This 2008 Volvo C70 is one of the best 4-seater convertibles
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- Опубліковано 29 чер 2024
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Today we examine in detail... This 2008 Volvo C70, the last convertible built by Volvo and the first four seats hard top convertible ever made. The most unique, special and different model among all Volvos of that time, without giving up anything in terms of robustness, security and comfort. I've found that this car is much better to admire from behind than from the front...
#volvo #c70 #d5 #summum #cabrio #convertible #coupe
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VIDEO CONTENTS:
00:00 - Intro & History
02:39 - Exterior
07:41 - Interior
20:56 - Technical specs
22:23 - Driving
28:46 - In the dark
30:20 - Face to face assessment - Авто та транспорт
Probablemente la mejor revisión de un coche que he visto. Todo excelentemente detallado.
Probablemente de los comentarios que más ilusión pueden hacer 😉 Muchas gracias Jorge
Un coche irrepetible . Mi opinión es que el que lo tenga es un privilegiado. Exquisito análisis para uno de los coches más llamativos del S.XXI
¡Muchas gracias por tu comentario Pedro!
¡Un análisis fantástico! Muy interesante; enhorabuena.
Termino de comprarme un C30 2.4i con solo 16000 kilómetros que está como nuevo. Es de la época de ese C70. Estoy enamorado de su sonido. El del motor. Antes he tenido un C70 pero el anterior a este con techo de lona. Precioso.
Voy a comprar uno como ese pero en gasolina. Negro con tapicería de cuero clara. Quiero dejarlo impecable pues aunque va a ser segundo coche, lo quiero para disfrutar de algún fin de semana y de días soleados (no es tan difícil donde vivo, junto al mar y con 300 días de sol al año). Pero sobre todo lo quiero porque mi hija no tardará en casarse y me gustaría que llegase en un descapotable a su boda. Me encantan las llantas que lleva ese modelo. La madera del salpicadero ya la tengo encargada también.
El coche es precioso! La verdad que muy sorprendido de la cantidad de detalles que tiene!
Buen gusto 😉
Gran vídeo! No conocía los detalles del C70! Gran trabajo. Deseando ver más
Gracias Victor! Ya pensando en el siguiente…
Mismo ahorita… ese vidéo es une locura ! Gracias por tantas informaciones !
Tuve un VOLVO S60 1.9 D Summun del 2005 con tapicería de cuero beig y color negro metalizado. El comercial me dijo que era el S60 más bonito que había visto nunca. No me plantearon la posibilidad de comprar un C70, a pesar de ser soltero.
Gran vídeo. Menudo de detalle de info, y ese Volvo está NUEVO NUEVO!!!! Increible
¡Muchas gracias Metal Maniac!
Mejor video sobre este coche que es una maravilla.
Maravilla de coche. Precioso. Y sobretodo, SEGURO.
Muchas gracias por tu comentario reisa
Muchísimas gracias por explicar con claridad muy buen video ❤️✨
Gracias por tu comentario Davis
Es un vehículo muy elegante, siempre me llamó la atención, este y el Alfa Spider.
Gran vídeo!!
Excelente vídeo! Muy descriptivo, entretenido y con toques de humor. El trabajo de documentación que tienes detrás es muy bueno, Ramón. Suscrito, campanita y deseando que lleguen nuevos vídeos! Buen trabajo!! Por cierto, momento sublime el minuto 01:51 😂😂
¡Muchas gracias Víctor! Esa es la idea, poco a poco irán llegando nuevos vídeos. ¡Los diesel también tienen su corazoncito!
Me encantó la Review, salvó la música zonza que pusieron para abrir y cerrar el techo. Saludos!
¡Gracias Gabriel! La verdad es que iba con algo de intención esa musiquilla xD
Excepcional análisis. Sigue así y los suscriptores llegarán solos ( comentario de un orgulloso dueño del C70 ;))
Muchas gracias Fernando, espero que lo disfrutes
Me encanta de siempre este coche, quizá mi motor preferido en este modelo el T5, como no, pero el D5 tambien mola.
Estupendo el video, muy muy entretenido y explicativo. Esperando nuevos videos, ya tienes un nuevo suscriptor pendiente a la campana.
