On répond à vos questions sur le VW ID.4 2023 !
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- Опубліковано 16 січ 2024
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Merci pour la réponse! Le problème de la plaque protectrice sous le véhicule est que cette plaque est flexible, et peut se tordre si on roule sur un objet par mégarde (un morceau de silencieux égaré, par exemple). Quand ça arrive, le système de refroidissement de la batterie peut se retrouver compromis, et la batterie doit être remplacée.
Hyundai a fait les gorges chaudes avec ce problème sur deux IONIQ 5 il y a quelques semaines.
Je conduis un ID.4 AWD 2023 depuis un mois (décembre 2023) et j'adore! Le coût de recharge à la maison me revient environ à 3$ à 3,50$ pour faire 100km. Probablement que ça va être moins cher en été, à voir.
Ma consommation à -21,5°C (thermomètre du véhicule) a été aujourd'hui à du 44 kWh/100km. C'est quand même élevé, mais rien d'anormal pour l'hiver qu'on a. Les autres journées où il faisait plus "chaud" en janvier je faisais du 32-35 kWh/100km. Donc c'est pas faux de dire que l'autonomie est coupée de 35-40%, voire peut-être même 50%.
Merci pour vos tests et revues de véhicules!
Une chose a noté de VW concernant la protection de la batterie. Après que Hyundai a fait les nouvelles pour les coûts de $60 000 pour changer une batterie potentiellement endommagé, VW a publié qu'ils réparent leur batterie et non juste les changer qui coûte pas mal cher. Ceci a été publié par motormouth au sujet des batterie hyudai
J’ai vraiment bien aimé cette vidéo
Merci pour ces analyses, elles sont vraiment très instructives. Petites suggestions, il faudrait toujours mentionné l'année du modèle à la fois dans le titre et dans vos analyses car à ce que je comprends, l'ID4 2024 a vraiment été améliorée mais là, je crois que vous analyser la 2023?
Oui 2023
Merci pour le temps passé a répondre. Comme mentionné serai t'il possible de parlé de couts des recharges 😉 🦓
Si vous regardez le vidéo du Défi 500km j'ai ajouté le coût de la recharge à la fin de chaque session, ainsi que le total lorsque que je montre le tableau des résultats. À 24m20s dans le Défi 500 km : 35.85$
Pas encore une "voiture électrique du peuple" suffisamment pour m'attirer. Je vais continuer d'attendre mon Equinox EV.... Merci pour la vidéo!
Votre expérience de commande avec VW est la même que j'ai eu avec Ford pour une Mach-E, et j'ai aussi refusé le jeu d'accepter un modèle presque 20000$ plus cher que ce que j'avais commandé
Mon fait le coup elle arrive sans thermopompe pour plus chère que ce que j'avais commende avec un id4 . Je comprend les prix augmante mais sans bon système de chauffage performant j'ai oblie ça et achete chez tesla .
IL existe des assez bonnes applications pour mobile pour mesurer les décibels dans un endroit précis. Peut-être que cela rendrait l'appréciation du silence de roulement un peu moins subjectif.
Ouais, j'ai juste besoin d'un micro approprié pour la tâche, souvent avec l'usure du microphone sur les téléphones ont capte beaucoup de bruit qui n'est pas existant. Par soucis de transparence.
Question: la batterie du modèle Y long rang vendu au canada est-elle aussi LFP? Si oui, ce détail est un avantage quand on compare les version AWD de l’id4 et le MY.
Non la batterie des Model Y LR est une batterie NCM de 75kWh soit LG ou Panasonic dépendamment du lieux d'assemblage.
Peut-on configurer un ouvre-porte de garage avec une ID4 2024?
bonjour a vous super travail.... es-ce que l'application sur cell est efficace avec id4 ? genre pour faire chauffer son auto avant dépars
Un même de ma famille avec un ID.4 dit qu'elle ne fonctionne pas très bien. Tesla est le meilleur de l'industrie pour l'application mobile.
MERCI pour la réponse rapide j'hésite beaucoup entre polestar 2 et id4 meme si c'est véhicule ont pas la meme vocation.....le prix id4 2023 est interessant et l'aspect pratique mais sont maudis systeme tablette a l'essaye me fatiguait polestar semble être sur la coche mais + chère et plus petit(moins pratique) fais une semaine que je me casse la tete. j'ai meme regarder mustang mach e grosse batterie mais son autonomie hiver semble tres basse je pense qu'a moin 20 elle sera en bas de 200km meme avec une batteie tres grosse @@PlusdeMillage
Polestar2 serait mon choix ici.
