WOW! First registration of this truck in 05/12/1996, right? I was born exactly 1 year later. Such coincidence. I’m in love with this truck hahaha. I will learn German so that I can understand your words
...Salut Norbert, merci pour le commentaire! Pour moi, l' Magnum est aussi quelque chose de spécial et je suis heureux de l'avoir! Le moteur Mack est fantastique! Cordialement, Roger
Roger, wie immer ein klasse Video, Informativ und Unterhaltsam. Freue mich schon drauf wenn ihr den Magnum mal "Fertig" habt, die Daumen sind gedrückt. ;-) Grüße aus Mittelhessen!
...das ist ja lieb von Dir....freut mich sehr, wenns nicht nur mir gefällt ;DBei dem Projekt kann ich nur sagen...der Weg ist das Ziel, denn fertig wird er nie so richtig werden, weil immer etwas dazukommen wird! Aber er wird immer einsetzbarer und fahrbarer werden...das ist unser primäres Ziel;) Bin nur froh, dass der TÜV und die Zulassung gemacht sind;) LG, Roger
@@dieselbuddysatgeisslertran777 Das ist wirklich schonmal die Halbe Miete... Merken wir auch immer an unseren Bus-Projekten in Form eines '85er O405 und eines '83er S215 HD. (Zu sehen auf www.V-B-C.online auch wenn dort lange nichts mehr passiert ist ) Fahrzeuge die zu Stehzeugen mutieren, mutieren zwangsläufig auch zu viel viel Arbeit. 😅 Deswegen immer schön am Laufen halten den guten. 👍🏻 PS: das "Fertig" war übrigens ganz bewusst in Anführung gesetzt. ;)
.....das muss ich mir alles mal genauestens anschauen....zu dem Thema gibt's bei uns nämlich ne Familiengeschichte;) Mein Bruder und ich sind nämlich im elterlichen Omnibusbetrieb aufgewachsen und zumindest ich konnte auch dort noch eine Zeit arbeiten und fahren...den letzten unserer Busse hatte ich nach unglaublicher Recherche dann in Herborn wieder gefunden.... nach 14 Jahren fast unverändert wiedergefunden....da steht er heute noch, bei dem, der ihn uns damals abgekauft hatte....ein 89er S 215 SL ;) Bei Busthemen bin ich sofort hellwach !!!Pass auf Dich auf....wir hören voneinander;) LG, Roger
@@dieselbuddysatgeisslertran777 Ach daher rührt also das Profilbild hier... Ich nehme mal an der eine S215 SL von Welsch ist gemeint? Zwei hat er ja, beide abgemeldet in unterschiedlichen Hallen. War eurer denn der rot weiße oder der andere? Wir hören auf jeden Fall mal von einander, klingt nach 'ner Menge guter Geschichten! Dir 'nen schönen Abend noch. LG, Max
....hey Max, genau daher kommt das Bild, hatte ich selbst mal 1995 in Augsburg aufgenommen....den Irizar mit MAN-Technik hatten wir mal als Reisemobil gekauft, schönes Teil...aber die Hinterachse war mit dem 370PS-Motor überfordert;)Mit dem Wolfgang Welsch pflegen mein Bruder und ich regelmäßigen Kontakt, da er 1999 während der Insolvenz den ROT-WEIßEN von uns gekauft hatte....2013 hatte ich ihn dann nach langem Suchen entdeckt und Kontakt aufgenommen....zum dem Zeitpunkt war er noch im Einsatz bei Wolfgang, somit konnten wir ihn sogar ausgiebig fahren.....das war ne Zeitreise kann ich Dir sagen, davon werde ich mal ein Video hochladen, allerdings habe ich das alles nur auf einer DVD-R...und Diese kann ich nicht im Rechner lesen! Mit Wolfgang hatte ich letztes Wochenende mal telefoniert....demnächst fahre ich sicher mal rüber....denn der SL hat nen Differenzialschaden...nach 950tkm darf er das auch.....die Maschine (240PS) wurde auch schon mal gemacht....das Voith-Getriebe ist noch original und schaltet butterweich ;))) mal sehen, ob Wolfgang ihn an meinen Bruder und mich mal abtritt...das ist der Plan!Ich geb Dir mal meine eMailadresse...dann können wir gerne die Nummern austauschen: roger.schiers@gmx.deLG, Roger
