КАПИТАЛКА ЖИГУЛИ ЗА 30 МИНУТ. ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ 2103. Ваз, АвтоВАЗ.
Вставка
- Опубліковано 12 сер 2019
- Ваз, капитальный ремонт двигателя на жигули 2103, максимально сжатый и полный обзор всех действий. В получасовой ролик вошли такие операции как, сборка блока, связка поршней, замена вкладышей шатунных и коренных, запресовка поршней в гильзы, выставление верхней мёртвой точки вмт, притирка клапанов, замена сальников клапанов, регулировка зазоров клапанов, замена сальников клапанов и коленвала, обтяжка гбц, замер давления масла механическим способом, вообщем весь порядок работ по капитальному ремонту двигателя классики.
Услуги моего авторемонта в Харькове по этой ссылке prom-city.com.ua
#ваз #класика #авто - Наука та технологія
.. молодец парень .! На идиотов насри - они сейчас повсеместно ползают .. Главное результат и надеюсь что он хороший .. Неважно чем забивал палец , хоть "балдой" , хоть "хером" - не повредил значит правильно .! Будь Здоров и Удачи !!! : )
Спасибо, рад Вашему Слову.
@@redej .. не за что друг : ) .. Есть на ЮТубе карбюраторщик Наиль Порошин .. - это его слова .. С каждым действием мы приобретаем опыт , а какой смысл в словоблудии этих "специалистов" которые ими возможно и не являются ... : )
Результат моего труда положительный. Но если у меня что то не получается, то только в процессе труда, до выхода пропускаю только хороший результат, мозгов и опыта на это хватает. И это считаю нормой. Всего наилучшего!!!
Спасибо. Понял - принял. 👍👍👍
Анна
сейчас 3:37 ночи, нахуя я это смотрю, у меня вообще хонда, но лайк конечно поставлю!
Круто 😂😂😂😂, спасибо.
Ты как в моё время попал?
@@georgisergienko97 а ты как в мое?
@@chechto3260 а ты как в мое?
🤔🤔🤔🤔
😄😄😄😄
Молодец парень ! Красиво всё снял и сделал! Я аж детство вспомнил, как тоже самое делал только зимой в неотапливаемом гараже.
Жеееесть 😁😁😁, спасибо за потдержку. 👍
_то же_ самое
Молодец, я вспомнил покойного папу у него как и у тебя золотые руки он так же как и ты капиталил легендарный троечный мотор на своей уже моей 4ке на котором я до сих пор езжу на охоту и рыбалку.
Спасибо, царство небесное.
чётко и ясно объяснил показал. удачи тебе мастер.
Спасибо.
Молодец, уважаю профессионалов во всем. Только прежде чем пальцевать поршень не забывай проверять шатун на изгиб. Иногда после сильного нагрева он слегка гнется и последствия для целиндра плачевны.
Спасибо, я в курсе, видал такое😅😅😅
Класс !!!!! Парни , вы -- молодцы !!!!! Успехов и здоровья !!!!!!
Спасибо, взаимно 👍👍👍
Это Ремонт в поле на коленке в условиях военного времени) удачи
Спасибо. Взаимно.
Ага в полевых условиях обычно здают блок на производство для расточки и красят его в два слоя!))))
А как без этого 🤣🤣🤣
Это же тройка,какая разница где и когда,ей вообще по-хорошему можно сделать капиталу при помощи кувалды и бутылки водки,другое дело если бы они занимались двигатель Мерседеса,тогда да,куда в полях немецкие тазики ремонтировать.
Полезное видео! Хоть у меня и не ВАЗ, но видео посмотрел от начала и до конца)
Спасибо за добрый отзыв.
Все хорошо когда сам делаешь ). Четко и аккуратно сделал. Лайк обязательно, подписка само собой. Удачи вам обо всем ребята ;)
Спасибо 😄 😄 😄
Вы просто молодцы ! , уважаю ребят , которые занимаются настоящим делом . Жму руку и удачи .
Спасибо, такие коменты вдохновляют на 💯%
@@redej
Но собирать надо не на улице - ветер подует и накидает тебе туда говна и палок !