Sigue así...
¡Muchas gracias Jose! Desde luego el T5 con cambio manual tiene mucho más "sex appeal", pero, habiendo tenido oportunidad de probarlo, también te deja con ganas de algo más...
🥳 lo quiero!!!!
Ojo que todavía se encuentran buenas opciones en mercado de ocasión
Yo en lo personal en tenido el placer de tener casi todos los. Volvos. Lo único que puedo decir es que son una belleza y chulada andar en ellos. Nunca me he quejado de volvo. Y seguiré entre la marca.
¡Sabia decisión!
Es un gran coche y un gran video.
¡Muchas gracias por el comentario Andrés!
Excelente análisis! gracias.
Muchas gracias Diego!
Hola Ramón, excelente video, que he visto con gran agradopues mi coche es un Volvo C70 del 2008, precisamente. Tan solo he notado un par de errores relevantes, cuando has hablado de las versiones disponibles: en el video dices que con motor Diesel solo estuvo disponible el motor D5 y cambio automático, pero esto no es correcto. Mi coche es un Momentum Diesel (pero con extras adicionales, como asientos de cuero y algún otro) pero con el motor 1.9TDi de origen PSA/Ford y 136Cv. Y con cambio manual de 6 velocidades. Un saludo !!!
Yo tengo el mismo, pero el mio es un Summum, que era la version tope del modelo. También viene con la caja manual de 6 velocidades, y tengo que decir que el motor 2.0 diésel de PSA es una bomba, ya que esta afinado por Volvo, ademas de tener un mantenimiento mínimo. La única pega que tenia y tiene este coche, es que lleva un deposito de urea para controlar las emisiones, y si uno no hace el mantenimiento correcto de este artilugio, provoca la cristalización de la urea con lo que el sistema deja de funcionar y que el coche deja de hacer las regeneraciones, con el consiguiente aviso en el cuadro. El coste de reparación de este deposito de urea ronda los 500€. Comentar que Volvo disponía de un accesorio interesante, que no era otro que una actualización de software para aumentar la potencia a 150cv. Comentar también que efectivamente el radio de giro no es muy bueno, y que con el tiempo los plásticos del interior se pelan. A pesar de todo es un cochazo, no da problemas, sigue siendo super-actual y bonito, y en mi caso con el motor PSA, el mantenimiento de aceite y filtros,me cuesta unos 200€ al año, mas la jodida ITV, que hay que pasarla cada año. Eso si que es un sacadineros.
Buena review, has conseguido generarme la necesidad de tener un C70 y ya de paso tu reloj que he de decirte que en ocasiones rivalizaba con el propio coche!! XD Por favor, me dirías cual es?
slds
La verdad es que es que es un coche precioso. Cuando mi marido quiso comprarlo tuve mis dudas..entre otras cosas pensaba que descapotable era igual a poco maletero.. pero la verdad es que te puedes ir perfectamente una semana 2 personas sin problemas. Y no somos de poco equipaje jeje..
Pues además de mucho equipaje, tu marido y tú tenéis un gusto exquisito 😉
Coche muy interesante. Eso sí, sigo quedándome con el primer C70 en su versión 2.3 de 5 cilindros gasolina. Lo tuvo un buen amigo mío y qué gozada de coche, qué sonido y que nervio tenía! Buena prueba, acabo de descubrir tu canal y aquí tienes nuevo sub! Un saludo
¡Muchas gracias Mario! Ese C70 que comentas, con carrocería coupé, son palabras mayores...
¡Ah! Y el color saffron pearl, si puede ser...
@@ramonmonterosobrecoches8985 Sí señor, buen gusto!
