Стари, но златни - Епизод 2 - Citroen DS
Вставка
- Опубліковано 9 вер 2020
- Втори епизод на ретро рубриката с @Danail Daskalov представя емблематичния символ на франция - Citroen DS. Ще разберем историята по плануването на модела, как се представя пред света, какви модификации има през годините, какви са уникалните елементи които световната автомобилна сцена вижда за първи път и как точно е устоена тази сложна машина.
Ако и Вие сте фенове на ретро автомобилите, не забравяйте да харесате видеата, да ги споделите и в коментарите да напишете какви други коли искате да видите.
Това видео стана възможно с любезното съдействие на:
@NEXT STAGE Automotive
@LD Performance
@Garage24.bg
@Surreal Media - Авто та транспорт
За пореден път много качествена продукция! Наистина би било интересно да има откъс от 30 секунди с POV кадър, без музика, в който влизаш в колата, запалваш и потегляш. Едно от най-готините неща на старите коли е именно усещането и всеки един звук, който се чува в кабината (щракването на механизма на вратата, запалването на студения двигател и тн). Нещо като ASMR за автомобилни нърдове. 😁
Не го очаквах от български UA-cam канал или поне не в следващите 5 години! Браво Shondy! Надминахте очакванията ми!
Баси интересното... Забихте всички други псевдо авто влогъри в земята! Наздраве!
Ситроена е много красив и иновативен. Браво за доброто представяне на автомобила. Много професионално и качествено поднесено!
Хе хе, първоизточника на половината екстри в днешните лимузини...
Така е мерцедес например веднага щом виждат ситроена взимат лиценза за окачването и така се създава AirMatic :D
Автомобил изпреварил времето си! Не случайно и казват "Богинята "
Популярен още, като Богинята.
Даже е по известен с това име
Направо това си значи модела : déesse (DS) на френски - богиня :) . жестока кола с жестоки екстри за онея години :) Евала за клипа пичове, пак качвате яко нива нагоре !!!
Единственото, което ми липсва в този и в миналия епизод, е да чуя работата на двигателя.
Благодарим за начинанието което обогатява автомобилната култура на хората.Пожелавам Ви успех.
БРАВО!🙂
Супер инициатива за създаването на тази поредица.Споделям мнението на водещия-стари,но златни🙂.И малко инфо и от мен,което срещнах в една статия,надявам се да е истина🙂.Когато излиза "Богинята" на пазара от Ролс-Ройс си оплюват брадата от яд,че кола в пъти по-евтина от техните модели предлага комфорт недостижим от тях.Затова отиват при Ситроен и си плащат за правото да монтират хидро-пневматичното окачване и на техните модели.Както се казва и те да се видят с хубаво окачване 😃
Супер епизод за супер автомобил. Продължавайте да правите, това което правите!
Не дадохте информация за двигателя, можеше и да го покажете на видеото.
Страхотен епизод и невероятен автомобил , очаквам следващите епизоди с нетърпение!
1,911 cc (116.6 cu in) I4 (DS/ID 19)
1,985 cc (121.1 cu in) I4 (DS 20)
2,175 cc (132.7 cu in) I4 (DS 21)
2,347 cc (143.2 cu in) I4 (DS 23)
De Speciale 19/21/23
Двигателят е 1985 СС код DY 2 , 91 кс карбуратор Weber 28/36 DLEA 2
Пореден уникален епизод! Колата наистина е много интересна. Браво!
Много се кяфя на клипове, които натискам лайк, преди да гледам клипа :) Всички
Ваши клипове са ТОП! Браво!
Много добре направени и много интересни, "стари, но златни" продължавайте с тази поредица :) :) :)
И аз благодаря :)
За пореден път страхотно и информативно видео.Продължавайте в същия дух, ние сме с вас.
Наистина много красива машина.
Правете ги по-дълги момчета. Личи си че има вложено голяма желание.
Уникално видео отново! Предлагам за ревю - Opel Commodore GS или Opel Record C Coupe
Ееехх... къде е Луи дьо Фюнес сега! :)
Браво ,много интересна поредица.
Браво Дани 👏
супер е
Преди около 15 години, в ученическите години, няма да забравя в статия на autobild сравняваха окачването на 10-тина съвременни автомобили и Citroen DS. Сравняваха Мерцес S класа, БМВ 7, Ауди А8, Опел, Тойта, Киа, Дачия и другите не ги помня. Ситроене беше на 5-то или 4-то място, пред него бяха само топ марките с топ флагманите си. Кола от 70-те години беше в пъти по-добро окачване и возия спрямо съвременниците си. Дачията разбира се беше на последно място :D :D :D
Ситроен винаги са били иновативни и много различни! Имат обаче един още по изненадващ рекорд от 98г който и до ден днешен не е подобрен. Отново благодарение на хидравличното си окачване :) Та въпросната 98г излиза Ксантия АКТИВА и на лосовия тест (Moose test - минаване на зиг заг на конуси) Постига скорост от 85km/h което до ден днешен не е подобрено като постижение, 2,3,4,5 място са последните поколение на порше гт2 гт3рс но все още доста далече като скорост, 2-ро място е 83km/h което е голяма разлика. 22 години все още няма окачване което да седи по добре в завоите от Ксантия Актива която е с предно предаване и сравнително достъпна като нова(от класа на пасат)
Ами разбира се! Нашия манталитет не ни позволява да видим,чуем или прочетем за някоя друга марка освен немските кошници. Именно благодарение на Citroen и още няколко марки,имаме толкова много неща в колите на достъпни цени и вградени с най-обикновенните серии. Ама ходи разправай на българина че караш нещо различно от немска кола и виж как ще те гледа с насмешка.
