Renault ZOE Reichweiten-Test - Wie weit komme ich mit dem 22 kwh Akku auf der Autobahn?
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- Опубліковано 1 лис 2024
- Wie weit komme ich mit der Renault ZOE (oder dem Renault ZOE) mit dem 22 kwh Akku? Ich mache den Autobahn-Reichweitentest und versuche mit extrem sparsamer Fahrweise - oder Rumökologisieren, wie manche es bezeichnen - mit meiner Renault ZOE bei geringem Stromverbrauch möglichst weit zu kommen.
An einem Sonntag bei 18 Grad Außentemperatur begab ich mich auf die Autobahn von Bremen nach Bremerhaven und fuhr nonstopp hin und zurück etwa 130 km mit einem Tempo zwischen 90 und 95 kmh. Der Stromverbrauch war dadurch mit 14,2 kwh/100 Km relativ niedrig und die Reichweite der ZOE entsprechend hoch. Das Ergebnis könnt ihr in diesem unterhaltsamen Video sehen.
Meine verwendeten Kameras:
DJI Osmo Pocket: amzn.to/2YoqD7Z
Autohalterung für DJI Osmo Pocket: amzn.to/34ppu0a
Canon Legria Mini X: amzn.to/2K195FW
I Phone X: amzn.to/2JMa25U
Dachbox für Model S: amzn.to/2JKmGBp
Wär das nicht was?
Wenn du über meinen Empfehlungslink ts.la/werkgmbh... ein neues Tesla Model 3, Model S oder Model X bestellst, bekommst du von Tesla für 1.500 Kilometer kostenloses Laden an Teslas Superchargern geschenkt.
(Es gelten hierfür die aktuellen Bedingungen des Tesla-Empfehlungsprogramms: www.tesla.com)
*Ich bekomme keinerlei Honorar von den hier im Video genannten Firmen und Marken, sondern gebe nur meine private Meinung dazu wieder.
#Zoe #Reichweite #Autobahn #Elektroauto #Verbrauchsfahrt #Stromverbrauch #Elektromobilität #Ladestationen #eCannonball
Tolles Video👍 und bestätigt auch meine letzten Erfahrungen der Fahrten von Bielefeld nach Fehmarn. (Ca.400km) Meine Zoe Q210 mit 17 Zoll Rädern hat auch den Durchschnitts-Verbrauch 14.7kWh/100km bei ECO und 96 km/h. Auf der Rückfahrt bin ich 7km vor meinem Haus mit 0km Restreichweite in Bielefeld angekommen und voll beladen trotzdem weiter gefahren. Nach der ersten Meldung des Bordkomputers über die Reduktion der Batterie Leistung bin ich doch noch zu Hause mit 2% angekommen. Die Reichweiten-Prognose des Bordcomputers war ziemlich genau und schon anfangs in Hannover ziemlich Kilometer-genau voraus berechnet. Ende von der Geschichte wir sind gut angekommen und ich musste die Zoe nicht schieben. Renault hat es gut gemacht 😉👍
Momnetan bin ich mit meiner Zoe (Q90 SoH 96%) in Budapest. Morgen geht es weiter nach Szegegd und dann weiter nach Arad in Rumänien. Gestartet bin ich in Essen. Wenn ich zügig 110-120 fahre, komme ich mit der Zoe bei 20- 25 Grad (Hier ist es noch so warm !) Außentemperatur und Klima auf 210 Kilometer
Frage : Von wo aus gestartet ? Wieviele Ladestops ? Bis Szeged sehe ich kein Problem, da Autobahn. Wie sieht es hinter Mako aus ? Ist der Grenzübergang nach Rumänien und die Autobahn bis Arad feertig befahrber ?
Es gibt genug Menschen aus der primären Zielgruppe dieses Fahrzeugs, die auf der Autobahn _immer_ 85-95 km/h zwischen LKW’s auf der rechten Spur fahren, von daher hat der Test auf jeden Fall eine Berechtigung.
Wer mit 85-95 km/h ständig zischen LKW´s fährt gefährdet seine Gesundheit.
Ich habe seit 5 Monaten eine R110 Limited und mein Rekord bei extrem knausriger Fahrweise so Tempomat 50 und 2,8 Bar in den 16 Zoll Reifen ist bei einem Durchschnitt von 8,2 kWh 500,5 Km. Da sind aber Berge auch dabei gewesen.
ehrlich gesagt, Fahren ist sowas nicht mehr. Das ist übertrieben langsam oder behäbig gefahren. Dann erreicht meiner bei deiner Fahrweise an die 9 kw, ist ein X3.
Test mit 110km/h wäre super👍🏼
Gerne auch bei niedrigeren Temperaturen, also worst case ;)
wäre interresant mit 110 kmh, da würde der Zoe bei weitem nicht hinkommen.
Solche Autos wie der Zoe sind auch nur gedacht für die Stadt, für extreme kurzfahrten. Mit dem möchte ich nicht länger fahren wollen.
Cooler Test! Man fiebert immer ein bisschen mit bei solchen Videos :D
Hallo Jens, Dir und Deiner Familie ein frohes Weihnachtsfest. Grüße aus dem Sauerland.
Danke für das Video, Jens! Meine Reichweite geht auch langsam in diese Bereiche!!
