Zakupiłem Bravo całkiem przypadkiem , i szczerze mówiąc jestem mega zaskoczony jego użytkowaniem. Na prawdę bardzo dobre autko w rozsądnych pieniądzach .
Testowana wersja to emotion-w Polsce T-jet 150 wychodził jako emotion lub pełen sport. T-jet 120 był dostępny jako dynamic oraz dynamic z pakietem sport. Oczywiście tyczy się to egzemplarzy z produkcji 2007-2010, potem Fiat zmienił nazwy wersji oraz wyposażenie a pod koniec produkcji jak to u włochów pakowali już co mieli na stanie :)Ten testowany dość już zmęczony życiem ale jak widać (a bardziej nie widać) całkiem nieźle się trzyma. Podświetlane klamki były od wersji dynamic-podstawowe active ich nie posiadały. Tak samo jak chromowanych klamek wewnątrz, obwódek na tubach wskaźników, zewnętrznych klamek w kolorze nadwozia i lusterek. Mieszek w tym egzemplarzu jest oryginalny, widać to po szwach w tylnej części i fakturze sztucznej skóry która wygląda marnie ale przynajmniej się nie zużywa tak jak na przykład w oplach. Zielone nawiewy to efekt starzenia się plastików, oryginalnie były całe czarne ale różnica temperatur powoduje taki efekt. Halogeny przednie dość wypalone (odbłyśniki) co może skłaniać, że są oryginalne i nic z przodem nie było kombinowane. Jeżdżę Bravo z polskiego salonu już blisko 7 lat i poznałem ten model na wylot-druga sprawa, że jest naprawdę tani w utrzymaniu, nie rdzewieje i przy odrobinie dbałości (ja dbam bardziej :) odwdzięcza się niezawodnością, przyzwoitym komfortem oraz trwałością.
W temacie korozji dodam, że w moim bravo z 2008r prawy próg puchnie, klapa z tyłu na rancie i maska silnika na rantach od spodu. U szwagra maska też leci od spodu w Bravo z 2012r. Jakby ktos szukał dla siebie to trzeba zajrzec w te miejsca. Dodam że w rodzinie od nowości i nie było bite
Mam 1,9 jtd 12O KM od dwóch lat. Najważniejszy plus to silnik, bezawaryjna igła, równiutka praca bez zająknięć przez przejechane 100 000 km. Są różne gusta, ale ja w wyglądzie się zakochałem od razu i do dzisiaj ta miłość trwa ;)
Użytkuję Bravo od roku, pomimo kilku mankamentów, to bardzo dobry samochód. Jest tani w utrzymaniu, niepozorny zwlaszcza w wersji Sport i zaskakująco przestronny jak na kompakta sprzed kilku lat.
Niepozorne ale fajne auto według mnie lepsze od golfa i astry a 1.4 t jet 150 konny to rakieta niejednego kierowcę może zawstydzic na światłach i nietylko a to tylko fiacik
Akurat mam tą wersję. Przesiadłem się na niego z nowszych aut grupy VAGa i Renault. Było to miłe zaskoczenie, jaki to mały gokart, który można zagazowac. ;)
#marcinprzetestuj Ford Focus MK2. Myślę, że jest to ciekawa opcja, w często wybieranym budżecie. Wersja po liftingu, moim zdaniem, wygląda naprawdę dobrze. Może nie jest tak rewolucyjna jak MK1, ale dzięki temu starzeje się w lepszym stylu.
Rewelacyjny kompakt ze świetnymi silnikami :) Stilo poliftingowe to równie udany wybór, a za śmieszne już pieniądze. W sumie Bravo II to w 80% Stilo. Siódmy rok jeżdżę Stilo MultiJet 150 KM i samochód jest praktycznie bezawaryjny, dynamiczny, dobrze wyposażony i przy dość ciężkiej nodze spala do 7/100. No i najważniejsze - skrzynia to mocarne i niezniszczalne F40, a nie wadliwe M32. Jeśli masz 15k bierz Bravo, jeśli połowę tej kwoty - Stilo 3D.
Mam bravo 1,6 mj, ciasny z tyłu, bagażnik spoko, fotele w wersji sport wygodne na długie trasy. We wnętrzu nie trzeszczy, dobrze złożone. Zawiecha prosta i trwała, ale pomimo to fajnie mi on lata po zakrętach, co bardzo lubię w przeciwieństwie do mistrzów prostej. W mojej wersji bt jest fabryczny. Technicznie to jest dopracowany stilo w innej szacie. Trwały wóz.
Miałem to auto 11lat od nowości w dieslu 120km multijet. Miało kilka rzeczy które irytowały ale poza tym zrobiłem ponad 130000 km bezawaryjnie. Obala mity że Fiat to tylko awarie. Spalanie w trasie przy jeździe do 100km/h nawet 3.8l/100 Spalanie w zakorkowanej Warszawie 7..8/100
Fajnie, że coraz częściej testujecie auta, na które stać przeciętnego Kowalskiego. I standardowa prośba ode mnie #marcinprzetestuj BMW E38 benzyna. Może się wreszcie doczekam ;)
Miałem przez 4 lata Bravo 1.6 MJ po chipsie 150 KM / 380 Nm, auto zupełnie bezawaryjne, naprawdę bardzo wygodne i ładne zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz. W momencie sprzedaży stan licznika wynosił 230.000 km, auto śmiga dalej u nowego właściciela a ja szukam czegoś szybszego ;)
Też po Stilo chciałem Bravo II, ale ceny na rynku wtórnym to jakiś absurd, za 13 letniego Bravo 1.4 t-jet wołają 20-23 tys. do tego rdzewieje na rantach, skrzynia m32, kogoś chyba pojebało z tymi cenami...
@@Artur_Intro Co do tej skrzyni to może zależy jak się dba, jak nie jest katowana to jakoś wytrzymuje. Ojciec ma to w cromie, 1.9 150 KM i jak na razie (210 tysięcy, oryginalne) bez jakichkolwiek problemów.
Bravo opiera się właśnie na technologii sprawdzonej w Stilo, które było nota bene autem dobrym, ale nijakim stylistycznie. U mnie na pokładzie M32, 220 tysi nalotu i śmiga bez problemu oby jak najdłużej.
Mam te bravo od 6 lat i sam zrobiłem 110 tyś km. Niezawodny samochód. To co w 6 lat w niego zainwestowałem inni użytkownicy samochodów marek "prestiżowych" wydają rocznie i to na luzie.
@@mrcezary7325 czy jest to coś do porównania? Volkswagen jest teraz jeszcze gorszy, Japończycy też nie są dobrej jakości ... nawet Volvo straciło jakość!
@@emigrant4life Jak ktoś kupuje gruza to co tu się dziwić że takie opinie się pojawiają... a Japońców w EU zabiła (tylko i aż) korozja. Gdyby nie to, bo byłyby niezłe wozidupy klasy premium (Lexusy, część Mazd).
