Это настоящий взрослый человек и инженер с руками откуда надо. Тихо, спокойно все сделал, без выпендрежа и громких слов. Он ничего не доказывает, а ему с мой точки зрения это не нужно, да и не стоит. Тут видео скорее не для шумных и хайповых, а для более возрастной и вдумчивой аудитории, которая знает толк в эстетике. Я редко пишу, но тут стоит! Мое уважение рукастому и зрелому человеку!
Инженеры бывают разных видов. Старые пни, в проссаных штанах и с маразмом на всю башку. Блатные, дети папы владельца, или старых пней в проссаных штанах,,, внучки,,. Современной обработки в образовании. По соображалке, дебилы и карьеристы, при залете сталкивают всё на других. И самая малочисленная часть,,, инжинеришки,,. Соображалке не откажешь, руки не из жопы растут, но ездят на них и старые пни, и блатные и манагеры. Поэтому их на долго не хватает. Стресс, запой, увольнение по собственному. А главное денег последним не сильно платить хотят. Поэтому и производство в России ниже плинтуса. Живёт за счёт монополий и государства. Вот так вот старче. Сам техник-механик по образованию, однако работаю автомехаником. И образование ещё советское настоящее. Без ЕГ всяких.
@@МаксимПономарев-ж6ч про все правильно сказал, однако забыл про горячительные напитки и секритутку после обеда на столе иногда. А так всё в точку. И,, сапогов,, которых после службы инжинерами назначают. Они только формуляры заполнить в состоянии.
Вот это дааа! Этот парень просто кудесник! Делает просто невозможные вещи! Это удивительно! Что он сделал с этим мотороллером! Он намного стал лучше заводского! А, с каким качеством! Всё в ручную! Каждый болтик прокрашен. Браво ! Парень !!!! Просто бог реставрации.
... друг выводил выхлоп шлангом через руль, на дымном двухтактном смотрелось весело. Дымок с обоих сторон руля вьётся ), гаишники падали со смеха ( 1975-77 г.)
Молодец!!! я лет 6 катаюсь на таком же,единственное нужно ещё траверсу ставить между движком и рамой а на сайлентблоках одних будет вибрация очень ощутима.
Я восхищён,грамотно! Я люблю мотороллеры,я бы сейчас приобрёл советский, Электрон или Тульский. У меня был Электрон,я его покупал 1976 году,после его у меня были два Урала,оба новыми с базы брал,а вот Электрон,как первая любовь,я на нём на работу ездил каждый день за 37 км в одну сторону от города до рудника,ниразу не подвёл,заводится с полтычка,чуть полегче бы его делали и вариатор к нему и никаким китайцам и не снился такой!
Гений ! Просто инженерный Гений. Говорю как человек тоже связанный с ремонтом. Станков и всего подробного. Сколько труда, времени, примерок надо, чтобы так сделать !и чтобы оно работало ! Хорошо работало. Снимаю шляпу и преклоняюсь. Браво.
Отличная работа, лайкнул ! Тоже, по мере свободного времени, восстанавливаю советский 200кубовый мотороллер Турист. Эх, отпесочить да покрасить бы аппаратик полностью. А звук китайского четырёхтактника - это набор шумовых эфектов разных непонятных тональностей. Не, звук советского двухтактника как то милее сердцу и ушам. 17:03 Улыбнуло - неудержался прокатиться !!! Да - эта техника такая коварная - она действует на подсознание и нужно иметь огромную силу воли, чтобы удержаться и неоседлать это чудо. Имею в своём арсенале чоппер, спотбайк и кросач, но несмотря на их огромный табун лошадей, меня всегда тянет на такую машинку с её скромной мощностью взобраться и покататься. А самое главное - когда едешь на таком чуде - на физиономии всегда улыбка до ушей!!! А это очень важно !
Когда то в юности у меня такой был.Смотрю и радуюсь.Круто когда так голова варит и руки золотые.Молодец. Представляю если б у меня такой был бы переделанный в юности. вААщееее.... Супер было бы.
Восхищены Вашим трудолюбием и Познаниями. Автотехники. Вот таких. КУЛИБИНЫХ. РАЗУМНОЕ ГОСУДАРСТВО ДОЛЖНО ПООЩРЯТЬ МАТЕРИАЛЬНО И СОДЕРЖАТЬ ДОСТОЙНО КАК. ЗОЛОТОЙ ФОНД. РОССИИ. !!!!!!
