Bisiluros o “COCHES TORPEDO… ¡Solo para expertos!
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- Опубліковано 4 жов 2024
- Si pones en Google “Coches bisiluro” te salen algún que otro coche y muchos pescados… Pero los verdaderos conocedores del automóvil sí saben de qué hablamos… de unos coches especiales y espectaculares. ¿Eres de lo que sabe mucho o de los que quiere saber mucho? En ambos casos, este video es para ti, es perfecto para dedicarlo a los “gourmets” del automóvil, a aquellos que saben distinguir lo bueno…
#coches #cochesclasicos #bisiluro
Este es un vídeo para los que saben mucho de coches o para los que quieren saber mucho de coches… como los lectores de la revista www.ceroacien.es, que patrocina este vídeo, y te ofrece, sobre éste y otros coches, información muy interesante, muy fiable y con muchas fotos que valen la pena. Recordad, CEROaCIEN solo se vende online. Y que, si eres garajista, tienes descuento si introduces el código GH5.
¡Vamos a comenzar por el principio! “Bisiluro” significa en italiano “Doble torpedo”. Este tipo de coches nació a finales de los 40 y principios de los 50 donde se daban dos circunstancias: Había una verdadera pasión por la velocidad y los reglamentos deportivos eran más laxos…
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/ garaje hermético
Tendemos a pensar que en esos años se ignoraba la aerodinámica… ¡gran error! La aeronáutica, que arranca oficialmente con el vuelo de los hermanos Wright el 17 de diciembre de 1903 supuso una revolución en el terreno de la aerodinámica.
Lo que me resulta curioso es que cuando se aplicaba al automóvil se hacía teniendo en cuenta reducir la resistencia para aumentar la velocidad, pero nunca con la idea de “pegar” el coche al suelo.
Piero Taruffi era un piloto solvente y además ingeniero. Como piloto fue tan solvente como para ganar las “Mille Miglia” de 1957, el mismo año en que se mató nuestro Alfonso de Portago. Y como ingeniero tuvo una idea genial: Hacer un coche inspirado en dos aviones.
Creó el Tarf 1 con un motor de moto de 500 cm3 en la derecha y el piloto a la izquierda. Y la idea funcionó, funcionó tanto como para alcanzar casi 200 km/h con un motor de 500 cm3…
Hemos hablado del Tarf I que podemos considerar sino el primer bisiluro, al menos el primero que tuvo éxito y que dio comienzo a una saga. El siguiente fue el Tarf II de 1951, que ya cambió su motor de moto por un motor Maserati mucho más serio.
Este coche tiene dos curiosidades: Desconozco el motivo, pero Taruffi invirtió las posiciones, el motor iba a la izquierda y el piloto a la derecha. Y otra curiosidad, el coche no se conducía con un volante convencional, sino con una palancas que manejaban unos complejos reenvíos… Pero funcionar funcionaba y este modelo acarició los 300 km/h
En las 24 horas de Le Mans de 1955 se presenta en la parrilla, para competir en la categoría de hasta 1.000 cm3, otro “bisiluro”, obra de Carlo Mollino de la empresa Nardi, el Nardi 750.
El Nardi era una joya con dos torpedos, una para el motor y otro para el piloto, y una parte hueca que, según Mollino, aumentaba el agarre… una especie de “efecto suelo” pero en el centro en vez de en los laterales. El coche era muy aerodinámico, muy ligero pues pesaba unos 400 kg, y con un motor 4 cilindros Gianni de 750 cm3 y 60 CV. Pero superaba los 220 km/h.
Vamos a hablar de un bisiluro muy especial, el que Pegaso preparo para correr la 24 Horas de Le Mans… cosa que nunca hizo. EL Pegaso Bisiluro de 1953.
Y Wifredo Ricart, el ingeniero genial que estaba detrás de todo el proyecto Pegaso, se tomó muy en serio este coche nacido para competir en Le Mans. El motor, inicialmente de 2,5 litros, era el V8 habitual de Pegaso estaba retrasado 260 mm para mejorar el reparto de masas.