Gut gemacht 👍 habe auch eine Zoe und einen Tesla M3 LR dual Motor 😜🇨🇭
Hallo Jens, interessantes Video insbesondere für experimentierfreudige BEV- Fahrer;-) Zum Vergleich meine Erfahrung nach 3 Jahren auf BMW i3 mit 90Ah - Akku (ca. 28,5 kWh nutzbar). Damit hab ich auf ebener, trockener Autobahnstrecke und sonnigem Wetter 200 km mit einer Akkuladung erreicht und bin mit ca. 10 km Restreichweite wieder zu Hause gelandet. Das war ein Verbrauch von 13,5 kWh/100 km. Die Geschwindigkeit betrug dabei meistens volle LKW- Speed ca. 90km/h. Dh., ich bin wo er ging im Windschatten von LKWs gefahren. Die Außentemperatur betrug ca. 12°C. Aber dank vollem Sonnenschein konnte ich die Klimaanlage abschalten ohne dass es ungemütlich wurde. Bei Temperaturen um 0°C wären bei diesem Tempo bestenfalls 170 km Reichweite möglich. Das Gesamtmittel über die 3 Jahre betrug 13,6 kWh/100. Zum Vergleich auch noch der Verbrauch der Nachfolgers Model 3 LR RWD, ermittelt gestern bei 25°C Luft, Klimaautomatik ein auf 23°C, volle Sonne, Gesamtstecke hin/zurück 215 km mit ca. 25% Autobahnanteil*, max. Höhendifferenz 600 m, Tempomat bei AB- Fahrt auf 120km/h mit einigen Überholspitzen bis max. 140 km/h.: Verbrauch 29 kWh, entsprechend 13,5 kWh/100km. Nach insgesamt 5000km seit Anf. Juli zeigt das Tripmeter derzeit 133 Wh/km an.*Sorry, muss heißen: 75% Autobahnanteil
Ich glaube meine Zoe ist kaputt oder ich mache was falsch. Ich habe sie mal mit hängen und würgen auf 15kW im Durchschnitt bekommen. Bin in der Regel bei 16kW. Und die 94 kmh sind auch nur 90 nach GPS. Fahr aber trotzdem gerne mit diesem Auto. Wenn ich dann mal auf der Autobahn unterwegs bin fahr ich so ca. 110 denn hier auf der A2 wirst du mit 94/90 noch von LKWs überholt.
Das ist offenbar der besondere Kick beim E-Auto fahren - sehr gut wiedergegeben !
Super Video Jens :)
btw: kWh nicht Kwh :P
korrigiert :-)
Moin Jens!
Danke für den Test. Ich finde sowas bei Autos mit kleinerem Akku noch interessanter, da es hier oft auf den einzelnen Kilometer ankommen kann. Bei mir wird es ja leider noch einige Monate dauern, bis ich selbst mal solche Erfahrungen machen kann.
LG Claus
Wenn Ihr 59€ monatlich zahlt, nur damit 1 Akku vorhanden, aber nicht geladen ist+ dann 700km im gleichen Zeitrahmen fahrt, m8 Ihr finanziell 1 ziemlich schlechtes Geschäft ggü 1 Verbrenner, den es zu ¼ des Kaufpreises gibt.
Da müßt Ihr echte Enthusiasten sein.
Die angezeigte Restreichweite ist immer sehr pesimistisch, da man mit dem Mietakku auch die Pannenservice Versicherung bei leerem Akku hat.
Ich habe ständig ein billig Smartphone vorne angebracht, mit dem ich über CanZE immer den prozentualen Akkustand sehen kann. Das gibt mir mehr Sicherheit, als irgendwelche frei erfundenen Restreichweitenangaben, die sich während der Fahrt erhöhen.
Im Sommer alles chic und schoen. Mal sehen wie es wird wenn es wieder kalt wird in Deutschland. Bin auch gespannt auf den neuen Honda E der den Akku im Wagenboden hat. Gruss aus dem Honda Lager 🎌
Im Winter liegt die Reichweite bei unserer ZOE bei 120 km in der Stadt.
Cooles Stadtauto. Tolles Konzept.
Hallo, könnte mir jemand mit Erfahrung helfen und folgende Zweifel klären:
Ist dieses Auto für das Fahren von 80 km (insgesamt) 5 Tage die Woche auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit zwischen 120 und 130 km/h empfohlen? Wenn nein, welches andere Modell wäre empfehlenswerter?
Kann es zu Hause an einer normalen Steckdose aufgeladen werden? Gibt es etwas Besseres, das zu Hause oder über Photovoltaik installiert werden kann, um die Ladezeit zu optimieren?
Wie lange dauert es, das Auto zu 100 % aufzuladen?
Mit welchen Kosten muss ich ungefähr pro Monat oder Woche rechnen, wenn ich das Auto für die Hin- und Rückfahrt von der Arbeit (insgesamt 80 km) an 5 Tagen in der Woche nutzen würde?
Wäre es am Ende sparsamer als ein Diesel oder Benziner?
Hätte ich jetzt nicht gedacht, dass Du wieder zu Hause ankommst. Ich fahre die Zoe mit dem großen Akku und plane auf der Autobahn Etappen von 160 - 200 km. Ich fahre allerdings ohne Eco und Tempomat 104.
Wie sind denn eure Einstellungen bei der Klimaanlage/ Automatik? Gibt's da so Idealeinstellungen ? Ich habe die auf Auto und 19 Grad.
Moin, IMHO Hat der Akku 26 kWh, 21 nutzbar...