Mały dodatek: problem otwierania bagażnika można rozwiązać montując teleskopy ze sprężynkami🙂🙂 Klapa otwiera się sama po naciśnięciu przycisku na kluczyku lub loga na niej🙂🙂 Mam zamontowane takie rozwiązanie u siebie. Naprawdę działa🙂 Posiadany egzemplarz: 1.4 tjet 120 KM, rocznik 2013 (na wiosnę/lato 2022 planowany mały chiptuning)🙂
@@PF_666 też tak myślałem puki nie zakupiłem giulietty,ona ma inną plyte podłogowa wspólna z Lancia delta i Jeepem cheerokie. Bravo z tyłu ma belkę a Alfa i Lancia wielowachacz. Zobacz test giulietty tam prowadzący to tłumaczy. Też długo myślałem że to są bratnie samochody,a tu taki klops😀
@@karolk6291 pomijając kwestie czy to ta sama płyta, są auta, które w jednym modelu mają różne zawieszenie z tyłu, np octavia II, focus MK4. Słabsze wersję mają belkę, mocniejsze wielowahacz (w focusie to bardziej skomplikowane). Więc sama zmiana zawieszenia nie oznacza zmiany płyty ;)
@@MsApacz masz rację że zawieszenie nie jest wyznacznikiem płyty podłogowej,ale płyta bravo jest dużo starsza od płyty alfy/Lancii,bo alfa jest produkowana od 2010 do teraz i jest wspólna z Jeepem,a bravo produkowane dużo wcześniej jak fiat jeszcze nie zadawał się z Jeepem i nic nie pasuje od bravo do alfy jeśli chodzi o podwozie i zawieszenie
Mam takie bravko od roku w wersji sport 1.4 i mocy 150 km. Mega auto, super szybkie, nic sie nie psuje. Kupilem od razu z gazem takze nie patrze totalnie na spalanie bo w lpg mniej boli. Spalanie jakos po miescie z moja jazda (mam ciezka noge) to jakos 10-11 litrow wg kompa czyli lpg idzie jakos +2 litry. Po wcisnieciu przycisku sport zmienia sie praca turbiny. Lopatki sa na full caly czas otworzone przez co wyraznie szybciej auto przyspiesza. Auto bardzo mi sie podoba i jego zakup byl strzalem w 10. Golfy i inne ople sie chowaja ze swoim nudnym jak flaki z olejem wygladem. W pakiecie sport mozna miec duzo fajnych bajerow takich jak: fajne sportowe alufelgi 17/18 calowe, czerwone zaciski hamulcowe, mini lotka/spojler w gornej czesci bagaznika, sportowe nakladki na progi, podwojny wydech, kubelkowe fotele z czerwonymi lub niebieskimi wstawkami sportowymi, przycisk sport zmieniajacy tryb pracy turbo. Z grubsza to chyba tyle. Na minus jakby sie juz mial bardzo czepiac to: duze slupki przez co widocznosc jest taka ooo, niski przeswit z przodu przez co na jakims wyboju jest szansa na przyszuranie a o jezdzie po jakims klepisku w lesie to juz w ogole trzeba zapomniec no ale w koncu to sport wiec cos za cos. U mnie tylna lampa byla zaparowana ciagle i zle to wygladalo wiec wymienilem. Uzywka na allegro 100zl wiec luzik. No skrzynia biegow jest taka ooo bo tak ooo wybiera biegi. Aha mam model z 2007 roku a tam byly jeszcze montowane biale zegary na ktorych w dzien nic nie widac to tez na minus. Od 2008 roku sie to zmienilo i montowali juz czarne takie jak egzemplarz z tego filmu. Podsumowujac swietne auto w dobrej cenie z super wygladem i swietnym silnikiem. Polecam kazdemu.
Dla kontrastu napiszę o biedniejszym braciszku, Grand Punto z 2006r 1.4 8v. Kupiłem go rok temu. Początkowo nie było żadnych problemów. Z eksploatacyjnych rzeczy naprawdę wkurzyć mocno może zawieszenie - często elementy się zużywają, a gdy jest sprawne to i tak słabo tłumi nierówności. No cóż... Fiat. Dołożyć jeszcze trzeba bardzo nieprecyzyjną skrzynię. Z rzeczy które po prostu się skończyły, to doczekałem się napraw: maglownicy (nowa), sterownik nawiewu, czujniki temperatury. Poza tym auto 14-letnie całkiem OK, korozji na nadwoziu brak, na podwoziu najwyżej nalot na belkach. Brak klamki w bagażniku może zirytować. Prowadzenie - o wspomaganiu CITY dosyć powiedziano wyżej. Po mieście porusza się jak to powiedział prowadzący przy Brawo - poprawnie. Jednak po przekroczeniu ~80 km/h silnik traci dynamikę, wyprzedzanie kogoś jest lekko mówiąc upierdliwe. Nie wiem czy to u mnie tylko jest coś nie tak, ale przy włączonej klimie da się odczuć wyraźnie zmniejszoną elastyczność silnika. Ogółem na pierwsze auto raczej polecam, ale teraz raczej bym zmienił właśnie na w/w T-Jeta lub coś jeszcze mocniejszego.
No i jest kilka nieścisłości. Podłokietnik jest regulowany na długość, w modelach Sport z silnikiem 150KM zamiast trybu City jest tryb Sport który usztywnia układ kierowniczy i zmienia zakresy pracy turbiny przez co samochód jest dużo bardziej dynamiczny. Obok zapalniczki jest też gniazdo USB od systemu Blue&Me jeśli samochód go posiada. Nie wspomniano o regulacji kolumny kierownicy w dwóch płaszczyznach. Odnośnie tylnej klapy to wadą produkcyjną jest obijanie się klapy przy jej zamykaniu i odkruszanie się w ten sposób lakieru. A jak nie ma lakieru to pojawia się rdza. W bogatszych wersjach w bagażniku po lewej stronie montowany jest też subwoofer. Nie wspomniano również o systemie doświetlania zakrętów który Bravo posiada.
Od 6 lat w moim posiadaniu, 2 właściciel, wersja 1.9 Mulitjet 120, rocznik 2009, przebieg obecny 154tys. W tym czasie poza normalnymi wymiarami eksploatacyjnymi poleciały łożyska przednich kół, jeden sworzeń, zestaw naprawczy tylnego zacisku i linka od klamki drzwi kierowcy. Naprawdę polecam auto gdyż obala stereotyp i jest naprawdę solidny 👍
Uwaga! Przedni podłokietnik jest regulowany, sam to odkryłem po 3 miesiącach. Dowiedziałem się za to że da się otworzyć tylni podłokietnik. Brakuje mi w tym filmie wzmianki o takich wadach fabrycznych halogenów czy daszków przeciwsłonecznych.
Pamiętam jak w 2007 roku tata zastanawiał się nad kupnem auta w grę wchodził golf V , seat Leon 2 i bravo 2. Miał być diesel i Golf i Seat oferował w podobnych pieniądzach co fiat tylko 1.9 TDI że 105 konnym silnikiem bravo miał już 120 KM oczywiście wygrało Bravo. 12 lat był użytkowany i został sprzedany dalej. Super auto oczywiście dwumasa wymieniana z czasem turbo regenerowane ale niestety to standard w dieslach szczególnie za nasz był w 90% w mieście użytkowany. Auto jest naprawdę mocne na autostradzie jazda 160 km/h to bez zadyszki jedzie a i 190 -200 można nim bez strachu jechać. I cały czas mowa o 1.9 multijet 120 KM. Dodam że Bravo w combi to nic innego jak fiat Croma. Podczas wymian warto przyjrzeć się wszystkim paskom i rolka rozrządu bo może się zerwać i niektórym się wydaje że Bravo jest niskie z przodu i przyciera brzuszkiem owszem ale to wina że przednie sprężyny kruszeją i auto z czasem siada. Warto mieć spostrzegawczego i rzetelnego mechanika a nie takiego co wymienia wszystko standardowo lub na odwal się.
@@lukaszmir6554 przesuń po prostu ten fragment gdzie jest materiał ;) w moim aucie chyba poprzedni właściciel też o tym nie wiedział, bo po odsunięciu było tam masę kurzu i paprochów
@@GonnaBeProo Nic się nie połamie? Ostatnio miałem przekładkę,bo moje Bravo miało tunel bez podłokietnika.Założony został oryginalny z wersji z podłokietnikiem. Czy mógłbyś jakiś film podesłać jak to u Ciebie się przesuwa?
Miałem Zafirę B ze skrzynią M32. Wymieniłem fabryczny olej, i dolałem ponad stan. 180tys przebiegu i cisza na każdym biegu. Filmik z wymiany na moim kanale
Warto też wspomnieć że Bravo ma bliźniaka: Lancia Delta, mechanicznie są 1:1 ale Lancia jest nieco większa i bardziej niebanalna:) Sam takową mam i mogę polecić
@@mickytheglasseye7994 Giulietta to inna konstrukcja. Współdzielą tylko niektóre silniki. Miałem Bravo 2, mam Giuliettę, to zupełnie inne auta, inne zawieszenia i.t.p.
