W 159 ewidentnie spieprzyli progi w tylnej części, jest tam zapiankowana wstawka poprzeczna i ogranicza spływ wody do odpływników, woda stoi próg gnije. Na linii przed malowanie ludzie robią wiele błędów przy smarowaniu kitem, wiele miejsc jest smarowanych ręcznie, robot nanosi mastykę tylko w łatwych i długich odcinkach. Coś zle zakitują i woda leje się do progów. Będę ciął prawy próg w mojej Alfie, na jakiś czas ją podratuję, w sumie lubię nią jeździć. Zobaczę czy to walka z wiatrakami.
@@Nudiks tak zgadza się właśnie końcówki progów to ich bolączką,całe inna sprawa że nikt tego nie konserwował antykorozyjnie gdyby tam było lane pryskane po zakupie itd to pewni by się trzymało
@@wdrodzedd Robiłem pryskanie tego co zostało, reszta się dobrze trzyma nawet po latach mimo braku pryskania w środku progu. Końcówki progów to ewidentna niedoróba zakładu, woda ewidentnie nie spływa z progu przez odpływniki które są zaklejone.
Mam 156 I gt obie już spawane😢 Ale zrobione I sa jak nowe ale kosztowało masę pieniędzy I czasu .wózek też zmienilem w gt bo już było sito ,i najlepsze że pasuje od 147 kupiłem nowke trafiła sie😊😊😊😊
@@wdrodzedd oglądałem materiał i to samo powiedział mi mój blacharz ;) Warto obejrzeć sanki i co 4lata robić konserwację, ja w zeszłym roku zrobiłem progi i tyle ile mogłem bez kanału..
Niestety u mnie w 159 też chrupie progi. Rudzieją już sanki i tylne zawieszenie. Auto jest z 2009, przyjechało do Polski w 2018 z Belgii zupełnie zdrowe. Co ciekawe miałem Stilo 5 lat starsze i spód był zdrowiutki. Wychodzi na to że Fiat jest lepszy blacharsko o włoskiego "premium".
@@pijakzewsi3438 porównując do najlepszego Fiata ostatnich 20 lat, czyli Bravo, to: moim zdaniem Gulietta jest znacznie lepsza niż Bravo. Po pierwsze nie ma w niej wadliwych skrzyń biegów M32 GM (w fiacie inne kodowanie), po drugie nie rdzewieją w niej progi jak w Bravo, po trzecie ma zawieszenie wielowahaczowe z tyłu a nie belkę skrętną jak Bravo, co przekłada się na fakt, że znacznie lepiej się prowadzi i w przeciwieństwie do fiata nie jest wrażliwa na boczne podmuchy wiatru, jest też znacznie bardziej komfortowa na nierównościach, po czwarte materiały wykończeniowe są o dwie klasy lepsze, a fotele wygodniejsze. W zasadzie Gulietta to chyba najlepszy kompakt tamtych lat.
Jak dbasz - tak masz 18 lat na polskich słonych i dziurawych drogach... A wystarczyło na początku lub po kilku latach użytkowania zrobić porządną konserwację...
Pamiętam podniety użytkowników 159 jak to jest super zrobiona i już nie gnije jak starsze modele koncernu Fiat... niestety nic się nie zmieniło, na płytę podłogową Włosi stosują najgorsza jakościowo blachę jaka istnieje, do tego ocynk i przez 8-10 lat nie ma żadnych oznak nadchodzącej katastrofy. Jak już wyjdą purchle to już jest po ptokach, pod fabrycznym barankiem rozwija się korozja wewnątrz strukturalna i wystarczy postukać młotkiem i z podłogi zostaje sito... Ta Alfa i tak wygląda pod spodem lepiej jak Suzuki mego ojca z 2014r i 60tyś przebiegu😀
Piękne auto, chyba najciekawszy przód wśród samochodów, gdyby nie ta rdza
Jaka rdza? Oprócz progów nie ma z tym autem problemów z rdzą.. a rdza w progach się zbiera ze względu na konstrukcje
W 159 ewidentnie spieprzyli progi w tylnej części, jest tam zapiankowana wstawka poprzeczna i ogranicza spływ wody do odpływników, woda stoi próg gnije.
Na linii przed malowanie ludzie robią wiele błędów przy smarowaniu kitem, wiele miejsc jest smarowanych ręcznie, robot nanosi mastykę tylko w łatwych i długich odcinkach. Coś zle zakitują i woda leje się do progów.
Będę ciął prawy próg w mojej Alfie, na jakiś czas ją podratuję, w sumie lubię nią jeździć. Zobaczę czy to walka z wiatrakami.
@@Nudiks tak zgadza się właśnie końcówki progów to ich bolączką,całe inna sprawa że nikt tego nie konserwował antykorozyjnie gdyby tam było lane pryskane po zakupie itd to pewni by się trzymało
@@wdrodzedd Robiłem pryskanie tego co zostało, reszta się dobrze trzyma nawet po latach mimo braku pryskania w środku progu. Końcówki progów to ewidentna niedoróba zakładu, woda ewidentnie nie spływa z progu przez odpływniki które są zaklejone.
