Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938-1941 годах. Часть 2
Вставка
- Опубліковано 25 бер 2019
- Геннадий Серов рассказывает о проектировании, производстве и испытаниях новых советских самолетов-истребителей перед Великой Отечественной войной:
- какие конструкторские бюро разрабатывали самолеты-истребители в 1938-1941 годах?
- кто был фаворит «истребительной» гонки в 1938 - 1941 годах?
- почему большинство КБ потерпело неудачу?
- почему в 1940 году было принято решение строить самолеты-истребители И-26, И-200 и И-301 ?
- почему новые истребители получили наименования: Як-1, МиГ-3 и ЛаГГ-3?
Ответы на эти и другие вопросы от ведущего историка-авиации!
Часть 1:
• Геннадий Серов о созда...
Поддержи наши проекты": tacticmedia.ru/donate/
Tacticmedia в Facebook: / tacticmedia
Tacticmedia Вконтакте: tacticmedia
Спасибо, Геннадий Павлович!
Мира и здоровья всем.
очеень интересные сведения о развитии ВВС СССР , и такие подробности о людях и особенностях созданными ими машин . Спасибо вам !
Ура! А то заждались уже!))
Геннадию Павловичу спасибо за интереснейшую беседу, так же команде канала. Было бы пределом мечты, если были б вставки с фотоматериалами.Приходится останавливать видео и лезть в поисковик, зависая там и растекаясь вниманием по такой интереснейшей теме. Изв. за критику))И-200..Просто грация.
вот здесь и надо собирать ссылочки на картинки. раз уж нашли фотоматериал. :) Извиняюсь за критику, критики. :)
@@MomentalnoVMore ютуб не очень полюбливает ссылочки - можно каналу напакостить. Вот блин..прокомментировал..Сразу мне шах и мат и доской по ухам , хулиганы..))
Михаил спасибо вам большое! Снимайте больше ! ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО! Хотелось бы в частности Алексея Исаева видеть чаще!
Круто, Геннадий..
Шикарное выступление. Говорит как пишет и все по делу. Браво.
Максимально полная инфа!.
Прошу продолжения!!!
У меня одного ощущение, что рассказывают не о Советском авиастроении 1940 г.? Не было 1937-38 года, Туполев в Ялте, и у Поликарпова разборки только с директором завода. Александру Сергеевичу Яковлеву в 1940 г. целых 34 года исполнилось, Уважаемый Геннадий выглядит несколько старше.
История ББ мусолится в прессе с конца 80-х - начала 90-х. Спасибо, я наконец добрался до книги Александра Сергеевича "Цель жизни".
Два ответа Уважаемому Геннадию:
1. "В начале 1939 года правительством было созвано большое совещание. В Овальном зале Кремля собрали всех, кто проявил себя как авиационный
конструктор или изобретатель, кто за последнее время вносил какие-нибудь предложения по авиации. Как одного из конструкторов отечественных
спортивных самолетов пригласили и меня. Первый раз принимал я участие в таком ответственном правительственном совещании...
Незадолго до этого события *мы построили в инициативном порядке* в рекордно короткий срок *быстроходный двухмоторный разведчик*
и приступили к его летным испытаниям. Новый самолет нашего КБ, занимавшегося до этого только спортивными самолетами, испытывал летчик Пионтковский. Машина показала скорость 560 километров в час. По тому времени эти данные были превосходны. Машиной заинтересовались. К нам на аэродром приехал начальник военно-воздушных сил, герой испанской войны летчик Яков Владимирович Смушкевич. Пионтковский показал машину в полете. Смушкевичу она очень понравилась, и он обещал при первом же удобном случае доложить о ней Сталину. Вскоре он выполнил свое обещание. О машине стало известно правительству, и нас начали торопить с летными испытаниями.
Сначала мы предполагали использовать новый самолет, как *скоростной тактический разведчик. Но под нажимом военных* пришлось приспособить его в качестве фронтового бомбардировщика. Он получил название ББ - ближний бомбардировщик.
После первых испытательных полетов, когда стало бесспорным, что ББ по своим летным качествам намного опередил другие самолеты этого типа, меня вызвали к И. В. Сталину. Это было 27 апреля 1939 года."