Lo más destacado era su aerodinámica carrocería de chapa de aluminio que incluía un freno aerodinámico, una especie de “Plancha” o alerón, que se subía para presentar más resistencia al aire. El coche se probó en Montlhéry, en Francia, en mayo de 1953 y se vio que el coche tenía posibilidades… pero que estaba falto de puesta a punto. Lo más preocupante era su inestabilidad a alta velocidad.
El Ossi Bisiluro Silver Fox (1967) es el culpable de mi afición a los bisiluros. En una juguetería encontré una reproducción de este coche y me cautivó… me la compré y aún la conservo …
Otra particularidad de este modelo es que no se trata de un modelo de competición, sino de un coche biplaza. Eso sí, tras ese diseño tan espectacular se esconde un motor de R-10… me da igual, me encantaría probarlo.
¿Qué os han parecido estas rarezas? ¿Las conocíais? Confieso que echo de menos los años en que los reglamentos no era tan restrictivos… los vimos en el video titulado “La Edad de Oro de la F1”. A lo mejor hay que hacer otro sobre la “Edad de Oro” de los coches de competición… ¡se admiten sugerencias! Espero que este vídeo, un tanto especial y para entendidos, os haya gustado. Yo, personalmente, tenía ganas de hacerlo.
Que casualidad, yo también tuve una miniatura del Osi. Bisiluro por allá por los años 70. Eso si, yo ya no la conservo. Si no recuerdo mal, era de la marca Matchbox. Gracias por los videos Max.
Siempre hay cosas que conocer en el mundo automotor. Gracias Max.
Quiero indagar más en el osi...como hicieron para los árboles de transmisión o semi arboles (palieres) teniendo el motor en un lado y encima en diagonal tan estrechito ahí....si hubiera sido delantera se llevaba la palma jajaja. Coches preciosos. Antes los coches eran rápidos no tan eficientes, pero en relación a los de ahora eran más rápidos y, aunque contaminaban más yo los veo muy efectivos. Desconocía estos coches pero garaje hermético está ahí para el aprendizaje. Gracias ❤❤
En cuanto al bisiluro, creo que la trampilla del lado contrario al del piloto, sí había llevado el alguna ocasión cabina descubierta para un acompañante, porque recuerdo decir a mi padre que alguna vez había ido en el lugar del acompañante para estudiar su comportamiento en marcha y tomar notas del mismo. Bueno, mi padre tuvo el honor de pertenecer al equipo de ingenieros que participaron en el diseño de los Pegaso.
¿en serio? wow! seguro tienes mil anecdotas de él.
Felicitaciones! Que orgullo ha de ser. Saludos desde Argentina
Gracias. Tenía en el año 1974 un OSI Silver Fox a escala. Solo que gracias a este video supe como se llamaba ese coche que me trajo mi tía de Italia por aquellos años. Salu2
Excelente, video, Máximo. Si te gustan las rarezas, ¿por qué no gacws un video monográfico sobre el Matra Laser, diseñado por Michelotti? Yo lo tenía de niño, como auto a cuerda, y realmente me hacía soñar.
en el Tarf 2 se puso el motor a la izquierda para trazar mejor las curvas en los circuitos circulares ya que todas las curvas eran hacia la izquierda
Tengo ese coche en miniatura desde hace 50 años y ahora me vengo a entersr de su historia, increible me hiciste volver a esa epoca q hacia pistas en el patiocon tiza y armaba grandes carreras....gracias
Desde Chile veo, y disfruto ,todos los videos que se han publicado, tanto de motos como de autos. Soy contemporaneo tuyo Max, soy de agosto del 59 y comparto las mismas aficiones por los autos y las motos. Motos he tenido mas de 120 y actualmente tengo 2 que uso a diario, y autos también una gran cantidad. Respecto de este video coincidimos en que en 1970 app tuve un coche Matchbox y fue el Osi Bisiluro Silver Fox en color gris, y estaba enamorado de dicho auto, de ahí, o quizá antes, nació mi aficion a este entretenido y sano hobby. Saludos
No los conocía,pero son muy curiosos de ver.
