Passat B5 - a zase ta klimatizace!
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- Bohužel ani po mé poslední poctivé práci na klimatizaci mi ještě není přáno a nechladím se v autě. Je to blbý :(
_________________________________________________________
👉 staňte se členem tohoto kanálu a získejte přístup k těmto výhodám:
/ klimbikovabastlirna
👉 pokud si chcete koupit můj merch, podtácek, tričko, samolepku "klimbíkova bastlírna": www.klimbik.cz
👉 pokud mě chcete finančně podpořit:
/ klimbikovabastlirna
PayPal: paypal.me/klimbik
bankovní účet: 1086532036/3030
👉 nezapomeňte sledovat na instagramu:
/ klimbik
👉 a na facebooku:
/ klimbikovabastlirna
________________________________________________________
#VOLKSWAGEN #PASSAT #PASSATB5
Léta dávám kompresory nissen včetně kondenzátoru a nebyl s tím problém. Olej na O-kroužky používám PAG 46(například) na jejich namazání před vložením do auta. Jiné oleje naleptávají tyto o-kroužky a je s tím problém(hlavně né WD a podobně). Na kompresoru, když to přineseš domů je napsáno, že obsahuje olej a nemá se naklápět. Zátku sundávám až po namontování na autě. Oleje by tam mělo být tolik, co je potřeba, nikdy jsem to nevyléval a zatím jsem s tím neměl problém.
diky, to je ale zajimave s tim naklapenim. myslis ze to vsichni prepravci dodrzujou? :)
Jinak pokud chcete zkoušet řešit prokluzující spojku, na čele hřídelky kompresoru jsou podložky vymezení vůle spojky, dá se ubrat a tím zvednout přítlak kdyby měla být sjetá jen lamela, ale to docela pochybuji.
Koukej koupit Mahlle kompresor, budeš mít 2 roky záruku a na repasi se vyser. Dají ti max. půl roku záruku a furt to bude starý klump.
Kamarád ted řeší to samý pískání (prokluz spojky) taky na passatu výsledek podle servisu je přidřený kompresor který sice funguje ale když se začne přidírat tak už to spojka nepřenese a proklouzne/pískne
Ale to se mi líbilo. Kousek materiálu 🤣😂 Pořádnej kousek. Já to řešil u bráchovi octave a dával jsem nový a s tím i vysoušeč, ten budeš muset nejspíš taky dávat, protože ten vychytá i vlhkost ze vzduchu a pak je nepoužitelný. Já dal toho Nisena a zatím cajk. Jinak v manuálu k kompresoru píšou, že s ním se má měnit vysoušeč i ventil
diky, no v manualu ke kompresoru, nebo spis aby mohla byt uznana reklamace, tak se pise spousta veci, ktere nemam sanci nikdy splnit. vymena skoro vseho v systemu, odbornikem! plus proplach chladivem! jen ten proplach stoji 2-4tisice a nejde samozrejme udelat doma. smirim se s tim ze zaruka proste nebude
jinak ten "kousek" materialu zase musel byt trochu tlustsi, videl si jak se vsechno z toho kompresoru vyhlo ven a moje desticka nic :) takze parada :)
@@klimbikovabastlirna Já ten proplach taky nedělal a to byl původní kompresor kouslej. Vzhledem k tomu, že ten vysoušeč a ventil je za pár korun, tak to bylo na pohodu a dokonce ten ventil šel daleko lépe vyměnit, než ten blbej vysoušeč. A asi za 300 jsem koupil velkou sadu těsnění na Alze, takže těsnění na klimu mám do konce života 🤣😂
To je přesně problémem servisů. Koupí si automatickou mašinu a předají ti to že to vyvakuovali a cajk. Když mi auto plnil 6 let zpět známý chlaďař, tak jsem mu říkal úplně stejnou zkušenost. No, strašně se smál, že co chci poznat vakuem, vzal to sondou a únik našel asi za dvě minuty. Problém byl O kroužek ve spoji. A světe div se, auto chladí 6 let bez zásahu. V servisu mi tenkrát říkali, že to je normální, že se každý rok doplňuje chladivo. Tomu se taky chlaďař smál, že není co doplňovat ani měnit, že systém je hermeticky uzavřený.