2. А вот так А.С. Яковлев стал конструктором истребителей:
"Постепенно он расшевелил меня, и я обрел возможность связно разговаривать. Сталин задал несколько вопросов. Его интересовали состояние и уровень немецкой, английской и французской авиации. Я был поражен его осведомленностью. Он разговаривал как авиационный специалист.
- А как вы думаете, - спросил он, - почему англичане на истребителях "Спитфайр" ставят мелкокалиберные пулеметы, а не пушки?
- Да потому, что у них авиапушек нет, - ответил я.
- Я тоже так думаю, - сказал Сталин. - Но ведь мало иметь пушку, - продолжал он, - Надо и двигатель приспособить под установку пушки. Верно?
- Верно.
- У них ведь и двигателя такого нет?
- Нет.
- А вы знакомы с работой конструктора Климова - авиационным двигателем, на который можно установить двадцатимиллиметровую
авиационную пушку Шпитального?
- Знаком.
- Как вы расцениваете эту работу?
- Работа интересная и очень полезная.
- Правильный ли это путь? А может быть, путь англичан более правильный? Не взялись бы вы построить истребитель с мотором Климова и
пушкой Шпитального?
- Я истребителями еще никогда не занимался, но это было бы для меня большой честью.
- Вот подумайте над этим...
_Сталин уводит Яковлева с собой на совещание по вопросам авиационной промышленности, где продолжает беседу, затем они возвращаются..._
Минут через 10 - 15 Сталин встал и повел меня обратно в уже знакомую комнату. Мы сели за круглый столик. Сталин предложил мне чай и фрукты.
- Так как же, возьметесь за истребитель?
- Подумаю, товарищ Сталин.
- Ну хорошо, когда надумаете, позвоните. Не стесняйтесь... Желаю успеха. Жду звонка. И уже вдогонку сказал:
- А все-таки дураки англичане, что пренебрегают пушкой."
А вы бы отказали Сталину в 1940-м??? Да и тема интересная была предложена.
Геннадий Павлович, Михаил, спасибо за интереснейший рассказ. Присоединюсь к пожеланиям других читателей: хотелось бы побольше фото-материала и фото-документов.
+×10))
Хм, а мне например интересно как варили высоколегированные стали, которые вариться не должны были... Это же авиационные технологии тех времен! ;)
Скорее всего освоили электросварку, возможно с подогревом.
Посмотрел с удовольствием, большое спасибо. Жаль, что нет продолжения о модификациях ЛаГГ-3, Гу-82, как Лавочкин "остался в одиночестве" и "довылизывал" планер до Ла-7.
Очень хорошо. Давно продолжения ждали!
Представить не могла что с таким интересом буду слушать про самолеты! Спасибо!
Потому ещё, что Михаил красавец!
Интересный рассказ. Просмотрел на одном дыхании. Хорошая смесь общего хода истории и мелких интересных подробностей.
Парни, спасибо
Очень интересно. Спасибо !
Дождались!!!!
Я от манеры Геннадия Серова подавать материал просто оргазмирую!!!
Очень доходчиво и интересно рассказывает.
Приглашайте почаще!!!
Очень интересно!
Ура товарищи)))!! Дождался)))!!!
Огромная благодарность за интереснейшую лекцию!
Затягивает... Продолжайте пожалуйста.
Вот присоединюсь к критике больше визуализауии: идёт речь о человеке/технике- фото его на пол экрана а то и видео! И смотреть становится интереснее!
Когда о тех. характеристиках речь - тут бы графики очень наглядно все показали.
И чисто от себя просьба: сделайте по советским поршневым двигателям в авиации такой же цикл.
Спасибо,очень интересно! Такие ролики могу смотреть хоть каждый день. Надеюсь,автор еще порадует нас своими лекциями !
Лайк авансом, спасибо!
Геннадию Павловичу - респект.
Когда же продолжение?
1942-43 гг. например... Таж же глыбы инфы про конкуренцию И-185, Ла-5, Яковлева, Микояна.
Спасибо!
Супер. Заслушаться можно. Очень интересная лекция.
Требуем "продолжения банкета"!!!
Очень хочется услышать и про внедрение в серию, и про дальнейшее развитие как "Лавочкиных", так и "Яков".
Михаил Валерьевич!