Gracias por el vídeo.
Gracias Máximo porque no conocía ninguno de estas autos
Saludos desde Trujillo Perú
Felicitaciones Max .. muy interesante el video de hoy . Podrias hacer un video historico , contando un poco la historia de algunos automoviles " exoticos " como los de marca Bucciali (año 1932) y los automoviles Bugatti , por favor .. creo que seria muy interesante , saludos desde Rep. de Chile .
Maravilloso. Ni idea de estos coches. Geniales. Gracias, Sr. Sant. No me canso de ver sus videos
Me ha encantado el video! Pienso que deberia de existir una carrera en la que los coches tuviesen ninguna o muy pocas restricciones y poder ver de lo que se es capaz hoy en dia con la tecnologia que tenemos. Independientemente de la peligrosidad de dichas carreras. No existe la carrera de la Isla the Man? No se va la gente a escalar el Everest y se hacen deportes extremos en los que mueren todos los dias? No existe el culturismo que cada uno hace lo que quiere con su cuerpo aún y sabiendo que puede ponder en riesgo su salud? Que os parece? Y si la FIA no lo permite, se podria crear otra organización.
Por supuesto que tienes que hacer ese vídeo de coches de oro de lo que sea 👏👏👍
Hermoso osi !!!!! Y delicioso programa!!
Me ha gustado mucho el video. Antes de ver "Garage Hermético", no sabía de su existencia.
Realmente muy bueno el reportaje maxi , como todos los que haces , había oído hablar de estos automóviles e incluso había leído sobre ellos , pero este video al igual que el resto son muy buenos y muy ilustrativos
Hay personas que viven en el mundo de yupi,y todo por no relacionarse mejor con la naturaleza 🏞️ y no se enteran mas que de sus fantasias.
Por desgracia tienes razón y esta gente no hace mas que entorpecer a los demás en sus tareas para que hagan lo que tienen que hacer.
Animo Nazaret tu has obrado bien.❤👌👍
Máximo, desde Argentina me surge una consulta para vos. Vi tanto en este video, como en el de los autos biciluros y otros inclusive donde el efecto suelo se lo atribuís al genial Colin Chapman y su lotus 78 (si no me equivoco). Ahí va la consulta, a mi entender el efecto suelo primariamente se lo vió en el Huayra de Pronello (un Ing. Y diseñador Argentino) Ese auto es de la década del 60'. Es más este año lo van a poder disfrutar en goodwood 2023.
Aguante el Garage Hermetico! Siempre me encierro a aprender con ustedes!
Un abrazo enorme desde Tucumán Argentina!
Maximo, para cuando un video hablando de cada coche del decorado de atrás?
Me llama la atención el gris
Gracias Sr. Máximo, excelente clase.
Por favor, sigan adelante.
Excelente como siempre. Sobre la aerodinamia aplicada en los autos, les pregunto que piensan del Huayra del Ingeniero Heriberto Pronello, del año 1969, hecho en la provincia de Córdoba, Argentina. Gracias por todas las entregas.
Excelente video! Sigan así muchachos, me culturizo mucho con vosotros. 👍🏽
un video sobre la edad de oro de la competición sería la bomba. Y creo que habría varias edades de oro ya que en preguerra hubo cosas muy locas, pero la finura de diseños de los coches entre finales de los 60 y finales de los 80 es de locos.
Si te gusta la aeronáutica, Alemania, cuando no, había construido aviones asimétricos. El Blohm und Voss Bv-141 fué un hermoso ejemplar de este tipo de aviones. Y tan bueno era que poseía características de vuelo mucho mejores que cualquier avión normal.
Pero porque te cuento esto ? Porque me hizo acordar a estos hermosos coches que presentaste en este video que los conocía.
