Tenho uma moto igual a sua e aprendo muito com você. Já rodei vários canais no UA-cam e falo com tranquilidade: seu canal é, de longe, o melhor que já vi. Seus vídeos têm um ótimo equilíbrio entre objetividade e didática. Obrigado por compartilhar seu conhecimento. Abraço!
Galera, pode procurar no UA-cam, e só irão achar informações rasas sobre a pré carga da mola! Somos previlegiados em ter um engenheiro sério passando informações de nível acadêmico. Valeu Bukão muito obrigado por mais uma aula sobre nossas VStrom 650.
Acabei de comprar uma Vstrom 1000 2016 de 2° dono. E realmente vejo muitas explicações a até alfuma divergências entre videos e manual. Explicação da suspensão traseira TOP.
Obrigado. Quanto a divergência entre o que diz o manual e o que se fala em vídeos, na imensa maioria das vezes é melhor seguir o manual . A não ser que o vídeo fale sobre essa diferença e explique porque o manual não está certo. E outra coisa ... Se vc segue o manual e alguma coisa der errada por isso vc tem quem responsabilizar . Se vc segue uma outra informação diferente que viu num vídeo e tiver problema por causa disso , não vai ter a quem reclamar .
Sim sim. A parte de garantias é bem isso. Parabéns pelos videos explicativos. Mas ja passei pos mais de 20 motos em anos. E rodei mais de 200.000km de moto em minha vida brincando. Conheço bastante sobre rodas com diversos modelos de motoa. Desde 100cc a 1300cc.
Parabéns, ótima didática. Mecânicos "famosos" (todo mundo conhece um) não sabem explicar sobre a melhor regulagem para sua necessidade, quando são questionados. Mesmo em concessionária autorizada. Passei por isso final do ano passado. Tive que me virar sozinho e pelo que entendi neste vídeo, acho que acertei. Amanhã vou "checar" de novo.🤣🤣🤣🤣
Nem preciso dizer que foi um excelente vídeo, mas vou dizer assim mesmo. Excelente vídeo! Tenho certeza que muita gente usa a moto sem nem sequer pensar nisso. Creio que esse vídeo vai estimular as pessoas a cuidarem dos ajustes da suspensão. Forte abraço!
Boa tarde amigo. Sou de portugal. Até que enfim alguem que percebe da materia e explica muito bem. Ja subscrevi o canal. Obrigado pelos excelentes videos.
Excelente explicação, Marcos! Muita clareza e objetividade, como sempre! Eu havia pedido esse tema há algum tempo, e agradeço muito pelo trabalho. No meu caso, eu frequentemente vario de tipo de terreno, de asfalto a costelas, e agora vou estar mais atento a esses ajustes. Grande abraço!
Obrigado. Eu me lembro do oedido para esse vídeo. DEmorou um pouco porque tive que dar uma estudada mais a fundo no assunto e bolar a produção do vídeo.
Que aula! Muito muito obrigado por dedicar seu tempo e conhecimento para nos instruir. Saí de uma Ténéré 250 que eu mesmo sempre fiz toda a manutenção e acabei de pegar uma Vstrom 650 3° geração. Pretendo continuar a fazer todo o necessário e possível na moto para manter o máximo em qualidade. Já me inscrevi em seu canal. Abç e bons ventos!
Sua didática e apuro técnico são fantásticos. Muita consistência e segurança em tudo que você explica. Todo vídeo é uma aula. Parabéns e obrigado por compartilhar esses conceitos todos.
Vídeo top como sempre. Valeu pelas informações que sempre ajudam os irmãos motociclistas, quando puder, faz um sobre o ajuste da suspensão dianteira também, grande abraço
Sim..será o próximo. Preciso só pegar alguns dados que não tem nem no manual do proprietário nem no de serviço para fazer um vídeo tecnicamente completo. Obrigado pela sugestão
Realmente, sensacional. SAG de bike faço com tranquilidade, mas moto... foi dificil encontrar a sua funcionalidade e regulagem, não vem explicado no manual. adquiri um Vstrom 650 23/24, e não tinha ideia de como fazer o SAG. Posso dizer com certeza uqe este vídeo não foi uma simples aula, e sim, uma palestra completa. obrigado.
Parabéns pelos seus vídeos, assisto todos mesmo que eu já saiba a respeito do assunto, mas sempre acho alguns que eu não sabia, muito interessantes e feitos de uma forma bem simples e explicativa. Com certeza vc ajuda muita gente a conhecer melhor essa máquina maravilhosa, aliás já tive o medelo anterior e agora a segunda geração.
Muito obrigado. Muita coisa de manutenção no canal se refere a VStrom, mas também tem muita coisa sobre motociclismo em geral e que vale para qualquer moto. Abraço
Obrigado pela aula professor, tenho uma Vstrom 650 xt 2019, sou o segundo dono, comprei no inicio 2021 e estou muito satisfeito com a moto, até agora não apresentou nenhum problema. Sou gaúcho, eu e minha esposa já fizemos viagens longas com ela, agora final de Maio 2023, estamos pegando a estrada para mais uma viagem de longa distância, vamos fazer o deserto do Atacama no Chile, deixo o convite para o amigo acompanhar essa aventura ( motocandomaica), mais uma vez muito obrigado pelas informações, serão úteis, abraço.
Show Bukão!!!! Quando peguei a minha Vstrom na concessionária perguntei sobre essa regulagem e ninguém lá soube me explicar, eles só falaram: gira no sentido horário pra deixar a suspensão mais dura e no anti horário pra deixar ela mais macia!!! Agora sim aprendi como ajustar, vou fazer na minha.....valeu!!!!
Pois é...E tem uma diferença entre pré carga e amortecimento. Pré carga não é pra deixar mais dura ou mais macia em termos de conforto. É para deixar com mais ou menos curso. Deixa a moto mais alta ou mais baixa quando vc senta nela e quanto mais pré carga a suspensão afunda menos.
PARABÉNS POR SUAS PALAVRAS E ORIENTAÇÕES TÉCNICAS !!! EXCELENTE DICÇÃO VERBAL, PRONUNCIA NO INGLÊS E COMPETÊNCIA NA MECÂNICA. FALO, POIS, TAMBÉM SOU GUIA DE MOTOCICLISTAS INTERNACIONAIS E FORMADO EM MECÂNICA... SERIA MUITO BOM SE HOUVESSE PESSOAS CIMO O SR NO MEIO DOS MOTOCICLISTAS ! DESEJO O MUITAS FELICIDADES , SAÚDE, SUCESSO, PAZ, AMOR E VIDA LONGA... FELIZ ANO NOVO ! ROBERTO DO RIO DE JANEIRO, BRASIL. ( EXPEDICIONES DE MOTOS POR LATINO AMÉRICA ) 01/24
Muito obrigado por sua mensagem, bem vindo ao canal , sinta-se a vontade para sempre que quiser mandar perguntas, críticas ou sugestões e muito sucesso em suas expedições por toda América Latina. Abraço
Seus vídeos são os melhores......top....explica muito bem e com propriedade...show! Tenho uma Tiger 800 2013 e aprendi muita coisa com vc.....obrigado amigo e bons ventos.
Estou estudando comprar minha primeira 600cc e acho que irei de Vstrom. Surgiu uma oportunidade de um modelo 2017 bem conservada e este canal só aumenta a emoção em possui-la
Foi excelente a explicação. Estou aprendendo muita coisa nesse mundo das motos. Peguei uma tiger Sport e não achei nenhum vídeo sobre a pré carga dela, seria muito legal produzir um vídeo com ela, pois não encontrei uma forma segura de deixar a suspensão livre e fazer uma pré carga. Parabéns pelo excelente conteúdo.
Não entendi..o que vc chama de deixar a suspensão livre para fazer o ajuste de pré carga ? Roda supensa ? SE for isso , não precisa deixar livre. Basta fazer o ajuste com as medições relativas a moto sem ninguém , no descanso e depois com o peso que vc normalmente anda nela. Como eu fiz no meu vídeo. Abraço
Boa noite meu irmão, cara vc é muito detalhista com as informações sobre pilotagem e principalmente em relação a Vstron, tenho uma do mesmo ano e modelo da sua, a minha ta com 31.000 sou seu fã obrigado pelas dicas, do seu inscrito Valdir de campo grande MS.
Sou dono de uma Suzuki bandit 650 2012 e a minha próxima moto vai ser uma V-stron de segunda geração e estou aprendendo muuuuito com você Continui assim com o melhor canal sobre moto e em especial VStron do Brasil!!!!!!
Muito obrigado ! Tenho certeza que vc vai gostar muito da VStrom. É uma " pegada" mais tranquila, completamente diferente da Bandit, mas se vc procura uma moto versátil , ótima para estrada e muito confortável e confiável vai adorar. Abraço
Vídeo incrível, fazia muito tempo que eu procurava uma explicação. E a tua foi perfeita. Consegui entender, e vou verificar e ajustar aqui. Muito obrigado mesmo. Top!!
O seu bucao,muito obrigado pela explicação, vou ajustar conforme explicado, pois nunca ajustei,e notei que com a garupatroa da final de curso e ondulações na pista.😊
Realmente se vc nunca ajustou, normalmente o ajuste de fábrica é para peso só do piloto. Se vc sempre anda com garupa e se está dizendo que desse jeito em ondulação está batendo no final do curso, seria melhor dar mais pre´carga na mola.
Marcos, primeiro contato com seu canal! Muito didático sua explicação. Parabéns! Vou ver mais vídeos, pois sempre fiz as manutenções nas minhas v Strom!
Excelente vídeo! Eu já vinha buscando entender melhor esse assunto, mas encontrava sempre o SAG para motos esportivas. Ficava em dúvida quanto às big-trail. Tenho uma VStrom 1000 e constantemente raspo as lombadas, quando estou com minha esposa na garupa. No meu caso, ocorre o inverso do seu: Rodo 80% do tempo sozinho. Vou ter que ajustar o SAG, sempre que sair com ela, o que normalmente ocorre 1 vez por mês… rsrsrs (ela não é mto fã). Consegui adquirir o manual de serviço dela, original, em inglês, e tenho o manual do proprietário. Agora é botar mãos à obra.
