Благодарен за фильм. Ранее работал от объединения - "КУОР" - г.Керчь - в Атлантическом и Тихом Океанах. Суда типа РТМ-С - Германия. Ваше судно имеет резкое отличие от немецких. Созданное видео вами рассказывает о жизни судовой. Многие различия или значительное отличие от времени нашего труда в Советском Союзе. Работал два рейса в Атлантическом Океане с командой избранной и ком.составом редким, как и Капитан-Директором. Три захода были в Лас-Палмас. Это острова Гран-Канарья. Кто работал в этих водах знает что значит быть на островах Испании. Технику Безопасности вся команда экипажа - знала наизусть и разбуди любого человека среди ночи , и задай вопрос - " выпалит" мгновенно. Шесть человек экипажа ??? - трюмы на 200 тонн ? - профессии у вас сокращены явно ?! - электро-механик ?! - кто эту профессию несет? Кто исполняет труд электрика ? Трюм - заморозка рыбы. Рыбообработки у вас нет. Боцман и матрос ? Врач кто ? Осмотр ходовых огней кто производит ? Кто на вахте осматривает полностью параход ? Машинное отделение требует постоянного нахождения на месте !. Ц.П.У. - как минимум - два человека обязано быть на месте. Смена штурманов и прокладка маршрута ?! . Капитан-Директор один. Он отвечает за весь экипаж и судно. Он отвечает и контролирует полностью все - он у вас имеет отдых ? . Простите - но ! Что делает собака, явно любимая капитаном ! - на панели управления в Рубен перед вахтенным на управлении параходом ??? Вы допускаете вольности на мостике. Как Капитан-Директор, так и все подчиненные должны иметь строгую форму ношения одежды , как во время перехода и работы в море, так и после Даже перед выходом на берег - необходимо иметь опрятный вид. Почему об этом пишу. Читая Приказы не только по ранее КУОРу, где работал, но и по всем объединениям при Советском Союзе , и посещая зарубежный порт - знаю последствия невнимательного отношения к одежде и какие последствия. Как важно то, чтобы Капитан - был уважаемый. Как много труда необходимо вкладывать в себя и людей вам подчиненных. Желаю семи футов под килем.
не пойму я, для кого этот фильм? По рассказам " салаг"молодых и уже капитанов, для кого такие суда? Я отработал Тралмастером начиная с 1986 года! Начинал с " Азово-Черноморского бассейна" Рыбфлот! Потом работал в " Обьединение Атлантика" г. Севастополь. Работал Атлантика, Тихий, Индийский! Где только не был! Для меня заграница, просто не о чем! Где не бывал проще сказать!) Бабло возил и шмотки в Советский Союз!)) После развала СССР, работал на Камчатке, Сахалине! Потом уехал в Норвегию по договору!) Ловил разную рыбку, не то что в этом фильме!)) Молодые, им бы еще побегать по палубам а не жаловаться что надеемся на удачу)))))) Опыт набирается с возрастом а не от того что молодой с Дипломом он растет по должности! Потому в России нет рыбы, не какой! Она есть но люди не могут все купить ее! Дорогая!) Почему? Я это понял когда работал на разных судах в разных странах! Продаем все туда,где выгоднее и лучше!!! А вы в России жрите то, что вам продают улов года два назад!)) ЭТО БИЗНЕС:С! Раньше была романтика работы на флоте!!!)) Сейчас просто бизнес не чего личного! Не каждый сможет тащить вахту 1/2 ! Но сейчас заставляют так работать! Потому что на людей плюют! Раньше, думали за людей, их усталость и т.д. Отстояв вахту ) рыбообработчик и т.д.) сон, потом еще пару часов личного времени и на вахту! А сейчас? Сон, вахта! Много чего можно рассказать но?)) кому это нужно!?! Этот КОК )) на видео, ему еще рожу не набили за рекламу? Все повара на судах, дерьмо! Кок получает зарплату от улова команды! Потому кокам там, бьют рожу, если все злые! не надо тут показывать довольную рожу и учащего как надо жить в команде))) Это они стараются под команду подстраиваться!!! Хорошие повара в ресторанах стараются доказать что они умеют! А эти так, где то их выгнали, унизили, это мусор по берегу! Фанатов поваров мало! Так что не верьте этой рекламе! ты РАБ на судне!))