Użytkuję Bravo już 4 rok. Wersja 1.4 T-jet 120Km Sport przedlift. Na plus ponadczasowa sylwetka, która się nie starzeje, bardzo elastyczny silnik, prostota konstrukcji i dosyć tanie części wymienne - drążki, sworznie, klocki, tarcze, tłumik. Dobrze trzyma się w zakrętach, jest niski, co słychać przy koleinach. Z wad to na pewno wymieniony pękający kolektor i podstawa turbiny i elektronika. Padnięty aktywator klimatyzacji nie uziemi nam pojazdu, ale jak w upalny dzień leci nam z kratki wyziew prosto z huty Sendzimira to odechciewa się jazdy dalszej niż 2 km. Da się to naprawić ale trzeba ściągać całą deskę. Kierunek Skierniewice. Do tego sterownik poduszek powietrznych potrafi zrobić świąteczny nastrój na desce rozdzielczej. Blue and me lubi się zawieszać, nie widzieć pendrive'a. Szkoda tylko, że nie wychodził w wersji kombi.
Mam taki egzemplarz od nowosci tzn XII 2007.Silnik 1,9 MJ po nowym sofcie 158 KM i 320NM (Cinosoft Gliwice) spalanie miasto 6,5 a w trasie 5.2 ON.Przbieg 250 tkm.Awarie wymiana kabli zasilania swiec zarowych i tyle.Co do skrzyni wymiana oleju co 30tkm i zamiast 1,8 jak podaje Fiat ja leje 2,3l zalatwia sprawe.kazdemu polecam.
Mam Bravo ze skrzynią Dualogic. Na początku faktycznie trzeba się przyzwyczaić, jednak po pewnym czasie wiedząc czego się spodziewać jazda jest bardzo przyjemna. A głęboki schowek ma funkcję schładzania włożonej tam butelki z napojem. Najbardziej denerwujący jest czujnik deszczu, który jest niezbyt czuły przez to przy delikatnych opadach deszczu nie aktywuje wycieraczek wystarczająco często. W trybie przerywanym trzeba robić to ręcznie.
@@DamianRachtan1997 poprostu część "z poduszką" wyciągasz do przodu ;) Można tez naciągnąć i powiedzieć że na wysokość też jednocześnie sie reguluje bo jak go wyciągniesz do przodu to jest niżej :)
Miałem 7 lat :) 1.4 120 KM. Obecnie mam A3 2024 i pod pewnymi względami wcale nie jest lepsze - np. wyciszenie, i w Fiacie i w A3 jest bardzo słabe. Bagażnik w Bravo też nieco pojemniejszy. Dobrze wyposażone Bravo dalej jest fajnym autem, a można mieć skóry, czujniki parkowania, nawigację, bluetooth, komendy głosowe, automatyczny hamulec na wzniesieniach, ESP, ASR. Nie ma lipy, na tle wczesnej konkurencji wypada nieźle. Boli jednak, że o ile silnik i blacha dobre to osprzęt z plasteliny. Półosie, climatronic, kolektor wydechowy, turbo, skrzynia - wszystko się sypie, zwłaszcza w przedlifcie.
Czemu na otomoto zniknęła możliwość sortowania aut po generacjach modeli??? Zawsze można było sobie wybrać przy szukaniu auta np. b3/b4/b5 i tak dalej czy e60/f10/g30 itp... Czy to tylko moja przeglądarka coś świruje???????
Mnie wkurza, że wyszukiwanie w przeglądarce i w aplikacji wygląda zupełnie inaczej. Np. W przeglądarce jest podział na skrzynię automat i manual, a w aplikacji "tysiącpieńcset" opcji... Jestem chory jak mam coś szukać na otomoto.
Posiadam Bravo 1.4 T-jet 120km , to auto jest poprostu do bólu poprawne dla Polaka , tanie w utrzymaniu , i dobrze gra z LPG . Ale na wersji 150km wykładaja się wszystkie paproki co się gazownikami nazywają. A podłokietnik jest regulowany , trzeba go tylko mociej przesunąć , sama ta czarna zamszona nakładka się przesuwa
Co ja tu chciałem... Acha! Mój koleżka z pracy jest fanem fiata, od starej Tempry poprzez Puntolota i Stilo dotarł do Bravo. I jest zadowolony. Teraz wiem z jakiego powodu. Auto do zwykłej bezproblemowej jazdy. Test bardzo wporzo, szkoda tylko walizek, ciasno im tam... 😁
@@Red_Ford Pisałem do otomoto, bo mnie to wkurzyło i taką odpowiedź dostałem: została wprowadzona zmiana w formularzu i aktualnie działa u nas Katalog Samochodów. Wiąże się to z tym, że wybór generacji wg rocznika nie będzie już możliwy. Aktualnie wybór generacji zastąpiony jest rzeczywistą wersją związaną z silnikiem i/lub wyposażeniem, w zależności od tego co podaje producent. Dane w naszym katalogu pobierane są automatycznie z Euro-Taxu. Zmiany wprowadzane są po to, aby dodawanie ogłoszeń do naszego serwisu było jak najbardziej uproszczone, a dane były jak najbardziej zbliżone do stanu faktycznego oferowanych samochodów. Generację można dodać np. w tytule ogłoszenia lub wyszukiwać poprzez szukanie po frazie (w ostatnim polu wyszukiwarki, z napisem "Szukaj"). Zdajemy sobie sprawę, że jest to duża zmiana i na pewno wymaga ona jeszcze dopracowania z naszej strony więc jesteśmy wdzięczni za wszelkie sugestie, które na pewno weźmiemy pod uwagę. Wierzymy jednak w to, że w przyszłości przyniesie ona wiele korzyści dla Sprzedających, jak i zarówno dla Kupujących, korzystających z serwisu OTOMOTO.
@@janjanusz8944 Bez sensu. Tamta opcja miała walor edukacyjny, więc nie rozumiem kompletnie dlaczego OtoMoto z tego zrezygnowało. Społeczeństwo idiocieje więc dostosowujemy pod niego serwis?
@@Davvvid90 @Red Ford Panowie oczywiście się z wami zgadzam. Teraz jest totalny burdel jak chcę wyszukać jakiś model. Pokazują się wszystkie generacje. Oczywiście napisałem im odpowiedź, że to idiotyczna zagrywka z ich strony i mam nadzieję, że jak reszta użytkowników zaleje ich podobnymi wiadomościami to wrócą po rozum do głowy i przywrócą wyszukiwanie po generacji :D Czas pokaże. Piona! :)
1.6 Multijet 120 KM. Dodam od siebie, potworna turbodziura jeśli turbina wytrąciła prędkość, np. na skrzyżowaniu kiedy zwalniamy prawie do zera ale się nie zatrzymujemy. Dramat. Można mieć pedał w podłodze i 3 sekundy nie dzieje się kompletnie nic. Trzeba robić przegazówkę. W trasie elegancko, silnik bardzo elastyczny natomiast też lubi sobie mimo wszystko pociągnąć ropy. Do 130 km/h na szóstym biegu spalanie 6L. Powyżej to już leci pod 7 i więcej. Jest wyraźny skok. Przy 150 km/h robi się głośno w kabinie. Max licznikowe 202 km/h.
Tydzień temu kupiłem 2007 r 1.9 120km dlaczego 120? bo tańszy w utrzymaniu i mniej awaryjny, a za 500 600 zł mam mapę na 150km .po tygodniu i przejechanych 200 km po mieście i max 15 km po za spalanie 6,8 l wg komputera, ale komfort jazdy materiały wykończeniowe wygląd z wewnątrz jak zewnątrz i wyposażenie na pewno lepsze niż w golfie 5 czy focusie 2.Mimo iż dotychczas jeżdziłem vagami ostatnio audi a6 c5 to jestem mile zaskoczony i dobrze że dałem się namówić koledze mechanikowi na zakup bravo
Fajne auto na pierwszą furę ale coś drogawe, dobrego Tjeta ze świecą szukać poniżej 20k. Wyświetlacz jak w puncie II :P Ale nie powiem, taki Sport w Maserati Blue robi na żywo wrażenie
Szkoda, że testowana była wersja bez pakietu SPORT, który bardzo mocno zmienia wygląd tego modelu - nakładki na progi, delikatny spojler, aluminiowe nakładki na pedały, dużo ładniejsze wnętrze i lepsze fotele + felgi 17 lub 18 cali. System Blue & Me umożliwia m.in sterowanie głosowe, wybieranie głosowe numeru tel, czyta SMS, odtwarza mp3 z pendriva. Czasami się przytnie, ale ogólnie działa to nieźle. M32 była montowa w 1.4 T-jet do ok. 09.2010r. Jeśli nie jest zajechana to wymiana łożysk ok. 1300zł (polecam Tychy) tylko trzeba to oddać komuś, kto robi te skrzynie na co dzień bo inaczej może być płacz. Aktywatory w automatycznej klimie lubią się wysypać. Koszt ok. 1000zł - tak jak w przypadku M32, trzeba oddac komuś kto się na tym zna i już to robił. Wszystkie silniki są udane i nie mają poważnych wad typu zerwane rozrządy, branie oleju jak TSI itp. T-jet 120KM fajny do miasta, idzie "dołem" - max moment juz od 1750obr, ale szybko puchnie - charakterystyka trochę jak diesel, T-jet 150KM jest szybszy, ale idzie "górą". Jak komuś mało mocy to wymienia turbo na Garetta GT1446 i robi ok. 200KM i ten silnik bez problemu wytrzymuje takie moce. LPG pięknie się sprawuje tylko musi to zakładać dobry gazownik. Generalnie udany model - dlatego zadbane i lepiej wyposażone egzemplarze trzymają cenę.