Que bom que ajudou. Vou te sugerir uma coisa...Como vc anda quase sempre sózinho, realmente é melhor ajustar o SAG só para vc. Mas não precisa fazer conta e ajustar SAG toda vez que for sair com sua esposa. Faz o ajuste com vc. e marca a posição da manopla. Aí faz o ajuste do SAG com sua esposa e veja quantas voltas foi necessário para esse novo ajuste e anote. Coloque de volta para seu uso , e quando for sair com ela, apenas gire a manopla o número de voltasque vc já sabe que é necessário para um SAG adequado com ela. Outra coisa...NUNCA gire a manopla com gente sentada na moto ou carregada que força o sistema.
Já tive uma Falcon roubada e sem seguro e depois uma XRE 300 roubada com seguro... Não fico sem seguro naTracer nem a pau kkkk Ainda mais q é minha moto q me leva para todo lugar... Como vc disse, sem medo... 😃👍🏼✌🏼
Mais um ótimo vídeo, meu querido Marcos! Por favor, depois faz um vídeo de SAG relativo a ajustes da suspensão frontal também. A minha moto é uma Versys 650cc e ela tem ajustes de pré-carga e de retorno na frente, aquilo lá até hoje é um enigma pra mim, apesar de eu ter feito muitos testes empíricos e encontrado uma configuração que é mais ou menos ok pra mim, mas nada baseado em engenharia, mais meu feeling mesmo. Valeeeu
Esse será o próximo vídeo. Ainda não fiz, exatamente porque a VStrom na frente só tem ajuste de pré carga e não tem de amortecimento. Estou estudando um pouco mais e coletando dados técnicos para poder fazer um vídeo bem completo. Obrigado pela sugestão
@@GaragemVStrom será um vídeo top!! Eu não sei onde você mora, eu estou em São Paulo capital, se for próximo da sua residência, poderia usar a minha moto para experimentarmos os ajustes e fazer o vídeo, já que ela tem os dois tipos de ajustes na dianteira.
@@felipeaugustodeazevedo5797 Oi Felipe. Estava aqui estudando isso e em relação a pré carga, já tenho elementos suficientes para um vídeo bem completo. Sobre o ajuste de retorno do amortecimento, como disse a minha não tem portanto vou só comentar que em moto que não tem esse ajuste a maneira de se alterar o padrão é só trocando a viscosidade e/ou volume do óleo, mas não vou entrar muito nesse assunto porque não gosto nenhum pouco de qualquer coisa que troque características originais da moto. E também porque a gente não pode ensinar ninguém a fazer regulagem " correta " do retorno do amortecimento, uma vez que não é como a pré carga da mola que tem um ajuste correto para uma carga ( SAG) . O retorno de amortecimento é uma regulagem de acordo com as preferencias de cada um . Eu moro em Santos. Se algum dia vc vier pra cá, me manda uma mensagem e a gente vai tomar um café . Abraço
@@GaragemVStrom é verdade! Não há uma regulagem "correta", mas sim a regulagem que cada piloto se sente confortável usando, não é que nem o SAG que é algo matemático a ser feito. Pode deixar Bukão! Um dia que estiver pelo litoral eu lhe mando uma mensagem (: Bons ventos, sempre!
Na verdade, diminuir a pré carga mão é a melhor maneira de baixar a moto. Sim, se vc diminuir a pré carga, quando sentar a moto vai arriar mais e ficar mais baixa enquanto vc estiver em cima dela. Mas para uma abaixada que se perceba, vc vai ter que tirar muita carga e vai ficar com a moto instável em curvas. No seu caso é melhor mexer na altura da suspensão com um dogbone.
Eu tinha perguntado pra um mecânico a respeito disso, não entendi nada 😂 esse vídeo esclarece muito 🙌🏻 Uma dúvida, vc disse que não usa afastador e parece que nem baú, quando viaja longe como faz com as bagagens ?
Ótima explicação. Obrigado pelo conteúdo. Eu tenho a V-Strom da primeira geração. O ajustador da pré-carga da mola parou de funcionar. Acho que espanou, pois eu giro aquele dispositivo, mas a impressão é que ele gira no próprio eixo. Sabe se é possível resolver esse problema, consertando a própria peça, ou será necessário trocar o conjunto?
Primeiramente, verifique se realmente o ajustador não está funcionando mesmo ou se é impressão como vc disse. Gire várias voltas no sentido anti horário. Ou até ele parar ou quando vc perceber que realmente pode girar o quanto quiser que não vai adiantar nada. Aí vai do outro lado e veja a distância naquelas parte superior do amortecedor. Aquela que eu mostrei no vídeo com umas setas amarelas. Aí volta para o ajustador e dá várias voltas no sentido horário. Ou até não dar mais para girar, ou um monte de voltas até um momento que vc percebe que não está girando sem efeito. Volta a olhar a parte de cima do amortecedor e veja se aquela distância aumentou. Se ela nem se mexeu, realmente o sistema de ajuste não está mais funcionando. Sinceramente não sei te dizer se dá pra consertar só essa parte da peça, creio que sim , ou se tem que trocar tudo. Se tiver que trocar tudo, e o ajuste parou de funcionar numa posição que está boa pra vc, não tem problema seguir com esse amortecedor. Essa peça custa o preço de um rim.
@@GaragemVStrom então, eu fiz esses testes. Esborrifei WD no ajustador para tentar resolver, mas nada. Ele só gira, para ambos os lados, mas o ajuste de fato não ocorre. A minha está na posição mais rígida. Com bastante carga, eu, a mulher e os três bauletos cheios aí fica bom. Fora dessa situação não fica tão legal. Vou ver com algum mecânico sobre isso. Sempre vejo a manutenção na suspensão dianteira, mas nunca vi na traseira. Valeu 🙏🏽 obrigado.
@Gustavo, tive esse problema na minha vstrom 2014, e o que aconteceu foi que aquela roda de plástico espanou o sextavado interno, e não conseguia virar o mecanismo de ajuste. Tive que retirar a roda de plástico, e faço o ajuste usando uma chave de boca, diretamente no parafuso onde a roda de plástico era encaixada.
Gostei muito do vídeo. muito esclarecedor. Me tira uma duvida sobre suspensão, o uso de dog bone é prejudicial a suspensão ou ele pode ajudar a aumentar ou diminuir a altura da moto e não altera nada na suspensão.
Oi Edivan...Essa pergunta não tem uma resposta que atenda 100% ao ponto de vista técnico e 100% ao ponto de vista prático. A suspensão traseira funciona com o amortecedor/mola articulado não diretamente na balança , e sim por uma espécie de treliça. O Dog Bone é parte dessa articulação. O pessoal fala que " vou colocar um dog bone " mas na verdade não é uma nova peça que vc coloca nesse conjunto. A moto tem seu Dog Bone original. O pessoal simplesmente troca a peça original por outra de outro tamanho, no intuito de aumentar ou abaixar a altura da moto. E isso será ( assim como qualquer alteração que se faça ) uma troca de prioridades. Nada só dá 100% de vantagem . Nessa " troca " vc deve considerar o que é mais importante. Quando vc troca o dogbone original, vc altera a geometria original da moto. Altera altura, altera o ângulo que a suspensão vai trabalhar, altera centro de gravidade, etc. Não vou dizer que o dogbone original é o único tamanho correto. É o tamanho que os projetistas concluíram que é o melhor para uma melhor ciclística da moto considerando o uso da maioria das pessoas numa pilotagem normal e segura. Portanto uma resposta seria: SIM...vai alterar a cicçistica da moto e vai se afastar do que seria ideal. PORÉM.... essa alteração se não for exagerada não trás uma diferença que seja sentida significativamente. A maioria nem percebe ou quase não percebe. Mas o ganho em cada caso particular da moto mais alta ou mais baixa é percebido na mesma hora, então em alguns casos eu acho que essa troca possa compensar. Eu quando escuto o pessoal trocando DogBone, me preocupo mais com a qualidade do dogbone do que o fato em si de trocar. Outra coisa...um DogBone para aumentar altura da moto tem seus efeitos colaterais. Se ele eleva muito, a moto vai ficar perigosamente muito inclinada no descanso lateral, e se vc usa cavalete central o cavalete não tira mais a roda traseira do chão. Aí começa aquela coisa de soltar extensão no cavalete, etc...
Bukão vc é o Mestre dos Magos! Valeu demais por mais esse vídeo. Uma pergunta. Tenho uma vstrom da 3 geração. Será que se eu utilizar o mesmo ponto de referência que vc usou na primeira medida ela terá tb 540mm? Estou perguntando pq não tenho tanta habilidade e estava querendo calcular o sag da minha aproveitando as medidas da primeira medição e, aí, faria o ajuste somente da segunda medição. Valeu!
Mestre dos magos, já assisti esse seu vídeo há muito tempo, mas só agora fui fazer o sag da suspensão traseira da minha moto, que é a vstrom 650. Entretanto, tive uma dificuldade e queria saber sua opinião, ou seja, se pode ser normal ou se pode ter algum problema (vou levar a moto na revisão semana que vem e se for algum problema, já relato lá). Fiz a medida com a suspensão solta, levantando a roda traseira. Com os pontos de referência que usei, a medida total foi de 530mm (interessante que essa medida foi a mesma com a roda traseira suspensa e com ela no descanso lateral, não teve diferença). O sag é de 48mm, né. Então, adotei a distância entre os dois pontos como sendo de 480mm (aproximei um pouco, para ficar conta exata). Só eu na moto, consegui facilmente deixar a distância entre os dois pontos em 480mm (na mola fica visível 2 aneizinhos). Entretanto, quanto a minha mulher sobe na garupa, mesmo dando a carga total higt, ou seja, aparecendo os 5 aneizinhos na suspensão, a distância máxima que fica é de 470mm. Não ficou um sag totalmente ruim, mas me chamou a atenção, pois eu e minha esposa somos relativamente leves. Eu peso 70kg e ela 55kg… Desde já agradeço e muito obrigado por todos os vídeos!!!