...DANKE Phillip !!! Das mit dem Klappenauspuff kommt demnächst....aber vorher brauchen wir noch einen Aufbau....dann geht's weiter....bleib dran;) VG,Roger
Hallo Roger, erstmal frohe Ostern und ein schönes neues Jahr ;) Schön, dass es jetzt endlich voran geht. Zur Rahmenfrage: Ich kenne mich damit zwar nich aus, aber das ist letztendlich doch auch ne Frage des Einsatzgebietes, wollt ihr für immer die Brücke dann drauf lassen? Oder eventuell doch irgenwann nochmal was anderes drauf bauen... (Stichwort Koffer...)? Falls ihr ihn doch noch mal ändern wollt wird der BDF-Rahmen die Alternative mit der geringesten Arbeit sein.... letztendlich ist es die Frage des Geldes und des Arbeitsaufwandes ;) Schön dass da ne Klappe reinkommt, bin nur mal gespannt, wie die High-Pipes an ihm aussehen... Wobei die reinen Rohre nicht so meins sind, da hab ich lieber nochmal ein bisschen Blech im Gittermuster davor ;) Die grüne Plakette macht ordentlich was her^^ SWE und Grüße
Moin auch mein Lieber, das mit dem rahmen ist schon aufwändiger, denn einfach ersetzen is nich;) erst muss alles runter, dann sehen wir, wie das mit der Höhe ist und entscheiden dann ob er einen BDF-Grundrahmen drunter bekommt oder wir unsere Quer- Streben direkt auf dem Originalrahmen verwenden können....ist ja auch eine Frage des Gewichts.....denn alles was nicht eingetragen ist, kannst Du bis 26t zuladen.....und bei 8m Rahmenlänge passt da ordentlich was drauf :D Die Klappe muss da rein....dann können wir ihn laut machen, wenn es passt und wenn nicht.....dann läuft er schön seidig übern Filter und Keiner kann meckern ;D LG, Roger
schade um den kran , nen 65t kran hätte ich auch gern , aber aus geld und platzgründen ist es leider mit meinem kleinen hopser nicht machbar und auch motortechnisch hats bei mir auch nur zu einem 6 zylinder mit 220 ps gereicht . tolles spaßmobil habt ihr da
....das mit dem Kran ist für uns ja eher uninteressant, der war auch schon mit der gesamten Hydraulik abmontiert als wir ihn kauften! Das "Spaßmobil" soll ja nicht zum täglichen Einsatz herhalten....muss aber zumindest mit nem passenden Aufbau auch mal einsetzbar sein....mal sehen, wie sich das in den nächsten Wochen so darstellen wird;) VG, Roger
Es gibt fertige Bausätze für Wechselbrücken. Ich weiß nicht ob es für solche Fahrzeuge noch was gibt, aber für die aktuellen gibt es da was zum anschrauben. Ich arbeite bei einem kleinen Fahrzeugbauer und wir bauen auch hin und wieder mal BDF Aufnahmen an Fahrzeuge. Aber in dem Fall würde ich den vorhandenen Hilfsrahmen anpassen. Oben alles runter machen was übersteht, so das die Wechselbrücken direkt aufliegt und die Aufnahmen auf die gleiche höhe und alles ab machen was sonst über ist. Wenn man den Rahmen runter nimmt, muss man ja nur wieder den Abstand überbrücken, so das die Brücke über den Kotflügeln ist.
.....genau das war auch unser Gedanke....DANKE für Deine Bestätigung.....alles Andere wäre aus Sicht der Gesamthöhe und des Leergewichts totaler Quatsch;) Am liebsten würde ich die beiden Quertraversen mit den „Pilzen“ direkt ohne Zusatzrahmen auf dem Chassis befestigen... dann wäre der noch leichter?! LG,Roger
Ja bei uns bauen die die Aufnahme meistens direkt auf den Rahmen und in der Mitte noch eine Auflage damit das Gewicht besser verteilt ist aber die Fahrzeuge haben dann nicht so große Räder drauf. Das muss man dann halt ausmessen wie hoch die Aufnahme muss das nichts schleift, wenn man die Luftfederung ganz ablässt. Am besten einfach mal zu einem Fahrzeugbauer fahren, die haben bestimmt eine günstige Lösung im Angebot. Muss ja auch so gebaut sein das es hinterher eingetragen werden kann.
