Сергей, я поражаюсь Вашей способности снимать технические ролики на нуднейшие темы так, что я- ничего не понимающий в этом человек, смотрю их совершенно заворожённо, не отрываясь и в какой-то степени с бОльшим интересом, чем ролики на более понятные нормальному человеку темы о самОй яхте, природе, коктейлях, кухне и прочем! Большое спасибо! Мечтаю о видеоподборке в Вашем исполнении: полная разборка и сборка Beneteau! :-)
Охренеть как это все не просто и не легко. Но Сергей половину операций уже делает одной рукой, крутяк! Технические видосы очень зачетные и особо такого больше никто не показывает
мы в одной регате, на 50футовой лодке, ночью, в 4 матроса держали движок на весу, руками, пока механики меняли коробку, но это просто расслабон по сравнению с ремонтом рулей! ненавижу траблы с рулевым! респект за отсутствие мата))) яб не удержался и с 19й минуты былиб "пики" сплошные!
Герман привет. Обычно не пишу коментов. Но твоя храбрость в схватках с мало знакомым железом прям радует. Пару советов:на генераторном датчике темп.пайку надо делать чистым оловом. Да на яхте видно и повсюду. Прочность на ппорядок выше,механическая. Так что ост.припои выбрось.проверено.флюсы только без кислотные. Насчет электрохимической корозии. Зря старый анод заменил. У него площадь окисления раза в два больше была.Это реш. Фактор. Каверны на лопостях винта надо было закрыть в гор.состоянии яхтным лаком. Это не критика. Не дуйся еже прочтешь. Плаваю с тобой (я не моряк. Ты сам говорил к терминологии не приставать). Ремонтируюсь тоже с удовольствием. Ток муз. чуть потише. Мы ж не в конц. зале... Радуюсь твоей смелости в переходах.Импонирует наконец то правильная речь и интонация в роликах. Задолбали косноязычные крутые блогеры. Радуешься сам-радуй других. СПАСИБО!!!
Привет, советы по сути, я очень ща когда мне пишут, вы по делу, а не "не боишься выпасть за борт" это подбешивает. Про анод не думал, наверное вы правы но я скоро заменю его, так временно. По винту сейчас есть такая штука новая, по моему спид проп или как то так. Это как вы сказали типа лака но краска очень скользкая. Я ее куплю и как вынимать буду перед тихим то покрою. 200 евро на покрытие... Но оно того стоит
Сама цифра 200 евро за манесенький пропеллер наводит на мысль - где же меня с кошельком обнесли...цена космической обшивки и специальной заточки лома всегда развод. Да и карлсон не тот элемент на который молиться надоть
Когда случается такое заподло (собрал-все-но-надо-переделывать) всегда вспоминаю свою школьную учительницу по алгебре-геометрии - она говорила "за дурной головой и ногам, и рукам не покой" ) Спасибо кэп, за труды.
Именно этот момент и определяет мастер человек или халтурщик. Если сумел побороть себя, унять гнев, успокоиться и собрать узел заново - будет результат. Зафуфлил - живёшь зря. Не ошибается только тот кто ничего не делает.
Вот истинное лицо и проявилось яхтостроителей! Человек второй раз меняет за пять лет втулки,которые должны стоять всю жизнь судна. И меняться только при капитальном ремонте. Очень трудоёмкая эта работа , а так же времязатратное. Не говоря уж , что требуется подъём самого корпуса яхты. Удивился ещё прошлый раз когда увидел из чего сделаны втулки. Их мах стоимость порядка 80 $ ! А ведь по факту самой конструкции судна, тех нагрузок рулевого узла что он испытывает, там материал втулок должен быть только латунь ! Зато цены продавцы устанавливаю как на лунаход. Вот подобное "производство" яхт очень сильно сдерживает за такой товар отдавать свои деньги. Спасибо , Сергей, что вскрыли всю эту подноготную их сущность.
Кстати можно попробовать еще и антифрикционный самосмазывающийся материал ФЛУБОН. Довольно неплохая (аж до неприличия) штуковина. Этот материал используют очень широко и даже в таких деталях как поршневые кольца в безмаслянных компрессорах. Кстати кэп Сергей было бы хорошо, если есть возможность, снять размеры часто изнашиваемых и заменяемых деталей, сделать типа альбома чертежей этих деталей и дома, в Киеве, (а может ещё где-нибудь) наделать комплект этих деталюшек и потом когда придет такая необходимость доставать и заменять их. З повагою.....
