La nouvelle, juste pour les nouveaux optiques je les trouve plus travaillés et ils donnent un style plus sportif à mon goût, et puis je suis nostalgique des anciens feux ronds ;p !
Je trouve ton avis de cette moto plutôt sévère ! En ce qui me concerne, je trouve les freins plutôt mordant comparé à de nombreux modèles ! Après c’est sur que si tu compares avec ce qu’il se fait de mieux en terme de freinage, tu trouveras toujours quelque chose à redire. Ensuite, les suspensions je les trouve également franchement suffisant sur route. Faut pas oublier que les 3/4 des personnes sont des personnes lambda qui veulent juste un bon avis pour se décider à faire le pas pour se faire plaisir sur la route... si on compare à chaque fois avec le top de chez brembo ou le top de chez olhins, ça va être compliqué de trouver LA moto idéale pour un prix raisonnable. Je ne critique pas mais te donne simplement mon avis 👍🏻 Merci à toi pour tes vidéos en tout cas
Après il a pas dit que le freinage était nul ou pas assez mordant, il comparait avec sa moto, donc l'ancienne version de la même moto, où du coup il trouve que le freinage était plus performant. Pour les suspensions, elles sont réglables et surement pas réglée pour son poids à lui, mais il a pas vraiment trouvé de problème de ce coté là.
Oui bien sûr, tu n’as pas tord. C’est simplement que j’ai eu plusieurs bécanes dont certaines récentes et je viens de m’acheter le street triple R. Pour moi, les suspensions sont fermes et très bonnes, le freinage hyper mordant comparé aux autres, le châssis super.... je ne comprenait tout simplement pas le fait de trouver pas mal de point noir alors que c’est une super bécane !!! Rien de négatif dans mes propos car j’adore ses vidéos 👍🏻
Salut mon pti lord , sc project s à éviter si pas de power commander avec modification et passage au banc , filtre à air , sa enlève entre 3-6cv le sc changer seul . Merci beaucoup pour ta review :) bis ! Bizarre pour les freins je trouve qu'il ont vachement de mordant sur la mienne
Oui la 765 perd de la puissance avec la plupart des pots custom non géré par Triumph donc hors pot d'origine et pot Arrow. Je cherche aussi un pot pour remplacer mon Arrow pour faire un tout petit peu plus de bruit
Tu es vraiment bizarre puma.. Sur ton test de la rs tu dis qu’elle a de la patate partout et qu’elle est incroyable..et maintenant tu dis que y’a rien en bas..tes test sont donc faussé par tes premières impression faudrais savoir car quand on regarde tes tests nous on veut savoir ce que vaut la moto donc ne nous induit pas en erreur s’il te plaît... Merci à toi 👍 À aucun moment dans ton test de la rs tu dis qu’elle n’a rien en bas...
J'ai une rs et un pote une r, à aucun moment la r à plus de puissance en bas, le couple maximum est dispo 800 tours avant, mais les 124cv font que à aucun moment en sortie de courbe la r accelere plus fort en bas dans les tours L'accélération est exactement la même vraiment, la rs tire un peu plus long mais la différence est minime, one parle bien de 6cv d'écart, dans ta réaction on dirait deux moteurs différents ... c'est la meme chose
Confirmation, je viens de recevoir ma R et le freinage est bien mordant, tout du moins très largement suffisant pour la route et même debuter la piste.
Akylin elle freine vraiment bien du coup ? Car pour ma prochaine becane j’hésite et elle a l’air pas mal niveau moteur etc mais si elle freine pas après c dommage de mettre autant d’argent dans une becane qui est réputer pour du matos de qualité dès sa sortie de concession
@@pfeiffervincent1930 bah en fait c'est plus le feeling qui est particulier, les étriers et le durites sont un pur régal mal le maître cylindre fait que si on veut du frein il faut taper un peu dedans, mais une fois que tu as pris l'habitude c'est un pur régal, les freins te plante la bécane comme qui rigole et m'ont même déjà sauvé avant certains virage XD et je te raconte pas une fois l'ABS déconnecté.
Moi j'ai été obligé de choisir la R à la RS car on tombe d'une catégorie pour les assurances. Mais clairement, je dois avouer que la RS est mieux équipé!!!
J'ai également la 765 R mais je suis en plein rodage, pas assez de recul pour juger. Je l'ai bien évidement choisi par rapport à la carto plus adaptée sur routes mais aussi pour une question de couleur, sachant je voulais la même que celle du test.
Et bien d’après ce que je vois, je reste donc sur mon choix ...la RS...pourquoi ? Parce que mieux finie je trouve...et puis acheter la R et y mettre les options de la RS, autant passer direct avec cette dernière...c'est mon avis......ensuite je prévois un passage chez Thorn Bike.....hummmmmmmmm 👌😁😁
Salut, j'ai la Street 765 R 2018. Au niveau du freinage, je n'ai rien à lui reprocher. Je le trouvais un peu mou en sortant du rodage, mais après quelques freinages appuyés, plus de soucis. Peu-être que les plaquettes de celle qu'on t'a prêtée sont patinées .... De mon coté, j'y trouve suffisamment de mordant et de puissance. Sinon, j'ai mis un pot Scorpion Serket (déchicané) et je trouve le son TOP ! Le pot carbone permet d'avoir un son bien grave. J'ai choisis ce pot car sous les 5000tr, il sait rester raisonnable mais quand même bien présent. Par rapport aux accessoires, pour info, le sabot est en option. Je l'ai pris aussi, elle est beaucoup plus sexy avec. Et je suis d'accord avec toi, pour ce prix, ils auraient pu mettre des feux à led .... Sinon, au quotidien, c'est du bonheur cette meule ! Elle sait aussi bien se montrer hyper facile en roulant tranquille, on a l'impression qu'elle se conduit du bout des doigts, mais elle est aussi capable d'être une petite furie, sur petite route, quand on reste sur les 3 premiers rapports. Bonne route à tous !
Salut nicdav650, j'ai aussi la 765R 2018 et je suis intéressé par le pot Scorpion Serket carbon. Je n'ai pas pu trouvé de video pour avoir une idée du son lors d'un usage normal. Je serais très intéressé à des vidéos/photos si tu en as de ta Street! ✌
photos.app.goo.gl/yVPCwk4khAHyeFXr5 Désolé, le téléphone nivele le volume. Là je monte à seulement 4000tr et je ne pouvais pas faire plus juste devant le taf. On ne se rend pas bien compte, mais au ralenti tu peux à peine parler avec quelqu'un en restant à coté de la moto, il faut quand même un peu forcer sur la voix. Par contre à 4000tr, le volume commence à être un peu fort.