To samo miałem...te końcówki progów to jak trąd...idzie i potem podłoga znika...musiałem zezłomować alfeczke😢
Niestety, jak w porę nie zawalczy się to ten rąk zżera auto
@@wdrodzedd można niby wyciąć progi ale w miejscach spawów gnije potem jeszcze gorzej...syzyfowe prace
Wniosek jeździć autami jak ciepło i sucho , jak mokro i zimno doginać na piechote 😅
Heh coś w tym jest. No niedługo w ogóle będziemy pominąć tylko na piechotę ja w średniowieczu
Tak robię i auto ma 17 lat i 0 rdzy
Mam 156 I gt obie już spawane😢 Ale zrobione I sa jak nowe ale kosztowało masę pieniędzy I czasu .wózek też zmienilem w gt bo już było sito ,i najlepsze że pasuje od 147 kupiłem nowke trafiła sie😊😊😊😊
Cenna informacja. Gratuluję zapału do Alf
Niestety wózek do 2.4 20v jest inny - nie do dostania. Ja zmodziłem już 2 😎
@@nowvesmigomat, kawałek stali i jazda grunt żeby był zapał
To dwa szrotu...niestety...
U mnie była dziura w fartuchu 😃
Czy na końcu prawego progu była zamalowana pianka montażowa?
Brawo za spostrzegawczość
Znamy te końcówki progów..
Tak to jest typowe miejsce dla 159, wada konstrukcyjna w budowie w tym miejscu nadwozia
@@wdrodzedd oglądałem materiał i to samo powiedział mi mój blacharz ;)
Warto obejrzeć sanki i co 4lata robić konserwację, ja w zeszłym roku zrobiłem progi i tyle ile mogłem bez kanału..
ja do blachy w alfie to chyba mam szczęście miałem już 156 GT teraz 147 i żadna nie była zgnita
Skąd były sprowadzane?
Jaka cena ogarnięcia takiej korozji?
Nie mam pojęcia może jakiś blacharz/lakiernik się tu wypowie ale pewno koszta nie będą niskie
Daj jak rdzewieje mercedes vaneo
Niestety u mnie w 159 też chrupie progi. Rudzieją już sanki i tylne zawieszenie. Auto jest z 2009, przyjechało do Polski w 2018 z Belgii zupełnie zdrowe. Co ciekawe miałem Stilo 5 lat starsze i spód był zdrowiutki. Wychodzi na to że Fiat jest lepszy blacharsko o włoskiego "premium".
Alfa Romeo Gulietta moim zdaniem jest znacznie lepiej zabezpieczona przed korozją. To inna jakość.
@@kris776 Mam nadzieję, że jakością dorównała w końcu fiatowi :)
@@pijakzewsi3438 porównując do najlepszego Fiata ostatnich 20 lat, czyli Bravo, to: moim zdaniem Gulietta jest znacznie lepsza niż Bravo. Po pierwsze nie ma w niej wadliwych skrzyń biegów M32 GM (w fiacie inne kodowanie), po drugie nie rdzewieją w niej progi jak w Bravo, po trzecie ma zawieszenie wielowahaczowe z tyłu a nie belkę skrętną jak Bravo, co przekłada się na fakt, że znacznie lepiej się prowadzi i w przeciwieństwie do fiata nie jest wrażliwa na boczne podmuchy wiatru, jest też znacznie bardziej komfortowa na nierównościach, po czwarte materiały wykończeniowe są o dwie klasy lepsze, a fotele wygodniejsze. W zasadzie Gulietta to chyba najlepszy kompakt tamtych lat.
Jak dbasz - tak masz 18 lat na polskich słonych i dziurawych drogach... A wystarczyło na początku lub po kilku latach użytkowania zrobić porządną konserwację...
у Польщі хороші дороги, я зараз у Канаді - тут гірші. І солі більше в 3 рази, з жовтня по травень.
giulie i stelvio tez to czekac
Chętnie bym sprawdził 😁
@@wdrodzedd musisz poczekac jeszcze kilka lat
20-letnie Stilo z 270 tyś nalotu lepiej wygląda. Progi już wstawione oczywiście, ale poza tym nic nie trzeba było robić.
Sól drogowa. Niestety.
Pamiętam podniety użytkowników 159 jak to jest super zrobiona i już nie gnije jak starsze modele koncernu Fiat... niestety nic się nie zmieniło, na płytę podłogową Włosi stosują najgorsza jakościowo blachę jaka istnieje, do tego ocynk i przez 8-10 lat nie ma żadnych oznak nadchodzącej katastrofy. Jak już wyjdą purchle to już jest po ptokach, pod fabrycznym barankiem rozwija się korozja wewnątrz strukturalna i wystarczy postukać młotkiem i z podłogi zostaje sito...
Ta Alfa i tak wygląda pod spodem lepiej jak Suzuki mego ojca z 2014r i 60tyś przebiegu😀