Super provedený test. Bylo zajímavé, že se zbořil mýtus, že SR má menší spotřebu než LR. Zároveň mě překvapilo, že Highland má sice spotřebu menší než model 2021, ale jen o 5%. Dojmy jsou často jiné než realita, ale na to je právě nejlepší takový test, který ukáže čísla. A taky by mě zajímalo, jak je to s tím chill modem, zda omezí pohon 4 kol na 2 nebo jestli to ještě nějak mění jízdní vlastnosti nebo spotřebu.
Ahoj díky moc za podporu, za to bys měl dva měsíce členství a už bys viděl dalších 7 videí 🙃v dalším dílu ve středu je vidět náhled na sexy Buttons a odběrem motorů, narovině v klidu bere zadek např 30kW a předek 3kW,zapojuje se to míň, chci to pak zkusit změřit chill a normál a taky spotřeby a výkony při předehřevu až na konci byl rozdíl SR LR, že LR víc žere na predehrev baterie, proto ho dávat déle a na Vestec je skoro k ničemu stačí chvilku a lidi si tím dělají velkou spotřebu já jel Prahu 70 km na 330Wh! Prostě po zadání z garáže auto 10st C to jelo jak kdyby mělo vozík proto klikat předehrev dele na sexy Buttons nebo predehrev klukem zrušit a déle zrušit navigaci na charger a pak znovu navigovat na něj..Co se týká starý nový model, tak tam bohužel velké změny nejsou a jde dost i airodynamiku, kdy Tesla avizovala 5 procent zlepšení a docela to odpovídá. Další věci jako tepelné čerpadlo už Tesla 2021 USA měla, tak to bylo jinak dost vyrovnané. ještě jednou díky za podporu..
Já moc díky, od tebe si toho vždy vážím, a i kdyby jsi napsal, že to ušlo, tak je to pro mě úspěch 🙃🥰jinak audi Quattro vs Tesla už mám vyjde po těchto 3 dílech, to mě bavilo, jen audi po přetahovani s Teslou hodilo poruchu převodovky, klasika u dsg, klidně ji zničíš tahem na místě, já to říkal, ale snad to bylo jen na reset ne KO jako kamaráda Kodiaq po 4tis. Km.. Tak pak zhodnotíš, bylo toho moc 3 kamery a dron teď zvuky z dvou aut nebude to dokonalé, ale myslím jinak vypovídající video.
Video jsem viděl už nějaký měsíc zpět a super srovnani. Před 14 drama jsem vyzvednul v Praze novou Y SR a cesta z Prahy do Ostravy při rychlosti 130-150 18.8kw. Nejnižší spotřeba Hlučín Lipová Lazně a zpět 12,2kw. Tak málo jsem nečekal. Jinak mix 14kw.
Rozdiel v hmotnosti medzi LR a SR by sa viac prejavil pri jazde v meste kde by bolo potrebne casto zastavovat. Rozhybat vacsiu hmotu stoji viac energie. Ak sa ide plynulo, hmotnost nehra velku ulohu.
Ano nejspíš, musíme to zkusit v létě a jinou kombinaci.. Ale Prahou jsme jeli kus a bylo dost křižovatek a stejně na Wh přesně ev tak moc váha neovlivní..
Super nápad i test. Na klikaté okresce a městě s potřebou brždění a zrychlování je rozdíl mezi LR a SR větší než při ustálené jízdě. Taky rozdíl ve spotřebě při nízkém průměru okolo 75km/h je malý, u běžného dálničního tempa by TMY utekla M3 podstatně více. A nakonec ještě to, že např. podle spritmonitor.de není žádný rozdíl mezi spotřebou Enyaqu, ID.4 a TMY.
Tak ono začátek Praha bylo dost křižovatek a všeho jede to prostě stejně na stejný zadní motor a předek jen udržuje.. Díl dva je středa nebo už vidí hodně dlouho členové kanálu 🥰🦄
Tesla u LR má v předu asynchronní motor který lze odpojit bez nutného stymulovani eltriky. Takže při malém zatížení vše zvládá žádný synchroni motor a LR se většinu času chová jako SR. Pěkně video furt se rozmyslím mezi LR a SR tak mám teď víc informací :)
Přesně tak proto mi nepřijde vůbec hloupý nápad používat různé motory budu to měřit pomocí sexy Buttons Každopádně toto v Tesle nevěděli proto je dobré to zkoušet Díky moc za komentář
Mam taky Performance a dost by zajimalo za kolik by to jelo. Kdyz vidim za kolik ted jezdim je to jako masakr 😀 halt vykon je znat tak treba priste bude take v testu
@@petrmatejka4423 mohli by jsme zařadit do letního testu.. Chtělo by to na dobré počasí zopakovat, ale nechápu tak nízký výsledek, čekal bych ho v létě..
Ahoj Radku. tak si ma s tým testom šokoval. Mám Y LR 2023 a na trase Bratislava-Trenčín pri 130km/h som lepšiu spotrebu ako 240Wh/km nedosiahol. Väčšinou sú teploty okolo nuly. Mám obuté Pirelli 255/45 R19 104W - disky nie sú Aero. Tak teraz neviem či neviem jazdiť, alebo je niekde inde chyba.
Ahoj, je to asi tou rychlou jízdou jen dálnice a někdy ten predehrev, jinak máme pneu stejné a nemám airo kolo, chce to na chill a lépe tempomat než noha a hkidataby nebrzdil zase zbytečně..
Muzes mi rict proc musim o praci nebo jindy jet extra na supercharger?? Ktery fosilni auto musis hledat cerpacku kteta tankuje 1l za minutu a ktera 5l za minutu U kteryho fosilu musim to resit
Lze podpořit i přímo přes QR kód? Osobně se mi nechce párovat osobní údaje s google účtem a myslím, že nejsem sám:) QR kód je efektivnější způsob a třeba by šlo zakomponovat na konci do videa.
Ah níže mám i číslo účtu nebo krypto peněženky, tam zatím nikdo neposílal a Google si nevezme jejich tučnou provizi, ale mě by pak mrzelo, že neuvidíte videa předem je jich tam třeba 6,7.. A nejde to ani sobě na jiný účet odblokovat, je to možné jen pro členy, ale nechávám to všem i za 44,9 Kč, díky už jen za to, že vás to oslovilo a chcete nás podpořit 🙃🥰
@@pavelblaha5243 Platba přišla, díky moc, můžu na watsapp posílat videa, než je mají členové den předem apod, když tě/vás bude zajímat předem obsah, jinak každá středa neděle, snad to udrží, kvůli zdraví a rodině..