Użytkuje już 5 rok, dzielnie tyra codziennie. Co do skrzyni, to na moim kanale wstawiłem efekt przed i po wymianie łożysk w skrzyni. W moim przypadku wydałem 1250zł (kompletna wymiana łożysk i oleju) z gwarancją :)
Skrzynia to juz nie taki problem. Regeneracja ok. 1500zł do 2000zł co daje kolejne ok. 150 tyś bezawaryjnej jazdy ;) Według mnie lepsza alternatywa golfa
W tym roku zakupiłem bravo 1.6 multijet z 2008 roku. Na auto nie narzekam, ale trochę do roboty jest, między innymi stukanie z prawej strony. Dodam, że musiałem już wymienić linki od skrzyni biegów, a auto ma 201 tys przebiegu
Miałem 1,4 90KM - może ktoś nie wierzyć, ale dało się tym jeździć, zrobiłem 224tys km, skrzynię robiłem ok. 160tys km, wydech szybko rdzewiał wymiana co 3 lata, nigdy nie zawiódł, bardzo dobry i rzetelny test - i fakt jako pierwszy samochód to jest dobry wybór.
Od nowości uzytkujemy Fiata Bravo 2007 1.4 16v, niestety bez turbo :/ auto ma 230tkm i przez ten okres KOMPLETNIE bezawaryjne, jednak jeśli ktoś szuka takowego auta, niech bierzę pod uwage tylko t-jet, wolnossące 1.4 jest po prostu duuużo za słabe do tego nadwozia.
Zakupiłem Bravo całkiem przypadkiem , i szczerze mówiąc jestem mega zaskoczony jego użytkowaniem. Na prawdę bardzo dobre autko w rozsądnych pieniądzach .
Z jakim silnikiem Pan zakupił i rocznik ?
@@Frezja332 1.9 150km 2007r ;)
do 8 tysi da radę kupić?
To się doczekaliśmy 😃
Testowana wersja to emotion-w Polsce T-jet 150 wychodził jako emotion lub pełen sport. T-jet 120 był dostępny jako dynamic oraz dynamic z pakietem sport. Oczywiście tyczy się to egzemplarzy z produkcji 2007-2010, potem Fiat zmienił nazwy wersji oraz wyposażenie a pod koniec produkcji jak to u włochów pakowali już co mieli na stanie :)Ten testowany dość już zmęczony życiem ale jak widać (a bardziej nie widać) całkiem nieźle się trzyma. Podświetlane klamki były od wersji dynamic-podstawowe active ich nie posiadały. Tak samo jak chromowanych klamek wewnątrz, obwódek na tubach wskaźników, zewnętrznych klamek w kolorze nadwozia i lusterek. Mieszek w tym egzemplarzu jest oryginalny, widać to po szwach w tylnej części i fakturze sztucznej skóry która wygląda marnie ale przynajmniej się nie zużywa tak jak na przykład w oplach. Zielone nawiewy to efekt starzenia się plastików, oryginalnie były całe czarne ale różnica temperatur powoduje taki efekt. Halogeny przednie dość wypalone (odbłyśniki) co może skłaniać, że są oryginalne i nic z przodem nie było kombinowane. Jeżdżę Bravo z polskiego salonu już blisko 7 lat i poznałem ten model na wylot-druga sprawa, że jest naprawdę tani w utrzymaniu, nie rdzewieje i przy odrobinie dbałości (ja dbam bardziej :) odwdzięcza się niezawodnością, przyzwoitym komfortem oraz trwałością.
Hej, wlasnie stoje przez zakupem takowego 1,9 jtd. Czy moglbys napisac na co zwrocic szczegolna uwage w tym aucie?
progi i belka tylna nie rdzewieje? ;)
W końcu test Bravo, można umierać :D
W temacie korozji dodam, że w moim bravo z 2008r prawy próg puchnie, klapa z tyłu na rancie i maska silnika na rantach od spodu. U szwagra maska też leci od spodu w Bravo z 2012r. Jakby ktos szukał dla siebie to trzeba zajrzec w te miejsca. Dodam że w rodzinie od nowości i nie było bite
Bardzo fajny samochód. Posiadam taki od nowości rocznik 2012, zero śladów zużycia. Podłokietnik jest regulowany.
I nadal nie spełnia funkcji podłokietnika, jako schowek spoko :)
@@mateuszchechelski181 zależy jak wysoko siedzisz 😉
Tez sie zastanawiam nad tym fiatem ale kurde no tandetny jest...
@@Michalc4 Jak to fiat :)
Świetne autko 😀💪
Mam 1,9 jtd 12O KM od dwóch lat. Najważniejszy plus to silnik, bezawaryjna igła, równiutka praca bez zająknięć przez przejechane 100 000 km.
Są różne gusta, ale ja w wyglądzie się zakochałem od razu i do dzisiaj ta miłość trwa ;)
i jak dalej jezdzi?
Ja mam rocznik 2010, jeździ i wygląda świetnie 😊
Użytkuję Bravo od roku, pomimo kilku mankamentów, to bardzo dobry samochód. Jest tani w utrzymaniu, niepozorny zwlaszcza w wersji Sport i zaskakująco przestronny jak na kompakta sprzed kilku lat.
Test walizek mega spoko! To powinien być standard w każdym teście auto bo te litry producenci podają jak sobie chcą.
Niepozorne ale fajne auto według mnie lepsze od golfa i astry a 1.4 t jet 150 konny to rakieta niejednego kierowcę może zawstydzic na światłach i nietylko a to tylko fiacik
Chyba kierowcę tico można zawstydzić...
@@marekk2979
Ta z logo vw
@@dojczdilbert1007 z logo, i tylko logo.
Akurat mam tą wersję. Przesiadłem się na niego z nowszych aut grupy VAGa i Renault. Było to miłe zaskoczenie, jaki to mały gokart, który można zagazowac. ;)
@@pr0so niesamowite, naprawdę.
Gazować 1.4 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Mam MiTo właśnie z 1.4 tjet 155- najpoważniejszym problemem jaki miałem był przegryziony przez myszy kabelek za 20 zł 😆
Czyżby kabelek od turbiny?
@@wojgol dokładnie 🤪
@@zoltek7 miałem to samo w Cromie:)
Ej, dokładnie to samo, auto zgasło nie paliło, laweta dowiozła do mechanika a ten zaśpiewał 20 zł za wymianę kabelka
@@sedziasiatkarski mi bardziej skakał przy przyśpieszaniu powyżej 3k obrotów
#marcinprzetestuj Ford Focus MK2.
Myślę, że jest to ciekawa opcja, w często wybieranym budżecie. Wersja po liftingu, moim zdaniem, wygląda naprawdę dobrze.
Może nie jest tak rewolucyjna jak MK1, ale dzięki temu starzeje się w lepszym stylu.
Rewelacyjny kompakt ze świetnymi silnikami :) Stilo poliftingowe to równie udany wybór, a za śmieszne już pieniądze. W sumie Bravo II to w 80% Stilo. Siódmy rok jeżdżę Stilo MultiJet 150 KM i samochód jest praktycznie bezawaryjny, dynamiczny, dobrze wyposażony i przy dość ciężkiej nodze spala do 7/100. No i najważniejsze - skrzynia to mocarne i niezniszczalne F40, a nie wadliwe M32. Jeśli masz 15k bierz Bravo, jeśli połowę tej kwoty - Stilo 3D.
