Avec cette logique, 600 immatriculations pour 1000 habitants permettront de supprimer le service d'urgence. Voilà vers quoi peuvent nous entrainer les économies technocratiques !
Faut également mentionné que ça ne fait aucun sens de pousser les acheteurs à se procurer un véhicule meilleurs pour l'environnement et après générer une taxe pour les punir
Voici des exemples de tarifs par kWh *avant* taxes et comparaison avec le tarif domestique D d'Hydro-Québec de 0.06704 $ par kWh avant taxes que j'ai payé à différents endroits au Québec. Bornes publiques de niveau 2: 0.1637 $ 2.44x 0.1504 $ 2.24x Borne BRCC de 50kW: 0.3130 $ 4.67x Borne BRCC de 120kW: 0.4556 $ 6.79x Évidemment les opérateurs de ces bornes facturent plus cher que ce qu'il nous en coûte à la maison, ils doivent couvrir les frais d'achat, d'installation et d'entretien de ces équipements.
@@PlusdeMillage 80% des recharges se font à la maison, soit 4 fois plus que sur la route et le prix moyen est 4 fois plus élevé sur la route, ce qui signifie qu'une fois les bornes payées, HQ fera environ autant de profit avec les bornes qu'avec le service domicile.
Je comprend le principe qu'il y a davantage de taxes payé et donc perçus sur les véhicules neuf en général parce que le prix des véhicules a augmenté mais cela est strictement conjoncturel. Du en bonne partie à tout ce qui s'est passé pendant et après la pandémie. Les prix d'une foule de biens et de denrées ont augmenté également pendant cette période. Véhicules électrique ou non, il y aurait eu cette augmentation de revenue pour les gouvernements. Dans le même ordre d'idée, les dépenses de nos gouvernement aussi ont augmenté dans le même intervalle. L'économie n'est pas quelques chose de statique. Si l'ont retire un véhicule a essence de nos route et qu'on le remplace par un véhicule électrique, il y nécessairement une perte de revenue sur d'éventuelles revenue de taxes sur les carburant qui ne seront plus perçus. Pour connaitre plusieurs personnes, collègues, qui possèdent des véhicules électriques, lorsque l'on calcule le coût réel en électricité domestique de ces véhicules, c'est effectivement très très bat comme coût d'utilisation. Au Canada il y a au total 53 sous le litre qui s'en vont en taxes diverses (si l'on prend comme base l'essence à 1.60$/L. ): (taxes d'accise sur l'essence fédéral+ taxes sur les carburants du Québec + tps,tvq et finalement + 3 sous le litre pour l'essence vendue sur le territoire de MTL). Donc, un véhicule à essence qui parcourt par exemple 20 000 km /an et qui consomme disons 8L/100km , coûtera environ 2560$ d'essence par années si l'essence est à 1.60/L. Les taxes total payé sur ce volume d'essence serait d'environ 860$ à 900$, dépendamment si l'on est à MTL ou non. Donc , si on calcul le même kilométrage (20 000km/an) pour un véhicule électrique qui consomme 20 kWh/100 km, sont coût en électricité serait d'environ 412 $/an et ce, au tarif domestique le plus élevé présentement au Québec (10.3 cent/kWh). En réalité, ce coût risque d'être un peu plus bas si le tarif est à celui des premier 40 kilowattheures d'utilisation (6.7 cents). Évidemment, cela sous entend que l'utilisateurs s'est toujours rechargé à sa borne résidentiel (domestique). Pour une borne à haut débit en bordure de route, j'ignore personnellement ce que cela rapporte à hydro Québec pour chaque kilowattheure vendue. Donc, 412$ en électricité VS 860$ pour les taxes sur l'essence. Ce écart est réel et sera constamment présent. De plus, les taxes perçus sur le prix de vente de ce nouveaux véhicule électrique seront semblables, en supposant qu'il est d'un prix équivalent. Mais effectivement, en général, les véhicules électriques se vendent un plus cher, donc un peu plus de taxes perçues. Mais à condition qu''évidemment il n'y ai plus de subvention sur l'achat des véhicules électrique. Pour les assurances, il y un coût supplémentaire mais qui enrichisse d'avantage les compagnie d'assurance que le gouvernement comme tel. Il y a bien l'usure des pneus aussi, mais là encore, je crois que ce sont davantage les fabricants de pneus qui en profites. Je crois personnellement, qu'à terme, certaines autoroutes et ponts à péages seront probablement le moyen pour nos gouvernement de maintenir l'augmentation des revenues pour compenser cet écart. Car en réalité, il y a de plus en plus de véhicules sur nos routes à chaque années mais ils ne seront pas tous à essence dans le futur. Ceci étant dit, ne vous méprenez pas, je ne suis pas un anti véhicule électrique. Au contraire, mais j'essai d'être réaliste. Merci !
La solution au Québec est simple. L’État possède le fournisseur d’électricité. On a déjà été avertis que les tarifs vont augmenter. En fait c’est au Québec que ce sera le plus simple. Pour les autres provinces et autres États, c’est une autre histoire. Merci à nos amis qui ont nationalisés l’hydroélectricité. (En passant. On les traitaient de communistes à l’époque).
L’effet sur le PIB est aussi à considérer. Lorsqu’on achète du carburant, notre argent s’en va à l’étranger. En consommant de l’électricité, on fait rouler notre économie localement. Tout l’argent dépensé en achat d’électricité pour les VÉ est réinjecté dans notre économie. Chaque dollar dépensé localement en génère 2$ à 2,5$ dans le circuit économique régional. À chacune des transactions économiques, le gouvernement récolte les taxes. Le passage de l'essence à l'électricité augmente ainsi le PIB.
Excellent travail ! Très intéressant ! Et puis la taxe sur l'essence ne va pas disparaitre du jour au lendemain, même après 2035. Le parc automobile prendra du temps avant d'être complètement électrique. Tout va se faire en douceur
Bravo pour vos vidéos très intéressant! Un jour ou l'autre nous devrons payé notre part pour entretenir les routes et je ne suis pas contre. Ça serait quand même illogique que ce soit maintenant vue qu'ils nous incitent à en acheter avec des subventions. Sauf que la seul avenue équitable que je verrais serais de taxé en fonction du poids et du millage. Ça serais quand même facile à faire avec toute les technologies présentes sur nos véhicules. La plupart ont déjà des applications du fabriquant sur le téléphone avec le kilométrage disponible. J'espère qu'ils ne chargerons pas la taxes sur la plaque, ça serait vraiment inéquitable. Ceux qui font reculé leur odomètre pour la revente ne serait pas content mais ça pourrait réglé ce fléau en même temps.
Votre analyse est crédible , le seul point faibe c'est que le prix des voitures électriques va sûrement baisser , le gouvernement pourrais aussi supprimer la taxe sur les carburants et taxer toutes les voitures également avec les immatriculations .🤔
Il est probable que le prix des véhicules électriques baisse. Il est aussi possible que le prix moyen des véhicules neufs baissent légèrement. L’idée ici est de donner un ordre de grandeur et cet ordre de grandeur ne changera pas.
Tout le marché de l’automobile est surestimé, garantie que ça va plafonner ou baisser lorsque personne sera capable d’acheter, et ça ce produit un peu maintenant en 2024 et sûrement en 2026
Bon calcul, bien fouillé, bravo! Attention : depuis que la TVQ est au taux de 9,975%, elle ne se calcule plus sur le total du montant de base + la TPS. Les deux taxes sont calculées sur le montant de base directement. Alors, ce nouveau PHEV, il ne mérite pas de vidéo sur PdeM? Pas plus que la Tesla d’Alexandre? Le directeur des programmes sera pas content! 😊
Ça pourrait être un sujet à faire avec l'équipe de Gérald Fillion.. Vous avez faite une bonne réflexion sur le sujet, mais son équipe pourrait vérifier les chiffres et aller plus loin dans l'analyse..
Le seul point oublié est bien sûr celui des subventions. À ce jour, on ne peut pas dire que le gouvernement a véritablement compensé les surplus générés par la taxe de consommation de 10 % via les subventions. Certains pourraient affirmer que ces subventions proviennent du Fonds des générations, mais il faut finalement les considérer comme un retour sur taxes. Il est important de noter que les subventions sont appelées à disparaître très rapidement. Cependant, lorsque cela se produira, les constructeurs automobiles devront ajuster leurs prix en conséquence. En fait, nous constatons déjà des réductions significatives sur plusieurs modèles de voitures électriques qui peinent à se vendre, ainsi que des taux d’intérêt subventionnés par les concessionnaires (j’ai vu un taux de 0,99 % hier sur le site de Toyota). Cela démontre que la voiture électrique deviendra très compétitive par rapport aux voitures à essence dans un avenir proche. En outre, les surplus engendrés par la perception de taxes supplémentaires ne feront que suivre l’inflation. Les coûts de main-d’œuvre dans le secteur public sont élevés, et les salaires continueront d’augmenter. Bien sûr, si l’on fait ce calcul aujourd’hui sans prendre en compte les subventions, cela peut sembler avantageux. Cependant, il faut considérer l’inflation : ce ne sont pas seulement les voitures qui coûtent plus cher, mais tous les biens et services, tant pour les consommateurs que pour le gouvernement. Finalement, en ce qui concerne les profits sur la vente d’électricité, il faudra investir massivement pour doubler la capacité de production. Ces investissements, qui se chiffreront en milliards de dollars, entraîneront inévitablement une augmentation du prix du kilowatt résidentiel, au point de potentiellement doubler d’ici 2035. Il est également probable que nous verrons l’introduction d’une taxe au kilomètre, peut-être pas demain ni dans les cinq prochaines années, mais éventuellement.