Да можно, я старые не выбрасывал. Насколько я знаю этот белый материал так же самосмазывающийся. Тут выработка не от трения а от ударов. Важнее этот параметр смотреть
19:45 первый раз увидел это при ремонте станков в 1985 ( сразу после института) ... А что так можно было ( ЗЫ: там были технологии Loctite, после 1987 года ( посмотрите историю в Википедии, сильно удивитесь что вытворяют химики в политике образца демократии) . Что и 3М делает такие вещи узнал только от Вас 🎉🎉🎉
Спасибо,Сергей! Отличный видос получился- жизненный!!! История про ремонт вспомнилась. Мой знакомый разобрал движок от машины. А когда собирать начал к нему сосед с банкой самогона подкатил... Утром вышел - движок собранный стоит, а как собирал не помнит. Вопрос был простой: на машину ставить или опять разбирать и смотреть как собрал? Решил довериться "автопилоту " при сборке. Удачно все получилось потом еще долго этот двигатель проработал.
Сергей, привет и спасибо за видео! Я надеюсь, в следующий раз ты, даже в подвешенном состоянии райдера, сразу проверишь люфт в нижней втулке! Хотя мне сразу было подозрительно, слишком просто они влетели на вал. И ещё один 💯% способ - иметь на борту штангенциркуль. Половина геморроев точно уйдет! Удачи!
@@КапитанГЕРМАН я многого не видел, но думал, что титановые сплавы, то же Д16Т, мебель из твердых пород дерева лучше подходят для судов ценой в пол миллиона
лично я всегда стораюс всё вычислить хотябы на 90% перед демантаж и монтаж news, в данном случаен каторый начат...;-) без обид .. прост это моя точка зрения на всё...
кстати Серж способов в любом ремесле масса ,просто не все всегда в голове и подруку подходят, в каждом случае сваё, в тваём например решено с 2попытки, у кого-то результат с первой или третей попытки выходит)))))
Есть необходимое количество усилий. Можно лампочку менять с чек листом, а можно просто ее поменять. Яхтинг он не для ремонтов, это должно быть второстепенно, быстро и достаточно. Я за простые решения, иногда 2 раза переделать, но чаще все получается
Капитан, как же Вам не хватает оператора )) По ходу и оператору работенка найдётся. Такая картина: и оператор крутит, и вы одной рукой при деле, а во второй камера))
Прикольный видос👍. И проблемка с длинным баллером знакома ;). Правда кораблик был потяжелее и радер соответственно, но нам повезло (под кормой был не бетон, а обычный грунт, выкопали яму с метр глубиной и было нам счастье). И, если не ошибаюсь, датчик указателя поворота руля это сельсин, а не реостат. Хотя на самом деле пох, как его зовут, главное чтобы работал без гемора 😉. Удачи вам и чтоб не "вильнуло"!💪
Я перед демонтажом каждого узла - фотаю его мобильником, еще фиксатором резьбы после сборки обрабатываю. Болты стягивания хомутов - китайские или финские из нержавейки? Интересно, а моменты затяжки надо выполнять тарировочным ключом или можно затягивать «со всей дури»?
Ох понятны эмоции от шатающегося пера - " это же опять мудохаться , за ново одно и тоже....блин целый день убил, а всё прахом....." нецензурщину убрал :) Случалось не однажды;)
@@НиколайБесчастный-о3е Представьте какие комментарии тогда будут, после просмотра такого видео))) Лингвисты будут шокированы от новых словосочетаний:)
Между румпелем автопилота и верхней втулкой не хватает большой полированной шайбы из нержавейки. Так как это , по сути осевой подшипник принимающий вес руля.ИМХО
Уверен, что при установке хомута привода автопилота на 12:30, а затем на 21:10 проворот болта (или шпильки) при затяжке вызван исключительно тем, что вторая рука у вас занята камерой. Потом вы камеру отложили, и придерживая головку болта вторым ключом гайки затянули как следует. Понятно, что хомут подстрахован штифтом, проходящим баллер насквозь, но недостаточная затяжка хомута, как основного крепления, приведёт к тому, что отверстие в баллере разобьёт очень скоро.
Понимаю что гадский папа, но без этого не обойтись, как ты видишь себя на островах в контексте разрегулирования вопросов двух государств, Россия - США,
Сергей, а как может быть разный люфт у штурвалов если они сидят на "общем" штурм тросе или они независимы (дубляж системы)? Но тогда от каждого должно приходить по паре концов на сектор: 2 слева + 2 справа, а я увидел всего два...
Нет, там ценьральный вы натягиваете сразу и на рулях цепи уже в натяжку идут. А потом поджимаете боковые. Если один не натянут в одну сторону будет норм а в другую люфт
Сергей, спасибо, очень познавательно. Пара вопросов, если можно. При использовании пластика-герметика в нижней шайбе, не понял между чем и чем? Он приклеился к корпусу как бы востановив канал, я так понял из видео, но тогда и нижний вкладых к нему приклеился получается и теперь несъемный до полной выработки или там всётаки есть какойто проставыш который оставил скользящее вращение на балере-втулке-корпусе? И второй вопрос. Нету опыта с морской водой (пока нет) но сам использую как защиту железа от корозии на лодке старый способ - "Мовиль". Парафинизирующий герметик. От УФИ не защитит, но внутри рундуков работает вроде неплохо. Вопрос, имеется ли у Вас такой опыт и какие рекомендации от профи) Заранее спасибо!
