El problema del cambio DCT de la África Twin EXPLICADO
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- Опубліковано 2 жов 2024
- Son ya varios vídeo o podcast en los que he ido tratando el problema del cambio dct de mi Honda Africa Twin de 2016. Y ahora que parece estar solucionado, he querido hacer un video explicativo de principio a fin.Ya que parece que el desgaste del doble embrague no ha sido el causante de dicho problema. Encontrar la solución para el problema con el dct ha sido un alivio.
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Foto: Canarias en moto
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En mi opiñon,cuanto menos electronica tenga un vehiculo,mucho mejor.Sobre todo en este tipo de motos "aventura", sea la marca que sea. Cuando estas en el medio de la nada, si te quedas tirado por causas de la electronica, ni los "grises" te rescatan!!! Abrazo!!!
Exactamente, ese es el miedo que da viajar con este tipo de bichos... Un abrazo!
@Fuerte Lagoon si tengo que emprender alguna travesía, confiaría en un África Twin 750
yo amo que todo sea asistido por eso el auto de mis sueños es el tesla model S, pero concuerdo contigo si estás en medio de la nada lo último que quieres que es la electrónica se invente una falla.
La única electrónica que si o si tienen que tener, es al ABS, que tienes que pagarlo aunque no lo quieras para después quitarle tu los cables. Por lo demás aún hay motos con cero electrónica, por suerte...
Se me metió una hermosa KLR en los ojos.
Al final solo son unos cambia piezas y saca pasta🧐🧐. Y muy bien él videos avisando a demás usuarios 👍👍
Espero que este vídeo le ahorre un dinerillo a mucha gente!
Jorge, Muy buen detalle y mucha claridad en tu relato
Gracias, espero que te pueda ayudar en caso de que te pase, saludos!
¡¡¡Increíbles protecciones!!!
Molan mucho Oscar!
Eso me pasó en la Integra y me cambiaron el servo motor del DCT ya que me comentaros que estaba desgastado. Desde entonces perfecto. Me volvería a comprar una con DCT? Si, sin dudarlo! Un buen taller de referencia con un gran experto en DCT es el taller aimpala en Barcelona, un referente en el sector.
Hola! Pues mira, lo mismo que con la mía. Un saludo a disfrutar de esa Integra!
Gracias amigo
Saludos desde chile
De nada Miguel, saludos desde Gran Canaria
Hola soy Nacho.
Creo que tengo ése problema en mi moto honda integra 750ABS.
Voy a mirar a ver si es eso.
De todas formas muchas gracias por el vídeo y la información.
Ya te comento si he dado con la avería.
Atentamente Nacho.
Creo que en la integra, el problema es que se calentaba un cable, consulta a tu mecanico. Saludos.
Y esos pedazo de mecánicos que no prueban a ir de menos a más?...es decir..probar sensores antes de cambiar los discos?no se les ocurrió comparar el desgaste de los discos antes de sustituirlos?
Disculpa que ponga en duda su profesionalidad...porque si me soplan 1800 euros por los embragues(a no ser que sea en garantía que supongo será tu caso).
Si la próxima vez se te enciende una luz roja de motor que te lo cambien directamente jejeje
Si! Todo eso lo probaron antes. Lo que pasa es que dicen que nunca habían visto el problema del selector
Muchas gracias por explicarnoslo.
De nada, para eso estamos!
Mola ver un experto trail, genial las rodilleras😂🤣😂🤣
Jajajajajajaaj.
El hábito no hace al monje 😜
@@jorgetoledo74 Oye! pues cierto es pero ya puestos idea diste, la próxima de monje Cartujo. 😂🤣😂🤣
@@juanluissinisterraperez2755 donde está?
@@jorgetoledo74 Para encargarte uno de Cartujo? 😂🤣 En Valencia zona Sierra Calderona🤣😂
Buena explicacion compadre !!!
Me alegro que te haya servido!!
Muy buena la equitación que llevas,seguridad ante todo si señor 👏👍
Gracias! ME alegro que te haya ayudado el video, lástima que destaques esto con el curro que me he pegado. Pero bueno, hay gente que es así, obvia lo bueno para destacar lo malo. Este comentario está hablando más de ti que de mí. Buena vida puntal, cuidate.
Magnífico vídeo! La tengo en mente desde hace tiempo. Has localizado un gran problema y solucionado para todos. Gracias!
Gracias Gerardo, espero haberle solventado el problema a muchos!!! Gracias a ti por apoyar el canal. Saludos!
Hola 👋 muy buen vídeo.yo tengo la Honda Integra 2016 con 35.000 kilómetros. Y me a sucedido lo mismo que as explicado esta mañana.Me puedes comentar como se llama la pieza.
No sabría decirte el nombre exacto. Es una especie de alternador que sirve para mover el mecanismo del selector del cambio. Saludos
Jorge Toledo ok. 👌 gracias mañana la dejo en la casa Honda . Ya te comentare!!
Los ordenadores para jugar video juegos, lo básico y esencial para las motos.
El cambio dct es muy bueno y fiable el problema es el mismo que le sucede a BMW... Demasiados sensores!!!!
Cierto, a medida que pasa el tiempo, se complica... Es un buen invento, pero tiene inconvenientes, visto está.
Excelente video y gran camarada el que te confia sus problemas para que tu no los tengas. Por otro lado es interesante saber que para una moto de esa calidad el fabricante Honda no haya establecido un plan de mantenimiento preventivo de elementos y sistemas basicos de la moto (a determinados km recorridos por ejemplo) Es decir, esperar a que falle el componente "x" para limpiarlo y engrasarlo no es exactamente la mejor idea (fallara en el peor momento y lugar y ademas te costara dinero).
