Amigo boa tarde ótima explicação muito paciente da pra aprender fácil olhando seu vídeo tenho um Voyage 88 e tô querendo trocar Correia vc usou alguma ferramenta especial pra sacar as polias
Olá boa tarde muito obrigado pela visita aqui no canal, existe uma ferramenta simples para travar a polia da bomba d'água para soltar com a chave Allen os 3 parafusos, no vídeo eu não mostrei a ferramenta. Uma dica é usar um alicate de pressão e apertar a polia sem apertar muito que vc trava e solta os 3 parafusos da polia da bomba d'água tranquilo. A polia do virabrequim os 4 parafusos Allen que são idênticos da bomba d'água vc solta fácil apenas deixando o câmbio engatado em quinta marcha. Aconselho a pegar uma punção e dar umas pancadas nas cabeças dos parafusos para destacar antes de usar a chave Allen blza. Espero ter ajudado. Valeu 👍
@@ReparosAutomotivosNonStop. OLÁ. A polia do eixo que aciona do distribuidor também possue marca de POSIÇÃO de montagem. Éla é quem determina a POSIÇÃO do rotor em RELAÇÃO da POSIÇÃO da tampa do distribuidor para que a distância do "pulo" da faisca seja a MENOR possivel. Talvéz seja necessário retirar o distribuidor para acertar a posição do encaixe da parte inferior de seu encaixe e então colocar o distribuidor (cujo encaixe é fora de centro) e somente então posicionar o ROTOR com a marca no distribuidor. Nos motores AP INJETADOS E SEM PLATINADO há um "pulo de gato" para o reconhecimento e fixação do ponto de ignição eletrônico que possue 2 formas DIFERENTES de executar conforme o ano do motor.ABRAÇOS...
@@robertoudokrapf453 exatamente tudo isso que vc comentou. Apenas faltou destacar e mostrar no meu vídeo. Já sofri há muitos anos atrás com esse pulo do gato em relação a posição do distribuidor. Trabalhei de 1994 a 2000 em concessionária VW na mecânica e sei exatamente o que vc descreveu no seu comentário. Quando puder me chama no meu whatsapp 11945309505 meu amigo 👍
@@robertoudokrapf453 entra em contato comigo para me passar as informações pulo do gato que vc mencionou sobre motores AP injetados 11945309505 Paulo Lucena
Quem tem um veículo e quer mante- lo em bom funcionamento, deve em primeira mão, respeitar um bom profissional em relação ao vlr da sua mão de obra. Vendo esse vídeo, podemos observar o quão complexo é a troca de uma simples correia. Vídeo muito bom e de uma serventia e entendimento para os leigos.
Neste vídeo eu explico o passo a passo para efetuar a troca da correia dentada do veículo - Volkswagen Gol GL AP 1.8 Lembrando que o mesmo procedimento será usado para efetuar a troca da correia dentada nos Veículos Gol, Voyage, Saveiro com motores AP Espero que gostem do conteúdo e deixa o like e comentário no vídeo para fortalecer o canal!!!! # Bem vindos ao Canal Reparos Automotivos NonStop # Para se INSCREVER no Canal após clicar no botão INSCREVER vai aparecer a mensagem para você fazer login no UA-cam, digite seu email que você usa no Google para entrar, é de GRAÇA não paga nada é super seguro e você irá ajudar o CANAL com sua INSCRIÇÃO ua-cam.com/channels/u7bc5VdYlBDNDv5LlKNqxA.html Seja membro do Canal para mostrar seu apoio ao Canal e receba benefícios ua-cam.com/channels/u7bc5VdYlBDNDv5LlKNqxA.htmljoin # Bem vindos ao Canal Reparos Automotivos NonStop #
A correia dentada não ficou do formato que vc viu, após a gravação do vídeo eu corrigi esse desvio. Muito obrigado pela visita aqui no canal e valeu pelo comentário
Amigão, era isso que eu precisava saber pra retirar a capa. Valeu. Me ajude agora se puder: 1) meu disteobuidor esta travado. Nao gira. Nao sai. Dei uma batidinhas, joguei desingripante e nada. Nao sei mais o que fazer. 2) tem uma escriçao OT na frente do polia do comando. Essa marcaçao discartamos? Somente a bolinha atras da polia ja basta? Precisa dar mais de uma volta ou chegou na posiao ja tá correto? 3) e quanto ao grau, Nao temos que colocar no grau? Depois de tudo montado, colocar no grau e reajustar o rotor em relação ao risco no distribuidor? Abço
Olá boa noite, por ter distribuidor no seu motor AP, sim na polia do comando a parte de trás a bolinha fica apontando pra lateral da tampa de válvulas. E a marca OT na frente dessa polia fica pra cima e se tiver tampa de plástico vai ter uma indicação OT nessa tampa atrás da polia do comando. Tem que ficar em OT lá no furo que tem no câmbio atrás do distribuidor. Enfim porque vc precisa remover o distribuidor? O rotor do distribuidor tem que ficar apontando para o primeiro cabo do 1 primeiro cilindro. Após montar a correia dentada é necessário colocar lâmpada de ponto para aferir o grau de ignição apontando lá no furo do câmbio e regular virando o distribuidor. Espero ter ajudado e respondido seu comentário. Valeu 👍
@@ReparosAutomotivosNonStop 1) O OT do comando fica pra cima, ok. Minha tampa é de plástico, vou verificar a marcação nela. MAS FICA PRA CIMA EM QUAL DIREÇÃO? DA MARCAÇÃO NA TAMPA DE PLÁSTICO ? 2) Mover o distribuidor é justamente por causa disso, de ajustar o grau. Terei que girar o distribuidor, e o sensor hall ja ta encostado no cabeçote(ou seja, a posição do distribuidor nao permite ajuste). Travou mesmo, tentei com chave de grifa mas nao deu. Como se estivesse soldado, sei lá. Nao sei o que faço.