tak to je dobra zprava. pokud jsem to uz spravil dobre, tak to treba taky vydrzi par let :)
Ako fakt sorry kamarat ja som si opravil klimu tým ze som cez bazos kupil pouzity kompresor dal do servisu vymenit naplnit servis nebol drahy tym padom a mam roky pokoj
To je fakt divné, že na aute, ktoré už je pomaly veterán sa porouchalo niečo takého, ako je klimatizace :)
a ja se divim?
Mahle za mě dobrá volba co vydrží
diky! ja doufam! :)
Ešte som nedopozeral ale určite MAHLE.
Hlavně si nezapomeň koupit nová těsnění, ta namazat speciálním olejem do kompresoru a také vyměnit vysoušeč. :)
Vsechno jsem udelal. Pristi tyden postriham video, uz mi to chladi!!!
@@klimbikovabastlirna Dobrá práce!! :)
U mě byl konkrétně problém u kompresoru, že byl zadřený, po objednání nového a naplnění se nic nedělo po napíchnutí na diagnostiku bylo zjištěno že se nenatlačili hadice/trubky. Proběhla výměna ventilu a stále se nenatlakoval. Nakonec se nalezená příčina - vyměněná řidiči jednotka motoru a ta nekomunikovala s ovládacím panelem klimatizace v přístrojové desce
Jednalo se o Octavia 2 1.9Tdi PD 77kW
No to je pekne! Tak hlavne ze se na to prislo!
@@klimbikovabastlirna ano přišlo pomohla mi dost diagnostika
Kup Mahle + novy TXV ventil a gumicky premazat s PAG oil a budes mat navzdy pokoj
ty gumicky fakt musim namazat? a jeste si zapomnel vysousec! :)
@@klimbikovabastlirna je lepsie ich prenaznut ale pozor na ten pag olej je ich viac druhov a brutalne nasava vlhkost takze ak sa otvori hned spotrebovat alebo potom rovno vyhodit ... raz som sa cudoval ze pan v servise zacal do plnicky dolievat olej ktory mal uz kto vie ako dlho otvoreny a urcite uz nemal vlastnosti ako novy... do niektorych kompresorov ked su nove sa aj nejaky ten olej nalieva este pred montazov... zo stareho vylenes stary zmeras kolko ho tam je a tolko iste nalejes do noveho ale to len u kompresorov ktore maju na to otvor :)
jo ja jsem z toho kompresoru vylil trochu oleje, zkusim ho jestep ouzit, spojku uz jsem sundal a objednal novou, tak susicku, trysku a ten olej, pag46. diky
Klimbíku, moc situaci prožíváš. Kompresory mají životnost kolem 100tkm, pak prostě odejdou. Pokud v servisu řekli že se kompresor zasekává a protáčí řemen, nepřemýšlej dále. Měl jsem blba servisáka, co na žádost vyměnit kompresor jej opakovaně zapínal a vypínal co se stane? No kompresor se zadřel natvrdo, ulomila se velká řemenice, věřím že řemen servisákovi naliskal a kompresoru prasklo celé pouzdro + se ohla hřídel kompresoru. V nízkých otáčkách se může chovat normálně, je třeba kompresor dostat na provozní otáčky minimálně. Jinak velká řemenice min u mne na možná 2 typech byla na segerovce kolem hřídelky a spojka má taky jednoduchý postup demontáže, ty 3 díry snad slouží k úplnému našroubování M5 šroubku co se zapře o velkou řemenici a spojku shodí z hřídelky. Není v tom žádná věda, žádné přípravky.