Lustig ist, wenn jetzt der Akku auf 41 kWh Upgegradet, aber die Software nicht angepasst wird.
Dann passiert folgenes: Nach dem Trip-Reset hab ich wieder meine 157Kilometer Restreichweite, dann kann ich 50 Kilometer fahren, und hat dann immernoch 200 drin. Sieht dann aus, wie eine fahrende Stromquelle. Und selbst jenseits von 0 soll man zumindest noch mit verminderter leistung fahren können. Aber weniger wie 1% Rest hatte ich noch nie. Dann wird aber schon reduzierte Leistung angezeigt..
Ach, was freue ich mich auf meine ZOE...in 2 Wochen kann ich sie beim Händler abholen...4 Jahre alt, 26700 km auf der Uhr für 7990 Euro...
Toller Test👍🏻. Echt schade dass der cw Wert nicht besser ist und auch bei der neuen Zoe nicht viel besser ist. Sonst ein tolles Auto. Ich muss auch mal einen Verbrauchtest mit meinem Model 3 machen. Bin arg erstaunt, dass der Stdplus so sparsam ist...ca 11-12KWh bei meiner täglichen 60km Strecke mit 70% Autobahn (120-130) und 25% Schnellstrasse (80-90) und 5% Stadt. Gruss DrDuu
Habe mir gerade eine Gebrauchte ZOE gekauft EZ 10.2013 mit 22 kwh Akku . Kauf Akku 103625 km . Der Akku hat noch eine Kapazität von 95 % Mal schauen was das so möglich ist. Lade zur Zeit über 230 Volt und 13 A ca 2,6 kw Lader bei Amazon gekauft. ( von 6-16 A ) Top gerät. Wallbox 11kw folgt.
Im Winter E Auto laden an der solaranlage?
Geht noch unter 0 rund 5km oder etwas mehr
11:33 hier fragte ich mich, ob Du die Windrichtung berücksichtigt hast. Ok, die ist nicht so gravierend wie bei Anhängern und Wohnwagen (Video von Dennis und Holger), aber einen Einfluss wird sie schon haben, oder?
Ich hatte die im Blick. Auf der Rückfahrt hatte ich Seitenwind von schräg vorne. Das macht bei der ZOE schon was aus. Der Wind wurde dann zum Glück schwächer 🤣😎
Guter Tipp? Hinter einen LKW auf der Autobahn hängen, damit man dessen Abgase voll abbekommt. Durchschnittsgeschwindigkeit 75 km/h, geht noch. Er hatte andere offensichtlich E-Autos überholt, deren E-Modus nur 80 km/h zulässt. 149 km im Sommer bei 20 Grad, aber keine 100 km bei minus 10 Grad im Winter. Mein Kleinwagen braucht bei 95 km/h auf der Autobahn 4 Liter Super/100 km. Damit komme ich über 700 km weit und habe keinen ständigen Stress, ob meine Ladekapazität noch ausreicht um nach Hause zu kommen.
Zoe hatte ich auch schon öfters zum fahren. Der Verbrauch ist abartig hoch. Im Eco Modus ohne Klima hatte ich immer mindestens 13,5 kWh Verbrauch bei 94 km/h gekrieche. Dagegen ist ein Ioniq ein Wunder.
Martin K., das stimmt allerdings.
Welches ist die max km / h die das Auto am
weitesten fahren lässt?
75kmh
Mich würde interessieren wie der Verbrauch hinterher mit deinem tesla gewesen wäre. Also mit gleicher Geschwindigkeit.
Das Video für den Tesla habe ich vor einer Woche gemacht. Der Verbrauch beim Tesla lag bei 14,2 kwh.
Die 14kWh kann ich bestätigen. Musste neulich im Ausland 470km am Stück fahren und bin maximal 100-110 gefahren. Habe ich mit 97% auf 8% geschafft. Am Ende ungefähr 13-14kWh. Wenn die Bahn gerade ist und gut dann kann man auch ruhig eine 12kWh/100km fahren, und das mit Dual Motor LR. Geht wahrscheinlich in Österreich sehr gut. Mit SR+ und RWD sogar etwas besser. Unglaubliches Auto.
Du meinst jetzt aber m3 oder?
@@frankv9074 Ja, M3. Du hast nach M3 gefragt, oder? Hat er S gemeint? 14kWh kann ich mir bei S nicht vorstellen, eher 17-18...
Jens hat aber einen s75 soweit ich weiß
Perfektes Stadt Auto
Super Test! Ich habe den Test auch schon gemacht. Meine Zoe 22 kw hat auf der Heimfahrten ohne Eco und mit Klimaanlage über die Landstraßen eine Reichweite von 0 angezeigt bei der Ankunft auf dem Grundstück. Als ich Sie an den Strom gehängt habe, hatte sie dann noch 4 km drin.
Mein man hat dies als sehr mutig empfunden. Aber nach dem Laden waren es 157 km Reichweite.
Hallo , was kostet denn bei euch eine Ladung ungefähr? Könnt ihr mir Tarife ( Karten, apps) empfehlen? Wohne außerhalb von Würzburg und meine Zoe BJ 07/19 intense mit 3500 km für 13.000€ kommt nächste Woche. Beim Ikea kann ich umsonst laden und beim Rathaus. Vielen lieben Dank. LG Michael 😁
Hast du in Würzburg Ladesäulen deiner Stadtwerke? Wenn ja, bieten die oft gute Konditionen. Ansonsten empfehle ich die App mobility+ von enbw oder Maingau oder die ADAC Karte.