Totalmente de acuerdo, deberia formar parte de su protocolo de mantenimiento, verdad?? Saludos de gran canaria
No era su camarada era su novio😊
deciros que me paso el mismo fallo a los 50.000km!!!! y es exactamente lo mismo que te pasó... es un mantenimiento rutinario que hay que hacer a los 50.000km
Antes no era rutinario, pero me alegro que ya lo sea...jejej. un saludo
Yo también tengo la africa twin dct , y sin problemas ya tiene más de 80000 kilómetros modelo 2015, por muchas carretera de segundo orden, pistas y sobre todo 3 años viajando por África, estoy encantado con ella, el selector del cambió yo lo reviso y limpió siempre que terminó una zona de pista con mucho polvo barro etc, porque alguna vez también me dio problemas, en el taller de honda no sabían darme una buena solución, y tal como son ahora los medios de comunicación, mande unos e-mail, a honda y pasado unos meses, recibí un correo electrónico de un ingeniero de honda, dando con la solución desde el primer mensaje.. chapó por Honda.!! sabiendo esto, lo limpió cuando se lleva un buen tute de pistas..
Ahora toca cambio de embrague y otros 80000 kilómetros mas.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Hola! Me has dado una información muy valiosa. Lo que no comprendo es como dentro de la red de talleres de Honda no se sabe esta información. Lo normal sería que en cada uno de estos pequeños fallos, se envíe una circular a los mecanicos oficiales o decirlo en las formaciones específicas. La verdad es que no lo entiendo.. Que hya que ponerse en contacto con los altos estamentos de Honda para enterarse... en fin. Saludos y muchas gracias por el comentario
@@jorgetoledo74 de nada Jorge.! Sabes lo que pasa que en algunos talleres son multimarca y otras son pequeño concesionarios, que bien por falta de personal o de no asistir sus mecánicos a cursos que transmite la marca, no se pero por el motivo que sea, alguno no asisten.
No diré el nombre del concesionario de honda con el que sus mecánicos aunque sepan y tengas medios tecnológicos para su diagnóstico, son simples cambia piezas y becarios.
PD: NO TODOS LOS MECANICOS SON CAMBIA PIEZAS HAY GRANDES PROFESIONALES Y MUY BUENOS.
Pero si te diré que honda España se puso en contacto conmigo para pedirme disculpas en nombre de honda y para dar información y sugerencias del concesionario, como anécdota, me regalaron un vale para un cambio de aeite y un descuento del 10% en repuestos oficiales. Eso sí en un concesionario en la capital de Madrid.
Todo un detalla de un gigante como es honda, que menos verdad.
Con otras marcas la solución no fue la misma, con mi ktm smc690r desde el primer día los neumáticos salieron defectuosos, y aunque son acuerdos entre empresas, la marca sólo me mandó a un taller para que tratarán el neumático, sabes cual fue su revisión.. mirar los códigos de fabricación, tocaré los huevos yo también se mirar dichos códigos.!!
Pues como no están caducados y entraban dentro de los márgenes de fabricación, pues eso ajo y agua. PD los neumáticos tenían sobre los 1000 kilómetros cuando los cambie, nada más entrar en curva aunque fuera despacio deslizaba nada de agarré, la dirección se cerraba.. son muchos años montando en todo tipo de motos y se cuando Un neumático no ofrece prestaciones iguales aunque sea el mismo modelo.
Me límite a marcharme y en otro taller poner un juego nuevo y listo..
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Yo tengo la nc750x con el mismo problema. En el vídeo me pareció ver que el "selector del cambio" es como un cilindro negro (como una lata de cocacola pequeña) que supongo que es como una cubierta de lo que haya dentro y lo he visto en los bajos de la parte delantera de la moto. ¿Es posible "desenroscar" esa pieza negra y limpiar lo que haya dentro y ya está? o hay que desmontar más la moto?
A ver si el amigo de Nitro pasión te soluciona el asunto! Que en mi África está por un lado..
El cilindro negro es el filtro del aceite, así que no sé dónde está el selector del cambio para limpiarlo.
Total que en Honda Canarias no tienen ni puta idea pero te dieron el sablazo al cambiarte los embragues y comprobar el desgaste después de haberlos cambiado.......
Un poco si...
Me recuerda al famoso caudalimetro de los motores 1.9 TDi del grupo VAG. Se quedaban sin turbo a los 80000km y al principio te hacían cambiar el turbo entero con sus 2000€, luego era el caudalimetro, 400€, después podías coger los reutilizados por 200€ y al final limpia contactos y aire a presión.
A veces por el desconocimiento que tenemos y un mecánico oficial poco habilidoso ( solo cambia piezas para poner nuevas) pagamos el oro y el Moro.
Gracias por el video👍🏻👍🏻
Pues desgraciadamente, eso es lo que parece. Lo bueno de la era de internet, es que tenemos más opciones para enterarnos de estas cosas. Por eso hice el video! Saludos, gracias por apoyar el canal
Jorge Toledo gracias a ti por compartir tus vivencias. Sigue así! 👍🏻
Amigo, los mecánicos a los que llevaste la.moto son solo cambia piezas, un mal muy común hoy en día. No razonaron correctamente el desperfecto, era claro desde un principio que no era tema de embrague, hay que ser muy cautos antes de hacer gastar 1800 euros al cliente y noncanbiar a ligera, cuando todo apunta a un fallo de electronica/sensor/contacto. Tu descripción del desperfecto fue muy precisa y la verdad cambiar los embragues nunca debería haber sidonñamprimwra.opcoon de un mecánico profesional.
Hola Santiago, el mecánico hizo lo que pudo con la información que tenía, sobretodo de parte de Honda, que parece que aunque saben que esto está pasando, no informan a todos sus mecánicos oficiales... eso es lo que más me extraña, pero no culpo al mecánico.
Muchas gracias por la explicación, mi Integra 750 con 6000km, tenía los mismos síntomas, antes de llevarla al concesionario y he buscado un video de como se limpia la pieza y lo que usa para ello. Pongo el enlace, lo más incómodo es llegar hasta ella y quitar parte del carenado me llevo una 2 horas la reparación teniendo en cuenta que me tire hora y media con el carenado,tampoco soy muy bueno ua-cam.com/video/wqZRok8Puag/v-deo.html
Gracias a ti por el video explicativo que compartes!