на стриме с Андреем Улановым поднимался вопрос о освещении темы авиационного пушечно пулеметного вооружения (история создания, опыт применения). тема большая, заслуживает пожалуй отдельного цикла роликов. в этой части Генадий Серов подтвердил факт обширности данного вопроса заслуживающего отдельного обзора.
В то же время в роликах по истории отечественной авации постоянно, буквально основной нитью создания самолета идет вопрос двигателей. самолет строится вокруг него, ттх и само будущее машины завязано на двигательной установке. по сему вопрос - а не замахнуться ли в числе прочего на историю становления отчественного двигателестроения?
хороший канал не зря подписался
классный дядька) чувстыуется много еще может рассказать.
Даа, интересно... скорость и дальность на первом месте. А скороподъемность, маневренность, акселерация вроде как и не интересовали никого.
Дебилы, в сарае валялись двигатели, позволяющие достичь выдающихся летных характеристик, а их по незнанию кувалдами.
При низкой скорости в воздушном бою самому манёвренному самолёту делать нечего...
требуем продолжения )
наконец то продолжение
Особенно интересна эта система конкурентной разработки при плановом обществе. Причем с обменом наработками когда надо.
Плановое общество - это при царе было. А при Сталине - такой волюнтаристический цирк что просто атас :)
Вторая часть не хуже первой. Понятно, что все вместить в пару лекций невозможно, но основные вехи отражены полностью. Хотелось бы продолжение!!!
!!!спасибо!!!
Очень бы хотелось увидеть продолжение. Спасибо.
Добрый день ! Вопрос или тема для ролика . Были ли использованы техрешения, узлы и агрегаты с самолётов противника? Если да какие почему , если нет почему ? Ведь патентное право не действует, воруй не хочу 😊! А как союзники? А другие отрасли, танки авто и тд. Вопрос о техзаимствованиях до 1944г. Всех благ !
Поздравляю с популярностью. Ютюб врезал восемь вставок рекламы.
Тему необходимо продолжить !
Очень информативно. Объёмная картинка получается -- 3 д. Я хоть и помню по детским увлечениям, как Лагг 3 превратился в Ла 5, но очень бы хотелось послушать обстоятельный рассказ с известными теперь данными. Тогда, в конце 60-х и в 70-е, многое по тем или иным причинам оставалось за кадром.
Огромное спасибо.
Давным давно была высказана мысль, что если бы у Bf-109 была такая же дальность, как у Mitsubishi А-6М "Зеро", Битва за Британию закончилась бы совсем по другому. Не удивительно, что была издана директива об увеличении дальности.
А если бы между Францией и Англией не был выкопан Ла Манша?
@@mikhailivanov7617 Надо было просто его засыпать. И никаких проблем.;)
В Азии расстояния гораздо больше, чем в Европе.
Музыкальная тема. Из истории "рояля" :-)
И-301 показал 605 км/ч после того, как всю его поверхность отполировали до зеркального блеска. Серийные ЛаГГ-3 никогда не показывали той скорости, которую фиксировали на испытаниях. В отличие от машин Яковлева, которые в серии не страдали снижением летных характеристик. Т.е. Лавочкин (Магазинер) занимался элементарным очковтирательством...
Авиация - любимая тема Серов - хороший выбор
В принципе, я это почти всё знал, прочитав "ЦЕЛЬ ЖИЗНИ" А.С.ЯКОВЛЕВА
Она легкодоступна в интернете
Стране нужно больше бесед с ГП Серовым!
А можно как-нибудь на дискуссию пригласить товарища Тимина? :) Не ведущим, а именно докладчиком. Ему явно есть что рассказать в ключе развития ВВС и промышленности НКАП 37-41 годов. Так-же отличной темой был бы аллюминиевый голод в годы войны.
Товарищу Серову огромное спасибо за детальное изложение. Надеюсь, будут еще видео с таким интересным докладчиком.
Осталось не понятно когда же дали пушку и какую Лавочкину. И как с утверждением Яковлева, что в дельта древесине применялась импортная химия и для производства в условиях большой войны её просо не будет?
@@Alekc_Tim
Яковлев писал, что пришлось менять материалы и пока не хватало металла самолёт пришлось утяжелять.
