽しそうに取り組む姿」
が与える子供たちへの影響って計り知れないんだろうなあ、と、思います。
ここのチャンネルには、専門的な知識のある方はもちろん、
詳しくは理解できないけれど、子供のように目をキラキラして話を聞いてるおっちゃんたちもたくさん居るような気がします。僕も、もちろんその1人。
ぜひマニアックシリーズ、少しずつでも続けてほしいです。
トミタクさんに本だして欲しいわ エンジン開発史
オートスポーツは私も愛読書でした。f1が大好きで1ヶ月遅れで入ってくるレース結果に一喜一憂しておりました。話し変わりますが、最近のf1の燃焼もプレチャンバーで点火しているようですね。リーンバーンを実現するには必要になったようです。昔の技術が改良を重ねてふたたび復活するのは感銘を受けます。
アッフェルベックヘッドとほぼ同じ考えのヘッドが、かつてアルファロメオにも存在しました。
カルロキティが1969年に試作したtipo33用ヘッドです。
NA3L V8で700馬力絞り出していたようです。
マニアックな世界にようこそ。
この頃の技術を経て今があると思うと感動します。
あーでもないこーでもないと言いながら試行錯誤して頂いた方々に感謝です。
何時も楽しみに拝見させていただいております。
マニアック大好きです！
是非続けて下さい。
最高に楽しめました。１００％共感。TSCCに大興奮してた頃を思い出しました。とても価値のある動画だと思います。是非シリーズ化して頂けたらと思います。
このシリーズが良いなぁ
こんばんは。三度目の授業を受けさせていただきました。
いのやん御大 ＴＣ２４のヘット神様ですか．．．
大尊敬です。
このシリーズも、毎回内容が面白く拝見しています是非続編をお願いします
今回メチャ面白かったです〜
いろんな解析が進んでない時代だからこそ 正解を求めて世界中の技術者の方たちが模索してたくさんの個性的なエンジンが生まれてましたよね
どのジャンルでも言えますが 正解が見えなくて苦悩・模索してる時代のモノこそ心惹かれてしまいますね
これからもまにやっくしりーず楽しみにしております〜
変態って天才と紙一重ってこう言う事なのかと、トミタクチャンネルで学ぶ笑
斜めに吸排気するエンジンも有ったんですね！
排気バルブはデカいからこの様な吸排気は燃焼室の収まりが良いと思ってました。
とっくにやられてたとは！！！
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😅
フェラーリの二気筒エンジンとか初めて知りました！
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最高でしたありがとう
ぜひぜひ続けて下さい。
【R超絶変態マニヤ指定】この企画は国宝級、永久保存だ。
エンジニアで無くとも魅了される内容です。
OS技研の社長さん、映画インデアンのおやじさん、岡山の発動機メーカー、
いいね～。
NHK BS で放送のHONDA F1の番組でセンターからの燃焼ではなく周辺からの燃焼の画像がありましたが、トミタクさんはご覧になられましたか？
とても楽しく見させてもらってます。
ぜひ続けてほしい！
つっちーさんの、淡々とした話し方が心地良いです。
トミタクさんのエンジン話しで、酒飲めます😄
是非とも今後も超マニアックなシリーズとして、失くさずに続けて頂きたいです😆🎵🎵
すっごく面白くてためになるので、是非とも続けて欲しいです！
今回もサイコーな内容ありがとうございます。この路線続けて頂けるとありがたいです。
トミタクさんのワクワクが伝わってくる喋りが聞いてて本当に楽しいので、たまにこのシリーズやってほしい👍️
ホントに面白い！この企画続けてほしいですね。
勉強になります。走行風景が自宅近くでびっくりしました。超絶シリーズ楽しみにしています。
燃焼室やバルブの挟み角、ペントルーフなどの話をするなら、タンブルやスワールという言葉が出てこないのはダメですねぇ！
トミタクさんのトークスキルも素晴らしいですが、聞き手の相槌スキルも非常に高く聞きやすいです。
岡山産のバイクメーカーがあったなんて初耳です😮
試行錯誤・アイディアの歴史は非常に興味深いです。
さらにシリーズ化お願いします👍