Согласен, но освещение супер👍😁😁😁
Хорошо что подробное видео молодец с меня лайк
Спасибо.
В детстве Копейку также делал .Красава 😁
Спасибо 😄😄😄
При установке передней крышки, до ее затяжки, нужно одеть шкив, что бы отцентровать ее, после чего обтянуть равномерно саму крышку.
Спасибо.
лобовая крышка центрируется по нижней плоскости блока, поэтому установка лобовой и коренной крышки должны производиться без поддона
@@redej ...Коленвал так в постель не укладывают извините .... у вас при прогреве двигателя до 80ти градусов , -- давление упадёт до 1, 2 Кг при 1200 об мин .... вообщем нормального давления масла не будет ! Вы не проверили вкладыши после установке Колен вала и затянув его , - вы должны хорошо покрутить его и снять ! Посмотреть * Зеркала на каждом Вкладыше ! Их должно быть три ! ( вообщем 6ть на одной паре вкладышей ! ) Укладка Коленвала это многоступенчатая затяжка блочков - два крайних на зеркала , потом два средних . потом Центральный и Крайние блочки ! Смотрите коленвал легко вращаться поле затяжки всех блочков - не должен ! Если легко - значит он прослаблен и это ттуфта а не сборка ! Но выход есть ! Запиливаете надфилем торцы вкладышей там где нет фиксаторов на 200 микрон в сумме к двум , ровно и кропотливо ! Таким образом вы уменьшаете диаметр обхвата Если зеркала не появились - запиливаете торцы ещё на 20ть микрон в сумме , затягиваете и проверяете , если и при этом нет то ззаправляете под вкладыши и блока и блочка -- металическую фольгу 0 , 007 промерив её микрометром ! Это фольга с Шоколадки Алёнка и им подобная ..... вам будут усераться говорить что так нельзя и прочее. не слушайте -- Можно ! И нужно ! И пошлите их нах ! Ваша задача получить 6ть зеркал в сумме на каждой паре вкладышей ! 6ть ! Если хотите что бы ваш двигатель по Каленвальной группе прошол 80 тыссячь километров пробега ! После восмидесяти тыссячь - меняете Вкладыши на новые с такой же техно - укладкой , и ещё 80т тысяч пройдёте ! И давление будет 4 , 5 . Шатуны монтируются аналогично , так же 6ть зеркал на каждом.. просто крепите их сюда в строну маслонасоса и качайте .. После того как собрали двигатель и установили на машину , заливайте масло и воду , подключайте датчик давления масла и все провода., от Стартёра заводить и не пытайтесь ! Делайте холодную обкатку ! Так делали дедушки Мотористы только у них были специальные Стенды Холодной обкатки ..... на первых метрах буксировки - она должна погаснуть должна погаснуть , а после 5ти 6ти километров буксирования - откройте заливную крышку масла и посмотрите во внутрь , ттам должен быть тепловой пар от масла и он не большой , это значит что монтаж сочленения достигнут ! Двигатель не заводите до тех пор пока можно будет всунуть в Храповик кривой Стартер и по вращать , выкутив свечи , вы почувствуете настоящий двигатель и как он должен вращаться по настоящему после ХЛ . Радуйтесь и ничего не бойтесь .... со стартёра вы его не заведёте ! Делайте Холодную обкатку зацепив машину за более сильную машину ... Обкатали ХЛ ? еперь заворачивайте Свечи . подключайте провода к ним и заводите .... нижний слив воды с блока -- откройте ! пусть течёт ! а в заливную горловину радиатора вставьте шланг подающий воду с Крана во дворе .... пусть обкатывается теперь на более высокой темпиратуре ... следите за темпиратурой и держите её на 60т -- 70т , через 4ре часа вы увидете что темпиратура сама пошла в низ .... Всё ! Вы получили хороший Двигатель ! Поздравляю ! Он вас не подведёт в Пургу и Метели на Заснеженных Трассах России ... Он будет рыть грунт и реветь и кидать Снег Веером и в беде вас не бросит тем более * Троишный ! Самый лучьший двигатель из класики ! Мой Двигатель был немного лучьше .... у меня на нем стояли Поршни от К 750 мотоцикла и соответствующая Расточка и ряд дороботок .... Это был просто Зверь !