Quizás en el caso del avión alemán las cabecitas rectoras no imaginaban a un avión tan futurista y de tan fácil manejo. Quizás en lo que concierne a los coches el tema sería la distribución de peso y su centro de gravedad. Los alemanes en su avión lo hicieron muy bien, quizás en un coche de carreras no era tan simple.
En cuanto al coche que te gusta a vos yo lo tuve de la marca Matchbox y era un Marcos, pero lo ubico perfectamente porque se trata del mismo coche y plateado. Si a nosotros también nos llamo bastante la atención y nos gustaban mucho las rarezas.
Me gustaría que hagas un video de otros coches de competición el Chaparral 2J con los ventiladores y, obviamente el Porsche 917 LH.
Me gustan estos videos de cosas raras !!!
CONOZCO ESTE AVION, TAMBIEN ESTAN EL TWIN MUSTANG, OTRO PARECIDO QUE SE HIZO CON EL HE 111, EL STRATOLAUNCH Y MAS
wow! jamas habia escuchado sobre esos vehiculos!!
Me encanta estos vídeos de coches raros y desconocidos para mi 👏👏👏
En USA sé llamaban Drop Tank ó belly tank racer (deposito lanzable ó ventral) comprado barato de excedentes de aviónes de la Segunda Guerra Mundial.
Puedes hacer un video del Holden HVS, el HDT, uno de Ginetta, Y otro de del Ford FPV ?
Máximo, me gustaría ver un vídeo donde hables de aquellos coches únicos, pero que no existen físicamente. Solo en registro gráfico o fílmico y que ya no podremos ver en persona. (Desaparecidos ya sea por accidentes, guerras, robos, incendios o desmantelados por sus propios fabricantes)
Saludos. 👋🇦🇷
Recientemente se me vino a la mente el Ford GTX1 original, un prototipo de carreras que desde hace años ya no existe físicamente, se quedó preservado en las fotos, todo un dinosaurio de carreras
Interesante Video como siempre la verdad empiezo a verlos y llego al final sin darme cuenta,,,saludos a todo el equipo lo hacen de maravillas,,,saludos desde Veneuela...
Gracias. Estuvo muy interesante 👍👍
Desde la montaña de chile... Chile es todo montaña déjame...
Qué modelos más bonitos y qué raros.
Mooolan mucho los videos así.
Felicidades.
Muchas gracias por este tipo de vídeos enfocado a la ingeniería de estas épocas, un saludo.
No tenía ni idea de que existió este tipo de vehículos, me a parecido realmente interesante.
Genial como todos los vídeos, si no estaría mal un vídeo de los mejores coches de competición, alguna vez hablaste de coches y camperos militares, me gustaría ver uno de los mejores camperos infantables: Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender, Jeep Wranger
Muy interesante.
Gracias
Me hubiera gustado que explicaras más detalladamente, como diantres funciona la transmisión y propulsión de estos coches....Los de motor longitudinal por ej.... ¿A una sola rueda?... O hay algún cardán que pasa a través de un alerón central qué conecta los 2 torpedos?
Super Máximo, cuando la imaginación no tenía límites
Los Bisiluros tienen algo similar a los catamaranes o trimararanes de competición, también se caracterizan por su ligereza y gran velocidad por cierto el autódromo de Vallelunga se llama Piero Taruffi
Mismo concepto, pero con ruedas.
+1 para el video de la edad de Oro de lo q sea...! 😂 confiamos en su profesionalidad q la demuestran siempre con creces...! 🎉
3:46. Se podrían denominar "cochemarán" o "carmarán", pues son lo que un catamarán a un barco
Todos los vídeos de este canal son muy buenos. Éste es excepcional!
