Test KTM 890 Adventure - Motor top und jetzt auch das Fahrwerk - vielseitigste Mittelklasse-Enduro?
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- Heft abonnieren: www.motorrad-magazin.at/abo
Heft online lesen: digitalstore.mo...
Im Video verwendet: Maßgefertigte GoPro-Helmhalterung für Kinn-Montage von www.mibike.de
Die eigenwillige Optik von KTM 790 und 890 Adventure, bei denen zwischen Lichtmaske und Tank eine stattliche Lücke klafft, war bei Motorradfahrer-Benzingesprächen stets ein Grund für erregte Gemüter. Nur wenige waren richtig begeistert vom mutigen Kiska-Design, manche konnten sich damit irgendwie anfreunden, aber für eine stattliche Anzahl potenzieller Adventure-Kunden war die Kluft in der Verkleidung ein Ausschlussgrund für einen Kauf.
Eine Tatsache, die man in Mattighofen nun offenbar realisiert hat - für 2023 spendiert KTM der 890 Adventure (sowie ihrem R-Edelpendant und dem wiederauferstandenen Einstiegsmodell 790 Adventure) eine neue, durchgängige und viel gefälligere Frontverschalung. Jene besteht alledings nicht nur aus ein paar Quadratzentimern Plastik, sondern wird durch zwei robuste Aluminium-Profile verstärkt, die dem kompletten Tower-Aufbau eine Extraportion Stabilität geben sollen.
Doch das jüngste Upgrade der 890 Adventure umfasst viel mehr als nur den optischen „Lückenschluss“.
Test 890 Adventure:
www.motorrad-m...
#ktm #890adventure
Bin auf den Vergleich mit der neuen 790 Adv. gespannt. Ist, bis auf ein nicht einstellbares Fahrwerk und 10 PS weiger, das gleiche Motorrad. Sind 3500€ weniger. 🤔
meine 790er adv r - springt immer auf den 1. drücker an 😁
Du sprichst mir aus der Seele 🙌 echt mega.. freu mich schon auf das Frühjahr um sie selbst mal zu begutachten .. aber eigentlich hab ich mich schon dafür entschieden 😬
Ich fand schon super wie sportlich sich eine 790 ADV fährt, die neue 890 ADV fahr ich mal im Frühjahr Probe.😎
Super Review! KTM scheint wirklich alles richtig gemacht zu haben. Von einem der hässlichsten Adventure-Bikes zu einem der hübscheren. Sehr wohltuend finde ich, dass ihr nicht über den Demo-Mode jammert. Natürlich ist es schön, wenn elektronische Extras standardmässig dabei sind, aber gerade bei KTM, die sehr viel Zeit, Geld und Grips in diese Systeme investieren finde ich die Kaufoption nach Testphase vollkommen in Ordnung.
für mich hat ktm mit dem optik-upgrade ebenfalls das größte manko beseitigt und damit ist sicher ein großer wurf gelungen. sehr aufschlussreicher test clemo! vielen dank.
Hi, toller Beitrag, habe gesehen, das bei KTM Schweiz der Preis der neuen 890 Adv. 2023 incl. den Zusatzmodulen die man kaufen kann schon im Konfigurator stehen.
Diese wären:
Grundpreis. 14690 CHF
Die Module:Tempomat: 305,80 CHF
Motorschleppmomentregelung: 185,27 CHF
Quickshifter +:437,32 CHF
Raly Pack. 272,91 CHF
TECHPACK (alle Pakete zusammen): 1014,16CHF .
Ebenso kommen schon die Preise wenn man auf Land "Österreich"einstellt.
Nur bei uns in Deutschland steht noch nix bzw. keine Preise bzw. Infos.
gruß
Michael
Super erklärt und verständlich rübergebracht,Bravo !👍👍👍👍
Gefällt mir auch sehr gut! Als noch 100% Straßenfahrer freue ich mich aber noch mehr auf die SMT's.
Nur mehr ein paar Monate... LG Clemo
Kompliment für diese ausführliche und detaillierte Präsentation 👍👍👍👍👍
Dieses "Freischalten lassen" der ganzen Extras wie Quick-Shifter, Tempomat usw. mag ja für den Erstkäufer Sinn machen. Aber wie ist es später auf dem Gebrauchtmarkt? Wer garantiert mir - oder anders gefragt - woran erkenne ich, dass der Erstbesitzer diese Extras nicht alle schon einmal gegen Geld hat freischalten lassen und der Händler beim Eintausch die ganzen Gadgets nicht wieder deaktivierte um Kohle zu machen?