@@MoveElectric Ikea , wvv also Würzburger Verkehrsbund und ganz viele 22kwh Stationen (über 35 Stück). Ah danke die habe ich schon inklusive Renault App zum vernetzen. 😌 Wie ist das mit den Tarifen zu verstehen? In der App gibt's zum Beispiel ein Tarif der kostet dann irgendwie 4€ im Monat was nützt mir das?? Vielen Dank und deine Videos sind super:) meinen Volvo nimmt der Renault Händler für 11000€ in Zahlung ( Euro 5, 80.000 km) voll wertstabil, hätte ihn durchgefahren bis die letzte Schraube raus fällt da ich wahnsinnig zufrieden war. Da ich jetzt noch so viel dafür bekomme habe ich die Gelegenheit auf Elektro umzusteigen beim schopfe gepackt 😌 . Bin erst 28 und freue mich riesig!!
Ich fahre mit dem up teilweise unter 10kwh ohne darauf zu achten! Natürlich mit reku
Mit dem Dacia kann man wenn man extrem sparsam fährt im Sommer oder ab 15 Grad mit 11kw fahren. Müsste doch mit der ZOE sich gehen.uñd 200km weit kommen
Hallo Jens,
ich hätte da mal Fragen:
1. Wie dicht muss man hinter einem LKW herfahren, damit man einen nennenswerten Effizienzgewinn und damit Reichweitengewinn hat durch den Windschatten?
2. Ist ein Verbundpartner der SWB bei Ladenetz.de wie z.B. die Vereinigten Stadtwerke im Kreis Stormarn/Schleswig Holstein gleichzeitig ein Roamingpartner.
Ich frage das, weil es in den Benutzungsbedingungen für die Stromkarte der SWB mit Flatrate heißt, dass man sie missbräuchlich verwenden würde, wenn man 2 Monate hintereinander mehr als die Hälfte der Ladevorgänge bei Roamingpartnern vornimmt und dann den Vertrag gekündigt bekäme. Eine Liste der Roamingpartner habe ich auf der Webseite der SWB nicht gefunden.
Weiterhin ein glückliches Stromfüßchen beim Reichweiten testen ;)
Jörg
Hi Jörg, für den Windschatten habe ich keine Messwerte, aber ich halte den Sicherheitsabstand ein, das reicht schon. Das mit dem Ladenetz und den Nutzungsbedingungen mag stimmen, ich hab mir die bisher nihct durchgelesen :-) Das wäre ja schade für alle Auswärtigen, weil sie dann keine SWB Karte kaufen könnten, um zuhause im Ladenetz günstig zu laden.
Das wär nicht meins, LKW schleichen auf Langstrecke. 120/130 will ich schon fahren können, auch wenn ich 1x mehr laden müsste zB mit i3s
Ich auch. So fahre ich ja normalerweise nicht.
Die Zoe mit kleinem Akku hat tatsächlich ca. 25 kWh Brutto und 22 kWh Netto.
Der R240 (dem hat er glaube ich) hat 23,3 kWh netto und 26 kWh brutto.
Fahre ich selbst. Die Werte habe ich aus dem Fahrzeugschein (netto) und den technischen Daten gemäß Audatex-FIN-Abfrage (brutto).
Auch wenn man den Bordcomputer am Ende des Videos zusammenrechnet ergeben sich bereits nutzbare knapp 21 kWh.
Für den Alltag innerorts ein super Auto:-)
Zeigt die Zoe dir keine Ladesäulen an, kein Navi? Ist ja scheinbar wirklich auch ein Stadtauto.
Doch, ein paar werden angezeigt. Aber die Liste ist seeehr lückenhaft. Das ZOE Navi ist in meinen Augen sehr rückschrittlich. Die neue Zoe, die bald kommt ist da hoffentlich weiter.
Ein Navi hat sie standardmäßig, Ladesäulen werden nur nicht ansatzweise alle angezeigt
Doch schon. Ist aber etwas Handarbeit vonnöten.. Es existiert sogar eine (Inoffizielle) Möglichkeit, die Ladesäulen aus dem going electric Forum zu importieren. klappt gut, siehe hier:
ua-cam.com/video/mWDWnIsfsxQ/v-deo.html
Wenn es aber nur darum geht, überhaupt Lademöglichkeiten drin zu haben, braucht man das nicht so ausführlich wie Thomas zu machen, dann importiert man halt alle passenden in einem Rutsch. So mach ich das auch..
@@MoveElectric Ja das Navi ist nicht besonders toll. Der Stand der Ladesäulen ist wahrscheinlich uralt. Deswegen habe ich auf Langstrecke auch immer ein Handy (mit Ladekabel) dabei. Aber das Navi merkt sich alle Ladesäulen, an denen man geladen hat. So werden es im Laufe der Zeit immer mehr.
(y) Kann ich nur bestätigen mit 2,5 Jahren Erfahrung und gleicher ZOE :-)
Es ist doch klar das ein Auto mit 22kw kein Fahrzeug für längere Strecken ist.die Zoe mit 51 kw Akku aber schon
Moin,
ein sehr interessanter Test! Vielen Dank dafür.