Герметик восстановил шахту, а втулка разрезана, вытащить труда не составить. Выковырять. По второму я не пользовался таким. А как оно работает? Типа силиконового слоя?
@@КапитанГЕРМАН Это средство относится в группе ПИНС (пленкообразующие ингибированные нефтяные составы). Принцип действия заключается в проникновении средства в микропоры железа и трансформировании оксилов в особую форму железа преобразователем ржавчины и образовании на поверхности пленки. Таким образом, кислород и вода не получают доступ, а значит, процесс окисления дальше происходить не может. Read more at: kakchistim.ru/kak-vybrat/movil-dlya-avto-s-preobrazovatelem-rzhavchiny.html
Я пока смотрел уже подумал что один упорный подшипник и один игольчатый соответствующих размеров - вполне бы вписались при желании. Но сперва надо оценить пробег родных втулок, если он превысит пару лет - то возня с подшипниками просто не стоит того чтобы её затевать. Ведь и подшипники в этом месте тоже не станут вечными. Кстати, думаю что через три-шесть месяцев стоит нырнуть и проверить вертикальное биение, если будет, то разобрать и подтянуть радер вверх, снова собрать чтоб не болтался.
@@КапитанГЕРМАН Во как!))) ...я думал, он монолитный стеклопластик максимальной прочности), чтобы об камни и бревна не ломался))). а ось стальная почти на всю длину... прочем, разумное решение), его же и часом можно уронить в море)))
Сергей, я правильно понял, что посадочное место под нижнюю втулку разбило и сама нижняя втулка болталась? Получается вы нижнюю втулку на этот герметик посадили? А как потом ее снять, если он "как камень" становится? Надеюсь не разобьет сам герметик, а то опять люфт появится. Альтернативой было менять посадочную втулку в нижней части корпуса?
Эта нижняя втулка из разновидности фторопласта, к которому не липнет ничего. Герметик просто заполнил пространство между ним и разбитым посадочным отверстием. Так что в дальнейшем опять поменять втулку не должно представлять проблему - она легко оторвется от герметика. Погуглил про герметик 3M 5200, похоже капитана обманули - это полиуретан, он не превращается в камень, а после застывания остается гибким, используется для герметизации выше и ниже ватерлинии.
@@КапитанГЕРМАН Ну я склонен верить производителю 3М - www.3m.com/3M/en_US/company-us/all-3m-products/~/3M-Marine-Adhesive-Sealant-5200/ Твердость 65 по Шору - это примерно как автомобильная шина.
2 раза переделывать, это еще не придел для гениальной технической мысли..))) я бы только шлифанул вал и смазал во втулках... нижняя бог с ней, там вода как смазка, а верхняя сухая и вал шершавый весь как видно.... еще один момент, как будеш вышебвть нижнюю втулку при следующей замене?, герметик этот весьма крепкая хрень, отрывать не просто будет))
*ть! да я так не ипался со времен молодости когда на жигулях ездил и сам все чинил! Помню как мне сказали, что забыли затянуть гайку на звездочке грм: 5 утра, а я перед работой двигло разбираю чтоб проверить все.
Сергей, я поражаюсь Вашей способности снимать технические ролики на нуднейшие темы так, что я- ничего не понимающий в этом человек, смотрю их совершенно заворожённо, не отрываясь и в какой-то степени с бОльшим интересом, чем ролики на более понятные нормальному человеку темы о самОй яхте, природе, коктейлях, кухне и прочем! Большое спасибо! Мечтаю о видеоподборке в Вашем исполнении: полная разборка и сборка Beneteau! :-)
Спасибо. У меня все ролики это разборка и сборка)))) я скоро тесьы буду делать такие на воде
Замечательный выпуск по своей информативности! Огромнейшее спасибо и низкий поклон! 👍
Спасибо огромное за Ваш труд!
Ремонтировать и снимать, то еще мучение)))
Ну да, радость спорная
@@КапитанГЕРМАН Респект за терпение и самообладание)))
с 19 минуты по 23:30 даже смотреть больно, столько работы и всё по новой. Зато результат 100% Удачи!
Да, боль)
Можно было, но когда сидишь дома, всегда все проще и виднее. Вообще редко ошибаешься когда со стороны смотришь
Спасибо за ролик. В пятницу после рабочей недели, вечерком повтыкать как ктото на солнышке на островах ковыряется, обалденно!
Спасибо. Переживательно. Вот прямо все слова по губам прочитал!!! Восхищаюсь!