Florian Brohl ....das dachte ich mir auch schon....wir haben da etwas im Angebot.....aber erst muss der ganze Unterbau weg....die Kiste wiegt ja fast 20t leer;)
@@dieselbuddysatgeisslertran777 Das Bestimmt. Magnum war mein erster LKW mit dem ich 2015 das erste Mal als Berufskraftfahrer gefahren bin. Seitdem, lasse ich nichts dagegen ankommen.
.....Rohr nach hinten.....lieber nach oben, da is noch mehr Platz;) Der Filter nimmt ja auch genug Raum ein.....wobei diese Tonne schon irgendwie geil aussieht.....weil sie da eigentlich gar nicht hingehört, funktioniert aber trotzdem! Momentan muss die Luftfederung eingestellt und in Ordnung gebracht werden.....dann kommt der ganze Aufbau hinten runter und was Brauchbares drauf.....das Führerhaus wird wahrscheinlich rot werden....aber ein Schritt nach dem Anderen;) Viele Grüße, Roger
Servus Roger👋 sehr schönes Video Daumen nach oben👍 bei eurem Aufbau Thema kann ich euch leider auch nicht beraten da ich mich mit sowas nicht so gut auskenne. Das mit den highpipes finde ich natürlich obergeil🔥 und vor allen Dingen auch mit dem Klappenauspuff, vor allen Dingen auch mal gut dass ihr mal zeigt wie sowas aussieht da ich im Internet nie fündig werde, beispielsweise nur für Scania. Sehr schön erklärt das video, und mit der grünen Plakette kommt ihr auch ziemlich überall hin sehr gut: LG David🛣🚨🔊
....DAVID.....sei gegrüßt !!! Das mit dem Auspuff wird noch spannend, ist aber wahrscheinlich einfacher als bei einem älteren Mercedes mit zwei Turbos;) bei dem Mack sieht das eigentlich ziemlich simpel machbar aus, muss aber auch alles genau passend gemacht werden....denn der Partikelfilter mag es garnicht, wenn er komplett undurchflutet bleibt, dann sammelt sich zu viel unverbrannter Diesel im Filter;) Da werden wir schon eine Lösung finden....aber erstmal fahren wir mal paar Treffen ab und wollen ihn bissl ausführen !!! LG, Roger
@@dieselbuddysatgeisslertran777 servus Roger👋 das mit dem Filter habe ich im Video mitbekommen🙈 aber wenn du schon sagst dass es leichter wie bei Mercedes wird, ist das doch schon mal ein Wort👍 bin auch mal gespannt wenn das Projekt komplett fertig ist❤ bestimmt sieht man sich mal auf dem einen oder anderen treffen, wäre sehr cool🔥 LG. David
er hat aber doch schon über 700 000 auf der Uhr Hätte ich nicht gedacht Aber der Motor ist einfach unbeschreiblich Ich würde ihn gerne als drei Achs Zugmaschine mit kurzem Radstand fahren schön restauriert bestimmt der Hingucker schlecht hin PS Ich würde wahrscheinlich den Hilfsrahmen anpassen um die Wechselfunktion zu erhalten oder je nach dem die Brücke fest auf dem Chassis montieren Grüsse Martin
Servus Martin, vielen Dank für Deinen Kommentar.....so einen Dreiachser hatten wir uns sogar mal in Holland angeschaut...findest Du auch bei uns auf dem Kanal ;) Gruß, Roger
jonas meier ....DANKE Jonas! Das mit der Luftfederung ist momentan unser Hauptproblem...denn die Elektronik macht was sie will! Manchmal ist die Achse liftbar...aber nur manchmal! Wahrscheinlich liegt es auch am hohen Eigengewicht des Fahrzeugs... bei knapp 20t Leergewicht wird die Achse vermutlich nie freiwillig nach oben fahren;) Gruß,Roger
......hey David, I think that we must cut everything of the original Frame and than put on a BDF- groundframe or use the two trusses from the Container Frame whats now installed ?!!?