Lo del cambio de motor de lado setia por tema de visivilidad en circuitos o tema de pesos? Segun conveniencia
De ver el Tarf II la respuesta al por que se cambio de costado al piloto resulta obvia, si se fijan en esa época se usaban las pistas con curvas peraltadas, en la mayoría de ellas se circulaba en el sentido contrarreloj (En las de USA son todas) , de modo que había mejor control del dibujo de la trayectoria si se miraba el borde interno de la pista, pero al mismo tiempo no se tenía control sobre el peralte superior de la misma y, lo que es peor, no se podía controlar el efecto ala, es decir el levante que se producía en la parte de la carrocería que recorría la parte alta de la pista, al colocar al piloto en el costado derecho se podía ver mejor la trayectoria general, se podía sentir el momento de la pérdida de tracción (Efecto de ala) y controlar la cercanía con el muro externo de la pista.
Me ha gustado mucho.
Muy buenas, podrías hacer un vídeo con unidades únicas como el Lotec C1000, o el Mercedes T80, este último no sé si se llegó a construir.
Muchas gracias por vuestro trabajo!!!
Adelante con esa propuesta de video !!!
13:52. "oficina" también em purtuguês es "taller".
Y "oficina" de español es "escritório".
Saludos desde los Mochis Sinaloa México..estoy viendo los bisiluros Máximo Sant.
Muy interesantes, no los conocía, y eso que tengo 70 años y soy muy aficionado a los auto y motos, gracias y adelante con estos excelentes videos.👍👍👍👍👍👍
En la actualidad los bisiluros siguen vigentes en las competencias de autos solares, y Chile es potencia en eso, saludos
Buen programa, un saludo
Si los conocía, alguna vez los he visto, no en vivo, no se donde, la verdad, pero si tengo en el recuerdo haber visto alguno, tal vez era muy pequeño. Lo que no sabía es que se llamaran Bisiluro.
El motor del Tarf Gilera ¿no sería el mismo que equipaban las preciosas Gillera Saturno? Pregunto.
Buenas tardes desde argentina a garage hermético. Me gustaría ver un vídeo echo por uds de nuestro auto la Torino,desde su punto de vista. Muchas gracias,Adrian de la tablada,argentina
Buen dia!!deseandole exito desde puerto rico,no he podido comprar la revista cero a cien por aca
Sé que no se trata de un auto real, pero el Mark V de Meteoro, el de la serie animada sería un hermoso Bisiluro
En ese mismo pense
tenes que hacer un video de tulio crespi
No tenia idea de cómo se llamaban, pero me voló el cerebro cuando niño una publicidad de BFGoodrich, donde aparecía un dibujo de un automóvil de doble torpedo y cada una con un diseño diferente. Esto apareció en una Selecciones del Reader's Digest
Que bueno. Salgo en el carrusel de saludos con el que envié hace ya unos añitos.
Edad de oro 👍👍👍👍
Lo mismo que se uso en los autos posguerra en boneville, usaban los tanque de combustibles externo de los aviones, eran ya de por si aerodinámico y con excelente penetraccion al aire
Fantastic idea coches raros formula 1 mucho ánimo
Hay un hot wheel de honda que se llama "honda racer" y me parece mucho a un intento de bisiluro moderno, nose si caiga dentro de esta categoría pero se parece bastante.
El vídeo propuesto sería muy interesante
No sé, estos bisiluro, me recuerdan un poco a los barcos catamaran
TARF 2 El motor (el lado mas pesado) hacia la izquierda , para qu en ovalos quedara del lado interior y no del exterior de la curva donde pega la fuerza G , esa es mi hipotesis
Esperamos ese video que anunciaste !
No se si alguien imagina ver réplicas de esos vehículos pero eléctricos !
Son como los catamaranes!😁
En cuanto la ubicación del motor del Tarf 2, puede deberse por las inercias en pista de ovalo?
Siento corregir, pro antes de los Wright, sólo por unos días, Santos Dumont ya voló. El error suyo, es que iba por libre y no lo demostró ante notario,sólo izo una demostración de vuelo con su "14 Bis".