Olá... Lembre-se primeuiramente que o SAG é uma referencia não rígida e que varia bastante. Primeiramente o fato de não ter havido alteração na altura da suspensão com a roda no ar e no descanso lateral pode ser explicado por duas razões . Ou a pré carga da mola já era um tanto forte, e esse aumento de peso não chegou a alterar o curso e também pode ser que quando se tira a moto do cavalete para o descanso lateral muito suavemente, esse aumento de carga não é suficiente para vencer os atritos da propria suspensão para fazer com que ela mude de posição. Experimenta fazer o seguinte: Suspenmde a roda e mede. Quando colocar no descanso lateral, sobe primero na moto, dá uma movimentada na suspensão, desce e aí mede no descanso lateral. Certamente a medida será um pouco menor. Com seus 70 Kg um SAG de 50 na posição 2 tá totalmente normal. Eu peso 77 e para SAG 48 é posição 2 também. Exatamente o mesmo, pois não existe uma exatidão nesse nível. Sua suspensão " afundar " 10mm quando coloca 55 Kg a mais é perfeitamente normal também, mas eu realmente estranho um pouco que isso aconteça passando a pré carga de um nível 2 para 5. Não é nada do outro mundo, o SAG segue muito bom, mas eu achava que para 55 kg a mais, dois pontos já colocariam na mesma medida. Sei lá...talvez a mola já esteja começando a ficar como se diz popularmente " cansada " . Ou não...pode ser uma característica de seu conjunto de suspensão mesmo. Vc está com dogbone ?
Valeu demais pela aula. Deve ser característica do conjunto da minha suspensão mesmo, pois a moto é nova (2022) e está 100% original (sem dogbone). Valeu!!
Primeiro lugar queria te parabenizar pelo canal, muito profissional! Eu tenho uma bandit 650s vou seguir conforme a sua aula aqui, só fiquei com uma dúvida com relação a suspensão dianteira é só a carga da mola? Porque não tem o esquema do amortecedor traseiro certo? Fica a cargo de quê o amortecimento?
Pouca motos tem ajuste de amortecimento na dianteira. Algumas como a VStrom 650 nova não tem mais ajuste nenhum, nem de carga . Isso porque a variação de carga exerce uma influencia muito maior na traseira que na dianteira. Então já fazem a moto com um amortecimento padrão que acham que é o mais adequado a todas situações e estilo de pilotagem. De qualquer maneira, mudanças de amortecimento dianteiro em moto que não tem essa regulagem só se consegue abrindo e trocando a viscosidade do óleo ou a quantidade.
Sou novo aqui, parabéns pelo canal super bacana , tenho uma dúvida, peguei uma vstrom 1000 2015 e gostaria de aumentar um pouco a suspensão traseira, entretanto não estou encontrando em lugar algum os dog bone para aumentar a suspensão. Saberia me indicar algum vendedor amigo?
não...não conheço nenhum vendedor em especial. mas tem muita oferta de bogbone na internet. escolha um que vc sinta firmeza, de preferencia os simples, sem aquelas várias opções de altura. se certifique do tamanho que deve ser, para o quanto de altura vc quer aumentar. em grupos da vstrom também um monte de gente que usa pode te aconselhar sobre os melhores modelos
Boa tarde. Adquiri recentemente uma V-Strom 650 de 2022 e seguindo as suas indicações, comigo e a minha esposa, com a pré carga no máximo o Ride SAG não vai além dos 450mm, faltando ainda cerca de 42mm para o ideal. O que posso fazer neste caso? Talvez sejamos demasiado pesados....os dois juntos deve dar aproximadamente 180kg... Cumprimentos de Portugal
Olá amigo portuga. Primeiramente.....Vcs dois juntos pesando 180Kg definitivamente NÃO é demasiado peso para se obter uma boa regulagem de SAG. Vamos lá...o Ride SAG não é 450mm. O Ride SAG é aproximadamente 30% do curso da suspensão traseira da sua moto. O da minha o curso é de 159mm. Portanto o Ride SAG é de uns 48mm. Vc deve olhar no manual da 2022 qual o curso traseiro e calcular 30% disso. Creio que não mudou isso das de terceira geração para as de segunda, mas é bom checar. Aí faz o seguinte: Roda no ar, sem peso nenhum, mede a distancia entre o parafuso da roda até um ponto fixo, não ligado a balança, perpendicular acima do parafuso da roda. Pode ser carenagem traseira, pode ser alguma parte do bagageiro, qualquer ponto alto alinhado verticalmente com o parafuso do eixo da roda traseira. Aí mede essa distancia . Pode dar qualquer número. Faz de conta que deu 55cm ( 550mm) . Aí vc faz a diferença entre esses 550mm e o SAG RIde que calculou na sua. Faz de conta que deu 50mm . Então sua medida de referência será 550-50=500mm. Vc sobe na moto com sua esposa na garupa, apoia a mão na parede, tira o pé do chão e mede a distancia DO MESMO PONTO DE REFERENCIA que marcou na parte de cima da moto até o eixo da roda. E vá ajeitando a pré carga até chegar o mais próximo possível dos 500mm . Se vc medir , e a distancia for menor que 500mm , é sinal que a suspensão " afundou " muito, portanto deve dar mais carga na mola. E vice versa. Lembre-se que essas medidas não precisam ser exatas, assim como os 30%. É apenas referência. Tem mecânico que fala que 35% é melhor. Outros falam 25%. Eu fiquei no meio termo...30%. Boa sorte
Olá amigo, excelente vídeo! Apenas por curiosidade, qual o peso total (seu a da sua esposa) e em qual nivel de precarga você deixa (na minha tem (30 níveis)?
Eu peso 78 e minha mulher 60. Estou com a suspensão tanto dianteira quanto traseira na posição original de fábrica. Não senti necessidade de nenhuma mudança.
@@GaragemVStrom Obrigado pela informação, mas qual é a posição original de fábrica da pré-carga da suspensão traseira? É que comprei a moto usada, veio com a afinação no meio, ou seja, no 15.
A minha mesmo no máximo sempre dava final de curso bem carregada com garupa ,comeu todo batente ,aí coloquei um batente novo de borracha e fis um pequeno causa na mola ,pra ficar mais precionada então resolveu o problema,até achei que tava pifado ,mais foi testado tava bom ainda,com a tranzalp 700 nunca tive esse problema de fim de curso,acho suspensão da vestron fraca
@@GaragemVStrom mais o menos uns 30 kl de carga laterais e baú mais 160 kl do piloto com garupa,mais já conversei com outro proprietário de vestron diz eles que acontece com ele também carregada ao passar em asfalto com aquelas Lombadas invertida que cria nos asfalto da aquele solavanco ,mais sem garupa parece outra moto kkk macia e pode acelerar sem medo ,a minha e uma 650 2011 tá com 60 mil km, por isso já abaixei um pouco a dianteira pro peso fica mais dividido,
Olá meu nobre 🙋 Me tire uma dúvida... Tenho uma fz25 ,ela funciona normal com óleo 10w40. Mas quando eu coloco óleo 20w50 , as marchas ficam duras, e parada, fica quase que impossível voltar às marchas. Porque isso acontece?
Porque o óleo do motor é o mesmo do cambio. Quando vc coloca um óleo mais viscoso ele aumenta a resistência aos movimentos. Mas na verdade não deveria deixar muito dura nem dificultar a volta das marchas, pois essa diferença não é tão grande. Tem moto que o pessoal fala que fica até mais macio com um óleo mais viscoso. Mas cada moto é um caso individual. Talvez os ajustes e folgas da fz sejam de uma maneira que um óleo mais grosso prejudique os engates. O melhor a se fazer é seguir o manual sempre e não sair do que ele recomenda.
@@GaragemVStrom a Yamaha recomenda o 20w50 e o 10w40. Mas na minha opinião, pra esse motor o 10w40 se mostra ser bem mais superior. Lubrifica melhor, o motor trabalha mais livre, a embreagem fica macia, resiste mais ao calor e tem uma durabilidade bem maior.
@@Bishosolto Use como regra: DESDE QUE a lubrificação seja eficiente e a viscosidade esteja dentro da recomendada no manual, óleo menos viscoso sempre é melhor. Sobe mais rápido, flui melhor, força menos a bomba de óleo, oferece menos resistência aos movimentos do motor e dissipa melhor o calor. Na VStrom é a mesma coisa. Recomenda o 10W40 mas fala que pode colocar também 15W50 ou 20W50. Eu só coloco 10W40 na minha.
Ótimas informações ...muito obrigado . Aproveitando , uso minha 1000 2017 no amortecimento mínimo , porque acho a suspenção dianteira muito dura . Peso 70 kg e ando sozinho sem carga. O que acha ? Abraço .
Amortecimento é uma coisa, pré carga outra. Vc colocar o amortecimento mínimo buscando deixar a moto mais macia não tem problema nenhum. Talvez a moto vá oscilar um pouco em curva de alta, mas se a sua prioridade é conforto, isso depende de cada um. Já a pré carga vc deve regular em função do peso que vai na moto. Se vc pesa 70kg e normalmente anda sózinho, a pré carga é baixa, mas sempre procure deixar uma pré carga que a suspensão afunde fique em 30% do curso total da moto quando vc está sentado nela. Na dianteira não tem ajuste de amortecimento. Aumentar pré carga ou diminuir não vai mudar pra mais dura ou macia. Vai mudar em que ponto do curso ela vai trabalhar. Frente mais alta ou mais baixa.
@@GaragemVStrom Sim, peguei a informação......Ótima didática a sua . Ah....a minha , tem regulagem de amortecimento na dianteira também .( 1000 ABS 2017). Mas entendi bem a ideia e logo vou ajudar a pré carga . Grande abraço e obrigado por partilhar seu conhecimento .
Muito bom dia Meu Querido Marcos Bukão! Excelente vídeo! Parabéns!!! Amigo, uma dúvida - o sistema de ajuste de pré carga da mola pode apresentar problema do tipo - seu girar tanto para a direita quanto para esquerda até o final e NÃO ocorrer mudança no curso da mola, isso pode ser um "probleminha, problema ou problemão? E se for, você pode me orientar, se possível, como arrumar? Ah! esqueci de um detalhe - eu abaixei a moto usando o "dog bone"! Agradeço imensamente sua atenção! Muito obrigado e muito bom dia!
Oi Geovane. Vc ter colocado o dogbone não altera em nada o ajuste da pré carga funcionar ou não. Altera a altura da suspensão, mas a mudança de intensidade da carga na mola conforme vc gira a " maçaneta " pra cá ou pra lá não é afetada. Primeiro vc tem que se certificar se realmente o mecanismo de ajuste não está funcionando. Usa aquelas marcações na cabeça do amortecedor pra ver. Gira tudo no anti horário que der. Pré carga mínima. Dá uma olhada na parte de cima do amortecedor. Aquele anel prateado deve estar quase encostado no topo. Aí gira no horário tudo que der, várias voltas, dando mais pré carga. Volta e olha a marcação. Deve ter um espaço agora entre o anel e o topo. Se nada se moveu, então o mecanismo não está funcionando. Pode ser um " probleminha " se for apenas um espanamento do plástico da maçaneta. Vc gira ela, mas ela não transmite o giro para o eixo onde está fixada. Nesse caso vc pode ou tentar uma maçaneta compatível, que acho difícil que vá achar ou pode adaptar uma porca e girar com uma chave. Não é toda hora que se ajusta pré carga. Agora...se a maçaneta está girando o eixo e nada acontece, aí sinceramente não sei o que fazer. Tem que ver com alguma oficina que mexe com isso.