"Он вообще не болтается!!!" - он теперь еще и не крутится !!! Атличный герметик!!! Плывем только вперед и только прямо!!! Штурвалы за борт!
))) я с утра спускался с этой маслью)
Я вот тоже сразу подумал: "а он хоть будет вращаться на оси или таки совсем не болтается?"
очень позитивный и очень технический выпуск! спасибо. с удовольствием посмотрел. намного интереснее, чем развалины Греции 😁
Мне тоже это интереснее, но греция же часть путешествия ;)
Охренеть как это все не просто и не легко. Но Сергей половину операций уже делает одной рукой, крутяк! Технические видосы очень зачетные и особо такого больше никто не показывает
Я сам не люблю копаться, но что делать...
мы в одной регате, на 50футовой лодке, ночью, в 4 матроса держали движок на весу, руками, пока механики меняли коробку, но это просто расслабон по сравнению с ремонтом рулей! ненавижу траблы с рулевым! респект за отсутствие мата))) яб не удержался и с 19й минуты былиб "пики" сплошные!
Он был, переснимал))
Герман привет. Обычно не пишу коментов. Но твоя храбрость в схватках с мало знакомым железом прям радует. Пару советов:на генераторном датчике темп.пайку надо делать чистым оловом. Да на яхте видно и повсюду. Прочность на ппорядок выше,механическая. Так что ост.припои выбрось.проверено.флюсы только без кислотные.
Насчет электрохимической корозии. Зря старый анод заменил. У него площадь окисления раза в два больше была.Это реш. Фактор.
Каверны на лопостях винта надо было закрыть в гор.состоянии яхтным лаком. Это не критика. Не дуйся еже прочтешь.
Плаваю с тобой (я не моряк. Ты сам говорил к терминологии не приставать). Ремонтируюсь тоже с удовольствием. Ток муз. чуть потише. Мы ж не в конц. зале...
Радуюсь твоей смелости в переходах.Импонирует наконец то правильная речь и интонация в роликах. Задолбали косноязычные крутые блогеры.
Радуешься сам-радуй других.
СПАСИБО!!!
Привет, советы по сути, я очень ща когда мне пишут, вы по делу, а не "не боишься выпасть за борт" это подбешивает. Про анод не думал, наверное вы правы но я скоро заменю его, так временно. По винту сейчас есть такая штука новая, по моему спид проп или как то так. Это как вы сказали типа лака но краска очень скользкая. Я ее куплю и как вынимать буду перед тихим то покрою. 200 евро на покрытие... Но оно того стоит
Сама цифра 200 евро за манесенький пропеллер наводит на мысль - где же меня с кошельком обнесли...цена космической обшивки и специальной заточки лома всегда развод. Да и карлсон не тот элемент на который молиться надоть
Я про то что есть решение а уже цена вторична
Когда случается такое заподло (собрал-все-но-надо-переделывать) всегда вспоминаю свою школьную учительницу по алгебре-геометрии - она говорила "за дурной головой и ногам, и рукам не покой" ) Спасибо кэп, за труды.
Да но тут как это проверить пока все на места не стало...
@@КапитанГЕРМАН ну после первой стадии сборки, до установки автопилота можно было проверять, нет?
После установки автопилота да, можно было не регулировать, но я даже не думал, что там косяк
"Яхтинг беспощадный!" - отлично сказано :)
музычка зашла на перемотке, да и сам ролик зе бест!
Респект Сергей!!! Семь футов под килем!!!
Спасибо за твои видео!!! Как всегда с тем настроением, которое приятно смотреть!!!! Удачи шип мастер!!!
Спасибо
Сергей!Как всегда видос супер!Лайк!
Зато результат пушка..👍👍👍⚓
Как же это знакомо: когда всё собрал, но не проверил и приходится весь процесс повторять. Боль!
Ага))
_хорошо хоть запчасти лишние не остались_
Именно этот момент и определяет мастер человек или халтурщик. Если сумел побороть себя, унять гнев, успокоиться и собрать узел заново - будет результат. Зафуфлил - живёшь зря. Не ошибается только тот кто ничего не делает.
Боль, принятие))
Captain German капитан 👨✈️ а если керамические втулки на смазку, износ будет минимальный?
Удачи Вам и хорошего настроения.
Вcе красиво ! Но все болты и гайки перед сборкой нужно смазывать солидолом , БУДУТ ЛЕГЧЕ СНИМАТСЯ !
Через таке проходять всі хто займається ремонтом. Канал супер, відео як завжди на висоті. Кеп здоров'я вам, успіху у всіх ваших справах.
Дякую друже!
Классно!!! Я бы еще и ключами покидался))).
Я бы еще и прохожих покусал:)
Повезло, был один
Хабаровск с тобой.