Nám to vychází u všech cca o 2 kmh ale bůh ví.. Radary ty informační také nejsou zrovna přesné, ale dle. GPS už to tak vycházelo ona odchylka v 50kmh a 130kmh je velký rozdíl, ale už by to moc měření nezměnilo, stejně byl provoz a omezení..
Tesla pocita na displeji v aute do spotreby vsetku energiu ktora bola minuta pocas jazdy (auto v rezime D). Cize je tam vsetko od okamihu zaradenia D az po zaradenie P po zastaveni. Ak chces vediet aj staticku spotrebu pocas parkovania, to sa da pozriet cez aplikaciu v aute s nazvom energy.
Ano, spotřeba je včetně všeho podle mě, když jste na místě také to ukazuje pak. Stačí vydělit na konci hodnoty v druhém díle.. Bude ve středu.. Ale je tam ztráta nabíjení apod. A to udělá např 5 -10procent..
Jj není žádný, jediný je když uaones predehrev baterie, proto bych ho dával přes sexy buttons a nebo vypnout kliknutím predehrev a znovu zadat charger dřív jinak zahřívá klidně 60 km na nesmysl a např na Vestci to ani nepotřebuje skoro když je víc lidí,to máme v dílu dva a chci se tomu pak věnovat predehrevu.. I chill nás překvapil, ani na Tesle nevěděli, že pak jede zadnimotor klidně na 10vetsi spotřebu jak přední..
@@RadekLandaprávě, ja třeba predehrev skoro nepoužívám...jednak vím, že na místě budu nabíjet pomalu právě kvůli obsazenosti a nebo naopak vím, že nespěchám když je u stojanů volno, např. ráno u Olympie.. Navíc mi to předehriva casto snad 100km dopředu a protopim klidne i 5-8% baterie.. Upřímně nevim co vyjde lepe, zda predehrev primo z nabíječky nebo ne.. A pak tam dojedu a nabijim usmolenych 60kW protože je to full.. Nechápu proč si to Tesla sama dynamicky neřídí, když ví, kolik je tam aut a jak tam dlouho budou plus já zadám navigaci na SC.. Spíš by me zajimalo, zda to nema negativní vliv na baterii, ale zase bych řekl, ze si to pohlída BMS..
@@juradosty hele mě to do Prahy jelo 330Wh!je to úplná blbost a bylo teplý z garáže na 10st nechápu.. Proto mi lidi píšou, že kzu se spotřebou, já to nemám pomalu s vozikem v teple uvidíme co zima, ale kdo jezdí chargery, tak se vyplatí to zapínat až před nabíjením na 5 min apod
@@juradosty je lepsie ked sa baterka predohreje pocas cesty aby bolo mozne aspon teoreticky nabijat optimalnou rychlostou. Baterka sa tak ci tak zahreje na maximalnu teplotu, ci to bude z baterie pocas jazdy, alebo zo stojana pocas nabijania. Akurat ked ste uz na stojane, tak nedostatocne zohriata bateria moze zvysit cas ktory stravite na nabijacke. V mojom pripade M3 LR 2019 sa NCA baterka zohrieva az na 60 stupnov.
@@RadekLanda 10 stupnov je malo, neviem o ktorom type baterie sa bavime, ale napriklad pre moju NCA panasonic z roku 2019 je optimalna teplota okolo 30 stupnov. Optimalne je nastavit scheduled departure na cas ked si odchadzal na test, prepokladam, ze by sa ti baterka zohriala viac ako len statim v garazi a spotreba pocas jazdy by bola nizsia. 5 minut pred SC, je malo casu na vyhriatie baterie, potom clovek nedosiahne optimalny nabijaci vykon a bude travit na SC viac casu.
Dobre rano. Mam za to, ze pri chill jede auto primarne na zadni motor. Predek se pripojuje pri razantnejsim zrychleni, proklouznuti jednoho z kol, nebo kdyz jde auto do smyku.
Ano já také, to by i odpovídalo, ale Tesla to tak nepíše jen, že je nižší výkon a v Tesle Praha nevědí jen si myslí, že jede 4x4 a na nižší výkon..Ale spotřeby mě dostali dělám druhou část.
4x4 to urcite nejede pernamentne. Mam vyzkousene, ze kdyz je naklouzano, tak to nekdy i slabounce “ustreli”, nez se sepne predni motor. Jinak to ze LR vyrovna spotrebu se SR a to i kdyz je tezsi, je dohnano tim, ze rekuperuje silneji dvema motory.
NIe, chill mode znamena ze nastup vykonu po stlaceni praveho pedalu bude pomalsi a maximalny vykon je obmedzeny. V mojom pripdade m3 LR 2019 + AB je chill mode max. 160kW, sport mode max. 360kW. Rozdelenie vykonu medzi motormi je zavisle od poziadaviek na vykon a od trakcie naprav, hlavne v zime na klzkom povrchu sa cast krutiaceho momentu presuva na predne kolesa, inak za idealnej trakcie a nizkeho pozadovaneho vykonu sa vyuziva zadny pohon motora na baze permanentnych magnetov. Predny motor je indukcny a moze sa volne otacat, preto aj tesla voli tuto kombinaciu motorov. Aspon tak to plati pre moj model :}
Není to vadný kus, že by tam tomu LR zapomněli přední motor nainstalovat? :-O Ale ten rozdíl je malý i proti starší trojce. Největší rozdíl dělá očividně u Y ta velikost.
Ano na Y je vyšší váha vetsiodpor vzduchu a strašně moc dělají kola uev je to velký rozdíl. Členové už vidí test s vozikem 11.2 bude tam to zkouším ten chill mode fakt ho to zapíná jen když musí předek.
Tedy když už jste se tak sjeli 😉 ...bylo možno těch parametrů porovnat více a podrobněji. Taky by nebylo od věci si s kluky na chvilku sednout ke kafču a maličko na sdílet dojmy 😁.
