30 CURIOSITIES of the Citröen C6: IN DEPTH
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- Опубліковано 26 вер 2024
- The Citröen C6 is a car unlike any other, the last representative of a dynasty started by the Citröen DS (the "Shark") in 1955. Like its predecessors, the Citröen CX and XM, it has an overflowing personality with unique and exclusive solutions. In this video I will analyze 30 curiosities, some known, but others will surely surprise you.
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Genial 😅😅😅 acabo de descubrir en el vídeo que hay una guantera bajo los asientos traseros de mi C6 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Aunque parezca mentira, cosas que tenemos delante de nuestras narices pasan inadvertidas... ¡y eso que destripamos y desmontamos medio coche!
@ si te digo que me he sentado solo un par de veces en las plazas traseras 😅😅😅
@ a mi me pasó algo parecido, más de catorce años con mi c5II, sabía que tenia una guantera grande y refrigerada para botellas, pero hasta que no vi el reportaje vuestro no sabía que tenía capacidad de albergar un ordenador portátil, jamás se me hubiera ocurrido de ponerlo ahí,de hecho todavia no lo he probado. Gracias por ayudar y comentar todas estas cosas que se suponen que se saben.
pd:en el c5 y algunos otros modelos de citroen se puede poner la bandeja del maletero pegada a los respaldos traseros en vertical y así ganar altura de maletero por no llevar puesta dicha bandeja.
Mario Mario, tu que has destripado completamente la C6, que no te hayas fijado en esto, es un -1 para ti, Ja ja ja
@@pedroperezcottrell9238 es lo que tiene destripar solo de motor y suspensión 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Un ciudadano suizo ya me había hablado de la calidad y belleza de estos autos, a él le encantaba citroen. 👍🇨🇵🇨🇭👍
Magnifico reportaje, Un coche que salió fuera de tiempo, pero me tiene enamorado. Como me dijo uno por la calle, o lo odias o te enamoras de el.
Enhorabuena por este bonito video
Gracias por el video tan ilustrativo.
Yo tengo un C6 HDI 3L.240KV. Con 125000km.
De los últimos fabricados 11/2012.
Comodidad absoluta.
cuando tienes uno solo puedes animar a que otros también lo disfruten.... es diferente y te hace diferente, es exclusivo y te hace interesante, es una alfombra voladora y te hace sentir en una nube cuando circulas en autovías dando candela y también es un autentico rompe cuellos por diseño, se le quiere o se le odia, en fin, probarlo y a buen seguro caeréis en la tentación...
Rompecuellos por diseño para dejar de mirarlo lo más rápido que puedas no?
Es un coche elegante y precioso, ni caso a los haters.
Esperando impaciente este video del fabuloso C6...voy a disfrutar como un niño!
Estoy convencido de ello. ¡Dadle todo el apoyo que podáis!
es un coche precioso, raro, distinto, incomprendido...no se, me recuerda un poco a mi kia opirus. Mi opirus no es un portento en diseño, pero cuando lo conduces y lo tocas te das cuenta de otras 30 soluciones que lo hacen distinto como este citroen. Tiene dos tiras delanteras enormes de led en el morro que ningún coche de su época montaba, monta la antena en la luneta trasera, solución que utilizaba alguna marca premium, tiene molduras metálicas de aluminio en los huecos de las puertas, molduras de acero inoxidable en parte superior de las cartoneras de las puertas...Podría estar así un rato bueno, y no olvidemos de su motor ultra fiable de 3500cc de gasolina. Encuentro cierta relación entre este citroen, el kia que tengo yo, el lancia thema, y alguno más. Son los mejores productos de marcas generalistas que quisieron un día ser premium, y aunque no lo consiguieron estuvieron muy cerca. Este citroen me encanta, así como un crhysler 300 c y como los que he mencionado antes. Hay algunos coche de otras marcas no alemanas que tienen un "algo" que los hace únicos, diferentes, arriesgados o llámalo como quieras, pero los hace tener personalidad. Es algo que los que los tenemos sabemos apreciar. Muy buen video. Saludos
@@joseaguileralucia960 no opino que sean mejores. Es algo que se han ganado con la fama, pero no se corresponde con la realidad
Quien se gasta más de 40 mil euros quiere "fardar", por eso el C6 o el Safrane o grandes berlinas del segmento E de otras marcas no tuvieron éxito.
Qué preciosidad de coche. Los Citroen siempre han tenido algo especial. No es un coche que veas por la calle y simplemente pases de largo, te pararas a mirarle. Es hermoso.