@@GaragemVStrom Muito bom dia Meu Amigo Marcos Bukão! Muito obrigado por ter respondido. Eu agradeço imensamente sua atenção. Eu achei o defeito - o parafuso está espanado. Consegui girar o mecanismo com uma chave de boca e ele está funcionando perfeitamente. Eu realizei o ajuste conforme você orienta no vídeo e ficou perfeito. Um detalhe para você e outros amantes de VSTROM saberem, a minha VSTROM é 2013/2014, eu fui fazer o ajuste da força de retorno conforme você orienta e conforme o manual do mecânico diz que se deve dar 2 voltas, no meu caso, no caso da minha motocicleta, acredite, são bem mais 2 que voltas para direita e esquerda!!! Ficou surpreso e espantando! Por gentileza, se for possível, me passe seu e-mail para conversarmos e eu te enviar as fotos e vídeos. Muito obrigado! Abençoada semana. Abraço.
Bukao,no manual de minha factor a pré carga da mola vai 1 muito macia a 4 dura. Minha pergunta seria: deixo logo no 4 já que ando com garupa dos mais variados pesos todos os dias mesmo em detrimento do meu conforto e preservar a vida útil do amortecedor?
Tem uma coisa que é meio complicada de entender porque vai contra a intuição, mas pré carga em si não é algo que se regule para ter uma suspensão mais macia ou mais dura. O que regula isso é ajuste de amortecimento, não de pré carga. A regulagem de pré carga é para ajustar a moto a CARGA que a moto transporta e para que a suspensão não trabalhe muito afundada nem muito alta. Se vc anda quase sempre com garupa, deve colocar uma pré carga maior, para sua suspensão ter mais curso para cima e quando vc passar numa ondulação ou bater numa lombada a suspensão não afundar e bater no batente superior. O ideal seria vc fazer como no vídeo, calcular o SAG e aplicar com vc e alguém na garupa. Mas se não for fazer isso , e se vc anda com todo tipo de garupa, vc deve deixar no 3 ou no 4. Se no 3 va perceber que a suspensão bate no limite com um garupa mais pesado quando passa por ondulações, deixa no 4. Mas 3 ou 4 em termos de conforto não vai mudar nada. Só vai mudar a altura. No conforto vc só iria sentir se a pre carga estivesse muito pequena e a suspensão estivesse chegando no batente. Aí vc sente a pancada. Mas a maciez segue a mesma.
Opa bao ? Parabens pelo video, muito bem explicativo. Cara coloquei um bau de aluminio na minha v strom 650xt ano 2023 recente, e estou sentindo a frente da minha moto muito boba, como se ela quissese chimar o guidao ali entre as velocidades 110km/h a 150km/h. Deixei o ajuste de pre carga da mola no maximo, mas nao adiantou muita coisa. Fazendo esse ajuste de retorno da mola, pode resolver o meu problema ? Esses ajustes de amortecimento de toda forma resolve essa situacao da frente ficar boba, apos colocar bau traseiro ? Ou infelizmente isso é algo normal devido a eu colocar peso na extremidade traseira da moto ?
Na teoria, qualquer peso adicional na traseira iria deixar a roda dianteira não é que mais leve, mas com uma menor proporção da distribuição do peso da moto. Na prática um baú não iria tirar nada relevante ou perceptível na estabilidade da roda dianteira. Mas um baú pode sim aumentar as chances de shimming ( não estou falando que provoca, e sim aumentar chance ) não pelo peso em si, mas pela alteração na aerodinâmica da moto, e forçando o piloto a constantes micro correções de direção, e isso aumenta a chance de shimming. Eu tenho um vídeo no canal sobre shimming, e explico detalhadamente isso. Verifique o posicionamento do seu baú cuidadosamente para ver se não tem nada levemente fora de alinhamento . Um ajuste de retorno da mola um pouco mais rígido quando for viajar com baú cheio pode ajudar, mas não é nada decisivo. E por outro lado pode tirar o conforto que vc pode estar acostumado.
Eu e minha mulher ao longo dos anos desenvolvemos uma " filosofia" de que não é realmente necessário viajar com uma quantidade enorme de bagagem. Portanto quando a gente faz viagem mais longa, usamos apenas um saco estanque de 30litros que vai amarrado com extensor no bagageiro. Deixa até a viagem confortável para ela, pois deixamos a parte mais macia do saco estanque para a frente e serve como apoio para as costas dela. Eu tenho um vídeo exatamente sobre isso aqui no canal. Dá uma busca escrevendo " Saco estanque Garagem VStrom " . Obrigado pela participação.
@@GaragemVStrom que top, eu uso baú atrás mas viajo sozinho, parece que atrapalha na aerodinâmica da moto, não sei se é essa a palavra.... vou ver seu vídeo sobre saco estanque.
Mais uma excelente aula. Já tinha conhecimento desse ajuste na parte inferior do amortecedor e dor mas, também como você, nunca alterei. No caso da pré carga, numa viagem longa com garupa e carga no limite de peso da moto, o ajuste deve ser feito com a mola mais rígida, certo? Mas aí também deve-se alterar o outro ajuste para mais rígido? Abs.
O da pré carga sim. Do amortecimento não necessáriamente. Como eu disse, o ajuste da pré carga é em função do peso que será suportado pela moto. O ajuste do amortecimento é a seu critério de acordo com suas preferências de pilotagem ou do tipo de estrada. Numa viagem longa, com garupa e no limite da carga suportada pela moto, é evidente e necessário que o ajuste da pré carga esteja próximo do máximo. Já o amortecimento depende. Eu particularmente te aconselharia se vc vai fazer essa viagem por estradas boas, com curvas de alta e gosta de andar rápido, endurece um pouco a suspensão. Deixa mais dura que o padrão. Se vai andar por estrada com piso irregular ou estrada de chão ou rípio, deixa a suspensão mais macia que o padrão. Mas sempre com uma pré carga alta, ou ela vai afundar muito.
Tenho uma moto igual a sua e aprendo muito com você. Já rodei vários canais no UA-cam e falo com tranquilidade: seu canal é, de longe, o melhor que já vi. Seus vídeos têm um ótimo equilíbrio entre objetividade e didática. Obrigado por compartilhar seu conhecimento. Abraço!
Eu que agradeço. Comentários como esse é o que me incentiva a tentar vídeos cada vez melhores. Abraço
Galera, pode procurar no UA-cam, e só irão achar informações rasas sobre a pré carga da mola! Somos previlegiados em ter um engenheiro sério passando informações de nível acadêmico. Valeu Bukão muito obrigado por mais uma aula sobre nossas VStrom 650.
Eu que agradeço o comentário. E logo mais estarei colocando um vídeo sobre ajuste da pré carga da mola da suspensão dianteira. Abraço
Olá boa noite minha tá dando um soco em cabeça de ponte como fim de corso...que será..como devo regular..obg.vstrom 1000 2009
Muito esclarecedor. Gostei muito . . . dez!
Que bom que gostou
Sou MUITO fã desse canal! Cada vídeo é uma senhora aula!!! Super Parabéns Marcos!!! 🙌🏻☺️❤️
Muito obrigado 😃
Engenheiro, nerd e motociclista. Para completar é didático!
ôpa....valeu. obrigado
Acabei de comprar uma Vstrom 1000 2016 de 2° dono. E realmente vejo muitas explicações a até alfuma divergências entre videos e manual. Explicação da suspensão traseira TOP.
Obrigado.
Quanto a divergência entre o que diz o manual e o que se fala em vídeos, na imensa maioria das vezes é melhor seguir o manual . A não ser que o vídeo fale sobre essa diferença e explique porque o manual não está certo. E outra coisa ...
Se vc segue o manual e alguma coisa der errada por isso vc tem quem responsabilizar . Se vc segue uma outra informação diferente que viu num vídeo e tiver problema por causa disso , não vai ter a quem reclamar .
Sim sim. A parte de garantias é bem isso. Parabéns pelos videos explicativos.
Mas ja passei pos mais de 20 motos em anos. E rodei mais de 200.000km de moto em minha vida brincando.
Conheço bastante sobre rodas com diversos modelos de motoa. Desde 100cc a 1300cc.
Parabéns, ótima didática. Mecânicos "famosos" (todo mundo conhece um) não sabem explicar sobre a melhor regulagem para sua necessidade, quando são questionados. Mesmo em concessionária autorizada. Passei por isso final do ano passado. Tive que me virar sozinho e pelo que entendi neste vídeo, acho que acertei. Amanhã vou "checar" de novo.🤣🤣🤣🤣
Obrigado 👍
Nem preciso dizer que foi um excelente vídeo, mas vou dizer assim mesmo. Excelente vídeo! Tenho certeza que muita gente usa a moto sem nem sequer pensar nisso. Creio que esse vídeo vai estimular as pessoas a cuidarem dos ajustes da suspensão.
Forte abraço!
Muito obrigado. Abraço
Boa tarde amigo.
Sou de portugal.
Até que enfim alguem que percebe da materia e explica muito bem.
Ja subscrevi o canal.
Obrigado pelos excelentes videos.
Muito obrigado e seja bem vido ao canal. Sugestões para novos vídeos, críticas e perguntas sempre serão apreciadas. Abraço
Tô maratonando seus vídeos, Marcos.
Peguei uma "gordona" 2011 essa semana.
Seu canal é um patrimônio para os proprietários da V-Strom.
Muito obrigado. A idéia é ajudar. Boa sorte com sua VStrom
Excelente meu nobre seus conteúdos e explicações. Um verdadeiro curso, parabéns.
Muito obrigado
Excelente explicação, Marcos! Muita clareza e objetividade, como sempre! Eu havia pedido esse tema há algum tempo, e agradeço muito pelo trabalho. No meu caso, eu frequentemente vario de tipo de terreno, de asfalto a costelas, e agora vou estar mais atento a esses ajustes. Grande abraço!
Obrigado. Eu me lembro do oedido para esse vídeo. DEmorou um pouco porque tive que dar uma estudada mais a fundo no assunto e bolar a produção do vídeo.