На жигулевском реле поворотов нужно было отключить сигнализацию о перегорании ламп, тогда начнет моргать нормально, а не как припадочный. Решается путем перерезания дорожки на микруху. Номер дорожки можно в сети посмотреть, я точно не помню. То ли 5, то ли 7.
Единственная Вятка,которая едет! Класс! Был у меня этот БДСМ тренажер,даже через 30 лет ,из приличных слов во рту,только слюни о нём,а тут даже очень круто вышло.
157кмж едет? Чувак, ты со 157 сядешь на 50-ю Мину или, боже упаси, Хайпер - ахнешь! 157-й по сравнению с ними как Рига на фоне Дерби Сенда. Это не говоря уж о двигателях Пьяджо 125 и Пьяджо 180, который ББ. Стандартный 180-й ББ едет до сотни 8.1 секунды, это быстрее большинства автомобилей на ДОП. Например, Шкода Октавия, самая быстрая полицейская турбо 1.8, едет 8.5 секунд, а долбаный скутер за 70 тысяч рублей на 0.4 секунды быстрее.
@@БелыйСтраж-ь9с ИЖ и Хаябуса это разные классы мотоциклов, а тут оба скутеры и оба гражданские, под категорию А. Только вот 157кмж сыпется, не едет и ресурс у него как у хлебушка, а моторы даже от БВС 100 на вторичке стоят дешевле нового 157, а едут лучше на порядок
@@КольцорезиновоеуплотнительноеГ незнаю, незнаю это у безмозглых школьников он сыпится, я проехал почти 35000км, два раза менял ремень вариатора, и два раза кольца по своей вине, воздушный вильтр слабо зажал и он выкрутился, как итог кольцам жопа! И раз менял цепь ГРМ. Да это не япония, и ждать чудес нестоит. Нормальный бинзин+масло, ну и конечно водитель, залог долгой службы движка.
Благодарю за видео! Отличное!!! Посмотрел обе серии на одном дыхании!!! Отличный получился мотороллер! Если бы было можно, поставил тысячу лайков! Успехов в ремонте и восстановлении техники, и во всех начинаниях!
Древний мотороллер с внедрением технологий современного японо-китайского мотопрома- это круто. Видно, что ты парень не только умелый, но и образованный. Сделано все классно, для цивилизованных людей, это без базара. Но, неплохо было бы установить второй (справа) амортизатор вместе с косынкой, как это предусмотрено на самих китайцах, лишним точно не было б. Так, как вал заднего колеса на китайце достаточно длинный и у него заметно биение.
здорово получилось - старой красивой лошадке новая жизнь на почти современной технической базе а как с госрегистрацией сего чуда? видео очень смотрибельно и познавательно
не у всех нет опережения зажигания. У некоторых чисто программно на коммутаторе, у других после перехода на высокие обороты момент зажигания переходит с начала пластины на её конец.
блин на драйве есть канал одного белоруса serzhi(мастерская интерактивной реставрации) - такое ощущение что вы друг перед другом соревнуетесь кто чего найдет и оживит... но как я понимаю у него особенно сильна кузовщина. но я у него видел как он мотор выводил в ноль - нивовский мотор работал на холостых а на нем (на моторе) стояла в это время монетка и не падала. так четко он ЦПГ развесил... а ты за такое не пробовал браться?
16:00 А вот это для CVK карбюратора очень плохо. Если разряжение от фильтра будет недостаточным, не будет правильно срабатывать клапан так называемого отключения холостого хода, по сути пусковой обогатитель. В результате перелив и расход под 10 литров на сотню. Это проверено. Вынул заглушку с корпуса фильтра, чтобы двигателю легче "дышалось", за 20 км он сожрал пол бака и отказался разгонятся выше 80 км/ч. Пришлось затыкать чем попало, скутер поехал как раньше. И в добавок золотник может подниматься не полностью. Если разряжение от фильтра будет выше нормы - перелив от ГДС, опять перерасход. Так что лучше поставить родной фильтр.