Jsem rád za kratší videa... to zase začnu dívat :-) Jakožto někdo, kdo v práci pracuje hlavou se prostě nemohu hodinu soustředit na práci a při tom sledovat YT ;-)
Jen je to teď o Tesla, když byly další k ruce, pak se chystá snad Niro a EV9, nemám ty importéry a novinářsky, salon jí dřív prodal, než jsem tu krásnou modrou matnou mohl natočit :(
Ano teď je více krátkých, já to řeším, že mám právě dlouhá videa na práci, dám sluchátka a jedu, budu to střídat. Teď jsou spíš praktické testy a jedou snad ok stopáž :)
Skoda, přemýšlel jsem ze bych se ozval a taky se zúčastnil, ale bohužel pro me daleko a nemel jsem cas.. Mam LR 2021 jenze výroba 2020, sice už s Tepelných čerpadlem, ale mam nějaké tušení, že můj model ma méně účinnější motory.. Rekl bych, ze bych mel určitě větší spotrebu nez 21 LR ve videu.. Plus mam ještě boost.. Ale hodně dělají kola, pneu a poklice. Posledních 7000 km na zimních pneu mam 19 kWh/100km z toho tak půlka dalnice, zbytek okrsky.. Ještě si píšu spotřebu i s nabijenim (nabijim jen venku) a se ztratami a tak, jsem cca na 21 kWh (většina v zimě, ohřev auta atd.)
Jj kola dělají moc, ono budou další možnosti něco natočit, být o auto víc, tak je charger plný, ten Vestec je tragicky, chce to už další v Praze a všude možně..
Já osobně bar teslu z rozumu pro ženu. Má novou práci a denně projela 500,- za naftu. Máme doma solary , tak nabíjíme pouze doma. Já jezdím dálkové a elektro s aktuálníma dojezdama bych nemohl mít. Až bude reálných 700km tak budu uvažovat.
LR jezdí vždy nejdříve zadek a jen pokud je potřeba zapíná předek.. osobně musím říct, že tesla je úsporné auto což jsem dělal taky video.. tesla je prostě tesla
Ano tak to ukazuje měření na sexy buttons, budu se tomu někdy věnovat v dalším díle to jde vidět na chvíli, že předek jede na desetinu zadku klidně než se přidá..
11 місяців тому+1
Kousek odtud je benzínka s WC (dá se dojít pěšky) jen si to nezkracuj přes tu struhu (je plná vody a nejde to v létě vidět… 😂)
Jj pán, co vlastní restauraci už mi volal, že jsem nechápavý a Tesla to má u něj v restauraci nonstop, jen to holt není v mapě a na místě k Tesle přiřazeno, je to takové postupně jít škemrat o WC, pokud doplní lépe cedule, je to super.
Ahoj, ono to tam je několikrát řečený, že je to 21 rok, já to měl i slušně vždy bez strihu, ale dva kluci zlobili a pokaždé muzika v autě takže nemůžeš nechat se zvukem na youtube a musel jsem znovu 🙃🐗Jsou to dva díly a pak ještě něco na konci díl sprinty apod. Je tam toho dost na informace snad, co jsme zvládli ten den.
No to by jsme moc nestíhali, ale u pustili jsme od nabíjení do 100 dvakrát.. Uvidime příště, zkusil bych léto.. Ale chtělo by to více chargeru v ČR je to fakt bída.. Proto jsme jeli pro nás tak daleko.
Jsem skoro si jisty, ze model 3 2021 LR a Y LR 2023 (mam je) funguji tak, ze maji rozdilny typ motoru vpredu a vzadu a rozdilnym nastavenim a vlastnostmi toho daneho typu se to chova jako prevodovka na dva stupne. Vyssi rychlost cca 100kmh se uprednostnuje predni a zadni upozaduje. Samozrejme pri rychlem manevru kamkoliv se vzdy sepne cela 4kolka. Proto LR umi byt uspornejsi v klidne rychlejsi (cca 120kmh) nez stejne tezky SR model. Super spontanni video a preji jen tak dal... Ty typy motoru lze zobrazit v tesle v detailu u VIN.
Ano dle sexy buttons v druhém díle je chvilku vidět, že přední motor jede třeba jen 3kW a zadní 30kW takže nejde výkon do obou stejně jak říkali v Tesle, ale auto to inteligentně používá, jak jsem myslel.
@@RadekLanda jj, dnes v tom je zcela jiste poradna chytristika v zavislosti na pocasi, rychlosti, povrchu atd. Zajimavy je, ze tesla umi vyuzit i teplo ze zahratejsiho motoru do kabiny/baterky...Thajsky Nor Nyland pred par lety hodne detailne o tom delal videa... ja mam na 3 LR 2021 prumer 16,6kwh/100km za 107tis km, model Y LR ma 17,6 za 31tis km, coz je uplne bozske.
@@EVPavlik1982 Ano spotřeby bylo skvělé nečekal jsem tolik v zimě, Yko má právě to Berlínské tento systém už nejvíc nám sebral predehrev baterie na ten se musí chytře, to budu zkoušet..
@@RadekLanda ted mi doslo ze ty 3kw neni vykon na pohaneni toho auta ale to muze byt dorovnavani energie na plachteni. Tesla neumi plachtit a proto pro plachteci dojem musi budit ten elektromotor. Jeden typ (myslim asynchronni s perma magnetem) totiz vzdy musi byt buzen...ale to uz jsme opravdu hluboko pod kapotou:)
Jesli Hinghland LR jel na Chill, tak to pak znamena proti SR jen tahat asi 100kg navic. V male stale rychlosti je to jedno. LR bude mit vetsi spotrebu kdyz clovek bude vykon vyuzivat
Ano, ale pak také pojede mnohem víc jak SR a ve výsledku dlouhodobá spotřeba bude v podobném využití jen a 1-2 kWh vyšší. Všiml jsem si v díle dva, že opravdu na zadní motor jde např 30kW a na přední 3kW, to musím ještě odzkoušet ten chill. Proto ho jedu a přepínám na dlouhé cesty pedálem díky sexy buttons, jinak na zábavu a sám sport. Díky za komentář..
Ahoj, tak já na skupině sháněl další typy aut, jen už to je pak problém na chargeru, takto to bylo akorát ještě jeden mohl být aby jsme byli plný na Vestci.