O melhor conteúdo sobre regulagem de suspensão que eu já vi.. parabéns 👏. Ótimo conteúdo...
Muito obrigado
@@GaragemVStrom Sério mesmo... Gosto de fazer manutenções na minha moto.. seus vídeos ajudam demais!! Muito obrigado mesmo!! Deus te abençoe 🙏
Que aula! Muito muito obrigado por dedicar seu tempo e conhecimento para nos instruir. Saí de uma Ténéré 250 que eu mesmo sempre fiz toda a manutenção e acabei de pegar uma Vstrom 650 3° geração. Pretendo continuar a fazer todo o necessário e possível na moto para manter o máximo em qualidade. Já me inscrevi em seu canal. Abç e bons ventos!
Muito obrigado, e seja bem vindo ao canal.
Sempre com didática, fundamento, clareza e objetividade.
Parabéns mais uma vez!!! Brasília-DF
Obrigado sempre
Muito +muito obrigado Wil
Eu que agradeço
Sua didática e apuro técnico são fantásticos. Muita consistência e segurança em tudo que você explica. Todo vídeo é uma aula. Parabéns e obrigado por compartilhar esses conceitos todos.
Eu que agradeço vc acompanhar os vídeos
Vídeo top como sempre. Valeu pelas informações que sempre ajudam os irmãos motociclistas, quando puder, faz um sobre o ajuste da suspensão dianteira também, grande abraço
Sim..será o próximo. Preciso só pegar alguns dados que não tem nem no manual do proprietário nem no de serviço para fazer um vídeo tecnicamente completo. Obrigado pela sugestão
Realmente, sensacional. SAG de bike faço com tranquilidade, mas moto... foi dificil encontrar a sua funcionalidade e regulagem, não vem explicado no manual. adquiri um Vstrom 650 23/24, e não tinha ideia de como fazer o SAG. Posso dizer com certeza uqe este vídeo não foi uma simples aula, e sim, uma palestra completa. obrigado.
Muito origado. Que bom que ajudou
Parabéns a você excelente canal, excelente conteúdo, sempre com ótimas explicações.
Obrigado
Parabéns pelos seus vídeos, assisto todos mesmo que eu já saiba a respeito do assunto, mas sempre acho alguns que eu não sabia, muito interessantes e feitos de uma forma bem simples e explicativa.
Com certeza vc ajuda muita gente a conhecer melhor essa máquina maravilhosa, aliás já tive o medelo anterior e agora a segunda geração.
Muito obrigado por sua mensagem
Nem tenho uma vstrom (tenho uma gsx650).
Mas teu vídeo e teu canal é muito bom, parabéns!
Muito obrigado. Muita coisa de manutenção no canal se refere a VStrom, mas também tem muita coisa sobre motociclismo em geral e que vale para qualquer moto. Abraço
Que excelente aula! Muito obrigado!
Obrigado pela aula professor, tenho uma Vstrom 650 xt 2019, sou o segundo dono, comprei no inicio 2021 e estou muito satisfeito com a moto, até agora não apresentou nenhum problema. Sou gaúcho, eu e minha esposa já fizemos viagens longas com ela, agora final de Maio 2023, estamos pegando a estrada para mais uma viagem de longa distância, vamos fazer o deserto do Atacama no Chile, deixo o convite para o amigo acompanhar essa aventura ( motocandomaica), mais uma vez muito obrigado pelas informações, serão úteis, abraço.
Muito obrigado amigo! Valeu! Abraço! Comprei uma v strom e gostei muito da moto. Estou aprendendo. Seu video, muito bom!
Fico muito feliz em poder ajudar
Sabe a matéria e sabe explicar. Top professor!
Show Bukão!!!! Quando peguei a minha Vstrom na concessionária perguntei sobre essa regulagem e ninguém lá soube me explicar, eles só falaram: gira no sentido horário pra deixar a suspensão mais dura e no anti horário pra deixar ela mais macia!!!
Agora sim aprendi como ajustar, vou fazer na minha.....valeu!!!!
Pois é...E tem uma diferença entre pré carga e amortecimento. Pré carga não é pra deixar mais dura ou mais macia em termos de conforto. É para deixar com mais ou menos curso. Deixa a moto mais alta ou mais baixa quando vc senta nela e quanto mais pré carga a suspensão afunda menos.
Muito bom, quando chegar em casa vou olhar bem como esta a minha
sempre é bom estar no ajuste correto. bom trabalho
Assisto comendo pipoca,kkk muito bom, acabo de assistir e já vou para a moto,kkk parabéns
Didático, e de muio conhecimento. Obrigado.
Eu que agradeço
A forma que você explica não fica nenhuma dúvida.
Excelente explicação 💯👍. Para ficar perfeito, tente aumentar o áudio, por favor.
Obrigado pela dica
Parabéns, melhor vídeo de ajuste de suspensão que assistir. Vou ajustar na minha tiger 900 conforme o manual.
Que bom que ajudou
PARABÉNS POR SUAS PALAVRAS E ORIENTAÇÕES TÉCNICAS !!! EXCELENTE DICÇÃO VERBAL, PRONUNCIA NO INGLÊS E COMPETÊNCIA NA MECÂNICA. FALO, POIS, TAMBÉM SOU GUIA DE MOTOCICLISTAS INTERNACIONAIS E FORMADO EM MECÂNICA... SERIA MUITO BOM SE HOUVESSE PESSOAS CIMO O SR NO MEIO DOS MOTOCICLISTAS ! DESEJO O MUITAS FELICIDADES , SAÚDE, SUCESSO, PAZ, AMOR E VIDA LONGA... FELIZ ANO NOVO ! ROBERTO DO RIO DE JANEIRO, BRASIL. ( EXPEDICIONES DE MOTOS POR LATINO AMÉRICA ) 01/24
Muito obrigado por sua mensagem, bem vindo ao canal , sinta-se a vontade para sempre que quiser mandar perguntas, críticas ou sugestões e muito sucesso em suas expedições por toda América Latina. Abraço
Passando pra deixar aquele like irmão
Marcos Nitro de Aracaju Sergipe
Oi, meu xará. Obrigado e abraço
Que aula! Parabéns!
Quem me indicou foi o Kenny Life BR12
Seja bem vindo ao canal .
Vc é profissional , parabéns e um grande abraço!
Muito obrigado
Vídeo obrigatório pra qualquer iniciante em motos! Muito bom mesmo!
Muito Obrigado. Que bom que gostou
Seus vídeos são os melhores......top....explica muito bem e com propriedade...show!
Tenho uma Tiger 800 2013 e aprendi muita coisa com vc.....obrigado amigo e bons ventos.
Muito obrigado. Que bom que está ajudando
Eu que tenho uma XRE, mais estou babando pra tem uma moto dessa, achei esse canal top! Parabéns.
Muito obrigado. Bem vindo ao canal
Estou estudando comprar minha primeira 600cc e acho que irei de Vstrom. Surgiu uma oportunidade de um modelo 2017 bem conservada e este canal só aumenta a emoção em possui-la
Se a 2017 estiver em bom estado de conservação, na minha opinião é a melhor moto nessa faixa de cilindrada que vc pode comprar .
Parabéns pela aula professor. Obrigado😅
Eu que agradeço
Foi excelente a explicação. Estou aprendendo muita coisa nesse mundo das motos. Peguei uma tiger Sport e não achei nenhum vídeo sobre a pré carga dela, seria muito legal produzir um vídeo com ela, pois não encontrei uma forma segura de deixar a suspensão livre e fazer uma pré carga. Parabéns pelo excelente conteúdo.
Não entendi..o que vc chama de deixar a suspensão livre para fazer o ajuste de pré carga ? Roda supensa ? SE for isso , não precisa deixar livre. Basta fazer o ajuste com as medições relativas a moto sem ninguém , no descanso e depois com o peso que vc normalmente anda nela. Como eu fiz no meu vídeo. Abraço
Era essa a dúvida mesmo, perfeito! Brigadão 🙂👍@@GaragemVStrom
Parabéns pela aula!!! Muito grato por você compartilhar suas experiências!!!!!
Eu que agradeço
Muito instrutivo seu canal. Uma forma teórico prática eficiente para todos entenderem. Parabéns!
Muito obrigado
Boa noite meu irmão, cara vc é muito detalhista com as informações sobre pilotagem e principalmente em relação a Vstron, tenho uma do mesmo ano e modelo da sua, a minha ta com 31.000 sou seu fã obrigado pelas dicas, do seu inscrito Valdir de campo grande MS.
Muito obrigado pela mensagem e seja muito bem vinda ao canal
Novamente, meus justos parabéns!
Rumo à minha primeira VS 650!
Gilmar N Iguaçu RJ.
Vai adorar a moto.
Sempre sensacional. Segui você até na compra da moto. Abraços.
Parabéns xará, obrigado por compartilhar.
Abraços!
Eu que agradeço
show, obrigado pela aula, o papo com engenheiro é top...
Sou dono de uma Suzuki bandit 650 2012 e a minha próxima moto vai ser uma V-stron de segunda geração e estou aprendendo muuuuito com você
Continui assim com o melhor canal sobre moto e em especial VStron do Brasil!!!!!!
Muito obrigado ! Tenho certeza que vc vai gostar muito da VStrom. É uma " pegada" mais tranquila, completamente diferente da Bandit, mas se vc procura uma moto versátil , ótima para estrada e muito confortável e confiável vai adorar. Abraço
Parabéns pelo seus vídeos. Adquiri recentemente uma adventure 2022.
Excelente video. Faça também da suspensão dianteira por favor
Vai ser o próximo. Só estou coletando mais uns dados que não tem em manual para fazer um vídeo bem completo.
Show Marcos Bukão!! Você é 10.
Muito obrigado
Grande bukão. Família unida parabéns
moto casal alagoano 🇨🇵 é fã desse mestre.👏👏👏👏
Muito Obrigado e abraço aos amigos.
Mais um vídeo de importante conteúdo técnico, explanação rica e muito satisfatória. Valeu Mestre Bukão!
Eu que agradeço
Vídeo incrível, fazia muito tempo que eu procurava uma explicação. E a tua foi perfeita. Consegui entender, e vou verificar e ajustar aqui. Muito obrigado mesmo. Top!!