古きをたずねて新しきを知る。
とても楽しい授業に感謝❣️
是非やめないで続けて欲しい。非常に面白く拝見しています。
高校位の時にカーボーイかオプション(もしかしたら別の雑誌かも)でOS技研が砂型鋳造でシリンダーヘッドを作ったみたいな記事を見た時に感動した記憶がありますが、その頃の映像が残っているっていうのが凄いですね。
変態一同きっと楽しみにしてますよ。
毎回楽しみにしてます。
やめないで下さい
1940年代には航空機のエンジンはロールスロイス ダイムラーベンツは4バルブツインスパークのカムはベベルギアのOHCがありました又ベンツのエンジンを川崎 愛知がライセンス生産をしていましたね。
4バルブツインスパークにするとウォータージャケットが上手く作れないので大量に作れなくて高価になってしまいますね。
ディーゼルエンジンの空気室 過流式のピストンを含めての燃焼室と吸排気ポートを見るといかに効率よく燃焼させるか？ 設計者の考えが少し見える気がします。
非常に面白い動画でした。
内燃機関は面白いですね。
昔バルブサージングと吸気抵抗の対策!?でロータリーバルブって出来ないかって考えたことがありました。
吸気面積、バルブの簡素化など良い面も有るのですが、燃焼時の熱と圧力に耐えられるか?
それにプラス、オイルの潤滑と機密の問題。
こんな事を考え出したら本当にバルブ限らず燃焼室ってむずかしいですよね。
完成形になるまでの開発者の知恵がこうして見られた事に感謝、👍
これからも是非ともアップ宜しくお願いします。🙏
今まで見たUA-camの中で一番面白い！
超絶変態を続けて欲しいです！
富松さんの熱量はすごく面白さが伝わるものなので今後も是非おながいします～。
写真画像もあって想像できました。
こういう系譜を解説する人はなかなか貴重だと思う。
トミタクさんの話、おもしろくて惹き込まれます🤔
めっちゃくちゃ面白かったです。
そしてとても興味深いないようでした。
2TGのお多分の3TG-Tはツインプラグでしたよね。
自分は何かの本でバルブのはさみ角が狭いヘッドは燃焼室が小型でインテークポートがストレートにしやすいと読んだことがあった気がします。
で自分の中で高性能エンジンと言えばなぜかFJなのですがなんでFJとかバルブはさみ角が60度で???でした。
トヨタの4Eとか4A－FEのハイメカツインカムみたいなほうがいいヘッドなのか？なんて思ったりしました。
今日産のエンジンを調べてたんですがVG30DETTのヘッドのバルブはさみ角は46度で
これがVQになると27.7度になっていて日産が岡崎、トミタク理論に寄ってきているのか？っておもいました。
いや～ほんとうにいい動画を見させてもらいました。
ありがとうございます。
長尺物UA-camは大体早送りして見るが、標準再生で最後まで引き込まれました。
やっぱ内燃機関最高！
兼坂弘先生の『究極のエンジンを求めて』に匹敵するほど研究されている内容、さすがです。
まだまだお伺いしたい内燃機関の話、期待してます！
生き生き話してるな〜！😂
こう言う メカの話好きです もっと続けてもらいたい お願いします
トミマツ先生マニアック動画やめないでぇ～☺️
こんな楽しいのに
この企画やめないで〜〜〜〜
こんにちは。
マニアック過ぎて、たまりません‼️止めるとか言わず、UPして下さい‼️
最近忙しいのでやっと見れました。
やめてはダメです！続けて下さい！
そういえば理想の点火燃焼を目指して、ヘッドガスケット燃焼室内円側に、ヒダヒダみたいな突起を全周にわたってつけた " 全周点火？ " みたいなエンジンが、どこかの大学にありませんでしたっけ？
昔の日産のZエンジンもツインプラグでしたね。
面白い内容で、トミタクさんの真骨頂な内容ですね。
動画見てから火炎伝播の仕組みとスピード、クランクや点火タイミングとかあれこれ調べて考えて彷徨ってましたら、コメント書くのが遅くなりました。
いつも楽しく拝見しています。歴史つながりで今度は真逆のイマドキの直噴ターボについて語ってください。燃焼室やピストン形状もだいぶ違いそうですもんね
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沢山知識のある方からのダイジェスト的な情報は、すんなり入ってきて更に分かりやすいです。