Hola Jorge, saludos desde Orlando, Florida. Vi tu video porque hace unas días encontré una de estas 2019 y aunque no hago mucho off road la vi como una opcion pero al ver los botones de cambio y una especie de Clucth que usa una especia de clavija para mantenerlo fijo me causo curiosidad saber como funciona esta moto a ver si la compro. Aquí la mayoría de las personas usan las Chopper y Harleys.. yo no quiero algo tan pesado, estoy buscando como La Vstrom y allí entro esta como una opción. Saludos, excelente video !! Empezare a seguirte
Hola Luis! lo que viste en el lado del clutch es realmente el freno de mano, al menos si se trataba de la dct. La Vstrom es más de carretera, y esta va mucho mejor en tierra. Dependiendo del uso que le vayas a dar te puede convenir una u otra. Un saludo desde Gran Canaria!
@jorge toledo muy buen video hermano felicidades, y aprovecho para hacerte una pregunta a ti como propietario de esta africa twin especificamente del 2016. Estaba viendo los comentarios y concuerdo en que es mejor tener una moto como esta sin tanta electronica. Ya para este 2022 la africa twin trae muchisimas cosas electronicas y a mi me ofrecen una Africa twin DCT con suspencion touratech del año 2016 en muy buenas condiciones con muy pocas millas y eso es lo que te queria preguntar, tu que me recomiendas, conseguir un modelo mas reciente de esta moto o decidirme por la del año 2016? muchas gracias por tu atencion si llegas a ver mi comentario y tambien se valen opiniones de este foro, se los agradeceria mucho, saludos.
Hola ISra, el modelo del 2016 ya tiene bastante electrónica. Con el mío estoy muy contento, desde que se solucionó el tema de este video (Que finalmente era una chorrada de arreglar), la moto no ha dado mas problemas hasta el momento con 90mil km. Honda es muy fiable, y los modelos nuevos también serán muy buenos. No sabría decirte. Un saludo y #aFullChela
@@jorgetoledo74 muchas gracias jorge por tu respuesta, voy a ver eso y espero decidirme pronto porque si me gusta mucho esta moto, gracias y un saludo.
Cambio manual de toda la vida... y olvidate de problemas asi..
Hombre, problemas así me olvido. Pero me acuerdo de los inconvenientes del cambio manual!
Si siguiéramos como toda la vida iríamos en burra, creo que los avances es para mejor!
Compra lo que te guste,
A mi no me gusta ese cambio ,
Prefiero maneta y palanca de cambio ,así de claro,me gusta mandar en la moto y no al revés,
He probado el dct, y no me gustó,se ve muy conseguido ,
Pero para gustos colores ,
Eso si no desprecio la tecnología y la considero algo esencial en las motos ,pero me declino más en temas de seguridad ,y ahí no considero que un cambio automático sea más seguro ,por supuesto que tendrá muchas virtudes, pero no me gustó
, me reafirmo , compra lo que te guste y punto
Saludos moteros ✌️
Das Das ok! Muy respetable! Soy viejo he tenido una K75 con 250000km y ahora tengo una transalp 700 y voy a dar el salto al DCT, la probé y me encantó! Debe ser la edad!! Saludos muchachos ! Nos vemos en la carretera!
ELAFINADORDEPIANOS
Genial me alegro por ti,
Pero a mí aún me gusta apretar el embrague y aullar a la luna 🤪
En las DCT de Africa twin y NC quedan trabadas en marchas debido a un aceite demasiado viscoso, bueno para las manuales pero caótico en las DCT... Sin problemas desde entonces
En principio en mi caso no fue por eso, lo expliqué en el siguiente vídeo.
Saludos!
A mí me cambiaron las escobillas en un taller de Madrid, ( las tuvieron que hacer a medida, tienen un tamaño no standart) y problema solucionado
Has tenido suerte de no haberte accidentado, con esto de los embragues parece que las hondas sufren mucho, tengo una cbr 125 y después de estar por autovia y llegar a un semáforo me cuesta ponerla en neutro, creo q mi próxima moto no será una honda
Quiero pensar que este error no causaría un accidente.. Pero si, toda la mecánica puede fallar con el uso. Por suerte, con dejarla enfriar y algún truquillo podía seguir avanzando... Saludos y suerte con tu caja de cambios. Has probado a cambiarle el aceite de la caja/filtros etc?
@@jorgetoledo74 sii esta cambiado y ajustada la maneta de embrague
Que tal Jorge Saludos desde Panamá. Quiero salir de la duda en algo, si se me llega a quedar sin batería, con el cambio manual la empujo o me tiro de una loma y la enciendo, pero si es DCT como hago? Es que me están vendiendo una y tengo esa duda. Saludos
Hola!Pues en este caso con la DCT, la única salida es que tengas un arrancador electrónico, porque empujándola imposible por desgracia... saludos!
Mi moto me costó lo mismo que el embrague
Ya, una desgracia...
Yo agradezco muchísimo el detalle de compartir tu experiencia, GRACIAS AMIGO
Me alegro que te pueda servir, un saludo
BUENÍSIMO!!! Muchas gracias.
Esta información vale oro para usuarios de DCT, ya que en servicios técnicos acostumbran a cambiar piezas para descartar fallas, practica que te hace gastar mucho dinero en vano.
Me alegro que te sirva y te ahorre dinerito. Saludos
Hola !!! tengo la Aventure Sport DCT desde diciembre, desde Torrevieja, ha estado en Pingüinos, Zaragoza, Valencia, etc. y no tengo coche, o sea, que curra todos los días. Maravillosa !!! cuando pruebas este cambio no puedes volver ... ya me pasó hace 20 años con el tiptronic en el coche. Hay mucha gente que opina sin probarlo. Como comentáis alguno, si no avanzamos ... en burrica. Saludos.