Môže byť že ak je na remenici remeň a našponovaný ,a teda aj istá a nie malá sila na ložisko, tak ten chod už nebude taký, ako sa zdá že ide ľahko ak ho točíš len tak naprázdno rukou. Ale zas voľné ložisko by snáď bolo cítiť že má remenica alebo tá hriadel alebo spojka celá nejaký vakel.
me to prislo spis jako volny remen. ja jsem tam menil tu napinaci kladku, za tu lesklou, tak jsem to mel v ruce. no ale v tom servisu jsem byl v presu, tam cekali az bude moct vjet dalsi auto a nebyl cas resit napnuti remenu :( bylo to blbe no
Jak rikas, skoda, ze jsi to rozebral, muze byt jen spatny napinak, on ten kompresor ma docela velky odpor. Nicmene poslal bych to nekam, kde to repasuji, pradepodobne budou mit i metodiku, jak overit, ze funguje a asi budou umet dat i novou spojku
muze byt spatny napinak no, prave jsem se jich ptal jak jsem volal na tu repasi, jestli to muzou jen vyzkouset a oni mi rekli, ze kdyz uz, tak leda cele rozebrat a vymenit vsechny dily. takze tam nebyla moznost to udelat nejak levneji. ze by jen zjistili jak je na tom z venku. nechteli asi :)
povedlo se mi dneska spojku sundat, tak jsem objednal novou a dam tomu kompresoru jeste sanci. bud usetrim 4 tisice, nebo vyhodim dva a pul. je to jako ruleta :)
čau, taky mi občas píská ze začátku na B5.5, ale pak to přestane, když tomu více šlápnu, tlačí jen 5barů místo 10-15 co mi říkali v servisu a výměna nebo spíše repas s čištěním oběhu klimatizace by mě vyšlo na 30 tak jsem řekl, že ani hovno :D jestli ta cena sedí nebo nesedí vůbec netuším.
haha, no ta cena asi sedi. oni by tam dali origo kompresor, ktery bude stat minimalne takovych 8, v auto kelly klidne i 30, pak aby byla zaruka na kompresor, tak se musi vymenit skoro vsechno ostatni taky, plus jeste ten proplach, ktery pry stoji 2-4tisice, takze jo asi :)
Taky jsem to řešil na B5 passatovi a u toho pískajícího kompresoru nepomůže nic jiného než výměna za jiný. Já i když jsem si sehnal jiný použity dobrý tak se mi nepodařilo rozebrat hadice bez poškození tak to šlo vše ven a těch pár dní tepla vždy přežiju 😁
no to jsem si rikal posledni asi tri roky, ze par dni tepla preziju, ale pak mi to zase nedalo, kdyz slo o vymenu jednoho o-krouzku, ze to spravim, to jsem samozrejme netusil ze budu postupne vymenovat vsechno :)
Z těch značek co jsi vyjmenoval je MAHLE asi nejlepší volba. Možná ještě LUCAS.
taky me lucas zaujal, ze to byvala prvovyroba brzdicu, zejo, ale jak jsem se ptal te umele inteligence, tak ta mi napsala, ze znacka lucas uz je jakoby rozprodana a ze to jako vyrabi nejaka jina fabrika a jen si koupila tu "znacku" lucas. jekoze v licenti vyrabene, ale kvalita tim padem muze byt strasna
@@klimbikovabastlirna Může to tak být. Dnes člověk u spousty věcí vůbec netuší kdo a kde je vlastně vyrábí.
@@Krata14Jeden youtuber rika, ze kvalitní OEM díly se poznají, ze z nich je odstraněné logo automobilky.
daparto de je německy e-shop který srovnává ceny velkeho počtu německých prodejců dílu a je tam možnost odfiltrovat prémiové značky od těch levných.
Mám ten istý problém. Kompresor mi pískal dal som druhý s iného auta ale píska tak isto ako aj ten starý. Jednoznačne idem do nového netreba zabúdať že na nový diel je záruka. Veľa ludí na to zabúda alebo sa nechá odbiť u predajcu čo im tvrdí že záruku s nejakého dôvodu nieje možné uplatniť.
jo to prave u kompresoru takhle je no, ze se musi vymenit vsechno, udelatp roplach, mit potvrzeni ze to udelal profik, apod...
namazať remeň suchým mydlom ..a ak prestane pískať je problem v remeni. Vačšinou píska remeň nie nový kompresor.