@@pablos2511 ... Саальник . если он заправлен правильно то сам отцентрует крышку как надо , просто до затяжки гаечек на 6ть , -- всуньте в него Шкиф и он сам поставит крышку шкива в нужное положение и течь от туда никогда не будет с этого сальника ...но бывают говнистые сальники ! И Шкиф жрут и масло потом не держат .... есть у многих такая беда .....
@@HENRY-om7bw шкив не отцентрует крышку лобовую, если поддон с прокладкой будет стоять,так как усилие на сжатие прокладки поддона на много больше чем может резина в сальнике себе позволить, новые сальники держат, но очень часто текут через некоторое время, к сервису притензий уже не будет.
Передний сальник будет течь. При затяжке передней крышки, её надо оцентровать шкивом.
не будет ничё течь я так сколько ставил ничё не текло.
У меня тоже не потёк, но центровка нужна.
Я не настаиваю. Просто существуют правила сборки. Люди собирают моторы на земле с пылью и грязью и все прекрасно работает. А у меня два набора инструментов, один для ходовки и демонтажа мотора, а другой именно для сборки этих самых моторов.
очень хорошее видео как памятка или справочник , спасибо ! ЛАЙК !
Спасибо.
Вмятины на поддоне возле маслоприёмника надо выстучать деревяшкой изнутри, потом уже красить и устанавливать. Лайк за видео!
Спасибо 😄 😄 😄 😄
Познавательное видео) Молодцы ребята. Но на счет давления масла скажу, что нужно было поменять маслонасос все-таки, а то лишнее давление он не сбрасывает, походу клапан забился... Через время будет течь масло во все щели...
Спасибо, познавательный комментарий ✌️✌️✌️😄😄😄
Механический датчик масла- это сила, доверяю только ему, перед сдачей авто владельцу, сразу показываю давление на механическом,сразу все сомнения отпадают с учётом того что на торпеде еле шевелится.В целом движок собрал грамотно,молодец, лайк+ подписка.
Спасибо, ремонт был с учётом максимальной экономии и не имея проф. оборудования.
@@redej Смысл в ,,съемниках- разъёмниках,, если мозгов нет, в Вашем случае, опыт на лицо. Мотор одеть на первичный, как говориться ,,голыми руками,, суметь надо, я по началу, тельфером пауки выламывал, сейчас наловчился. Всех благ, удачи в работе.
все четко и понятно молодцы
Спасибо.
Наконец то! Классное видео. Скачаю, буду по твоему видео делать. Благодарю! Куплю наверное динаметрический ключ.
Спасибо, но, не копируй🤣🤣🤣 возьми за основу, главное понимать, что ты делаешь и как это работает. Без литературы не вздумай!!! Жму "5"
Благодарствую!
Ребята из KPOWERtuning (канал на ютубе) только не советуют притирать клапана.
Твоё мнение по поводу притирки клапанов?
Голову делать только у специалистов.
Молодец: Всё нормально собрал ,а то что пишут диванные комментаторы :просто Пошли их на х**
Спасибо 😄😄😄
Донбасс приветствует тебя!!!Благодарю за видео! Молодец, делал с пониманием, а я посмоторел с интересом!!! У смого такая же 7-ка. С меня подписка и лайк!!!
Спасибище 😀😀😀
Супер хоть прямо сейчас готов пойти в гараж и делать свой мотор по вашему видео лайк подписка
Спасибо 👍
Спасибо тебе)
У меня вопрос, а будет видео о ремонте коробки передач на жигули?
Спасибо и тебе, хотелось бы снять, но не буду загадывать....