Bonjour y aurai t il des propriétaires de pot RACE FIT sur street 660 ou 765 pourriez vous me dire si il y a une perte de puissance ? Et au niveau du song comment est il ? Merci ! V😊
Salut lord puma grâce à toi j’ai trouver la moto qui a fait j’arrivais mon cœur et je suis maintenant propriétaire d’une cbr500r orange. MERCI pour toute tes vidéo qui mon permis de la découvrir 😁
Trop bien , je l aime c’est ma moto quand même ! Le seule défaut c’est le câble de frein qui passe sur le contacte. Et la poignée de frein il faut bien la régler ^^ ✌🏻
Salut, j'ai eu la Street 675 R 2016 en gris mat, superbe, j'en étais vraiment content mais partant à l'étranger quelques temps je l'ai revendu. Du coup j'aimerai bien me prendre une Street 765 RS à mon retour mais le comportement typé 4 cylindre me rebute carrément. Est ce que tu penses qu'il est possible de faire une cartographie moteur sur une Street RS 765 afin que le comportement moteur soit celui d'un vrai 3 cylindres ?
j’ai effectivement un problème de frein.. je n’avais pas le même ressenti lors des freinage qui pourtant m’avais vraiment convaincu sur ce modèle r. j’ai le disque avant gauche qui a bleui du à une surchauffe d’après triumph sûrement un piston qui fait le con ils vont me changer ça
sc projet c'est perte de puissance direct ou alors il faut une reprogrammation sur banc de puissance. même avec carto chez triumph c mieux mais c'est pas non plus adpter a tout les silencieux
Hello Lord Puma, super video. J'aimerai te voir essayer la Ducati Monster 1200s de 2018-2019 ça serait trop cool et de voir ton ressentis sur cette moto. 😋
Attention il faut quand même préciser qu'en modifiant l'échappement, si on ne touche pas à la carto on a clairement une perte de puissance. Un youtuber français possédant une street rs avec un SC a fait une vidéo à ce sujet. Certe il y a un bon gain de poids mais derrière il faut faire une prépa pour que ce soit réellement intéressant. Après le son est au rendez c'est sûr !
Les Brembo de la 765 r sont moins efficaces que les Nissin de la 675 r, j'ai eu les deux, je confirme 😏, faut régler le levier au plus sensible. J'ai pris la R et pas la RS parce que je trouvais les 1500€ d'écart exagéré.
Je trouve que les 1500 ne sont pas si exagéré que ça, à savoir : olinhs, M50, shifter, capot de selle, sabot, rétro en bout de guidon et leviers noirs de meilleurs facture Ça fait une semaine j'ai la R, effectivement le freinage est moyen. Tu veux dire quoi par réglage "au plus sensible"?
Vis de réglage sur le levier, pour avoir un meilleur feeling. Page 91 du manuel ^^. Sur les gros freinages faut s'aider de l'arrière aussi. J'ai testé la SV d'un collègue, je vais pas plaindre de la mienne lol
Pour les freins ce serait pas les plaquettes qui sont mortes et à changer par hasard ? Tu lui a pas demandé ? Ah oui aussi , pourquoi tu cache la plaque d'imat à chaque fois stp ? Continue comme ça tu es énorme !
SC projects n'a pas bien travaillé sur la nouvelle 765 malheureusement. C'est esthétique, ça fait du bruit mais il y a énormément de perte de CV et de couple aussi même avec une reprog (test à l'appui) c'est dommage car je pense que sur la 675 ils avaient vraiment optimisé. peut être dû aux nouvelles normes de pollution trop contraignantes. Le Arrow développé pour ce modèle reste le meilleur choix en performance, mais il ne fait pas un son exceptionnel il est presque aphone, a part haut des les tours, Yoshimura reste un bon compromis, son / performance au top.
Perso en pneu j'adore les Bt45 :) C'est du bigomme qui accroche à mort :P J'ai eu une très mauvaise expérience avec les Michelin, je perdais tout le temps l'avant dans les virages :@
Très bonne vidéo comme d'habitude, j'ai jamais étais déçu par ton contenue. Voilà sa fait maintenant 2 mois je dirais que je cherche un xj6 47.5 de 2015, mais je galère à en trouver avec tres peu kilomètres, si quelqu'un peut me guider sur certains site ou concession, sa m arrangerait beaucoup car je souhaite en acheter une dans pas longtemps, merci de me répondre au plus vite. Continue comme sa lord Puma tu gère, et j ai trop hâte d avoir deux ans d assurance, car une fois mes deux d assurance, avec la moto que je cherche je passerai en gsxr 750 k8, en espérant en trouver un car pour moi c'est le meilleur année pour le gex 750, et de préférence au niveau de la couleur soit rouge et noir ou bleu et noir ou orange et noir, après pour les modif je me débrouillerai
J’ai des sc project sur mon speed triple 2013 et avec la chicane le bruit est juste monstrueux 😍 en ce moment je roule en gsxr1000 2015 avec pot akra et niveau sonorité rien à voir !!
Salut Puma je suis aller la voir se weekend la R en noir 10355 roro avec le pack racing offert ( shifter , capot de selle et je ne sais plus quoi ) plus les options porte plaque court , feux arrière blanc, cligno led , les bocaux de liquide de freins et retro en bout de guidons total de la note 11300 boules sa pique un peux je vais aller voir la KTM 790 Duke qui me botte bien aussi pour remplacer ma cb 500 F V a tous
salut lord puma, j'ai la Street r 2014 ABS j'en suis super content un véritable régale, par contre si je devais me payer les nouvelles ce serait la RS. Je pense qu'à la revente, équipement, différence de prix vaux mieux partir dessus. Continu comme ça ! Je suis en monte Rosso 3 j'en suis ravi, vite la vidéo sur les Power rs +.
Perte de puissance assurée avec le SC !! a évité si il y pas en accompagnement un PC5 filtre a air et des venturi. Sans oublier le passage au banc qui va avec...