5 let stará Tesla je už veterán to jsem pochopil ... Je to spíš jako s počítačem nebo moblilem u těch Tesel hlavně. 🤣Proč neustále testujete dojezd resp. spotřebu ?? Stále dokola, vždyť mnozí tvrdíte, že to není problém. Rádi prý odpočíváte na čerpacích stanicích. Ve skutečnosti je to největší problém. A víte to i vy. Elektrické auto jeho priorita je město a tam měla mířit také produkce. Celá filozofie je pojata špatně. Ale co vidíme ??? Začal souboj kdo je rychlejší, kdo je větší a všude samé drag testy. Určitě by smog velkých měst a v tomto směru výhoda elektirckého pohonu byla hlavním trumfem. Dlouhé cesty budou doménou spalovacích aut ještě dlouho. Pokud bych byl marketingový stratég šel bych na to takhle. A pak postupně by mi lidé přešli úplně na elektirku. Alespoň ve městě, vždyť téměř každý má dvě auta. Na některé věci je mini elektrické auto naprosto ideální jako na drobný rozvoz například, dojíždění. Ale vy i to děláte špatně. Už netestujte stále ty dojezdy, víme, že to nikam nedojede i bez toho. A můžete naměřit co chcete. Praxe je jiná. Jezdím na tom vím že se dá jet 150 km kdy se nebudu kontorlovat, ale i 350km když budu extrémně kotrolovat situaci. Potom mě čeká půlhodinová zastávka na nabíječce. Soupeříte ve špatných vodách a tam, kde by jste mohli jednoznačně dominovat na to jste se vykašlali. A to je chyba. Vaším cílem má být testování nabíječek a infrastruktury a celého systému jak by to mělo fungovat a kde jsou potřebné úpravy a změny a jaké. Ale vy se snažíte lidi přesvědčit, že jejich spalovací auto je špatné a mají se ho zbavit a tím i komfortu, protože vy to tak chcete a vám se to líbí. Buďme k sobě upřímní, tím bych začal. Protože elektroloby se mění v obyčejnou klamavou propagandu.😉
Ukázku děláme pro zájemce o vozidlo Já osobně jsem nikde nenabíjel 12 000 km zelektromobilem je mnohem více času a nejezdí se na benzínky mě to absolutně vyhovuje ale ať každý jezdí čím chce jen to nemusíme dýchat
@@TheVelside Aha, já už se lekl, že jste inteligentní.. Tesla je na servis nelepsi auto, protože servis není potřeba a když tak zlomek, co u spalováku.
@@luboskohler3690 znám jednoho vyvoleného. Chová se jako normální kluk, je s ním sranda a na nic si nehraje. Nepoznal byste, že je vyvolený. V garáži má 488 Pista a před dvěma lety si koupil za necelých 38 milionů Ferrari F40. Tesla je běžné auto pro běžné lidi. Samozřejmě mluvím o modelech 3 a Y
Dejte prosím Odběr + LIKE. Rád vás tu uvidím příště :) Kdo video sdílí dál, má bod navíc :)
Super provedený test. Bylo zajímavé, že se zbořil mýtus, že SR má menší spotřebu než LR. Zároveň mě překvapilo, že Highland má sice spotřebu menší než model 2021, ale jen o 5%. Dojmy jsou často jiné než realita, ale na to je právě nejlepší takový test, který ukáže čísla.
A taky by mě zajímalo, jak je to s tím chill modem, zda omezí pohon 4 kol na 2 nebo jestli to ještě nějak mění jízdní vlastnosti nebo spotřebu.
Ahoj díky moc za podporu, za to bys měl dva měsíce členství a už bys viděl dalších 7 videí 🙃v dalším dílu ve středu je vidět náhled na sexy Buttons a odběrem motorů, narovině v klidu bere zadek např 30kW a předek 3kW,zapojuje se to míň, chci to pak zkusit změřit chill a normál a taky spotřeby a výkony při předehřevu až na konci byl rozdíl SR LR, že LR víc žere na predehrev baterie, proto ho dávat déle a na Vestec je skoro k ničemu stačí chvilku a lidi si tím dělají velkou spotřebu já jel Prahu 70 km na 330Wh! Prostě po zadání z garáže auto 10st C to jelo jak kdyby mělo vozík proto klikat předehrev dele na sexy Buttons nebo predehrev klukem zrušit a déle zrušit navigaci na charger a pak znovu navigovat na něj..Co se týká starý nový model, tak tam bohužel velké změny nejsou a jde dost i airodynamiku, kdy Tesla avizovala 5 procent zlepšení a docela to odpovídá. Další věci jako tepelné čerpadlo už Tesla 2021 USA měla, tak to bylo jinak dost vyrovnané.
ještě jednou díky za podporu..
Super video s dobrou informační hodnotou! 👍
Díky moc, je pak další díl.. Budu se věnovat predehrevu, co žere a jak na to.
Výborné video, moc díky...
Já moc díky, od tebe si toho vždy vážím, a i kdyby jsi napsal, že to ušlo, tak je to pro mě úspěch 🙃🥰jinak audi Quattro vs Tesla už mám vyjde po těchto 3 dílech, to mě bavilo, jen audi po přetahovani s Teslou hodilo poruchu převodovky, klasika u dsg, klidně ji zničíš tahem na místě, já to říkal, ale snad to bylo jen na reset ne KO jako kamaráda Kodiaq po 4tis. Km.. Tak pak zhodnotíš, bylo toho moc 3 kamery a dron teď zvuky z dvou aut nebude to dokonalé, ale myslím jinak vypovídající video.
Video jsem viděl už nějaký měsíc zpět a super srovnani. Před 14 drama jsem vyzvednul v Praze novou Y SR a cesta z Prahy do Ostravy při rychlosti 130-150 18.8kw. Nejnižší spotřeba Hlučín Lipová Lazně a zpět 12,2kw. Tak málo jsem nečekal. Jinak mix 14kw.
Jj ty spotřeby mě pořád dostávají i pro rychlé jízdě, co bude za pár let spotřeba jak spalovák v benzínu, ale v kWh
Rozdiel v hmotnosti medzi LR a SR by sa viac prejavil pri jazde v meste kde by bolo potrebne casto zastavovat. Rozhybat vacsiu hmotu stoji viac energie. Ak sa ide plynulo, hmotnost nehra velku ulohu.
Ano nejspíš, musíme to zkusit v létě a jinou kombinaci.. Ale Prahou jsme jeli kus a bylo dost křižovatek a stejně na Wh přesně ev tak moc váha neovlivní..
Super nápad i test. Na klikaté okresce a městě s potřebou brždění a zrychlování je rozdíl mezi LR a SR větší než při ustálené jízdě. Taky rozdíl ve spotřebě při nízkém průměru okolo 75km/h je malý, u běžného dálničního tempa by TMY utekla M3 podstatně více. A nakonec ještě to, že např. podle spritmonitor.de není žádný rozdíl mezi spotřebou Enyaqu, ID.4 a TMY.
Tak ono začátek Praha bylo dost křižovatek a všeho jede to prostě stejně na stejný zadní motor a předek jen udržuje.. Díl dva je středa nebo už vidí hodně dlouho členové kanálu 🥰🦄
Tesla u LR má v předu asynchronní motor který lze odpojit bez nutného stymulovani eltriky. Takže při malém zatížení vše zvládá žádný synchroni motor a LR se většinu času chová jako SR. Pěkně video furt se rozmyslím mezi LR a SR tak mám teď víc informací :)
Přesně tak proto mi nepřijde vůbec hloupý nápad používat různé motory budu to měřit pomocí sexy Buttons Každopádně toto v Tesle nevěděli proto je dobré to zkoušet Díky moc za komentář
Zdravím, skvěle video. V garáži mám TMY performenc. Rád se k vám někdy přidám. Líbí se mi jakou formou rozbijíte fámy okolo elektromobility.