マニアックシリーズは是非続けてください！
自分もこんなマニアックな話大好きです。別チャンネル作ってでも続けて欲しいですね。
いい時代になりました。
こんな話を、解りやすく教えていただけるなんて。フェラーリの２気筒！今までで１番面白いです。
出来たら、続けてください。
トヨタも2TGのレース用オプションヘッドの100Eツインプラグがありました。
後に3Gはツインプラグになりました。
CVCCは古いロシアの文献にヒントを得たと本に書いてありました。
エンジンは面白いねぇ～
ありがとうございました
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おはようございます。 是非是非、続けて頂きたいです！ マニアック大好きです。
時々でもお話頂ければ嬉しいです、勉強になります。出来れば ウィバーキャブレターの構造とか…
宜しくお願い致します。
理解出来ないことも多くありますが、聞いてて物凄く楽しいです！これからも続けて下さい。
火炎伝播率ですね。めっちゃ面白いお話しありがとうございます。自分、日々ミニの5ポートヘッドと格闘しております。
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トヨタは水素エンジンを開発中とのことですが、結果的に環境にはいいとは思うのですが、エンジンにからしたらどうなんでしょうか？水素は酸素と混合して燃やすと水ができるってことは、従来のガソリンエンジンと同じ構造なら爆発した時にガソリンならガスがオイルパンに多少なりとも入ると思うのですが燃料が水素の場合、燃料後は水になる？ならオイルパンに水が溜まってエンジンオイル乳化してしまうのでは？とふと素人ながら思ってますけどトミマツ先生はどのように見てますか？すいません、文章が長くなってしまいました💧
カワサキ空冷Zの究極、KZ1000S1でもビッグバルブ化図る為にツインプラグを配置してましたね。大変興味深い回でした。
いいぞ。もっとやって！
こういうマニアックなの大好きです
先達への敬慕
エンジニアの基礎ですな
マニアックすぎて、凄く面白いです。
エンジン開発については日本が凄い的な話ばかりですが、それより凄い海外のエンジン開発に驚きました！30分の動画ががあっという間に終わってしまい本当に面白かったです。大変でしょうが、これシリーズ化して欲しいです。
まぁそりゃあ海外が何歩も進んどったのをみて何とか吸収しようとして努力したんでしょうよ
超絶変態シリーズ。時代背景を交えてのトーク。そりゃ～わからなけど写真を観るだけでウホウホです☺
ただただ凄いのひとことです。貴重な知識を共有できる方法が必要だと思います。
EV化が進んでもエンジンは無くならないと思うので。
変態燃焼室話最高でした。もう、普通の男の子にはもどれませんwww
このマニアック企画はドロンしないで下さい。
マニアックチャンネル希望します！
お願いですから、マニアックシリーズは止めないで下さいな！
燃焼室では大変勉強になりました🎵日本人の燃焼の先駆者が居られたとは知りませんでした！
このような方々の基礎が今に役に立って居るのかと感じました❗
貴重なお話ありがとうございました🤣
凄過ぎる、超絶シリーズ続けて下さい！！
３Tはツインプラグでしたよ。昔コロナのGT-TRに乗ってました。プラグ交換大変でしたよｗ
やめないで欲しいです。メチャ好きなんですがこの手の話題は。
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これからもこの企画宜しくお願いしますね！！
今回も楽しくワクワクしながら見せて頂きました。ありがとうございました。
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マニアックが無ければトミタクチャンネルの意味が半減でしょうから85をやりつつ半分は他の車とマニアックなのが求められてると思います。
こんなマニアックをやれるのは日本でトミタクさんだけかと。。。今回の回はトミタクさんが普段から燃焼がメインと言ってたのを理解する為に重要な動画でした。😁