O seu bucao,muito obrigado pela explicação, vou ajustar conforme explicado, pois nunca ajustei,e notei que com a garupatroa da final de curso e ondulações na pista.😊
Realmente se vc nunca ajustou, normalmente o ajuste de fábrica é para peso só do piloto. Se vc sempre anda com garupa e se está dizendo que desse jeito em ondulação está batendo no final do curso, seria melhor dar mais pre´carga na mola.
Simplesmente SHOW, que aula espetacular.👏👏👏
Marcos, primeiro contato com seu canal! Muito didático sua explicação.
Parabéns! Vou ver mais vídeos, pois sempre fiz as manutenções nas minhas v Strom!
Oi Ely. Obrigado por prestigiar o canal. Seja bem vindo e espero que os vídeos ajudem
Sensacional a explicação
Muito Obrigado
Parabéns
Muito bom meu irmão
Seus vídeos são uma verdadeira aula
Tenho uma vestron xt
2023
Sou de Goiânia Go
Estou as ordens
Obrigado
Abraço
Muito obrigado. Se aperecer pela Baixada Santista manda uma msg e vamos tomar um café.
@@GaragemVStrom
Obrigado
Passando por Goiânia
Estou as ordens
Também
Abraço
Meu irmão
Parabéns muito bom. Obrigado.
Eu que agreadeço
Obrigado Professor.
Nós que agradecemos!
Cara vc é muito bom!!!!!
Obrigado
Vídeo sensacional
Muito obrigado. Que bom que gostou
Excelente vídeo! Eu já vinha buscando entender melhor esse assunto, mas encontrava sempre o SAG para motos esportivas. Ficava em dúvida quanto às big-trail. Tenho uma VStrom 1000 e constantemente raspo as lombadas, quando estou com minha esposa na garupa. No meu caso, ocorre o inverso do seu: Rodo 80% do tempo sozinho. Vou ter que ajustar o SAG, sempre que sair com ela, o que normalmente ocorre 1 vez por mês… rsrsrs (ela não é mto fã).
Consegui adquirir o manual de serviço dela, original, em inglês, e tenho o manual do proprietário. Agora é botar mãos à obra.
PS: Ajudou demais!!!
Que bom que ajudou. Vou te sugerir uma coisa...Como vc anda quase sempre sózinho, realmente é melhor ajustar o SAG só para vc. Mas não precisa fazer conta e ajustar SAG toda vez que for sair com sua esposa. Faz o ajuste com vc. e marca a posição da manopla. Aí faz o ajuste do SAG com sua esposa e veja quantas voltas foi necessário para esse novo ajuste e anote. Coloque de volta para seu uso , e quando for sair com ela, apenas gire a manopla o número de voltasque vc já sabe que é necessário para um SAG adequado com ela. Outra coisa...NUNCA gire a manopla com gente sentada na moto ou carregada que força o sistema.
Aula 👏👏👏
Belo Vídeo!
Parabens pelas informações, muito util.
Que bom que ajudou
Ótima explicação
Obrigado
Maravilha!
Excelente 🤟🏻
show de bola camarada
Valeu obrigado
Já tive uma Falcon roubada e sem seguro e depois uma XRE 300 roubada com seguro...
Não fico sem seguro naTracer nem a pau kkkk
Ainda mais q é minha moto q me leva para todo lugar...
Como vc disse, sem medo... 😃👍🏼✌🏼
Mais um ótimo vídeo, meu querido Marcos! Por favor, depois faz um vídeo de SAG relativo a ajustes da suspensão frontal também. A minha moto é uma Versys 650cc e ela tem ajustes de pré-carga e de retorno na frente, aquilo lá até hoje é um enigma pra mim, apesar de eu ter feito muitos testes empíricos e encontrado uma configuração que é mais ou menos ok pra mim, mas nada baseado em engenharia, mais meu feeling mesmo.
Valeeeu
Esse será o próximo vídeo. Ainda não fiz, exatamente porque a VStrom na frente só tem ajuste de pré carga e não tem de amortecimento. Estou estudando um pouco mais e coletando dados técnicos para poder fazer um vídeo bem completo. Obrigado pela sugestão
@@GaragemVStrom será um vídeo top!! Eu não sei onde você mora, eu estou em São Paulo capital, se for próximo da sua residência, poderia usar a minha moto para experimentarmos os ajustes e fazer o vídeo, já que ela tem os dois tipos de ajustes na dianteira.
@@felipeaugustodeazevedo5797 Oi Felipe. Estava aqui estudando isso e em relação a pré carga, já tenho elementos suficientes para um vídeo bem completo. Sobre o ajuste de retorno do amortecimento, como disse a minha não tem portanto vou só comentar que em moto que não tem esse ajuste a maneira de se alterar o padrão é só trocando a viscosidade e/ou volume do óleo, mas não vou entrar muito nesse assunto porque não gosto nenhum pouco de qualquer coisa que troque características originais da moto. E também porque a gente não pode ensinar ninguém a fazer regulagem " correta " do retorno do amortecimento, uma vez que não é como a pré carga da mola que tem um ajuste correto para uma carga ( SAG) . O retorno de amortecimento é uma regulagem de acordo com as preferencias de cada um . Eu moro em Santos. Se algum dia vc vier pra cá, me manda uma mensagem e a gente vai tomar um café . Abraço
@@GaragemVStrom é verdade! Não há uma regulagem "correta", mas sim a regulagem que cada piloto se sente confortável usando, não é que nem o SAG que é algo matemático a ser feito.
Pode deixar Bukão! Um dia que estiver pelo litoral eu lhe mando uma mensagem (:
Bons ventos, sempre!
Maravilha
Como sou baixinho 1.69 se diminuir a pre carga a moto ficaria mais baixa em relação ao solo quando sentar? ótimo vídeo
Na verdade, diminuir a pré carga mão é a melhor maneira de baixar a moto. Sim, se vc diminuir a pré carga, quando sentar a moto vai arriar mais e ficar mais baixa enquanto vc estiver em cima dela. Mas para uma abaixada que se perceba, vc vai ter que tirar muita carga e vai ficar com a moto instável em curvas. No seu caso é melhor mexer na altura da suspensão com um dogbone.
Eu tinha perguntado pra um mecânico a respeito disso, não entendi nada 😂 esse vídeo esclarece muito 🙌🏻
Uma dúvida, vc disse que não usa afastador e parece que nem baú, quando viaja longe como faz com as bagagens ?
Que bom que gostou. Realmente o conceito do SAG e exatamente onde funciona a pré carga e o amortecimento é algo que pode deixar muitos em dúvida.
Ótima explicação. Obrigado pelo conteúdo.
Eu tenho a V-Strom da primeira geração. O ajustador da pré-carga da mola parou de funcionar.
Acho que espanou, pois eu giro aquele dispositivo, mas a impressão é que ele gira no próprio eixo.
Sabe se é possível resolver esse problema, consertando a própria peça, ou será necessário trocar o conjunto?
Primeiramente, verifique se realmente o ajustador não está funcionando mesmo ou se é impressão como vc disse. Gire várias voltas no sentido anti horário. Ou até ele parar ou quando vc perceber que realmente pode girar o quanto quiser que não vai adiantar nada.
Aí vai do outro lado e veja a distância naquelas parte superior do amortecedor. Aquela que eu mostrei no vídeo com umas setas amarelas. Aí volta para o ajustador e dá várias voltas no sentido horário. Ou até não dar mais para girar, ou um monte de voltas até um momento que vc percebe que não está girando sem efeito.
Volta a olhar a parte de cima do amortecedor e veja se aquela distância aumentou. Se ela nem se mexeu, realmente o sistema de ajuste não está mais funcionando. Sinceramente não sei te dizer se dá pra consertar só essa parte da peça, creio que sim , ou se tem que trocar tudo. Se tiver que trocar tudo, e o ajuste parou de funcionar numa posição que está boa pra vc, não tem problema seguir com esse amortecedor. Essa peça custa o preço de um rim.
@@GaragemVStrom então, eu fiz esses testes. Esborrifei WD no ajustador para tentar resolver, mas nada. Ele só gira, para ambos os lados, mas o ajuste de fato não ocorre. A minha está na posição mais rígida. Com bastante carga, eu, a mulher e os três bauletos cheios aí fica bom. Fora dessa situação não fica tão legal.
Vou ver com algum mecânico sobre isso. Sempre vejo a manutenção na suspensão dianteira, mas nunca vi na traseira.
Valeu 🙏🏽 obrigado.
@Gustavo, tive esse problema na minha vstrom 2014, e o que aconteceu foi que aquela roda de plástico espanou o sextavado interno, e não conseguia virar o mecanismo de ajuste. Tive que retirar a roda de plástico, e faço o ajuste usando uma chave de boca, diretamente no parafuso onde a roda de plástico era encaixada.
@@GaragemVStrom Como sempre o Meu Amigo é maravilhoso!!! Essa é a resposta de que eu precisava e que eu lhe perguntei ainda pouco!!!👍
@@agostinhofroes4169 Excelente ajuda e explicação!!! Muito obrigado!!!
Obrigado
Gostei muito do vídeo. muito esclarecedor. Me tira uma duvida sobre suspensão, o uso de dog bone é prejudicial a suspensão ou ele pode ajudar a aumentar ou diminuir a altura da moto e não altera nada na suspensão.
Oi Edivan...Essa pergunta não tem uma resposta que atenda 100% ao ponto de vista técnico e 100% ao ponto de vista prático. A suspensão traseira funciona com o amortecedor/mola articulado não diretamente na balança , e sim por uma espécie de treliça. O Dog Bone é parte dessa articulação. O pessoal fala que " vou colocar um dog bone " mas na verdade não é uma nova peça que vc coloca nesse conjunto. A moto tem seu Dog Bone original. O pessoal simplesmente troca a peça original por outra de outro tamanho, no intuito de aumentar ou abaixar a altura da moto. E isso será ( assim como qualquer alteração que se faça ) uma troca de prioridades. Nada só dá 100% de vantagem . Nessa " troca " vc deve considerar o que é mais importante. Quando vc troca o dogbone original, vc altera a geometria original da moto. Altera altura, altera o ângulo que a suspensão vai trabalhar, altera centro de gravidade, etc. Não vou dizer que o dogbone original é o único tamanho correto. É o tamanho que os projetistas concluíram que é o melhor para uma melhor ciclística da moto considerando o uso da maioria das pessoas numa pilotagem normal e segura. Portanto uma resposta seria: SIM...vai alterar a cicçistica da moto e vai se afastar do que seria ideal. PORÉM.... essa alteração se não for exagerada não trás uma diferença que seja sentida significativamente. A maioria nem percebe ou quase não percebe. Mas o ganho em cada caso particular da moto mais alta ou mais baixa é percebido na mesma hora, então em alguns casos eu acho que essa troca possa compensar. Eu quando escuto o pessoal trocando DogBone, me preocupo mais com a qualidade do dogbone do que o fato em si de trocar. Outra coisa...um DogBone para aumentar altura da moto tem seus efeitos colaterais. Se ele eleva muito, a moto vai ficar perigosamente muito inclinada no descanso lateral, e se vc usa cavalete central o cavalete não tira mais a roda traseira do chão. Aí começa aquela coisa de soltar extensão no cavalete, etc...