Gran carro
Excelente vídeo; Me suscribo a su canal. Por favor, siga subiendo vídeos así de geniales. Ese Volvo C70 de 2008 está realmente muy espectacular, ya que tiene un gran espacio en sus plazas traseras, y eso no lo tienen todos los convertibles actuales. Lamentablemente Volvo dejó de producir este vehículo en 2013. Yo creo que este auto al tener un diseño tan sobrio, y al estar un poco carente de tecnología, y también de potencia de sus motores en relación a su precio, hizo que este modelo fracasara en el mercado, en ese entonces. Bueno, esa es mi humilde opinión, ya que no soy el más entendido en esa materia. Ojalá que Volvo corrija los errores que cometió con este modelo en el pasado, y lo traiga de vuelta al mercado automotriz en un futuro próximo, con un estilo y tecnología realmente vanguardista. Por cierto... Por favor, me gustaría que usted traiga a revisión en su canal en el futuro, el Porsche Boxster. Ojalá que usted se pueda conseguir la versión GTS, si es que se pudiera. ¡Saludos desde Chile! :) 😀👍🏻🙋🏻♂👋🏻🏁🚦🏎🇨🇱 🚗🚘🇨🇱
Muchas gracias por compartir información y sugerencias Eduardo, a ver si no defraudamos en próximos vídeos. Y por supuesto, aquí otro deseando una nueva versión del C70, aunque mucho me temo que el mercado manda…
Este coche va a envejecer muy bien pues justamente su menor incorporación de “tecnología” le permitirá ser un gran youngtimer cuando le toque.
Peugeot tiene (tenia) una larga tradición en la construccion de descapotables (convertibles). El primer convertible de la historia fue el peugeot 401 eclipse. Antes del volvo C70 peugeot con base y experiencia en esa tradicion, saco al mercado modelos de cuatro plazas como el 206 con cuatro plazas homologadas y poco usables pero el 307cc si fue ya un vehiculo 4 plazas con una usabilidad mejor. El
207cc fue un eslabon intermedio entre el 206cc y el 307 que permitía viajar tambien cuatro personas: mejor que en aquel, peor que en este. Desde mi puntonde vista: volvo C70 no fue el primer cabrio techo rigido cuatro plazas de la historia
Muchas gracias jC, recuerdo con otro comentario investigar todas estas opciones y, aunque siendo estrictos y hablando sólo de 4 plazas homologadas os debo dar la razón, en mi opinión no he visto ningún 4 plazas "reales", con tamaño suficiente como para considerarlas cómodas para adultos. El 308cc tiene mejor pinta aunque sería posterior, pero en el 307cc tuvieron que adelantar las plazas traseras para no sacrificar hueco en el maletero, yo creo que siguen siendo justas, desde luego nada que ver con 206cc o 207cc pero no está a la altura del C70 o los posteriores Serie 3 de BMW. Pero claramente hace falta el matiz en el vídeo ;)
@@ramonmonterosobrecoches8985 lo malo es que has dicho que es el primero, pero en los años 50, casi todos los fabricantes USA tenían un convertible hardtop cuatro plazas. Creo que el primero fue el Ford Skyliner de '57 con el techo duro que se guardaba en el maletero... Por supuesto, los de lona, sin mucho antes, a comienzos de la década
No sé cómo he llegado hasta aquí… de la mano del algoritmo, fijo.
Muy buena revisión y, con la sana intención de sumar (no de polemizar o criticar), aquí van unas aportaciones como primer propietario de una unidad gemela a esa, salvo que mi coche tiene todo el salpicadero y las puertas en negro, y la tapicería Sovereign, que era opcional por unos 1.700.-€ ¿O los asientos delanteros han sido retapizados? Además, el mío tiene aluminio en lugar de esa preciosa madera.
-La aleta de tiburón no la montaban si no llevaban navegador.
-Esa antena tampoco es la de origen, que es como 5 veces más larga.
-La caja de cambios es un verdadero coñazo. En cuanto coge un poco de carrerilla vas en 4ª.
-Junto al retrovisor central hay un botón para anular los volumétricos de la alarma, que así solo protegería contra el remolcaje y contra la apertura de puertas, capós y las 4 guanteras laterales (que también quedan candadas con el cierre centralizado).
-Es muy cierta la escasa altura en los asientos traseros, pero su amplitud es mayor a la del BMW serie 3 cabrio de la época que, además, tenía como unos tableros casi verticales a modo de respaldos.
-En los comentarios se menciona el diésel 2.0. No estaba disponible al inicio de la comercialización, pero ya sí en 2008, con caja manual.
-El restyling llegó a primeros de 2010.