Peut-être que c'est moi qui ne comprend pas bien mais quel que soit les taxes qui sont rapportées en plus parce que les voitures sont plus dispendieuses et tout la tralala. Le fait de perdre la taxe sur l'essence est une perte nette. Si le fait que les voitures électriques coûtent plus et disons rapporte un milliard au Québec, il n'en demeure pas moins qu'il va y avoir une perte de 2 milliards pour l'essence et même si les taxes sur les voitures rapportaient 4 milliards de dollars, on perdrait quand même 2 milliards sur l'essence. Maintenant, il y a une chose que personne ne semble vouloir prendre en compte. Si on veut aller à l'électricité ce n'est pas pour sauver de l'argent, c'est que on est en train de s'empoisonner. Ce n'est pas une question de savoir si vous préférez la combustion ou l'électrique? C'est de savoir est-ce que vous désirez respirer ou pas? Et finalement, si je peux me permettre, cette citation qui n'est pas de moi mais donner au gouvernement le désert et il trouvera le moyen de manquer de sable
La vidéo présente une opinion et celle-ci est que la perte attendue (qui ne s’est pas encore matérialisée) est compensée par des revenus additionnels. Nous sommes définitivement pour l’adoption des véhicules électriques, quelle qu’en soit la raison à l’échelle individuelle ou collective 🙂
Ce n'est pas une perte nette de $2G. Selon SON hypothèse un VÉ coûtera toujours plus cher qu'un équivalent à essence, avec assurances plus élevées, avec plus de profit pour HQ et les 3 + généreront des profits supplémentaires balançant la perte de la taxe sur l'essence. Ses chiffres disent que la perte "essence" équivaut aux 3 profits supplémentaires sur les VÉ. Ouin! Ça m'étonnerait. Trop de variables à considérer. Est-ce que ça va empêcher le GQ d'ajouter une taxe de transport pour les VÉ? Certainement pas. Ils expliqueront en larmoyant qu'ils ont simplement perdu $2G en taxes, ce qui est faux. Et le GQ sera appuyé par tous les anti VÉ qui diront "Nous vous l'avions dit". Par contre, cette vidéo confirme que les VÉ ne sont pas une si mauvaise affaire pour le GQ... et pour les Québécois. C'est ce qui en fait l'intérêt.
Comme on dit en chimie, la phrase "Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme" s'applique aussi dans le contexte des véhicules électriques, Tel que tu as si bien mentionné, il y a certains frais "cachés" qu'on oublie, par exemple la taxes sur les assurances. Ceci dit, je ne suis pas du tout fâché d'être rendu avec un véhicule électrique, bien que ça me coûte beaucoup plus cher de paiements et d'assurances qu'auparavant. Par contre, je sauve en entretien, car mon ancien véhicule s'apprêtait à me coûter un gros pactole au courant des 6 prochains mois, tout en étant plus sous garantie en plus de devoir le payer encore 2 ans (j'ai retenu ma leçon - plus jamais je vais prendre un véhicule neuf sur plus longtemps que sa durée de garantie).
Nous croyons aussi qu’il demeurera plus avantageux d’avoir un véhicule électrique. Ceci étant dit. Il est extrêmement coûteux de se maintenir dans des véhicules sous garantie.
@@PlusdeMillage Je crois aussi que ce sera plus avantageux sur le long terme en électrique, du moins pour ma situation où il m'en coûtait un plein d'essence par semaine (parfois deux, notamment en hiver) pour le travail. Pour les deux prochains mois où ma prime d'assurances sera plus salée qu'à l'habitude (renouvellement en novembre), le coût supplémentaire en assurances est inférieur à l'économie que je fais en essence, d'autant plus qu'en me branchant au travail ça ne me coûte plus rien en carburant. J'ai aussi opté pour la location étant donné que la technologie des électriques est encore en progression, contrairement à s'acheter un véhicule thermique conventionnel et stable (exemple: Toyota Corolla / Honda Civic)
Très bonne vidéo encore une fois. j'ajouterais simplement ceci. À lui seul (le coût social du carbone) engendre beaucoup, beaucoup plus de milliard de dépense à nos gouvernement. Agriculture, Santé, Catastrophe Naturel, Productivité au travail ou à l'école....etc........... Voilà pourquoi il y a une taxe sur le carbone , ce n'est pas pour remplir les coffres mais plutôt pour décourager les émissions de gaz. Bref pas besoin d'augmenter les revenus (taxes) si on diminue les dépenses. Du moins moi c'est ce que je fait dans mon entreprise, avant d'augmenter mes prix, je diminue mes dépenses et de cette façon tout le monde trouve son compte.
Merci Gabriel pour cette vidéo intéressante et instructive, ça m'a donné le goût de devenir membre (même si j'étais abonné depuis environ 1 an) ! 😁 Cependant, attention à la qualité du français dans les textes affichés à l'écran de vos vidéos; J'ai vu quelques fautes dans celle-ci...
Vous tenez compte des bénéfices qu’HQ verse au Gouvernement mais avez- vous tenu compte des taxesc que nous payons sur notre consommation d’électricité. BRAVO
Je suis un fervent défenseur des VÉ, toute fois votre exposé ne tien pas la route et voici pourquoi 1- le prix des véhicule électrique est en baisse et va continué a baissé, 2- ont achète pas un véhicule a chaque année mais on consomme de l'essence a année 3- il y auras déficit et il devras être compensé tôt ou tard mais c'est pas importent car les VE sont une solution nécessaire et cela doit être fait et ca urge car les changements climatiques eu augmente a vitesse grand V, Le débats est juste pas au bon endroit, merci pour votre exposé
Nous ne voulions pas prendre 2h00 pour détailler les hypothèses sous-jacentes dans la vidéo. Ceci étant dit, nous posons l’hypothèse que le prix moyen des voitures ne va pas baisser. D’ailleurs il n’existe pas actuellement de modèle électrique d’entrée de gamme qui soit disponible. Les prix peuvent baisser, mais pas au point d’impacter significativement le prix moyen des voitures vendues.
Changement climatique se fait via les cycles de la planete. QU’ON SOIT LA OU PAS la Terre se rechauffe pendant des milliers d’années pour ensuite se refroidir pendant des milliers d’années avex ou sans le conscentement humain. Meme si les pays Occidentaux roulent tous en VE ca compense a peine les milliards de tonnes de pollutions que la Chine, l’Inde, les Philipines ect font a chaque année. Il y a d’autres facon de combattre la pollution sans se faire enc@#$ par des vehicules trop chers. Les ve chinois nous auraient bien plus aider a atteindre l’objectif sans ruiner les familles d’etre obliger d’acheter les merdes americaines trop cheres.
Dans le montant de profit que vous avez utilisé pour Hydro-Quebec vous n'avez pas tenu compte du prix au kilowatt qui nous est facturé aux bornes de recharge rapide est plus de 3 fois le prix du tarif domestique ce qui augmente encore les revenus pour le gouvernement
En France, nous avons plusieurs taxes sur les hydrocarbures, dont une très connue, nommée "TICPE" (anciennement "TIPP"). Le résultat est qu'aujourd'hui 24 aout, le litre d'essence y coute 66% plus cher qu'au Québec, soit ~2,70 CAD (1,79 €) contre 1,63 CAD (1,07 €) au Québec, Au regard des énormes revenus procurés par la taxe, en France, je pense qu'elle sera compensée pour les voitures électriques, dès que leurs ventes rejoindront celles des voitures thermiques. Une taxe au kWh ou au km parcouru risque donc de voir le jour, chez nous.
N’oublions pas que si les pneus sur un véhicules électriques useront plus vite, alors que les fabricants mettent des roues toujours plus grosses et les pneus plus cher, les miens sont 300$ de la copie , je pense pas que le gouvernement arrivera en dessous avec les taxes.
Le premier set de pneus s’usent plus vite avec un véhicule électrique parce que c’est tellement facile d’accélérer rapidement qu’on se rend pas compte du stress que ça cause au pneus. Une fois qu’on les a changé une première fois trop tôt, on apprends à se calmer les nerfs et on recommence à accélérer en pépere comme dans le temps qu’on avait des « gazeuse » 🤣
Très belle réflexion et beaux calculs. Par contre, vous devriez prendre en compte les dépenses qui ont exploser pour refaire les routes (oui, je sais,ça va aussi ramener des $ dans les coffres de l'état).. d'autant plus que les VÉ étant en général plus lourds que leur équivalent thermique, les routes vont se détorier plus rapidement. (C'est ma petite réflexion) Les gouvernements n'auraient pas dû forcer le passage au tout électrique, juste à l'électrification des voitures.
@@belsabel_off le poids des véhicules électrique ne changeront rien au routes. Si vous vous fiez à un certain A.Joubert pour affirmer ça, sachez qu’il est dans le champ avec cet argument. Faites juste jeter un coup d’œil à tout les véhicules lourds qui circulent ( Semi-remorque avec remorque de plus de 50-75000lbs et même plus.) Et la plupart de roulottes que vous croisez l’été , pèsent plus de 5000lbs. Il est pas rare de voir des fifthwheel de 8-9-10000lbs et personne ne c’est jamais soucier des routes avant ça. De mettre sur le dos des véhicules électrique l’état des routes est juste une défaites que certains anti-vé utilisent ( ils commencent à être à court d’arguments)
Salut Et vous au Québec vous avez bien de la chance Chez nous en France les taxes sur les carburants c'est 60% plus la TVA à 20% A l'état ça rapporte 43 000 000 000€ par an et oui 43 milliards Alors chez nous la question de savoir si oui ou non la voiture électrique vas être fortement taxé ne ce pose même pas Les seules question c'est quand et surtout combien Vue que les VE sont surtout acheter par des gens aisé CSP+ Ils seront à terme peut nombreux en tout les cas bien moins nombreux à payer Alors je peux vous dire qu'ils vont payer beaucoup voir même énormément Bon courage à tous....