И вам с Кариб привет
Мануал Как собрать лодку одной рукой 👍🏼💪🏽😁
Улыбка у тебя мощная, когда закручиваешь гайки!
Ненависть....
@@КапитанГЕРМАН гайки с тефлоном повторно не рекомендуется использовать.
Да знаю, но есть только эти :) Это контрящие, не страшно
Когда видиш такую улыбку лучше не подходить и не хрена не спрашивать)))
)))
Спасибо, очень информативно и грамотно.
Хорошие расходники в яхтинге ,на станке выпилить не долго, материал не дорогой ,выхлоп не малый;)!
И работает недолго )
Спасибо. Оч позновательно
Класное хобби.
Очень полезные видео про ремонт! Спасибо 🙏
Всегда пожалуйста
Здравствуйте, Капитан, Дина.
Все как я люблю: полезно, долго, борадато... ))
Еще лысо ))
Очень интересно, думал все сложнее устроено:)
Как здорово, еще солидольчику туда натолкать , может дольше проходило бы? =) А то насухую не хорошо же ))))
брависсимо!
Вот истинное лицо и проявилось яхтостроителей! Человек второй раз меняет
за пять лет втулки,которые должны стоять всю жизнь судна.
И меняться только при капитальном ремонте.
Очень трудоёмкая эта работа , а так же времязатратное. Не говоря уж , что требуется
подъём самого корпуса яхты.
Удивился ещё прошлый раз когда увидел из чего сделаны втулки. Их мах
стоимость порядка 80 $ ! А ведь по факту самой конструкции судна, тех нагрузок
рулевого узла что он испытывает, там материал втулок должен быть только латунь !
Зато цены продавцы устанавливаю как на лунаход.
Вот подобное "производство" яхт очень сильно сдерживает за такой товар
отдавать свои деньги.
Спасибо , Сергей, что вскрыли всю эту подноготную их сущность.
Как по мне обычный расходник, что там такого??? В моторое импеллер меняется, масло.
Я благодарен вам что у меня нет яхты но я имею её вместе с вами.Прикольно получилось)))).Я путешествую с вами.СПС
Вспоминается выражение Жванецкого времён застоя СССР: Надоело смотреть на мир глазами Сенкевича!
Нужно своими, я просто мотивирую ;)
Надо было между хомутом крепления автопилота и бушингом поставить кольцо, чтоб бушинг не точило😊
Кстати можно попробовать еще и антифрикционный самосмазывающийся материал ФЛУБОН. Довольно неплохая (аж до неприличия) штуковина. Этот материал используют очень широко и даже в таких деталях как поршневые кольца в безмаслянных компрессорах. Кстати кэп Сергей было бы хорошо, если есть возможность, снять размеры часто изнашиваемых и заменяемых деталей, сделать типа альбома чертежей этих деталей и дома, в Киеве, (а может ещё где-нибудь) наделать комплект этих деталюшек и потом когда придет такая необходимость доставать и заменять их. З повагою.....
Да можно, я старые не выбрасывал. Насколько я знаю этот белый материал так же самосмазывающийся. Тут выработка не от трения а от ударов. Важнее этот параметр смотреть
А тогда да, Вы правы!@@КапитанГЕРМАН
19:45 первый раз увидел это при ремонте станков в 1985 ( сразу после института) ... А что так можно было ( ЗЫ: там были технологии Loctite, после 1987 года ( посмотрите историю в Википедии, сильно удивитесь что вытворяют химики в политике образца демократии) . Что и 3М делает такие вещи узнал только от Вас 🎉🎉🎉
Регулировать мучится, чтоб потом все снова разобрать, это по нашему :)))
Можно было конечно не регулировать, но я даже не догадывался что так будет
@@КапитанГЕРМАН сюрприз оказался :)
Обожаю демонтаж- монтаж!!! ♥♥♥
Спасибо,Сергей! Отличный видос получился- жизненный!!!
История про ремонт вспомнилась.
Мой знакомый разобрал движок от машины. А когда собирать начал к нему сосед с банкой самогона подкатил... Утром вышел - движок собранный стоит, а как собирал не помнит. Вопрос был простой: на машину ставить или опять разбирать и смотреть как собрал? Решил довериться "автопилоту " при сборке. Удачно все получилось потом еще долго этот двигатель проработал.
Лайкос тебе. Ты настоящий ютубер. Держи курс
После этого видео расхотелось учится яхтингу! У меня, с моим диваном, такой мороки нету!
Это должен быть осознанный выбор
Сергей, привет и спасибо за видео! Я надеюсь, в следующий раз ты, даже в подвешенном состоянии райдера, сразу проверишь люфт в нижней втулке! Хотя мне сразу было подозрительно, слишком просто они влетели на вал. И ещё один 💯% способ - иметь на борту штангенциркуль. Половина геморроев точно уйдет! Удачи!