Acabei de pegar uma Vstron e seus vídeos é TOP e se souber de algum grupo de ZAP me indica por favor 👍🙏
Tem dois muito bons .
VStrom Brasil e VStrom Dicas e Sugestões.
Não tenho o link aqui .
Muito bom.
Bukão vc é o Mestre dos Magos! Valeu demais por mais esse vídeo. Uma pergunta. Tenho uma vstrom da 3 geração. Será que se eu utilizar o mesmo ponto de referência que vc usou na primeira medida ela terá tb 540mm? Estou perguntando pq não tenho tanta habilidade e estava querendo calcular o sag da minha aproveitando as medidas da primeira medição e, aí, faria o ajuste somente da segunda medição. Valeu!
Não entendi. Sua moto é a 650 ? Na 650 III Geração não dá pra ajustar SAG na dianteira. É isso que vc queria dizer ?
Mestre dos magos, já assisti esse seu vídeo há muito tempo, mas só agora fui fazer o sag da suspensão traseira da minha moto, que é a vstrom 650.
Entretanto, tive uma dificuldade e queria saber sua opinião, ou seja, se pode ser normal ou se pode ter algum problema (vou levar a moto na revisão semana que vem e se for algum problema, já relato lá).
Fiz a medida com a suspensão solta, levantando a roda traseira. Com os pontos de referência que usei, a medida total foi de 530mm (interessante que essa medida foi a mesma com a roda traseira suspensa e com ela no descanso lateral, não teve diferença).
O sag é de 48mm, né.
Então, adotei a distância entre os dois pontos como sendo de 480mm (aproximei um pouco, para ficar conta exata).
Só eu na moto, consegui facilmente deixar a distância entre os dois pontos em 480mm (na mola fica visível 2 aneizinhos).
Entretanto, quanto a minha mulher sobe na garupa, mesmo dando a carga total higt, ou seja, aparecendo os 5 aneizinhos na suspensão, a distância máxima que fica é de 470mm.
Não ficou um sag totalmente ruim, mas me chamou a atenção, pois eu e minha esposa somos relativamente leves. Eu peso 70kg e ela 55kg…
Desde já agradeço e muito obrigado por todos os vídeos!!!
Olá... Lembre-se primeuiramente que o SAG é uma referencia não rígida e que varia bastante. Primeiramente o fato de não ter havido alteração na altura da suspensão com a roda no ar e no descanso lateral pode ser explicado por duas razões . Ou a pré carga da mola já era um tanto forte, e esse aumento de peso não chegou a alterar o curso e também pode ser que quando se tira a moto do cavalete para o descanso lateral muito suavemente, esse aumento de carga não é suficiente para vencer os atritos da propria suspensão para fazer com que ela mude de posição. Experimenta fazer o seguinte: Suspenmde a roda e mede. Quando colocar no descanso lateral, sobe primero na moto, dá uma movimentada na suspensão, desce e aí mede no descanso lateral. Certamente a medida será um pouco menor. Com seus 70 Kg um SAG de 50 na posição 2 tá totalmente normal. Eu peso 77 e para SAG 48 é posição 2 também. Exatamente o mesmo, pois não existe uma exatidão nesse nível. Sua suspensão " afundar " 10mm quando coloca 55 Kg a mais é perfeitamente normal também, mas eu realmente estranho um pouco que isso aconteça passando a pré carga de um nível 2 para 5.
Não é nada do outro mundo, o SAG segue muito bom, mas eu achava que para 55 kg a mais, dois pontos já colocariam na mesma medida. Sei lá...talvez a mola já esteja começando a ficar como se diz popularmente " cansada " . Ou não...pode ser uma característica de seu conjunto de suspensão mesmo. Vc está com dogbone ?
Valeu demais pela aula. Deve ser característica do conjunto da minha suspensão mesmo, pois a moto é nova (2022) e está 100% original (sem dogbone). Valeu!!
Primeiro lugar queria te parabenizar pelo canal, muito profissional!
Eu tenho uma bandit 650s vou seguir conforme a sua aula aqui, só fiquei com uma dúvida com relação a suspensão dianteira é só a carga da mola? Porque não tem o esquema do amortecedor traseiro certo? Fica a cargo de quê o amortecimento?
Pouca motos tem ajuste de amortecimento na dianteira. Algumas como a VStrom 650 nova não tem mais ajuste nenhum, nem de carga . Isso porque a variação de carga exerce uma influencia muito maior na traseira que na dianteira. Então já fazem a moto com um amortecimento padrão que acham que é o mais adequado a todas situações e estilo de pilotagem. De qualquer maneira, mudanças de amortecimento dianteiro em moto que não tem essa regulagem só se consegue abrindo e trocando a viscosidade do óleo ou a quantidade.
Sou novo aqui, parabéns pelo canal super bacana , tenho uma dúvida, peguei uma vstrom 1000 2015 e gostaria de aumentar um pouco a suspensão traseira, entretanto não estou encontrando em lugar algum os dog bone para aumentar a suspensão. Saberia me indicar algum vendedor amigo?
não...não conheço nenhum vendedor em especial. mas tem muita oferta de bogbone na internet. escolha um que vc sinta firmeza, de preferencia os simples, sem aquelas várias opções de altura. se certifique do tamanho que deve ser, para o quanto de altura vc quer aumentar. em grupos da vstrom também um monte de gente que usa pode te aconselhar sobre os melhores modelos
Boa tarde. Adquiri recentemente uma V-Strom 650 de 2022 e seguindo as suas indicações, comigo e a minha esposa, com a pré carga no máximo o Ride SAG não vai além dos 450mm, faltando ainda cerca de 42mm para o ideal. O que posso fazer neste caso? Talvez sejamos demasiado pesados....os dois juntos deve dar aproximadamente 180kg...
Cumprimentos de Portugal
Olá amigo portuga. Primeiramente.....Vcs dois juntos pesando 180Kg definitivamente NÃO é demasiado peso para se obter uma boa regulagem de SAG. Vamos lá...o Ride SAG não é 450mm. O Ride SAG é aproximadamente 30% do curso da suspensão traseira da sua moto. O da minha o curso é de 159mm. Portanto o Ride SAG é de uns 48mm. Vc deve olhar no manual da 2022 qual o curso traseiro e calcular 30% disso. Creio que não mudou isso das de terceira geração para as de segunda, mas é bom checar. Aí faz o seguinte: Roda no ar, sem peso nenhum, mede a distancia entre o parafuso da roda até um ponto fixo, não ligado a balança, perpendicular acima do parafuso da roda. Pode ser carenagem traseira, pode ser alguma parte do bagageiro, qualquer ponto alto alinhado verticalmente com o parafuso do eixo da roda traseira. Aí mede essa distancia . Pode dar qualquer número. Faz de conta que deu 55cm ( 550mm) . Aí vc faz a diferença entre esses 550mm e o SAG RIde que calculou na sua. Faz de conta que deu 50mm . Então sua medida de referência será 550-50=500mm. Vc sobe na moto com sua esposa na garupa, apoia a mão na parede, tira o pé do chão e mede a distancia DO MESMO PONTO DE REFERENCIA que marcou na parte de cima da moto até o eixo da roda. E vá ajeitando a pré carga até chegar o mais próximo possível dos 500mm . Se vc medir , e a distancia for menor que 500mm , é sinal que a suspensão " afundou " muito, portanto deve dar mais carga na mola. E vice versa. Lembre-se que essas medidas não precisam ser exatas, assim como os 30%. É apenas referência. Tem mecânico que fala que 35% é melhor. Outros falam 25%. Eu fiquei no meio termo...30%. Boa sorte
Olá amigo, excelente vídeo! Apenas por curiosidade, qual o peso total (seu a da sua esposa) e em qual nivel de precarga você deixa (na minha tem (30 níveis)?
Eu peso 78 e minha mulher 60. Estou com a suspensão tanto dianteira quanto traseira na posição original de fábrica. Não senti necessidade de nenhuma mudança.
@@GaragemVStrom Obrigado pela informação, mas qual é a posição original de fábrica da pré-carga da suspensão traseira? É que comprei a moto usada, veio com a afinação no meio, ou seja, no 15.
A minha mesmo no máximo sempre dava final de curso bem carregada com garupa ,comeu todo batente ,aí coloquei um batente novo de borracha e fis um pequeno causa na mola ,pra ficar mais precionada então resolveu o problema,até achei que tava pifado ,mais foi testado tava bom ainda,com a tranzalp 700 nunca tive esse problema de fim de curso,acho suspensão da vestron fraca
Não sabia que isso acontecia. Mais ou menos com quantos quilos de carga ela batia ?
@@GaragemVStrom mais o menos uns 30 kl de carga laterais e baú mais 160 kl do piloto com garupa,mais já conversei com outro proprietário de vestron diz eles que acontece com ele também carregada ao passar em asfalto com aquelas Lombadas invertida que cria nos asfalto da aquele solavanco ,mais sem garupa parece outra moto kkk macia e pode acelerar sem medo ,a minha e uma 650 2011 tá com 60 mil km, por isso já abaixei um pouco a dianteira pro peso fica mais dividido,
Olá meu nobre 🙋
Me tire uma dúvida...
Tenho uma fz25 ,ela funciona normal com óleo 10w40.
Mas quando eu coloco óleo 20w50 , as marchas ficam duras, e parada, fica quase que impossível voltar às marchas.
Porque isso acontece?
Porque o óleo do motor é o mesmo do cambio. Quando vc coloca um óleo mais viscoso ele aumenta a resistência aos movimentos. Mas na verdade não deveria deixar muito dura nem dificultar a volta das marchas, pois essa diferença não é tão grande. Tem moto que o pessoal fala que fica até mais macio com um óleo mais viscoso. Mas cada moto é um caso individual. Talvez os ajustes e folgas da fz sejam de uma maneira que um óleo mais grosso prejudique os engates. O melhor a se fazer é seguir o manual sempre e não sair do que ele recomenda.