Il manque LE point crucial, soit les économies en frais de santé publique! Les maladies pulmonaires et cardiaques sont les plus coûteuses et le transport en est une des principales causes. Rendu là, la taxe sur l'essence c'est de la petite bière 🍻 vis à vis les intérêts économiques de la transition énergétique au Québec.
Excellent point. Nous avons dans le popeline une vidéo sur le processus de choix, installation et subventions pour les bornes, on pourrait regarder pour les powerwall éventuellement
Je suis un peu embêté par la formule de calcul j’avoue. Un argument sur la transition est que le prix va baisser alors que ça va faire baisser le théorique de la hausse marginale des produits de tvq. Impossible à calculer sans aller dans différents modèles hypothétiques. J’aime plus le point sur le fait que les produits de taxes sur les carburant vont probablement augmenter d’ici 2030 alors que ça va peut être connaître une baisse graduelle à partir de 2030 mais que ça va baisser à quelle date ??? Pour les profits d’hydro, je crois que tu es sur une piste pertinente. Je crois que hydro va malheureusement nous imposer de grosses hausses de tarifs même si on va rester parmi les moins cher en s’approchant d’une tarification du 15-17 cents du kwh mais avec beaucoup plus de profit. Sinon je n’ai rien contre une contribution raisonnable pour les routes sur l’immatriculation d’un véhicule allant de 50 à 100$ par année.
Ce n’est pas seulement les VE qui augmentés en prix de vente. Les ICE sont à des prix incroyables aussi et donc génère plus de taxes (comparer avec les prix 2019 ne tient pas la route). Les ICE ont besoin de plus d’entretien qui seront aussi taxés. Et à termes un VE devrait coûter MOINS cher vu sa simplicité (on le voit déjà avec les chinoises à bas coût).
La vidéo présente le contexte Canadien et reconnaît que les enjeux commerciaux sont beaucoup plus significatif que la réthorique de simplicité au niveau de la mécanique lorsque vient le temps d’estimer le coût total d’un véhicule.
lorsq on fait reparer les voiture apres accident beacoup plus de taxe sur les reparation presque le double et cout moindre sur environnement l argent reste au quebec au lieu d aller au compagnie petroliere achat des pneus est presque le double ect
Pour les assurances, c'est mitigé. Mon ev neuf me coûte seulement 10% de plus en assurances que mon Ice usagé de 5 ans et qui était beaucoup moins cher à l'achat quand il était neuf.....
La taxe sur les carburants est soit disant utilisée pour le financement du réseau routier. Si on veut avoir un revenu qui servirait exclusivement au réseau routier sans qu'il ne soit mélangé au reste du budget, ça ne peut pas fonctionner avec ce que vous avez mentionné (TVQ qui est plus importante du à une grosse inflation ou encore, la vente d'électricité). Je pense que le retour des péages sur les routes s'impose. D'autant plus que lorsque nous voyageons sur les routes nord-américaines, on nous fait payer, que ce soit dans l'état de NY ou en Floride. Une autoroute comme la 20, qui est d'ailleurs très utilisée par des véhicules d'autres provinces (relie les maritimes à l'Ontario) serait un bon choix. En plus, si on veut que les gens utilisent d'avantage le train dans le futur, ça peut aussi aider à les convaincre.
Certain avance que la taxe sur l'essence ne soit pas utilisée pour les routes. Mais dans le cas contraire, Une taxe kilométrique pour tous et en fonction de la masse serait équitable. En autant que l'on abolisse la taxe sur l'essence. Mais bon c'est beau rêver d'avoir un système équitable.
@@PlusdeMillage En France, sur ce principe, nous avions une taxe annuelle basée sur les caractéristiques techniques des véhicules : "la vignette". Elle a été supprimée en 2001 pour les particuliers et 2006 pour les entreprises. Certaines de nos villes aux mairies "écolo" (ex. Lyon) surtaxent les stationnements des "véhicules légers" considérés comme trop lourds. Le monde des taxes déborde d'imagination dès lors qu'elles sont faciles à percevoir ou que leurs suppressions suscitent la reconnaissance de l'électeur. Je ne suis pas sûr que l'équité soit le souci.
On peut tu baisser TOUTES les taxes et impôts au Québec svp?? Les autoroutes doivent être financées par des postes de péages comme c'était avant, on pourra ensuite réduire les taxes, et ne pas en ajouter de nouvelle.
Pas mal d'accord avec toi, sauf peut-être pour l assurance, dans mon cas même pas 100$ de plus mais en général 300 a 500$ de plus c'est ok. Le plus gros problème c'est la gourmandise des gouvernements. Si la possibilité d augmenter les revenus se présentent il vont sauter dessus en donnant toutes sortes d arguments. Tres intéressante cette discussion.
Moi depuis que je roule en électrique les assurances on plus de doubler de prix. Véhicule de 3 ans, sans accident depuis de 20 ans et véhicule de $43,000 valeur à neuf avant les escomptes. Maintenant je paye $1106. annuellement pour ce véhicule et je n'avais jamais excéder $600 pour un véhicule neuf quand je roulais avec véhicule essence. Alors son étude est pile poile.
Le principe d’une taxe kilométrique est contre-productif dans le contexte de la transition énergétique… ce n’est pas le kilomètre parcouru qu’il faut taxer, c’est plutôt l’énergie (carburant ou kWh) qu’il a fallu utiliser pour parcourir ce kilomètre qu’il faut taxer. Ainsi, utiliser un véhicule le moins energivore possible (de par sa masse et son efficacité) sera ainsi la voie à suivre, qu’il soit à combustion interne ou électrique. Pour HQ, elle vend déjà toute l’énergie qu’elle produit et parfois même elle en achète durant les périodes de pointe. Si, par un coup de baguette magique, toutes les autos au Québec devenaient instantanément électriques… HQ vendrait davantage son électricité à la province et diminuerait par conséquent les exportations. Je crois qu’au final, l’effet serait assez neutre … mais politiquement… cet achat massif d’électricité québécoise par des québécois modifierait de façon positive la balance des paiements interprovinciaux … et ça … c’est une incontestable valeur qu’on nomme l’autonomie énergétique!
Le Québec n'est pas un producteur de pétrole donc en consomment plus d'électricité c'est de l'argent qui revient dans nos coffres. Vive les voitures électriques.
Même si il a été démontré à travers le monde que ça ne fonctionne pas j’ai peur que ça devienne LA raison pour le gouvernement de montrer au monde que le Québec peut réussir 😢😢
Qu’en est-il du montant de 8000$ reçu pour l’achat d’un vé? Il faut l’inclure dans le coût moyen du véhicule et quand les subventions seront terminées, regarder le nouveau prix moyen qui devrait baisser lui aussi avec le développement des batteries
Mais en se moment il faut pas oublié que le 2 milliard de taxe sur l'essence est la et en plus de toute les autres taxe perçu sur les véhicules et assurance.......au moment que seras les 5.6 millions de voitures qui seront électriques il vas y a avoir moins de transaction et moins de taxe sur le pétrole c'est la la perte de revenu pour le moment l'argent rentre a profusion au gouvernement il y a les deux qui rentre le pétrole et les ventes et tout les autre taxe qui ont augmenté .
N'oubliez pas la taxe sur les véhicules de luxe. Au prix où les véhicules sont rendus on approche du moment où tous les véhicules seront considérés comme des véhicules de luxe
Tu as oublié une des plus grande partie des dépenses pour les autos à essence par les gouvernements est les crédits et subventions aux pétrolières. Ce sont des milliards que nos deux paliers de gouvernements font chaque année. Juste avec une simple réduction des crédits et subventions nous seront déjà les gros revenues sans rien faire.
Nous voyons cela comme un sujet séparé. La question ici est surtout dans le contexte québécois et il n’y a pas d’exploitation pétrolière au Québec. Il y a bien évidemment deux raffineries toujours en opérations.
Seul point que je verrais à discuter, c'est l'inflation qui n'a pas été pris en compte sur la différence de la taxe perçue sur l'achat d'un VE. En contre partie aussi, tu ne tiens pas en compte que la TRES grande majorité (malheureusement pour l'endettement des Canadiens) est acheté à crédit, donc coûte beaucoup plus cher au final. A moins que les taxes soit appliquées différemment sur un bien acheté à crédit? Malheureusement je pense qu'on risque de voir apparaître une telle taxe que ce soit au provincial ou fédéral pour calmer les hargneux détracteur des VEs
@@PlusdeMillage je l'aurais soustrait. Tout comme pour les ménages québécois, c'est du pouvoir d'achat en moins. Il faut voir cette augmentation en %, et soustraire le % d'inflation pour voir vraiment de combien est réellement l'augmentation de recette.
On envoi $820 million/mois en produits pétroliers hors du Québec x 12 mois= $9,840 milliard qui ne circule plus ici au Québec , prend $2 Milliard qui va aller à Hydro , la balance reste dans les poches des Québécois et où cet argent va aller? resto , épargne , biens durables et cet argent va recirculer à l'intérieur du Québec et généré encore plus de taxes. D'ailleurs de mémoire , en 2014 le HEC avait fait le calcul et était arrivé avec un gain significatif pour les Québécois....et sans compter les dépenses en santé de 120 milliard (études de l'université de Calgary2022) que la pollution atmosphérique coutait au Canada
Ce n’est pas un oubli. Au niveau Québécois, ces subventions seront retirées progressivement selon un plan bien établi. Elle n’ont donc pas d’influence sur le résultat final qui intègre les éléments actuels qui perdureront et ceux qui s’ajoutent pour rester.