Ich bin im Jahr rund 40.000 Km mit dem Diesel "Dickschiff" unterwegs und suche nach einer Alternative. Zumindest in Teilen, wie z.B. die Stadt oder Fahrten im näheren Umkreis, wo es wenig sinnvoll ist, ein 5 Meter langes und 2,5t schweres Auto zu bewegen. Häufig fahre ich die Strecke Hamburg Berlin was rund 300 Km je Strecke/Richtung bedeutet. Ich möchte zwischendurch nicht, oder zumindest nicht lange nachladen und frage mich, wie sich die Zoe mit großem Akku und flotter Fahrweise (120 Km/h) auf der Autobahn wohl machen würde. Der Verbrauch meines 270 PS 3.0 Liter Audi Quattro liegt bei der Fahrt mit 150 Km/h via Tempomat bei 7,9 l /100 Km.
Ich bin gespannt auf den nächsten Test unter normalen Reisebedingungen.
@Andreas Feustel Die ZOE ist für Deine Anwendung nicht das geeignete Auto. 300km am Stück mit 120km/h schaffen von den kleineren Autos derzeit der Hyundai Kona 64kWh, der KIA e-Soul 64kWh und der Tesla Model 3. Der Tesla ist das grösste Auto von den Dreien mit dem kleinsten Nutzwert vom Platz her und unbequemen Rücksitzen. Dafür ist er bei weitem am Leistungsstärksten, erlaubt die höchsten Reisegeschwindigkeiten, hat je nach Variante die grösste Reichweite und ich finde, er sieht am besten aus, aussen wie innen. Der e-Soul ist gerade das Gegenteil. Er ist der kleinste mit dem grössten Nutzwert, sehr bequemen Sitzen rundum mit der besten Sitzposition und bei umgelegten Rücksitzen hat er den größten und am besten nutzbaren Kofferraum. Der Kona liegt dazwischen. Mit allen sollten 300km Autobahn auch im Winter ohne Komforteinbusse möglich sein. Alle drei hängen deinen Audi im Alltag locker ab im Sprint.
Alternativ könnte z.Bsp. ein Audi Etron, Tesla Model S oder Mercedes EQC deinen Diesel vollständig ersetzen.
Wenn es ein Zweitwagen sein soll und der Preis eine Rolle spielt, dann ist der Hyundai Ioniq mit 28kWh derzeit eine sehr interessante Alternative. Die Lagerfahrzeue und Vorführwagen werden zugunsten des (weniger leistungsfähigen) Nachfolgers verschleudert. Der Ioniq ist für eine vierköpfige Familie voll Familien- und Reisetauglich. Es lohnt sich die höchste Ausstattungsvariante mit Leder, sie hat jeden Komfort und sämtliche Fahrassistenten. 300km bei Tacho 130km/h schaffe ich mit 2x12min. nachladen. Ich bin jetzt im mix Sommer/Winter/ Autobahn/Landstrasse/Stadt bei 12.3kWh/100km. Das entspricht ca. 1.3 Liter Diesel auf 100km. Vorher hatte ich einen 320er CLK, der hat bei identischer Fahrweise rund 12 Liter Benzin verbrannt. Der Benz hatte den riesen Vorteil, dass er keinen Vorderradantrieb hatte, ansonsten ist der Hyundai komfortabler, leiser, günstiger, geräumiger und sportlicher. Der Benz hatte theoretisch im Kickdown wesentlich mehr Reserven, die hat man aber wegen des aufheulenden Motors und mangels Dosierbarkeit praktisch nie genutzt. Dagegen lässt sich beim Elektroauto die volle Leistung jederzeit unmittelbar und unauffällig voll ausschöpfen. Der Ioniq mit 28kWh ist momentan mit Batterie fast zum Preis einer ZOE ohne Batterie erhältlich.
Wenn’s nicht eilt, willst Du als VW-Fahrer evtl. die kommenden Modelle wie el-Born oder ID3 abwarten.
@@adrianguggisberg3656 Wow! Vielen Dank für diese ausführliche Antwort! Audi war für mich, nach 20 Jahren Daimler, ein einmaliger und schmerzhafter Ausflug. Der ist im Mai 2020 bezahlt und dann, ganz entgegen meiner Gewohnheiten (meine Fahrzeuge vor dem Audi, Daimler E-Klasse T-Modell 320 W210 mit 412.000 Km und E-Klasse T-Modell 320 W211 mit 489.000 Km ohne technische Mängel in Zahlung gegeben) schnell weg damit! Ob es überhapt je wieder ein Fahrzeug aus dem VW Konzern werden kann, möchte ich aufgrund des anscheined anhaltenden Betruges mit Abschalteinrichtungen im Diesel und der mit diesem Unternehmen gemachten Erfahrungen, bezweifeln.
Ich habe immer ausschließlich (insgesamt bislang in meinem Leben 10 Stück) Autos deutscher Hersteller gekauft und werde dieser Praxis nun ganz bewusst den Rücken kehren. Tesla ist mir, mit Ausnahme des Model 3, einfach zu teuer. Der Tipp mit dem Hyundai Ioniq ist ganz prima! Den hatte ich gar nicht im Fokus. Woran erkenne ich das günstigere, ältere Modell und warum ist dieses leistungsfähiger als der Nachfolger? Der Preis ist unglaublich günstig und ich werde mir den einmal ansehen und fahren. Im Augenblick geht die Tendenz doch zu einem E-Auto für die Stadt und täglichen Gebrauch und evtl. einem (gebrauchten) Van wie z.B. Toyota Proace mit konventionellem Antrieb um damit weitere Strecken zu fahren und auch mal darin übernachten zu können. Der Markt für E-Autos nimmt ja jetzt erst so richtig Fahrt auf und etwas Geduld un Abwarten, ist vielleicht auch eine ganz gute Empfehlung.
