Трамваи Казани - перспективный, но проблемный транспорт
Вставка
- Опубліковано 6 бер 2022
- Трамвай в Казани во многом уникален для России и многих стран постсоветского пространства.
Система естественным путём превратилась из обычного и привычного трамвая в систему легкорельсового транспорта. Была изменена трассировка линий, оптимизированы маршруты, обновлён подвижной состав, был введён в строй скоростной участок вдоль Казанской Кольцевой Автодороги (ККАД) и казалось бы, вот она, система мирового уровня, которую надо приводить в пример.
Но из-за многочисленных ошибок допущенных при проектировании, строительстве и эксплуатации никакого "прорыва" не получилось. Кривые рельсы, контактная сеть местами не попадающая на вставку пантографа, отсутствие удобных и доступных посадочных платформ, недостаточное обособление трамвая в центре города, отсутствие приоритета на перекрёстках, частые остановки трамвая на ККАД, непрезентабельного вида вагоны, зачастую неисправные, отсутствие навигации или её неудобный формат, платные пересадки на метро и множество других проблем привели к тому, что в коридорах предназначенных для легкорельсового транспорта, который мог бы работать в режиме метро и дополнять это самое метро, работает даже не обычный трамвай, а какой-то медленный и разбитый транспорт.
Молодец, всё по полочкам грамотно изложил. Но один момент - на любой единице подвижного состава, на 5 маршруте, который и является скоростным 50 км/ч стабильно
Спасибо за уточнение! Но на самом деле трамваи на казанской кольцевой при улучшении инфраструктуры могли бы идти ещё быстрее, то есть 70-75 км/ч, ну то есть на скорости до заводского ограничения.
Я когда бывал в Лондоне, в качестве студента по обмену, то часто ездил на трамвае и он на обособленных сегментах, где нет риска пересечения с пешеходами и автомобилями вагоны просто летят со скоростью метро.
Середина казанского кольца выглядит схожим примером.
Как всегда спасибо за качественный материал!!! 😉👍👍👍👍👍Как всегда на высоте!!! 🤗😄😁👍👍👍👍👍
Очень хорошо подчёркнута проблема Казанского трамвая об обслуживании 👍 Всегда было грустно слышать про "ОЧЕРЕДНОЙ" сход, дтп, или возгорание трамвая в Казани 😔
Может ктонебудь в будущем я бы хотел побывать в Казани 🤪, на фото и видео это красивый город и очень неприятно слышать оттуда такие неприятные новости об электро транспорте (чисто просто мои мысли)
Жилаю Казанскому трамваю дальнейшего развития и решению проблем с инфраструктурой и обслуживанием подвижного состава!!! 😁😄
Я тоже хотел бы побывать в этом городе! Тоже хочу видеть развитие электротранспорта в этом городе.
Жаль, что в связи с надвигающимся кризисом из-за войны с Украиной, на модернизацию Казанского трамвая денег не найдется
Интересно, сколько у нас в трамваях импортных компонентов?
Пока неясно что будет, какие-то прогнозы станут очевидны через пару месяцев. Экономика штука инерционная
В разных моделях по-разному, но где-то даже 20%, если это электроника могут существенно нарушить поставки
Найдутся,даже на Тулу деньги нашли
11:07 - с 4-го трамвая на метро можно пересесть на остановке "станция метро горки". А до проспекта победы большое расстояние, т.к. трамвай проезжает по мосту пересечение зорге и проспекта.
А на станцию проспект победы удобно пересесть с 5/5а трамваев
Спасибо за дополнение!
Но получается, что между самими трамваями пересадки удобной нет, только если выходить из трамвая, садиться в метро, проезжать одну станцию, снова выходить и идти на трамвай.
Такая комбинация выходит неудобной и дорогой...
Как точно изложил, что проблема качества рельсов и контактов сети за столько лет так и не изменились. Когда-то работал водителем троллейбуса. На штрафовали за обрыв сети, хотя виновны строители контактных сетей. Но вскоре уехал в Тулу и удивился : ну вот можно же делать всё качественно. Теперь езжу и не чувствую проводов вообще.
Кстати максимальная скорость троллейбусов у нас 80 км в час. И ни разу обрыва контактной сети небыло.
Я тоже был в Туле, прошлым летом. Сеть и троллейбусы вообще отлично работают. Быстро, ни обрывов ничего. Даже стрелки не особо чувствуются. Единственное, внешний вид машин местами надо бы улучшить, но вот к контактной сети действительно нареканий минимум.
Поздравляю с 2к подписчиками!
Спасибо огромное!!!
Летом этого года, ввели пересадочный тариф, по которому стоимость следующей поездки, т.е. после пересадки, стоит 15 рублей, а не 30 и 35 соответственно
Ну у нас в Москве тоже пересадочный тариф есть в полцены, но всё равно это не сильно простимулировало пересадки, люди чаще ищут бесплатные альтернативы. Для Москвы это пересадки между метро, МЦК и МЦД, а для Казани - беспересадочные автобусные маршруты, соответственно.
Но за информацию - спасибо!
Интересное видео. Спасибо. Кстати. Ты бы хотел сделать видео про саратовский электротранспорт?
Про Саратов пока не знаю!
Трамвай в Казани - это самый неудобный транспорт. Скорость трамваев очень низкая, сами вагоны, в особенности одинарные, не комфортные и холодные зимой, низкопольные только посередине. Постоянно трамваи перекрывают у ж/д вокзала. Очень много где демонтировали трамвайные пути и не восстановили.