Enserio?
Buen ejemplar...Esos dos escapes separados y las llantas atlantique de 18", denotan que es el 3.0 HDi 241. Para mi, el mejor C6 que ha habido. Recuerdo que al final de su vida comercial se quedó en 46k con descuentos. Un sueño de coche y futura pieza de colección, a la altura de los mejores Citroën de la historia.
Totalmente de acuerdo.
Mejor no se puede decir, la paradoja de este gran coche es que tenía un buen precio para el equipamiento que incorporaba y no tuvo el éxito esperado .
@@polibermar En España, de diez compradores del segmento E, sólo uno se compraba el C6. Los otros nueve no lo sacas de las tres marías alemanas...Vamos, incluso serían capaces de bajar al segmento D antes que comprarse este Citroën. A ver cuantos DS9 ves por la calle... Yo creo que veré uno o ninguno.
@@AvantimeV6 es verdad, hay coches muy buenos y bonitos de cualquier marca, cada uno tendrá el suyo idealizado dependiendo del precio , tamaño, silueta etc pero pocos ponen eso en práctica si lo que buscan y además pueden pagarlo hacer ver que sus vidas y negocios van "sobre ruedas".
@@polibermar Yo siempre lo dije, si tuviera una estrella de mercedes en el capot, otro gallo hubiera cantado. Es lo malo de sacar un coche dentro de una marca de andar por casa.
Con el mío, voy con la cabeza bien alta, aunque no lleve una estrella encima.
Es un cochazo. Mi actual coche es un C5 MK1 con hidractiva y estoy obsesionado con un C6 de estos. Una vez conduje uno y creo que no olvidaré nunca la sensación extrema de comodidad que trasmite ese coche. Es único.
Hay una cosa que ocurre en coches verdaderamente especiales, y es que exigen una atención constante y un mantenimiento escrupuloso. Me estoy acordando de cualquier Alfa Romeo 33, 75... o de un Maza RX8, por ejemplo. Coches verdaderamente excepcionales que demandan un propietario "cualificado". Es el caso del Citröen C6.
Genial video, muy detallado y una unidad preciosa. A lo que comentabas, el C6 de hecho tuvo como primer cliente a Jacques Chirac (antes de que llegase a venderse). También lo usaron Sarkozy, Hollande y Macron de manera asidua aunque no con importancia y cada vez menos.
Menudo cochazo. Todo es fantástico, pero la pinta que tiene la madera del habitáculo es fuera de categoría. Es especial. Como siempre digo el vídeo en su duración perfecta, ni corto, ni largo. Me he quedado con ganas de un poquito más, luego está perfecto. Saludos.-
Pues sí, el C6, ya en el momento de su lanzamiento, fue profundamente criticado por sus materiales. La cuestión es: ¿Qué materiales? ¿Por qué no se valora esta madera, el aislamiento, los cristales, el aluminio...? Lo de siempre, prejuizos en pro de las berlinas alemanas que son muy buenas en este sentido, claro está, pero al final resulta que ni el malo es tan malo ni el bueno tan bueno.
@ así es, tienen que dar tres veces más que las Premium y no cobrar todo lo que ponen y aún así se fijaran y criticaran de todos los materiales que hay aquéllos que por alguna razón puedan ser mejorados olvidando todo lo bueno y calidad que tenga el conjunto . Saludos.
C5,C6 & DS5 son puras piezas de arte moderno!
Um dos carros mais lindos já feitos… sonho em ter um! Ao lado do meu c5…
Una obra de arte automotriz.
Aquí en México solo nos queda aguantarnos las ganas de un citroen, esperemos algún día traigan la marca. Saludos.
Koliko hiljada dolara u Meksiku košta citroen c5 iz 2006. godine?
@@predragantonijevic9349 aquí en México no se vende citroën lo que es una lástima, son autos muy bonitos. Saludos.
Tengo un cx palas del 77 y ver un c6 por la calle me hace siempre ilusión y saludo a su conductor!
Una unidad espectacular ese Palas (supongo que de fabricación nacional, viguesa), con su extravagante cuadro de lupas.
Efectivamente amigo!
Cada vez que haces un vídeo con un Citroën, me dan ganas de comprarme uno. Enhorabuena por el vídeo.
Como pruebes uno, ya repites marca, lo digo por vecinos y amigos que eran reacios a tener Citroen, ahora incluso algunos tienen dos modelos de éste fabricante. Saludos.