Salut Puma! Super vidéo comme d'habitude! Si un jour tu as la possibilité d'essayer les anciens speed triple genre 2007/2008, ça serait bien cool. Ce serait ma prochaine moto et j'aurais aimer avoir tes critiques toi qui connais pas mal Triumph. Bonne continuation. Merci à toi. ✌
Salut lord puma j aurai une questions je voudrais prendre une street comme prochaine moto mais beaucoup me disent qu'elles tombent souvent en panne est-ce vrai ? Sinon continu j adore tes vidéos ✌
Salut, les premières Street (2007 à 2009) avaient un soucis avec l'ensemble régulateur/stator, j'en ai fais les frais avec une 2008. J'ai eu 6 Triumph dont 3 Street R et aucun soucis mécanique ni panne : juste le soucis avec ma 2008, qui dit en passant à été revendu avec 42000 kms et le moteur avait une santé irreprochable.
Salut puma je suis un grand fan ! Je m'appelle Quentin j'habite dans les hauts de France et j'ai pour projet de passer le permis moto (a2) le plus vite possible, j'espère pour la fin d'année. J'avais une question à te poser, toi qui a essayé beaucoup de moto, quelle première moto conseillerais tu a quelqu'un comme moi qui n'a jamais eu de moto auparavant. Au passage j'adore ce que tu fais, continue de nous faire kiffer V !
Pour ma part j'ai prit la street triple 660 A2 donc la petite soeur de celle ci c'est de la frappe après ça dépend beaucoup du budget que tu peu mettre dedans
Pour info, une Street 765 R qui ne freine pas bien a besoin de passer chez le concess. Perso, sur ma Street R, j'avais un mordant correct, mais la puissance était super light. Ca ressemble à ce que notre Puma décrit dans cette vidéo. Je viens de passer chez le concess qui a purgé le circuit. Maintenant, j'ai toujours le même mordant, mais à 2 doigts, sans forcer, je peux piler et déclencher l'ABS sur sol sec, ce qui était impossible avant. Donc, cette moto est capable de TRES bien freiner !
@@Streetef-wm1ev J'ai installé un Yosh sur ma S, très simple à installer, pas de cartographie à refaire d'après Triumph. Légère perte de couple à bas régime mais rien de fou, le son est vraiment agréable avec chicane, insane sans chicane, tu peux foncer les yeux fermés !
Bonsoir. Je ne comprend pas trop cet angoument pour l'installation du silencieux qui fait perdre de la puissance à son véhicule. Sc project sur la street c'est purement esthétique et malheureusement le test de la rs était aussi avec un Sc project. Je comprend que tu ne vas pas t'amuser à passé les moto que tu test au banc mais si des abonnés lisent ce message et cherche de la performance sur leur 765 prenez soi un arrow ou un Yoshimura. V à vous
@@LordPuma sur le 675 sans doute je n'est pas assez de retour sur banc de puissance avec. Cependant sur le 765 sachant que officielement il n'y a pas de carto ( triumph fait un peut de blocage vis à vis de ça) les pocesseurs sont obligé d'installer des pc5, de nouveau filtre à air etc pour commencé la programmation des motos malheureusement le sc fait perdre en couple. par exemple la rs que tu a testé d'origine est bien plus coupleuse que ça. Dommage qu'on a un peut de mal sur ces nouvelles versions à allié beauté sonor du silencieux et performances moteur
Personnellement jvais passer de la street 675 r à la RS. Pourquoi la RS ? Parceque j'aurais l'impression de reprendre la même moto 🤔 je pense faire un peu de circuit également donc pour la moi la RS se justifie un peu plus. Et je pense avoir le budget pour mettre les petit cornets venturi et la reprog qui va bien ce qui permettrai de retrouver le comportement du vrai 3 cylindre et passer la barre des 130cv... Côté look personnelement j'adore 😍✌️
Concernant la prepa tout depend du préparateur que tu trouves à moins que tu ai les compétences pour le faire tout seul 🤷♂️, c'est un beau petit billet quand même, il faut compte environ 900€ avec les cornet, power commander, boîtier et reprogrammation moteur. C'est une préparation fiable puisque c'est une préparation qu'ils font au bol d'argent 👌le plus chiant c'est de trouver le bon mec pour faire ça... À voir quand j'aurais la mienne si j'en resent le besoin tout de suite ou non. Pour ma part je passe mon chemin sur les sc project... J'ai pas envie de perdre des chevaux. T'es obligé de passer par une bonne carto puisque la carto Arrow de chez triumph n'est pas top pour le sc =/ a voir avec ton concess s'ils ont déjà fait une bonne carto avec le sc 👍
Pourtant c'est les modèles M4.32. De chez brembo, les même qu'il y a sur les S1000RR donc ça devrait bien freiner 🤔 c'est peut être le maitre cylindre, c'est pas le même entre la R et la RS 🤔 Au pire l'abs tu vire le fusible, c'est radical mais t'aurais peut être moin ce soucis de mordant faiblard
Vu le prix des Michelin rs+ normal qqu'il soit bon ces comme si tu me sort les dunlop sportsmart TT Après quand tu paye toi même tes pneu ta envie qui dure longtemps donc les rs+ merci mes non merci
Avec le SC tu perds de la puissance et il y moins d'affichage de compteur par rapport à la RS. La Rs serais déjà dans mon garage si les coloris était les même que la version R ! La RS est FADE de ouf
Le problème c'est quand tu vois le prix d'une R et une RS mon choix c'est porté sur la RS avec tout les équipements d origine que tu as sur une RS alors que sur une R tu n'a pas grand choses voilà mon avis sur le choix que j'ai fait après ce n'est que mon avis 😁
salut à toi ,je possède une triumph street triple RS ,j'en suis très content rien à voir avec ma précédente la RX,quand au couple si tu est dans les tours ça reprend vraiment très fort .Par contre je voudrais savoir s'il est possible d'y mettre des feux à leds,mon garagiste me l'a déconseillé .Merci
@@angemariebiaggi278 Oui possible je les ai installé ce week end. Il faut juste enfoncer les branchement à l’intérieur des blocs avant d’insérer les ampoules...
J'ai été propriétaire du Street RS 2018 acheté neuve et bien j'ai été déçu sur plein de choses le shifter qui déconné la mollete de réglages de l'embrayage qui ce déréglé l'embrayage qui patiné a 2000 km pourtant je fais jamais de wheeling j'aime pas ça parfois elle avait du mal a démarrer et le SAV Triumph n'en parlons meme pas.. J'ai préféré partir chez Honda pour la CBR 1000rr 2019 ce n'est pas la même moto mai au moins ils sont a l'écoute de chaque client ont dit les marques européennes mais les japonaise tu as aucun soucis
Ça m'aurais trop tentée une street mais juste pour leurs optiques j'achèterais pas, dommage, juste pour se détail..Après comme dit Lord Pumas c'est une question de goût.