....das zeige ich bei Gelegenheit mal genauer! Der Filter hat eine Zündeinrichtung und Kraftstoffversorgung....wenn er Temperatur hat und der Rückstau im Abgasstrang steigt....wird Diesel eingespitzt und gezündet;)
Warum hat Renault damals eigentlich den Einstieg so gebaut ? Platzgründen? Ich stell mir das echt blöd vor wenn an da sein Wasser und Co einräumen musste / muss
....die Idee mit dem Einstieg kommt wohl von Lokomotiven;) ich finde den Einstieg eigentlich ganz cool....wenn Du eng nebeneinander stehst, kommst Du besser ins Fahrzeug, und das Verstauen von diversen Sachen ist mit dem Konzept eine Gewöhnungssache;)
....den Filter hat der Vorbesitzer einbauen und eintragen lassen....damit können wir überall hinfahren;) und die offenen Rohre noch oben mit ner Klappe kommen sowieso dran....
@@dieselbuddysatgeisslertran777 also mich hat die fehlende Plakette noch nie abgehalten, überall hinzufahren ;) aber gut, mit klappe kann ich damit leben 😄😆
Ein Hilfsrahmen hat die Aufgabe die Verwindungen des Rahmens etwas zu kompensieren das nicht alles an den Aufbau weitergegeben wird und der womöglich noch Schaden nimmt. Das Schweißen der Traversen direkt auf den Rahmen lass mal schön sein, bei dem Stahl könnten sich durch die Hitze die Legierungsbestandteile entmischen und er würde dadurch anfällig für Schäden wie z.b. Rahmenbruch werden. Ist wegen dem geringeren Eigengewicht schon ein verlockender Gedanke auf einen Hilfsrahmen zu verzichten ist aber das Rezept für ein unnötiges Desaster. Ob der TÜV dabei mitmacht ist auch nicht gesagt.
Noch einmal, viel GenuB, viel Geschmack mit echtigen V8 Motoren. Vielen Dank für alles !!
WOW! First registration of this truck in 05/12/1996, right? I was born exactly 1 year later. Such coincidence. I’m in love with this truck hahaha. I will learn German so that I can understand your words
Happy birthday ;)
Superb truck and nice driving. It's always a pleasure to watch your videos. Greetings from France! 👍😃🚚
....THANX BRO....you are allways welcome !!!
Bonjour. Merci pour la vidéo. Superbe camion. Quel moteur... L'AE etait vraiment impressionnant à l époque... Et quelle époque ....
...Salut Norbert, merci pour le commentaire!
Pour moi, l' Magnum est aussi quelque chose de spécial et je suis heureux de l'avoir! Le moteur Mack est fantastique! Cordialement, Roger
Roger ich Wünsche euch allen ein Gesundes Neues 2020🍀🍀🍀🇩🇪👍.MfG.Ake
...UWE mein Lieber...das wünschen wir Dir natürlich auch !!! LG, Roger
Wowwww nice truck, i love magnum
....there are some more at my channel about this truck;)
@@dieselbuddysatgeisslertran777 thanks
Roger, wie immer ein klasse Video, Informativ und Unterhaltsam. Freue mich schon drauf wenn ihr den Magnum mal "Fertig" habt, die Daumen sind gedrückt. ;-)
Grüße aus Mittelhessen!