Uai eu mostro no vídeo que a ponta do cachimbo do distribuidor tem que ficar apontando para o corte do distribuidor do 1 cilindro referência da polia do virabrequim. Nos motores AP modernos o último sem distribuidor com sensor de fase na lateral do bloco aí sim a polia tem que sincronizar. Muito obrigado por ter assistido o vídeo e se vc não for mecânico vc está de parabéns pelas observações técnicas.
@@ReparosAutomotivosNonStop OLA. São apenas + de 45 anos de Assistente Técnico e Analista de Motores a Combustão INTERNA para Cofap , Metal Leve, Johnson Bronze, Federal Mogul e Ks por acordo entre fábricas. + de 25 anos com oficina equipada. Estou tentando alertar que muitos se julgam sabedores mas na realidade há muito espaço para aprender pois a maioria nao tem base TÉCNICA. EU desenvolvi produtos Tecnicos e não as fabricas que trabalhei. TENHO HISTÓRIA. ABRAÇOS...
"Parece" que o sentido de giro do tensionamento ficou errado no tensor. No motor ap é sempre girando pra cima no sentido horário, senão quando colocar as capas fica raspando. Nos Gm o sentido de tensão é antihorário.
Olá boa tarde sim no vídeo eu fiz o tensionamento ao contrário e fora das gravações eu fiz o tensionamento pro lado correto. Perceba que tem uma gravação da minha voz dizendo para o lado certo de tensionamento do rolamento. Valeu pela visita e pelo comentário aqui no canal
@@ReparosAutomotivosNonStop ola amigo foi apenas uma dica pra ajudar o pessoal q assiste no restante ótimo vídeo parabéns pelo compartilhamento de experiências
Boa noite amigão. Nao entendi esse "sentido de giro do tensionamento errado no tensor" pode explicar melhor? Vc quis dizer o sentido que devemos girar o tensor?
@@edsonvgutierrez isso mesmo. Alguns veiculos como exemplo gm, o sentido de tensão é antihorario. Nos vw, horario. Cada caso é um caso, certo é procurar a informação correta de cada motor. Pode perceber que mesmo tensionando errado, costuma tensionar normal.. mas dá problema na correia ou até na montagem da capa fica raspando depois. Veja o caso do motor ap vw.. se tensionar errado funciona.. desde que nao use a capa de proteção.
Nessas versões antigas do Gol é tranquila a troca, já nas versões do Gol Bolinha AP dá um pouco de trabalho devido ao espaço reduzido devido a frente ter ficado arredondada. Valeu por assistir tmj
![COMO TROCAR O ÓLEO E FILTRO DO GOL QUADRADO EM CASA! PASSO A PASSO! [MOTOR AP]](http://i.ytimg.com/vi/uh-qxf45MAo/mqdefault.jpg)
Amigo boa tarde ótima explicação muito paciente da pra aprender fácil olhando seu vídeo tenho um Voyage 88 e tô querendo trocar Correia vc usou alguma ferramenta especial pra sacar as polias
Olá boa tarde muito obrigado pela visita aqui no canal, existe uma ferramenta simples para travar a polia da bomba d'água para soltar com a chave Allen os 3 parafusos, no vídeo eu não mostrei a ferramenta. Uma dica é usar um alicate de pressão e apertar a polia sem apertar muito que vc trava e solta os 3 parafusos da polia da bomba d'água tranquilo. A polia do virabrequim os 4 parafusos Allen que são idênticos da bomba d'água vc solta fácil apenas deixando o câmbio engatado em quinta marcha. Aconselho a pegar uma punção e dar umas pancadas nas cabeças dos parafusos para destacar antes de usar a chave Allen blza. Espero ter ajudado. Valeu 👍
@@ReparosAutomotivosNonStop. OLÁ. A polia do eixo que aciona do distribuidor também possue marca de POSIÇÃO de montagem. Éla é quem determina a POSIÇÃO do rotor em RELAÇÃO da POSIÇÃO da tampa do distribuidor para que a distância do "pulo" da faisca seja a MENOR possivel. Talvéz seja necessário retirar o distribuidor para acertar a posição do encaixe da parte inferior de seu encaixe e então colocar o distribuidor (cujo encaixe é fora de centro) e somente então posicionar o ROTOR com a marca no distribuidor.