Entre 765R et 765RS ce n'est pas qu'une histoire de carto. La R a des arbres à cames spécifiques qui lui permettent d'avoir un comportement moteur vraiment différent
J'ai la 765 R et franchement, il doit y avoir un stress avec ses freins. Quand je freine avec la mienne, elle fait un stoppie facilement. Pour les phares clairement, ils n'éclairent pas assez mais pour 34€ chez amazon tu as ça : www.amazon.fr/NIGHTEYE-Voiture-Ampoules-LED-Phare/dp/B077YFMVK9/ref=sr_1_5?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=nighteye&qid=1556046941&s=gateway&sr=8-5 et la tu as des vrais phares leds qui éclairent top. Pour le reste, le moteur s'ouvre encore plus à 10000Km et la elle arrache bien les bras.
Gaëtan Karre j’ai effectivement un problème.. je n’avais pas le même ressenti lors des freinage qui pourtant m’avais vraiment convaincu sur ce modèle r. j’ai le disque avant gauche qui a bleui du à une surchauffe d’après triumph sûrement un piston qui fait le con ils vont me changer ça
Merci Gaêtan pour l'info sur les feux LED, mais je ne suis pas sûr que ce soit un super choix. Au bout de 30 min, tu perds ~30% d'éclairage et la base de l'ampoule chauffe à plus de 80°C. Je ne suis pas certain qu'à la longue toutes les parties plastiques à proximité de la base de l'ampoule apprécient une si haute température .... ua-cam.com/video/3AjKpC6ZpKM/v-deo.html
@@nicdav650 je roule avec, dimanche par 23 degres j'ai roulé 6h avec pause uniquement pipi et plein. Les phares etaient tiede sans plus et je n'ai pas remarqué de baise de luminosité. En mouvement l'air refroidit la coque des phares et c'est le truc que j'ai checké le plus pour ne pas faire fondre le phare. Mais je continuerai a surveiller.
Elle est superbe mais je trouve que ce phare avant énorme la est ideux ! On dirait une grosse tête de mouche mdr.. Ils auraient fait un petit délire comme sur les Z ça aurait été bcp plus beau !
Le truc à ne pas oublier c'est que plus les phares sont gros plus les caisseux les voient. Il y a des lenticulaires quasi dangereux tellement leurs faisceaux sont concentrés (les 1ères tiger 1050 par exemple)
La rs n’avait pas la cartho c’est pas possible !!! J’ai eu le 675 s, rx 765r, rs et sérieusement la rs avec le arrow vendu par triumph cartho a jours c’est une drôle de machine. Pour moi là meilleur reste la rs puis la rx puis 765 r puis 675 r.
Tout le monde parle de SC project alors que tu perd énormément en puissance les pots c juste des tubes souder j'ai vue sur une RS le mec a perdu 6 CV avec un sc
j'ai toujours aimé la street mais ce que je déteste avant tout c'est le phare , on dirait une verrue un truc poser la a l'arrache vraiment trop laid🤢 sinon le reste est magnifique , ce n'est que mon avis ^^ les gouts et les couleurs😁
C'est parce que le support de phare passe au milieu de la fourche. Moi aussi je déteste ce phare... Avec un autre type de phare, elle serait peut-être plus jolie ^^
Faut arrête de croire que le freinage dépend que des étriers, le premier truc qui y fait c'est le maître cylindre si c'est un PR14 ou PR19 et si c'est axial ou radiale. Et nissin est aussi bien que brembo. La sa doit être le maître cylindre sur lequel ils ont econoliser
Tu compares tout le temps la 765 R à ta 675 R, relou sachant que dans le titre c'est censé être comparé à la 765 RS. De mon côté je me porterai davantage vers la 765 RS, puissance, amortisseur, feux LEDs etc ; mais avec une cartho à jour pour SC project
Excellente remarque, soit le titre n'est pas bon, soit les comm. ne vont pas avec le titre. Et puis tester une moto en faisant tout le temps des lèves je ne vois pas l'intérêt.
Tu préfères la mienne ou la nouvelle ? 😁
La nouvelle, juste pour les nouveaux optiques je les trouve plus travaillés et ils donnent un style plus sportif à mon goût, et puis je suis nostalgique des anciens feux ronds ;p !
Le moteur de la 765 r avec les freins de la 675 r et le moteur de 765 r avec les suspensions de la 765 rs 😂
un mixe des deux c'est possible ? ;p
La mienne 😎😁
Je préfère la tienne !!! De loin !
Je trouve ton avis de cette moto plutôt sévère ! En ce qui me concerne, je trouve les freins plutôt mordant comparé à de nombreux modèles ! Après c’est sur que si tu compares avec ce qu’il se fait de mieux en terme de freinage, tu trouveras toujours quelque chose à redire. Ensuite, les suspensions je les trouve également franchement suffisant sur route. Faut pas oublier que les 3/4 des personnes sont des personnes lambda qui veulent juste un bon avis pour se décider à faire le pas pour se faire plaisir sur la route... si on compare à chaque fois avec le top de chez brembo ou le top de chez olhins, ça va être compliqué de trouver LA moto idéale pour un prix raisonnable. Je ne critique pas mais te donne simplement mon avis 👍🏻
Merci à toi pour tes vidéos en tout cas
Après il a pas dit que le freinage était nul ou pas assez mordant, il comparait avec sa moto, donc l'ancienne version de la même moto, où du coup il trouve que le freinage était plus performant. Pour les suspensions, elles sont réglables et surement pas réglée pour son poids à lui, mais il a pas vraiment trouvé de problème de ce coté là.
Oui bien sûr, tu n’as pas tord. C’est simplement que j’ai eu plusieurs bécanes dont certaines récentes et je viens de m’acheter le street triple R. Pour moi, les suspensions sont fermes et très bonnes, le freinage hyper mordant comparé aux autres, le châssis super.... je ne comprenait tout simplement pas le fait de trouver pas mal de point noir alors que c’est une super bécane !!! Rien de négatif dans mes propos car j’adore ses vidéos 👍🏻
Salut mon pti lord , sc project s à éviter si pas de power commander avec modification et passage au banc , filtre à air , sa enlève entre 3-6cv le sc changer seul . Merci beaucoup pour ta review :) bis ! Bizarre pour les freins je trouve qu'il ont vachement de mordant sur la mienne
Ont reconnaît les connaisseurs et je reconnais ta Street v à toi ami de groupe 😉
@@MrJoseph971 V à toi aussi mec :)
vous conseillez quoi comme pot du coup ?