Siento debilidad por las berlinas (odios los suv).... Pero siento debilidad por la hidroneumatica de Citroën. El C6 es bellísimo. Pero me enamora el CX Serie 2. Me gustaría tener uno si pudiese (tanto uno como otro).
El coche es un gasto importante y tenerlo por gustos, más aún......
Son coches realmente carismáticos, que es el último peldaño de personalidad. Y no lo consigue cualquiera. Claro que tener un coche es un gasto considerable, pero hay muchas formas de hacer las cosas. Y si es pasión, bien gastado está.
@Es un gasto considerable. Hay que pensar en el mantenimiento, averías, consumo y demás.....
Y otra cosa importante: Tu pareja. La mía ya tragócon el Xantia. Si le aparezco con otro, me echa de casa 😬🤐😤
@@roqueiii645 Es cierto que el CX Serie 2 tenia los paragolpes plásticos, menos cromo, etc..... Y es cierto a precio de clásico. Cuando tuve que jubilar el Xantia, compre un Peugeot 307 SW (la familia es lo que tiene)....
Me ha quedado la espinita de comprarme un C5 III, pero ya digo, no decido yo solo lo que comprar..... Quiza seria una buena compra. Habra que esperar.....
@@roqueiii645
He tenido alemanes, franceses de varias marcas.....
Hasta ahora mi MEJOR coche, El Xantia (TD de 110 CV, 12 Val.) y durante años piso el taller unas cuantas veces, pero poco.
El C5, por lo que hay ahora, me parece una buena opcion...... El C5 Aircross es bonito, y la suspension se parece, pero no.....
Mira:
Yo no soy una persona demasiado quisquillosa. Y todos los coches tienen sus cosas (alemanes, franceses o de la china popular)
A mi vehículo le pido fiabilidad, comodidad y estética de mi gusto.
Fiabilidad: Si se avería alguna vez (bueno es una maquina y por mucho mantenimiento que le hagas o seas un manitas, siempre puede pasarle algo).... Otra cosa es que cada 2 meses pise el taller....
Comodidad: Que conducir sea un placer, no moverse de A a B.
Estetica: Que me gusta a mi (el resto no me importa)....
@@roqueiii645 El Peugeot lleva amortiguadores y muelles. Lo típico de casi todos los coches....
Lo compre porque es un 2.0 Hdi de 90 CV. Es de los de antes. Es del 2004..... El motor de PSA es una roca y consume poco..
Estos 307 sw se vendieron como churros (el 1.6 Hdi fue un enorme fracaso, fallos de motor)
Pero le falta pegada, no es tan cómodo, ni bonito...... Pero durará unos años, después se verá...
Muy bien dicho, único e incomprendido....yo añadiría poco valorado y exquisito. Un carro para muy pocos conocedores
Lo más parecido a un "Tiburón". Me parece precioso y tecnológicamente puntero. Tiene una personalidad única, no como las muy vistas berlinas de lujo alemanas. Las grandes berlinas francesas siempre me han gustado: CX, Xm, R25, Safrane, 607, y por supuesto este C6.
Pues sí. Hay que valorar el precio de la exclusividad y la diferenciación (yo creo que es clave). El C6 es muy buen coche. Lástima que ciertas cosas (dejando a un lado la imagen de marca) lo penalicen más de la cuenta...
Muy buen vídeo y muy completo. Como detalle curioso, una pena que esa unidad no lleve los asientos traseros reclinables. Es el último representante de una saga mítica y un modelo muy poco visto. Gracias por el vídeo. Hay muy poco contenido en la red sobre este coche y vuestro trabajo ayuda a muchos entusiastas en muchas partes del mundo.
Como le pasó al C5 III (os lo cuento en otro vídeo de este modelo en el Canal), con los años la marca fue "recortando" de aquí y de allí para abaratar costes. Pensemos que el C6 era un auténtico pozo sin fondo de dinero con el que Citröen perdía muchísimo dinero por unidad vendida, y cualquier ahorro era poco...
@ Si, he visto ese vídeo. En ese aspecto me ha llamado la atención que la segunda llave sea sin mando, (al menos en el mío). Lo de los asientos reclinables eléctricamente creo que era una opción llamada pack premium o pack Lounge. Además de la motorización, los mandos de la calefacción de los asientos pasaban a la esquina y se pierden algunos litros de maletero. Si un día se organiza un encuentro C6 en Galicia avisadme!.
Wonderful, you can never have too many videos on the C6. Gracias por este video!