...das ist ja lieb von Dir....freut mich sehr, wenns nicht nur mir gefällt ;DBei dem Projekt kann ich nur sagen...der Weg ist das Ziel, denn fertig wird er nie so richtig werden, weil immer etwas dazukommen wird! Aber er wird immer einsetzbarer und fahrbarer werden...das ist unser primäres Ziel;) Bin nur froh, dass der TÜV und die Zulassung gemacht sind;) LG, Roger
@@dieselbuddysatgeisslertran777 Das ist wirklich schonmal die Halbe Miete... Merken wir auch immer an unseren Bus-Projekten in Form eines '85er O405 und eines '83er S215 HD. (Zu sehen auf www.V-B-C.online auch wenn dort lange nichts mehr passiert ist ) Fahrzeuge die zu Stehzeugen mutieren, mutieren zwangsläufig auch zu viel viel Arbeit. 😅 Deswegen immer schön am Laufen halten den guten. 👍🏻
PS: das "Fertig" war übrigens ganz bewusst in Anführung gesetzt. ;)
.....das muss ich mir alles mal genauestens anschauen....zu dem Thema gibt's bei uns nämlich ne Familiengeschichte;) Mein Bruder und ich sind nämlich im elterlichen Omnibusbetrieb aufgewachsen und zumindest ich konnte auch dort noch eine Zeit arbeiten und fahren...den letzten unserer Busse hatte ich nach unglaublicher Recherche dann in Herborn wieder gefunden.... nach 14 Jahren fast unverändert wiedergefunden....da steht er heute noch, bei dem, der ihn uns damals abgekauft hatte....ein 89er S 215 SL ;) Bei Busthemen bin ich sofort hellwach !!!Pass auf Dich auf....wir hören voneinander;) LG, Roger
@@dieselbuddysatgeisslertran777 Ach daher rührt also das Profilbild hier... Ich nehme mal an der eine S215 SL von Welsch ist gemeint? Zwei hat er ja, beide abgemeldet in unterschiedlichen Hallen. War eurer denn der rot weiße oder der andere? Wir hören auf jeden Fall mal von einander, klingt nach 'ner Menge guter Geschichten! Dir 'nen schönen Abend noch.
LG, Max
....hey Max, genau daher kommt das Bild, hatte ich selbst mal 1995 in Augsburg aufgenommen....den Irizar mit MAN-Technik hatten wir mal als Reisemobil gekauft, schönes Teil...aber die Hinterachse war mit dem 370PS-Motor überfordert;)Mit dem Wolfgang Welsch pflegen mein Bruder und ich regelmäßigen Kontakt, da er 1999 während der Insolvenz den ROT-WEIßEN von uns gekauft hatte....2013 hatte ich ihn dann nach langem Suchen entdeckt und Kontakt aufgenommen....zum dem Zeitpunkt war er noch im Einsatz bei Wolfgang, somit konnten wir ihn sogar ausgiebig fahren.....das war ne Zeitreise kann ich Dir sagen, davon werde ich mal ein Video hochladen, allerdings habe ich das alles nur auf einer DVD-R...und Diese kann ich nicht im Rechner lesen! Mit Wolfgang hatte ich letztes Wochenende mal telefoniert....demnächst fahre ich sicher mal rüber....denn der SL hat nen Differenzialschaden...nach 950tkm darf er das auch.....die Maschine (240PS) wurde auch schon mal gemacht....das Voith-Getriebe ist noch original und schaltet butterweich ;))) mal sehen, ob Wolfgang ihn an meinen Bruder und mich mal abtritt...das ist der Plan!Ich geb Dir mal meine eMailadresse...dann können wir gerne die Nummern austauschen: roger.schiers@gmx.deLG, Roger
toll das du das in 2 sprachen machst
Julian Bake ... vielen Dank für Dein Feedback !!!
Sehr geil.
Wäre schön wenn ihr ein Video dreht beim bauen der Auspuffanlage. Würde mich interessieren 👍🏻
...DANKE Phillip !!! Das mit dem Klappenauspuff kommt demnächst....aber vorher brauchen wir noch einen Aufbau....dann geht's weiter....bleib dran;) VG,Roger
We want an extreme loud video for a battle with the Scania maniac 😜😜😜😜
....great idea !!! There are some more videos about this truck „straight pipe“ on my channel....you can find it on the main page!;)
Geil, bin gespannt!