Oui la 765 perd de la puissance avec la plupart des pots custom non géré par Triumph donc hors pot d'origine et pot Arrow. Je cherche aussi un pot pour remplacer mon Arrow pour faire un tout petit peu plus de bruit
@@MrBlasme prend le Yoshimura si tu vx faire du bruit sa's perdre trop de puissance
Tu es vraiment bizarre puma..
Sur ton test de la rs tu dis qu’elle a de la patate partout et qu’elle est incroyable..et maintenant tu dis que y’a rien en bas..tes test sont donc faussé par tes premières impression faudrais savoir car quand on regarde tes tests nous on veut savoir ce que vaut la moto donc ne nous induit pas en erreur s’il te plaît...
Merci à toi 👍
À aucun moment dans ton test de la rs tu dis qu’elle n’a rien en bas...
sans doute car ce sont 2 moto differente :p
Exact tu as raison, je me suis fait la même réflexion.
Contradiction totale pour le coup....
Car j'ai pu restester des RS et R entre temps et je me suis fait la remarque ! Mais pas pu rajouter sur la vidéo vu que déjà sortie ;)
J'ai une rs et un pote une r, à aucun moment la r à plus de puissance en bas, le couple maximum est dispo 800 tours avant, mais les 124cv font que à aucun moment en sortie de courbe la r accelere plus fort en bas dans les tours
L'accélération est exactement la même vraiment, la rs tire un peu plus long mais la différence est minime, one parle bien de 6cv d'écart, dans ta réaction on dirait deux moteurs différents ... c'est la meme chose
@@Ookeyteam les courbe de couple on rien avoir, la R sort bcp plus de couple bas dans les tour
Plaquettes de freins glacées peut être ?
parce qu'au vu du matériel étonnant que le freinage ne soit pas qualitatif.
Confirmation, je viens de recevoir ma R et le freinage est bien mordant, tout du moins très largement suffisant pour la route et même debuter la piste.
Même pas, il suffit d'une bulle d'air dans le système de freinage, et ça devient mou, je pense qu'une petite purge lui ferait pas de mal
C'est une possibilité également effectivement
Akylin elle freine vraiment bien du coup ? Car pour ma prochaine becane j’hésite et elle a l’air pas mal niveau moteur etc mais si elle freine pas après c dommage de mettre autant d’argent dans une becane qui est réputer pour du matos de qualité dès sa sortie de concession
@@pfeiffervincent1930 bah en fait c'est plus le feeling qui est particulier, les étriers et le durites sont un pur régal mal le maître cylindre fait que si on veut du frein il faut taper un peu dedans, mais une fois que tu as pris l'habitude c'est un pur régal, les freins te plante la bécane comme qui rigole et m'ont même déjà sauvé avant certains virage XD et je te raconte pas une fois l'ABS déconnecté.
Moi j'ai été obligé de choisir la R à la RS car on tombe d'une catégorie pour les assurances.
Mais clairement, je dois avouer que la RS est mieux équipé!!!
J'ai également la 765 R mais je suis en plein rodage, pas assez de recul pour juger. Je l'ai bien évidement choisi par rapport à la carto plus adaptée sur routes mais aussi pour une question de couleur, sachant je voulais la même que celle du test.
Tout le monde n'est pas fan du look mais moi je la trouve super !
Et bien d’après ce que je vois, je reste donc sur mon choix ...la RS...pourquoi ? Parce que mieux finie je trouve...et puis acheter la R et y mettre les options de la RS, autant passer direct avec cette dernière...c'est mon avis......ensuite je prévois un passage chez Thorn Bike.....hummmmmmmmm 👌😁😁
Salut , pour info il me semble que la moto posséde un reglage sur deux niveaux de force au maitre cylindre .
Peut etre que c'était la le soucie !
Salut, j'ai la Street 765 R 2018.
Au niveau du freinage, je n'ai rien à lui reprocher. Je le trouvais un peu mou en sortant du rodage, mais après quelques freinages appuyés, plus de soucis. Peu-être que les plaquettes de celle qu'on t'a prêtée sont patinées .... De mon coté, j'y trouve suffisamment de mordant et de puissance.
Sinon, j'ai mis un pot Scorpion Serket (déchicané) et je trouve le son TOP ! Le pot carbone permet d'avoir un son bien grave. J'ai choisis ce pot car sous les 5000tr, il sait rester raisonnable mais quand même bien présent.
Par rapport aux accessoires, pour info, le sabot est en option. Je l'ai pris aussi, elle est beaucoup plus sexy avec.
Et je suis d'accord avec toi, pour ce prix, ils auraient pu mettre des feux à led ....
Sinon, au quotidien, c'est du bonheur cette meule ! Elle sait aussi bien se montrer hyper facile en roulant tranquille, on a l'impression qu'elle se conduit du bout des doigts, mais elle est aussi capable d'être une petite furie, sur petite route, quand on reste sur les 3 premiers rapports.
Bonne route à tous !
Salut nicdav650, j'ai aussi la 765R 2018 et je suis intéressé par le pot Scorpion Serket carbon. Je n'ai pas pu trouvé de video pour avoir une idée du son lors d'un usage normal. Je serais très intéressé à des vidéos/photos si tu en as de ta Street! ✌
@@hellboy6366ok, je vais essayer de te faire ça.
photos.app.goo.gl/yVPCwk4khAHyeFXr5
Désolé, le téléphone nivele le volume. Là je monte à seulement 4000tr et je ne pouvais pas faire plus juste devant le taf. On ne se rend pas bien compte, mais au ralenti tu peux à peine parler avec quelqu'un en restant à coté de la moto, il faut quand même un peu forcer sur la voix. Par contre à 4000tr, le volume commence à être un peu fort.
Bonjour y aurai t il des propriétaires de pot RACE FIT sur street 660 ou 765 pourriez vous me dire si il y a une perte de puissance ? Et au niveau du song comment est il ?
Merci ! V😊
Merci pour ton teste. J’ai essayé la Rs puis la R et effectivement, le comportement moteur est vraiment différent !
Le Quadlock et le câble USB dans la colonne de direction, le proprio connaît les petites astuces haha 😉👌😁 Pour le freinage, c'est vraiment bizarre 🤔
Salut lord puma grâce à toi j’ai trouver la moto qui a fait j’arrivais mon cœur et je suis maintenant propriétaire d’une cbr500r orange. MERCI pour toute tes vidéo qui mon permis de la découvrir 😁
Salut, j'aimerais avoir ton avis sur la CB 650r Honda pour un permis A2 donc brider que je débriderai plus tard ?