Probleme résolu, le gouvernement vient enfin d’annoncer que le prix du kwh allait solidement augmenter d’ici 2035 …. Voila voila , on va tous payer ;) Quand aux véhicules low cost comme une byd , on peut oublier aussi avec le fédéral ;) Donc le gouvernement pourra se rattraper sur ces points mais … va falloir m’expliquer comment le monde va continuer a depenser +60k dans des autos … quand le salaire moyen au Canada est de 44k , le monde est juste déconnecté !
Effectivement. Dans le contexte de la vidéo, nous sommes restés dans un argumentaire sur la fiscalité, mais cela nonobstant qu’il est impératif de s’affranchir des énergies fossiles.
Une comptabilité un peu rapide, car le prix des automobiles, électriques, hybrides ou à essence, sont à peu près identiques. Bref, qu'on achète une ou l'autre, la taxe de vente du véhicule est la même, Mais, seule la voiture à essence sera assujettie aux taxes sur l'essence qu'elle devra consommer. Si le parc automobile est constitué de 50% de voitures électriques, la perte des taxes sur l'essence sera de 1,0G et toutes les autres taxes ne compenseront pas. Sans compter que les tarifs d'électricité domestique vont augmenter, déjà annoncé, parce qu'il faudra en produire plus.
Ce que nous exprimons est que les revenus de taxes générés par l’automobile vont augmenter, malgré une hypothétique réduction des revenus de taxes sur les carburants qui tarde à se concrétiser 😉
@@jean-marcfiliatrault266 Quand on modifie un libellé comme "Taxe sur le carburant" en "Taxe sur les carburants", oublier un S s'appelle une erreur d'inattention. Même si en faire la remarque t'améliore personnellement, je crois que tu devrais, par philosophie, accepter que la vidéo ne soit pas remontée et qu'il est parfois plus agréable pour les autres de se concentrer sur le sujet. Sujet sur lequel je suis certain que tu as fait des remarques constructives … P.S. J'espère n'avoir rien "oublié".
Pour les assurances je ne suis pas d'accord . J'ai 2 Hyundai 2024 sois un santa cruz essence et un Ioniq 5 full électrique et je paye presque le même prix d'assurance
C’est très très loin d’être une analyse économique. Vous semblez oubliez que l’argent ne pousse pas dans les arbres, si vous payez 30 000$ de plus pour un véhicule ou si vous dépensez le double pour l’assurer alors vous devrez réduire votre budget ailleurs. Vous pouvez certes ajouter des revenus à l’État mais là vous ignorez complètement les taxes qui seront perdues en raison de ce déplacement de dépenses des consommateurs. Et comprenez bien que je suis tout à fait en faveur des véhicules électriques. Mais si vous voulez faire une argumentation crédible parlez nous plutôt de la réduction des importations qui seront nécessaires, de l’amélioration de la balance commerciale, de la sauvegarde de l’industrie automobile face à la Chine, etc. Merci
Taxes percues sur veh neuf a gaz pour le present et ensuite taxes percues pour plusieurs annees avec ce veh en gaz versus taxes percues sur VE neuf pour le present et ensuite quasi rien en taxes percues pour le charger. Donc oui en partant ton premier raisonnement est faux. Les VE pas abordables bientots elles seront moins chere et plus compact si les gourvernement veulent atteindre le 100% electrique en 2035. Tu peux pas calculer les ventes de ci et les vente de ca pour compenser la perte en taxe sur la gaz car avant meme que les ve arrivent, les calculs que tu as fait étaient deja present. C’etait des revenus additionels qui etaient a part de la taxe sur le gaz. Il faut mettre la taxe kilometrique car tes supposé taxes percues ailleurs etaient deja presentent avant l’arrivée des VE. Mais vu que vous avez l’air d’etre vendu VE, ca donne rien d’en parler.
La voiture électrique ne consomme pas des km réel mdr ,il suffit d'aller sur autoroute et tu vas voir la différence ,par rapport à de la route normale et encore la sa dépend de la conduites ptdr
Oufs! Désolé de ne pas embarquer. Il y a un époque où certains ont calculés qu'un Hummer était moins polluant qu'une Prius. Tu as oublié l'inflation. Les dépenses du gouvernement augmente de 4%-5% par année depuis 3-4 ans (et même plus) Tu as oublié les subventions pour les VÉ (ainsi que les ponts à péages, traversiers). Tu n'as pas mentionné les coûts supplémentaires d'entretien des routes car les VÉ sont plus lourds. Tu dis qu'une voiture électrique rapportera plus d'argent par les taxes d'achats. Je ne suis pas d'accord. L'argent supplémentaire dépensé dans un véhicule plus cher, ne sera juste pas utilisé pour un autre poste de dépenses. On n'ajoute pas de l'argent dans l'économie. Nous ne construisons pas les autos, une grosse part va à l'achat extérieur. Par contre, nous aurons peut être moins d'achat interieur, puisque les voitures ont besoins de moins d'entretien. En tk, désolé, je n'embarque pas. Ce n'est pas une étude financière, mais plutôt un ensemble d'information utilisé dans un seul sens pour emmener à une conclusion déjà établie d'avances. Il s'agit d'un biais de confirmation. Pourquoi ne pas mentionné des études déjà fait et étayer par La Presse, RPWEB (Chaire de recherche en fiscalité et en finances publiques de l’Université de Sherbrooke). Aussi, certains pays vont vers une taxe kilométrique.
Il ne s’agit pas d’une étude, c’est une opinion qui donne un ordre de grandeur dans un contexte lié seulement à l’automobile. Évidemment qu’il est possible de faire toute sortes de démonstrations. Le fait est que depuis 5 ans, les revenus fiscaux liés à l’automobile ont augmenté drastiquement, très au-delà de l’inflation alors que les revenus des taxes sur les carburants n’ont pas diminué. Après pour les projections, on peut aller dans tous les sens bien évidemment
Juste normal de payer pour les routes , voitures électriques ou pas . En plus quond subventionne l’achat de ces vé moi pas d’accord de donner des rabais gouvernemental pour l’achat de vé . C’est poir ca quil vont rester cher … désolé juste tanné de payer pour les riches qui veulent des char électrique
Salut: pas certain que ton argumentaire "tienne la route" bien longtemps! 3 points: 1. La progression des prix aurait possiblement été la même sans les voitures électriques 2. Les suppléments dépensés par les acheteurs de voitures vont réduire les autres postes budgétaires disponibles à la consommation: vases communicants! 3. Les assurances ne sont pas taxées!
Au Québec la taxe sur les assurances automobile est de 9%. Toutefois la taxes fédérale TPS ne s’applique pas aux assurances. Le calcul de la vidéo ne concerne pas le fédéral.
Effectivement, il y a bien une taxe sur les assurances mais ce n'est pas une taxe de vente au sens propre comme la TVQ. Certain par contre qu'elle entre dans les coffres de l'État. Je serais donc d'accord pour retirer mon argument 3. Il en reste deux!
Oui mes le gouvernement a aussi l’inflation des professeur qui a couté cher les infirmières policier qui on demander des hausses records,, on peut pas mettre la hausse des revenus de taxes de vente dans sa ,, si non on va devoir monter les impôts si on taxe pas le km 🤷♂️
Il manque un facteur à considérer dans tout ça et c'est les effets positifs sur la santé.
Donc, moins de soins hospitaliers, moins de dépenses.
Avec cette logique, 600 immatriculations pour 1000 habitants permettront de supprimer le service d'urgence. Voilà vers quoi peuvent nous entrainer les économies technocratiques !
Faut également mentionné que ça ne fait aucun sens de pousser les acheteurs à se procurer un véhicule meilleurs pour l'environnement et après générer une taxe pour les punir
Exactement
Effectivement . Le coup du fiasco des thermique on va paye comment on devrai au contraire encourage les véhicules électriques surtout au Québec
Ne pas oublier les taxes sur les bornes de recharges. C'est environ 4x plus dispendieux que la recharge à la maison.
En effet! Ça reste cependant à relativement petite échelle vs la recharge a la maison
@@PlusdeMillageÉlectricité vendu à l’opérateur, taxes, puis aux clients, taxes.
Voici des exemples de tarifs par kWh *avant* taxes et comparaison avec le tarif domestique D d'Hydro-Québec de 0.06704 $ par kWh avant taxes que j'ai payé à différents endroits au Québec.
Bornes publiques de niveau 2:
0.1637 $ 2.44x
0.1504 $ 2.24x
Borne BRCC de 50kW:
0.3130 $ 4.67x
Borne BRCC de 120kW:
0.4556 $ 6.79x
Évidemment les opérateurs de ces bornes facturent plus cher que ce qu'il nous en coûte à la maison, ils doivent couvrir les frais d'achat, d'installation et d'entretien de ces équipements.
@@PlusdeMillage 80% des recharges se font à la maison, soit 4 fois plus que sur la route et le prix moyen est 4 fois plus élevé sur la route, ce qui signifie qu'une fois les bornes payées, HQ fera environ autant de profit avec les bornes qu'avec le service domicile.
Je comprend le principe qu'il y a davantage de taxes payé et donc perçus sur les véhicules neuf en général parce que le prix des véhicules a augmenté mais cela est strictement conjoncturel. Du en bonne partie à tout ce qui s'est passé pendant et après la pandémie. Les prix d'une foule de biens et de denrées ont augmenté également pendant cette période. Véhicules électrique ou non, il y aurait eu cette augmentation de revenue pour les gouvernements. Dans le même ordre d'idée, les dépenses de nos gouvernement aussi ont augmenté dans le même intervalle.