Tu lo has dicho.. hay que probarlo y ya te quedas con el. Donde unico no lo llevaria es a una vuelta al mundo por Africa y esas zonas... por lo que pudiera pasar. Saludos!!
@@jorgetoledo74 Para hacer ese viaje que indicas necesitarías también un carrito para llevar mapas de todos los países, no te podrías arriesgar a depender de la tecnología de un GPS, podría fallar, es tecnología. Sin ir más lejos la semana pasada el sistema europeo Galileo ha estado sin funcionar 6 días, podría ocurrir con GPS ...
No podemos ya vivir sin tecnología ... el que no lo vea así ...
Yo por lo menos, no añoro el cambio manual de todas las motos que he tenido, desde aquella Vespa con cambio manual en el manillar, Dios mío, qué tiempos ...
Probad el DCT ... MARAVILLOSO !!!
Ahora si , ya me puedo comprar una , solo me falta la guita.
Jajaja, 😜
Bien ahí jajaja
Y pagaste esa pasta sin garantía??
Te devolvieron el dinero?? Porque me parece increíble que no vieran el estado de desgas
Finalmente llegue a un acuerdo con ellos, pero algo pague, si...
por lo que ud dice su moto tiene poco mantenimiento jaaajja
Nadita, solo la cadena desde que se arregló ese tema,no ha dado más problema
Eso no significa que no haga falta las motos tienen mantenimientos periódicos correctivos
Estoy ya en el 2024, cualquier problema que pudo haber tenido de seguro ya está corregido. Para los que no sabemos manejar moto la DCT es la panacea, es lo más cool 🎉
Y para los que saben también, no quiero otro sistema!
Una honda fallando???la demas estan bajo tierra.
Pues ya ves, de vez en cuando fallan las honda también!
Pues ya sabes no compres nada más por qué no va a durar.
Jorge c
Cuanta grasa deben llevar los engranajes de la dct
Muchas gracias
Alguien dijo, «mucha tecnologia, muchos problemas». Me quedo con la tenere 660 o la klr 650
Ivan acuña África twin manual y asunto resuelto
Hombre, tienes razón con menos tecnología, menos problemas. Pero si nos ponemos así, vamos en bici mejor. Saludos!
@@jorgetoledo74 claro, yo meto una manual y listo!
El problema no es la tecnología.. El problema es no investigar sobre tu vehículo.. Era algo simple q parecía complicado!! Y ahora la moto tiene para cientos de km más!!
Javier Guevara trabajo con tecnologia y te aseguro que aun no es confiable. Ademas, cuando compras una moto al precio de una africa twin lo menos que esperas es tener que repararla o intentar repararla en medio de la nada. Las trail son para disfrutar del viaje y la eventura, no para intentar regresar en primera velocidad. Hay un refran que usamos los que trabajanos con tecnologia y automatismo. «Siempre se regresa al modo manual»
Por estas cosas prefiero las motos de cambio normal y menos electrónica posible. Me alegro q lo hayas resuelto 👍🏻 Este video ayudará a mucha gente.
Espero haber ayudado algo! Las dos opciones tienen cosas buenas, saludos!
Es una gran moto y la nueva hornada seguro q el cambio automático pule esas cosas
Seguro que si, si es que se dieron cuenta del fallo!!
te comiste tu el pago del embrague de prueba??
Me devolvieron el anterior y me hicieron un 50% en éste
Algo es algo, al final todos los servicios mas menos igual
La verdad es que te ha tocado un pésimo taller Honda, haciendo que gastaras en reemplazar un juego de embrague cuando los actuales no deslizaban, mi Africa Twin DCT también es del 2016 y tiene 60.800 kms, a finales del 2019 con 48.000 kms aproximadamente y cuando aun estaba en garantía la moto (bendición el Honda Plus), me sucedió esa misma falla, se puede empujar o colorar en el caballete y girar con la mano la rueda para que engrane el embrague pero eso solo funciona si logras que baje a Neutral, sino no enciende. esta es la falla que te indica que comienza a fallar el SERVO MOTOR DEL DCT (la pieza negra cilíndrica del lado izquierdo de la moto), su función es exactamente la misma que hace la maneta y el cable del embrague.
El concesionario tenia que haber cambiado por garantía esa pieza tal cual me hicieron a mi y de manera inmediata al llevar la moto al concesionario. a mi moto la única forma de hacerla engranar era enfriando esa pieza directamente con agua, se calentaba tanto que hasta tiraba humo, menos mal que me sucedió dentro de la ciudad y solo tuve que hacerlo una vez para llevarla al taller.
Los sistemas DCT son eficientes pero requieren de mantenimiento, También tuve una Honda integra que hacia esa misma falla, y también comenzó a hacerlo a partir de los 40.000 kms
Justo alejandro! Ahi estuvo el problema, les costó detectarlo por desgracia. Yo todavía sigo con el mismo Servo, pero supongo que en breve lo tendré que cambiar, tiene 80mil km ya... Todavía tira. De vez en cuando los saco para limpiarlo y listo. Un saludo!
Suena a aceite del cambio quemado.... al menos en los coches automáticos pasa eso con estos síntomas cuando no cambias el aceite atf y eso no lo chiva la diagnosis
Se cambió en la revisión periódica junto con sus filtros de aceites de la caja un mes antes!
Esta moto no lleva un aceite especifico para el motor y otro para el cambio. Es mas, todas las motos bañan el motor, cambio y embrague en el mismo aceite.
No me puedo creer que en una casa oficial honda te cambien un embrague de 1500 pavos y sea fallo de un sensor!!! Pa matarlos despacito
Totalmente Rubén, totalmente!
Propietario de una dtc. Muchísimas gracias por el video. Estoy con 40000km y estaremos vigilantes al tema.
Esqueeee..... Jajajajajaaj.