Let's share and say to the world how awesome the C6 is 😉
Buen video y excelente información, se nota la pasión por hacernos llegar información muy valiosa, solo me gustaría que el audio sonará un poco más fuerte, en general es una delicia ver estos videos.
Muy bien explicado, me gusta, bien
Gracias por comentar
Ha sido y todavía es un coche de representación de personajes públicos por las cualidades y dimensiones que tiene, como fueron los CX y Xm en otros tiempos atrás, posiblemente el sucesor sea el Ds9.
Algo de eso se comenta en el vídeo jeje
@ tiene cualidades mecánicas como estéticas para estar al nivel de buque insignia de representación.
Si, el DS9 se puede considerar su sucesor, de hecho es dos centímetros más largo (4,93m) pero no es un segmento E puro como el C6 y, sobre todo, la Hidractiva III. Pero, bueno, tiene otras cualidades maravillosas.
@@AvantimeV6 el ds9 parece que promete ser algo interesante, creía que pertenecía al segmento E como el c6, de todas formas ya se irá viendo si llega a donde parece que llegará, un abrazo amigo.
@@polibermar Es que el DS9 es un producto curioso, es un Peugeot 508 largo de gran lujo, que puede medirse con berlinas medias exclusivas (Renault Talismán Initiale Paris, Ford Mondeo Vignale o Skoda Superb Laurin & Klement), pero también encaja con berlinas del segmento E como el Volvo S90, Lexus ES o Mercedes-Benz W213. Su interior es un auténtico salón y su confort debe ser apabullante.
Q makina, la verdad que citroen desde su C3 en adelante siempre fue un auto adelantado al tiempo, muy buen video, mí nombre es Xavier, saludos cordiales desde ARGENTINA,,,,,,
Love this car. Inside and out. Wish we can buy the C6 in Canada 🇨🇦.
Un coche exquisito. A mi modo de ver, lo único que le faltaba para ser perfecto era el carenado en la rueda trasera.
Bonito vídeo como siempre. Muy fan de los Citroen de lujo, desde el DS hasta este C6. Saludos
Excelente video, gracias por la descripción tan detallada...
Muchas gracias, el video es muy completo e interesante !
La mejor forma de agradecerlo es compartiéndolo entre amigos y en redes sociales 🙂
Buen vídeo me has hecho tener nostalgia..!
Pero como propietario durante 10 años de un C6 3.0i, te ha faltado acentuar negativamente el la baquelita de la palanca de cambio y sobre todo el mayor error fueron los siletblock de los brazos delanteros que eran los mismos que los del C4 el cual pesaba la mitad..
Pero pese a todo fue un coche que añoro.
Y que en el C4 ya eran débiles!!
@@sebastianlema3331 sin duda.. a mí cada 2 años me tocaba hacerles cambio..
Sin olvidar las Valvulas de las ruedas que también cada 3-4 años daban problemas.
Era problemático, pero me encantaba
Es una carro hermoso ❤️
Que belleza de coche 😍
Citroën.. Los más arriesgados y realmente originales, geniales y excelentes en Europa.
Vanguardistas. Inteligentes y atrvidos.
Más bien eran... desde 1919 hasta mediados de los 80, aproximadamente. A ver en qué posicionamiento queda la marca dentro del Grupo Stellantis. Esperemos que no le pase lo mismo que a Seat dentro de VAG.
@ Esperemos que la dejen ser.
Aun hay destellos de esa brillantes. Saludos.
👍👍👍👍 muy bueno el vídeo gracias por subirlos
Menudo descubrimiento tu canal. Me ha encantado este video, y seguro mas que voy a ver.
Tienes una voz agradable y una muy buena dicción.
Sigue así, enhorabuena por el canal
Toma asiento que vienen cosas bastante interesantes...
En Toledo, sólo vi uno en Torrijos y la verdad siempre que lo veía decía " OLÉ" 😍
Otro magnífico video amigo. Muchas gracias!!
Me encanta. Siempre me gustó. Me subí a uno en un concesionario en Pinamar ( provincia de Buenos Aires) en un verano. Se ve que se vendió muy poco. Es más. No ví nunca uno a la venta en el sector usados. Y si. Es que en el momento de su lanzamiento salía 90 mil dólares y mucha gente con ese dinero prefieren un premium aleman
Madre mía, una auténtica fortuna y más aún en Chile, supongo. No entiendo cómo Citroën siquiera se atrevió a venderlo nuevo en Sudamérica. ¿Se vendió en algún país sudamericano más como vehículo nuevo?