L'économie n'est pas quelques chose de statique. Si l'ont retire un véhicule a essence de nos route et qu'on le remplace par un véhicule électrique, il y nécessairement une perte de revenue sur d'éventuelles revenue de taxes sur les carburant qui ne seront plus perçus. Pour connaitre plusieurs personnes, collègues, qui possèdent des véhicules électriques, lorsque l'on calcule le coût réel en électricité domestique de ces véhicules, c'est effectivement très très bat comme coût d'utilisation.
Au Canada il y a au total 53 sous le litre qui s'en vont en taxes diverses (si l'on prend comme base l'essence à 1.60$/L. ): (taxes d'accise sur l'essence fédéral+ taxes sur les carburants du Québec + tps,tvq et finalement + 3 sous le litre pour l'essence vendue sur le territoire de MTL).
Donc, un véhicule à essence qui parcourt par exemple 20 000 km /an et qui consomme disons 8L/100km , coûtera environ 2560$ d'essence par années si l'essence est à 1.60/L. Les taxes total payé sur ce volume d'essence serait d'environ 860$ à 900$, dépendamment si l'on est à MTL ou non.
Donc , si on calcul le même kilométrage (20 000km/an) pour un véhicule électrique qui consomme 20 kWh/100 km, sont coût en électricité serait d'environ 412 $/an et ce, au tarif domestique le plus élevé présentement au Québec (10.3 cent/kWh). En réalité, ce coût risque d'être un peu plus bas si le tarif est à celui des premier 40 kilowattheures d'utilisation (6.7 cents). Évidemment, cela sous entend que l'utilisateurs s'est toujours rechargé à sa borne résidentiel (domestique). Pour une borne à haut débit en bordure de route, j'ignore personnellement ce que cela rapporte à hydro Québec pour chaque kilowattheure vendue.
Donc, 412$ en électricité VS 860$ pour les taxes sur l'essence. Ce écart est réel et sera constamment présent.
De plus, les taxes perçus sur le prix de vente de ce nouveaux véhicule électrique seront semblables, en supposant qu'il est d'un prix équivalent. Mais effectivement, en général, les véhicules électriques se vendent un plus cher, donc un peu plus de taxes perçues. Mais à condition qu''évidemment il n'y ai plus de subvention sur l'achat des véhicules électrique.
Pour les assurances, il y un coût supplémentaire mais qui enrichisse d'avantage les compagnie d'assurance que le gouvernement comme tel. Il y a bien l'usure des pneus aussi, mais là encore, je crois que ce sont davantage les fabricants de pneus qui en profites.
Je crois personnellement, qu'à terme, certaines autoroutes et ponts à péages seront probablement le moyen pour nos gouvernement de maintenir l'augmentation des revenues pour compenser cet écart. Car en réalité, il y a de plus en plus de véhicules sur nos routes à chaque années mais ils ne seront pas tous à essence dans le futur.
Ceci étant dit, ne vous méprenez pas, je ne suis pas un anti véhicule électrique. Au contraire, mais j'essai d'être réaliste.
Merci !
Merci pour vos excellentes réflexions!
La solution au Québec est simple. L’État possède le fournisseur d’électricité. On a déjà été avertis que les tarifs vont augmenter. En fait c’est au Québec que ce sera le plus simple. Pour les autres provinces et autres États, c’est une autre histoire. Merci à nos amis qui ont nationalisés l’hydroélectricité. (En passant. On les traitaient de communistes à l’époque).
Haha! effectivement
Bravo pour la vidéo, excellent début de réflexion👍
Très interessant, merci pour ton travail!
L’effet sur le PIB est aussi à considérer. Lorsqu’on achète du carburant, notre argent s’en va à l’étranger. En consommant de l’électricité, on fait rouler notre économie localement. Tout l’argent dépensé en achat d’électricité pour les VÉ est réinjecté dans notre économie. Chaque dollar dépensé localement en génère 2$ à 2,5$ dans le circuit économique régional. À chacune des transactions économiques, le gouvernement récolte les taxes. Le passage de l'essence à l'électricité augmente ainsi le PIB.
J'aime mieux payer mon "énergie" à Hydro Québec qu'à Esso ou Irving.
Bravo, CQFD👍
Excellent travail ! Très intéressant ! Et puis la taxe sur l'essence ne va pas disparaitre du jour au lendemain, même après 2035. Le parc automobile prendra du temps avant d'être complètement électrique. Tout va se faire en douceur
Je suis d’accord avec toi. En plus des taxe sur les chargeur rapide. Tesla et hydroquebec
Bravo. Juste bravo. Excellent vidéo.
J’ai transmis à Daniel Breton (ex-ministre de l’environnement et maintenant président de Mobilité Électrique Canada)
Bravo! 👍👍
Bravo pour vos vidéos très intéressant!
Un jour ou l'autre nous devrons payé notre part pour entretenir les routes et je ne suis pas contre. Ça serait quand même illogique que ce soit maintenant vue qu'ils nous incitent à en acheter avec des subventions. Sauf que la seul avenue équitable que je verrais serais de taxé en fonction du poids et du millage. Ça serais quand même facile à faire avec toute les technologies présentes sur nos véhicules. La plupart ont déjà des applications du fabriquant sur le téléphone avec le kilométrage disponible.
J'espère qu'ils ne chargerons pas la taxes sur la plaque, ça serait vraiment inéquitable.
Ceux qui font reculé leur odomètre pour la revente ne serait pas content mais ça pourrait réglé ce fléau en même temps.
Votre analyse est crédible , le seul point faibe c'est que le prix des voitures électriques va sûrement baisser , le gouvernement pourrais aussi supprimer la taxe sur les carburants et taxer toutes les voitures également avec les immatriculations .🤔
Il est probable que le prix des véhicules électriques baisse. Il est aussi possible que le prix moyen des véhicules neufs baissent légèrement. L’idée ici est de donner un ordre de grandeur et cet ordre de grandeur ne changera pas.
Tout le marché de l’automobile est surestimé, garantie que ça va plafonner ou baisser lorsque personne sera capable d’acheter, et ça ce produit un peu maintenant en 2024 et sûrement en 2026
Bon calcul, bien fouillé, bravo!
Attention : depuis que la TVQ est au taux de 9,975%, elle ne se calcule plus sur le total du montant de base + la TPS. Les deux taxes sont calculées sur le montant de base directement.
Alors, ce nouveau PHEV, il ne mérite pas de vidéo sur PdeM? Pas plus que la Tesla d’Alexandre? Le directeur des programmes sera pas content! 😊
La direction des programmes attends avec impatience ces deux vidéos!
Ça pourrait être un sujet à faire avec l'équipe de Gérald Fillion.. Vous avez faite une bonne réflexion sur le sujet, mais son équipe pourrait vérifier les chiffres et aller plus loin dans l'analyse..
très bonne idée 👍
et une bonne pub pour votre chaîne 😁
Le seul point oublié est bien sûr celui des subventions. À ce jour, on ne peut pas dire que le gouvernement a véritablement compensé les surplus générés par la taxe de consommation de 10 % via les subventions. Certains pourraient affirmer que ces subventions proviennent du Fonds des générations, mais il faut finalement les considérer comme un retour sur taxes. Il est important de noter que les subventions sont appelées à disparaître très rapidement. Cependant, lorsque cela se produira, les constructeurs automobiles devront ajuster leurs prix en conséquence. En fait, nous constatons déjà des réductions significatives sur plusieurs modèles de voitures électriques qui peinent à se vendre, ainsi que des taux d’intérêt subventionnés par les concessionnaires (j’ai vu un taux de 0,99 % hier sur le site de Toyota). Cela démontre que la voiture électrique deviendra très compétitive par rapport aux voitures à essence dans un avenir proche.
En outre, les surplus engendrés par la perception de taxes supplémentaires ne feront que suivre l’inflation. Les coûts de main-d’œuvre dans le secteur public sont élevés, et les salaires continueront d’augmenter. Bien sûr, si l’on fait ce calcul aujourd’hui sans prendre en compte les subventions, cela peut sembler avantageux. Cependant, il faut considérer l’inflation : ce ne sont pas seulement les voitures qui coûtent plus cher, mais tous les biens et services, tant pour les consommateurs que pour le gouvernement.
Finalement, en ce qui concerne les profits sur la vente d’électricité, il faudra investir massivement pour doubler la capacité de production. Ces investissements, qui se chiffreront en milliards de dollars, entraîneront inévitablement une augmentation du prix du kilowatt résidentiel, au point de potentiellement doubler d’ici 2035. Il est également probable que nous verrons l’introduction d’une taxe au kilomètre, peut-être pas demain ni dans les cinq prochaines années, mais éventuellement.