Доброго здоровья вам. Вопрос о временном прекращении добычи рыбы в морях и Океана ставился в ООН - еще и при Советском Союзе. Еще советские ученые обратили серьезное внимание о ресурсах водных. Работая от объединения КУОР - город Керчь - в Атлантическом Океане и Тихом Океане узнал реально как используют пойманную рыбу в стране. Суда рыболовецкие, работавшие от объединения " Керчь-Рыб-Пром" были и из Норвегии и Германии, так и СССР. Престижно было быть рыбаком и после Армии , получив право работать за рубежом и получив загранпаспорт моряка - своим ходом вышли под Марокко и работали у берегов Африки , от Экватора и до Гран-Канарья. План выполнили , в первый рейс - 5800 тонн. Два трюма и каждый по 500 тонн. Много получали рыбьего жира и муки. Что было опасно для Океана при подчинении Министерству Рыбной Промышленности г.Москва ? Обязательство плановое. Взять на борт больше 6000 тонн за 187 суток вылова - нельзя. Менее - также нельзя , т.к.недоверие руководства. План по рыбьему жиру обязателен. После второго рейса, наш экипаж делал два рейса спарннных - более года на воде - без захода в порт. Мужики все дурели от работы и такое чувство испытывали все рыбаки объединения и другие обьединения, как пример Латвия. Закончился второй рейс и тралы собраны. Все ждут захода в Лас-Палмас. Внезапно Капитан - Директор - Николай Николаевич собирает на Солнце , на главной палубе - весь экипаж полностью. Обьевление его шокировали всех ! - Министерство Обороны потребовало срочно , точно не вспомню - или 40 или 60 тонн рыбьего жира. Все слушать не пожелали Капитана и решили уйти. Ввиду моего назначения на параходе, как инспектора С.Б. - и исполняющего интересы СССР и интересы Объединения - стоял рядом с Капитаном, с которым лично был знаком. В то время он был единственным человеком во Флоте, кто был миллионером. Он вел себя как Офицер. Чистого танка на прием рыб его жира - не было. Из всего экипажа - кто согласился работать было несколько человек. Капитан обещал премии. Чистить танк под жир надо было от нефтепродуктов - солярка. Трое суток , вдвоем с мотористом - звали его Олег ! - одев робу тральца и с ведрами на шкерту, со шкребками и лопатами, в касках и фонариками, в распираторах - вместо КИП-10, так канат страховочный, по очереди очистили трюм. Два раза спасал Олега - вытаскивая его без сознания от паров нефти. Подачу воздуха шла от "компрессора" его называли - "чалита". Это мало помогало. За борт уходило все из трюма. Технолог сделал проверку и принял. Несколько суток ставили тралы. Рыба была ставрида и скумбрия - основном. При поднятии труд а - весь экипаж уходил с палубы чтобы не видеть пооисходящее. Против Министерства Обороны - ни один человек, и тем более - Капитан - не имел права перечить. Вся рыба, до одной, поступала в мукомольное отделение на переработку в рыбий жир. Из рыбы страна наша, что мы выловили тогда - получила муку и жир рыбий для Оборонной стратегии СССР. Как и я, многие плакали и молчали. В тушке все рыба имела длину не менее 400 мм и до 1000 мм. Видеть преступление против Бога , против Природы Матери, против Нептуна - никто не мог. План экипаж сделал и СССР - получила наша страна почти - 12000 тонн редкой рыбы от берегов Африки. Премию мы с Олегом получили по 10 рублей и благодарности по КУОР ! . Мужики , что были в рейсе, трудовая команда, спрашивали меня - " как капитан поблагодарил тебя ?". Осекся и потом молчал !!! Еще рейс сделал в Тихий Океан и пройдя пролив им.Дрейка - понял - здесь место только блатным . Блатные имели все от объединения. Блатным коммунистам были дома отдыха, премии, поездки за рубеж, покупка по выиграннойг лотерее - "ВОЛГА" и т.д. Рвачи в море и сейчас.