@@redej Всё ровно спасибо, как ни крути ты отлично всё рассказал и показал
"Порадовала" установка поршневого пальца в шатун ! )))) Поршня хоть не погнул ? )))
Нет,все гуд. 👍👍👍
палец в шатун забит со знанием слова каленвал
Да однозначно дизлайчище.и поршень и шатун пьяные
Если шатун, нагреть чуть сильнее, никакого молотка там не нужно, палец просто падает туда под своим весом. А что бы после вставки в шатун пальца, не ловить потом "выпирание", нужно под палец, снизу подставить что то, с расчётом точного требуемого положения, например шарик, от подшипника соответствующих размеров. И в итоге, нагрел шатун, кинул палец, и всё "дома".
Браво!!! Не то, что я 😂😂😂
Все четко и ясно
Всё чётко и по делу,а диванные мастера никогда не капиталили -все СТО и сидят пакость пишут!
Спасибо.
Завидую молча) сколько все обошлось по материалу? Сколько стоила расточка блока и коленвала?
Общая сумма 350$ по отдельности не помню.
Реально😂 капиталка в поле на коленке. Первый раз такой колхозный ремонт вижу. Самое смешное что вазовский движок и после таких спецов будет нормально работать, с москвичам или Волгой не прокатило бы👍
По-моему :все Тазы, Газы и москвичи собираются одинаково.
Красава!!!Приятно и интересно было смотреть!!!
Спасибо.
довольно ясно информативно за какихто полчаса.
Так и было задуманно , спасибо 😄 😄 😄
Чего вы докопались до парня ? Снимите свою работу, охотно пообсуждаем !
Охотно обсуждаюсь... 🤣🤣🤣
@@redej 🐏🐏🐏
🤔🤔🤔 Что с вами😅😅😅
Обратил внимание как ты полукольца поставил, какого ты их воткнул масляным каналами к блоку? Их к коленвалу нужно ставить!!!
Круто, Вам супер Лайк!!! Снимал поддон и переставлял в ролик это не поместилось.
Браво.
новые поршня ты классно запресовал сразу видно прффи
Дело, мастера боится 😄😄😄
Троечный движок самый удачный двигатель, надёжный и экономичный.
Согласен!!!
Как у вас только коленвал не зажало от обилия масла под вкладышами, интересно для чего это? Что бы провернуло легче?) зачем создавать масленную плёнку под вкладышами??
Это мои предрассудки (непрофессионально) 🙄🙄🙄
дебил он))
Мастер? То есть я???
... ну не столь страшно . его всё ровно выдавит при окончательной затяжке . жаль только что ключа с динанометром нет ... но если мастер опытный то затянет как надо ..... это не беда !
Не обращай внимания на плохие комментарии все сделано хорошо
Масло попало в сверления для коренных бугелей. Оно не даст болту хорошо затянуться а при нагревании движка возможно образуется трещина корпуса. Мажут пальцем или кисточкой без попадания масла в несквозные отверстия
Как только увидел нагрев шатуна в сборе с поршнем для выпресовки пальца!!! выключил видео и пишу комент. При нагреве шатуна- нагреется палец. Физика 4-г класса. Удачи дилетант!!!
Спасибо сансей 🤣🤣🤣
@@redej На здоровье.
😂😂😂
Мда.. Такой ремонт!!! Что только не увидишь в you tube.... Не стал дальше смотреть как увидел как ставят пальцы ...
И в чем, мой криминал? При отличном результате.
@@redej Криминал в том что работа проходила в условиях не подходящий к такому ремонту.. И без предварительный измерений а это очень важно. И пальци молотком нельзя выбивать есть спец инструмент .. Но не беда практика практика опыт..
@@serhiivasileiv1126 на заводе жиги тоже не мерят особо, да и нах не нужно, у меня капиталка на иномарку стоит 35т.р если я буду все проверять и мерить я запрашу 50, вот только клиент вибирает всегда первый путь..
Все замеры конечно делал, это же основа. Условия внешние пока для меня космос, но это вопрос времени. Спасибо))
жигули это секс машина, и автор еще тот БДСМ)
А я гдето пропустил или коренные просто воротком были затянуты на глаз))тоесть динамометрическим ключем они не протягивались?))))
Я суперопытный чувак, кручу на чувствах 😅😅😅
@@redej реально затягивал без динамометрического?)))
Хороший обзор. Молодец.