Peut-être que c'est moi qui ne comprend pas bien mais quel que soit les taxes qui sont rapportées en plus parce que les voitures sont plus dispendieuses et tout la tralala. Le fait de perdre la taxe sur l'essence est une perte nette. Si le fait que les voitures électriques coûtent plus et disons rapporte un milliard au Québec, il n'en demeure pas moins qu'il va y avoir une perte de 2 milliards pour l'essence et même si les taxes sur les voitures rapportaient 4 milliards de dollars, on perdrait quand même 2 milliards sur l'essence. Maintenant, il y a une chose que personne ne semble vouloir prendre en compte. Si on veut aller à l'électricité ce n'est pas pour sauver de l'argent, c'est que on est en train de s'empoisonner. Ce n'est pas une question de savoir si vous préférez la combustion ou l'électrique? C'est de savoir est-ce que vous désirez respirer ou pas? Et finalement, si je peux me permettre, cette citation qui n'est pas de moi mais donner au gouvernement le désert et il trouvera le moyen de manquer de sable
La vidéo présente une opinion et celle-ci est que la perte attendue (qui ne s’est pas encore matérialisée) est compensée par des revenus additionnels. Nous sommes définitivement pour l’adoption des véhicules électriques, quelle qu’en soit la raison à l’échelle individuelle ou collective 🙂
Ce n'est pas une perte nette de $2G. Selon SON hypothèse un VÉ coûtera toujours plus cher qu'un équivalent à essence, avec assurances plus élevées, avec plus de profit pour HQ et les 3 + généreront des profits supplémentaires balançant la perte de la taxe sur l'essence. Ses chiffres disent que la perte "essence" équivaut aux 3 profits supplémentaires sur les VÉ. Ouin! Ça m'étonnerait. Trop de variables à considérer. Est-ce que ça va empêcher le GQ d'ajouter une taxe de transport pour les VÉ? Certainement pas. Ils expliqueront en larmoyant qu'ils ont simplement perdu $2G en taxes, ce qui est faux. Et le GQ sera appuyé par tous les anti VÉ qui diront "Nous vous l'avions dit". Par contre, cette vidéo confirme que les VÉ ne sont pas une si mauvaise affaire pour le GQ... et pour les Québécois. C'est ce qui en fait l'intérêt.
Excellent vidéo!!
Comme on dit en chimie, la phrase "Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme" s'applique aussi dans le contexte des véhicules électriques, Tel que tu as si bien mentionné, il y a certains frais "cachés" qu'on oublie, par exemple la taxes sur les assurances. Ceci dit, je ne suis pas du tout fâché d'être rendu avec un véhicule électrique, bien que ça me coûte beaucoup plus cher de paiements et d'assurances qu'auparavant. Par contre, je sauve en entretien, car mon ancien véhicule s'apprêtait à me coûter un gros pactole au courant des 6 prochains mois, tout en étant plus sous garantie en plus de devoir le payer encore 2 ans (j'ai retenu ma leçon - plus jamais je vais prendre un véhicule neuf sur plus longtemps que sa durée de garantie).
Nous croyons aussi qu’il demeurera plus avantageux d’avoir un véhicule électrique. Ceci étant dit. Il est extrêmement coûteux de se maintenir dans des véhicules sous garantie.
@@PlusdeMillage Je crois aussi que ce sera plus avantageux sur le long terme en électrique, du moins pour ma situation où il m'en coûtait un plein d'essence par semaine (parfois deux, notamment en hiver) pour le travail.
Pour les deux prochains mois où ma prime d'assurances sera plus salée qu'à l'habitude (renouvellement en novembre), le coût supplémentaire en assurances est inférieur à l'économie que je fais en essence, d'autant plus qu'en me branchant au travail ça ne me coûte plus rien en carburant.
J'ai aussi opté pour la location étant donné que la technologie des électriques est encore en progression, contrairement à s'acheter un véhicule thermique conventionnel et stable (exemple: Toyota Corolla / Honda Civic)
Très bonne vidéo encore une fois. j'ajouterais simplement ceci. À lui seul (le coût social du carbone) engendre beaucoup, beaucoup plus de milliard de dépense à nos gouvernement. Agriculture, Santé, Catastrophe Naturel, Productivité au travail ou à l'école....etc...........
Voilà pourquoi il y a une taxe sur le carbone , ce n'est pas pour remplir les coffres mais plutôt pour décourager les émissions de gaz. Bref pas besoin d'augmenter les revenus (taxes) si on diminue les dépenses. Du moins moi c'est ce que je fait dans mon entreprise, avant d'augmenter mes prix, je diminue mes dépenses et de cette façon tout le monde trouve son compte.
Absolument
Merci Gabriel pour cette vidéo intéressante et instructive, ça m'a donné le goût de devenir membre (même si j'étais abonné depuis environ 1 an) ! 😁
Cependant, attention à la qualité du français dans les textes affichés à l'écran de vos vidéos; J'ai vu quelques fautes dans celle-ci...
Bravo s'est exactement a ce que je crois aussi
Vous tenez compte des bénéfices qu’HQ verse au Gouvernement mais avez- vous tenu compte des taxesc que nous payons sur notre consommation d’électricité. BRAVO
Bon point!
Je suis un fervent défenseur des VÉ, toute fois votre exposé ne tien pas la route et voici pourquoi 1- le prix des véhicule électrique est en baisse et va continué a baissé, 2- ont achète pas un véhicule a chaque année mais on consomme de l'essence a année 3- il y auras déficit et il devras être compensé tôt ou tard mais c'est pas importent car les VE sont une solution nécessaire et cela doit être fait et ca urge car les changements climatiques eu augmente a vitesse grand V, Le débats est juste pas au bon endroit, merci pour votre exposé
Nous ne voulions pas prendre 2h00 pour détailler les hypothèses sous-jacentes dans la vidéo. Ceci étant dit, nous posons l’hypothèse que le prix moyen des voitures ne va pas baisser. D’ailleurs il n’existe pas actuellement de modèle électrique d’entrée de gamme qui soit disponible. Les prix peuvent baisser, mais pas au point d’impacter significativement le prix moyen des voitures vendues.
Changement climatique se fait via les cycles de la planete. QU’ON SOIT LA OU PAS la Terre se rechauffe pendant des milliers d’années pour ensuite se refroidir pendant des milliers d’années avex ou sans le conscentement humain. Meme si les pays Occidentaux roulent tous en VE ca compense a peine les milliards de tonnes de pollutions que la Chine, l’Inde, les Philipines ect font a chaque année. Il y a d’autres facon de combattre la pollution sans se faire enc@#$ par des vehicules trop chers. Les ve chinois nous auraient bien plus aider a atteindre l’objectif sans ruiner les familles d’etre obliger d’acheter les merdes americaines trop cheres.
Dans le montant de profit que vous avez utilisé pour Hydro-Quebec vous n'avez pas tenu compte du prix au kilowatt qui nous est facturé aux bornes de recharge rapide est plus de 3 fois le prix du tarif domestique ce qui augmente encore les revenus pour le gouvernement
Effectivement!
En France, nous avons plusieurs taxes sur les hydrocarbures, dont une très connue, nommée "TICPE" (anciennement "TIPP"). Le résultat est qu'aujourd'hui 24 aout, le litre d'essence y coute 66% plus cher qu'au Québec, soit ~2,70 CAD (1,79 €) contre 1,63 CAD (1,07 €) au Québec,
Au regard des énormes revenus procurés par la taxe, en France, je pense qu'elle sera compensée pour les voitures électriques, dès que leurs ventes rejoindront celles des voitures thermiques.
Une taxe au kWh ou au km parcouru risque donc de voir le jour, chez nous.
En effet, le contexte français est différent!
N’oublions pas que si les pneus sur un véhicules électriques useront plus vite, alors que les fabricants mettent des roues toujours plus grosses et les pneus plus cher, les miens sont 300$ de la copie , je pense pas que le gouvernement arrivera en dessous avec les taxes.
Il y a beaucoup de consommations engendré ici!
Le premier set de pneus s’usent plus vite avec un véhicule électrique parce que c’est tellement facile d’accélérer rapidement qu’on se rend pas compte du stress que ça cause au pneus. Une fois qu’on les a changé une première fois trop tôt, on apprends à se calmer les nerfs et on recommence à accélérer en pépere comme dans le temps qu’on avait des « gazeuse » 🤣
Très belle réflexion et beaux calculs. Par contre, vous devriez prendre en compte les dépenses qui ont exploser pour refaire les routes (oui, je sais,ça va aussi ramener des $ dans les coffres de l'état).. d'autant plus que les VÉ étant en général plus lourds que leur équivalent thermique, les routes vont se détorier plus rapidement. (C'est ma petite réflexion)
Les gouvernements n'auraient pas dû forcer le passage au tout électrique, juste à l'électrification des voitures.
@@belsabel_off le poids des véhicules électrique ne changeront rien au routes. Si vous vous fiez à un certain A.Joubert pour affirmer ça, sachez qu’il est dans le champ avec cet argument. Faites juste jeter un coup d’œil à tout les véhicules lourds qui circulent ( Semi-remorque avec remorque de plus de 50-75000lbs et même plus.) Et la plupart de roulottes que vous croisez l’été , pèsent plus de 5000lbs. Il est pas rare de voir des fifthwheel de 8-9-10000lbs et personne ne c’est jamais soucier des routes avant ça. De mettre sur le dos des véhicules électrique l’état des routes est juste une défaites que certains anti-vé utilisent ( ils commencent à être à court d’arguments)
Salut
Et vous au Québec vous avez bien de la chance
Chez nous en France les taxes sur les carburants c'est 60% plus la TVA à 20%
A l'état ça rapporte 43 000 000 000€ par an et oui 43 milliards
Alors chez nous la question de savoir si oui ou non la voiture électrique vas être fortement taxé ne ce pose même pas
Les seules question c'est quand et surtout combien
Vue que les VE sont surtout acheter par des gens aisé CSP+
Ils seront à terme peut nombreux en tout les cas bien moins nombreux à payer
Alors je peux vous dire qu'ils vont payer beaucoup voir même énormément
Bon courage à tous....
Il manque LE point crucial, soit les économies en frais de santé publique! Les maladies pulmonaires et cardiaques sont les plus coûteuses et le transport en est une des principales causes. Rendu là, la taxe sur l'essence c'est de la petite bière 🍻 vis à vis les intérêts économiques de la transition énergétique au Québec.