Jeździłam Stilo 3D, do dzisiaj je wspominam 100% bezawaryjne mimo złych opinii. Teraz śmigam bravkiem, również polecam :)
W dalszym ciągu czekam na Fiata Croma ;)
Mam bravo 1,6 mj, ciasny z tyłu, bagażnik spoko, fotele w wersji sport wygodne na długie trasy. We wnętrzu nie trzeszczy, dobrze złożone. Zawiecha prosta i trwała, ale pomimo to fajnie mi on lata po zakrętach, co bardzo lubię w przeciwieństwie do mistrzów prostej. W mojej wersji bt jest fabryczny. Technicznie to jest dopracowany stilo w innej szacie. Trwały wóz.
Kupiłem takie brawo nowe w salonie w 2008 roku i po przejechaniu 60000 km już mi się kierownica zdarła ale cała reszta to super auto
No wreszcie Fiat Bravo 2.Dzięki i pozdrawiam.
Zmierzam ku prawu jazdy i Bravo wpadł mi w oko
Miałem to auto 11lat od nowości w dieslu 120km multijet. Miało kilka rzeczy które irytowały ale poza tym zrobiłem ponad 130000 km bezawaryjnie. Obala mity że Fiat to tylko awarie. Spalanie w trasie przy jeździe do 100km/h nawet 3.8l/100 Spalanie w zakorkowanej Warszawie 7..8/100
Wysoka kultura języka.Miło się słucha.Brawo👍👍
Fajnie, że coraz częściej testujecie auta, na które stać przeciętnego Kowalskiego. I standardowa prośba ode mnie #marcinprzetestuj BMW E38 benzyna. Może się wreszcie doczekam ;)
Miałem przez 4 lata Bravo 1.6 MJ po chipsie 150 KM / 380 Nm, auto zupełnie bezawaryjne, naprawdę bardzo wygodne i ładne zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz. W momencie sprzedaży stan licznika wynosił 230.000 km, auto śmiga dalej u nowego właściciela a ja szukam czegoś szybszego ;)
i TO normalne że na zimnym silniku w aucie głośno jak w traktorze?
Na zimnym silniku silnik przy minusowej temp chodzi głośno to fakt ale w środku nie jest źle. Posiadam 1.6jtdm
Właśnie mysle o kupnie tego auta, dziękuję 😝😅
od 11 lat jeżdżę t-jetem. Kiedyś co 3 lata zmieniałem ale tym fiaciorem po prostu fajnie się jeździ. I szkoda mi go oddać!
@@PiotrHo4 Witam, ze skrzynią już coś robiłeś?
@@janniezbedny0074
Ja mam 2010 rok i przy przebiegu 113 tysiecy wymienilem lozyska w skrzyni M32.
@@janniezbedny0074 czy skrzynia biegów jest niedopracowana?
@@hrs356 cześć a co działo się ze skrzynią tzn jakie objawy? Jaki koszt wymiany łożysk?
Jeżeli zachowam konsekwencję, to będzie to mój następny samochód - miałem pierwsze bravo, teraz stilo. W kolejce właśnie to bravo, no i nowe tipo.
Też po Stilo chciałem Bravo II, ale ceny na rynku wtórnym to jakiś absurd, za 13 letniego Bravo 1.4 t-jet wołają 20-23 tys. do tego rdzewieje na rantach, skrzynia m32, kogoś chyba pojebało z tymi cenami...
@@Artur_Intro Co do tej skrzyni to może zależy jak się dba, jak nie jest katowana to jakoś wytrzymuje. Ojciec ma to w cromie, 1.9 150 KM i jak na razie (210 tysięcy, oryginalne) bez jakichkolwiek problemów.
posiadam Bravo z 2007r 1.4T-Jet 150km naprawdę super autko :P POLECAM !
Bardzo dobry test, prowadzacy opowiada jak o wlasnym samochodzie.
Bravo opiera się właśnie na technologii sprawdzonej w Stilo, które było nota bene autem dobrym, ale nijakim stylistycznie. U mnie na pokładzie M32, 220 tysi nalotu i śmiga bez problemu oby jak najdłużej.
Mam te bravo od 6 lat i sam zrobiłem 110 tyś km. Niezawodny samochód. To co w 6 lat w niego zainwestowałem inni użytkownicy samochodów marek "prestiżowych" wydają rocznie i to na luzie.
Hyundai Tucson I, nie ma na yt polskiego prawdziwego testu tego samochodu
Co byś chciał wiedzieć o nim?
@@kasperskyy. no co? Jak najwięcej
@@Dave-iu5jj kup i zrób taki test, którego tobie brak.
Fiat Bravo to bardzo dobre auto :)
Żaden Fiat nie był dobrym autem.
@@mrcezary7325 Dlaczego? Ja mam Fiata i nie narzekam.
@@kamils331 cieszę się Kamil że jesteś zadowolony wszystkiego dobrego szerokości
@@mrcezary7325 czy jest to coś do porównania? Volkswagen jest teraz jeszcze gorszy, Japończycy też nie są dobrej jakości ... nawet Volvo straciło jakość!
@@emigrant4life Jak ktoś kupuje gruza to co tu się dziwić że takie opinie się pojawiają... a Japońców w EU zabiła (tylko i aż) korozja. Gdyby nie to, bo byłyby niezłe wozidupy klasy premium (Lexusy, część Mazd).
No i na ten test czekałem . Wielkie dzieki , pozdrawiam
Nareszcie
w 120 też. Turbina IHI. Ale w przyzwoitej cenie regenerują. Ale były też Garetty.
Jak tak patrzę na wstęp to mi się wydaje że kiedyś chyba klaskałes u Rubika 😚
Mały dodatek: problem otwierania bagażnika można rozwiązać montując teleskopy ze sprężynkami🙂🙂 Klapa otwiera się sama po naciśnięciu przycisku na kluczyku lub loga na niej🙂🙂 Mam zamontowane takie rozwiązanie u siebie. Naprawdę działa🙂
Posiadany egzemplarz: 1.4 tjet 120 KM, rocznik 2013 (na wiosnę/lato 2022 planowany mały chiptuning)🙂
@@blackhawk2980 i jak się sprawuje po chipie?
@kacper6368 Prawie 140 kucyków bardzo ładnie ciągnie😁😁😉😉 Bravolot bezproblemowo i sprawnie połyka kilometry😉 Moment z 205 wrósł do 241 Nm😊
Fajnie by było zobaczyć tu lancie delte na płycie tego fiata :)
Lancia nie jest na płycie bravo ,tylko alfy giulietty.