Спасибище 😄😄😄
Спасибо!
Спасибо и Вам.
а ниче что расточник хороший растачивает по поршням?
Все верно, так и было😁😁😁
А зачем мазать маслом бугель под вкладышем))
Моя заморочка)))
Необязательно но и хуже не будет)
еще не решил
а чтобы тише провернуло
Вот и я не пойму зачем,? Образуется микронная плёнка, тем самым зажимаешься каленвал будет
Лайк и подписка!👍Ясно и понятно.Спасибо!
Спасибо.
БЛАГОДАРЯ ЭТОМУ ВИДЕО, Я ИЗ ЮРИСТА ПРЕВРАТИЛСЯ В МОТОРИСТА!!!
Заметно по аватарке... 🤭🤭🤭 Спасибо!!!
Досмотрел до 5 минуты, и понял что человек даже не знает что такое моменты затяжки
Или он проффи🤣🤣🤣
а нафига? скоро всеравно розбирать
Вкладиші ставляться на сухо !
Спасибо, больше так не буду, 😂😂😂
Молодцы мужики. У меня первый блин получился комом.)) ЗМЗ - 402.
✌️✌️✌️🤣🤣🤣
Молодец лайк)
Спасибо.
Палец молотком🤔 Наверное технология завода🤣🤣🤣
Результат положительный.
Хорошо хоть не кувалдометром
Когда то ещё в 80 х мой знакомый выпресовал пресом на холодную пальцы,и также запресовал-полезли через 3000 км и подрали блок-до той степени,канавы глубиной 4 мм.А на горячее всегда и садится и выпресовуется палец в жигулях,а моего знакомого ,,умного'' настигла судьба после пресовки на холодную-замена шатунов,и вообще блока.Так что в те годы-полная ...па,движка нет,потому как тогда ещё не гильзовали блоки.Такое было время.
А технология завода-разогреть шатун до 235 градусов,для контроля должна быть спецпаста нанесена на головку шатуна,при достижении заданной темп изменит цвет,и тогда при незначительном усилии палец зайдет на место.Вот так.
Спасибо 😄😄😄
Под вкладыши масло зачем ???
Обряд 😄😄😄
Чтобы провернуло быстрее.
Молодец!Жму руку
Спасибо.
*душевно собрал молодец *
Не совсем понятен ваш комент 😀😀😀
@@redej Я о том что с душой и по теме молодец.
Спасибо, очень здорово, что оценили.
Капиталка с АлиЭкспресса
🤣🤣🤣
Ппц диз сразу после забивания пальца в шатун. Попортил новые поршня. Не проверил ровные ли шатуны. Ремонт сначала уже такой себе. Это не капиталка, а гаражная переборка в грязи и песке.
Как скажите, мастер 😄😄😄
А ведь Владон прав.слава богу хоть не на отработке собираешь.браво моторист)))
почему поршень попортился?
@@jwserge поршень из какого металла??правильно из мягкого.тобеж аллюминий.так просто палец не вбивается.он запрессовывается одним движением.а если бить,то поршень уже считай приехал
ПОЧЕМУ приехал??? Где и что в поршне испортится или сдеформируется???
спасибо!
Я думаю клапаны можно во время притирки зажать в патрон шуруповёрта и им крутить, будет удобнее и эффективнее. Спасибо за хорошее видео.
Можно, но на счёт эффективнее не согласен. Спасибо и Вам.
Нельзя этого делать, вставляется сверло в шуруповёрт и подбирается бензошланг, что б туго надевался на клапан
КАленвал от слова кал, что-ли? КОлено же и вал коленчатый
Спасибо просветили 🤣🤣🤣
Все нарушил при сборке мотора,что только можно было!А потом и появляются такие чудики,которые кричат на весь мир,что вазовские моторы гамно,не едущие,и вечно ломающие!!!!
Например....