Une vidéo prévue pour la ZX6r 2019 ? ;)
L'entretien d'une triumph on est obliger de le faire chez le concessionnaire triumph ou on peut aller ailleur?
J'adore c'est video de présentations. Car tu explique tout dans le mois de details.
Trop bien , je l aime c’est ma moto quand même ! Le seule défaut c’est le câble de frein qui passe sur le contacte. Et la poignée de frein il faut bien la régler ^^ ✌🏻
Le freinage dépend du mode de conduite choisis... en mode route et en mode sport l’ABS est vraiment différent
Salut, j'ai eu la Street 675 R 2016 en gris mat, superbe, j'en étais vraiment content mais partant à l'étranger quelques temps je l'ai revendu. Du coup j'aimerai bien me prendre une Street 765 RS à mon retour mais le comportement typé 4 cylindre me rebute carrément. Est ce que tu penses qu'il est possible de faire une cartographie moteur sur une Street RS 765 afin que le comportement moteur soit celui d'un vrai 3 cylindres ?
Au comparer avec la duke 790 qu'en penses tu ? 🤔
Même question ! Ça vaut quoi par rapport à la 790 ? 🤔
Curieux d'avoir un avis également !
J’étais sur une er6n 2014 et je vais sûrement passé sur ça donc le top. Pourquoi la R ? Assurance 😉
j’ai effectivement un problème de frein.. je n’avais pas le même ressenti lors des freinage qui pourtant m’avais vraiment convaincu sur ce modèle r.
j’ai le disque avant gauche qui a bleui du à une surchauffe d’après triumph sûrement un piston qui fait le con ils vont me changer ça
Ah au top alors !!
Tu peux m'en dire plus ? Je pense être dans le même cas que toi, j'ai remarqué ça il y a pas longtemps...
Sur ce même modèle, depuis que Triumph a fait une purge frein et cellule ABS, je peux stoppie avec le petit doigt. Je revis !
Sa sent la nouvelle moto de lord puma et se moteur est utilisé en moto2 un bruit de f1 gros kiff merci lp
Au top frérot ça fais plaisir continue comme ça poto
sc projet c'est perte de puissance direct ou alors il faut une reprogrammation sur banc de puissance. même avec carto chez triumph c mieux mais c'est pas non plus adpter a tout les silencieux
C'est pas possible le freinage. Il y a eu une mauvaise purge des freins ou bien c'est vraiment comme ça?
Peux tu tester un 2 temps de plus de 125cc ?
toujours vivante et actuellement dans mon garage
je l'ai racheter a kevin qui te l'avais prêter un regal !!!
Hello Lord Puma, super video. J'aimerai te voir essayer la Ducati Monster 1200s de 2018-2019 ça serait trop cool et de voir ton ressentis sur cette moto. 😋
Attention il faut quand même préciser qu'en modifiant l'échappement, si on ne touche pas à la carto on a clairement une perte de puissance.
Un youtuber français possédant une street rs avec un SC a fait une vidéo à ce sujet.
Certe il y a un bon gain de poids mais derrière il faut faire une prépa pour que ce soit réellement intéressant.
Après le son est au rendez c'est sûr !
canaripowa tu as raison perte de puissance avec sc project. Pour sa que j’ai pris un yoshimura
Je ne sais pas si on a vu la même vidéo, mais sur celle que j’ai vu, il annonçait une perte de 6cv...
Salut tu fais la Honda cb650r 2019?
Super taff
Super sympa cette vidéo ! t'as comparé au banc entre sortie origine et sortie SC ? avec un réglage ?
Les Brembo de la 765 r sont moins efficaces que les Nissin de la 675 r, j'ai eu les deux, je confirme 😏, faut régler le levier au plus sensible.
J'ai pris la R et pas la RS parce que je trouvais les 1500€ d'écart exagéré.
Même d'un point de vue esthétique, la boucle arrière rouge ça fait la diff
Je trouve que les 1500 ne sont pas si exagéré que ça, à savoir : olinhs, M50, shifter, capot de selle, sabot, rétro en bout de guidon et leviers noirs de meilleurs facture
Ça fait une semaine j'ai la R, effectivement le freinage est moyen. Tu veux dire quoi par réglage "au plus sensible"?
Vis de réglage sur le levier, pour avoir un meilleur feeling. Page 91 du manuel ^^. Sur les gros freinages faut s'aider de l'arrière aussi. J'ai testé la SV d'un collègue, je vais pas plaindre de la mienne lol
Salut puma comme futur test je te conseille la suzuki 1400 gsx c'est un gros kiff comme bécane
Ducoup pour les a2 tu reste toujours sur la street 660 s en a2 ?
Pour les freins ce serait pas les plaquettes qui sont mortes et à changer par hasard ? Tu lui a pas demandé ? Ah oui aussi , pourquoi tu cache la plaque d'imat à chaque fois stp ? Continue comme ça tu es énorme !
SC projects n'a pas bien travaillé sur la nouvelle 765 malheureusement. C'est esthétique, ça fait du bruit mais il y a énormément de perte de CV et de couple aussi même avec une reprog (test à l'appui) c'est dommage car je pense que sur la 675 ils avaient vraiment optimisé. peut être dû aux nouvelles normes de pollution trop contraignantes. Le Arrow développé pour ce modèle reste le meilleur choix en performance, mais il ne fait pas un son exceptionnel il est presque aphone, a part haut des les tours, Yoshimura reste un bon compromis, son / performance au top.