Andreas Feustel Salut. Der neue Ioniq hat eine leicht geänderte Nase, ein grösseres Touch-Display, eine Smartphone App und ähnliche Detailänderungen bekommen, aber die wichtigste Neuerung kannst du gar nicht sehen: Die neue Batterie. Diese ist von 28kWh auf 38kWh angewachsen. Das macht im Alltag keinen Unterschied, ausser dass du ihn dank etwas mehr Reichweite vielleicht einen Tag später einstecken musst. Auf der Autobahn mit 130km/h hat der neue ca. 50km mehr nutzbare Reichweite. Das Problem dabei ist, dass der Neue nur halb so schnell lädt, und das auch nur im Sommer und wenn man nicht mehr als 2/3 seiner Kapazität nutzt. Mit dem alten Ioniq schaffst Du eine Autobahn Etappe von 300km in ca. 3 Stunden, mit dem neuen brauchst Du dafür je nach Jahreszeit eine halbe bis eine Stunde länger. Auf kürzeren Strecken verringert sich der Unterschied. Bei Strecken zwischen 80 und 120km kann der Neue sogar etwas schneller sein. Alles vorausgesetzt, Du startest mit voll geladener Batterie, sonst siehts für den Neuen noch schlechter aus.
Allgemein gilt bei Elektroautos, dass sich die Ladegeschwindigkeit aus Ladeleistung und Verbrauch zusammensetzt. Ein Auto, welches mit 65kW laden kann und auf der Autobahn 14kWh/100km verbraucht, hat die selbe Ladegeschwindigkeit wie ein Auto, welches mit 130kW lädt und 28kWh/100km verbraucht. Wenn das erste Auto 40kWh nutzbare Batteriekapazität hat und das zweite 80kWh, dann haben sie auch die selbe Reichweite. Kann das erste Auto von 0 bis 80% mit durchschnittlich 65kW laden, das zweite aber bei 0% mit 24kW anfängt, dann bis 30% auf 150kW ansteigt, bis 40% so weiterläset und dann bis 80% wieder auf 40kW abfällt, dann hat das Auto mit der halb so grossen Batterie und der nicht mal halb so hohen maximalen Ladeleistung die höhere Ladegeschwindigkeit, die höhere erreichbare Durchschnittsgeschwindigkeit und die grössere praktisch nutzbare Reichweite.
Für die Langstreckentauglichkeit sind also
-Der Verbrauch
-Die Ladeleistung und
-Die Form der Ladekurve entscheidend.
Das verbrauchsgünstige Auto mit der kleineren Batterie hat ausserdem den Vorteil, dass es auch an den öfter vorzufindenden 50kW Säulen keine dramatischen Zeitverluste hinnehmen muss.
Der 28er Ioniq lädt bei 0% nach wenigen Sekunden mit 62kW, dann steigt er bis 77% (hier ziehe ich idR den Stecker) linear auf 67 kW an. Danach fällt er bis 82% auf 44kW ab, spätestens hier zieht man definitiv den Stecker. Am 50kW Lader lädt er bis 77% mit konstant knapp 50kW durch. Da der Ioniq das verbrauchsgünstigste Elektroauto überhaupt ist, hat er am 50kW Lader von allen Elektroautos die höchste Ladegeschwindigkeit und ist auch an schnelleren Ladern recht weit vorne mit dabei. Oberhalb von 80 bis 85% fällt die Ladeleistung bei allen Elektroautos drastisch ab, dieser Bereich ist daher auf Langstrecken kaum nutzbar. Der neue Ioniq erreicht seine maximale Ladeleistung von 45kW lediglich für zwei oder drei Minuten bei 25%, darüber und darunter lädt er lediglich mit 35kW. Bei 68% bricht er abrupt auf 22% ein. Das ist dann definitiv unbrauchbar. Auf Langstrecken hat man also lediglich die selbe Reichweite nach einem Ladestop zur Verfügung wie mit dem 28er, braucht aber doppelt so lange um sie nachzuladen.
Im urbanen Verkehr sind beide gleich. Im Stau und bei stop-and-go brauchen alle EV fast nichts, hier ist die Aerodynamik unwichtig, die entscheidenden Faktoren sind Gewicht und Rollwiderstand. Beide Ioniq wiegen leer um 1,5t. Schnelle Ladegeschwindigkeiten haben hier keine besondere Bedeutung, die Akkugrösse aber auch nicht.
Des weiteren ist zu beachten, dass manche Elektroautos nach längeren Autobahnfahrten oder bei tiefen Temperaturen nur noch sehr langsam laden, beides ist beim 28er Ioniq nicht der Fall. Ausser dem 28er Ioniq hat bisher nur noch der Audi Etron eine vergleichbare Ladekurve. Alle anderen inklusive dem 38er Ioniq haben eine mehr Kamelbuckel artige Charakteristik.
14,5 kw verbrauch für die 94 kmh ist doch viel finde ich,
ein BMW iX3 verbraucht auf 100 km 18,9 kw im Schnitt, nur daß der iX3 viel schwerer ist,
ein Audi e-tron verbraucht da 21,8 kw zum X3 satte 2,9 kw mehr als der X3 !