АвтоРемонт от Редея. Вот пример:Заглушки старые!Кольца надо подгонять по каждому цилиндру!Палец забивал,и деформировал поршень сто процентов!Фаску на седлах клапанов оставил широкую,вот и клапана по выгорали у вас!ГБЦ не правильная последовательность затяжки,смотрите в книге по ремонту,там есть,и кстати как распредвал потягивать правильно,чтоб не деформировать,там тоже есть!!!И блок к кпп,нужно зажимать при потянутой гбц,иначе,будет деформация четвёртого цилиндра,бывает доходит до десяти соток,а это очень много!И да,плоскость блока,и гбц,нужно шлифовать,без вариантов!!
@@user-ol8nk5iq4g Что-же ты про развесовку шатун+поршень не написал???
А про статическую и динамическую балансировку коленчатого вала???
А 10-СОТОК ЭТО 1-ДЕСЯТКА! ЭТО ТАК... НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ! ;)
@@user-ol8nk5iq4g не опускайся до ихнего чертячего уровня,не спорь с дебилами,все равно ничего не докажешь...многое видел,но такой рЭмонт вижу впервые.сотни три_четыре вазовских моторов перекрутил,так что знаю,о чем говорю
Полезное видео спасибо вам
Спасибо и Вам, дорогой подписчик 😃😃😃
Все отлично и главное понятно;) сколько денег ушло на все про всё, видос понравился по больше бы таких . Особенно про ваз )
350 💵 это с работой.
Спасибо. 😄😄😄
Ты по ходу маляр , а не моторист, такую дичь я еще не видел
Окрашенный блок не выдели не когда?
@@redej яТак дело не в покраске блока, ты ниче не про коленвал не сказал, не про направляющие втулки не про рокера, про башку в целом, че это за капиталка, большую часть времени я смотрел как ты объясняешь как блок красить
Вот за это Вам спасибо. Услышал - принял.
Все эти моменты соблюдены, там съёмки около 5 часов, монтаж, озвучка, сжал максимально но не идиально, к моему сожалению...
Да и динамометрическим ключом затягивают болты на двигателе
КОЛХОЗ полный!!на хрена так работать!!
В колхозах, в подвалах, во дворах, там типо люди глупые?
Хорошая работа! Туда бы еще микропроцессорное зажигание, где-то в Киеве делают. Более раннее зажигание под газ. можно было компрессию увеличить под газ, чтобы снимать больше сил и уменьшить расход.
Интересно....
А как увеличить компрессию шлифануть головку блока цилиндров?
Не компрессию,а степень сжатия
Не понятно.
@@nikolife9786 а как это сделать
Ну я тоже собрал только девятку,так что знаем плавали.хотя спасибо за видео,у меня была батина тройка,делал только голову клапона и кольца подкидывал .Атак я разморозил блок водичка минус 10 всё поменял.Блок поршня кольца пальцы ,ну всё сам Гугл в помощь.Удачи!
Спасибо. Взаимно.
Колхоз, Большое дьішло!!!
Вы о чем?
Типо я колхозник?
@@redej не обращай внимание на придурков ..
@@redej да колхохник еще тот)))
Пенвый запуск типа а на приборе уже температура 40 градусов😂 как нагрет👍а в целом нормально рассказал доступно
Запуск реально первый, может прибор с глюком, может ещё что то. Спасибо 😃😃😃
Я считаю, что нужно красить в белый цвет поддон, что бы лучше было видно от куда масло течёт, если нет, поправьте. Видео познавательное, спасибо!
В этом есть смысл. Спасибо.
Если масло течёт, его видно на любой краске😂
видос отличный длятех кто делает сам, а не в сервисе. Единственное я бы посоветовал - шлифовать плоскость блока. На моей 2101 кривизна блока была 0.18 и кривизна ГБЦ 0.25. Оч рекомендую шлифовать плоскостя
Гбц торцевал, блок промерял, все ок.
ну да так и делаются в принципе вазовские моторы, молотком выбиваем пальцы на коленке, ну и забиваем новые раз не лезет. а так все супер. молодцы! P.S. две атмосферы давление масла....
Уровень не проффи, но это пока.... 😄😄😄
Все Очень Правильно! Респект мастеру! Но вот почему то мастера никогда не обращают внимание на грязное пространство моторного отсека и естественно не моют. Если бы отмыть его без двигателя, было б Просто Замечательно, да и смотрелся бы вновь окрашенный двигатель гораздо лучше. Естественно оплата должна быть немного другой.