Con suerte escapas! Y si no, ya sabes cómo solucionarlo. Saludos!
Hola Oscar soy Tomas te la volverías a comprar con dct? Gracias
@@antoniotomascobovillalba8720
Seguro. Es de lo mejor de la moto. 48000km ya. El kit de arrastre lo cambiare el breve. (El de origen). Este cambio lo trata muy suave.
Muchas gracias por la respuesta tan rápida. La verdad que lo probé ayer en una nc 750 x que es la que quiero y me quedé flipado lo bien que funciona yo no hubiera hecho los cambios tan a tiempo como la moto sola.
Gracias y muchos km.
Bien explicado! La nueva Africa Twin es una maravilla, pero ninguna moto esta libre de fallos mecánicos. Saludos.
Uno siempre espera librarse por ser una honda.. pero ni las hondas se libran!
Depende de que es maravilla!
Cables multiplexados,dct, inyectores??
La antigua no daba fallos... será porque no tenía electrónica?🤔
Ahí lo tienes, sin electrónica da menos fallos
Jajaja. Creo que he visto el video con mucho retraso. Yo estuve trabajando hace un año en servihonda Malaga y ese fallo era conocido pues lo dan la integración sobre 30 000km.
La verdad es que en su día, cuando ocurrió el problema al parecer en honda españa no tenían ni idea
Caramba... cómo da lata esos "avances" de la electrónica... me da miedo quedarme incluso en la ciudad "aventado", por ahí, nada más porque al señor eléctrico le pluga descomponerse... prefiero todo el tiempo una moto manual...
Hola! Después de ese error, que al final resultó ser suciedad en una pieza, ningún problema más. 90mil km tiene ya mi Moto... Un saludo y #AFullChela
Un pedazo de mierda!! mientras más sencilla sea el mecanismo y la electrónica es mejor para el off road y viajes duros.. La kawa klr 650 y la royald enfield 400 son tan sencillas y menos costosas que uno mismo aprende lo básico de su mecanismo, la kawa al ser carburada me funcionaba hasta con la gasolina más Putre que encontraba. Vende ese dolor de cabeza. Saludos
Tampoco es una pedazo de mierda, pero bueno, algo de razon llevas. Saludos
Paso colega. Hay que llevar un japones en el Case. Y que te vaya explicándo. Es un computador con ruedas. Problema.
Eso lo solucionaria todo!!:D
teniendo los sintomas que comentas y lo primero que cambian es los embragues? es alucinante y encima los cambian estando dentro de medida y por mucho ¡¡ ,joder si el cambio automatico no cambia tendras que mirar los motores ,servomotores,valvulas ,sensores etc que hacen que el cambio -cambieee ¡¡¡¡ , cambia de taller¡¡¡
Realmente la teoría era que al patinar uno de los embragues por desgaste, causaba todos estos errores en cadena. Lo cual al meter la diagnosis aparecía mucho fallo y no dejaba localizar el inicial. Pero bueno, deberíamos presuponer que al ser una casa oficial contaban con toda la información para solucionarlo. Pero como dice el amigo @nitro pasion parece que aún sabiendo Honda que esto pasaba, no informó a sus mecánicos.
Gran video. Lo tengo en mente ya que tengo una x adv. La pregunta del millón, tuviste que desembolsar unos 1.400€ para cambiar los embragues estando los originales a mitad de su vida? Honda no se hizo cargo de esa reparación que encima no solucionaba el problema??
Hola Jacobo, hice un trato con honda en relación a eso, quedamos en paz. un saludo!
me pasa en mi honda integra 750....estoy alucinando, por que parece una autentica chorrada, incluso podrias hacerlo tu mismo, si lo que realmente esta falladon es el selector del cambio
Cierto Nachoi, según me han contado los mecánicos, es mas complicado el hecho de sacar la pieza que limpiarla!
Yo tengo la del 2017 con 24000 km, no me ha dado ningún fallo de los que comentas. Eso si, off road he hecho poco con ella. Me alegro de que hayas solucionado el problema.
Al compañero que le pasó, le paso con 30mil, pero haciendo offroad tambien. Bueno, si algún día te pasa algo parecido, le enseñas este video al mecanico y solucionado. Saludos!!
@@jorgetoledo74 te sigo desde Tenerife, así que a las malas, pillo el barco y me planto en el taller. ;). Si algún día vienes por aqui avisa para ver si podemos cuadrar algo.
Pues no es mala, por lo menos el mecanico de aqui ya ha tenido el problema entre manos!! Dicho, cuando vaya para allá nos vemos
Bueno me quedo mas tranquilo con tus explicaciones la verdad yo estoy muy contento con el DCT.. cuanto habria sido la broma de la averia de haberse sabido?
El cambio del embrague son 1800 euros.. la caja de cambio no me quiero ni imaginar cuanto puede ser!
@@jorgetoledo74 quiero decir del selector
Sio la ompresion de que en los talleres oficiales NO SABEN como funciona la moto, ajaja porque se debeeria revisar todo lo que sea mecanico de este sistem,a antes de centrarse en la electronica
Entiendo tu preocupación. En ocasiones, los talleres oficiales pueden enfocarse más en la parte electrónica y de diagnóstico de las motos, descuidando algunos aspectos mecánicos. Sin embargo, esto no significa que todos los talleres oficiales tengan esa misma falta de conocimiento.
Es importante encontrar un taller o mecánico de confianza que tenga experiencia en el mantenimiento y reparación de motos, y que comprenda tanto los aspectos mecánicos como los electrónicos del sistema. De esta manera, se puede garantizar un servicio completo y de calidad.
Al llevar tu moto a un taller, es recomendable comunicar claramente tus preocupaciones y solicitar una revisión exhaustiva de todos los aspectos mecánicos antes de centrarse en cualquier problema electrónico. Esto asegurará que todos los componentes de la moto estén en buen estado y funcionando correctamente.