Wieso zieht man nicht einen heran der weniger verbraucht als immer der Audi e.tron,
Audi verbraucht mehr auf 100 km als der BMW X3.
Die Vergleiche stimmen absolut nicht überein, können sie auch nicht da dies ganz unterschiedliche Autos sind.
Rund 15 kw für den Zoe finde ich einfach zuviel für das kleine Auto. das ist mein Fazit !!!
bin schon immer der Meinung auch der Audi und alle VW Modelle einschließlich die Skoda
Familie sind alle nicht das Maß der Dinge !!!
Da gibt es inzwischen andere Hersteller die das deutlich besser können, diese Autos kosten
etwas mehr , nein stimmt nicht. Einfach mal rechnen, das sollten die meisten hier können.
Mein Aygo braucht nur 4 Liter und ist im 5 min aufgeladen , da ich auf lpg fahre brauche ich 4,5 Liter lpg, zahle 2,8 Euro auf 100 km. Ich fahre die meiste Zeit lieber 150 km/h mit 10 Liter. 😂
Bin Autobahnfahrer 80-95 Km/h ist viel zu gefährlich. Ich denke da an die LKW , wenn da einer schläft ist man platt. 120-140 km/h ist ein guter Autobahnwert und fährt mehr auf der Mittelspur. Dieser Test sagt nix aus nicht Praxisnah.
1) Lastwagenfahrer schlafen nicht beim fahren.
2) Auf der Überholspur ist man mit 140km/h in D auch gefährdet, weil einem jederzeit einer mit seinem Protzmobil mit 180km/h oder noch mehr von hinten in die Kiste donnern kann, dann bist Du auch platt. In D fahre ich grundsätzlich nur Bahn und Taxi, weil die 10 bis 20% der Männer, die vollkommen unzurechnungsfähig werden sobald sie im Auto sitzen, dort durch kein Gesetz und keine Polizei im Zaum gehalten werden. Ich kenne kein Land auf der Welt, wo Autofahren so unangenehm und anstrengend ist wie in Deutschland, dagegen sind selbst Afrikanische Schotterpisten ein Spaziergang.
3) Der Test ist praxisnah, es gibt genug Leute, die genau so ein Auto haben und genau so damit fahren. Mit einem Auto das dermassen viel verbraucht, das dermassen langsam lädt und das nur eine vergleichsweise kleine Batterie hat, gibt es schlicht keine Alternative auf längeren Autobahn Etappen. Ausser in D ist es auch kein Problem bzw. nichts ungewöhnliches, mit 90 auf der Autobahn zu fahren.
ok stimmt, das habe ich falsch ausgedrückt: Menschen hinter dem Steuer sind oft abgelängt oder übermüdet und teilweise fahrlässig unterwegs.
Wenn da ein LKW mit viel Masse unterwegs ist werden Kräfte entfesselt.
Ansonsten gebe ich dir voll recht mit der Raserei…
Aminosäure Einer der Vorteile der Elektromobilität ist, dass man nach einer gewissen Zeit eine Ladepause einlegen muss und ruhiger fährt, weil man so am schnellsten weit kommt. Ich glaube, dass das mit der Zeit zu weniger Unfällen durch Raserei, Drängelei und Übermüdung führen wird. Ich habe das auch an mir selbst gemerkt, für lange Fahrten von 650km, die ich manchmal machen muss, brauche ich zwar etwa eine Stunde länger, aber am Ziel fühle ich mich nicht als wäre ich unter den Zug gekommen. Man fährt anders mit dem Elektroauto, die Belastung für den Fahrer ist eindeutig kleiner.
ehrlich gesagt ist das ein Wirz so ein Auto, auf der AB sollte man schon mehr als 94 kmh fahren können, denn aus Sicherheitsgründen, so manche LKW donnern bei 94 kmh einem direkt hinterher, da hätte ich kein gutes Gefühl dabei. Da muß mindestens 105 oder 110 kmh gefahren werden. Überhaupt ist der Test ein Wirz für mich, denn der kleine Wagen
verbraucht ja fast mehr als ein iX3, und der ist einige hundert kilo schwerer und größer.
Also solche Tests sind absolut nicht Realitätsnah ! Das ist kein Vergleich, weder
mit Audi e-tron noch mit einem iX3 oder einem iX1.
Der Zoe mag ein nettes Auto sein, aber mehr nicht. und 182 km Reichweite, das schafft
ja der BMW i3 schon locker 250 km auch in der Stadt. Also für mich gesehen,
fahrt ihr euren Zoe in extremer kiurzstrecke, möchte nicht mit dem bei wirklich kalten Wetter fahren müssen, da schafft der Zoe mit Heizung und oft starten keine 130 km.
Dafür ist das Auto einfach dann zu teuer !
Ist ja schon etwas länger her der Test. Inzwischen hat die Zoe in der Regel einen 50 kWh Akku und kommt fast 400 km
Ein bißchen wenig werbu g, da geht noch was!