Есть но там овалом разбито, нет смысла мерять
Даже я сидя за экраном психанул!!!! Бывает еще когда соберешь, УБЕРЕШЬ ВСЕ КЛЮЧИ , ПОМОЕШЬ РУКИ, начинаешь запускать и НИХОА не работает
Вот , просто зло берет...
такое впечатление, что половина материалов -- это секретные китайские сплавы фольги с картоном, а внутри набор из икеи.
Вероятно вы знаете как это сделано у других ;)
@@КапитанГЕРМАН я многого не видел, но думал, что титановые сплавы, то же Д16Т, мебель из твердых пород дерева лучше подходят для судов ценой в пол миллиона
Все проще сейчас
Белые втулки похоже фторопластовые (работают без смазки) красно-коричневые из медного сплава.
@@voland455net4 Фторопласт не имеет упругой деформации и плывет под нагрузкой. Непригоден для такого. Капролон, скорее всего.
Мушу теперь красавчик с полированными бортами
Я поржал с эмоций, когда выяснилось, что лодка теперь идёт только прамо😄😄😄
все переделки случаются из-за спешки, а спешка важна только при ловле блох)))) всякое вжизни бывает проходили такое, удачного тебе дня...
Это в чем была спешка? И как проверить биение байлера его не закрепив?
лично я всегда стораюс всё вычислить хотябы на 90% перед демантаж и монтаж news, в данном случаен каторый начат...;-) без обид .. прост это моя точка зрения на всё...
кстати Серж способов в любом ремесле масса ,просто не все всегда в голове и подруку подходят, в каждом случае сваё, в тваём например решено с 2попытки, у кого-то результат с первой или третей попытки выходит)))))
Есть необходимое количество усилий. Можно лампочку менять с чек листом, а можно просто ее поменять. Яхтинг он не для ремонтов, это должно быть второстепенно, быстро и достаточно. Я за простые решения, иногда 2 раза переделать, но чаще все получается
Спасибо за обзор.
Классный герметик, взял на вооружение. Интересно а черного цвета бывает? Сейчас загуглю.
Не встречал, черный это другой
блин!!! как же это прискорбно опять все по новой!
Ага, печально
Похоже у всех всегда со второго раза получается :)))
В итоге получается
Удачи!
Закон Мерфи жил, жив, и, ЧСХ, будет жить: закрутив последний двадцать пятый болт крышки, обнаруживаешь, что забыл установить прокладку
Привет! А почему изначально ты его собирал без смазки?
Красава, спасибо.
Переделанные шпильки автопилота с другой стороны расконтрились 12:28 и 21:10 во время затяжки. Нужно проверить.
Привет,думал поплыли или землятресения,ан нет кран дизельный меня в порту шатал мать его за колесо))) ну лан все подчинили и то хорошо))))
20:56 при следующей замене втулок ждем видео .
Как сказал бы один известный персонаж мультфильма "Жил был пес" : "Шо опять?!" :):):)
А обычно с яхтами купил и ходишь не чиня? Соточка скоро как никак)
Лайк 👍
Отлично
Как всегда🛠👍👍👍🍻
Ооо. Как мы все тебя понимаем...=))
))
Капитан, как же Вам не хватает оператора ))
По ходу и оператору работенка найдётся.
Такая картина: и оператор крутит, и вы одной рукой при деле, а во второй камера))
Именно
Всё круто!!!!
Прикольный видос👍.
И проблемка с длинным баллером знакома ;). Правда кораблик был потяжелее и радер соответственно, но нам повезло (под кормой был не бетон, а обычный грунт, выкопали яму с метр глубиной и было нам счастье).
И, если не ошибаюсь, датчик указателя поворота руля это сельсин, а не реостат. Хотя на самом деле пох, как его зовут, главное чтобы работал без гемора 😉.
Удачи вам и чтоб не "вильнуло"!💪
Спасибо. По датчику не знаю, не разбирал никогда.
@@КапитанГЕРМАН И не надо.😂 Как говорил мой наставник: не тронь рабочий механизм и он тебя не подведёт.
Вооот)))
А зачем там сельсин? Слишком сложно.
Кэп, если эти втулки постоянно приходится менять как расходку, закажи токарю, когда бываешь дома, Думаю, из капролона наточат за недорого.
Мне 250 раз в пару лет не дорого
@@КапитанГЕРМАН я думал этих втулок на два-три месяца хватает)) Только недавно видел замену, и тут снова))
Первые проходили 4 года. Вторые 2, я в кении менял :) уже да, прошло 2 года )
Технарям понравится.
Я перед демонтажом каждого узла - фотаю его мобильником, еще фиксатором резьбы после сборки обрабатываю. Болты стягивания хомутов - китайские или финские из нержавейки? Интересно, а моменты затяжки надо выполнять тарировочным ключом или можно затягивать «со всей дури»?