Řešil jsem podobný problém,odešla mi cívka za řemenicí ,rozebral jsem to brz stahováku,jak máš tu řemenici tak uprostřed by měla být segrovka
noo, jednu segerovku jsem vyndal, je tam jeste jedna, ale ta mi prisla uz dost hluboko. myslim ze na kompresoru je hlinikova trubka jakoby, na ktere je nalisovane to lozisko jeho vnitrnim prumerem. a ta druha segerovka je az uvnitr, az jakoby kolem te osicky az, kteerou nechci vytahovat, ani by to nejspis neslo, to uz je osa kompresoru
Tam jsou 2 segrovky , ta první drží řemenici a ta druhá drží cívku ,je tam vlastně takový hliníkový náboj a a v něm je hřídel
uz se to povedlo, segerovky tam jsou asi tri, dve sly ven a cela spojka je demontovana. jedna segerovka zustava, to je na lozisko osicky kompresoru v tele kompresoru
Já si myslím že tomu kompresoru nic není buď ti pískal řemen nebo spojka ,podle videa ten kompresor saje a tlakuje
Určitě bych vyčistil celej klima systém, budou v něm špony které pak zabijou i ten nový kompresor (mozna proto ty polacky kompresory vydrzi jen rok) protoze to moc lidi nedelá a neuvědomí si tuhle věc
Výparník se musí koupit celý nový (má moc malé cesty které se nedají moc čistit)
v mem systemu nevypada, ze by byly nejake spony. dneska jsem i vylil olej z kompresoru do ciste sklenice a taky nic. myslim zadne spony, trocha oleje tam jeste byla
Mahle je dobrá značka vyrabajú aj diely do výroby a Lucas je vlastne TRW
s lucasem je to slozitejsi pry. je mozne, ze lucas je TRW jen co se tyce brzdovych dilu, jinak to jsou mozna nejake nahodne cinske nezname znacky, treba u klimakomponentu, to ale nevime
@@klimbikovabastlirna jo je to tak nejak u felicie ked su origo strmene je tam celý bápis lucas TRW a aj servoriadenie na felicii bolo TRW a bolo tam aj škoda logo . Radšej by som kupoval MAHLE je to istota
tak ono v dnesnej dobe je to drahy spas len tak skusat co je zle...po novom type chladiva sa brutalne zdvihla cena stareho chladiva takze clovek je rad ze sa mu to na prvy krat podari naplnit... tipujem to tiez na spojku ale, niekedy ju staci rozobrat a vycistit a ak nieje nejak viditelne osuchana malo by to ist... ale ja by som asi isiel pri tych cenach do noveho kompresora :) ak to je lamelovy kompresor tam sa moc toho pokazit neda ale ak piestikovy tak asi bych tiez siel do mahle :)
myslim ze je pistkovy, nekde jsem videl ze by tam mohlo byt tak pet pistku dokola a uvnitr mechanismus jakoby misto kliky, aby postupne ty pistky saly a tlacily. sundal jsem dneska spojku a objednal novou, plus susicku, olej, trysku, tak posledni sanci tomu dam, i kdyz me bude ten pokus stat tisicovku + novou spojku, ale urcite i fanousci jsou zvedavi, cim to bylo, kdyz bych vymenil vsechno, tak na to neprijdem :)
Kompresor bych neměnil... vyměnil bych tu spojku s hnací řemenicí... :D a kdyby to nepomohlo, tak bych to dal na repas s tím že už máš novou spojku a kolo 😁
taky zajimavy napad. blbe je, ze kazde vyzkouseni (az tam dam novou remenici/spojku a pujdu to zkusit naplnit a spustit) me bude stat tisic korun.