Вот так становились любимчиками Сталина. Просто жили своей работой. Иногда полезно почитать мемуары
(militera.lib.ru/memo/russian/yakovlev-as/12.html )
Да нет. Если объективно говорить то надо было доводить до ума И-180, тогда обошлись бы без провала с внедрением новой техники к 22 июня.К тому же М-88 оказался более экономичным и надежным чем М-105. И более устойчивым к повреждениям в бою.Но интриги Микояна, Кагановича, Яковлева и Шахурина привели к разгрому наших ВВС и большой крови.
Жил в 3 км от Саратовского Авиазавода, видел взлётку из окна.
Сейчас всё закрыто и разворованно бандой Ельцина - Путена. "супермаркет Рамшан" пристроился под крышей "завода имени Ленина" неподалёку, который выпускал комплектующие к "Якам" и "Илам". На территории завода "Авто-Кинотеатр" и "Автодром". Не создаём а потребляем-
Взлётку и территорию завода застраивают коттеджами.
Приехали. Уроды. Слов нет.
у нас не хватает боевой авиации?
@@Magistr03 Нет, не хватает. Только у ВВС США 2500 самолётов, а с НАТО свыше 4 тысяч. У ВВС РФ сейчас 400 самолётов. Даже если наши сильно лучше, при перевесе 1:10 шансов нет.
@@volhv2548 Вы всерьёз полагаете, что ВСЕ НАТО одновременно прилетит к нам? Средства ПВО не учитываете? И количество населения у нас и в блоке? И, если на нас напало НАТО, то наши СЯС будут на это молча смотреть?
@@volhv2548 А с какого перепуга они стали "сильно лучше" ?!
@@Magistr03 Нет они по очереди будут прилетать ;))
Больше Геннадия Павловича!
Upd. Мечтаю, что вы дойдете вплоть до Ла-9/11. Все что читал про эти машины перепевки одного и того же, при всем уважении к Н.В. Якубовичу.
@@user-vj7je8bl5q , видимо вы хотели сказать что-то умное. А так как краткость не только сестра таланта но и мать убожества, получилось что то не внятное. Выразитесь яснее.
@@user-vj7je8bl5q в таком случае, лакировкой устаревших конструкций занимались все страны победительницы. Причем Союзники гораздо активней. Американцы так вообще, лакировали одну из конструкций до середины 70-х. Ну и на счёт разумности вы откровенно заблуждаетесь, достаточно ознакомиться с букетом проблем свистков реданной схемы. А с ВВС никто задач по сохранению обороноспособности государства не снимал.
@@user-vj7je8bl5q , вы заблуждаетесь, от первого предложения и до последнего. Спитфаеры Марк 22 и Марк 24, Темпест Марк II и Спитфулы, Мустанги H серии и Биркэты, Тайгеркэты и Скайрайдеры, и это список можно продолжать ещё очень долго. Все они производились и на, и за порогом реактивной эры. Ла-9/11 летали на АШ-82фн (в девичестве М 82). Избыток ресурсов в стране с почти полностью разрушенной Европейской частью? Вы серьезно?!
@@user-vj7je8bl5q ла 9/11, это не металлические ла 5/7. А очень даже разные машины.
@@user-vj7je8bl5q зачем зачем мне рассказывать разницу 5 и 7. Хотя и они разнятся . Как это можно не знать. К тому же, читай про, что речь идёт вообще😂
А вот ла 9 это вовсе не ла 7 . Другое крыло, другое оперение (вертикальное и горизонтальное), вооружение и т.д. и т.п. Полностью другая модель
Так же как и 109й. По твоему Эмиль и Фридрих, одинаковые машины????? Серьёзно?!?!😂😂😂😂
Почему тов.Тимин затирает даже упоминания о рациях на самолётах. Ведь отсутствие раций на самолётах это тягчайшее преступление. Кто, в то время, входит в круг лиц, отвечающих за отсутствие раций на самолётах?
Вот всё хорошо у Вас, но что это за драпировка такая мятая? Ну неужели нельзя было растянуть её или погладить хотя бы перед съёмкой? Вот будет человек впервые смотреть видео Ваше, а тут фон как из одного места, и что он подумает? Может, оно и мелочь, но всё же. Взяли планку - держите. Как говорят в моей деревне - мелочей анализ рождает совершенство. Удачи и спасибо за Ваш труд!!!