Díky moc jak jsou nahoru odběry, členové a moje zkušenosti, tak jdeme více do hloubky a na praktické testy, snad nám to vydrží.. 🥰🙃
Mam taky Performance a dost by zajimalo za kolik by to jelo. Kdyz vidim za kolik ted jezdim je to jako masakr 😀 halt vykon je znat tak treba priste bude take v testu
@@petrmatejka4423 mohli by jsme zařadit do letního testu.. Chtělo by to na dobré počasí zopakovat, ale nechápu tak nízký výsledek, čekal bych ho v létě..
ta LR byla všechna s dual motory? Jednu dobu šlo koupit ve skladovkách LR se zadním motorem.
Ani vždy LR měl jsem za to že delší dojezd bál SR + teď už to bývá vždy 4x4 právě a velký výkon obou motoru, zadní je shodný..
Máš hustou SPZ :D jinak super test
Díky 🥰🫎🐗je motivační abych nedělal s R. Z. Ostudu, tak to musím dotáhnout výše 🙃🏅🦄
👍 příště si dám spotřebu s vámi 😃
S MEGANE? Můžeme na LETNÍ, nabíječky jsou tam i jiné..
@@RadekLanda jasně, bude to zajímavá srovnávačka :)
JJ pak se připomeň :)
Ahoj Radku. tak si ma s tým testom šokoval. Mám Y LR 2023 a na trase Bratislava-Trenčín pri 130km/h som lepšiu spotrebu ako 240Wh/km nedosiahol. Väčšinou sú teploty okolo nuly. Mám obuté Pirelli 255/45 R19 104W - disky nie sú Aero. Tak teraz neviem či neviem jazdiť, alebo je niekde inde chyba.
Ahoj, je to asi tou rychlou jízdou jen dálnice a někdy ten predehrev, jinak máme pneu stejné a nemám airo kolo, chce to na chill a lépe tempomat než noha a hkidataby nebrzdil zase zbytečně..
@@RadekLanda hmm bez tempomatu nejazdim. Chill mám nastavený stale odvtedy čo mám buttony.
Muzes mi rict proc musim o praci nebo jindy jet extra na supercharger??
Ktery fosilni auto musis hledat cerpacku kteta tankuje 1l za minutu a ktera 5l za minutu
U kteryho fosilu musim to resit
My tam jeli na test, nejezdím tam, benzínka je ztráta času a hnus.
Ahoj Radku, díky moc za tvorbu! Prosímtě, jak je to s kalibrací článků u Tesel ? Má se jezdit na Supercharger nebo jak to s tím je prosím? Díky
Ahoj podle modelu jednou za čas u Nmc bych nechal nabýt na 100 procent třeba jednou za půl roku.. U lfp častěji, ale aby se 100 nestála dlouho taky.
@@RadekLanda je jedno jak bude vybitá ? Budeme kupovat Teslu Y LR tak se ptám dopředu a díky moc za informaci !
@@ondrejsin6584 na kalibraci nejlíp od 0 do 100 co největší rozsah ale nekdo kalibraci nedělá roky.
@@RadekLanda díky moc ! 😊
Lze podpořit i přímo přes QR kód? Osobně se mi nechce párovat osobní údaje s google účtem a myslím, že nejsem sám:) QR kód je efektivnější způsob a třeba by šlo zakomponovat na konci do videa.
Ah níže mám i číslo účtu nebo krypto peněženky, tam zatím nikdo neposílal a Google si nevezme jejich tučnou provizi, ale mě by pak mrzelo, že neuvidíte videa předem je jich tam třeba 6,7.. A nejde to ani sobě na jiný účet odblokovat, je to možné jen pro členy, ale nechávám to všem i za 44,9 Kč, díky už jen za to, že vás to oslovilo a chcete nás podpořit 🙃🥰
@@RadekLandaok, zkušebně posláno, frekvence videí je pro mě vyhovující:)
@@pavelblaha5243 díky moc, snad budou videa dobré, klidně piš zpětnou vazbu i negativní, ať víme, co vylepšit. 🥰
@@pavelblaha5243 Platba přišla, díky moc, můžu na watsapp posílat videa, než je mají členové den předem apod, když tě/vás bude zajímat předem obsah, jinak každá středa neděle, snad to udrží, kvůli zdraví a rodině..
Ahoj, takze TM3 H LR jel na chill mod a SR jelo na standartni rezim? Diky kazdopadne za video 😊
Ahoj, všichni na chill, ale u SR to už moc význam nemá.. Díky.
TM3/Y má zkreslení tacho? U TMS mám 130 tacho = 130 GPS = 130 radary.
Nám to vychází u všech cca o 2 kmh ale bůh ví.. Radary ty informační také nejsou zrovna přesné, ale dle. GPS už to tak vycházelo ona odchylka v 50kmh a 130kmh je velký rozdíl, ale už by to moc měření nezměnilo, stejně byl provoz a omezení..
A počítá ta Tesla i to topeni atd do spotřeby nebo ne? Ptz kolik to je jinak o min 2/3 kw víc ne?
Tesla pocita na displeji v aute do spotreby vsetku energiu ktora bola minuta pocas jazdy (auto v rezime D). Cize je tam vsetko od okamihu zaradenia D az po zaradenie P po zastaveni. Ak chces vediet aj staticku spotrebu pocas parkovania, to sa da pozriet cez aplikaciu v aute s nazvom energy.
Ano, spotřeba je včetně všeho podle mě, když jste na místě také to ukazuje pak. Stačí vydělit na konci hodnoty v druhém díle.. Bude ve středu.. Ale je tam ztráta nabíjení apod. A to udělá např 5
-10procent..
Ano v druhém díle to půjde vidět výsledky..Ale je potřeba myslet na ztrátu při nabíjení..
Výsledek asi dobrý...myslím.....Pěkné video, za palec.
Díky ve středu díl dva a pak zase díl 3.. :)
Docela koukam na ten rozdíl resp. nerozdil mezi SR a LR HL 😮😮.. Čekal bych větší 👍
Jj není žádný, jediný je když uaones predehrev baterie, proto bych ho dával přes sexy buttons a nebo vypnout kliknutím predehrev a znovu zadat charger dřív jinak zahřívá klidně 60 km na nesmysl a např na Vestci to ani nepotřebuje skoro když je víc lidí,to máme v dílu dva a chci se tomu pak věnovat predehrevu.. I chill nás překvapil, ani na Tesle nevěděli, že pak jede zadnimotor klidně na 10vetsi spotřebu jak přední..