@@karolk6291 Alfa Giulietta bazuje na Bravo ;)
@@PF_666 też tak myślałem puki nie zakupiłem giulietty,ona ma inną plyte podłogowa wspólna z Lancia delta i Jeepem cheerokie. Bravo z tyłu ma belkę a Alfa i Lancia wielowachacz. Zobacz test giulietty tam prowadzący to tłumaczy. Też długo myślałem że to są bratnie samochody,a tu taki klops😀
@@karolk6291 pomijając kwestie czy to ta sama płyta, są auta, które w jednym modelu mają różne zawieszenie z tyłu, np octavia II, focus MK4. Słabsze wersję mają belkę, mocniejsze wielowahacz (w focusie to bardziej skomplikowane). Więc sama zmiana zawieszenia nie oznacza zmiany płyty ;)
@@MsApacz masz rację że zawieszenie nie jest wyznacznikiem płyty podłogowej,ale płyta bravo jest dużo starsza od płyty alfy/Lancii,bo alfa jest produkowana od 2010 do teraz i jest wspólna z Jeepem,a bravo produkowane dużo wcześniej jak fiat jeszcze nie zadawał się z Jeepem i nic nie pasuje od bravo do alfy jeśli chodzi o podwozie i zawieszenie
Lubię Twoje filmy. Czy mógłbyś nagrywać je częściej? :)
Czekałem na ten odcinek. Wielkie dzięki😀
Mam takie bravko od roku w wersji sport 1.4 i mocy 150 km. Mega auto, super szybkie, nic sie nie psuje. Kupilem od razu z gazem takze nie patrze totalnie na spalanie bo w lpg mniej boli. Spalanie jakos po miescie z moja jazda (mam ciezka noge) to jakos 10-11 litrow wg kompa czyli lpg idzie jakos +2 litry. Po wcisnieciu przycisku sport zmienia sie praca turbiny. Lopatki sa na full caly czas otworzone przez co wyraznie szybciej auto przyspiesza. Auto bardzo mi sie podoba i jego zakup byl strzalem w 10. Golfy i inne ople sie chowaja ze swoim nudnym jak flaki z olejem wygladem. W pakiecie sport mozna miec duzo fajnych bajerow takich jak: fajne sportowe alufelgi 17/18 calowe, czerwone zaciski hamulcowe, mini lotka/spojler w gornej czesci bagaznika, sportowe nakladki na progi, podwojny wydech, kubelkowe fotele z czerwonymi lub niebieskimi wstawkami sportowymi, przycisk sport zmieniajacy tryb pracy turbo. Z grubsza to chyba tyle. Na minus jakby sie juz mial bardzo czepiac to: duze slupki przez co widocznosc jest taka ooo, niski przeswit z przodu przez co na jakims wyboju jest szansa na przyszuranie a o jezdzie po jakims klepisku w lesie to juz w ogole trzeba zapomniec no ale w koncu to sport wiec cos za cos. U mnie tylna lampa byla zaparowana ciagle i zle to wygladalo wiec wymienilem. Uzywka na allegro 100zl wiec luzik. No skrzynia biegow jest taka ooo bo tak ooo wybiera biegi. Aha mam model z 2007 roku a tam byly jeszcze montowane biale zegary na ktorych w dzien nic nie widac to tez na minus. Od 2008 roku sie to zmienilo i montowali juz czarne takie jak egzemplarz z tego filmu. Podsumowujac swietne auto w dobrej cenie z super wygladem i swietnym silnikiem. Polecam kazdemu.
Dla kontrastu napiszę o biedniejszym braciszku, Grand Punto z 2006r 1.4 8v.
Kupiłem go rok temu. Początkowo nie było żadnych problemów. Z eksploatacyjnych rzeczy naprawdę wkurzyć mocno może zawieszenie - często elementy się zużywają, a gdy jest sprawne to i tak słabo tłumi nierówności. No cóż... Fiat. Dołożyć jeszcze trzeba bardzo nieprecyzyjną skrzynię. Z rzeczy które po prostu się skończyły, to doczekałem się napraw: maglownicy (nowa), sterownik nawiewu, czujniki temperatury. Poza tym auto 14-letnie całkiem OK, korozji na nadwoziu brak, na podwoziu najwyżej nalot na belkach. Brak klamki w bagażniku może zirytować.
Prowadzenie - o wspomaganiu CITY dosyć powiedziano wyżej. Po mieście porusza się jak to powiedział prowadzący przy Brawo - poprawnie. Jednak po przekroczeniu ~80 km/h silnik traci dynamikę, wyprzedzanie kogoś jest lekko mówiąc upierdliwe. Nie wiem czy to u mnie tylko jest coś nie tak, ale przy włączonej klimie da się odczuć wyraźnie zmniejszoną elastyczność silnika. Ogółem na pierwsze auto raczej polecam, ale teraz raczej bym zmienił właśnie na w/w T-Jeta lub coś jeszcze mocniejszego.
No i jest kilka nieścisłości. Podłokietnik jest regulowany na długość, w modelach Sport z silnikiem 150KM zamiast trybu City jest tryb Sport który usztywnia układ kierowniczy i zmienia zakresy pracy turbiny przez co samochód jest dużo bardziej dynamiczny. Obok zapalniczki jest też gniazdo USB od systemu Blue&Me jeśli samochód go posiada. Nie wspomniano o regulacji kolumny kierownicy w dwóch płaszczyznach. Odnośnie tylnej klapy to wadą produkcyjną jest obijanie się klapy przy jej zamykaniu i odkruszanie się w ten sposób lakieru. A jak nie ma lakieru to pojawia się rdza. W bogatszych wersjach w bagażniku po lewej stronie montowany jest też subwoofer. Nie wspomniano również o systemie doświetlania zakrętów który Bravo posiada.
No nareszcie test bravki 😀
Od 6 lat w moim posiadaniu, 2 właściciel, wersja 1.9 Mulitjet 120, rocznik 2009, przebieg obecny 154tys. W tym czasie poza normalnymi wymiarami eksploatacyjnymi poleciały łożyska przednich kół, jeden sworzeń, zestaw naprawczy tylnego zacisku i linka od klamki drzwi kierowcy. Naprawdę polecam auto gdyż obala stereotyp i jest naprawdę solidny 👍
Bardzo ladnie zaprojektowany kompakt.
Fajna recka. Miło się oglada :)
#Marcinprzetestuj
Wladimirec T25A 😉
Uwaga! Przedni podłokietnik jest regulowany, sam to odkryłem po 3 miesiącach. Dowiedziałem się za to że da się otworzyć tylni podłokietnik. Brakuje mi w tym filmie wzmianki o takich wadach fabrycznych halogenów czy daszków przeciwsłonecznych.
Pamiętam jak w 2007 roku tata zastanawiał się nad kupnem auta w grę wchodził golf V , seat Leon 2 i bravo 2. Miał być diesel i Golf i Seat oferował w podobnych pieniądzach co fiat tylko 1.9 TDI że 105 konnym silnikiem bravo miał już 120 KM oczywiście wygrało Bravo. 12 lat był użytkowany i został sprzedany dalej. Super auto oczywiście dwumasa wymieniana z czasem turbo regenerowane ale niestety to standard w dieslach szczególnie za nasz był w 90% w mieście użytkowany. Auto jest naprawdę mocne na autostradzie jazda 160 km/h to bez zadyszki jedzie a i 190 -200 można nim bez strachu jechać. I cały czas mowa o 1.9 multijet 120 KM. Dodam że Bravo w combi to nic innego jak fiat Croma. Podczas wymian warto przyjrzeć się wszystkim paskom i rolka rozrządu bo może się zerwać i niektórym się wydaje że Bravo jest niskie z przodu i przyciera brzuszkiem owszem ale to wina że przednie sprężyny kruszeją i auto z czasem siada. Warto mieć spostrzegawczego i rzetelnego mechanika a nie takiego co wymienia wszystko standardowo lub na odwal się.
Czekałem miesiąc! Teraz podoba mi się jeszcze bardziej i gdyby nie mój obecny budżet już bym nim popierdalał :)
No pojemność bagażnika w takim maluchu to mnie pozytywnie zaskoczyła.
3:31 - podłokietnik jest regulowany na długość :)
Może nie ten model
Jak go regulować?
@@lukaszmir6554 przesuń po prostu ten fragment gdzie jest materiał ;) w moim aucie chyba poprzedni właściciel też o tym nie wiedział, bo po odsunięciu było tam masę kurzu i paprochów
@@GonnaBeProo
Nic się nie połamie?
Ostatnio miałem przekładkę,bo moje Bravo miało tunel bez podłokietnika.Założony został oryginalny z wersji z podłokietnikiem.
Czy mógłbyś jakiś film podesłać jak to u Ciebie się przesuwa?
@@matijas7002w każdym Bravo jak tylko jest podłokietnik to jest on regulowany.
Bravo e bravissimo 👍👍👍
Miałem Zafirę B ze skrzynią M32. Wymieniłem fabryczny olej, i dolałem ponad stan. 180tys przebiegu i cisza na każdym biegu. Filmik z wymiany na moim kanale
Warto też wspomnieć że Bravo ma bliźniaka: Lancia Delta, mechanicznie są 1:1 ale Lancia jest nieco większa i bardziej niebanalna:) Sam takową mam i mogę polecić
I także, o ile się nie mylę, Alfa Romeo Giulietta, to też podobna konstrukcja, choć nie identyczna.
@@mickytheglasseye7994 Giulietta to inna konstrukcja. Współdzielą tylko niektóre silniki. Miałem Bravo 2, mam Giuliettę, to zupełnie inne auta, inne zawieszenia i.t.p.
@@grzegorzczerniak5040 Dobrze wiedzieć, dzięki za informację.