Weil ein bike mit aktiviertem quickshifter (Beispiel) schneller und für mehr Geld über den Tisch geht. Der Händler wird anstatt beim Preis runterzugehen wohl diese Optionen auch beim Gebraucht bike freischalten.
Ich bezahle doch nicht über 15k für ein China Motorrad was zu dem in keinster Weise an die Zuverlässigkeit eines japanischen Motorrads heran kommt. Immer im Kopf der Gedanke wann geht die Karre kaputt. Dazu kommt: immer mehr billig Teile bzw. No name hersteller die irgendwie mit ktm zusammen arbeiten. Keine brembo , keine hydraulische Kupplung was einfach zu einer ktm gehört. Billig Felgen usw. Nach drei ktms ist für mich Schluss. Die haben einen völlig falschen Weg eingeschlagen. Ich hoffe die Kunden erkennen das und wenden sich ab. Dann kauf ich mir ein Japaner und investiere vielleicht noch in das Fahrwerk das es richtig offroad fähig ist.
Finde den Grundpreis auch frech. Das ist Mittelklasse angeblich? Bis vor kurzem war das die Premium Mopped Klasse. Bin gespannt wie lange die Leute das noch bereit sind zu bezahlen. Hatte auch eine 690 Duke r und 1190 adventure... Schöne Moppeds solange die laufen, aber war auch ne Menge Garantie Probleme zu erledigen. Japaner sind einfach echt unerreicht gut, sowohl 2 als auch 4 Rad. Würde mir ne Tenere 700 kaufen gebraucht, kann man nichts falsch machen. Fehlt nur der Tempomat für lange Distanzen
Die KTM 890 Adventure wird in Österreich hergestellt, nur um hier die Fakten richtig zu haben. Grüße, Schö
Ja zusammengeschraubt werden die ganzen Asia-Teile in Österreich zu einem Motorrad.....Mehr nicht, ist nur eine Frage der Zeit bis die großen wie die kleinen alle in China oder Indien gebaut werden. Und die Endkontrolle findet dann in Österreich statt.
@@MrMxfan90 die " neue" 790 er wird doch schon bei cf mot in china zusammengeklöppelt! Die bringen jetzt ne eigene adv raus ,toal ktm abgekupfert,halt viel billiger! Ich bin auch am überlegen t7 oder neue transalp!
das Update ist ok aber wurde auch gefordert:
Kondenswasser im Display
Tankschutz aus Kunststoff
Kaltstartproblem gibt es schon immer
Windschild wurde gefordert
Was ist mir dem Zylinderkopf-Problem, wurde das nachweislich verändert/verbessert?
Clemo, wie groß bist du? Mir scheinen die Fußrasten relativ weit hinten und oben, sprich eher spitzerer Kniewinkel als andere Reiseenduros. Wie sieht du das?
Ca. 178cm. Eventuell etwas weiter hinten, ist aber ohne Direktvergleich schwer zu verifizieren. Beim Sitzen bevorzuge ich für einen entspannten Kniewinkel daher die 860-mm-Sattelhöhe. Aber auch die niedrige ist nicht unangenehm.
Seit wir Super plus, bzw. Aral ultimate tanken, springt die KTM gut an. Vorher war‘s grottig…🤷♂️
Kann das neue Windshield samt "Vekleidung" auf die Vorgängermodelle nachgerüstet werden?
Mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht... Clemo
Eine super gute Frage! - Als alter After Sales Service "Fuchs" verstehe ich diese Mo-Industrie diesbzgl. überhaupt nicht. Denn wenn z.B. solche neuen Teile rückwärtskompatibel konstruiert sind, kann man im ET-Verkauf immens viel Kohle verdienen und der Werterhalt der Marke steigt, womit man den Kunden Wert zurückgibt und den Marktwert der Marke gleichzeitig steigert. - Eine Win-Win-Situation stellt sich ein.
Aber offensichtlich sind in dieser Industrie überall die gleichen inkompetenten Dilettanten am Werk, die keine Geschäftsideen haben und sich im Werk nicht durchsetzen können.