@@RadekLandaprávě, ja třeba predehrev skoro nepoužívám...jednak vím, že na místě budu nabíjet pomalu právě kvůli obsazenosti a nebo naopak vím, že nespěchám když je u stojanů volno, např. ráno u Olympie..
Navíc mi to předehriva casto snad 100km dopředu a protopim klidne i 5-8% baterie.. Upřímně nevim co vyjde lepe, zda predehrev primo z nabíječky nebo ne.. A pak tam dojedu a nabijim usmolenych 60kW protože je to full.. Nechápu proč si to Tesla sama dynamicky neřídí, když ví, kolik je tam aut a jak tam dlouho budou plus já zadám navigaci na SC..
Spíš by me zajimalo, zda to nema negativní vliv na baterii, ale zase bych řekl, ze si to pohlída BMS..
@@juradosty hele mě to do Prahy jelo 330Wh!je to úplná blbost a bylo teplý z garáže na 10st nechápu.. Proto mi lidi píšou, že kzu se spotřebou, já to nemám pomalu s vozikem v teple uvidíme co zima, ale kdo jezdí chargery, tak se vyplatí to zapínat až před nabíjením na 5 min apod
@@juradosty je lepsie ked sa baterka predohreje pocas cesty aby bolo mozne aspon teoreticky nabijat optimalnou rychlostou. Baterka sa tak ci tak zahreje na maximalnu teplotu, ci to bude z baterie pocas jazdy, alebo zo stojana pocas nabijania. Akurat ked ste uz na stojane, tak nedostatocne zohriata bateria moze zvysit cas ktory stravite na nabijacke. V mojom pripade M3 LR 2019 sa NCA baterka zohrieva az na 60 stupnov.
@@RadekLanda 10 stupnov je malo, neviem o ktorom type baterie sa bavime, ale napriklad pre moju NCA panasonic z roku 2019 je optimalna teplota okolo 30 stupnov. Optimalne je nastavit scheduled departure na cas ked si odchadzal na test, prepokladam, ze by sa ti baterka zohriala viac ako len statim v garazi a spotreba pocas jazdy by bola nizsia. 5 minut pred SC, je malo casu na vyhriatie baterie, potom clovek nedosiahne optimalny nabijaci vykon a bude travit na SC viac casu.
Pekne video a pekny test Radku. Testni pro me MB EQS SUV. Zajimal by me tvuj nazor. 😊
Já bych testoval, ale bohužel zatím nepůjčují moc..
Má to AC nabíječku 11 kW?
Ano.. Všechny..
:D omylem jsem napsal dotaz k jinému videu...Před tím jsem koukal na ten bazarový Citroen..
@@aldakrejci4312 Ano ten má také..
Díky Radku za další video👍 už se Ti podařilo zjistit zda má ten hepa-filtr i nová T3?
Ahoj, já psal všude, že nemá.. Proto vypadla z mého výběru..
@@RadekLanda Tak to je velká škoda🤦
@@RadekLanda to by melo jit koupit z druhovyroby ne?
@@joeblack4026 v žádném případě je to celý panel přes celý předek dva filtry a další výbava kabibovy je až za tím a tam nic nedojde
@@joeblack4026 zde Y ua-cam.com/video/Dx9wrIfqhjM/v-deo.htmlsi=7wFQMhNYZQwILeDv
Dobre rano. Mam za to, ze pri chill jede
auto primarne na zadni motor. Predek se pripojuje pri razantnejsim zrychleni, proklouznuti jednoho z kol, nebo kdyz jde auto do smyku.
Ano já také, to by i odpovídalo, ale Tesla to tak nepíše jen, že je nižší výkon a v Tesle Praha nevědí jen si myslí, že jede 4x4 a na nižší výkon..Ale spotřeby mě dostali dělám druhou část.
4x4 to urcite nejede pernamentne. Mam vyzkousene, ze kdyz je naklouzano, tak to nekdy i slabounce “ustreli”, nez se sepne predni motor. Jinak to ze LR vyrovna spotrebu se SR a to i kdyz je tezsi, je dohnano tim, ze rekuperuje silneji dvema motory.
Ano teď jsem si všiml na apce, že to ukazuje předem třeba 3kW a zadek 30kW, budu to testovat.
NIe, chill mode znamena ze nastup vykonu po stlaceni praveho pedalu bude pomalsi a maximalny vykon je obmedzeny. V mojom pripdade m3 LR 2019 + AB je chill mode max. 160kW, sport mode max. 360kW. Rozdelenie vykonu medzi motormi je zavisle od poziadaviek na vykon a od trakcie naprav, hlavne v zime na klzkom povrchu sa cast krutiaceho momentu presuva na predne kolesa, inak za idealnej trakcie a nizkeho pozadovaneho vykonu sa vyuziva zadny pohon motora na baze permanentnych magnetov. Predny motor je indukcny a moze sa volne otacat, preto aj tesla voli tuto kombinaciu motorov. Aspon tak to plati pre moj model :}
@@klikar1982 Chill mode budu zkoušet na klidnou jízdu žere předek i desetinu zadku, musím to vyzkoušet a změřit přes Sexy buttons.
Super video, teším sa na ďalšie.
Díky moc :) Středa zase, pak neděle a dokola..
Není to vadný kus, že by tam tomu LR zapomněli přední motor nainstalovat? :-O
Ale ten rozdíl je malý i proti starší trojce. Největší rozdíl dělá očividně u Y ta velikost.
Ano na Y je vyšší váha vetsiodpor vzduchu a strašně moc dělají kola uev je to velký rozdíl. Členové už vidí test s vozikem 11.2 bude tam to zkouším ten chill mode fakt ho to zapíná jen když musí předek.
super, tesim se na pokracovani 😉 ty kola jsou rozdil no, jak znacka, tak velikost a sirka, ne moc, ale znat to je
AHOJ, u EV to jde znát hodně No. Ale výsledky vyšly zajímavě..
Tedy když už jste se tak sjeli 😉 ...bylo možno těch parametrů porovnat více a podrobněji. Taky by nebylo od věci si s kluky na chvilku sednout ke kafču a maličko na sdílet dojmy 😁.
To jsme dělali a toto je první díl jak tam mám uvedeno, druhý je středa pak zase neděle poslední na konci.
@@RadekLanda ...ok super , těším se.