@@GaragemVStrom a Yamaha recomenda o 20w50 e o 10w40.
Mas na minha opinião, pra esse motor o 10w40 se mostra ser bem mais superior.
Lubrifica melhor, o motor trabalha mais livre, a embreagem fica macia, resiste mais ao calor e tem uma durabilidade bem maior.
@@Bishosolto Use como regra: DESDE QUE a lubrificação seja eficiente e a viscosidade esteja dentro da recomendada no manual, óleo menos viscoso sempre é melhor. Sobe mais rápido, flui melhor, força menos a bomba de óleo, oferece menos resistência aos movimentos do motor e dissipa melhor o calor. Na VStrom é a mesma coisa. Recomenda o 10W40 mas fala que pode colocar também 15W50 ou 20W50. Eu só coloco 10W40 na minha.
@@GaragemVStrom valeu meu nobre, obrigado pela dica e atenção 👍
Ótimas informações ...muito obrigado .
Aproveitando , uso minha 1000 2017 no amortecimento mínimo , porque acho a suspenção dianteira muito dura .
Peso 70 kg e ando sozinho sem carga.
O que acha ?
Abraço .
Amortecimento é uma coisa, pré carga outra. Vc colocar o amortecimento mínimo buscando deixar a moto mais macia não tem problema nenhum. Talvez a moto vá oscilar um pouco em curva de alta, mas se a sua prioridade é conforto, isso depende de cada um. Já a pré carga vc deve regular em função do peso que vai na moto. Se vc pesa 70kg e normalmente anda sózinho, a pré carga é baixa, mas sempre procure deixar uma pré carga que a suspensão afunde fique em 30% do curso total da moto quando vc está sentado nela. Na dianteira não tem ajuste de amortecimento. Aumentar pré carga ou diminuir não vai mudar pra mais dura ou macia. Vai mudar em que ponto do curso ela vai trabalhar. Frente mais alta ou mais baixa.
@@GaragemVStrom Sim, peguei a informação......Ótima didática a sua .
Ah....a minha , tem regulagem de amortecimento na dianteira também .( 1000 ABS 2017).
Mas entendi bem a ideia e logo vou ajudar a pré carga .
Grande abraço e obrigado por partilhar seu conhecimento .
Muito bom dia Meu Querido Marcos Bukão! Excelente vídeo! Parabéns!!! Amigo, uma dúvida - o sistema de ajuste de pré carga da mola pode apresentar problema do tipo - seu girar tanto para a direita quanto para esquerda até o final e NÃO ocorrer mudança no curso da mola, isso pode ser um "probleminha, problema ou problemão? E se for, você pode me orientar, se possível, como arrumar? Ah! esqueci de um detalhe - eu abaixei a moto usando o "dog bone"! Agradeço imensamente sua atenção! Muito obrigado e muito bom dia!
Oi Geovane. Vc ter colocado o dogbone não altera em nada o ajuste da pré carga funcionar ou não. Altera a altura da suspensão, mas a mudança de intensidade da carga na mola conforme vc gira a " maçaneta " pra cá ou pra lá não é afetada. Primeiro vc tem que se certificar se realmente o mecanismo de ajuste não está funcionando. Usa aquelas marcações na cabeça do amortecedor pra ver. Gira tudo no anti horário que der. Pré carga mínima. Dá uma olhada na parte de cima do amortecedor. Aquele anel prateado deve estar quase encostado no topo. Aí gira no horário tudo que der, várias voltas, dando mais pré carga. Volta e olha a marcação. Deve ter um espaço agora entre o anel e o topo. Se nada se moveu, então o mecanismo não está funcionando. Pode ser um " probleminha " se for apenas um espanamento do plástico da maçaneta. Vc gira ela, mas ela não transmite o giro para o eixo onde está fixada. Nesse caso vc pode ou tentar uma maçaneta compatível, que acho difícil que vá achar ou pode adaptar uma porca e girar com uma chave. Não é toda hora que se ajusta pré carga. Agora...se a maçaneta está girando o eixo e nada acontece, aí sinceramente não sei o que fazer. Tem que ver com alguma oficina que mexe com isso.
@@GaragemVStrom Muito bom dia Meu Amigo Marcos Bukão! Muito obrigado por ter respondido. Eu agradeço imensamente sua atenção. Eu achei o defeito - o parafuso está espanado. Consegui girar o mecanismo com uma chave de boca e ele está funcionando perfeitamente. Eu realizei o ajuste conforme você orienta no vídeo e ficou perfeito. Um detalhe para você e outros amantes de VSTROM saberem, a minha VSTROM é 2013/2014, eu fui fazer o ajuste da força de retorno conforme você orienta e conforme o manual do mecânico diz que se deve dar 2 voltas, no meu caso, no caso da minha motocicleta, acredite, são bem mais 2 que voltas para direita e esquerda!!! Ficou surpreso e espantando! Por gentileza, se for possível, me passe seu e-mail para conversarmos e eu te enviar as fotos e vídeos. Muito obrigado! Abençoada semana. Abraço.
Bukao,no manual de minha factor a pré carga da mola vai 1 muito macia a 4 dura. Minha pergunta seria: deixo logo no 4 já que ando com garupa dos mais variados pesos todos os dias mesmo em detrimento do meu conforto e preservar a vida útil do amortecedor?
Tem uma coisa que é meio complicada de entender porque vai contra a intuição, mas pré carga em si não é algo que se regule para ter uma suspensão mais macia ou mais dura. O que regula isso é ajuste de amortecimento, não de pré carga. A regulagem de pré carga é para ajustar a moto a CARGA que a moto transporta e para que a suspensão não trabalhe muito afundada nem muito alta. Se vc anda quase sempre com garupa, deve colocar uma pré carga maior, para sua suspensão ter mais curso para cima e quando vc passar numa ondulação ou bater numa lombada a suspensão não afundar e bater no batente superior. O ideal seria vc fazer como no vídeo, calcular o SAG e aplicar com vc e alguém na garupa. Mas se não for fazer isso , e se vc anda com todo tipo de garupa, vc deve deixar no 3 ou no 4. Se no 3 va perceber que a suspensão bate no limite com um garupa mais pesado quando passa por ondulações, deixa no 4.
Mas 3 ou 4 em termos de conforto não vai mudar nada. Só vai mudar a altura. No conforto vc só iria sentir se a pre carga estivesse muito pequena e a suspensão estivesse chegando no batente. Aí vc sente a pancada. Mas a maciez segue a mesma.
Opa bao ? Parabens pelo video, muito bem explicativo. Cara coloquei um bau de aluminio na minha v strom 650xt ano 2023 recente, e estou sentindo a frente da minha moto muito boba, como se ela quissese chimar o guidao ali entre as velocidades 110km/h a 150km/h. Deixei o ajuste de pre carga da mola no maximo, mas nao adiantou muita coisa. Fazendo esse ajuste de retorno da mola, pode resolver o meu problema ?
Esses ajustes de amortecimento de toda forma resolve essa situacao da frente ficar boba, apos colocar bau traseiro ?
Ou infelizmente isso é algo normal devido a eu colocar peso na extremidade traseira da moto ?
Na teoria, qualquer peso adicional na traseira iria deixar a roda dianteira não é que mais leve, mas com uma menor proporção da distribuição do peso da moto. Na prática um baú não iria tirar nada relevante ou perceptível na estabilidade da roda dianteira. Mas um baú pode sim aumentar as chances de shimming ( não estou falando que provoca, e sim aumentar chance ) não pelo peso em si, mas pela alteração na aerodinâmica da moto, e forçando o piloto a constantes micro correções de direção, e isso aumenta a chance de shimming. Eu tenho um vídeo no canal sobre shimming, e explico detalhadamente isso. Verifique o posicionamento do seu baú cuidadosamente para ver se não tem nada levemente fora de alinhamento . Um ajuste de retorno da mola um pouco mais rígido quando for viajar com baú cheio pode ajudar, mas não é nada decisivo. E por outro lado pode tirar o conforto que vc pode estar acostumado.
Uma dúvida, vc disse que não usa afastador e parece que nem baú, quando viaja longe como faz com as bagagens??
Eu e minha mulher ao longo dos anos desenvolvemos uma " filosofia" de que não é realmente necessário viajar com uma quantidade enorme de bagagem. Portanto quando a gente faz viagem mais longa, usamos apenas um saco estanque de 30litros que vai amarrado com extensor no bagageiro. Deixa até a viagem confortável para ela, pois deixamos a parte mais macia do saco estanque para a frente e serve como apoio para as costas dela. Eu tenho um vídeo exatamente sobre isso aqui no canal. Dá uma busca escrevendo " Saco estanque Garagem VStrom " . Obrigado pela participação.
@@GaragemVStrom que top, eu uso baú atrás mas viajo sozinho, parece que atrapalha na aerodinâmica da moto, não sei se é essa a palavra.... vou ver seu vídeo sobre saco estanque.
Bom dia, BuKao
Excelente vídeo!!!!
Qual a sua opinião sobre o uso de bauletos laterais?
Grato
Mais uma excelente aula. Já tinha conhecimento desse ajuste na parte inferior do amortecedor e dor mas, também como você, nunca alterei. No caso da pré carga, numa viagem longa com garupa e carga no limite de peso da moto, o ajuste deve ser feito com a mola mais rígida, certo? Mas aí também deve-se alterar o outro ajuste para mais rígido? Abs.
O da pré carga sim. Do amortecimento não necessáriamente. Como eu disse, o ajuste da pré carga é em função do peso que será suportado pela moto. O ajuste do amortecimento é a seu critério de acordo com suas preferências de pilotagem ou do tipo de estrada. Numa viagem longa, com garupa e no limite da carga suportada pela moto, é evidente e necessário que o ajuste da pré carga esteja próximo do máximo. Já o amortecimento depende. Eu particularmente te aconselharia se vc vai fazer essa viagem por estradas boas, com curvas de alta e gosta de andar rápido, endurece um pouco a suspensão. Deixa mais dura que o padrão. Se vai andar por estrada com piso irregular ou estrada de chão ou rípio, deixa a suspensão mais macia que o padrão. Mas sempre com uma pré carga alta, ou ela vai afundar muito.
Valeu as orientações. Vou pegar uma parte de ripio, mas não grandes distâncias, trechos entre 80 e 100 km. Abs
Fantástico 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Obrigado