Recuerda que la comunicación abierta y la confianza en el taller o mecánico son fundamentales para asegurar un buen mantenimiento y reparación de tu moto. Si tienes dudas sobre el trabajo realizado, no dudes en solicitar explicaciones y aclaraciones para obtener un servicio adecuado.
Espero que esta información te sea útil y que puedas encontrar un taller o mecánico en el que confíes para el cuidado de tu moto. ¡Buena suerte y disfruta de tus viajes en moto!
A mi justo hoy estaba calentado la moto antes de salir de casa en pendiente, paso algo raro que no me entro marcha, se me cayo la moto al suelo, cuando la levante trate de arrancar y se quedo en 2nda todo el rato. Al llegar al trabajo apague volvi a dar contacto e hizo esto del clac clac clac, y pum neutro otra vez, no arranco, apague, di contacto otra vez y todo bien.
Vaya fastidio. Podría estar relacionado con esto, prueba a limpiar el selector, no cuesta demasiado tiempo y con la misma se soluciona...
Y quién pago los 1800 euros de los dos embragues ? Lo que vale una moto de estás y tener esos fallos ...
Al final llegamos a un trato correcto para ambas partes
Hello m'y Gear dont change when m'y bike is hot
Its possible i have to clean selector ?
Yes, I suppose so
No entiendo, Honda hizo un llamamiento a las X ADV, por ese mismo problema en el DCT, en Diciembre de 2018, y se localizó en un fusible de la centralita.
www.soymotero.net/llamada-a-revision-para-las-honda-x-adv-27726
Hola! Lo sé, pero no es el mismo problema, confirmado por ellos.
Gracias por tu video.
Yo tengo una Africa 2017 con DCT. Una vez me pasó a mi tambien, casi me quedo tirado en medio de la nada, en Cazorla, se me quedó con la rayita intermitente y conseguí que engranase la primera marcha moviendola de lado a lado con fuerza. Es bueno saber que hay que realizarle trabajos de mantenimiento a esa pieza del cambio. Un saludo desde Málaga.
Pues si, así empieza la primera vez. Lo peor es si la llevas al taller y el mecánico no sabe nada. Saludos!
@@jorgetoledo74 A mí en concreto me pasó que llevaba la gasolina justa y para ahorrar gasolina paré la moto en marcha en una larga bajada, apagando la moto con la llave y cuando se paró la moto por la inercia e intenté arrancar no se ponía en punto muerto. Ten cuidado con eso.
Un saludo.
Miguel Ángel estoy dudando entre el DCT y el manual tu que arias conociendolo.. gracias
Hola Antonio, esta es del tipo de preguntas que prefieres niño o niña. Ambos sistemas tienen cosas buenas y malas, un embrague manual lo echo de menos para las salidas y maniobras con el pie a tierra.
Por otro lado el cambio DCT es una maravilla, no falla, es rápido para reducir, solo tienes que tocar un botón, nunca se cala y si quieres ir tranquilo en modo automático el cambio trabaja por tí, en tierra con los modos D y control de tracción va genial, es una gozada conducirla, no te cansas, como nota negativa le añade un peso considerable que en asfalto no se nota pero en tierra sí . Yo estoy contentísimo con mi Africa DCT, hasta ahora llevo 20.000 Km. y cero fallos, salvo el susto que comenté anteriormente, que fue culpa mía.
Espero que tomes la decisión acertada, un saludo
Muchas gracias Miguel Ángel la verdad que yo el tema tierra no es el problema ya que sería para una nc 750 x con lo que esa moto pisará poca tierra. Muchos km compañero.
Hola Jorge, he visto tu video ya que me ha pasado lo mismo. Quite la pieza que indicas y le hicieron limpieza, pero me gustaría saber cuál es el sensor selector de marcha??, donde está en la moto? para poder limpiarlo o revisarlo. Además quisiera saber si a ti te quedó encendido el Check Engine cuando tenías el problema, y si fue así, como lo borraron? Agradezco tu información, un gran abrazo desde Chile 🇨🇱.
Hola!! No, no se quedó el check engine encendido, en el taller lo tienen que apagar. Me dicen en otro comentario que en este video explican como limpiarlo, aunque creo que es de la Honda Integra, es la misma pieza... ua-cam.com/video/wqZRok8Puag/v-deo.html
@@jorgetoledo74 muchas gracias Jorge por tu ayuda. Hoy lo resolvemos. Saludos
Yo creo que si es una moto para "aventuras"le sobra tecnologia ,mejor mecanica de toda la vida que la puedes arreglar en Africa por ejemplo, es mi humilde opinion , se que es una moto excelente,saludos
Totalmente Hector. Si me hubiera comprado la moto para dar la vuelta al mundo por tierra, la compraria manual. Pero siendo mi vehiculo diario y saliendo por tierra siempre "cerca" de un concesionario oficial... me va de lujo
Qué desastre!!!! No se puede creer!!!! Ni que fuese fabricada en argentina!!!!
La verdad es que hubiera estado bien que esto lo hubieran tenido mejor pensado...
Me molan esas rodilleras, qué marca son?
Marca carne y hueso
@@jorgetoledo74 buen humor!
Gracias por el vídeo, aunque poseo una ATAS manual seguro que le has evitado un infarto a más de uno, y a otros muchos sacado de un buen apuro! A disfrutar de la bestia!
Muchas gracias Jorge !!! Dataso
Estarás gastando en DCT pero ahorras en rodilleras
Hombre, rodilleras no me voy a poner para ir por la calle xD
Ya lo veo, pero yo que tu me pondria un vaquero sin esos agujeracos en las rodillas :)
Despesas de gastar 1800€ En lãs embraiages decir que és de outra cosa era de me tirar de lá piel!