@@robertmach9907 Tak na pokec už mi nebyly zvědavý, ale byl pak i sprint apod. Členové už to vše vidí dlouho, teď jsem udělal hodně videí dopředu..
@@RadekLanda ...na to abych přemýšlel o placeném členství vás tvůrců sleduji příliš mnoho ... U mně to holt je a zůstane o lajku a odběru. 😉
@@robertmach9907 Jasně i to se počítá, sledování, like a když je i komentář, tak je to úplně super..
Jsem rád za kratší videa... to zase začnu dívat :-) Jakožto někdo, kdo v práci pracuje hlavou se prostě nemohu hodinu soustředit na práci a při tom sledovat YT ;-)
Oki díky, teď dělám kratší.. 🙃🦄
Jen je to teď o Tesla, když byly další k ruce, pak se chystá snad Niro a EV9, nemám ty importéry a novinářsky, salon jí dřív prodal, než jsem tu krásnou modrou matnou mohl natočit :(
Ja na tebe Radku koukam jen v praci, sedave zamestnani. Doma nemam cas. Obcas ty videa ale delsi jsou
Ano teď je více krátkých, já to řeším, že mám právě dlouhá videa na práci, dám sluchátka a jedu, budu to střídat. Teď jsou spíš praktické testy a jedou snad ok stopáž :)
Správně já mám naopak rád ta s metráží celovečerního filmu 😁😁😁
Skoda, přemýšlel jsem ze bych se ozval a taky se zúčastnil, ale bohužel pro me daleko a nemel jsem cas..
Mam LR 2021 jenze výroba 2020, sice už s Tepelných čerpadlem, ale mam nějaké tušení, že můj model ma méně účinnější motory.. Rekl bych, ze bych mel určitě větší spotrebu nez 21 LR ve videu..
Plus mam ještě boost.. Ale hodně dělají kola, pneu a poklice.
Posledních 7000 km na zimních pneu mam 19 kWh/100km z toho tak půlka dalnice, zbytek okrsky..
Ještě si píšu spotřebu i s nabijenim (nabijim jen venku) a se ztratami a tak, jsem cca na 21 kWh (většina v zimě, ohřev auta atd.)
Jj kola dělají moc, ono budou další možnosti něco natočit, být o auto víc, tak je charger plný, ten Vestec je tragicky, chce to už další v Praze a všude možně..
dobre informacne video, odber potvrdeny 😉. pekny den
Díky moc, díl dva je ve středu, jinak nálož předem pro členu, co zvládnu :) Snad se budou líbit i další videa..
Já osobně bar teslu z rozumu pro ženu. Má novou práci a denně projela 500,- za naftu. Máme doma solary , tak nabíjíme pouze doma. Já jezdím dálkové a elektro s aktuálníma dojezdama bych nemohl mít. Až bude reálných 700km tak budu uvažovat.
Díky za názor.. No nabíječky jsou všude každé curani jídlo kafe přidá na půl dne energii 700km za den není problém 500 mám bez nabiti
Yeti neni stará škodovka :) ale vidim že sa v autach moc nevite orientovat, okrem tych par nových EV
Ano měl jsem jen přes 300 aut :( Můžete mi poradit..
LR jezdí vždy nejdříve zadek a jen pokud je potřeba zapíná předek.. osobně musím říct, že tesla je úsporné auto což jsem dělal taky video.. tesla je prostě tesla
Jj, je to super a logické, LR pak dává smysl..
Long range 4x4 funguje ako zadokolka a predny motor sa pripaja iba v pripade potreby vacsieho zrychlenia alebo lepsej trakcie.
Ano tak to ukazuje měření na sexy buttons, budu se tomu někdy věnovat v dalším díle to jde vidět na chvíli, že předek jede na desetinu zadku klidně než se přidá..
Kousek odtud je benzínka s WC (dá se dojít pěšky) jen si to nezkracuj přes tu struhu (je plná vody a nejde to v létě vidět… 😂)
Jj pán, co vlastní restauraci už mi volal, že jsem nechápavý a Tesla to má u něj v restauraci nonstop, jen to holt není v mapě a na místě k Tesle přiřazeno, je to takové postupně jít škemrat o WC, pokud doplní lépe cedule, je to super.
🔴 Bylo by lepší říkat např. "Tesla 3 LR - rok výroby", než říkat "stará Tesla ".
Jinak pěkný videjko. Dík
Ahoj, ono to tam je několikrát řečený, že je to 21 rok, já to měl i slušně vždy bez strihu, ale dva kluci zlobili a pokaždé muzika v autě takže nemůžeš nechat se zvukem na youtube a musel jsem znovu 🙃🐗Jsou to dva díly a pak ještě něco na konci díl sprinty apod. Je tam toho dost na informace snad, co jsme zvládli ten den.
@@RadekLanda video pěkný, jen pro mě působí líp rok výroby, než stará... 😉
@zdenekbart To bylo schválně jako rýpnutí do majitele, je to tam pak řečený a jedeme na díly nechtěl jsem být tak dlouhý. Díky za zpětnou vazbu..
@@zdenekbart Když Highland je nová LR, tak 2021 musí být starší/stará LR. ;) Ale jinak souhlasím, že lépe zní LR 21.
@@bretimir2 "stará" Tesla může být z různých let. Prosím tě nemudruj tady, radši věnuj čas něčemu pořádnýmu, a ne takto zbytečným komentům. 🙈
Chtel jsem taky prijet ale bylo to v 8:00 rano a v Praze takze to bylo na tom blby. Priste by to chtelo udelat v sobotu po obede :)
No to by jsme moc nestíhali, ale u pustili jsme od nabíjení do 100 dvakrát.. Uvidime příště, zkusil bych léto.. Ale chtělo by to více chargeru v ČR je to fakt bída.. Proto jsme jeli pro nás tak daleko.
Jsem skoro si jisty, ze model 3 2021 LR a Y LR 2023 (mam je) funguji tak, ze maji rozdilny typ motoru vpredu a vzadu a rozdilnym nastavenim a vlastnostmi toho daneho typu se to chova jako prevodovka na dva stupne. Vyssi rychlost cca 100kmh se uprednostnuje predni a zadni upozaduje. Samozrejme pri rychlem manevru kamkoliv se vzdy sepne cela 4kolka. Proto LR umi byt uspornejsi v klidne rychlejsi (cca 120kmh) nez stejne tezky SR model. Super spontanni video a preji jen tak dal...
Ty typy motoru lze zobrazit v tesle v detailu u VIN.