Да, к сожалению такого рода проблем много, причём холодные вагоны из-за того что просто не включают в нужном объёме вагонные печки в салоне.
У нас всё время какие нибудь проблемы, в Европе почему то ходят трамваи и ни каких проблем.
Это надо, то надо, все знают, что все это надо, вопрос главный это деньги
При этом после Московского рынка есть очень неудобный перекресток, где трамваи должны тормозить под уклоном, да еще и поворот там. Нередко бывают моменты, когда трамваи летят на красный на этом участке
Спасибо за обзор про трамваев нашего города! Да, к сожалению у нас трамвай проблиматичен в эксплуатации
Вам спасибо за просмотр, рад, что понравилось!
От парка победы до жд-вокзала ехать в лучшем случае 30 минут. Назввать такой трамвай насколько-то скоростным язык не повернется.
Почему то по Праге трамваи шуруют прекрасно и очень популярны и не выдумывают большие маршруты. Ездят по историческому центру. Очень обидно, что уничтожены старые маршруты трамвайных линий. Экологический транспорт уничтожается!!!! Однако спасибо автору этого видео !!!!!!
Да, в Казани произошёл полный вырез трамвая из центра и по сути его выкинули на окраину.
Хотя у меня есть друг из Праги, он работает водителем трамвая. Вот он мне даже видео из кабины показывал, как трамваи могут до 50 км/ч идти по центру, а на окраинах разгонялись до 68 максимально (с учётом дорожной обстановки и безопасности).
@@electrourbantrans1018 молодец Ваш друг!
В Таганроге вроде довольны,как мне кажется....
В Таганроге там многое сделали хорошо, особенно по сравнению с тем, что было раньше. Однако, тоже не всё идеально, есть про что сказать... постараюсь как-то по нему сделать видео.
Блин да вам бы работать в транспортном мнистрерстве! =)
Спасибо огромное! Я стараюсь всё чётко и последовательно анализировать, чтобы уделять внимание даже самым незаметным аспектам работы той или иной транспортной системы.
Арсений, не хочешь сделать видеорепортаж про Ульяновский электротранспорт? Где-то он более менее часто ездит (трамвай 4, 6, 22), а где-то и вовсе несколько вагонов на весь маршрут (трамвай 9, 10, 15)., да и рано прекращают ездить трамваи. Таким путем точно нельзя стимулировать пассажиров пользоваться электротранспортом, так как можно ждать до победного.
Ого! Я посмотрю насчёт Ульяновского трамвая и троллейбуса что можно сделать.
❤❤❤❤😂
Планируешь сейчас стримы делать?
Да, попробую потихоньку их возрождать!
Когда это кондуктор в трамвае стал недостатком ?
А что случилось с кольцевым маршрутом ???
Он продолжает работать - маршруты 5 и 5а. Но в связи с реформой трамвайной системы в Казани, теперь эти трамвайные маршруты дублируются ещё несколькими проходящими лишь часть трамвайного кольца.
Очень дельный репортаж! Как казанец должен сказать, что ввиду особенностей местного образа мышления и поведения (в частности жуликоватой сути руководящих кадров) трамвайная система никогда не станет образцовой или хотя бы приличной. Бездумное и разорительное отношение к подвижному составу и инфраструктуре - визитная карточка города, это вплетено в структуру ДНК и не подлежит корректировке. Так что новые вагоны будут и далее стремительно уничтожаться и дряхлеть, контактная сеть будет провисать, обшарпанные и вымазанные чем попало вагоны с надломленными пантографами так и будут тащиться по размандрыженным путям. И концессия тут не поможет - такова уж местная особенность. Ну может если только всю систему передать на баланс РЖД - причём непременно с полным запретом мудрым местным кадрам прикасаться к ней - всё же произойдут положительные изменения😅
Примерно понятно....
Менталитет рулит,..
Пусть хуже,но сами....
Привет из Житомира.
сегодня 23 января 2024. трамваи толком не ходят. цены за проезд соответствуют 2024году а технологии соответствует 1917 году. то аварии то снегом замело пути то обрыв питающих проводов то трамвай вылетел с путей то рельсы лопнули от мороза. вообщем деньги за проезд не возвращают. говорят идите в офис на ул. эсперанто. вообшем решил и вот что придумал теперь. заходим в трамвай. говорим нам нужно до такой то остановки ехать. как будем подъезжать то подойдём сами и заплатим. слово мужчины даю. они ворчат но соглашаются. и когда подъезжаем до своей остановки то подходим к кондуктору и оплачиваем проезд. если трамвай не едет дальше по одной из выше перечисленных причин то не оплачиваем проезд. все просто👌
Часто трамвайные пути перекрывают автомобили, которые не дают приоритет трамваю. Трамваю приходится пропустить 3 зелёных светофора, пока автомобили освободят трамвайные пути. Это часто бывает на пересечении Сибирский тракт и Космонавтов, когда трамвай едет с Пионерской
Спасибо за столь подробное замечание! Это реально гигантская проблема. В Москве такое у нас тоже происходит. Частично побороли это установкой камер на перекрёстках и разметкой типа "Вафельница", те кто блокируют пути получают штраф.
главное показуху сделали, отчеты сдали о скоростном трамвае, а че там да как на самом деле никого не волнует. вся страна одна сплошная показуха
Сейчас, кстати, вроде позитивные изменения в Казани пошли со сменой руководства транспортного управления, но проблем у них огромное количество... так что пока "скоростной трамвай" продолжат стыдливо называть ускоренным.