....ich auch Bruder;)
Hallo Roger,
erstmal frohe Ostern und ein schönes neues Jahr ;)
Schön, dass es jetzt endlich voran geht. Zur Rahmenfrage: Ich kenne mich damit zwar nich aus, aber das ist letztendlich doch auch ne Frage des Einsatzgebietes, wollt ihr für immer die Brücke dann drauf lassen? Oder eventuell doch irgenwann nochmal was anderes drauf bauen... (Stichwort Koffer...)? Falls ihr ihn doch noch mal ändern wollt wird der BDF-Rahmen die Alternative mit der geringesten Arbeit sein.... letztendlich ist es die Frage des Geldes und des Arbeitsaufwandes ;) Schön dass da ne Klappe reinkommt, bin nur mal gespannt, wie die High-Pipes an ihm aussehen... Wobei die reinen Rohre nicht so meins sind, da hab ich lieber nochmal ein bisschen Blech im Gittermuster davor ;)
Die grüne Plakette macht ordentlich was her^^
SWE und Grüße
Moin auch mein Lieber, das mit dem rahmen ist schon aufwändiger, denn einfach ersetzen is nich;) erst muss alles runter, dann sehen wir, wie das mit der Höhe ist und entscheiden dann ob er einen BDF-Grundrahmen drunter bekommt oder wir unsere Quer- Streben direkt auf dem Originalrahmen verwenden können....ist ja auch eine Frage des Gewichts.....denn alles was nicht eingetragen ist, kannst Du bis 26t zuladen.....und bei 8m Rahmenlänge passt da ordentlich was drauf :D Die Klappe muss da rein....dann können wir ihn laut machen, wenn es passt und wenn nicht.....dann läuft er schön seidig übern Filter und Keiner kann meckern ;D LG, Roger
Old School ))
.....jipp....ABSOLUTELY;)
Wie geil schön mit Klappe
....die wird er bekommen...aber das braucht noch etwas Zeit;)
schade um den kran , nen 65t kran hätte ich auch gern , aber aus geld und platzgründen ist es leider mit meinem kleinen hopser nicht machbar und auch motortechnisch hats bei mir auch nur zu einem 6 zylinder mit 220 ps gereicht . tolles spaßmobil habt ihr da
....das mit dem Kran ist für uns ja eher uninteressant, der war auch schon mit der gesamten Hydraulik abmontiert als wir ihn kauften! Das "Spaßmobil" soll ja nicht zum täglichen Einsatz herhalten....muss aber zumindest mit nem passenden Aufbau auch mal einsetzbar sein....mal sehen, wie sich das in den nächsten Wochen so darstellen wird;) VG, Roger
Es gibt fertige Bausätze für Wechselbrücken. Ich weiß nicht ob es für solche Fahrzeuge noch was gibt, aber für die aktuellen gibt es da was zum anschrauben. Ich arbeite bei einem kleinen Fahrzeugbauer und wir bauen auch hin und wieder mal BDF Aufnahmen an Fahrzeuge. Aber in dem Fall würde ich den vorhandenen Hilfsrahmen anpassen. Oben alles runter machen was übersteht, so das die Wechselbrücken direkt aufliegt und die Aufnahmen auf die gleiche höhe und alles ab machen was sonst über ist. Wenn man den Rahmen runter nimmt, muss man ja nur wieder den Abstand überbrücken, so das die Brücke über den Kotflügeln ist.
.....genau das war auch unser Gedanke....DANKE für Deine Bestätigung.....alles Andere wäre aus Sicht der Gesamthöhe und des Leergewichts totaler Quatsch;)
Am liebsten würde ich die beiden Quertraversen mit den „Pilzen“ direkt ohne Zusatzrahmen auf dem Chassis befestigen... dann wäre der noch leichter?!
LG,Roger
Ja bei uns bauen die die Aufnahme meistens direkt auf den Rahmen und in der Mitte noch eine Auflage damit das Gewicht besser verteilt ist aber die Fahrzeuge haben dann nicht so große Räder drauf.
Das muss man dann halt ausmessen wie hoch die Aufnahme muss das nichts schleift, wenn man die Luftfederung ganz ablässt.
Am besten einfach mal zu einem Fahrzeugbauer fahren, die haben bestimmt eine günstige Lösung im Angebot. Muss ja auch so gebaut sein das es hinterher eingetragen werden kann.
...das is ne gute Idee...werde ich so auch mit Armin besprechen !!! DANKE :)))
Niemals auf den hauptrahmen schweißen das geht nicht ... du brauchst immer nen hilfsrahmen.. aber der bdf ist nicht wirklich schwer...
Florian Brohl ....das dachte ich mir auch schon....wir haben da etwas im Angebot.....aber erst muss der ganze Unterbau weg....die Kiste wiegt ja fast 20t leer;)
Супер)) у меня тягач с таким двигателем))
Jau Geil.
Als Brückenfahrzeug, denn kannst du mir mal ausleihen für die Arbeit. xD
.....damit haste dann aber richtig Spaß und den Neid der Anderen ebenfalls :D
@@dieselbuddysatgeisslertran777 Das Bestimmt.