@ aquí en Argentina se vendió. Es más. Hay una película donde el protagonista tiene uno se llama " el hombre de al lado" y alguno ví por la calle. Pero muy poquitos
E-segment Citröen is the coolest car in the world.
la antesala de ultra lujo , me estoy enamorado de la linea francesa , hermoso auto , para 2000 yo veia esos coches serian los estandares y aun a 2021 nos es inalcanzable por precio y depreciacion , saludos desde argentina
En España, los C6 no valen nada. Están casi regalados. Lógico, porque es un coche muy especial para un público muy determinado... Y son realmente complejos. Te tiene que gustar mucho. Veremos en unos años si la situación no se da la vuelta...
Yo tengo un 2.2 170 cv y me va muy bien.Lo quiero reservar como clásico.
Como indico en el vídeo, para mí es la versión ideal para quien quiera evitar "riesgos" de fiabilidad o reparaciones. Potencia suficiente. Caja manual. Menor consumo. Aunque, eso sí, perdemos el empaque de llevar un seis cilindros...
Los Laguna, Safrane, Vel Satis, Latitude y Espace contaban con motores V6. Y en el caso del Laguna III y Latitude, tanto en diesel como en gasolina (que en España solo llegaron a la variante coupé y al Latitude), destacando el 3.5 V6 de gasolina de Nissan que era y sigue siendo tremendo xD.
Respecto del C6 es un coche tremendamente extraño, pero que curiosamente a mi siempre me gustó. Y tú análisis es muy acertado, un coche con muchísimos detalles de lujo (incluso por encima del segmento E), pero que mezclaba con otros tan malos que al final le restaban muchos puntos a un interior de mucha calidad global.
Me gusta y cada vez que lo veo mas .
Lástima que en mi época costará un montón
Afortunadamente, en el mercado de segunda mano está a buen precio... de momento. No es un coche para cualquiera... pero estoy convencido de que se revalorizará muchísimo.
Un coche precioso y adelantado a su tiempo con un diseño increíblemente bonito atemporal... bien comentado lo de fuera de tiempo y lugar... lo único que no me gusta es la consola central muy recta y demasiados botones que no ponía esa diferencia con los demas modelos y algunos materiales que en ese vehículo están fuera de lugar...por lo demás me encanta igual que el Xm por ejemplo. Por cierto tengo otro incomprendido que personalmente es una obra de arte parecido al C6...un Lancia Thesis. Saludos.
El Lancia Thesis no solo es un incomprendido, sino que es todo un desconocido. Pero es un artículo de auténtica exclusividad que, personalmente, me atrae bastante. Me encantaría traer uno al Canal...
@ ahí te he compartido uno de los vídeos de mi Thesis en el canal somos de motor. Si quieres venir a grabarlo sin problemas jjj
Mi padre estaba enamorado de este coche, siempre quise ayudarle a comprarlo aunque fuera de segunda mano, pero no me dio tiempo.
Gran video, y como poseedor de un 2.7 ..gran coche!!!! como todos tiene sus pequeños defectos aunque posee muchas más virtudes , pero conste que otras grandes berlinas( lo digo con conocimiento de causa)Alemanas por ejemplo, tienen también sus defectos y varios, tanto mecánicos como de calidad de interiores.
Ni lo bueno es tan bueno ni lo malo es tan malo. Las berlinas alemanas tienen problemas de calidad "preocupantes", como las botoneras que se repelan en los Audi o telas y cueros que se caen a cachos. Tema aparte es en cuestión de motores o últimas tecnologías.
asi es.....@
Otro incomprendido fue el también galo renault vel satis...un coche de mucha calidad
Sí, es cierto, aunque el C6 es otro nivel de innovación y tecnología bastante superior al VelSatis... y a casi cualquier coche en general.
Yo tuve el c5 del 2013 super coche y un confort inigualable haora tengo un peugeot 508 sw me encanta el grupo psa
Cochazo incomprendido.... En casa tuvimos la suerte de disfrutar de un CX 25 GTI TURBO 2...
Bien trabajado y buen vídeo al igual que este coche, bravo por todo y un saludo a tod@s .
Genial, como siempre. Gracias por el vídeo!
Este coche me ha costado "entenderlo" durante años. A día de hoy me encanta...agusto probaría uno. Por cierto, buen video. En la linea habitual! Gracias por entretenernos!