Completamente de locos
Pues estoy mosqueado porque me he comprado esta misma semana la 500x (que evidentemente no tiene el dct) y reduciendo de 4a... 3a... Rayita y no me entraba la 2a... Aunque al final parado si entró
Hola Samuél, eso si es extraño. Es nueva? Está metiendo las marchas "hasta el fondo"? Mi consejo es que vayas inmediatamente despues de que te pase eso a la casa, para quqe le metan la diagnosis y reseteen. Si te vuelve a pasar, vuelves a la casa. Y en la segunda diagnosis los datos estarán mas limpios tras el reseteo y te lo encontrarán mas facilmente.
pon en la descripcion del video la falla especifica para cuando alguien lo busque, lo encuentre mas facil, excelente video, gracias.
Hola! Buena idea, muchas gracias por comentar! Un saludo
Hola amigo Canario , yo tengo el mismo problema en mi Honda África Twin adventure Sport dct del 2018 y lo que yo he visto en video es que as desmontado el motor de arranque y no me equivoco , me podrías indicar que tiene que ver el motor de arranque con el seleccionador de velocidad , le agradecería que as echo que yo no allá podido hacer
Hola! No es el motor de arranque, es la pieza negra del selector del cambio DCT, que tiene una forma ciíndrica y se llena de mierda y termina trabándose. sacarla, limpiarla y para dentro de nuevo.
@@jorgetoledo74 cuando dice la pieza negra ya la quité y la limpie , pero sigue igual , yo solo le quite esa pieza pero vi que tú le quitaste al más como una tapa donde va la pieza negra que pare un motor de arranque pequeño
Muchas gracias...!!!
Aunque no tengo una moto con cambio DCT... Creo que debe ser muy efectivo este tipo de cambio en su última generación... Que según infinidad de pruebas dicen que es el mejor. Saludos Vssssss
La verdad, es una super comodidad. En el próximo vídeo hablo de el en profundidad. Saludos!
@@jorgetoledo74 Gracias....!!!
Muy buen tip, pero sí, mejor comprar motos sin tanta electrónica y complejidades; especialmente cuando es una tecnología nueva.
Totalmente de acuerdo, a veces parecemos conejillos de Indias
Y honda no se hizo cargo del total o de parte del cambio de los embragues al no ser ese el problema?
Eso fue hace tiempo, llegamos a un trato que en su momento me pareció correcto. Ahora miro hacia atrás, y me arrepiento..
Hay que comprar con cambio manual .esa moto te maneja avos encambio la manual vos pasas los cambios a tu gusto es así gente
No te creas, tiene opcion de cambiar manualmente también. Deberías probarla!
@@jorgetoledo74 aaaa tiene para manual entonces la dejo manual ami gusto no .igual es un caño esa África
@@angelsoriani3469 Si! Es buena moto.Pero ya te digo, hay momentos en los que el automatico te ayuda. Por ejemplo en arena o cuando estás bajado de la moto
muy bien esplicado muy claro pero yo prefiero manual imaginate en lugar desierto y con carga te pase esto aparte este vehiculo es para tener aventuras a donde sea no para que te quedes tirado por ahi saludos desde Argentina
Tienes razón, es más fácil de arreglar la de cambio normal!
Oye Jorge estoy mirando para pillarme una moto como la tuya pero sin DCT, ¿sabes cuanto cuesta el cambio de embrague, sin ser DCT en una africa twin?
Hola Cristian, pues sin embrague no tengo ni idea. Unos 300€ fuera de la casa oficial los consiguieron unos amigos pidiéndolos a EEUU si no recuerdo mal...
Una curiosidad que tengo, si la moto es automática para que tiene o que función cumple la manija izquierda? es el freno trasero?
No tiene maneta izq
Si tiene, es el freno de mano.
@@jorgetoledo74 Gracias por responder!
Chapó! Porque me estoy pensando comparar esta moto
Sería una gran decisión una vez localizado este problema y su sencilla solución
Hola muchas grasias por compartir ya que tengo en mente la africa twin con cambio dct soy de gran canaria.
Te la recomiendo Alex, saludos!
Magnífico vídeo! La tengo en mente desde hace tiempo. Has localizado un gran problema y solucionado para todos. Gracias!
Gracias Gerardo, espero haberle solventado el problema a muchos!!! Gracias a ti por apoyar el canal. Saludos!
Muy buen descubrimiento de su parte, desde Colombia te doy las gracias, aunque no tengo una sueño con tener una,y es bueno saber todos los motivos que puedan causar anomalías que son difíciles de detectar, y ya sabríamos en el futuro para tenerlo en cuenta, muchas bendiciones, gracias por sus apreciaciones.
Hola José! Gracias a ti por tu amable comentario. Un fuerte saludo desde Gran Canaria y que consigas pronto hacerte con una.
Yo voy a adquirir una África del 2018 con dct, pero creo que es un poco diferente el dct....q fue mejorado con respecto a al modelo 2018
Si, algo cambió! Un saludo!
@@jorgetoledo74 yo soy de Tenerife y eso estoy que me voy a comprar una África con dct del 2018... Me tenía un poco mosca el tema de la fiabilidad...pero bueno...hay que arriesgar...el motor si me han dicho que con los 95cv q tiene vas sobrado
la electronica es un asco no es fiable en conparacion con algo electrico mecanico simple
Tienes razón, pero también tiene sus ventajas!
gracias por tu aporte, se que a mas de uno lo vas a ayudar con este video...me comparia una con caja automatica sin dudarlo, me parece que es un fierro, lastimas la falla que ha tenido.
De nada Mauri, esa es la intención, quiterle un posible dolor de cabeza y de bolsillo a más de uno. Saludos!!!
A ver yendo por partes. Si dices que los embragues (cuando dices embragues entiendo que hablas de los discos de los embrague) estaban a medio uso y que ademas pagaste yo creo que una barbaridad por cambiarlos. Porque no midieron los espesores de los discos antes de cambiarlos? El manual de taller especifica claramente cual es el espesor minimo de los discos, con lo cual los sacas los mides y si estan dentro de lo que marca el manual, para que se cambian?