-Me encanta que te parezca,tan cómodo. Lo cierto es que esas preciosas y 👹🦠👺😈 llantas Mirzam de 18” te hacen vibrar los empastes hasta cuando pisas las líneas de la carretera.
-¡¡He flipado con lo de la apertura interior del maletero!! ¡¡Nunca lo leí en las instrucciones!! Va a ser lo primero que haga mañana cuando baje al garaje (Me he suscrito solo por esto). Una vez que me quedé sin batería, saqué los cables de arranque del maletero por el hueco portaesquíes, pero no veas las contorsiones hasta que conseguí alcanzarlos. ¿Por qué no subiste este vídeo en 2014?
😅 ¡Gracias Javier por este pedazo de comentario!
Muy buena revisión del vehículo. Un vehículo que me encanta. Que opinas de la motorización 2.0d 136cv?
Muchas gracias por tu comentario. Creo que se quedaría corta para tanto peso, aunque las cifras de consumo tienen muy buena pinta
Esa llave la uso yo en mi V50...buen modelo...esos volvos son rocas lo digo por experiencia
¡Esa es la fama! Probablemente bien ganada
El primer cabrio de techo duro? el SLK de Mercedes-Benz fue el primero y antes del 2008 ya estaba peugeot con el 206cc y el 307cc. No estoy seguro si antes de 2008 hubiese Ford Focus CC, pero los otros estoy 100% seguro.
Esto ha generado mucha polémica, pero pensando en coupé de 4 plazas reales (no de broma) no encuentro otro…
El Focus Mk2 (la versión con la que se lanzó el CC) efectivamente puede competir, utiliza la misma plataforma que el C70 (Ford C1) pero se puso a la venta en Octubre 2006, algo más tarde. Ten en cuenta que esta unidad del vídeo era de 2008, pero el C70 Mk2 sale a la venta en 2005
@@ramonmonterosobrecoches8985 Entonces es el primer descapotable techo duro con 4 plazas para ser más exactos ya que el SLK ya tenía techo duro en el 98 o 99
Por seguridad en el vuelco no todos los cabríos se bajan la 2 ventanillas.... por eso se solía dejar el famoso arco
Creo que no lo termino de cazar... ¿A qué te refieres exactamente con el tema ventanillas?
Peugeot 208cc (año 2000), renault megane cabrio (2004), bmw serie 3 y vw eos (mismo año aprox que el c70).
El c70 NO es el primer cabrio hard-top de 2+2
Hola Pablo, gracias por el apunte, muy bien tiradas tus propuestas. A ver si es que me he dejado llevar por la pasión que tengo por este modelo... La verdad es que me refería a las 4 plazas propiamente dichas y totalmente aprovechables, no considero que el C70 sea un 2+2. En mi opinión el 208cc, Megane CC e incluso el EOS son efectivamente 2+2 por el espacio aprovechable detrás, tanto en fondo como en altura. El BMW Serie 3 para mí está perfectamente a la altura del debate, pero si no me equivoco es algo posterior al C70, porque el techo duro eléctrico llegó con la cuarta generación E93. El EOS seguro podría competir en fecha con el C70, ya que se presentaron el mismo año 2005 en el salón de Frankfurt, así que me lo apunto como finalista hasta poder probar las plazas traseras de un EOS, si lo consigo te aviso ;) Gracias de nuevo!
Tuve un V50 del 2005 2.0 HDI , lo vende por el tema de las dichosas pegatinas, de lo mejor en todos los aspectos, volvo son algo a parte
Totalmente de acuerdo!
Perfecto el video, totalmente completo, un 10, el coche esta a la venta?
¡Muchas gracias Diego! Este C70 no está a la venta de momento
@@ramonmonterosobrecoches8985 Mantenme informado hehe para evitar la distorsión del audio al grabar en carretera sin techo podrias silenciar el video original y luego doblar tu voz grabada en casa para hacer un playback y para que el video no tiemble una opción muy buena serian gafas vr o camara casco asi en el interior puedes hacer un video de realidad aumentada en primera persona que personalmente me encantan, genial trabajo espero que el canal crezca y sigas dando tanta información de cada modelo sin quedarte en lo básico como otros hacen
Siento decirte que también había un 2.0 Diesel, de origen Ford, con 136 CV, que también llevaba el Focus, el Mondeo y más coches.