@@ГеннадийНиколаевичИванов-т6ь" Рвачи в море и сейчас." Раньше были рвачи,а сейчас варвары. Иначе не назовёшь! Возле Находки единственный в России морской заказник Залив Восток местные добытчики превратили в пустыню. Раньше был закон,нельзя тралить до 50метров глубины.После перестройки этот закон отменили. И варвары начинают тралить сразу от причала. Уничтожили всю донную растительность подчистую.Она вся лежит по берегам бухт и заливов,гниёт и пахнет. Двойной удар по рыбным запасам - вылавливают производителей, а той что избегла трала,не на что икру метать,и нечего жрать креветкам и червям,корму рыбьей мелочи... В советское время мы брали напокат лодку на троих,отходили 20 метров от слипа,и ловили камбалу весь день,пока у каждого не наполнится мерка. Сейчас бегаем за этой камбалой по всему заливу Петра Великого, наперегонки с тральщиками, в надежде наловить на жарёху...
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Большое спасибо создателям за классный фильм😉 Много связано с МПБ и Балтикой 😉
УДАЧИ ВАМ ДОРОГИЕ МОРЯКИ!!! ОТ ХВОСТА--- УЛОВА!! ХРАНИ ВАС ГОСПОДЬ!!❤
У нас в Лиепае очень много было.Сейчас осталось на одной руке пальцев
Благодарен за фильм.
Ранее работал от объединения
- "КУОР" - г.Керчь - в Атлантическом и Тихом Океанах.
Суда типа РТМ-С - Германия.
Ваше судно имеет резкое отличие от немецких.
Созданное видео вами рассказывает о жизни судовой.
Многие различия или значительное отличие от времени нашего труда в Советском Союзе.
Работал два рейса в Атлантическом Океане с командой избранной и ком.составом редким, как и Капитан-Директором.
Три захода были в Лас-Палмас.
Это острова Гран-Канарья.
Кто работал в этих водах знает что значит быть на островах Испании.
Технику Безопасности вся команда экипажа - знала наизусть и разбуди любого человека среди ночи , и задай вопрос - " выпалит" мгновенно.
Шесть человек экипажа ???
- трюмы на 200 тонн ? - профессии у вас сокращены явно ?! - электро-механик ?!
- кто эту профессию несет?
Кто исполняет труд электрика ?
Трюм - заморозка рыбы.
Рыбообработки у вас нет.
Боцман и матрос ?
Врач кто ?
Осмотр ходовых огней кто производит ?
Кто на вахте осматривает полностью параход ?
Машинное отделение требует постоянного нахождения на месте !. Ц.П.У. - как минимум - два человека обязано быть на месте.
Смена штурманов и прокладка маршрута ?! .
Капитан-Директор один.
Он отвечает за весь экипаж и судно.
Он отвечает и контролирует полностью все - он у вас имеет отдых ? .
Простите - но !
Что делает собака, явно любимая капитаном ! - на панели управления в Рубен перед вахтенным на управлении параходом ???
Вы допускаете вольности на мостике.
Как Капитан-Директор, так и все подчиненные должны иметь строгую форму ношения одежды , как во время перехода и работы в море, так и после
Даже перед выходом на берег
- необходимо иметь опрятный вид.
Почему об этом пишу.
Читая Приказы не только по ранее КУОРу, где работал, но и по всем объединениям при Советском Союзе , и посещая зарубежный порт - знаю последствия невнимательного отношения к одежде и какие последствия.
Как важно то, чтобы Капитан
- был уважаемый.
Как много труда необходимо вкладывать в себя и людей вам подчиненных.
Желаю семи футов под килем.
Светлый,Пайза привет МПБ
Не имеют возможность работать в шторм МРТК, это вы ребята в Баренцухе расскажите.
Это «москоффские эффективные менеджеры» , им из столицы виднее кому как работать надо 🤦🤦🤦🤦 всю страну развалили , дуроебы 😂😂
Олег ❤
👌👌👍👍
Где там поместится 200 тонн на этом кораблике? Ничего не путаете?