Wszystko ok gdyby nie te ohydne tylne lampy 😉
@@Red_Ford Dzięki tym lampom jest całkowicie inny niż reszta samochodów. To znak rozpoznawczy.
Użytkuję Bravo już 4 rok. Wersja 1.4 T-jet 120Km Sport przedlift. Na plus ponadczasowa sylwetka, która się nie starzeje, bardzo elastyczny silnik, prostota konstrukcji i dosyć tanie części wymienne - drążki, sworznie, klocki, tarcze, tłumik. Dobrze trzyma się w zakrętach, jest niski, co słychać przy koleinach. Z wad to na pewno wymieniony pękający kolektor i podstawa turbiny i elektronika. Padnięty aktywator klimatyzacji nie uziemi nam pojazdu, ale jak w upalny dzień leci nam z kratki wyziew prosto z huty Sendzimira to odechciewa się jazdy dalszej niż 2 km. Da się to naprawić ale trzeba ściągać całą deskę. Kierunek Skierniewice. Do tego sterownik poduszek powietrznych potrafi zrobić świąteczny nastrój na desce rozdzielczej. Blue and me lubi się zawieszać, nie widzieć pendrive'a. Szkoda tylko, że nie wychodził w wersji kombi.
W wersji kombi to jest Croma.
Posiadam ten samochód i zgadzam się ze wszystkim w 100%.
Mam taki egzemplarz od nowosci tzn XII 2007.Silnik 1,9 MJ po nowym sofcie 158 KM i 320NM (Cinosoft Gliwice) spalanie miasto 6,5 a w trasie 5.2 ON.Przbieg 250 tkm.Awarie wymiana kabli zasilania swiec zarowych i tyle.Co do skrzyni wymiana oleju co 30tkm i zamiast 1,8 jak podaje Fiat ja leje 2,3l zalatwia sprawe.kazdemu polecam.
Dzięki kupuje! 😁
Poproszę o Kia Ceed II gen. 😎
+1
Mam Bravo ze skrzynią Dualogic. Na początku faktycznie trzeba się przyzwyczaić, jednak po pewnym czasie wiedząc czego się spodziewać jazda jest bardzo przyjemna. A głęboki schowek ma funkcję schładzania włożonej tam butelki z napojem. Najbardziej denerwujący jest czujnik deszczu, który jest niezbyt czuły przez to przy delikatnych opadach deszczu nie aktywuje wycieraczek wystarczająco często. W trybie przerywanym trzeba robić to ręcznie.
Ale podłokietnik jest regulowany na długość...
Dokladnie.
Serio? Też myślałem, że nie. W jaki sposób? XD
@@DamianRachtan1997 poprostu część "z poduszką" wyciągasz do przodu ;) Można tez naciągnąć i powiedzieć że na wysokość też jednocześnie sie reguluje bo jak go wyciągniesz do przodu to jest niżej :)
@@Daaawwiid w pakiecie sport się nie da.
Potwierdzam jest regulowany
Moje byłe autko 💪🔥👍💓
mam ten samochód od 3 lat, 1.6 jtd 105 km jedyne co w nim wymienialem to olej co 15k km i przepaloną żarówke a średnie spalanie to od 4,5-6l ropy :D
to dobry silnik.
Miałem 7 lat :) 1.4 120 KM. Obecnie mam A3 2024 i pod pewnymi względami wcale nie jest lepsze - np. wyciszenie, i w Fiacie i w A3 jest bardzo słabe. Bagażnik w Bravo też nieco pojemniejszy. Dobrze wyposażone Bravo dalej jest fajnym autem, a można mieć skóry, czujniki parkowania, nawigację, bluetooth, komendy głosowe, automatyczny hamulec na wzniesieniach, ESP, ASR. Nie ma lipy, na tle wczesnej konkurencji wypada nieźle. Boli jednak, że o ile silnik i blacha dobre to osprzęt z plasteliny. Półosie, climatronic, kolektor wydechowy, turbo, skrzynia - wszystko się sypie, zwłaszcza w przedlifcie.
Brakuje wlasnie tych kieszinek w drzwiach bo vw mają calkiem spore po za tym super. I fiat ma od zawsze dobre silniki
Oglądam kolejny odcinek i znowu nie wierzę... 16:43 i mój ulubiony... WACHACZ.
Dodaj do tego notoryczne PIENCET, W KABRIOLECIE - przykłady można mnożyć. Oto obraz "dziennikarstwa" młodego pokolenia.
Jak zawsze najlepszy test w całej sieci #marcinprzetestuj Audi A3 8L 1.8T
Bardzo sensowne auto! Pozdrawiam!
#marcinprzetestuj Hyundaia i30 hatchback pierwszej generacji
Gdybyś miał konkretne pytania dotyczące hyundaia i30 , to pisz. Miałem 1.4 benzynę z 2011. Pozdrawiam.
3:05 Płyta się zacięła 😂😂
Ja myślę co on ma dwie półeczki jeden pod drugim
Czemu na otomoto zniknęła możliwość sortowania aut po generacjach modeli??? Zawsze można było sobie wybrać przy szukaniu auta np. b3/b4/b5 i tak dalej czy e60/f10/g30 itp... Czy to tylko moja przeglądarka coś świruje???????
Również tak mam i korzystam z Opery
Każdy tak ma. Otomoto się skończyło.
Mam nadzieję że to naprawią
W apce oto Moto jest to samo
Mnie wkurza, że wyszukiwanie w przeglądarce i w aplikacji wygląda zupełnie inaczej. Np. W przeglądarce jest podział na skrzynię automat i manual, a w aplikacji "tysiącpieńcset" opcji... Jestem chory jak mam coś szukać na otomoto.
Posiadam Bravo 1.4 T-jet 120km , to auto jest poprostu do bólu poprawne dla Polaka , tanie w utrzymaniu , i dobrze gra z LPG . Ale na wersji 150km wykładaja się wszystkie paproki co się gazownikami nazywają. A podłokietnik jest regulowany , trzeba go tylko mociej przesunąć , sama ta czarna zamszona nakładka się przesuwa
I trzeba przyznać wygląda nieźle.
@Miś Jogi miales jakies problemy z m32?
Fajnie byłoby zobaczyć focusa mk1/mk2 :D
Co ja tu chciałem... Acha! Mój koleżka z pracy jest fanem fiata, od starej Tempry poprzez Puntolota i Stilo dotarł do Bravo. I jest zadowolony. Teraz wiem z jakiego powodu. Auto do zwykłej bezproblemowej jazdy. Test bardzo wporzo, szkoda tylko walizek, ciasno im tam... 😁
6:42 jakim cudem w bravo jest podłokietnik?
Mialem taki 1.9 120 koni, super auto!!!
Czemu zniknęły generacje z otomoto? :/
Podbijam pytanie.
@@Red_Ford Pisałem do otomoto, bo mnie to wkurzyło i taką odpowiedź dostałem:
została wprowadzona zmiana w formularzu i aktualnie działa u nas Katalog Samochodów. Wiąże się to z tym, że wybór generacji wg rocznika nie będzie już możliwy.
Aktualnie wybór generacji zastąpiony jest rzeczywistą wersją związaną z silnikiem i/lub wyposażeniem, w zależności od tego co podaje producent. Dane w naszym katalogu pobierane są automatycznie z Euro-Taxu.
Zmiany wprowadzane są po to, aby dodawanie ogłoszeń do naszego serwisu było jak najbardziej uproszczone, a dane były jak najbardziej zbliżone do stanu faktycznego oferowanych samochodów.
Generację można dodać np. w tytule ogłoszenia lub wyszukiwać poprzez szukanie po frazie (w ostatnim polu wyszukiwarki, z napisem "Szukaj").
Zdajemy sobie sprawę, że jest to duża zmiana i na pewno wymaga ona jeszcze dopracowania z naszej strony więc jesteśmy wdzięczni za wszelkie sugestie, które na pewno weźmiemy pod uwagę. Wierzymy jednak w to, że w przyszłości przyniesie ona wiele korzyści dla Sprzedających, jak i zarówno dla Kupujących, korzystających z serwisu OTOMOTO.