Comment se comportent les VE à propulsion dans la neige.
Je me questionne sur l'aspect sécuritaire en cas de neige et en cas de glace.
Je n'ai pas besoin d'un AWD.
Le ID4 dans le marché se comporte comment dans ces conditions?.
Merci
C'est une question très intéressante!
Généralement, les VÉs propulsion ont des performances hivernales supérieures ou similaires aux VÉs Traction. Donc pour une utilisation normale au Québec ça devient un alternative intéressante. Celà est du à une répartition plus égale du poids dans un VÉ. Donc les roues arrières ont beaucoup plus de traction que notre habitude avec des voitures thermiques propulsion.
En plus, les systèmes de stabilités des VÉs sont vraiment plus rapides que les véhicules thermiques donc ont peut décoller plus facilement. Cela est dû au fait qu'ont peut contrôler la puissance du moteur de façon très précise et rapidement donc on peut exploiter le peu de traction qu'ont a.
Selon nous le ID.4 RWD est adéquat (Un membre de famille en possède un), si vous voulez un AWD, le ID.4 AWD sera disponible.
Model y 2023 ici ..ces assez silencieux . Defaut pas de concours de vitre faut elle sois bien ajuste . Apart ca ces assez bien cote insonorisé
Bonjour, Pour nos hivers est-ce que le RWD est ok ou c'est mieux le AWD. L'intérieur bleu et blanc salissant?? Combien coute en kw le préchauffage de la batterie sur 100 KM. Mer et félicitation pour votre travail.
Le préchauffage n'est pas une fonction qui est disponible sur les 2023. Lorsqu'ont va essayer le 2024 en juin on pourra vous répondre. Et oui l'intérieur blanc est salissant, sur tout le volant.
Sur une borne de recharge electrique du circuit c est quoi le maximum de kilowatts heure recommandé pour une recharge rapide pour le id4
Cela dépends de la puissance de la borne!
Borne 50kW : approx 45kW
Borne 100kW : approx 88kW
Borne 180kW : approx 145kW
Salut Alexandre!
En 2024 id4 va t’elle avoir la thermopompe?
Guy Lacombe
Oui de nouveau disponible
ID.4 vs EV6 , c'est quoi votre avis? Si on ne tient pas compte des délais de livraison. Je suis surtout intéressé par la version propulsion longue autonomie. Merci
Le ID.4 est un peu plus spacieux, mais le EV6 à plus de potentiel. Cela dépend de vos goûts. Selon nous le EV6 est pas mal plus une familiale que un VUS. Et c'est cela qui le rends si attrayant.
Ev6 pour moi ces une voiture.
Considérant une différence de 20 litres pour le coffre et de 3 pouces pour la hauteur. On peut dire que la classification familiale, vus, est assez subjonctif.
Est-ce que le problème d'approvisionnement de thermopompes continue chez VW/Audi? Est-ce toujours impossible d'ajouter une thermopompe sur une ID.4?
Les thermopompes reviennent sur les 2024.
J’attends présentement un id.4. Avec la récente baisse de prix du Y qui va maintenant avoir droit à la pleine subvention, ils sont pas mal au même prix pour le awd. Est-ce que le Y 2024 deviendrait plus intéressant que le ID.4 2023?
Les deux sont de bons véhicules, tout dépends de votre cas d'utilisation. Pourquoi pas aller essayer un Y AWD et voir ce que vous en pensez?
J’avais essayé un ID4 2023 au salon de l’auto électrique de Montréal l’an passé, j’avais adoré l’intérieur et sa finition, mais par contre, j’avais pas de conduite à « une pédale » et j’avais détesté ça. J’avais l’impression de conduire un vus à essence ( faut dire que je conduits un Bolt EUV depuis près de 3 ans et elle est en mode « une pédale » à 99% du temps. Est-ce que vw a corriger ça depuis ?
La position B sur le levier de vitesse est la conduite à 1 pédale, je l'ai utilisé 100% du temps, mais la puissance du freinage régénératif n'est pas la meilleure.
@@PlusdeMillage va falloir que je le ré-essaie. La Bolt est difficile à battre pour la puissance du freinage dégénératif. Quand on maîtrise la pédale d’accélérateur aussi bien en appuyant qu’en relâchant, c’est super plaisant à conduire
Les problèmes de logiciel chez VW. Est-ce que cela devrait être règlé avec des mise à jour sur les 2023 et avant ou est-ce qu'on devrait attendre une 2024?