Magnum war mein erster LKW mit dem ich 2015 das erste Mal als Berufskraftfahrer gefahren bin. Seitdem, lasse ich nichts dagegen ankommen.
@@momsel9378 ....oweja...dann bist Du ja auch mit dem Magnumvirus infiziert :D
Schönes rohr nach hinten. Klappe rein. Und video :) 👀🤪. Bin ma gespannt was alles so mit dem geschieht. Der hat Potenzial!
.....Rohr nach hinten.....lieber nach oben, da is noch mehr Platz;) Der Filter nimmt ja auch genug Raum ein.....wobei diese Tonne schon irgendwie geil aussieht.....weil sie da eigentlich gar nicht hingehört, funktioniert aber trotzdem! Momentan muss die Luftfederung eingestellt und in Ordnung gebracht werden.....dann kommt der ganze Aufbau hinten runter und was Brauchbares drauf.....das Führerhaus wird wahrscheinlich rot werden....aber ein Schritt nach dem Anderen;) Viele Grüße, Roger
@@dieselbuddysatgeisslertran777 Da bin ich gespannt! Bleibt sauber Jungs & weiter so ❤️😇
Interessant ist, dass der Magnum von Marcello Gandini stammt, einem Mann, der sonst solche Legenden wie den Miura und den Countach entworfen hat.
Eine Alternative für den, der sich einen Miura oder einen Espada nicht leisten kann.
Also wenn ich den Markt mal so überblicke, ist ein Countach wahrscheinlich "einfacher" zu bekommen als ein AE500. 😮
The clock appeared to be wrong 👀 🤣🤣🤣
No. Correct
Servus Roger👋 sehr schönes Video Daumen nach oben👍 bei eurem Aufbau Thema kann ich euch leider auch nicht beraten da ich mich mit sowas nicht so gut auskenne. Das mit den highpipes finde ich natürlich obergeil🔥 und vor allen Dingen auch mit dem Klappenauspuff, vor allen Dingen auch mal gut dass ihr mal zeigt wie sowas aussieht da ich im Internet nie fündig werde, beispielsweise nur für Scania. Sehr schön erklärt das video, und mit der grünen Plakette kommt ihr auch ziemlich überall hin sehr gut: LG David🛣🚨🔊
....DAVID.....sei gegrüßt !!! Das mit dem Auspuff wird noch spannend, ist aber wahrscheinlich einfacher als bei einem älteren Mercedes mit zwei Turbos;) bei dem Mack sieht das eigentlich ziemlich simpel machbar aus, muss aber auch alles genau passend gemacht werden....denn der Partikelfilter mag es garnicht, wenn er komplett undurchflutet bleibt, dann sammelt sich zu viel unverbrannter Diesel im Filter;) Da werden wir schon eine Lösung finden....aber erstmal fahren wir mal paar Treffen ab und wollen ihn bissl ausführen !!! LG, Roger
@@dieselbuddysatgeisslertran777 servus Roger👋 das mit dem Filter habe ich im Video mitbekommen🙈 aber wenn du schon sagst dass es leichter wie bei Mercedes wird, ist das doch schon mal ein Wort👍 bin auch mal gespannt wenn das Projekt komplett fertig ist❤ bestimmt sieht man sich mal auf dem einen oder anderen treffen, wäre sehr cool🔥
LG. David
Ich würde den Bdf Rahmen mit auf das Chassie montieren, das ist nochmal besser für die Verteilung der Last.