@@klimbikovabastlirna Úplně jsem zapomněl, že se to musí ještě napustit... ještě by možná šlo vzít výstup z kompresoru napojit na tlakovou nádobu a podívat se zda je schopný natlačit požadovaný tlak za pomocí třeba utahováku, kompresor je stejně mazaný vlastní náplní oleje. Bych se podíval na cenu repasu vs sehnat blbosti k otestování. jestli to pak časově stejně nevyjde lépe rovnou repas nebo koupě nového
dam mu jeste sanci, dneska jsem sundal tu spojku a objednal novou. tu zkousku co rikas by bla zajimava, ale zase by me zdrzela treba tyden, nez bych to vsechno nachystal, jak rikas, promyslet a zjistit jak by to bylo narocne, ale ja myslim ze dost. jednodussi ale drazsi bude zkouska ohnem :) teda vlozit do auta a jet zase naplnit a dej se vule bozi :)
@@klimbikovabastlirna budu se za tebe modlit 😁
U repase je riziko, že ho zrepasují z čínských dílů.
no, to je taky mozne :) a vemou si 5tisic jako za nove :) porad to rikam, co si neudelas sam... :)
Jinak kompresor pokud je zadreny dokáže zastavit motor nový vyjde na 3800 kc
no tak mozna byl jen volny remen, ale kdyz jsem se jich na to ptal, tak rikali ze to bude kompresor v haji, ze remen je docela dobry. ale je to jen jejich nazor no, me se trochu volny remen zdal, proto jsem se ptal, jestli to tim nemuze byt
bez chladiva je hotovo proto je tam čidlo aby nespustil při úniku
co tim ted myslis? my jsme to spustili s chladivem a piskalo to
Čau, ja som dal všetko od Nissens originál bol VW Denso, ale tento kompresor by mal byť ok, zlý kompresor sa da spoznať hned, zadrety plny pylin bud sa snim nebude dat tocit alebo nebude sat tlacit nič. Hmm a ešte kompresor má na vrchu skrutku M8 zavit, kadial sa do neho plní olej, podľa chladiva R134 by mal ísť olej PAG46 ale treba zistiť podľa typu kompresora množstvo osobne by som vymenil, cca 120ml, a už tam by sa dalo spoznat po vyliaťí oleja stav kompresora vnútri takze vymenit spojku a mal by fungovat kludne mohla za tie roky nepouzivania zhrdzaviet a preto ten piskot.. mali by sa po par sekundach ak sa naplní pustit ventilatory na sahare ak všetko funguje. Ak sa bude menit aj expanzny ventil prefukol by som hadice vzduchom aby sa dostal prec stary olej odpojil od kondenzátora a povedal technikovy co vsetko sa menilo aby tam dal komplet novu napln aj oleja mne islo na 600g 35ml oleja do okruhu
diky, jo ja jsem mu rikal ze je vsechno venku, olej tam pry daval, ale nevim teda kolik, kdyz ani on nevedel, kolik ho tam je. a ten ojel se plni do kompresoru jak rikas a nebo se da plnit spolecne s chladivem? a oba dva se pak dostanou na stejne misto? takze kdybych vylil vsechno z kompresoru, tak pak vim ze tam mam dat treba tech 120ml? a s chladivem uz by se davalo jen UVcko?
@@klimbikovabastlirna nie, je zvlášť olej v kompresore kde maže hriadel piestiky alebo šnek záleží od tipu kompresora a potom je olej v okruhu malé množstvo mne išlo konkrétne do kompresora 140ml a do okruhu podľa množstva chladiva 35ml ten istý typ oleja Pag46 tieto oleje sa nikdy nestretnu sú v oddelených častiach, ale ak sa vymení sušič, ventil a kompresor je vonku tak ten olej nemá moc kde ostať jedine v kondenzatore
Aj ak by sa dával nový kompresor je potrebné olej z neho vyliať a skontrolovať typ a množstvo je to hneď prvé v letáčiku aj prvá vec na ktorú sa technik pýtal
aha, diky. tak muzu koupit trochu toho oleje
Na čo si to nahrával ze záchoda??