Со всей не нужно, нужно с моментом но если его нет чувствовать
Ох понятны эмоции от шатающегося пера - " это же опять мудохаться , за ново одно и тоже....блин целый день убил, а всё прахом....." нецензурщину убрал :) Случалось не однажды;)
Да контент был переписан)) не раз))
@@КапитанГЕРМАН Надо отдельный ютуб канал для гурманов ремонта с полным контентом без перезаписи. Короче "одним кадром".
@@НиколайБесчастный-о3е Представьте какие комментарии тогда будут, после просмотра такого видео)))
Лингвисты будут шокированы от новых словосочетаний:)
@@КапитанГЕРМАН а на долго ли хватит этого клея 3М, кажется что ерунда
На 5200 половина лодок собрана, у соседей на нем бушприт с якорем приклеен уже 10 лет)
Magnífico!
Но я не понял, зачем втулки новые, когда есть чудный герметик)
Думаю герметик на истирание не очень
Между румпелем автопилота и верхней втулкой не хватает большой полированной шайбы
из нержавейки. Так как это , по сути осевой подшипник принимающий вес руля.ИМХО
Руль плавает, его снизу давит
Капитан ГЕРМАН Не думаю, что перо руля обладает плавучестью, способной
удержать баллер над поверхностью воды. ИМХО
Посмотрите мое видео из кении когда я его под водой снимал а потом не могли на место 30 кг якорем его утопить. Вместо тысячи слов :)
Уверен, что при установке хомута привода автопилота на 12:30, а затем на 21:10 проворот болта (или шпильки) при затяжке вызван исключительно тем, что вторая рука у вас занята камерой. Потом вы камеру отложили, и придерживая головку болта вторым ключом гайки затянули как следует. Понятно, что хомут подстрахован штифтом, проходящим баллер насквозь, но недостаточная затяжка хомута, как основного крепления, приведёт к тому, что отверстие в баллере разобьёт очень скоро.
Там все стянуто хорошо, я 40 процентов мелочевки не показываю, не удобно
@@КапитанГЕРМАН Да это понятно. То я на всякий случай сумничал :)
Понимаю что гадский папа, но без этого не обойтись, как ты видишь себя на островах в контексте разрегулирования вопросов двух государств, Россия - США,
Никак, я к росии отношения никакого не имею, я украинец, и у меня в штатах 10 летняя виза
Имеет смысл монтажная яма в районе пера руля. Дешевле.
Сергей, а как может быть разный люфт у штурвалов если они сидят на "общем" штурм тросе или они независимы (дубляж системы)? Но тогда от каждого должно приходить по паре концов на сектор: 2 слева + 2 справа, а я увидел всего два...
Нет, там ценьральный вы натягиваете сразу и на рулях цепи уже в натяжку идут. А потом поджимаете боковые. Если один не натянут в одну сторону будет норм а в другую люфт
👍👍👍👍👍
Сергей, спасибо, очень познавательно. Пара вопросов, если можно. При использовании пластика-герметика в нижней шайбе, не понял между чем и чем? Он приклеился к корпусу как бы востановив канал, я так понял из видео, но тогда и нижний вкладых к нему приклеился получается и теперь несъемный до полной выработки или там всётаки есть какойто проставыш который оставил скользящее вращение на балере-втулке-корпусе?
И второй вопрос. Нету опыта с морской водой (пока нет) но сам использую как защиту железа от корозии на лодке старый способ - "Мовиль". Парафинизирующий герметик. От УФИ не защитит, но внутри рундуков работает вроде неплохо. Вопрос, имеется ли у Вас такой опыт и какие рекомендации от профи)
Заранее спасибо!
Герметик восстановил шахту, а втулка разрезана, вытащить труда не составить. Выковырять.
По второму я не пользовался таким. А как оно работает? Типа силиконового слоя?
@@КапитанГЕРМАН Это средство относится в группе ПИНС (пленкообразующие ингибированные нефтяные составы). Принцип действия заключается в проникновении средства в микропоры железа и трансформировании оксилов в особую форму железа преобразователем ржавчины и образовании на поверхности пленки. Таким образом, кислород и вода не получают доступ, а значит, процесс окисления дальше происходить не может.
Read more at: kakchistim.ru/kak-vybrat/movil-dlya-avto-s-preobrazovatelem-rzhavchiny.html
Норм штука
Ждал после "он вообще не болтается" дополнения "и не поворачивается" :))
)))
Зато ровно как ходит)
Лайк за руки не из жопы)))
Круть! А можно эти запчасти выточить из чего-то, чтобы они стали Болле вечными?