Разгон стал заметно бодрее - максималка будет за 80 км/ч. Передние поворотники можно перенести на щиток вверх - чтобы на перекрёстке их было видно и справа и слева. А ещё лучше - как на американских мотоциклах - справа и слева возле фары - в ожидаемых и хорошо видных местах. Там хорошо встaнут явовские или с похожим креплением. Частоту мигания стоит привести в порядок и можно кожух (кузов мотороллера) даже не красить, чтобы удивлять народ: аппарат бегает себе и хоть бы что. Интересно как результат трудов держится в напряжённом потоке машин и достигает ли 100 км/ч.
очень пыльно у вас в кооперативе. а вот 150 Вятка у меня мечта. но похоже, мечтой и останется ибо цены на на этот металлолом растут как грибы после дождя
Всё очень круто! Но управление задним тормозом удобства ради можно было перенести на руль, все равно рычага сцепления больше нема. Впрочем, это дело барское). Борислав, спасибо за видео!
Братишка, у тебя руки из правильного места растут!!!! Лайк! Был у меня такой в конце 80ых, нормальный аппарат, только с тросами был геморрой, срезал с него все "лишнее" железо, наверное треть веса снял, гонял по лесу
смотрю с большим удовольствием, так как давным давно все это прошел- и разборку до винтиков двух ЗАЗ 30 и 40 л.с, Москвича412, так же и с мотороллерами пришлось повозится, со своим Туристом и с грузовым. Как раньше мы были ограничены во всем, ни инструмента ни з.ч. Единственное - электроникой не был обделен, поэтому на все, что было, ставил и электронное зажигание, даже на отопитель запорожский, и октанкорректоры и регуляторы пауз и всякое еще!
2:40 Насчёт регулировки УОЗ -- надо проверять стробоскопом (коммутаторы на подобных движках иногда бывают и "умные"), а в некоторых случаях эту самую регулировку можно запилить. Запилить в буквальном смысле -- сделав ступеньку на выступе :) Хотя здесь, похоже, не тот случай -- выступ коротковат.
2:45 механизмов изменения угла опережения нет. Но в настоящем заводском коммутаторе есть изменение задержки угла опережения от частоты оборотов двигателя. Это давно выяснено опытным путём. Кстати на чайнаскутер было описание подобной переделки Вятки.
Интересно со временем не будет проворачиваться втулка в тормозном барабане при торможении Нужно ли в таком случае делать дополнительную фиксацию от проворота болтами сквозь барабан во втулку Барабан алюминиевый же?
Это настоящий взрослый человек и инженер с руками откуда надо. Тихо, спокойно все сделал, без выпендрежа и громких слов. Он ничего не доказывает, а ему с мой точки зрения это не нужно, да и не стоит. Тут видео скорее не для шумных и хайповых, а для более возрастной и вдумчивой аудитории, которая знает толк в эстетике. Я редко пишу, но тут стоит! Мое уважение рукастому и зрелому человеку!
да умница что там говорить ...кто незнает скажет заводское исполнение
Такому мастеру и технику не опасно доверять ! Золотые руки и умная голова ! Завидую такому мастеру белой завистью всё умеет !!!😎
ХОТЬ МНЕ ЭТО И НЕ НАДО НО ВСЕГДА ПРИЯТНО СМОТРЕТЬ КАК РАБОТАЕТ МАСТЕР СВОЕГО ДЕЛА . БЫЛО ИНТЕРЕСНО
Тут и инженер-проектировщик, и слесарь-инструментальщик, и рассказчик и т.д, и т.п. . Короче - красава, каких мало.
Ну, малятки. Теперь поняли чем отличается автомеханик от инженера-механика?
Ты бы поинтересовался значением слова инженер. А значит оно - разработчик!
Инженеры бывают разных видов. Старые пни, в проссаных штанах и с маразмом на всю башку. Блатные, дети папы владельца, или старых пней в проссаных штанах,,, внучки,,. Современной обработки в образовании. По соображалке, дебилы и карьеристы, при залете сталкивают всё на других. И самая малочисленная часть,,, инжинеришки,,. Соображалке не откажешь, руки не из жопы растут, но ездят на них и старые пни, и блатные и манагеры. Поэтому их на долго не хватает. Стресс, запой, увольнение по собственному. А главное денег последним не сильно платить хотят. Поэтому и производство в России ниже плинтуса. Живёт за счёт монополий и государства. Вот так вот старче. Сам техник-механик по образованию, однако работаю автомехаником. И образование ещё советское настоящее. Без ЕГ всяких.