C’est une perspective intéressante. Il reste a voir si ces économies se concrétiseront dans la réalité
bonjour j aimerais un video sur les powerwall comment ca marche, l avantage les subventions disponible
Excellent point. Nous avons dans le popeline une vidéo sur le processus de choix, installation et subventions pour les bornes, on pourrait regarder pour les powerwall éventuellement
Je suis un peu embêté par la formule de calcul j’avoue. Un argument sur la transition est que le prix va baisser alors que ça va faire baisser le théorique de la hausse marginale des produits de tvq. Impossible à calculer sans aller dans différents modèles hypothétiques.
J’aime plus le point sur le fait que les produits de taxes sur les carburant vont probablement augmenter d’ici 2030 alors que ça va peut être connaître une baisse graduelle à partir de 2030 mais que ça va baisser à quelle date ???
Pour les profits d’hydro, je crois que tu es sur une piste pertinente. Je crois que hydro va malheureusement nous imposer de grosses hausses de tarifs même si on va rester parmi les moins cher en s’approchant d’une tarification du 15-17 cents du kwh mais avec beaucoup plus de profit.
Sinon je n’ai rien contre une contribution raisonnable pour les routes sur l’immatriculation d’un véhicule allant de 50 à 100$ par année.
Excellent commentaire!
Ce n’est pas seulement les VE qui augmentés en prix de vente. Les ICE sont à des prix incroyables aussi et donc génère plus de taxes (comparer avec les prix 2019 ne tient pas la route). Les ICE ont besoin de plus d’entretien qui seront aussi taxés. Et à termes un VE devrait coûter MOINS cher vu sa simplicité (on le voit déjà avec les chinoises à bas coût).
La vidéo présente le contexte Canadien et reconnaît que les enjeux commerciaux sont beaucoup plus significatif que la réthorique de simplicité au niveau de la mécanique lorsque vient le temps d’estimer le coût total d’un véhicule.
@@PlusdeMillage oui mais ça peut changer rapidement. Un nouveau gouvernement qui permet les importations de VE à bas prix et la situation s’inverse.
lorsq on fait reparer les voiture apres accident beacoup plus de taxe sur les reparation presque le double et cout moindre sur environnement l argent reste au quebec au lieu d aller au compagnie petroliere achat des pneus est presque le double ect
Pour les assurances, c'est mitigé. Mon ev neuf me coûte seulement 10% de plus en assurances que mon Ice usagé de 5 ans et qui était beaucoup moins cher à l'achat quand il était neuf.....
En effet, c’est très variable et ça dépends beaucoup des assureurs
La taxe sur les carburants est soit disant utilisée pour le financement du réseau routier. Si on veut avoir un revenu qui servirait exclusivement au réseau routier sans qu'il ne soit mélangé au reste du budget, ça ne peut pas fonctionner avec ce que vous avez mentionné (TVQ qui est plus importante du à une grosse inflation ou encore, la vente d'électricité). Je pense que le retour des péages sur les routes s'impose. D'autant plus que lorsque nous voyageons sur les routes nord-américaines, on nous fait payer, que ce soit dans l'état de NY ou en Floride. Une autoroute comme la 20, qui est d'ailleurs très utilisée par des véhicules d'autres provinces (relie les maritimes à l'Ontario) serait un bon choix. En plus, si on veut que les gens utilisent d'avantage le train dans le futur, ça peut aussi aider à les convaincre.
Vive les trains!
Certain avance que la taxe sur l'essence ne soit pas utilisée pour les routes.
Mais dans le cas contraire,
Une taxe kilométrique pour tous et en fonction de la masse serait équitable. En autant que l'on abolisse la taxe sur l'essence.
Mais bon c'est beau rêver d'avoir un système équitable.
En fonction de la masse, donc Taxer les poids lourds à 20x les véhicules personnels?
@@PlusdeMillage Les poids lourds payent déjà 20x s'ils consomment 20x plus de carburants vue leur poids...
@@PlusdeMillage En France, sur ce principe, nous avions une taxe annuelle basée sur les caractéristiques techniques des véhicules : "la vignette".
Elle a été supprimée en 2001 pour les particuliers et 2006 pour les entreprises.
Certaines de nos villes aux mairies "écolo" (ex. Lyon) surtaxent les stationnements des "véhicules légers" considérés comme trop lourds.
Le monde des taxes déborde d'imagination dès lors qu'elles sont faciles à percevoir ou que leurs suppressions suscitent la reconnaissance de l'électeur. Je ne suis pas sûr que l'équité soit le souci.
@@PlusdeMillage Oui, c'est bien ce qui endommage le routes right ?
On parle de masse^4 si ma mémoire est bonne.
On peut tu baisser TOUTES les taxes et impôts au Québec svp?? Les autoroutes doivent être financées par des postes de péages comme c'était avant, on pourra ensuite réduire les taxes, et ne pas en ajouter de nouvelle.
Ça serait dur de demander une taxe avec l'état des routes et du pourquoi l'automobiliste moyen sait très bien à qui il a affaire déjà en partant.
Pas mal d'accord avec toi, sauf peut-être pour l assurance, dans mon cas même pas 100$ de plus mais en général 300 a 500$ de plus c'est ok. Le plus gros problème c'est la gourmandise des gouvernements. Si la possibilité d augmenter les revenus se présentent il vont sauter dessus en donnant toutes sortes d arguments. Tres intéressante cette discussion.
Moi depuis que je roule en électrique les assurances on plus de doubler de prix. Véhicule de 3 ans, sans accident depuis de 20 ans et véhicule de $43,000 valeur à neuf avant les escomptes. Maintenant je paye $1106. annuellement pour ce véhicule et je n'avais jamais excéder $600 pour un véhicule neuf quand je roulais avec véhicule essence. Alors son étude est pile poile.
Le principe d’une taxe kilométrique est contre-productif dans le contexte de la transition énergétique… ce n’est pas le kilomètre parcouru qu’il faut taxer, c’est plutôt l’énergie (carburant ou kWh) qu’il a fallu utiliser pour parcourir ce kilomètre qu’il faut taxer. Ainsi, utiliser un véhicule le moins energivore possible (de par sa masse et son efficacité) sera ainsi la voie à suivre, qu’il soit à combustion interne ou électrique.
Pour HQ, elle vend déjà toute l’énergie qu’elle produit et parfois même elle en achète durant les périodes de pointe. Si, par un coup de baguette magique, toutes les autos au Québec devenaient instantanément électriques… HQ vendrait davantage son électricité à la province et diminuerait par conséquent les exportations. Je crois qu’au final, l’effet serait assez neutre … mais politiquement… cet achat massif d’électricité québécoise par des québécois modifierait de façon positive la balance des paiements interprovinciaux … et ça … c’est une incontestable valeur qu’on nomme l’autonomie énergétique!
C’est juste désolant de voir combien tout coûte plus cher aujourd’hui!
Effectivement
Le Québec n'est pas un producteur de pétrole donc en consomment plus d'électricité c'est de l'argent qui revient dans nos coffres. Vive les voitures électriques.
Exactement
Même si il a été démontré à travers le monde que ça ne fonctionne pas j’ai peur que ça devienne LA raison pour le gouvernement de montrer au monde que le Québec peut réussir 😢😢
Qu’en est-il du montant de 8000$ reçu pour l’achat d’un vé? Il faut l’inclure dans le coût moyen du véhicule et quand les subventions seront terminées, regarder le nouveau prix moyen qui devrait baisser lui aussi avec le développement des batteries
Il ne faut pas l’inclure puisqu’elle disparaîtra. Cela pourra venir avec une réduction du prix moyen si les constructeurs baissent leurs prix
La TVQ ne s'applique plus sur la TPS depuis quelques années déjà. Vous n'êtes pas à jour monsieur.
Bon point, le taux demeure le même cependant 🙂
c
Mais en se moment il faut pas oublié que le 2 milliard de taxe sur l'essence est la et en plus de toute les autres taxe perçu sur les véhicules et assurance.......au moment que seras les 5.6 millions de voitures qui seront électriques il vas y a avoir moins de transaction et moins de taxe sur le pétrole c'est la la perte de revenu pour le moment l'argent rentre a profusion au gouvernement il y a les deux qui rentre le pétrole et les ventes et tout les autre taxe qui ont augmenté .
N'oubliez pas la taxe sur les véhicules de luxe. Au prix où les véhicules sont rendus on approche du moment où tous les véhicules seront considérés comme des véhicules de luxe
Effectivement
Tu as oublié une des plus grande partie des dépenses pour les autos à essence par les gouvernements est les crédits et subventions aux pétrolières. Ce sont des milliards que nos deux paliers de gouvernements font chaque année. Juste avec une simple réduction des crédits et subventions nous seront déjà les gros revenues sans rien faire.
Nous voyons cela comme un sujet séparé. La question ici est surtout dans le contexte québécois et il n’y a pas d’exploitation pétrolière au Québec. Il y a bien évidemment deux raffineries toujours en opérations.
Seul point que je verrais à discuter, c'est l'inflation qui n'a pas été pris en compte sur la différence de la taxe perçue sur l'achat d'un VE.
En contre partie aussi, tu ne tiens pas en compte que la TRES grande majorité (malheureusement pour l'endettement des Canadiens) est acheté à crédit, donc coûte beaucoup plus cher au final. A moins que les taxes soit appliquées différemment sur un bien acheté à crédit?
Malheureusement je pense qu'on risque de voir apparaître une telle taxe que ce soit au provincial ou fédéral pour calmer les hargneux détracteur des VEs
Pouvez-vous mieux expliquer comment vous auriez intégré l’inflation au calcul?
@@PlusdeMillage je l'aurais soustrait. Tout comme pour les ménages québécois, c'est du pouvoir d'achat en moins. Il faut voir cette augmentation en %, et soustraire le % d'inflation pour voir vraiment de combien est réellement l'augmentation de recette.