Perso en pneu j'adore les Bt45 :) C'est du bigomme qui accroche à mort :P J'ai eu une très mauvaise expérience avec les Michelin, je perdais tout le temps l'avant dans les virages :@
Très bonne vidéo comme d'habitude, j'ai jamais étais déçu par ton contenue. Voilà sa fait maintenant 2 mois je dirais que je cherche un xj6 47.5 de 2015, mais je galère à en trouver avec tres peu kilomètres, si quelqu'un peut me guider sur certains site ou concession, sa m arrangerait beaucoup car je souhaite en acheter une dans pas longtemps, merci de me répondre au plus vite. Continue comme sa lord Puma tu gère, et j ai trop hâte d avoir deux ans d assurance, car une fois mes deux d assurance, avec la moto que je cherche je passerai en gsxr 750 k8, en espérant en trouver un car pour moi c'est le meilleur année pour le gex 750, et de préférence au niveau de la couleur soit rouge et noir ou bleu et noir ou orange et noir, après pour les modif je me débrouillerai
Pourquoi le 60fps n'est plus disponible depuis quelque temps sur tes vidéos ? On perd un petit peu en qualité je trouve c'est dommage
Tu as le 4k 30 ;)
@@LordPuma pas sur téléphone malheureusement 😕 mais les vidéos restent toujours aussi bonnes et agréables à regarder 🙂
moi je préfére les nouveau modèle que les "ancien" modèle comme la tienne mais c'est des bonne moto . continue comme ca tu gére
J’ai des sc project sur mon speed triple 2013 et avec la chicane le bruit est juste monstrueux 😍 en ce moment je roule en gsxr1000 2015 avec pot akra et niveau sonorité rien à voir !!
Je comprend pas la r sur le site triumph a pas le compteur tft comme la rs, alors que celle du test l'a, ça dépend des années ?
2017/2018 elles ont il me semble. Après non
Bonne vidéo ! On a pas la petite fiche en haut à droite ;)
Je préfère la RS pour les options et la finition, superbe vidéo continue a nous faire kiffer !
Salut Puma je suis aller la voir se weekend la R en noir 10355 roro avec le pack racing offert ( shifter , capot de selle et je ne sais plus quoi ) plus les options porte plaque court , feux arrière blanc, cligno led , les bocaux de liquide de freins et retro en bout de guidons total de la note 11300 boules sa pique un peux je vais aller voir la KTM 790 Duke qui me botte bien aussi pour remplacer
ma cb 500 F
V a tous
En vrai ça va 11300 avec tout ça! De part chez moi c'est 13800€ sans rien 😅
Un essai comparatif d'une street R 2020 serait il prévu?
Moi je vote pour!!! :-)
salut lord puma, j'ai la Street r 2014 ABS j'en suis super content un véritable régale, par contre si je devais me payer les nouvelles ce serait la RS. Je pense qu'à la revente, équipement, différence de prix vaux mieux partir dessus. Continu comme ça !
Je suis en monte Rosso 3 j'en suis ravi, vite la vidéo sur les Power rs +.
Le week-end prochain la mienne arrive enfin 😍
Perte de puissance assurée avec le SC !! a évité si il y pas en accompagnement un PC5 filtre a air et des venturi. Sans oublier le passage au banc qui va avec...
J ai le sc s1 filtre à air et rapide bike 7 cv supplémentaire plus de couple les venturi ne sont pas obligatoire croyez moi ca marche bien sans
Salut Puma! Super vidéo comme d'habitude! Si un jour tu as la possibilité d'essayer les anciens speed triple genre 2007/2008, ça serait bien cool. Ce serait ma prochaine moto et j'aurais aimer avoir tes critiques toi qui connais pas mal Triumph. Bonne continuation. Merci à toi. ✌
Bonne vidéo comme toujours :) !
A quand le test de la SPEED TRIPLE RS ?
Il existe une version carénée sportive de cette moto?
Triumph daytona 675r je crois.
@@mt10power69 ben la street est éligible A2 mais pas la daytona donc je ne pense pas
Salut lord puma j aurai une questions je voudrais prendre une street comme prochaine moto mais beaucoup me disent qu'elles tombent souvent en panne est-ce vrai ? Sinon continu j adore tes vidéos ✌
Salut, les premières Street (2007 à 2009) avaient un soucis avec l'ensemble régulateur/stator, j'en ai fais les frais avec une 2008. J'ai eu 6 Triumph dont 3 Street R et aucun soucis mécanique ni panne : juste le soucis avec ma 2008, qui dit en passant à été revendu avec 42000 kms et le moteur avait une santé irreprochable.
Salut puma je suis un grand fan ! Je m'appelle Quentin j'habite dans les hauts de France et j'ai pour projet de passer le permis moto (a2) le plus vite possible, j'espère pour la fin d'année. J'avais une question à te poser, toi qui a essayé beaucoup de moto, quelle première moto conseillerais tu a quelqu'un comme moi qui n'a jamais eu de moto auparavant.
Au passage j'adore ce que tu fais, continue de nous faire kiffer
V !
Pour ma part j'ai prit la street triple 660 A2 donc la petite soeur de celle ci c'est de la frappe après ça dépend beaucoup du budget que tu peu mettre dedans
Je comprends pas je trouve que tu mets pas d'angle sur la moto mais tu as une facilité à poser le genoux c'est fou
Pour info, une Street 765 R qui ne freine pas bien a besoin de passer chez le concess.
Perso, sur ma Street R, j'avais un mordant correct, mais la puissance était super light. Ca ressemble à ce que notre Puma décrit dans cette vidéo. Je viens de passer chez le concess qui a purgé le circuit.
Maintenant, j'ai toujours le même mordant, mais à 2 doigts, sans forcer, je peux piler et déclencher l'ABS sur sol sec, ce qui était impossible avant.
Donc, cette moto est capable de TRES bien freiner !
A la place du SC je conseil vraiment du Yoshimura, la sonorité est vraiment magnifique (après ce n'est que perso haha)
@@Streetef-wm1ev J'ai installé un Yosh sur ma S, très simple à installer, pas de cartographie à refaire d'après Triumph. Légère perte de couple à bas régime mais rien de fou, le son est vraiment agréable avec chicane, insane sans chicane, tu peux foncer les yeux fermés !
Future bécanes ?? Sinon top la video
Ducoup la R ou la RS est mieux j’hésite entre les deux
Tu sais lord si le rodage a été mal fait pour le freinage ben ca freine mal... Tu peux mettre 4 etrier ça changera rien mdr
V
peut etre plaquettes mal rodées ( glacees)
Bonsoir. Je ne comprend pas trop cet angoument pour l'installation du silencieux qui fait perdre de la puissance à son véhicule. Sc project sur la street c'est purement esthétique et malheureusement le test de la rs était aussi avec un Sc project. Je comprend que tu ne vas pas t'amuser à passé les moto que tu test au banc mais si des abonnés lisent ce message et cherche de la performance sur leur 765 prenez soi un arrow ou un Yoshimura. V à vous
Exactement !