Окрас моторного пространства, это очень гуд 😄😄😄
Спасибо 😄😄👍
Все понятно спасибо за видео вопрос полукольца на кален вал ремонтные? и как померить какие надо
Постарался . Красавец !
Спасибо.
Хороший обзор
Спасибо 😄 😄 😄 😄 😄
Пальцы из поршней с шатунами вынимать гораздо проще, если нагреть это соединение в духовке, а затем быстро пропускать воду из под крана сквозь отверстия в пальцах . Произойдет температурное сжатие пальца и он выпадет.
Преимущества: во-первых вы натяг не потеряете, во-вторых палец можно использовать вторично.
Зачет, спасибо.
Попробуем повторить)))
Успехов!!!
Респект!
Спасибо 😄😄😄
Молоток 👍😎✌
😄😄😄
Молодцы! Все качественно получилось, за некоторыми исключениями :)
Вопрос у меня такой: видно, что ресурс кузова подходит к концу. Везде рыжики и сквозная дыра у основания лобовухи и т.д. Был ли смысл ставить на умирающий кузов "новый" двигун?
Рабочая лошадка, и максимально эконом вариант, мой труд вообще символика 🤣🤣🤣
молодец. сколько терпения снять на видео, смонтировать, закадровое сопровождение текста
Это тот ещё труд🤣😭🤣
Для запрессовки шатунных пальцев есть приспособа, можно сделать самодельную, легко.
Это интересно. Спасибо.
под 76 диаметр и 79 диаметр поршней оправки будут разные, но я пользую шайбу и одну оправку, и палец не забиваю, а тупо вставил на горячую на оправке и всё
грязь ,пыль , абразив) до встречи на следующей капиталке
А что будет от "не стерильных“ условий?
красавчик ,не в обиду можно протереть клапана с помощю подходящей резиновой трубочьки на клапан и шурупавёрт намного легче советую
Спасибо, я в курсе 😄😄😄
@@adik681 зачем вообще притирать, если можно нормальную фаску вывести зенкерами? Зачем внедрять абразив в материал седла?
Ну тут можно поспорить....
@@redej Я категорически против притирки клапанов. Потому как видел машины, которым притирали клапана, а потом приходилось каждые 10 тысяч их регулировать. В итоге через 50 тысяч на клапана ступенька почти в миллиметр выдалась. Седло правишь зенкером, а из-за абразива победитовые резцы садятся. Раньше пасты были с другими абразивами, не такими прочными. Дольше притираешь, но вреда меньше. Теперь же кристаллы то ли корунда, то ли ещё чего сыпят. А у них запас прочности сумасшедший, в итоге страдает клапан.
Обязательно убедитесь перед тем как прикреплять головку блока, что отверстия с резьбой под болты полностью пустые. Если там остались остатки промывки или масла надо тщательно промокнуть. Иначе при затяжке получите гидроудар по прокладке. Я так лично три раза разбирал понять не мог почему прокладка бежит при заливке антифриза.
Спасибо, да есть такое дело, слыхали 😄😄😄
В 2008 году зимой капиталил ваз 2107 в квартире в одной из комнат. За неделю управился. Время ушло на расточку и шлифовку. Разборка-сборка два дня. До сих пор мотор бодрый. Знакомым продал машину. Все практически так же делал. Из спец инструмента была только стяжка колец
Сила в действиях 🤣🤣🤣
у тебя давление на холостую хорошее.даже отличное.а выше тройки не давит на оборотах потому-что думаю редукционный клапан слабоват на насосе.чуть выше четверки если будет давить.то это отличный результат для экстремального вождения
Спасибо, эту машину изнашивают все, кому не лень. Водителя конкретного нет, но ДВС в норме 😄😄😄
откапиталил и можешь две недели в него не заглядывать! респект пацану
Все, что нужно видеть есть на панели приборов🤔🤔🤔🤣🤣🤣
Вспомнил танцы с бубном со своей семеркой, аж ностальгия нахлынула
интересный мотор. цикл после установки зажигания начинается с 4го цилиндра 4 2 1 3 тоже самое что и 1 3 4 2 просто после установки зажигания 4 2 1 3 но если провернуть распредвал на 180 градусов то цикл будет начинаться после установки зажигания 1 3 4 2.