Když jsou v řemenici závity a je tak šikovně nalisovana, že tam nedáš stahovák, tak se přímo ty závity v řemenici pouzijou co by stahovák. Prostě prozenes Srouby skrz a pak postupně utahujes občas klepnes a pěkně tu řemenici odtlacis...
jo to znam, na frezce to bylo, ale tady ne. ty petky sroubky mely byt fakt jen na uchyceni stahovaku, akorat do te diry se mozna mel jeste nasroubovat nejaky trn, aby to tlacilo az na zavit te osicky a ne na tu soucast spojky
dílů od Nissens se vůbec neboj, mám otestováno.. fungují spolehlivě..
Asi najlepšie kompresory sú denso
Od Mahle mam chladic klimy a nesedela ani 1 trubka, vsechno sem musel ohybat a pacit a taky je prohly jak luk 😀, samozrejme made in china
Ahoj rozhodne. Zvuk komresoru nic moc... Za me nissens. Rovnou dejnvsude nove gumky plus exp. Ventil. Uz 3 ti nissens co jsem dal lidem a pohodicka... A jak rikas vysousec dej novy taktez. A pregumicku vsechny o krouzky a pouze original nic jineho nefunguje...
A na o krouzky pouzivam bilou ci klasickou zlutou vazelinku , hezky namazat a poradne nasadit pokud mas dukát navíc kup si i predni kondensator, nissens cca 1200;) a bude slapat jak za mlada...ja vymenil vse od chladice az po exp ventil nahore a samo ze okrouzky a muzu ti rict ze kdyz to vohulim na low tak to chladi jako blazen.
Ahoj to přidirání kompresoru ti způsobuje prasklá planžeta v kompresoru,propouští na jednom válci tlak a tim ten motor jakoby zasekne ...... sušku vyměň urcitě pozor při plnění ať nemáš moc oleje v systemu nebo ti ta planžeta praskne znovu,kompresor je asi jedno který koupíš,toho passata to uz přežije,s rim starým kompresorem by bylo fajn kdyby bylo video ve kterém jsi ho rozebral a pokusil se zjistit tu závadu, spousta lidí ani netuší jak je to uvnitř udělané...myslim že s tvojí zručností a znalostmi by jsi byl schopen ho i repasovat ,pokud seženeš náhradní díly,neni to žádná raketová věda
diky, no ja jsem se dneska pokusil sundat tu spojku a to se povedlo, tak jsem ji objednal a dam proste tisicovku za naplneni a vypusteni za tu zkousku. susicku jsem koupil taky, dal tu expanzni trysku a olej. z kompresoru jsem vylil tak maleho panaka, zadne spony, trosku tmavsi zelena, ale ne nejak hodne
@@klimbikovabastlirna ješte mě napadlo při plnění udelat malou zkoušku řekněme s polovinou množství chladiva, jestli se to začne zasekávat.pokud to teda bude ten kdo to plní umět .A jeste jeden postřeh když je toho chladiva v systému trochu vic než má být začne se to taky zasekávat , bavím se zrovna o tom samém Passatu mel jsem ho taky a řešil jsem přesně tuhle závadu.
jo vidis, to je dost dobry napad. akorat je to asi skoro fuk, protoze za neodsate chladivo to bylo "jen" 200kc, za obsluhu pri plneni a vakuovani 400 a za dalsi obsluhu pri odsavani dalsi 400. takze s pulkou naplne neusetrim skoro nic. vlastne ani ty 200 asi ne. protoze poslednich 100g asi neodsajem nikdy
@@klimbikovabastlirna no ono nešlo ani tak o peníze ten test s půlkou měl oveřit tu závadu kompresoru pokud by s polovičním množstvím nepřidiral,nebylo by to těma planžetama a mohlo by se pokračovat plnit do plného množství
stačilo namazat remeň suchým mydlom... a ak by pískanie prestalo vedel by si že je problem v remeni.
Kdyby se netočil asi by ti klíňák dlouho nevydržel...
Vsak on se nemusel tocit. Klima byla prazdna tri roky, takze nesla ani pustit, takze se ani nespinala spojka. Roztocilo se to po trech letech az ted po naplneni v servise.