On envoi $820 million/mois en produits pétroliers hors du Québec x 12 mois= $9,840 milliard qui ne circule plus ici au Québec , prend $2 Milliard qui va aller à Hydro , la balance reste dans les poches des Québécois et où cet argent va aller? resto , épargne , biens durables et cet argent va recirculer à l'intérieur du Québec et généré encore plus de taxes. D'ailleurs de mémoire , en 2014 le HEC avait fait le calcul et était arrivé avec un gain significatif pour les Québécois....et sans compter les dépenses en santé de 120 milliard (études de l'université de Calgary2022) que la pollution atmosphérique coutait au Canada
Oui en effet, il y a aussi un enjeux de deficit commercial!
Petit oubli dans tes calculs, les subventions accordées aux VE!
Ce n’est pas un oubli. Au niveau Québécois, ces subventions seront retirées progressivement selon un plan bien établi. Elle n’ont donc pas d’influence sur le résultat final qui intègre les éléments actuels qui perdureront et ceux qui s’ajoutent pour rester.
Probleme résolu, le gouvernement vient enfin d’annoncer que le prix du kwh allait solidement augmenter d’ici 2035 …. Voila voila , on va tous payer ;)
Quand aux véhicules low cost comme une byd , on peut oublier aussi avec le fédéral ;)
Donc le gouvernement pourra se rattraper sur ces points mais …
va falloir m’expliquer comment le monde va continuer a depenser +60k dans des autos … quand le salaire moyen au Canada est de 44k , le monde est juste déconnecté !
L’elephant dans l’histoire est combien ça coûterait de ne rien faire et de laisser la nature continuer à se déchaîner
Effectivement. Dans le contexte de la vidéo, nous sommes restés dans un argumentaire sur la fiscalité, mais cela nonobstant qu’il est impératif de s’affranchir des énergies fossiles.
Une comptabilité un peu rapide, car le prix des automobiles, électriques, hybrides ou à essence, sont à peu près identiques. Bref, qu'on achète une ou l'autre, la taxe de vente du véhicule est la même, Mais, seule la voiture à essence sera assujettie aux taxes sur l'essence qu'elle devra consommer. Si le parc automobile est constitué de 50% de voitures électriques, la perte des taxes sur l'essence sera de 1,0G et toutes les autres taxes ne compenseront pas. Sans compter que les tarifs d'électricité domestique vont augmenter, déjà annoncé, parce qu'il faudra en produire plus.
Ce que nous exprimons est que les revenus de taxes générés par l’automobile vont augmenter, malgré une hypothétique réduction des revenus de taxes sur les carburants qui tarde à se concrétiser 😉
Aussi taxe sur les plaques et les divers produits vendus en Eco frais
Salut! Tu as oublié ton “s” au mot “carburant” dans le texte qui apparaît en haut de l’écran à “2:59”.
… maintenant tout devient plus clair !
Etait-ce vraiment utile d'en faire la remarque ?
@@DM-cc3vc Et bien, ça dépend de ta philosophie personnelle. Si tu veux t’améliorer, oui est la réponse à ta question.
@@jean-marcfiliatrault266 Quand on modifie un libellé comme "Taxe sur le carburant" en "Taxe sur les carburants", oublier un S s'appelle une erreur d'inattention.
Même si en faire la remarque t'améliore personnellement, je crois que tu devrais, par philosophie, accepter que la vidéo ne soit pas remontée et qu'il est parfois plus agréable pour les autres de se concentrer sur le sujet.
Sujet sur lequel je suis certain que tu as fait des remarques constructives …
P.S. J'espère n'avoir rien "oublié".
La taxe sur les assurances est de 9%, pas de TVQ par contre
Pour les assurances je ne suis pas d'accord . J'ai 2 Hyundai 2024 sois un santa cruz essence et un Ioniq 5 full électrique et je paye presque le même prix d'assurance
Et combien payez-vous par rapport à la voiture moyenne au Québec? (Qui est une voiture thermique de 8 ans)?
Et combien payez-vous par rapport à la voiture moyenne au Québec? (Qui est une voiture thermique de 8 ans)?
Moi aussi pas plus cher qu’une thermique, il faut juste magasiner
C’est très très loin d’être une analyse économique. Vous semblez oubliez que l’argent ne pousse pas dans les arbres, si vous payez 30 000$ de plus pour un véhicule ou si vous dépensez le double pour l’assurer alors vous devrez réduire votre budget ailleurs. Vous pouvez certes ajouter des revenus à l’État mais là vous ignorez complètement les taxes qui seront perdues en raison de ce déplacement de dépenses des consommateurs. Et comprenez bien que je suis tout à fait en faveur des véhicules électriques. Mais si vous voulez faire une argumentation crédible parlez nous plutôt de la réduction des importations qui seront nécessaires, de l’amélioration de la balance commerciale, de la sauvegarde de l’industrie automobile face à la Chine, etc.
Merci
Taxes percues sur veh neuf a gaz pour le present et ensuite taxes percues pour plusieurs annees avec ce veh en gaz versus taxes percues sur VE neuf pour le present et ensuite quasi rien en taxes percues pour le charger. Donc oui en partant ton premier raisonnement est faux. Les VE pas abordables bientots elles seront moins chere et plus compact si les gourvernement veulent atteindre le 100% electrique en 2035. Tu peux pas calculer les ventes de ci et les vente de ca pour compenser la perte en taxe sur la gaz car avant meme que les ve arrivent, les calculs que tu as fait étaient deja present. C’etait des revenus additionels qui etaient a part de la taxe sur le gaz.
Il faut mettre la taxe kilometrique car tes supposé taxes percues ailleurs etaient deja presentent avant l’arrivée des VE. Mais vu que vous avez l’air d’etre vendu VE, ca donne rien d’en parler.
La voiture électrique ne consomme pas des km réel mdr ,il suffit d'aller sur autoroute et tu vas voir la différence ,par rapport à de la route normale et encore la sa dépend de la conduites ptdr
Oufs! Désolé de ne pas embarquer. Il y a un époque où certains ont calculés qu'un Hummer était moins polluant qu'une Prius.
Tu as oublié l'inflation. Les dépenses du gouvernement augmente de 4%-5% par année depuis 3-4 ans (et même plus)
Tu as oublié les subventions pour les VÉ (ainsi que les ponts à péages, traversiers).
Tu n'as pas mentionné les coûts supplémentaires d'entretien des routes car les VÉ sont plus lourds.
Tu dis qu'une voiture électrique rapportera plus d'argent par les taxes d'achats. Je ne suis pas d'accord. L'argent supplémentaire dépensé dans un véhicule plus cher, ne sera juste pas utilisé pour un autre poste de dépenses. On n'ajoute pas de l'argent dans l'économie. Nous ne construisons pas les autos, une grosse part va à l'achat extérieur. Par contre, nous aurons peut être moins d'achat interieur, puisque les voitures ont besoins de moins d'entretien.
En tk, désolé, je n'embarque pas. Ce n'est pas une étude financière, mais plutôt un ensemble d'information utilisé dans un seul sens pour emmener à une conclusion déjà établie d'avances. Il s'agit d'un biais de confirmation. Pourquoi ne pas mentionné des études déjà fait et étayer par La Presse, RPWEB (Chaire de recherche en fiscalité et en finances publiques de l’Université de Sherbrooke). Aussi, certains pays vont vers une taxe kilométrique.
Il ne s’agit pas d’une étude, c’est une opinion qui donne un ordre de grandeur dans un contexte lié seulement à l’automobile. Évidemment qu’il est possible de faire toute sortes de démonstrations. Le fait est que depuis 5 ans, les revenus fiscaux liés à l’automobile ont augmenté drastiquement, très au-delà de l’inflation alors que les revenus des taxes sur les carburants n’ont pas diminué. Après pour les projections, on peut aller dans tous les sens bien évidemment
Juste normal de payer pour les routes , voitures électriques ou pas .
En plus quond subventionne l’achat de ces vé moi pas d’accord de donner des rabais gouvernemental pour l’achat de vé . C’est poir ca quil vont rester cher … désolé juste tanné de payer pour les riches qui veulent des char électrique
Nous sommes du même avis sur les subventions, ce programme a duré beaucoup trop longtemps.
Salut: pas certain que ton argumentaire "tienne la route" bien longtemps! 3 points: 1. La progression des prix aurait possiblement été la même sans les voitures électriques
2. Les suppléments dépensés par les acheteurs de voitures vont réduire les autres postes budgétaires disponibles à la consommation: vases communicants!
3. Les assurances ne sont pas taxées!
www.revenuquebec.ca/fr/citoyens/taxes/biens-et-services-taxables-detaxes-ou-exoneres/taxe-sur-les-primes-dassurance/
Au Québec la taxe sur les assurances automobile est de 9%. Toutefois la taxes fédérale TPS ne s’applique pas aux assurances. Le calcul de la vidéo ne concerne pas le fédéral.
Assurance sont taxé comme la mort et ta paie, renseigne toi. Ton argumentaire est bidon
Effectivement, il y a bien une taxe sur les assurances mais ce n'est pas une taxe de vente au sens propre comme la TVQ. Certain par contre qu'elle entre dans les coffres de l'État. Je serais donc d'accord pour retirer mon argument 3. Il en reste deux!
Oui mes le gouvernement a aussi l’inflation des professeur qui a couté cher les infirmières policier qui on demander des hausses records,, on peut pas mettre la hausse des revenus de taxes de vente dans sa ,, si non on va devoir monter les impôts si on taxe pas le km 🤷♂️