Этот ролик записан давно
И кстати, я уже спрашивал под прошлым видео, о том что компоненты для производства дельта-древесины якобы закупались в Германии.
Вы ответили очень кратко, но хотелось бы все-таки более развернутый ответ по этому поводу - уж больно часто встречается данная информация в разных источниках.
Откуда "растут ноги" у данной информации?
это журнашлюшный бред выдуманный из ничего. клей БФ которым пропитывалась дельта-древесина полностью производился в СССР.
@@alexandrmorgunov1211 единственный завод ее производивший был эвакуирован осенью 1941, а на новом месте его долго не могли запустить
@@alexandrmorgunov1211 клей БФ это и есть водно-спиртовой раствор фенолформальдегидной смолы. а мешало производству дельта-древесины в других местах отсутствие специальных прессов.
Когда же продолжение?(
Как в сороковых побывал....
Почему то складывается впечатление(может конечно оно не верно) что Михаил неудобные моменты которые не красят ситуацию в рассказе о промышленности сглаживает и непонятно зачем, либо сокращает подобным образом рассказ что тоже как по мне не верно.
(Понимаю что делаете это в свое личное время и затягивать тоже нет желания сидеть по 2 часа, но делаете дело то верное, лет через 50 ваши-наши дети сядут смотреть, тут укоротили тут решили не досказать, окажется ерундой занимались, как те люди которые избавлялись от фото-кинопулеметов с Советских самолетов, а ведь какой материал мог бы быть для размышлений для нас с вами)
Дотошность, мелочи и детали это же самый сок, знать всякую загагулину в ситуации при интересно, особенно когда нет возможности как у меня поехать и самому на месте узнать обо всем самому из документов - воспоминаний поговорить с участниками событий. Человек дотошно рассказывает как оно было, ну было далеко не без сучка и не без задоринки. На верху понимали что вероятно будет война с низу на этот случай просили и требовали машины, а вот эти закулисные игры среднего звена между верхами и низами от не понимания что работать надо на общее дело скатывают ситуацию к не плодотворной работе, а к интригам борьбу за место под солнцем. Среднее управляющие звено думает что самолеты есть время доводить и не знают они что страну ждет..
@Meeres71 тема актуальная. Можно пожаловаться Ворошилову и Сталину и говно типа И-301 и И-26 запустят в серию.
Meeres71, спасибо за словечко!
аналоговнет...
@@user-bc5fn5ny7vТакое слово может использовать только невежда который не понимает суть того о чем говорит.
@@SuperZenkar Проблема не в Сталине, а в средней прослойке людей которая тянет одеяло на себя.
@@kagtavieponi9722 расстрелять на*ер среднюю прослойку - и нижняя пусть прославляет упыря : как хорошо что партия светит
- 34-летний брат вице-премьера назначен директором созданного под него авиационного КБ сразу получившего крупный важный заказ. - Коррупция, феодализм, распад и деградация, при Сталине за такое... - Так это и было при Сталине. :)
Strange Hunter Где здесь коррупцию нашел?)
образ типичного коррупционера:
происхождение:
- папа рабочий на заводе, мама домохозяйка
образование:
- закончил среднюю школу
карьера:
- слесарь на заводе с/х машин (параллельно учеба в пту)
- токарь на заводе
- служба в ркка, пехота
- перевод в военное училище
- учеба в академии жуковского
- на практике строит самолет
по итогу образование: инженер-механик ввс
- вренпред за авиазаводе
- конструктор в окб
- начальник кб
- создал совместно с коллегами высотный перехватчик
в последствии кб создало целую плеяду великолепных самолетов, конкурентов которым не удалось сделать до сих пор.
а мог бы как "нормальный человек", из семьи скромного чиновника: кончить школу в швейцарии, поучиться на юриста в англии, получить должность в госкорпарации, встать во главе организации по взыманию с населения какой нить пошлины
@@ivmperm некоторые сегодня после проливания крови на должности завклубом президентами стали))
сказал хрю, говори и му
мол бы сказать что ваще то покрышкин пришел в авиацию, летчиком, поздно, ну никак не в 19 лет.
