Surekli bobinlerde enerji olmazmi misal diyelim sensor gorur vaziyette kaldi. Bobine surekli enerji cikisi oldugu zaman yanmaz. Mi bobin. Platinde kontak acik kalirsa bobinler yaniyor
Интересное решение. Пригодится) есть у меня на примете трехцилиндровый мотор который нуждается в такой системе зажигания. Сколько такой комплект будет стоить?
@@Avtovet здравствуйте очень круто сделали, такую штуку можно сделать на ниссан куб трамблерный 6+2 контакта То есть трамблёр будет играть по сути туже роль только теперь он подаёт импульсы на индивидуальные катушки?
Почему не использовал "корпус датчика холла)" от Оки? Я думал о том чтобы на базе "корпуса датчика холла)" Оки сделать двухконтурное зажигания для 4-х цилиндрового двигателя
Добрый день. Судя по твоим клипам можно установить любую катушку с коммутатором. Ставил ли ты контактную катушку с коммутатором? Будит ли так работать?
Либо как вариант использовать катушки ваг от тфси моторов там каждая катушка является коммутатором,
Surekli bobinlerde enerji olmazmi misal diyelim sensor gorur vaziyette kaldi. Bobine surekli enerji cikisi oldugu zaman yanmaz. Mi bobin. Platinde kontak acik kalirsa bobinler yaniyor
А что это за плата с датчиками
Можно использовать коммутатор от ауди там 1коммутатор на 4 катушки
А причина, из-за которой пришлось изобретать новую систему зажигания, какая?
Есть двигатель без навесного ,а задача установить его на баги минимум вложений.
Интересное решение. Пригодится) есть у меня на примете трехцилиндровый мотор который нуждается в такой системе зажигания. Сколько такой комплект будет стоить?
Если трамблёр от ваза то одна цена ,если переделать другой трамблёр, то зависит от сложности и варианта исполнения.
@@Avtovet здравствуйте очень круто сделали, такую штуку можно сделать на ниссан куб трамблерный 6+2 контакта
То есть трамблёр будет играть по сути туже роль только теперь он подаёт импульсы на индивидуальные катушки?
@@МихаилСобенников не важливо яка модель автівки , головне дотримуватися принцип дії.
@@Avtovet извиняюсь только почти ничего не понял кроме что что то не важно
Ваша идея реализуемая
Почему не использовал "корпус датчика холла)" от Оки? Я думал о том чтобы на базе "корпуса датчика холла)" Оки сделать двухконтурное зажигания для 4-х цилиндрового двигателя
Для текущего проекта использовал то что было ,а на счёт двухконтурного (ваз09) есть уже готовое решение ua-cam.com/video/xf4qlUG6suQ/v-deo.html
@@Avtovet просто хотелось бы уменьшить размер "корпуса датчиков холла)", например, для установки такого двигателя в Запорожец
Тогда нужно избавиться от трамблёра
Добрый день. Судя по твоим клипам можно установить любую катушку с коммутатором. Ставил ли ты контактную катушку с коммутатором? Будит ли так работать?
ua-cam.com/video/nrZtFY1d_LE/v-deo.html да,будет работать
@@Avtovet а по искре, интересно слабее будит чем от бесконтактной катушки зажигания?
Да
У вас не будет правильного опережения зажигания на центробежных грузиках(они будут на больших оборотах опаздывать).
С Ваговскими катушками было бы проще)
Я успел в январе урвать себе 6 штук для установки на свой v6 2.8)
Тоже скоро буду тестить и пробовать)
Считаю, что шторка не правильная. 1:2 должно быть отношение "открыто:закрыто". Греться будет
Ничего не должно греться ,три коммутатора ,работают по очереди. По времени больше ожидание чем работы.
@@Avtovet надеюсь, что вы правы)
Не нашёл коммутатор астро в России