Nos motores AP INJETADOS E SEM PLATINADO há um "pulo de gato" para o reconhecimento e fixação do ponto de ignição eletrônico que possue 2 formas DIFERENTES de executar conforme o ano do motor.ABRAÇOS...
@@robertoudokrapf453 exatamente tudo isso que vc comentou. Apenas faltou destacar e mostrar no meu vídeo. Já sofri há muitos anos atrás com esse pulo do gato em relação a posição do distribuidor. Trabalhei de 1994 a 2000 em concessionária VW na mecânica e sei exatamente o que vc descreveu no seu comentário. Quando puder me chama no meu whatsapp 11945309505 meu amigo 👍
@@robertoudokrapf453 entra em contato comigo para me passar as informações pulo do gato que vc mencionou sobre motores AP injetados 11945309505 Paulo Lucena
Sou mecânico mas nunca tinha trocado de motor AP carburado ajudou bastante parabéns pelo vídeo
Que maravilha meu amigo 👍 fico contente por vc ter conseguido assistindo meu vídeo
Quem tem um veículo e quer mante- lo em bom funcionamento, deve em primeira mão, respeitar um bom profissional em relação ao vlr da sua mão de obra. Vendo esse vídeo, podemos observar o quão complexo é a troca de uma simples correia. Vídeo muito bom e de uma serventia e entendimento para os leigos.
@@mauriliodasilva7406 que bom que tenha gostado do vídeo e valeu pelo comentário 😃
Boa explicação , sem enrolação , ganhou mais um seguidor. Deus abençoe.
Amém muito obrigado 🙏
Boa noite, ótimo vídeo,muito esclarecedor.
Muito obrigado pela visita aqui no canal e que bom que tenha gostado do conteúdo, valeu
Parabéns, unico vídeo completo. Os outros as capas já estavam fora.
@@silvioale2978 valeu muito obrigado pela visita aqui no canal
Parabéns Pela Sua Explicação.
Eu que agradeço por assitir o vídeo 😃 muito obrigado pelo comentário
Neste vídeo eu explico o passo a passo para efetuar a troca da correia dentada do veículo - Volkswagen Gol GL AP 1.8
Lembrando que o mesmo procedimento será usado para efetuar a troca da correia dentada nos Veículos Gol, Voyage, Saveiro com motores AP
Espero que gostem do conteúdo e deixa o like e comentário no vídeo para fortalecer o canal!!!!
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Muito bem explicado,vou trocar do Santana 2001.
Valeu 👍🏻 boa sorte na sua manutenção e muito obrigado pela visita aqui no canal
Excelente passo a passo...
Valeu 👍 muito obrigado por assistir o conteúdo e postar um comentário
Muito top 🎉🎉🎉 Parabéns!!!
Valeu 😃 muito obrigado pela visita aqui no canal
Muito bem explicado porém a correia está mais pra frente do que deveria vai funcionar mas vai ter um desgaste precoce
A correia dentada não ficou do formato que vc viu, após a gravação do vídeo eu corrigi esse desvio. Muito obrigado pela visita aqui no canal e valeu pelo comentário
Irmão gêmeo do meu golzinho
Top demais 😃
Muito bom
Valeu 👍 muito obrigado por assistir
Top....👏👏
Valeu 👍 muito obrigado
Otimo
Valeu 👍
Amigão, era isso que eu precisava saber pra retirar a capa. Valeu.
Me ajude agora se puder:
1) meu disteobuidor esta travado. Nao gira. Nao sai. Dei uma batidinhas, joguei desingripante e nada. Nao sei mais o que fazer.
2) tem uma escriçao OT na frente do polia do comando. Essa marcaçao discartamos? Somente a bolinha atras da polia ja basta? Precisa dar mais de uma volta ou chegou na posiao ja tá correto?