Это за один год.
66 тонн мртк берет с палубой
@@saniaymir2327 И пизда остойчивости,старпома выебут в рот, потом капитана
Жаль что он один и такой маленький, страну не наркомит такой флот
не пойму я, для кого этот фильм? По рассказам " салаг"молодых и уже капитанов, для кого такие суда? Я отработал Тралмастером начиная с 1986 года! Начинал с " Азово-Черноморского бассейна" Рыбфлот! Потом работал в " Обьединение Атлантика" г. Севастополь. Работал Атлантика, Тихий, Индийский! Где только не был! Для меня заграница, просто не о чем! Где не бывал проще сказать!) Бабло возил и шмотки в Советский Союз!)) После развала СССР, работал на Камчатке, Сахалине! Потом уехал в Норвегию по договору!) Ловил разную рыбку, не то что в этом фильме!)) Молодые, им бы еще побегать по палубам а не жаловаться что надеемся на удачу)))))) Опыт набирается с возрастом а не от того что молодой с Дипломом он растет по должности! Потому в России нет рыбы, не какой! Она есть но люди не могут все купить ее! Дорогая!) Почему? Я это понял когда работал на разных судах в разных странах! Продаем все туда,где выгоднее и лучше!!! А вы в России жрите то, что вам продают улов года два назад!)) ЭТО БИЗНЕС:С! Раньше была романтика работы на флоте!!!)) Сейчас просто бизнес не чего личного! Не каждый сможет тащить вахту 1/2 ! Но сейчас заставляют так работать! Потому что на людей плюют! Раньше, думали за людей, их усталость и т.д. Отстояв вахту ) рыбообработчик и т.д.) сон, потом еще пару часов личного времени и на вахту! А сейчас? Сон, вахта! Много чего можно рассказать но?)) кому это нужно!?!
Этот КОК )) на видео, ему еще рожу не набили за рекламу? Все повара на судах, дерьмо! Кок получает зарплату от улова команды! Потому кокам там, бьют рожу, если все злые! не надо тут показывать довольную рожу и учащего как надо жить в команде))) Это они стараются под команду подстраиваться!!! Хорошие повара в ресторанах стараются доказать что они умеют! А эти так, где то их выгнали, унизили, это мусор по берегу! Фанатов поваров мало! Так что не верьте этой рекламе! ты РАБ на судне!))
Чтойто не очень говорлив кэп
Сами ее всю вылавливают и сами же ноют что рыбы нет (( 😂
Не трогайте нерестовые и нагульные зоны моря,и рыба будет.
И откуда будет рыба,если её икряную тралите?
Трески мало,а вы её добиваете...
Доброго здоровья вам.
Вопрос о временном прекращении добычи рыбы в морях и Океана ставился в ООН
- еще и при Советском Союзе.
Еще советские ученые обратили серьезное внимание о ресурсах водных.
Работая от объединения КУОР
- город Керчь - в Атлантическом Океане и Тихом Океане узнал реально как используют пойманную рыбу в стране.
Суда рыболовецкие, работавшие от объединения
" Керчь-Рыб-Пром" были и из Норвегии и Германии, так и СССР.
Престижно было быть рыбаком и после Армии , получив право работать за рубежом и получив загранпаспорт моряка - своим ходом вышли под Марокко и работали у берегов Африки , от Экватора и до Гран-Канарья.
План выполнили , в первый рейс
- 5800 тонн.
Два трюма и каждый по 500 тонн.
Много получали рыбьего жира и муки.
Что было опасно для Океана при подчинении Министерству Рыбной Промышленности г.Москва ?
Обязательство плановое.
Взять на борт больше 6000 тонн за 187 суток вылова - нельзя.
Менее - также нельзя , т.к.недоверие руководства.
План по рыбьему жиру обязателен.
После второго рейса, наш экипаж делал два рейса спарннных - более года на воде
- без захода в порт.
Мужики все дурели от работы и такое чувство испытывали все рыбаки объединения и другие обьединения, как пример Латвия.
Закончился второй рейс и тралы собраны.
Все ждут захода в Лас-Палмас.