а чего умолчал про "ваську", что он учился не гарварде а авиашколе, воевал, убивал немчуру в воздухе?
про якова джунгашвили чего то ничего не сказал, про примного сына джугашвили, эти "коррупционеры" проникшие в ряды ркка дрались за свободу своей страны. один голову сложил другой хапнул лиха с пленом, ранением (штык в живот, для коррупционера как то жестковато, не?)
отчего то забыл про так скажем родственника вицепремьера, летчика что дрался и погиб защищая страну.
упустил момент с другим "коррупционером", неким тимуром фрунзе, тоже пробрался "на теплое местечко", по блату видимо, незаслуженно. погиб в бою.
@@iohananfrolov за финский позор надо было отвечать Маннергейму))) За три месяца начисто слить необученным, не имеющим боевого опыта недовоякам в буденовках. Про... потерять более 10% территории страны вместе со вторым по величине городом. При том, что к этой войне готовились с 20-х годов, потратили огромные деньги на строительство укреплений. Имея крайне труднопроходимую для наступающих местность на Карельском перешейке. И так все проиграть... Позор. Разве нет?
За 41й следовало бы спросить с Гота и быстроходного Гейнца. За 42-й и 43-м с Манштейна. Паулюса вообще стоило бы за одно место повесить за то, что он, взяв Сталинград, решил остаться там на пмж. Какого хрена не смогли до морозов взять Москву и закончить войну с этими полудикими большевиками с одной винтовкой на троих? С жирного Геринга тоже надо было бы спросить, какого хрена, уничтожив всю советскую авиацию 22 июня он не обеспечил такое доминирование в воздухе, которое позволило бы вермахту пройти 7 ноября по Красной площади вместо ватников в ушанках.
Как они ухитрились имея на вооружении сотни новых тяжелых танков Тигр и Пантера так бездарно слить Цитадель?
Вот с кого спрашивать надо.
Каганович забил болт ))
,,,патрубки+ лаковое "вишнёвое покрытие"!
Такое чувство, что Серов может рассказать много больше.
Может бы разбить всё на более узкие темы?
Итоги Мая 1940 33:30
а как это понять? на счет пушки Таубина хочу пушку дам.хочу заберу.И это 1940год
А она видимо одна была - физически....другой видимо просто не было....она же сама была такой же чисто опытной и сырой конструкцией, что и сами эти самолёты
Для чего был построен "бумажный тигр" можно в техзадании прочитать.
ломка до следующей лекции уже началась. Х{
Когда продолжение?!
ВПК Советского Союза отрасль закрытая, ориентирована на одного заказчика.
Как удалось избежать пороков протекционизма ("без вариантов - возьмут то, что сделаем на тех условиях, что мы поставим) создавая реально качественные образцы?
Почем-то эту проблему не озвучивают, и (складывается мнение) что вообще не изучают...
1. Заказчик мог просто отказаться от машины по результатам приёмки.
2. ВПК было на тот момент не едино, конкуренция между КБ была сильная.
почитайте историю ублюдочного ту-104, самого аварийного в истории. Давай-Давай, быстрей-быстрей, парад-балет. И так ничего не изменилось, ничего нового. Диктатура террора и мозги- несовместимы
@@_Dmitry_Pavlov германия была передовой страной задолго до бесноватого, направившего массу сил на войну, .. пропаганду ещё
@@_Dmitry_Pavlov и Бисмарк, и Вгельм были гораздо большими демократами, чем Г. и С.
@@_Dmitry_Pavlov в дем.странах как США вполне успешно действуют гос.программы - без массовых репрессий и убийств, и без "генияльного сталЕна"
Это старый ролик?
Записан давно, но еще не выкладывали...
Неужели Тимин в крайнем ролике так старо выглядил?
@@user-by5sm2pc8s Качество изображения хуже чем в последних роликах.
Не ясно о каких всасывающих патрубках речь и как они скорость давали... выпускные - да, они добавляют скорость...
Они добавляют не скорость непосредственно. Улучшают продувку цилиндров и повышают мощность двигателя, а это даёт прирост скорости.
У товарища, явно подгорает по поводу Яковлева. И это обстоятельство портит весь его рассказ.
Яковлева и другие иные недобрым словом поминают.
Может, было за что.
Давность лет...