Por otro lado explicas mal en el video cual es la funcion de esa pieza. Eso es un motor de control de cambio que al fin y al cabo no es mas que un motor electrico que mueve el selector del cambio para seleccionar la marcha que tu (en manual) quieras poner o la que la moto (en D o en S) crea mas conveniente. Me parece bastante obvio que si la moto se quedaba con una marcha engranada el problema sea de ese motor que es el que engrana una marcha u otra.
Siento que haya sido asi y que hayas tenido que desembolsar ese dinero para no solucionar el problema.
Hola Alejandro. Digo embragues porque tiene dos embragues. Uno para marchas pares y otro para marchas impares.
El motor que estaba "trancado" es un selector de embragues, no de modos de embrague. es el cambio semiautomatico DCT. Un saludo.
@@jorgetoledo74 ese motor NO es un selector de embragues, la moto selecciona un embrague u otro por presion de aceite mediante las electroválvulas lineales. Ese motor lo que hace es mover las horquillas del cambio seleccionando de esa manera los piñones de la marcha que toque meter.
La cosa es que se entiende el concepto y además ayuda mucho. Mamon
Bufff vaya problemon ..!!😂😂😂
He entendido que pagaste los 1800 euros del cambio de embragues pero no eran el fallo. Honda se hizo cargo de los gastos??
Llegamos a un acuerdo justo en el que ambos salimos satisfechos, vamos a dejarlo así! Saludos.
Jorge Toledo no veo ninguna opción más a que por lo menos te devuelvan todo cuando se ha demostrado que el fallo no era de los embragues. Además de que la moto casi está en garantía no?? La Crosstourer tiene 3 años de garantía y 4 con el honda plus. Cuantos tiene la África??
Buenisimo!!! gracias Jorge por el video esta muy clara la explicación de lo sucedido con el dct, y en mi caso que he visto los videos y el uso que le has dado a la moto en off, ademas de tu manejo y subiendo a compañeros con soga en las manuales que desertaron jajaja ya me imagino la conclusion que llegaras. Es barbaro que con 50000 km el desgaste de los discos de embrague fueran del 50% cosa que da tranquilidad respecto a la durabilidad, sobre todo por los costos. Te mando un abrazo grande y quedan pendientes la practica con los distintos modos de conduccion en off asi veo las reacciones de la misma en alguien que es un excelente piloto! Saludos de Argentina
Hola Horacio, pues la verdad que queda demostrada la durabilidad del embrague en el dct. Para ser más exactos, Honda considera que los embragues están gastados al llegar a un "juego" de 1.3mm. Mi moto tiene o.85 mm y cuando la moto es nueva viene sobre los 0.4. Asi que ya ves, gasta lo justo y necesario. Lo dejo pendiente para un siguiente video lo de los modos de conducción offroad. Saludos y gracias por estar ahí apoyando el canal
@@jorgetoledo74 otra alternativa si queda fuera de marcha es pararla en el caballete ponerla en marcha y hacer girar la rueda hasta que se coloque en neutral.
ummm me quedo con mi tecnologia antigua,, frewin 650 q maquinononononnn
A veces lo antiguo dura más, toda la razón
Entonces es mejor la DCT o la manual?
Depende del uso, para mí uso, dct.
Excelente video, tengo una DCT con un problema entre cambios y a pesar de que las motos mecánicas me encantan acepto que la DCT es muy cómoda para condiciones y muy económica a demás
Hola Andrés, ahí le has dado, hay que aceptar que tiene ventajas para algunos usos, es bastante cómoda! Un saludo
buena info compadre, saludos
Me alegro que te sirva Cristian
Gracias por informar y aclarar a los posibles compradores de la africa twin..... Un abrazo
De nada, para eso estamos, para ayudar y advertir. Ya sabiendo el fallo de donde viene, es una tontería. Un abrazo!
Muchas gracias por el vídeo. Tengo una Honda CTX 700 DCT de 2014 y el cambio va fino, suave y preciso. Gracias por el vídeo. Siempre está bien conocer la experiencia de los demás y si es de manera así de detallada, mejor que mejor. V's y ráfagas per tutti !!!
Gracias por comentar, buena moto!
Gracias por el vídeo.
Yo tengo el DCT en una África. Se le ha ido uno de los embragues con un año. No crees que eso lo debería cubrir la garantía?
Hablamos de un cambio sobre el que el conductor no embraga.
Un saludo.
Hola Vite, pues si. Mi moto tiene 90mil km y es de 2016, no se ha gastado el embregue todavía. Debe haber algún error de configuracion, seguro... Un saludo y #aFullChela
@@jorgetoledo74 gracias por la respuesta. Yo desgraciadamente voy a tener que reclamarlo judicialmente.
A ver cómo termina todo.
Un saludo.
Gracias. Ya he tenido bastante con la DSG de VW. No vuelvo a picar con estas cajas automáticas, mas que nada porque los fabricantes se desentienden de los problemas, nos dejan tirados y no forman a sus mecánicos de los servicios oficiales.
La verdad que si sale malo, es un fastidio..!
1800€ cambiar los embragues para que encima no fuera eso. ¿tanto le costaba medir el desgaste antes de pedir los nuevos? No hay nada peor que un cambia piezas que se pone a buscar una avería a base de cambiar piezas con tu cartera.
Con esto saco dos conclusiones, una que jamás me compraré una moto automática (tengo una FJR y pude optar a la de embrague pilotado)
La segunda es que muchas veces nos creemos que en el servicio oficial saben mas que nadie de nuestra moto pero como esta sea innovadora o poco vista, estamos vendidos.
Siento que tuviera que pagar tanta pasta por la ineptitud del servicio oficia.
Esta claro que todos los avances pueden romperse...aún así me la volvería a comprar automática! Saludos y gracias color los ánimos
@@jorgetoledo74 por supuesto que todo puede romperse, el problema es cuando el servicio oficial no está a la altura.
Un saludo.