@@МаксимПономарев-ж6ч про все правильно сказал, однако забыл про горячительные напитки и секритутку после обеда на столе иногда. А так всё в точку. И,, сапогов,, которых после службы инжинерами назначают. Они только формуляры заполнить в состоянии.
@@МаксимПономарев-ж6ч в данном случае применимо больше слово "хакер" в истинном его значение.
@@МаксимПономарев-ж6ч не такого слова(и понятия) "рашка". Смысл изложенного с употреблением этого слова, заведомо безумен.
Ничёси какой годный канал, надо подписаться. Присерач от ДМ посмешил=)
Еееее, дядько максим зачетная фраза! Борислав какую крутотенечку собрал то😊
Вот это дааа! Этот парень просто кудесник! Делает просто невозможные вещи! Это удивительно! Что он сделал с этим мотороллером! Он намного стал лучше заводского! А, с каким качеством! Всё в ручную! Каждый болтик прокрашен. Браво ! Парень !!!! Просто бог реставрации.
Когда уже будет 3 часть про "Вятку" ? Мы "17 мгновений весны" так не ждали, как ее !!
😂😆😅
@@СтепанБандэрлог даааааа.....
Лайк за Дядьку Максима
@@John86region ua-cam.com/channels/n-1GFkSExeLeDnY-PuAeGw.html
@@rupertstun FUF? Ток он так сказать мог - "Не зварювальник, а присирач")))))))))) Ржунимагу
Огромное спасибо восхищён профессионализмом и грамотной подачей материала.
Еман там колесо бьет...
Теперь я знаю что я сделаю со своей Вятка-150М. Спасибо!!!
Спасибо за инструкцию!!!!! )))))
Желаю Вам дальнейших успехов!!!
... друг выводил выхлоп шлангом через руль, на дымном двухтактном смотрелось весело.
Дымок с обоих сторон руля вьётся ), гаишники падали со смеха ( 1975-77 г.)
И тепло зимой
@@TheSp0911 и когда надышишься веселее на душе
Ды зря не через трусы ! Было бы еще веселей !
Завод в Вятских полянах просто обязан выпускать реплику Электрона в таком исполнении!!!
Вятка автомат)))))
Отличная работа и подача материала))))
Красотища! Талантливый человек,талантлив во всём.
Успехов в работе
Славное видео и славный аппарат! Нас на таком батя на речку возил. Четырех местный! Мое место было между рулём и батей . И теплый ветер в лицо!
Очень здорово всё вышло .Самый прикол -не удержался и прокатился :)
Молодец!!! я лет 6 катаюсь на таком же,единственное нужно ещё траверсу ставить между движком и рамой а на сайлентблоках одних будет вибрация очень ощутима.
прекрасный ролик, основательный и познавательный
Я восхищён,грамотно!
Я люблю мотороллеры,я бы сейчас приобрёл советский, Электрон или Тульский.
У меня был Электрон,я его покупал 1976 году,после его у меня были два Урала,оба новыми с базы брал,а вот Электрон,как первая любовь,я на нём на работу ездил каждый день за 37 км в одну сторону от города до рудника,ниразу не подвёл,заводится с полтычка,чуть полегче бы его делали и вариатор к нему и никаким китайцам и не снился такой!
За зварювальныка прэсырача отдельное спасибо!
Гений ! Просто инженерный Гений. Говорю как человек тоже связанный с ремонтом. Станков и всего подробного. Сколько труда, времени, примерок надо, чтобы так сделать !и чтобы оно работало ! Хорошо работало. Снимаю шляпу и преклоняюсь. Браво.
Отличная работа, лайкнул ! Тоже, по мере свободного времени, восстанавливаю советский 200кубовый мотороллер Турист. Эх, отпесочить да покрасить бы аппаратик полностью. А звук китайского четырёхтактника - это набор шумовых эфектов разных непонятных тональностей. Не, звук советского двухтактника как то милее сердцу и ушам.