А что Вы хотите. Товарищ Яковлев регулярно использовал админресурс для продвижения своих самолётов. Себе зелёную улицу, а остальным извините, про процедуре.
Однобоко, с точки зрения историка "Лавочкина"
Докладчик уж слишком впечатлился газетками типа СПИдинфо из 90х.
Интриги, скандалы, расследования.
А начавшаяся большая война - так, мелочь. Лишь "способствовало".
Видимо первую часть с этим докладчиком вы или не видели или не помните. Если посмотрите поймёте, что не газетки его источник.
@@xromoy3497 газетки не источник информации.
Но логику действий решений он видит (оглашает) именно в таком ключе, в каком обычно всё освещали в т.н. "жёлтой" прессе.
Докладчик только слегка затронул старые интриги в отрасли. (Большая их часть уже незаметна и непонятна.) А без них никак не понять логику событий и решений - получится непонятный бардак.
Неприятно то, что нет никаких ссылок на жареные факты (показываются только документы, из которых эти факты не видны), и выглядит это всё как свободный трёп.
Надо было в заглавии видео написать: "придуркам и девочкам-эльфам не смотреть". Все равно ничего не поймут. А докладчик очень верно описал борьбу конструкторов за место под солнцем. Разумеется, все перетягивали одеяло на себя. Учитывая, что одеяльце-то не слишком толстое. И в более спокойные и "хлебные" времена продолжалась борьба за финансирование в том числе административными методами. Наверно вы не в теме. И патриархи авиапрома не брезговали в эти игры играть.
Лакированный Гарантированный Гроб?
13:40 ..на завод приехал нарком... его там никто не знал... ходит выясняет почему не летает новый самолет... в ответ аргументы погода не летная/летчик уехал/послал в известном направлении...
мдя уж... тоталиритаризм во всей красе, в стране где за три колоска на колыму ссылали, за анекдот расстреливали
Кого за анекдот расстреляли? Пустозвон. Путевку в лагеря запросто. А на расстрел это никаким боком не тянуло
лжете вы все)))) всех там расстреляли!!! все скрывают)))
Откуда можно почерпнуть информацию о решении строить одноместный Ил-2 именно Ильюшиным? Я прочел несколько книг про КБ и про самого Ильюшина, так там или обвиняют в этом военных (Чуев) или такое решение принял совет с участием членов Политбюро (Асташенков). Егоров вообще обходит стороной этот вопрос в своей книге, мол нет документов. Так же помню из книги Яковлева, что чуть ли не самому Сталину пришлось убеждать Ильюшина согласиться переделать в одноместный вариант. Зам наркома врет в своей книге?
@@_Dmitry_Pavlov яковлев вовсе не всегда противоречит резуну
@@_Dmitry_Pavlov Яковлев подтверждают, что сталин все силы СССР бросил на вооружение, на войну - в отличии от кап.Франции да и Англии например
@@_Dmitry_Pavlov , 1- именно Яковлев это, об рекордной авиации до 37г говорил, и именно Резун - нет, книжки начните читать, мемуары Яковлева хотя бы рекомендую, для начала
@@_Dmitry_Pavlov 2 - басни очень интересны, что для сель- итд- хоза полный привод вдруг БЫ не нужен. почему не было - "ума" избыток, на танки всё бросили, хз
@@_Dmitry_Pavlov нет уж, именно сейчас и перечитываю, и именно Яковлева, и именно о успехах сов.авиации до 37г , включая комплименты репрессированным , итд - читай, просвещайся - не первую попавшуюся цитатку подсовывай .. (хотя правильно пишет, верно)
Понятно, что конкуренция работает только у либераторов. У коммунистов всё авторитарненько. Не зря после 91-го демократоры сделали СУ+МИГ, "оптимизируя" военпром.
Чё у тя в голове творится?
Отокпал у себя в закромах 2 тома 2003г господина Шункова В.Н. про "Вермахт" и "ВС Красной Армии". Известен ли вам его труд, тов. Тимин?
Спасибо, такого нам не надо...
@@TacticMediaChannel Но отчего же?
Это тот, который про ножи писал?
@@user-nt5ww8rx2n он пишет про всё! Крупный специалист!😉
Лектор считает слушателей не умными.
Спасибо, очень интересно.