Danke für die Information, leider für mich mit den ZOE wäre voll Stress und unsicherer, ich kann mir gut vollstellen auf die Autobahn, Ziel strecke 150 km auf 90 km/h und ganz schön hinter 🚛 damit Strom sparen kann...neeeeee
mittlerweile gibts die 22kwh zoe ja auch nicht mehr. jetzt gibts sie mit 42 und 52kwh - entspechend ist so eine strecke extrem entspannt zu schaffen
Seid doch mal erlich, da fahrt ihr E-Autos auf der Autobahn. Die sind doch nur für die Stadt, oder
glaubt ihr voll besetzt im Winter von Bremen nach München mit Heizung und Richtgeschwindigkeit 130
auf der Autobahn, da darf es nicht dunkel werden und ihr müßt immer die richtigen Karten für die E-Zapfsäulen haben.
Und noch eins, umweltfreundlich sind E-Autos auch nicht.
Schau mal meine Roadtrips.
Mich würde dieser Test nochmal unter realistischen Reisebedingungen interessieren. Wer fährt denn mit 70-80 km/h auf der Autobahn zu Fiedler und holt Fisch? ;-) (oder an die Nordsee)? Es wäre sehr interessant zu wissen, wie der Verbrauch bei 120km/h aussieht. Schafft man es bis CUX? Wo kann man da laden, etc.? [ *Anregung* ]
Martin Sassenberg jepp, hab ich vor. Es kribbelt jetzt schon 🤣
Mittlerweile fahren viele nur noch 70 auf Autobahnen. Mit Verbrennern...
@@AHILIYA also ich kenne keinen zumindest wenn's frei ist im Stau ist es ja logisch aber sonst bin ich der einzige der gegen Monatsende rumschleicht weil kein 💰 für Benzin. Dann Brauch mein großer auch nur ca 9 Liter.
@@LockenBlaster Ich erlebe diese Schleicher mittlerweile täglich und das nervt. Sowohl auf den Autobahnen als auch in der Stadt fahren die Leute 10 bis 20 kmh langsamer als die offizielle Geschwindigkeitsangabe ist. Ein LKW wird dann mal mit 105 km h überholt. Ich finde wenn kein Geld für Sprit da ist sollte man sich ein Auto zulegen das man sich leisten kann
@@AHILIYA oder man fährt halt mit gemütlichen 80-90 hinterm Lkw das geht schon wenn ich überholen möchte schau ich ja das ich keinen nerve und bei bedarf zieht mein guter V8 auch ordentlich los da muss schon nen großer M oder AMG kommen damit ich in Bedrängnis komme.
Autobahn mit 90? Hey, fahr Landstraße! Was soll das?
Edwin Doe Diese Reichweiten-Extremtests habe ich in erster Linie für mich selbst gemacht, weil ich es mal wissen wollte.
Edwin Doe-> Was soll so ein dummer Kinder Kommentar?! Man kann auch viel langsamer auf der Autobahn fahren.
Die LKW fahren auch nicht schneller.
Ich finde diese „Verbrauchsfahrt“ genau so sinnlos wie letztlich die Fahrt mit dem Tesla hinter LKW‘s und Wohnwagen.
Was soll das? Eine Fahrt mit Geschwindigkeiten zwischen 120 und 150 km/h wären interessant. Alles andere ist Humbug.
Mir ist die Zeit die ich mit meiner Familie verbringen kann wertvoller als die auf der Autobahn hinter einem LKW oder an Ladesäulen.
Wenn das die Erfüllung der E-Mobilsten ist dann ist das nichts für mich. Also bitte mal ein Video das mich überzeugt ein E-Auto zu kaufen.
Josef Schmitz ich hab doch bereits genug Roadtrip Videos gemacht, die das ausführlich zeigen, wie porblemlos es mit einem Elektroauto funktioniert. Diese Reichweiten-Extremtests habe ich in erster Linie für mich selbst gemacht, weil ich es mal wissen wollte.
Scheinbar ist es ihnen wichtiger "sinnlose Videos" zu schauen, als "Zeit mit ihrer Familie zu verbringen". Wenn ihnen das Video nicht gefällt, niemand zwingt sie zum Zusehen. Bleiben sie einfach weg! Ich finde es ist ei Klasse Video! Daumen hoch von mir!! :-D
Dieser Kommentar zeigt dass ,hier der Vorredner wenig Verständnis auf Auto's mit kleinen Akku hat .Ich stelle mir die Frage was erwartet Er wirklich in diesen angekündigten Video. Also wie ich es hier so auffasse hält Er nichts von sparsamer Fahrt . Ich fand ' s auf jeden Fall spannend 👍
Oh man, es gibt doch auch größere Akkus.....und andere Autos...
Josef Schmitz Stellt sich die Frage was Humbug ist? Versuchen möglichst schnell zur Familie zu kommen um 5 Minuten mehr Zeit mit dieser zu verbringen, oder lieber 5 Minuten zu spenden um entspannt anzukommen?
Preis /Leistung völlig daneben . Die Ökobilanz dieser Kisten ist einfach nur mies .Für mich wird niemals solch eine E-Kiste in meiner Garage stehen.
Und ich kauf mir nie wieder einen Verbrenner. Ich verbrenn doch nicht unsere Zukunft.
Mein nächstes Auto wird auch Vollelektrisch. Bin mir sicher das in ein paar Jahren die Ökobilanz viel besser sein wird als bei den Verbrennern. Aber jeder soll das machen was für ihn am besten ist.
@@MoveElectric verbrennen nicht aber vergiften durch die Herstellung der Accus
Gesundes Halbwissen ist auch was feines 😜
@@MoveElectric Und du rette weiterhin die Welt