17:03 Улыбнуло - неудержался прокатиться !!! Да - эта техника такая коварная - она действует на подсознание и нужно иметь огромную силу воли, чтобы удержаться и неоседлать это чудо. Имею в своём арсенале чоппер, спотбайк и кросач, но несмотря на их огромный табун лошадей, меня всегда тянет на такую машинку с её скромной мощностью взобраться и покататься. А самое главное - когда едешь на таком чуде - на физиономии всегда улыбка до ушей!!! А это очень важно !
Хорошо получилось. И раритет жив и ездить можно!
Раритет?
@@Totorik777 а что, нет?!
@@nikolajgrebenjuk3616 РАРИТЕТ, дефиниция слова "раритет" известна? Это уже не раритет, но работа отличная.
Когда то в юности у меня такой был.Смотрю и радуюсь.Круто когда так голова варит и руки золотые.Молодец. Представляю если б у меня такой был бы переделанный в юности. вААщееее.... Супер было бы.
Заебись!!! Аж захотелось самому че-нить забацать. :-) Пойду лучше арбузика хряпнуть пока делов не натворил :-)
Вятка автомат жэдээм свап
скорее CDM
Могу сказать только одно, вы большой молодец!! Я уж думал такая техника сгинет совсем, а нет и это отлично.
Реализовали мою давнюю мечту! Теперь на нем можно передвигаться. Так держать.
Классно.Благодарю автора.Шутка про Вятку автомат зашла.Ее понимают лишь люди, которые жили в СССР.
Нет слов, молодец. Покрасить красиво, да он будет круче современных выглядеть по дизайну.👍👍👍👏
Урря , урря , урря мне опять шибко понравилось. Матеру лайк.
Восхищены Вашим трудолюбием и Познаниями. Автотехники. Вот таких. КУЛИБИНЫХ. РАЗУМНОЕ ГОСУДАРСТВО ДОЛЖНО ПООЩРЯТЬ МАТЕРИАЛЬНО И СОДЕРЖАТЬ ДОСТОЙНО КАК. ЗОЛОТОЙ ФОНД. РОССИИ. !!!!!!
Не главное от куда руки главное золотые...
Куча раритета на улице!!! Ждём видосики!!!!!
На жигулевском реле поворотов нужно было отключить сигнализацию о перегорании ламп, тогда начнет моргать нормально, а не как припадочный. Решается путем перерезания дорожки на микруху. Номер дорожки можно в сети посмотреть, я точно не помню. То ли 5, то ли 7.
Единственная Вятка,которая едет! Класс! Был у меня этот БДСМ тренажер,даже через 30 лет ,из приличных слов во рту,только слюни о нём,а тут даже очень круто вышло.
157кмж едет? Чувак, ты со 157 сядешь на 50-ю Мину или, боже упаси, Хайпер - ахнешь! 157-й по сравнению с ними как Рига на фоне Дерби Сенда. Это не говоря уж о двигателях Пьяджо 125 и Пьяджо 180, который ББ. Стандартный 180-й ББ едет до сотни 8.1 секунды, это быстрее большинства автомобилей на ДОП. Например, Шкода Октавия, самая быстрая полицейская турбо 1.8, едет 8.5 секунд, а долбаный скутер за 70 тысяч рублей на 0.4 секунды быстрее.
@@КольцорезиновоеуплотнительноеГ Мда,лето жара... Ты ещё Ижа с Хаябусой сравни... :)))))))
@@БелыйСтраж-ь9с ИЖ и Хаябуса это разные классы мотоциклов, а тут оба скутеры и оба гражданские, под категорию А. Только вот 157кмж сыпется, не едет и ресурс у него как у хлебушка, а моторы даже от БВС 100 на вторичке стоят дешевле нового 157, а едут лучше на порядок
@@БелыйСтраж-ь9с а ещё у Хайпера и ББ уши крепления снизу, из-за чего можно было обойтись маятником и штатным креплением, без переделки рамы.
@@КольцорезиновоеуплотнительноеГ незнаю, незнаю это у безмозглых школьников он сыпится, я проехал почти 35000км, два раза менял ремень вариатора, и два раза кольца по своей вине, воздушный вильтр слабо зажал и он выкрутился, как итог кольцам жопа! И раз менял цепь ГРМ. Да это не япония, и ждать чудес нестоит. Нормальный бинзин+масло, ну и конечно водитель, залог долгой службы движка.