За мен е страхотна марка! Аз мисля да си купувам Ц5 Х7 мисля, че се води.
@@vencislavgeorgiev3960 Последната генерация на С5 се води Х7,правилно. Аз имам Фейслифта на първа генерация,а някой го смятат и за втора. Както и да е,колите са добри! Един познат каза че имал С5 преди години и сега има мерцедес Е класа с въздушно окачване. Според неговите думи,Мерцедеса е върховна каруца сравнение с Ситроена. Няма возията която предлага французина,а обслужването на мерцедеса е адски скъпо и ненадеждно... И до ден днешен съжалява че се е разделил с С5.
@@valentinexristov8915 Аз нямам познат със такъв Ситроен Ц5, преди години се возих във Ксантия и мога да кажа, че такава возия Мерцедес Е клас няма. А във Ц5 всичко е топ макар и да не съм се возил, жалко, че не познавам никой, който кара Ц5. Тука във Варна има много Ц5. Колега сподели кой двигател е най-добре, като изключим бензина понеже съм се насочил към дизел. Знам, че 2.7hdi не е препоръчиителен колебаех се между 3.0hdi и 2.0hdi
Не подминавай и 2.2 HDI.С доста добро КПД е.
Много ми харесва тази поредица от епизоди, евала за хубавите клипове и прекрасната работа която правите, жалко че не се обеснява по подробно конкретния модел какво оборудване има и ако имаше поне една кратка презентация на интериора щеше да бъде прекрасно, все пак правите много качествена продукция 👌🏻
От коя година е този модел в това видео.Също от всички модели през годините,кой е най-добрата години,като се има предвид най-добрият интериор,защото тези от 50-те,като че ли са по иконични от 70-те.
Очаквам отговор,защото си личи,че за да направите това видео сте ги проучвали доста характеристиките и историята.
Благодаря предварително.
Разлика в интериорите надали има,или поне и незабелижима. Без съмнение,по-добри са последните модели с фейслифта,от края на 60те. Модела тук мисля че е от '72ра ако не се лъжа.
Много качествено видео!!!Като предложение може да покажете как върви автомобила,POV или например 0-50,0-80 би било интересно от гледна точка на това как звучи в движение
За неговото време това ситроенче май е бил царя на колите!!!
Уникат браво. Няма такива вече за жалост.
Браво.
Според мен Дани трябва да покаже и този канал неговата е21,гледах клипа на We built it и останах с отворена уста .Желая ви успех и чакаме тениските живот и здраве
Поздрави за хубавото видео:)
Може ли за следващия път трабант
Можеше и нещо за двигателя да се спомене
Дани, моля те, карай ги тези коли или включете кадри как някой ги кара.
Да, ще има и такъв елемент в следващите видеа, когато условията позволяват :)
Кажи го направо стига овърта
bVan това с карането не е лесна работа има хора дето не дават да пипнеш дръжката на вратата
Изобщо не съм в позицията да изразявам недоволство, просто толкова добре го представи, че без кадри зад волана, останах все едно съм правил секс без оргазъм :D
bVan Аз те разбирам напълно
Номер 1.
Искам да покажете Mercedes W123 понеже за него няма направен български клип и му е доста интересна историята.
Zlatni torbaci
Евалата за видеото . Продукциите стават все по добри . Само не ми стана ясно нещо относно скоростната кутия ... натискаш съединителя пък превключваш без да го натискаш .. Не успях да разбера какво искаше да каже Даката като цяло . Като цяло , мисля че малко инфо относно двигателите или двигателя би било доста интересно . Продължавайте все в същия дух само напред
Всъщност при 'автоматика' няма съединител. Когато си махнеш крака от педала на газта можеш да превключиш на желаната скорост сякаш си натиснал съединител. При ръчната кутия се превключва с натискането на съединител и просто по-различното е позицията на скоростите..
Хидравликата го прави, първоначално и аз не го схванах и го слушах 3-4 пъти за да хвана какво се има предвид
@@ShondysGarage Ясно , благодаря за пояснението :)
@@valentinexristov8915 Системата за смяна на предавките е тип hydromatique , прародител на съвременния типтроник. Моделната гама се ражда САМО с вариант на кутия hydromatique , която впоследствие е даунгрейдната във вариантите с ръчна кутия. Тази система няма много общо с автоматичната кутия. Реално има ръчно управление на предавките, но без натискане на съединител, а само с отнемане на газта. Кутията работи в относително комплексна система от хидравличен трансформатор плюс работа на карбуратора, които спомагат превключването.
10:05- Ко ,ко ,ко ? Портукалия ли хмммм????
Zlatni torbaci