Можно но тогда будет разбиваться чтото другое. Как предохранитель
Я пока смотрел уже подумал что один упорный подшипник и один игольчатый соответствующих размеров - вполне бы вписались при желании. Но сперва надо оценить пробег родных втулок, если он превысит пару лет - то возня с подшипниками просто не стоит того чтобы её затевать. Ведь и подшипники в этом месте тоже не станут вечными.
Кстати, думаю что через три-шесть месяцев стоит нырнуть и проверить вертикальное биение, если будет, то разобрать и подтянуть радер вверх, снова собрать чтоб не болтался.
Первые прошли 4 года и почти кругосветку. Нет смысла ничего изобретать....
@@КапитанГЕРМАН И все 4 года не было люфта ? ни осевого ни горизонтального ? или все же изредка подтягивали ?
Там ничего не подтягивается, если люфт есть, с ним и живешь. Может под конец и был но я с ним ходил и норм. Ну гупало немного на попутной волне
Кэп спасибо
Эх,весь ролик ждал вэдэху,но она так и не появилсь... )))))))
А что ей там делать. Можно синюю изоленту ждать ;))
Мазаль тов ! :)
То да раба
@@КапитанГЕРМАН Бевакаша
))
полгода назад менял, расходники плохие?
Уже больше двух прошло)
Смущает только одно - в следующий раз эту втулку придётся флексом вырезать...но тут уж селяви.
Не, сниму легко
Кэп, 12:27 от многократного ремонта фанера от пластика оторвалась...
Не на все я внимание обращаю :) только на критичное)
как я понял, вес пера руля держится на той лапе, что управляет автопилот? или всё же его должны приподнимать тросы управления от штурвала?
Это две независимых системы. Автрпилот прямо на кронштейн а рули через сектор
Перо плавает, его вода поднимает
@@КапитанГЕРМАН Во как!))) ...я думал, он монолитный стеклопластик максимальной прочности), чтобы об камни и бревна не ломался))). а ось стальная почти на всю длину...
прочем, разумное решение), его же и часом можно уронить в море)))
В Кении я менял посмотрите именно топя перо
@@КапитанГЕРМАН ок)
Сергей как всегда видос ок. Вопрос а живёте вы на яхте во время ремонта?
Да
Думаю мне не показалось - на 12:30 при затягивании гайки болт прокручивался и соответственно соединение не затягивалось.
Я потом дотянул, одной рукой не работает ;)
Сергей, я правильно понял, что посадочное место под нижнюю втулку разбило и сама нижняя втулка болталась? Получается вы нижнюю втулку на этот герметик посадили? А как потом ее снять, если он "как камень" становится? Надеюсь не разобьет сам герметик, а то опять люфт появится. Альтернативой было менять посадочную втулку в нижней части корпуса?
Там нет втулки, из стеклоткани сама труба сделана. Разрезная втулка сковырнется думаю, она же меняется по длинее за счет разреза, снимем
Эта нижняя втулка из разновидности фторопласта, к которому не липнет ничего. Герметик просто заполнил пространство между ним и разбитым посадочным отверстием. Так что в дальнейшем опять поменять втулку не должно представлять проблему - она легко оторвется от герметика. Погуглил про герметик 3M 5200, похоже капитана обманули - это полиуретан, он не превращается в камень, а после застывания остается гибким, используется для герметизации выше и ниже ватерлинии.
Камень, проверил))
@@КапитанГЕРМАН Ну я склонен верить производителю 3М - www.3m.com/3M/en_US/company-us/all-3m-products/~/3M-Marine-Adhesive-Sealant-5200/
Твердость 65 по Шору - это примерно как автомобильная шина.
А я склонен верить когда я его скалываю отверткой и он ломается как камень. Я верю себе больше чем твердости 65 по Шору ;)
2 раза переделывать, это еще не придел для гениальной технической мысли..))) я бы только шлифанул вал и смазал во втулках... нижняя бог с ней, там вода как смазка, а верхняя сухая и вал шершавый весь как видно.... еще один момент, как будеш вышебвть нижнюю втулку при следующей замене?, герметик этот весьма крепкая хрень, отрывать не просто будет))
Да я знаю, но разрезная втулка это плюс
А эти втулки не из фторопласта (по иностранному тефлон)?
Скорее всего да. Я кстати не знал, спасибо
Лайк однозначно но не слишком ли часто эти втулки меняете?
Думаю что Кенийские были мягко говоря не очень. Старые до кении дошли. Я поэтому купил оригинальные бенетошные
Все понятно,вопросов нет.Приятно смотреть Ваши выпуски.Удачи Вам во всем.
*ть! да я так не ипался со времен молодости когда на жигулях ездил и сам все чинил! Помню как мне сказали, что забыли затянуть гайку на звездочке грм: 5 утра, а я перед работой двигло разбираю чтоб проверить все.
Ну яхтинг он как жигули