Внезапно Капитан - Директор
- Николай Николаевич собирает на Солнце , на главной палубе
- весь экипаж полностью.
Обьевление его шокировали всех !
- Министерство Обороны потребовало срочно , точно не вспомню - или 40 или 60 тонн рыбьего жира.
Все слушать не пожелали Капитана и решили уйти.
Ввиду моего назначения на
параходе, как инспектора С.Б.
- и исполняющего интересы СССР и интересы Объединения
- стоял рядом с Капитаном,
с которым лично был знаком.
В то время он был единственным человеком во Флоте, кто был миллионером.
Он вел себя как Офицер.
Чистого танка на прием рыб его жира - не было.
Из всего экипажа - кто согласился работать было несколько человек.
Капитан обещал премии.
Чистить танк под жир надо было от нефтепродуктов - солярка.
Трое суток , вдвоем с мотористом - звали его Олег !
- одев робу тральца и с ведрами на шкерту, со шкребками и лопатами, в касках и фонариками, в распираторах
- вместо КИП-10, так канат страховочный, по очереди очистили трюм.
Два раза спасал Олега - вытаскивая его без сознания от паров нефти.
Подачу воздуха шла от "компрессора" его называли
- "чалита".
Это мало помогало.
За борт уходило все из трюма.
Технолог сделал проверку и принял.
Несколько суток ставили тралы.
Рыба была ставрида и скумбрия
- основном.
При поднятии труд а - весь экипаж уходил с палубы чтобы не видеть пооисходящее.
Против Министерства Обороны
- ни один человек, и тем более
- Капитан - не имел права перечить.
Вся рыба, до одной, поступала в мукомольное отделение на переработку в рыбий жир.
Из рыбы страна наша, что мы выловили тогда - получила муку и жир рыбий для Оборонной стратегии СССР.
Как и я, многие плакали и молчали.
В тушке все рыба имела длину не менее 400 мм и до 1000 мм.
Видеть преступление против Бога , против Природы Матери, против Нептуна - никто не мог.
План экипаж сделал и СССР
- получила наша страна почти
- 12000 тонн редкой рыбы от берегов Африки.
Премию мы с Олегом получили по 10 рублей и благодарности по КУОР ! .
Мужики , что были в рейсе, трудовая команда, спрашивали меня - " как капитан поблагодарил тебя ?".
Осекся и потом молчал !!!
Еще рейс сделал в Тихий Океан и пройдя пролив им.Дрейка
- понял - здесь место только блатным .
Блатные имели все от объединения.
Блатным коммунистам были дома отдыха, премии, поездки за рубеж, покупка по выиграннойг лотерее - "ВОЛГА" и т.д.
Рвачи в море и сейчас.
@@ГеннадийНиколаевичИванов-т6ь" Рвачи в море и сейчас."
Раньше были рвачи,а сейчас варвары.
Иначе не назовёшь!
Возле Находки единственный в России морской заказник Залив Восток местные добытчики превратили в пустыню.
Раньше был закон,нельзя тралить до 50метров глубины.После перестройки этот закон отменили.
И варвары начинают тралить сразу от причала.
Уничтожили всю донную растительность подчистую.Она вся лежит по берегам бухт и заливов,гниёт и пахнет.
Двойной удар по рыбным запасам - вылавливают производителей, а той что избегла трала,не на что икру метать,и нечего жрать креветкам и червям,корму рыбьей мелочи...
В советское время мы брали напокат лодку на троих,отходили 20 метров от слипа,и ловили камбалу весь день,пока у каждого не наполнится мерка.
Сейчас бегаем за этой камбалой по всему заливу Петра Великого, наперегонки с тральщиками, в надежде наловить на жарёху...
Это не бмрт а сейнер
В конуру и на палубу
Ещё покажите сколько глистов в треске, а так скажу рыбу и в северных морях повыбивали.
Тралами всё выгребли, скоро и кошачей рыбы не останется..
Рекомендую посмотреть зараженность нематодами печени минтая, трески, икры сельди. Ничего опасного для человека.
Работал на Мартышке 301 на Камчатке
Икру Так дайте ей от нерестится ,браки