Hay cosas que llevan años asimilar y entender. ¿Quién le parecía bonito el museo Guggenheim cuando se inauguró? Probablemente, a poca gente. Lo que está claro es que diferenciarse y tener personalidad en un mundo saturado como el que vivimos es toda una ventaja competitiva, si la sabes utilizar bien, claro.
Saludos desde Costa Rica!!!
Vaya que aprecio tus vídeos!!!
Podría pedirte, por favor, un vídeo que explique cuáles son las diferencias entre un Land Rover inglés y un Santana?
Acá,en mi país sucede un fenómeno: los ingleses son muy cotizados, per al Santana le andan de largo!
Felicitaciones por mantener vivos estos automóviles de verdad!!!
Pues lo haré, sin duda... pero en cuanto me ofrezca una unidad para grabar y traer al Canal. Hablando de Canal, si de verdad crees que estos vídeos son útiles, la mejor forma de agradecer es compartiéndolos entre amigos y en redes sociales. ¡Saludos!
Un auto extraordinario.
Gustará más o menos, pero extraordinario es, sin duda. Algo totalmente fuera de lo común. Y ahí está su esencia y virtud.
Ahora mismo recuerdo 3 berlinas de esa época que montaban el motor DMAX de Isuzu (3.0 V6 de inyección directa), el Renault Vel Satis, que montaba la versión de 177 caballos (con turbo mandado por vacío) y los Opel Signum y Vectra, que también lo montaban además de la versión de 184 caballos (turbo mandado por motor electrónico) a partir de 2005.
Un auto INCREÍBLE!
Ese coche me encanta
A mi me enamora ese auto, por suerte o desgracia tengo un C3 del 2006, que me divierte con su consumo ridiculo de 4,3L y 68CV (1.4HDi) de pura furia jajaja
Genial vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Excelente video como siempre amigo. Saludos desde Argentina
Hermoso. Pena que no vivo en Europa, me encantaría conducirlo y verlo en persona.
Te garantizo que es toda una experiencia, porque automóviles cómodos hay muchos, pero comodísimos y tan especiales como este C6, casi ninguno.
@ si, pero los Citroën siempre me han llamado la atención y ese creo que fue el último con identidad, los de ahora son cada vez más feos y simplenes
Tengo un XM 2.1 turbo diesel parado en Malaga, porque en Bcn no puedo circular con el. Si algun dia encuentro un C6 que pueda permitirmelo, se vendra a casa. Muy buen video.
Sólo el motor V6 gasolina dispone de etiqueta C, y son muy escasos y desde hace poco, caros también (porque dan bastantes menos problemas aunque chupen más).
@ el 3.0 HDI v6 tiene etiqueta C
Me encanta este auto.
Cada vez somos más... 😉
Buenísimo el vídeo, me suscribo. Gran coche.
Raro, carísimo, con detalles muy mejorables, pez fuera del agua, los detalles que hace bien los hace de lujo, pero si, es un coche incomprendido, aparte su estética no deja indiferente, lo amas o lo odias, todo lo que no suelen comprar los usuarios de este tipo de coches...
Yo creo que ,los problemas en el motor 2.7 HDI , hicieron daño, en la fiabilidad que fue subsanado en el motor 3.0 HDI pero ya fue tarde. Yo ,para mí, el mejor motor para el C6 . Yo compré ese motor en mi C5 X7 .Un fuerte abrazo.
Y bien que hiciste. El C5 X7 con ese motor es un transatlántico que levita sobre cualquier firme. Lástima de que la caja automática CAS no fuese un poco más rápida o al menos tuviera levas.
@ ya que nombras ese cambio automático, que tal salió? El anterior que montaba el 607 no fue muy fiable, conozco varios casos de ir al desguace por avería en el cambio.
C5 2013 2.7 HDI 204 CV V6 y solo a pasado a taller cuando le tocaba revisiones. O fallos
@@David-rv6cx La gente se piensa que el motor es el culpable, pero no...
@ dicho de otra manera, si tú no cuidas ese motor, pues el motor no te va a cuidar a ti. Es una tontería pero 100% real
Que maravilla de coche
Muy buen informe!
Como siempre, la mejor forma de agradecer es comentando y compartiendo este vídeo ☺️
Siempre me ha encantado este coche, y creo que por los precios que tienen mercado de segundamano lo convierten en una excelente opción para tener un clásico original en el futuro. También creo que su originalidad fue precisamente su perdición, ya que los clientes de estos coches buscan precisamente todo contrario. Igualmente esos pequeños detalles de coche más económico podrían haber echado para atrás a posibles clientes de por si ya muy influenciados por la alemanitis de este segmento.