Meist ist es eine gewachsene Servicestruktur bei der ein ehem. Monteur irgendwann ASM wird, aber eigentlich nur vom "Schrauben" etwas versteht und dann sich breitmachende Finanzler, die wie Dagobert Duck am Geldhahn drehen, die Operationen bestimmend beeinträchtigen.
Motor TOP???
Was ist mit den Nockenwellen/Schlepphebeln, die sich schon bei 15Tkm zerlegen.....
Hat KTM diesbezüglich eine Rückrufaktion gestartet?
toll, dass es nur super gute neue motorräder gibt.
jedenfalls, wenn man sich die testberiche anhört....😂
Nicht nur, aber auch... 👍 Clemo
@@motorradvideos vorschlag: zeige mir bitte einen testbericht, der fehler benennt, offen anspricht...? vielen dank. 😉
@@andalusienrolfito3382 Kann er nicht. Is das Influencerprinzip. Entweder du berichtest positiv und wirst eingeladen oder du berichtest gar nicht mehr :) Dann kannst bei Händlern um Probefahrten betteln oder die Redaktion müsste ein Motorrad kaufen. Beides wird nicht passieren. Fänd es auch gut, wenn man die in Teilen doch sehr massiven Qualitätsprobleme ansprechen würde (Undichtigkeiten Öl, undichte Tachos, reihenweise Nockenwellenschäden bei den 790er/890er Modellen vor/bei der 30.000er Inspektion, usw.). Wirklich schade, dass man hier im Grunde auch die Augen verschließt. Objektiv ist da gar nichts und quasi indirekt ein gekaufter, positiver Test. Das sage ich hier als angehender 790 2023 Fahrer.
@@thomasdoe6768 genau so ist das. man möchte ja auch gerne wieder zum nächsten test event eingeladen werden....😉
Zitat: "... oder ist die 790 vielleicht doch nur ein Chinesenkracher?" 🤣😂😆
Also ich glaub ja, dass wir allmählich zur Kenntnis nehmen werden müssen, dass es mit den Fahrzeugen aus China so weiter geht, wie vor 50 Jahren mit denen aus Japan (damalige beliebte Frage: "Kaufst du dir ein Auto oder einen Japaner?"). Nur dass es diesmal wahrscheinlich noch sehr viel schneller gehen wird.
Chinesen sind keine Japaner genauso wie Sizilianer keine Deutschen sind.
Aber jeder, der den Chinesen Know-How gebracht hat, wurde irgenwann von den Chinesen übernommen.
Sehr gut erklärt, Daumen hoch, bleibt noch eine Frage wie lange die Motoren halten werden, bei meinem Sohn 790er Motor nach 14tkm Totalschaden und das ist kein Einzelfall, Display auf Garantie 3x ausgetauscht, undicht, und und und.. Wir haben schon eine Vermutung dass die Maschinen man nur in der Garantiezeiten bewegen kann. Also schaffen die 400tkm. wie bei Varahannes? 🤣
was geht denn an den Motoren eigentlich kaputt? gibts da eine besondere Schwachstelle?
@@kloppskalli wenn ich mit einem Link beantworte wird meine Nachricht sofort gelöscht, was ist das? schau mal im KTM Forum 790/890er (790/890 Duke Technik) oder beim
Marc macht blau de
War heute bei dem KTM Händler meines Vertrauens, und habe dort erzählt bekommen, dass KTM das Modell nicht in Deutschland anbieten wird. Das ist doch wohl hoffentlich ein schlechter Scherz und Missverständnis. Wisst ihr etwas darüber?
Leider wurde mir gestern von ein ktm Händler bestätig das die 890 in Deutschland nicht verkauft wird 😞
Aus welchem Grund?
genau :D
Komisch, alles mögliche ist an dem Motorrad verbaut und ich muss es nachher freischalten lassen und dann noch einmal Geld auf den Tisch legen 🤮 und ich habe immer gedacht, Inspektion und Verschleißteile sind die einzigen Folge Kosten plus der Versicherung und dem Sprit🙈 verrückt Welt demnächst kommt noch ein Münzfach ans Motorrad. Bei jedem Mal starten muss ich dann einen Euro einwerfen.