Le modèle à l'essai avait un système d'info-divertissement beaucoup plus rapide que les 2021 que nous avons essayé. Cela ne nous inquiète pas.
Bonjours je suis sur la liste d’attente pour un equinox ev mais je viens de voir que pour écouler leur invendu Volkswagen offre un rabais intéressant en ce début d’année mais avant de peut-être faire le saut je me demande si il serais mieux d’attendre encore pour un Equinox ou un id4 2024 j’ai une Chevrolet bolt mon principale irritant c’est lors de mes rare déplacement l’hiver entre Québec et Montréal par ten très froid je dois recharger 2 fois surtout en direction de Montréal parce que à destination je n’ai pas de borne niveau 2 et si je veux continuer à me déplacer dans cette région je doit m’assurer d’avoir encore un peut d’autonomie. Autre question est-ce que tout les modèles avec pompe à chaleur vienne avec la batterie lg et ceux sans avec la batterie sk et donc je me demande si le gain d’efficacité énergétique vs la rapidité de la recharge vaux verraient la peine d’autant plus que des borne à plus de 150kw pour l’instant au Québec c’est plutôt rare
Avec ou sans thermopompe, le ID.4 va répondre à vos besoins, pire des cas, une recharge de 20-30 mins à mi-chemin Québec et Montréal va vous donner l'autonomie nécessaire pour compléter vos déplacements.
J’hésite entre 2023 ID.4 AWD de base et 2024 Volvo C40 AWD Core (de base) avec groupe climat (thermopompe). Les deux se qualifient pour les deux subventions. Fiabilité, confort, autonomie et un peu de performance…. Votre choix serait ?
Le planificateur de trajet du Volvo est Google donc probablement le meilleur avec Tesla. Si vous avez les moyens allez y avec Volvo.
Exactement, le Volvo semble être le meilleur choix, il est un peu plus petit du côté capacité que le ID 4 mais le 2024 I.D.4 va avoir beaucoup plus de torque que le 2023
Moi j’attends pour un modèle 2024 je veux un modèle de basse et 2 roues motrices je sais pas quand il va être disponible mais il y a plusieurs améliorations tel que l’écran qui va avoir une plus grande dimension, le moteur électriques arrière APP 550 avec 286 HP , le nouveau software 4.0 qui est plus rapide et aussi offre la possibilité de préchauffer la batterie manuellement ou en naviguant à un chargeur avec le système de navigation et aussi l’indicateur de la performances de la recharge en KW et aussi le système informe le conducteur comment de KW possible en temp réel vue la température et niveau de charge de la batterie se qui peut expliquer pourquoi la vitesse de recharge est pas au maximum. Autre chose le contrôle pour la climatisation est maintenant illuminé et les touches pour la climatisation reste sur le bas de l’écran en tout temps le lever de vitesse est aussi nouveaux il y a probablement d’autres choses que j’oublie ou que j’ignore .
@@V10PDTDI production du modèle 2024 était supposé commencer en Décembre 2023 au plant Chattanooga aux état donc ont devrait commencer les voir prochainement mais ils seront pas en stock avant juin je dirais
J’ai finalement fini avec une 2024 Tesla modèle Y LR AWD subventionnée 😊 car juste avant l’achat officiel de la 2024 Volvo C40, j’ai fait l’essai du véhicule réservé et arrivé et il vibrait à 110 km/h…😢
Lorsque j'avais des véhicule à essence il y avait une vitesse ou le vehicule performait le mieux au point de vue economieJe possede une ID.4 2023 RWD et je voudrais savoir si il y a une vitesse ideal ou le vehicule perferme le mieux
L'idéal va être de le tester vous même, c'est assez facile à faire, roulez 50km à 100km/h et notez la consommation en kWh/100km. Répetez le même exercice à 110 et 120. Cela vous donnera une idée. Mais règle générale, plus il y a de trainée aérodynamique plus on consomme.
Bonjour , je veut pas pété votre balounne combien de temps pensé vous que les subventions vont duré , nous quand on met du gaz dans nos chars ils a des taxes qui vont pour l'entretien des routes etc etc , quand les autos a batteries vont être aussi nombreuses que les autos a gaz va biens falloir aller chercher l'argent quelque part et puis combien la valeur de revente quand la batterie est en fin de vie ?
Il y aura certainement une fin aux subventions, c’est un sujet que nous avons abordé à plusieurs reprises dans nos balados!