Есть разные распредвалы на классику. У некоторых при метке звезды распредвала в верхней точке закрыты клапана на 1 цилиндре, у некоторых на 4. В книгах 70-72 года указывалось, что выставлять зажигание нужно на 1 цилиндр, в новых книгах - 4. Просто развернута шпонка на распредвалу на 180 градусов.
@@BaseOfGames ну я примерно об этом и говорю, но суть от этого не меняется если знаешь этот нюанс. Просто кто не знает этот нюанс не могут запустить мотор.
Особенно понравилось повествование 20:21 про монтаж блока, а вот как оно то на самом деле надо вазовский блок в сам автомобиль ВАЗ монтировать, не знал, не знал, теперь буду знать ))))
Все приходит и уходит, только не всегда заходит. 😄😄😄
Отличная работа, если б иномарку капиталить то там все сложнее и дороже!
Это да. Спасибо.
Ребята молодцы спору нет. Но один момент, меня учили что постель вкладыша мазать нельзя.
Да согласен, это мой загон, его повторять не нужно 😄😄😄
про вакумник и тормоза, да и навесное тож интересно а то не полная сборка и запуск получилось
Изначально цель была сделать максимально сжатую версию, это не просто скажу... Спасибо, что интересуетесь я понял, что нужно делать подробное полное видео. На данный момент материала нет, в будущем обязательно сделаю качественный материал.
Я не диванный эксперт. Перебрал не один десяток вазовских движков, да и других достаточно.
В принципе работа нормальная. Но есть ряд замечаний. Направляющие клапанов менять или нет решается на каждом двигателе. И не всегда меняются.
1. Не просёк. Коленвал и шатуны протягивались динаметрическим ключем?
А это ОБЯЗАТЕЛЬНО!
2. Поршневой палец должен заходить от усилия РУКИ а не молотка. Есть книга по заводскому инструменту ВАЗ. Там нехитрая приспособа для установки пальцев. Токарю сделать пол часа работы. Палец становится идеально. Шатун зажимаешь в тиски. Рядом ложишь правильно поршень. Одеваешь палец на приспособу. Греешь шатун. Не весь понятно. Температура нагрева 220°С.
Визуально- появляется темно фиолетовый цвет побежалости. Горелку в сторону, быстренько поршень в одну руку, приспособу во вторую, одно движение и собрано. Ждешь минуту снимаешь приспособу. При такой сборке никогда не будет стука пальца в шатуне. А молотком забивать- на долго не хватает.
Остальное всё нормально.
Спасибо, понял - принял
Первое. Динамометрический ключ. Стоит 500-1000 гривен. Второе. Посадочные места под вкладыши на коренных шейках и шатунах перед монтажом вкладышей должны быть сухими, чтоб не было лишнего между поверхностями. Мазать только саму рабочую поверхность.
Ну и клапана не притираются. Либо на станке, либо специальным камнем, либо очень аккуратно зенкерами. Паста, которая внедряется в тело седла - жрет клапан.
Очень информационно, спасибо.
Лобовую и заднюю крышки, ставишь отправки под сальник(чтоб не было смещения) потом затягиваешь,потеть точно не будет
Я нарушил, но фортануло, сухо, чисто... 😄😄😄
@@redej Чё? Коментов накидал плохо что ли?))) все норм, большинство сейчас и гвоздь в стену не прихуячат, респектую, ну а критику прими по дркжески
Принял 😄😄😄
12:11 зона прилягания прокладки с герметиком, хорошенечко так смазалась на блоке двигателя.
Посмотрите как капля поплыла.
Спасибо 😄 😄 😄
Порядок затяжки головки блока цилиндров неправильный в книжке другой порядок указан и коренные и шатунные обязательно нужно тянуть динамометрический ключом
Все правильно, согласен 😀😀😀