Nazdar. Za mna tomu kompresoru nic nebolo... pravdepodobne slabo nasponovany remen, alebo stary remen ktory pri zatazi piskal.
Pokial ide o novy mam dobre skusenosti s nissens kompresormi a chladicmi.🤔
diky. no podarilo se mi tu spojku dneska sundat, tak tomu dam jeste sanci. je tu vice lidi, co si mysli ze kompresor je ok, tak to zkusim, tu tisicovku za adlsi naplneni a vypusteni obetuju. a teda asi i za spojku no, protoze pak na novem kompresoru by byla dalsi
Vyhodiť ho do zberu a dať tam novy, roky montujem podla priania zakaznika drahsi/lacnejsi.. ziadne auto sa nevratilo ze sa pokazil kompresor.. nissens najčastejšie montujem.. a ja sa aj divim ze si zbytočne zabil niekolko hodin tym že si to čistil a snažil rozoberat..
Já se taky nejdřív snažím věc opravit než automaticky kupovat novou (takovým opravářům se říká měniči, ale netvrdím že je to váš případ), navíc stěží najdete druhovýrobu která bude kvalitní jako originál. U spousty originálních dílů platí jiné normy pro dodávky do vw (nebo jiných automobilek) a jiné pro afternarket, to že vám může přijít ten samý origo díl jednou z Německa a jednou z Polska je potom úplně normální. O druhovýrobě a "noname" značkách už je to úplná loterie :)
Takže jestli zvolit profesionální repas původního originálu nebo nákup nového ale méně kvalitního dílu určitě stojí za zvážení. Záleží co se od toho očekává a hlavně kdo by ten repas prováděl
@@tomassobota5619 meniči? Prepač, ale opravovať na 25 ročnom passate klimakompresor je nezmysel... aku kolvek čínu do neho namontuješ bude lepšia ako to čo tam je, predsa len je všetko z číny :-)
@@mirko_hubinsky aha, tak pokud to berete tak... 🤦 Přeju hodně spokojených zákazníků, pane.
@@tomassobota5619 ja neviem čo je take nechápané tu, však keby zakaznikovi mám počítať to že sa mu snažím opraviť kompresor a aj keby sa mi to podarilo tak vysledok je nejasný lebo stále ten kompresor má 25 rokov, tak určite som za nový aj ja aj zakaznik.. predsa len to je nové.. aj keď náhrada..je iné si nezmyselne "bastliť" a zabijať čas .. a skutočne opraviť aby to aj jazdilo...
Levice
Klub si none auto
Kurník za co jste platil 1000 Kč já když to odsaji z5 neberu nic
400 obsluha stroje pri vakuovani a naplneni klimy, pak 400 obsluha stroje pri odsavani a 200kc bylo 100g chladiva,k tere se nepodarilo odsat.
@@klimbikovabastlirna tak to jsou pěkné drazí 😂😂 navíc u mašiny nikdo nemusí stát ono to jede samo jen nastavím zapnu a jdu dělat další veci
Nedávaj prosim😊
@@jaon2916 A mašinu jsi vyhrál na pouti zadarmo?
@@seldy9 jo v tombole
Asi klouze spojka
takze nova spojka by vyresila? ale to bych ji musel sundat no :)
@@klimbikovabastlirna reknu to takto... nejspise piska lozisko na spojce nebo klouze-by smrdela a palila se, coz jsi nezkousel. Totiz kompresor pri obehu chladiva ma uplne jiny odpor jak to zkousis takto v ruce. Kdyz opravdu komprimuje a nasava... zadreny kompresor by se nechtel otacet-lozisko remenice kompresoru byva soucasti spojky. A nekdy se da i prelisovat-nekdy je i atypicke. Zkus vymenit lozisko nebo tu spojku...
Na YT najdes spousta rozebirani kompresoru-zkus se inspirovat. Pak bych na zkousku po montazi zkusil naplnit dusikem nebo i vzduchem z kompresoru-(coz je spatne, ale kdyz nic neni a vse je drahe) a dat sepnout na motoru a poslechnout. Samozrejme s trochou oleje!