Da igual el tema de materiales o motores. Con semejante diseño, y llamándose "Citroën", era un suicidio comercial lanzarlo. Tanto, que se lo pensaron 5 años desde que se dejó de producir el XM. Sinceramente, pienso que fue un acto de romanticismo y nostalgia, pues era una crónico de muerte anunciada. Aunque nunca se sabe... En todo caso, es una obra de arte. Y eso es lo que importa.
@ Pues bendito acto de romanticismo y nostalgia. La verdad es yo agradezco mucho estos intentos franceses por ofrecer un producto diferente en lo que a grandes berlinas se refiere (como el Renault VelSatis) a pesar de esos pequeños detalles de compartir elementos con hermanos de gama inferior. Y como bien dices, este coche es una obra de arte; un van Gogh poco valorado en vida pero que con el paso de los años será cada vez más reconocido y valorado.
Otra berlina generalista, de la que fui propietario, con motor V6 diésel, era el Opel Vectra.
Sí, el 3.0 CDTi de 170 cv y origen Isuzu, si no me equivoco. Muy poco común (al menos en España). No sé que tal andará el consumo y el refinamiento pero creo que no es de lo mejor...
@, el opel Vectra era un modelo caro, más aún con ese motor que salía en torno a los 35.000e y no con muchos extras, era un motor tosco al ralentí, muy similar a los 3.0tdi, los 177cv estaban muy bien acompañados de una caja con 6 relaciones que tenía un escalonamiento muy bien adecuado. Era un modelo con mucho par y se podía ir a velocidades de vértigo con muchísima facilidad. En cuanto al consumo no era un modelo tragón, a velocidades legales llegaba a tener medias de 5,5 y siempre con una disponibilidad de par tan grande que no hacía falta cambiar de marcha para un adelantamiento en vías interurbanas, ahora en urbano, si alguien piensa que porque es diésel va a tener un consumo de un Lupo, está muy confundido, los 3000cc y el V6 gastan un poco, pero tampoco una barbaridad, en mixto estaba en torno a los 7,7l. La verdad, un modelo muy a tener en cuenta, sobre todo el modelo restyling, contaba ya con 184cv.
No tengo la suerte de tenerlo, pero desde hace años, a mi me encanta. Se ve de lejos que es pata negra.
HERMOSO SALUDOS DESDE MÉXICO!
Es un coche tan especial e impresionante como poco valorado (al menos en España). Si te ha gustado el vídeo, la mejor forma de agradecer es compartiéndolo en redes sociales y entre amigos. Saludos desde Galicia.
Matizarte algunas cosas en el display del parabrisas tenia 2 funciones velocidad y gps, en las plazas traseras sus 2 plazas calefactables como en las delanteras,tambien su mala calidad en los mandos del volante que se pelaban con mirarlos aparte de lo que comente antes para levantar el aleron activo trasero para su limpieza de hojas y suciedad y en el porton si se va el aceite de los tensores su maletero es casi imposible de abrir por su peso lo digo por experiencia .Por lo demas un video sin reproches bien elaborado como siempre vamos
Marca también en ese display cuando llegas a la reserva de combustible, cuando llevas puestas las luces largas y si hay alguna alarma grave.
@@zagato79 correcto
Muy buen vídeo e interesante coche. A mi el cuadro de instrumentos me parece genial, me recuerda mucho al del Scénic II, que tenía una disposición muy similar. Ya podrían habérselo puesto el restyling del Xsara Picasso en 2005... Que, por cierto, a ver cuándo os hacéis con un 2.0 HDi, "el indestructible" made in Vigo. Aún hay decenas de miles circulando, y es un coche que tiene muchas más curiosidades avanzadas a su época de lo que parece. Está a punto de convertirse en un clásico, y creo que se merece un video en profundidad.
Brutal!
Un coche de lujo
En el caso de esta unidad, ¡un lujo de coche!
Siempre me encanto ese coche, el ultimo "tiburon" de Citroen
Ya lo creo que es el útlimo. No veremos más.
Con V6 3.0 diesel tenías el VelSatis, que incluso llevó el 3.5 gasolina de Nissan si mal no recuerdo.
buen video excelente auto
I shall buy one during my life.