Y antes incluso, Otto Liliental volaba sus planeadores diseñados por él y que no los hacía "a boleo", que usaba fórmulas matemáticas basads en la aerodinámica.
Para mi Torpedo era un tipo de coche sin capota fija, sin pilares y con mucho morro como el Humber 11 de 1914.
Anche io ho il modello del OSI Bisiluro
Un saluto e complimenti da Bologna
5:20 Podría ser por qué se corría anti horario y tener más curvas hacia la izquierda, para tener el peso equilibrado en las curvas, como ahora pasa con los coches en versión inglesa y las vueltas en sentido horario.
Que grande Máximo resfriado en la introducción😂😂
Por cierto a ver cuando haces algún video específico sobre ford y en especial sobre el ford mondeo
Tantas limitaciones y restricciones en la competición penaliza la creatividad de los ingenieros y mecánicos, totalmente de acuerdo
Hola Max . Como hago para hacerme garajista ? A donde puedo hacer la suscripción ? Vivo en USA .
Me gustaría saber si tienes algún vídeo hablando del CHAPARRAL 2J ?UN SALUDO
Puedes hablar del Torino?..auto que llevo Fangio al le mans..
El Tarf 1 es una moto que se conduce desde el sidecar jeje
Queremos más rarezas👏
Yo tengo un osi en escala 1:66 por fabricante Penny muy antiguo
En años pasados, en los 30,40, 50 e incluso en los 60, el volante a la derecha era señal de coche deportivo que venia de las carreras. Un coche deportivo de alto arte carrocero llevaba el volante a la derecha siempre. Aun hoy en dia a los chapistas de coches, se les dice (Y son) carroceros. En los viejos tiempos, se solia comprar el chasis con motor y sus ruedas con suspension y luego se entregaba a un carrocero que te fabricaba la forma exterior. El volante a la derecha era como tener llantas anchas hoy en dia, era Motorsport.
En este video tengo dos objeciones: fue demasiado corto y mientes; no es para gourmets y expertos, ya que yo no lo soy y lo he disfrutado como no tienes idea, un saludo y esperamos con ansias el vídeo de la época dorada de los coches de competición
Max siempre alerta y disfrutando de tu comentario. En el video comentas que el primer auto en utilizar un alerón fue el Chaparral, esto no es correcto, en 1956 Michael May, un estudiante de la Universidad de Zurich, montó un alerón en un Porsche Spyder 550. El auto aun existe y con el alerón instalado.
K-Cars porfa!!!
😂🤣😂🤣 Los vehículos de "Meteoro" uno el auto de Rex, el hermano.
Hola !!! Como están ?
Te Propongo hacer un video sobre los Logos de las Principales Marcas . No se si lo han hecho ? creo que no ...
Hay una marca que no se si te vas a atrever (alfa Romeo)
Saludos desde Argentina ....
coches raros sii !!! me encanta cuando Máximo habla italiano 🤌
Buenos días Máximo!!
Buenos días garagistas 🤜🤛
Debo decir que estos coches solo los e visto en revistas y TV,no tenía ni idea que se llamarán bisiluros 😂😂😂😂
segun comento usted ( me parece recordar), que en el video de lps Pegaso comento que desaparecieron todos los planos, y que se hizo desaparecer todo lo concerniente a los coches Pegaso, he mirado y las fecgas de nacimiento de Mussolini, Franco , y Enzo Ferrari son similares, que no sea que el de Ferrari le dijera a Mussolini que hablara con Franco para q desapareciera Pegaso, sin ser mal pensao
El video bueno
Qué lástima que a día de hoy los coches no apunten a ser livianos, y qué sorprendente es ver que en esa época, con materiales mucho menos sofisticados, habían coches que no superaban los 500kg. Si hoy se priorizara el peso y la aerodinámica antes que muchos sistemas de seguridad (aunque fuese difícil de conducir) se podrían llegar a unos límites increíbles.
Nardi fabricó bajo licencia para el mercado italiano el helicóptero MD 500 estadounidense