.....mal sehen, wenn dann nur auf den Originalrahmen, ansonsten ist er zu schwer und zu hoch ;)
Renault Magnum interior details video please
er hat aber doch schon über 700 000 auf der Uhr Hätte ich nicht gedacht Aber der Motor
ist einfach unbeschreiblich Ich würde ihn gerne als drei Achs Zugmaschine mit kurzem Radstand fahren schön restauriert bestimmt der Hingucker schlecht hin
PS Ich würde wahrscheinlich den Hilfsrahmen anpassen um die Wechselfunktion zu erhalten oder je nach dem die Brücke fest auf dem Chassis montieren
Grüsse Martin
Servus Martin, vielen Dank für Deinen Kommentar.....so einen Dreiachser hatten wir uns sogar mal in Holland angeschaut...findest Du auch bei uns auf dem Kanal ;) Gruß, Roger
Könnt ihr die Kamera und das mikro nicht mal im Motorraum befestigten und dann ein bisschen rumfahren? :-)))
....das kann ich mal probieren, wenn ich für die GoPro ein passendes Mikro habe, denn das Originale schaltet bei zu hohem Geräuschpegel einfach ab;)
kann mann bei dem Magnum die NLA Liften weil die ist irgendwie die ganze zeit unten ? schönes Video danke
jonas meier ....DANKE Jonas! Das mit der Luftfederung ist momentan unser Hauptproblem...denn die Elektronik macht was sie will! Manchmal ist die Achse liftbar...aber nur manchmal! Wahrscheinlich liegt es auch am hohen Eigengewicht des Fahrzeugs... bei knapp 20t Leergewicht wird die Achse vermutlich nie freiwillig nach oben fahren;) Gruß,Roger
das Aufschweißen würde den Rahmen instabil machen
4:40 I don't think that BDF lockers are welded very well .. 🤔 mainly that at back of truck .. what do you thing ... ?
......hey David, I think that we must cut everything of the original Frame and than put on a BDF- groundframe or use the two trusses from the Container Frame whats now installed ?!!?
@@dieselbuddysatgeisslertran777 ooh .. OK ... And will this truck working or only for pleasure ?
....he is only for doing "pleasure work" ....not hard working everyday;)
✊✊✊
und wie regeneriert sich der Filter ? Oder ist das so ein offener Filter der sich selbst regeneriert ?
....das zeige ich bei Gelegenheit mal genauer! Der Filter hat eine Zündeinrichtung und Kraftstoffversorgung....wenn er Temperatur hat und der Rückstau im Abgasstrang steigt....wird Diesel eingespitzt und gezündet;)
Ui...die Auspuffklappe....da wird aber die grüne Plakette sehr schnell dunkelgrau.....😲🤔
Can we see videos with the Mack E7 magnum?
....sorry Sam, but the E7 we had sell one year ago;)
Где вы берете новые диски для тахографа? лол
:D :D :D :D
Warum hat Renault damals eigentlich den Einstieg so gebaut ? Platzgründen? Ich stell mir das echt blöd vor wenn an da sein Wasser und Co einräumen musste / muss
....die Idee mit dem Einstieg kommt wohl von Lokomotiven;) ich finde den Einstieg eigentlich ganz cool....wenn Du eng nebeneinander stehst, kommst Du besser ins Fahrzeug, und das Verstauen von diversen Sachen ist mit dem Konzept eine Gewöhnungssache;)
War das nicht damals wegen dem eben Boden im Fahrerhaus?
Wozu den Filter? Ein richtiger V8 muss unter Last ne schwarze Rauchspur hinter sich herziehen, sonst fehlt irgendwas. Trotzdem ein heisses Teil ;)
....den Filter hat der Vorbesitzer einbauen und eintragen lassen....damit können wir überall hinfahren;) und die offenen Rohre noch oben mit ner Klappe kommen sowieso dran....
@@dieselbuddysatgeisslertran777 also mich hat die fehlende Plakette noch nie abgehalten, überall hinzufahren ;) aber gut, mit klappe kann ich damit leben 😄😆
...Du sagst es....lieber ohne Plakette, als die Falsche :D
Ein Hilfsrahmen hat die Aufgabe die Verwindungen des Rahmens etwas zu kompensieren das nicht alles an den Aufbau weitergegeben wird und der womöglich noch Schaden nimmt. Das Schweißen der Traversen direkt auf den Rahmen lass mal schön sein, bei dem Stahl könnten sich durch die Hitze die Legierungsbestandteile entmischen und er würde dadurch anfällig für Schäden wie z.b. Rahmenbruch werden. Ist wegen dem geringeren Eigengewicht schon ein verlockender Gedanke auf einen Hilfsrahmen zu verzichten ist aber das Rezept für ein unnötiges Desaster. Ob der TÜV dabei mitmacht ist auch nicht gesagt.
...guter Einwand! Dazu werden wir uns definitiv mit einem Fahrzeugbauer zusammentun;)
Hey roger can i talk to you direct?
Первый магнум.
Jak u dziada
...Mam się dobrze, mam nadzieję, że ty też?!