@@janjanusz8944 Bez sensu. Tamta opcja miała walor edukacyjny, więc nie rozumiem kompletnie dlaczego OtoMoto z tego zrezygnowało. Społeczeństwo idiocieje więc dostosowujemy pod niego serwis?
@@janjanusz8944 to jest najgłupsza opcja jaką mogli zrobić, bo nikt normalny nie szuka po wersji wyposażenia, a własnie po generacji i silniku...
@@Davvvid90 @Red Ford Panowie oczywiście się z wami zgadzam. Teraz jest totalny burdel jak chcę wyszukać jakiś model. Pokazują się wszystkie generacje. Oczywiście napisałem im odpowiedź, że to idiotyczna zagrywka z ich strony i mam nadzieję, że jak reszta użytkowników zaleje ich podobnymi wiadomościami to wrócą po rozum do głowy i przywrócą wyszukiwanie po generacji :D Czas pokaże. Piona! :)
Na to czekałem
1.6 Multijet 120 KM. Dodam od siebie, potworna turbodziura jeśli turbina wytrąciła prędkość, np. na skrzyżowaniu kiedy zwalniamy prawie do zera ale się nie zatrzymujemy. Dramat. Można mieć pedał w podłodze i 3 sekundy nie dzieje się kompletnie nic. Trzeba robić przegazówkę.
W trasie elegancko, silnik bardzo elastyczny natomiast też lubi sobie mimo wszystko pociągnąć ropy. Do 130 km/h na szóstym biegu spalanie 6L. Powyżej to już leci pod 7 i więcej. Jest wyraźny skok.
Przy 150 km/h robi się głośno w kabinie. Max licznikowe 202 km/h.
Tydzień temu kupiłem 2007 r 1.9 120km dlaczego 120? bo tańszy w utrzymaniu i mniej awaryjny, a za 500 600 zł mam mapę na 150km .po tygodniu i przejechanych 200 km po mieście i max 15 km po za spalanie 6,8 l wg komputera, ale komfort jazdy materiały wykończeniowe wygląd z wewnątrz jak zewnątrz i wyposażenie na pewno lepsze niż w golfie 5 czy focusie 2.Mimo iż dotychczas jeżdziłem vagami ostatnio audi a6 c5 to jestem mile zaskoczony i dobrze że dałem się namówić koledze mechanikowi na zakup bravo
bardzo dobry test, mówię to z perspektywy użytkownika.
z wad jeszce wymieniłbym klapy wirowe w 1.9 jtdm 16v.
..tylko ten "wachacz" :)
Miałem 1.4 tjet 150km. 5 osób , bagaże i 215 km/h . Nie ma co narzekać
Mogliscie poszukac kolor bordowy z alu 18 kompletnie inny wyglad z zewntarz
A i podlokietnik jest regulowany na dlugosc tylko trzeba mocniej pociagnac, u mnie przynajmniej xd
Popieram, dokładnie taki kolor posiadam 💪
Witam ja tu widzę faktycznie podobieństwo do grandę Punto ale i delikatnie do lanci delta
#marcinprzetestuj Fiat coupe albo barchetta
Fajne auto na pierwszą furę ale coś drogawe, dobrego Tjeta ze świecą szukać poniżej 20k. Wyświetlacz jak w puncie II :P Ale nie powiem, taki Sport w Maserati Blue robi na żywo wrażenie
Wreszcie !
Szkoda, że testowana była wersja bez pakietu SPORT, który bardzo mocno zmienia wygląd tego modelu - nakładki na progi, delikatny spojler, aluminiowe nakładki na pedały, dużo ładniejsze wnętrze i lepsze fotele + felgi 17 lub 18 cali. System Blue & Me umożliwia m.in sterowanie głosowe, wybieranie głosowe numeru tel, czyta SMS, odtwarza mp3 z pendriva. Czasami się przytnie, ale ogólnie działa to nieźle. M32 była montowa w 1.4 T-jet do ok. 09.2010r. Jeśli nie jest zajechana to wymiana łożysk ok. 1300zł (polecam Tychy) tylko trzeba to oddać komuś, kto robi te skrzynie na co dzień bo inaczej może być płacz. Aktywatory w automatycznej klimie lubią się wysypać. Koszt ok. 1000zł - tak jak w przypadku M32, trzeba oddac komuś kto się na tym zna i już to robił. Wszystkie silniki są udane i nie mają poważnych wad typu zerwane rozrządy, branie oleju jak TSI itp. T-jet 120KM fajny do miasta, idzie "dołem" - max moment juz od 1750obr, ale szybko puchnie - charakterystyka trochę jak diesel, T-jet 150KM jest szybszy, ale idzie "górą". Jak komuś mało mocy to wymienia turbo na Garetta GT1446 i robi ok. 200KM i ten silnik bez problemu wytrzymuje takie moce. LPG pięknie się sprawuje tylko musi to zakładać dobry gazownik. Generalnie udany model - dlatego zadbane i lepiej wyposażone egzemplarze trzymają cenę.
Mam akurat Astrę J 1,4T 140 i tam mam tą M32. Mieszkam niedaleko Tychów i z czystej ciekawości, gdyby coś, proszę poleć mi tego specjalistę stamtąd.
Użytkuje już 5 rok, dzielnie tyra codziennie. Co do skrzyni, to na moim kanale wstawiłem efekt przed i po wymianie łożysk w skrzyni. W moim przypadku wydałem 1250zł (kompletna wymiana łożysk i oleju) z gwarancją :)
Gdzie naprawiałeś skrzynię? :-)
@@piotrdembek3271 W Tychach. Osoba która naprawia te skrzynie ogłasza się m.in na największym forum alfy, na głównej stronie ma baner "Naprawa M32" ;)
What a wonderfull car, Bravo.
Da radę S80 II w 2.5 T ?
Skrzynia to juz nie taki problem. Regeneracja ok. 1500zł do 2000zł co daje kolejne ok. 150 tyś bezawaryjnej jazdy ;) Według mnie lepsza alternatywa golfa
Mam to auto w wersji sport. 1.4tjet 150km i z wieloma rzeczami, ktore tu powiedziałeś kompletnie sie nie zgodzę. Ps. Podłokietnik np. się wysuwa 😝
I z czym jeszcze byś się nie zgodził?:)
właśnie
Jak było Bravo to może przypomnijcie o jego starszym bracie Stilo w wersji Schumacher 😁👌
Ja tym dodam mały szczegół dla osób którym czasem brakuje mocy już w serii to diesla 2.0 165 robi się samym programem na 220 koni :)
I w ten sposób auto się rozpędza do licznikowych 260 km/h a to powoduje straszny ból dupy u właścicieli aut z odcinką przy 250 km/h :)
Mój bordowy ładniejszy ;)
Niebieskie maseratti też są ładne, choć obecnie też mam bordowy
Bordo i mssseratti blue najlepsze kolorki :d
A teraz Cupra Formentor. Coś pięknego
Nie
W tym roku zakupiłem bravo 1.6 multijet z 2008 roku. Na auto nie narzekam, ale trochę do roboty jest, między innymi stukanie z prawej strony. Dodam, że musiałem już wymienić linki od skrzyni biegów, a auto ma 201 tys przebiegu
Fajnie byłoby zobaczyć cayenne mk1 bo nie ma nic fajnego na polskim yt o tym aucie a wydaje mi się ciekawe
#Marcinprzetestuj
Vectra C gts 1.8
Peugeot 407 3.0v6/ laguna coupe 2.0T
Megane 3
Przecież o Megane III jest odcinek 😉
@@matares1295 a nie przypadkiem o megane 3 rs?
O zwykłej też jest 👍
Miałem 1,4 90KM - może ktoś nie wierzyć, ale dało się tym jeździć, zrobiłem 224tys km, skrzynię robiłem ok. 160tys km, wydech szybko rdzewiał wymiana co 3 lata,
nigdy nie zawiódł, bardzo dobry i rzetelny test - i fakt jako pierwszy samochód to jest dobry wybór.
Od nowości uzytkujemy Fiata Bravo 2007 1.4 16v, niestety bez turbo :/ auto ma 230tkm i przez ten okres KOMPLETNIE bezawaryjne, jednak jeśli ktoś szuka takowego auta, niech bierzę pod uwage tylko t-jet, wolnossące 1.4 jest po prostu duuużo za słabe do tego nadwozia.