Pues no lo sientas en absoluto @Flecharoja73 porque tienes toda la razón, muchas gracias por el apunte. He buscado info sobre este motor y en teoría se ofreció desde el 2004 al 2010 en el C70, pero es curioso porque en los dos catálogos de Volvo que pude consultar (originales del momento de compra de la unidad del vídeo) no se hace ninguna referencia a ese 2.0D, ¿sabes por qué podría ser?
@@ramonmonterosobrecoches8985 ni idea. Pero gracias por tu video!!!!
La alarma esa, genial, te roban, y al rato suena.
😂
My 2006 was the worst possible pos that I ever had the misfortune of owning. Blew two engines in 9 months. Both had less than 75000 miles. Sure it looked good, but that's all it was good for.
En el 2008 se empezó a comercializar otro modelo, los focos es del modelo anterior al fábricado en 2008, es fácil de contrastar
Hola Rafael, gracias por tu comentario. Si hablamos de la segunda generación, ¿te refieres al re-styling? Si es así, sucedió a comienzos del 2010, efectivamente cambiaba los faros delanteros para adecuarlos al estilo del resto de Volvos de la época, y también era fácil de distinguir por las modificaciones del paragolpes trasero a la altura de las ópticas, que aunque conservaban la forma empezaron a introducir el uso de LED.
@@ramonmonterosobrecoches8985 No al cambio de 2008 no de 2010
@@ramonmonterosobrecoches8985 Ratificó es fácil de contrastar
@@ramonmonterosobrecoches8985 Saludos un buen coche personalmente me gusta más el Sabb es una pena que no fabrique más coches, hasta en aviación los suecos supieron trabajar en equipo y la ingeniería es una joya
Es recomendable comprar ese modelo?
Coche infravalorado hoy en día siendo un coche de 50k euros, actualmente están desde 8k a 20k euros y para mí es poco para lo que es
Totalmente de acuerdo Pedro. Aunque también es cierto que el nicho de mercado de un coche de estas características es pequeño, al menos en España.
@@ramonmonterosobrecoches8985 En efecto. Y no son muy conocidos además
Finalmente se para que es el boton amarillo¡¡
Me alegro que haya servido Manuel!
Como dueño de un C70 D5 de 180cv os puedo decir que es un buen coche, con un gran PERO.
El gasto en mantenimiento es muy alto (por ser un diesel aún más).
Lo que recomiendo verdaderamente a todos que tienen un Volvo con motor D5 de 180cv, es hacer una buena reprogramación. Con esto mejoraréis la respuesta de la caja de cambios automática, será más directa en rotondas y adalentamientos.
La otra cosa y creo que es la peor de todas de este modelo y motor, es su alto ruido + vibración en el interior. Sí, es un diesel como todos otros, pero lo curioso es que Volvo dejó de producir estos motores D5 (que cambió por los D4 en el restyling) porque se producía una anómala vibración ruidosa en el habitáculo. Ellos mismos no tenían respuestas para ello.
Como usuario diario del coche, me es algo molesto, sí, pero una vez que lo descapotas, ya te olvidas del ruidoso diesel de 5 cilindros.
Ahora bien. Porqué elegir un D5 en vez del T5 ? Por dos razones:
1. Consumo
2. Tiene más empuje que el T5, que puede dar la impresión que lleva un V6
Son las razones por las que no lo cambiaría, aún con el ruido de fondo (+- 70db en la cabina)
Muchas gracias por compartir KMR. Obviamente el par máximo del D5 es una gozada, una pena que dure tan poquito...
Suena a que has hecho esa reprogramación, ¿es así? ¿puedes compartir sitio(s)?
@@ramonmonterosobrecoches8985 Autosilnik en Castellón de la Plana ;)
Un cacharro diésel que suena fatal yo no se que oído tenéis parece un cascajo de latas . Otra cosa son los gasolina en especial el t5 lo demás cascajo
El 2011 c70 es major
Gracias por tu comentario! A mí personalmente me gusta más este frontal…