…verlange eine Full Version sonst kauft man sich eine T700
Wo lebst du denn? Für extras hat man schon immer Aufpreis bezahlt.
Das einzige was du dich fragen kannst (wie bei allen anderen auch) ob es dir das wert ist. Wenn nicht gibts ja diverse Alternativen.
Top Review, kannst Du das Fahrwerk von der Qualität her zur Norden 901 vergleichen? Oder kommt noch ein allgemeines Vergleichsvideo?
2023 werden wir bestimmt einen Vergleich mit diesen Bikes produzieren.
Bis dahin würde ich sagen, dass die Norden zwar etwas mehr Federweg hat, dafür aber einen Hauch softer als die 890 Adventure abgestimmt ist. Aber immer schwierig zu beurteilen, wenn man nicht auf selbem Untergrund vergleichen kann... Clemo
@@motorradvideos Konntest du in puncto Sitzkomfort und Haltung auch einen Unterschied ausmachen? Der Norden Sitz wird noch etwas breiter sein nicht?
Danke für das Video . Wie sieht es mit der Tauglichkeit für 2 Personen mit Gepäck aus und wie gut ist der Scheinwerfer bei Nachtfahrt? Und hat sich das Ölnachfüllen vereinfacht?
Tauglichkeit zu 2 ist einwandfrei, hoher Sitzkomfort für den Sozius, praktisches Handrad am Federbein. Platz rund um die Öl-Einfüllöffnung durch den Tank weiterhin knapp bemessen, aber mit Trichter gut machbar.
@@motorradvideos Danke 👍🙃
Super Bericht, Clemo ... 👍👍👍
... man merkt, dass du ein Praktiker bist und vom Adventure'n echt ne Ahnung hast.
KTM lernt auch dazu und hat das Ohr im Markt.
Die Fragen sind ...
... wie es mit der Zuverlässigkeit aussehen wird ...
... und ...
Mal sehen wieviel KTM von den geringeren Produktionskosten der Chinesischen 790er an Kunden weitergibt.
Hier in Asien kauft jedenfalls keiner "Made in China", wenn's nicht billig ist und die (wir) wissen warum.
Da Drehen sich die Windräder in Spanien
An der portugiesischen Atlantikküste wäre es auch geradezu sündhaft, den dortigen Wind nicht zu nutzen.
@@markusreithofer8761
Der Energiebedarf zur Erzeugung von Windrädern, samt Erhaltung und Entsorgung übersteigt bei weitem die gewonnene Energie.
Vom Verschandeln unberührter Landschaft und den brummenden Lärm den sie erzeugen ganz zu schweigen.
@@wernerhaiden622 so ein schwachsinn
Motor Top😂, lachnummer, habe extra weil in den Testberichten so hoch gejubelt eine Testfahrt gemacht, lol, bin enttäuscht, untenrum bis 6000U/min eine bessere Luftpumpe, Schaltfaul fahren Fehlanzeige, wenn man Leistung haben möchte leider nur im schmalen Bereich von 6000 bis 9000 Vorhanden, das können ander ähnlich Starke Motoren besser, ich will die KTM nicht schlecht reden, Motorrad ist noch schlecht, gibt sicher ein paar denen das gefällt, oder bisher nix besseres gefahren sind😂😂
Jetzt noch nen Basis Modell ohne den ganzen Elektronikspielkram für nen akzeptablen Preis dann könnte ich schwach werden.
Früher haste für 1000 bis 2000Eur weniger nen Superbike bekommen wo nur ernste Ware verbaut war.
Und jetzt sollste 15k bezahlen und hast noch nichtmal ne einstellbare Druckstufe am Federbein?
Da fragt man sich doch echt für was soviel Geld aufgerufen wird.
Das gilt aber für alle Reiseenduros.
Meiner Meinung nach wird da extrem dieser momentane Reiseendurohype als Goldgrube genutzt.
3,5 l auf 100km ? Vermutlich nur mit dem Starter gefahren ! 😉
😆 Nicht ganz - Viel 6. Gang bei Bummeltempo auf der Landstraße
@@motorradvideos fahre die 890 adv R auf der Straße als Tourguides mit 3,9l 👍
Mag gut sein ist aber potthässlich,wie seit Jahren baut ktm diese Chinesen frontmaske an die motorräder ,und dieser Meinung sind alle meine Freunde auch