сейчас смотреть старые видео и видеть в них шплинт без прекрасного звукового сопровождения очень непривычно)
Супер!!! Немного жаль того, Вяткинского, звука работы двигателя)))
Золотые руки ,
Светлая голова 👍
И слушать Вас- удовольствие и смотреть на вашу работу интересно. Спасибо.
Золотые руки!!!!!! P.S. Мне кажется надо задний брызговик повесить!
Сколько итого получилось по деньгам.
Хотя бы так.:
Стоимость мотороллера.
Двигателя.
Работа по доводке чтобы всё это ездило .
Смотрю с эстетическим удовольствием. Спасибо за труды.
Приятно смотреть! Тут не только руки из нужного места, но голова!
Благодарю за видео! Отличное!!! Посмотрел обе серии на одном дыхании!!! Отличный получился мотороллер! Если бы было можно, поставил тысячу лайков! Успехов в ремонте и восстановлении техники, и во всех начинаниях!
Отличная работа!
Древний мотороллер с внедрением технологий современного японо-китайского мотопрома- это круто.
Видно, что ты парень не только умелый, но и образованный.
Сделано все классно, для цивилизованных людей, это без базара.
Но, неплохо было бы установить второй (справа) амортизатор вместе с косынкой, как это предусмотрено на самих китайцах, лишним точно не было б.
Так, как вал заднего колеса на китайце достаточно длинный и у него заметно биение.
8:24 Без родной "качалки" ушам двигателя придётся не сладко. да и вибрации лишние на раму пойдут.
здорово получилось - старой красивой лошадке новая жизнь на почти современной технической базе
а как с госрегистрацией сего чуда?
видео очень смотрибельно и познавательно
Вятка-автомат. Шедевр!
Заднее колесо, как будто , немного назад просится? не?
Дякую за класний відос! ДМ якзавжди в своєму репертуарі)))
Родной глушак идеально вписался.
не у всех нет опережения зажигания. У некоторых чисто программно на коммутаторе, у других после перехода на высокие обороты момент зажигания переходит с начала пластины на её конец.
Обычно, пропорционально увеличению частоты вращения коленчатого вала.
блин на драйве есть канал одного белоруса serzhi(мастерская интерактивной реставрации) - такое ощущение что вы друг перед другом соревнуетесь кто чего найдет и оживит... но как я понимаю у него особенно сильна кузовщина. но я у него видел как он мотор выводил в ноль - нивовский мотор работал на холостых а на нем (на моторе) стояла в это время монетка и не падала. так четко он ЦПГ развесил... а ты за такое не пробовал браться?
Вот если бы весь, прокачать так сказать... Покрасить, убрать ржу, и тд. Был бы как с конвеера
Шаман)))) Когда человек что-то делает с любовью и тем что ему нравиться ... происходят чудеса
16:00 А вот это для CVK карбюратора очень плохо.
Если разряжение от фильтра будет недостаточным, не будет правильно срабатывать клапан так называемого отключения холостого хода, по сути пусковой обогатитель. В результате перелив и расход под 10 литров на сотню. Это проверено. Вынул заглушку с корпуса фильтра, чтобы двигателю легче "дышалось", за 20 км он сожрал пол бака и отказался разгонятся выше 80 км/ч. Пришлось затыкать чем попало, скутер поехал как раньше. И в добавок золотник может подниматься не полностью.
Если разряжение от фильтра будет выше нормы - перелив от ГДС, опять перерасход.
Так что лучше поставить родной фильтр.
приятная работа просто замечательно удачи вам
Годный трололо от ДМ :)
З.Ы. Вятка шикарная получилась!
Крепления двигателя к раме неверное. Данный двигатель крепится через подрамник.
Разгон стал заметно бодрее - максималка будет за 80 км/ч. Передние поворотники можно перенести на щиток вверх - чтобы на перекрёстке их было видно и справа и слева. А ещё лучше - как на американских мотоциклах - справа и слева возле фары - в ожидаемых и хорошо видных местах. Там хорошо встaнут явовские или с похожим креплением. Частоту мигания стоит привести в порядок и можно кожух (кузов мотороллера) даже не красить, чтобы удивлять народ: аппарат бегает себе и хоть бы что. Интересно как результат трудов держится в напряжённом потоке машин и достигает ли 100 км/ч.