Ano dle sexy buttons v druhém díle je chvilku vidět, že přední motor jede třeba jen 3kW a zadní 30kW takže nejde výkon do obou stejně jak říkali v Tesle, ale auto to inteligentně používá, jak jsem myslel.
@@RadekLanda jj, dnes v tom je zcela jiste poradna chytristika v zavislosti na pocasi, rychlosti, povrchu atd. Zajimavy je, ze tesla umi vyuzit i teplo ze zahratejsiho motoru do kabiny/baterky...Thajsky Nor Nyland pred par lety hodne detailne o tom delal videa... ja mam na 3 LR 2021 prumer 16,6kwh/100km za 107tis km, model Y LR ma 17,6 za 31tis km, coz je uplne bozske.
@@EVPavlik1982 Ano spotřeby bylo skvělé nečekal jsem tolik v zimě, Yko má právě to Berlínské tento systém už nejvíc nám sebral predehrev baterie na ten se musí chytře, to budu zkoušet..
@@RadekLanda ted mi doslo ze ty 3kw neni vykon na pohaneni toho auta ale to muze byt dorovnavani energie na plachteni. Tesla neumi plachtit a proto pro plachteci dojem musi budit ten elektromotor. Jeden typ (myslim asynchronni s perma magnetem) totiz vzdy musi byt buzen...ale to uz jsme opravdu hluboko pod kapotou:)
@@EVPavlik1982 Ano přesně tak, aby prostě motor nebrzdik dostává základní energii, proto lze na vyřazení a sexy buttons plachtit..
jsme ekologove to je bombasticke
Ano, kéž by nás bylo víc a víc :)
Prý "jedeme rychle" . Dálnice 130km/h 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
To máme na testu jet 200 km/h?
Jesli Hinghland LR jel na Chill, tak to pak znamena proti SR jen tahat asi 100kg navic. V male stale rychlosti je to jedno. LR bude mit vetsi spotrebu kdyz clovek bude vykon vyuzivat
Ano, ale pak také pojede mnohem víc jak SR a ve výsledku dlouhodobá spotřeba bude v podobném využití jen a 1-2 kWh vyšší. Všiml jsem si v díle dva, že opravdu na zadní motor jde např 30kW a na přední 3kW, to musím ještě odzkoušet ten chill. Proto ho jedu a přepínám na dlouhé cesty pedálem díky sexy buttons, jinak na zábavu a sám sport. Díky za komentář..
sákra, jste jeli okolo :(
Ahoj, tak já na skupině sháněl další typy aut, jen už to je pak problém na chargeru, takto to bylo akorát ještě jeden mohl být aby jsme byli plný na Vestci.
@@RadekLanda no mám zatím jen citigo, teslu musím ještě obhájit u domácího berňáku😂
@@PedroDivisez tak snad se zadaří 🥰🐎
5 let stará Tesla je už veterán to jsem pochopil ... Je to spíš jako s počítačem nebo moblilem u těch Tesel hlavně. 🤣Proč neustále testujete dojezd resp. spotřebu ?? Stále dokola, vždyť mnozí tvrdíte, že to není problém. Rádi prý odpočíváte na čerpacích stanicích. Ve skutečnosti je to největší problém. A víte to i vy. Elektrické auto jeho priorita je město a tam měla mířit také produkce. Celá filozofie je pojata špatně. Ale co vidíme ??? Začal souboj kdo je rychlejší, kdo je větší a všude samé drag testy. Určitě by smog velkých měst a v tomto směru výhoda elektirckého pohonu byla hlavním trumfem. Dlouhé cesty budou doménou spalovacích aut ještě dlouho. Pokud bych byl marketingový stratég šel bych na to takhle. A pak postupně by mi lidé přešli úplně na elektirku. Alespoň ve městě, vždyť téměř každý má dvě auta. Na některé věci je mini elektrické auto naprosto ideální jako na drobný rozvoz například, dojíždění. Ale vy i to děláte špatně. Už netestujte stále ty dojezdy, víme, že to nikam nedojede i bez toho. A můžete naměřit co chcete. Praxe je jiná. Jezdím na tom vím že se dá jet 150 km kdy se nebudu kontorlovat, ale i 350km když budu extrémně kotrolovat situaci. Potom mě čeká půlhodinová zastávka na nabíječce. Soupeříte ve špatných vodách a tam, kde by jste mohli jednoznačně dominovat na to jste se vykašlali. A to je chyba. Vaším cílem má být testování nabíječek a infrastruktury a celého systému jak by to mělo fungovat a kde jsou potřebné úpravy a změny a jaké. Ale vy se snažíte lidi přesvědčit, že jejich spalovací auto je špatné a mají se ho zbavit a tím i komfortu, protože vy to tak chcete a vám se to líbí. Buďme k sobě upřímní, tím bych začal. Protože elektroloby se mění v obyčejnou klamavou propagandu.😉
Ukázku děláme pro zájemce o vozidlo Já osobně jsem nikde nenabíjel 12 000 km zelektromobilem je mnohem více času a nejezdí se na benzínky mě to absolutně vyhovuje ale ať každý jezdí čím chce jen to nemusíme dýchat
Tleskám 👏
@@TheVelside děkujeme.
@@RadekLanda vám netleskám podle me jste pomatenec. Ale Hitsspeed 👌
@@TheVelside Aha, já už se lekl, že jste inteligentní.. Tesla je na servis nelepsi auto, protože servis není potřeba a když tak zlomek, co u spalováku.
❤🎉🎉🎉❤
Díky..
Sory ale tohle je test o hovne najet 89km a delat jak je tesla skvela :D :D
To je první díl.. Jste trochu mimo.
Čtyři vraky 😂
To jste blbě koukal, potkali jsme tak tisíc vraků, každý nemůže miít Teslu :)
@@RadekLanda no asi jo 😂😂😂No to maji jenom vyvolení 😂😂😂
@@luboskohler3690 Tesla je za cenu Octavie neřekl bych, že je drahá.
@@luboskohler3690 znám jednoho vyvoleného. Chová se jako normální kluk, je s ním sranda a na nic si nehraje. Nepoznal byste, že je vyvolený. V garáži má 488 Pista a před dvěma lety si koupil za necelých 38 milionů Ferrari F40.
Tesla je běžné auto pro běžné lidi. Samozřejmě mluvím o modelech 3 a Y
@AkceleraceElectric Přesně tak a,, normálním,, lidem přináší skvělé výkony a radost z řízení a efektivitu provozu 🦄💶
širší a nižší kola mají menší valivý odpor.
Ano přesně tak, ten rozdíl u EV je pak veliký i Y s jinými koly je velký rozdíl už na konfigurátoru..