3) e quanto ao grau, Nao temos que colocar no grau? Depois de tudo montado, colocar no grau e reajustar o rotor em relação ao risco no distribuidor?
Abço
Olá boa noite, por ter distribuidor no seu motor AP, sim na polia do comando a parte de trás a bolinha fica apontando pra lateral da tampa de válvulas. E a marca OT na frente dessa polia fica pra cima e se tiver tampa de plástico vai ter uma indicação OT nessa tampa atrás da polia do comando. Tem que ficar em OT lá no furo que tem no câmbio atrás do distribuidor. Enfim porque vc precisa remover o distribuidor? O rotor do distribuidor tem que ficar apontando para o primeiro cabo do 1 primeiro cilindro. Após montar a correia dentada é necessário colocar lâmpada de ponto para aferir o grau de ignição apontando lá no furo do câmbio e regular virando o distribuidor. Espero ter ajudado e respondido seu comentário. Valeu 👍
@@ReparosAutomotivosNonStop
1) O OT do comando fica pra cima, ok. Minha tampa é de plástico, vou verificar a marcação nela. MAS FICA PRA CIMA EM QUAL DIREÇÃO? DA MARCAÇÃO NA TAMPA DE PLÁSTICO ?
2) Mover o distribuidor é justamente por causa disso, de ajustar o grau. Terei que girar o distribuidor, e o sensor hall ja ta encostado no cabeçote(ou seja, a posição do distribuidor nao permite ajuste). Travou mesmo, tentei com chave de grifa mas nao deu. Como se estivesse soldado, sei lá. Nao sei o que faço.
OLÁ. Faltou sincronisar a polia do eixo do acionador do distribuidor. ABRAÇOS...
Uai eu mostro no vídeo que a ponta do cachimbo do distribuidor tem que ficar apontando para o corte do distribuidor do 1 cilindro referência da polia do virabrequim. Nos motores AP modernos o último sem distribuidor com sensor de fase na lateral do bloco aí sim a polia tem que sincronizar. Muito obrigado por ter assistido o vídeo e se vc não for mecânico vc está de parabéns pelas observações técnicas.
@@ReparosAutomotivosNonStop OLA. São apenas + de 45 anos de Assistente Técnico e Analista de Motores a Combustão INTERNA para Cofap , Metal Leve, Johnson Bronze, Federal Mogul e Ks por acordo entre fábricas. + de 25 anos com oficina equipada. Estou tentando alertar que muitos se julgam sabedores mas na realidade há muito espaço para aprender pois a maioria nao tem base TÉCNICA. EU desenvolvi produtos Tecnicos e não as fabricas que trabalhei. TENHO HISTÓRIA. ABRAÇOS...
Tem que verimate, ok
Valeu 👍🏻 pela visita aqui no canal
👏
Valeu 👍 Tmj sempre
"Parece" que o sentido de giro do tensionamento ficou errado no tensor. No motor ap é sempre girando pra cima no sentido horário, senão quando colocar as capas fica raspando. Nos Gm o sentido de tensão é antihorário.
Olá boa tarde sim no vídeo eu fiz o tensionamento ao contrário e fora das gravações eu fiz o tensionamento pro lado correto. Perceba que tem uma gravação da minha voz dizendo para o lado certo de tensionamento do rolamento. Valeu pela visita e pelo comentário aqui no canal
@@ReparosAutomotivosNonStop ola amigo foi apenas uma dica pra ajudar o pessoal q assiste no restante ótimo vídeo parabéns pelo compartilhamento de experiências
@@martindelorean5802 com certeza ótima observação, valeu 👍 muito obrigado
Boa noite amigão. Nao entendi esse "sentido de giro do tensionamento errado no tensor" pode explicar melhor?
Vc quis dizer o sentido que devemos girar o tensor?
@@edsonvgutierrez isso mesmo. Alguns veiculos como exemplo gm, o sentido de tensão é antihorario. Nos vw, horario. Cada caso é um caso, certo é procurar a informação correta de cada motor. Pode perceber que mesmo tensionando errado, costuma tensionar normal.. mas dá problema na correia ou até na montagem da capa fica raspando depois. Veja o caso do motor ap vw.. se tensionar errado funciona.. desde que nao use a capa de proteção.
Video cheio de edição..😢
E aí blza!!! Ficou alguma dúvida? Valeu 👍 pela visita aqui no canal
Dá um pouquinho de trabalho. Kkkk
Nessas versões antigas do Gol é tranquila a troca, já nas versões do Gol Bolinha AP dá um pouco de trabalho devido ao espaço reduzido devido a frente ter ficado arredondada. Valeu por assistir tmj