Очень круто))) Вятка уже есть тоже когда нибудь сделаю подобное
Лайк за Дядька Максима)))
Почет и уважуха! Просто серьезный специалист, спасибо!
8:04 Это пять! Я чуть не поседел )))
очень пыльно у вас в кооперативе. а вот 150 Вятка у меня мечта. но похоже, мечтой и останется ибо цены на на этот металлолом растут как грибы после дождя
Всë видео хотел пошутить в комментариях про Вятку автомат, но автор опередил) Видео-огонь!
Очень хорошо сделанное видео! Получил удовольствие и от просмотра видео и от качественной работы. Однозначно, лайк!
Всё очень круто! Но управление задним тормозом удобства ради можно было перенести на руль, все равно рычага сцепления больше нема. Впрочем, это дело барское). Борислав, спасибо за видео!
какие у тебя золотые руки блин. и инжектор на запор внедрить и запрограммировать и раму от вятки переварить и китайский мотор туда воткнуть
Да,Он гребаный волшебник 🧙♂️!!!
🤝😁👋💯%
Мало кто так шарит, отлично!
Братишка, у тебя руки из правильного места растут!!!! Лайк! Был у меня такой в конце 80ых, нормальный аппарат, только с тросами был геморрой, срезал с него все "лишнее" железо, наверное треть веса снял, гонял по лесу
покрасить и вообще как булочка станет!!
Отличная работа!!!🤝👍
А теперь к реальности...
Получается свап двигала.
Как он выедет на дорогу ???
До первого гайца?!
А там эвакуатор и ТД и ТП.
Умеет. Могет. Вообще молодец
Много полезной информации почерпнул. Большое спасибо!
Смотрю и радуюсь Вашей находчивости и юмору!
P.S. Прошу, поставите современный и качественный воздушный фильтр!!!
Остаётся надеяться, что маэстро выздоровеет, и пусть хоть на мове, но станет, как раньше, вменяемым
Великолепно 👍
Здорово, но это уже не то. Тот звук я помню с детства и ни с чем не спутаю...
Приветствую! Я думал что зад тормоз на ручку сцепления выведишь трос!
Единственный минус этого двигателя из колеса всё дермо грязь бросает прямо в двигатель нужна хорошая брызговик хороший защитник
смотрю с большим удовольствием, так как давным давно все это прошел- и разборку до винтиков двух ЗАЗ 30 и 40 л.с, Москвича412, так же и с мотороллерами пришлось повозится, со своим Туристом и с грузовым. Как раньше мы были ограничены во всем, ни инструмента ни з.ч. Единственное - электроникой не был обделен, поэтому на все, что было, ставил и электронное зажигание, даже на отопитель запорожский, и октанкорректоры и регуляторы пауз и всякое еще!
2:40 Насчёт регулировки УОЗ -- надо проверять стробоскопом (коммутаторы на подобных движках иногда бывают и "умные"), а в некоторых случаях эту самую регулировку можно запилить. Запилить в буквальном смысле -- сделав ступеньку на выступе :) Хотя здесь, похоже, не тот случай -- выступ коротковат.
Молодец -золотые руки настоящий инженер -так держать Макс
Все как всегда на высшем уровне).
2:45 механизмов изменения угла опережения нет. Но в настоящем заводском коммутаторе есть изменение задержки угла опережения от частоты оборотов двигателя. Это давно выяснено опытным путём. Кстати на чайнаскутер было описание подобной переделки Вятки.
Класс! Отличная работа. Лайк.
Спасибо за видео!! Вторую Вятку сделаю по Вашему видео!! ( первая в оригинале!!)
Почему не сделать задний тормоз на левую рукоятку руля как на скутерах?
И получился восход но в капоте))
Очень круто.
Сделайте пожалуйста мне такой же Электрон
Двигатель желательно вешать через оригинальную качалку ,а не на прямую к раме.
Интересно со временем не будет проворачиваться втулка в тормозном барабане при торможении
Нужно ли в таком случае делать дополнительную фиксацию от проворота болтами сквозь барабан во втулку
Барабан алюминиевый же?