El coche es precioso, es muy distinto a lo que vemos en los modelos en el grupo Volkswagen, son marcas distintas pero muy semejantes, el C6 es la diferencia en muchísimos aspectos! Por eso lo hace único. Una lástima que sea un incomprendido
El C6 nació con un planteamiento que hubiese triunfado 30 o 40 años antes... pero no en el 2005 con las berlinas alemanas consolidadas como referentes en casi todo. Una lástima. No obstante, estoy convencido de que será en breves un auto de culto.
Hermoso
En su extravagancia casi surrealista reside su hermosura.
Otro de los autos cómodos en términos absolutos fue el Lexus LS400. Sería interesante probarlo.
El kit repara pinchazos es lo mejor, porque las mejores y más seguras son las ruedas sin cámara, para evitar que revienten. Con el kit repara pinchazos, las reparas y puedes seguir circulando si lo has hecho adecuadamente, hasta terminar la vida útil del neumático.
Yo hice el curso de ese vehículo Hace ya muchos años claro
Al lado de la luz del asiento de atrás hay un botón? Que es? Calefacción de asientos ?
Peugeot 607, también tenía el V6 HDI
Me dio ganas de comprarme un C6 💘
Entonces el vídeo ha hecho "efecto".
👊Espectacular👌
Buen video paisano!!!
Mi sueño, pero aquí en Brasil es muy raro encontrar este modelo.
En mi opinión no es que el C6 haya sido un coche incomprendido sino que apenas se le dió publicidad al vehículo, y por esa época (año 2005) Citroën no paraba de bombardear anuncios del C3, C4, C4 Berlina, y del C5, pero del C6 apenas se le dió publicidad. ....
Enhorabuena por el vídeo, sin embargo discrepo en algunas afirmaciones. En general a Citroen pocas veces le ha salido bien la comercialización de una berlina de lujo. La herencia de materiales y accesorios de otras gamas inferiores le pasa factura. En este caso los mandos, muchos plásticos interiores, consola central, teclas y mandos, grafismos del cuadro, etc...tienen un diseño y calidad penosa. En efecto hay destellos como la madera, alumnio, regulaciones...pero la mayor parte es un dolor. Con el XM ocurrió lo mismo...hasta un Xantia me parecía tener mejores plásticos, sin embargo el precio del XM sí que era el de una berlina de lujo.
Siempre me ha parecido que CItroen (y otras marcas) quieren entrar en un nicho que no es el suyo con algo llamativo, bien por diseño o bien por tecnología, pero luego descuidan otras partes del coche y claro, luego no es de extrañar que tengan una depreciación tan elevada.
Exactly. I know the Xm pretty well, and while it’s a terrific car, the interior materials, especially the dashboard, are flimsy. Nevertheless, it still somehow makes a majestic impression, which can’t be said of the Xantia despite having slightly better finishing.
Xantia is cramped, Xm is airy and spacious.
By the way, the Xm indicator and wiper stalks are a one of, no other PSA model has ever used them.
Me encanta ese coche , lástima de que Citroen lo quitase de enmedio y de la maldita moda suv
Aunque parece que con el c5x vamos a tener algo parecido
Es verdad que el C5 X es bastante rupturista para lo que se ve en el mercado, fusionando varios segmentos (berlina, crossover y familiar), y teniendo algunas soluciones únicas, pero no "deja tanta huella" como sí la dejaron sus antecesores décadas atrás.
Excelente informe. Te pido pongas en tu lista la del xsara vts amo1 con el xuj10rs
Que gran modelo este C6 y que poco valorado...con DS parece que se soluciona la presencia de Citroen en modelos aspiracionales,como el DS 4,7 o 9 actuales. Otro gran olvidado es el Lancia Thesis.
Técnicamente, DS es una marca independiente de Citroën sobre la que ésta no tiene ningún poder, pues es del Grupo como las demás. Sus modelos propios, como el 4 o el 9, están muy logrados y empiezan a consolidar su personalidad. No obstante, les falta algo "diferenciador" que les dote no solo de personalidad, sino de carisma, que es algo muy difícil de lograr.
El Renault Velsatis fue otra berlina de marca generalista con motor diesel v6, aunque este era se origen isuzu.
Otra gran berlina y otro gran fracaso😂.
Gran video!.saludos
Creo que las marcas francesas eran plenamente conscientes hace 20 años de que para hacer frente a los alemanes había que ser "diferente", ya que en otros aspectos no podían competir (sobre todo en motores). La cosa es que con el VelSatis les salió mal. Es un buen coche, confortable, pero no tiene ni la tecnología ni la personalidad del C6. Ni de lejos.