Perso j'ai pas perdu de chevaux avec mon SC et la carto
@@LordPuma sur le 675 sans doute je n'est pas assez de retour sur banc de puissance avec. Cependant sur le 765 sachant que officielement il n'y a pas de carto ( triumph fait un peut de blocage vis à vis de ça) les pocesseurs sont obligé d'installer des pc5, de nouveau filtre à air etc pour commencé la programmation des motos malheureusement le sc fait perdre en couple. par exemple la rs que tu a testé d'origine est bien plus coupleuse que ça. Dommage qu'on a un peut de mal sur ces nouvelles versions à allié beauté sonor du silencieux et performances moteur
Personnellement jvais passer de la street 675 r à la RS. Pourquoi la RS ? Parceque j'aurais l'impression de reprendre la même moto 🤔 je pense faire un peu de circuit également donc pour la moi la RS se justifie un peu plus. Et je pense avoir le budget pour mettre les petit cornets venturi et la reprog qui va bien ce qui permettrai de retrouver le comportement du vrai 3 cylindre et passer la barre des 130cv... Côté look personnelement j'adore 😍✌️
Slt j'aimerai savoir pour faire les modifications dont tu parle combien cela me coûterait j'ai déjà commandé le SC project sc1??
Concernant la prepa tout depend du préparateur que tu trouves à moins que tu ai les compétences pour le faire tout seul 🤷♂️, c'est un beau petit billet quand même, il faut compte environ 900€ avec les cornet, power commander, boîtier et reprogrammation moteur. C'est une préparation fiable puisque c'est une préparation qu'ils font au bol d'argent 👌le plus chiant c'est de trouver le bon mec pour faire ça... À voir quand j'aurais la mienne si j'en resent le besoin tout de suite ou non. Pour ma part je passe mon chemin sur les sc project... J'ai pas envie de perdre des chevaux. T'es obligé de passer par une bonne carto puisque la carto Arrow de chez triumph n'est pas top pour le sc =/ a voir avec ton concess s'ils ont déjà fait une bonne carto avec le sc 👍
Les venturi ne sont pas obligatoire il ne te font pas gagné grand chose au final,
Pourtant c'est les modèles M4.32. De chez brembo, les même qu'il y a sur les S1000RR donc ça devrait bien freiner 🤔 c'est peut être le maitre cylindre, c'est pas le même entre la R et la RS 🤔
Au pire l'abs tu vire le fusible, c'est radical mais t'aurais peut être moin ce soucis de mordant faiblard
Vu le prix des Michelin rs+ normal qqu'il soit bon ces comme si tu me sort les dunlop sportsmart TT
Après quand tu paye toi même tes pneu ta envie qui dure longtemps donc les rs+ merci mes non merci
ces ? mes ? omg go bescherelle mec ça fait peur la .
@@lxiizz3186 on ssen ba les couille si ta que sa a dire ferme ta gueule la j écrit vite fait
L'orthographe illustre le respect que tu porte à ton interlocuteur. Ca vole donc pas haut.
@@yohz7324 oue surtout des gens qui ont que sa a faire de leur vie ta raison
Avec le SC tu perds de la puissance et il y moins d'affichage de compteur par rapport à la RS. La Rs serais déjà dans mon garage si les coloris était les même que la version R ! La RS est FADE de ouf
Le problème c'est quand tu vois le prix d'une R et une RS mon choix c'est porté sur la RS avec tout les équipements d origine que tu as sur une RS alors que sur une R tu n'a pas grand choses voilà mon avis sur le choix que j'ai fait après ce n'est que mon avis 😁
La moto vue de face on dirait bulbelbee en moto haha force a toi je m abonne
#teammotogp avec lord puma
salut à toi ,je possède une triumph street triple RS ,j'en suis très content rien à voir avec ma précédente la RX,quand au couple si tu est dans les tours ça reprend vraiment très fort .Par contre je voudrais savoir s'il est possible d'y mettre des feux à leds,mon garagiste me l'a déconseillé .Merci
@@angemariebiaggi278 Oui possible je les ai installé ce week end. Il faut juste enfoncer les branchement à l’intérieur des blocs avant d’insérer les ampoules...
Sur la rs (les autre jsp) le sc s1 fait perdre des chevaux 🤷🏻♂️ donc bon pas ouf
oui SC de la M**** rien ne vos l'Arrow !
Avec un SC tu perd environ 6ch
Tro bien lorpuma continu comme ça je te quif🙂🙂
J'ai été propriétaire du Street RS 2018 acheté neuve et bien j'ai été déçu sur plein de choses le shifter qui déconné la mollete de réglages de l'embrayage qui ce déréglé l'embrayage qui patiné a 2000 km pourtant je fais jamais de wheeling j'aime pas ça parfois elle avait du mal a démarrer et le SAV Triumph n'en parlons meme pas.. J'ai préféré partir chez Honda pour la CBR 1000rr 2019 ce n'est pas la même moto mai au moins ils sont a l'écoute de chaque client ont dit les marques européennes mais les japonaise tu as aucun soucis
Salut , sa a auten de couple à l’accélération que une mt07 au départ
sa serai cool un test de la nouvele gsxs 750 en A2
Ça m'aurais trop tentée une street mais juste pour leurs optiques j'achèterais pas, dommage, juste pour se détail..Après comme dit Lord Pumas c'est une question de goût.
Les optiques c'est justement ce qui fait le charme de la street. Autant je n'aimais pas trop les anciens modèles mais les nouvelles sont tops
@@shorty0580 je les trouves trop loin de la fourche, c'est pas la forme qui me dérange ils aurais du les rapprocher un peut plus.
A quand une tuono 125?
Entre 765R et 765RS ce n'est pas qu'une histoire de carto. La R a des arbres à cames spécifiques qui lui permettent d'avoir un comportement moteur vraiment différent
Tu change quand de moto ?
J'ai la 765 R et franchement, il doit y avoir un stress avec ses freins. Quand je freine avec la mienne, elle fait un stoppie facilement. Pour les phares clairement, ils n'éclairent pas assez mais pour 34€ chez amazon tu as ça : www.amazon.fr/NIGHTEYE-Voiture-Ampoules-LED-Phare/dp/B077YFMVK9/ref=sr_1_5?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=nighteye&qid=1556046941&s=gateway&sr=8-5 et la tu as des vrais phares leds qui éclairent top. Pour le reste, le moteur s'ouvre encore plus à 10000Km et la elle arrache bien les bras.
Gaëtan Karre j’ai effectivement un problème.. je n’avais pas le même ressenti lors des freinage qui pourtant m’avais vraiment convaincu sur ce modèle r.
j’ai le disque avant gauche qui a bleui du à une surchauffe d’après triumph sûrement un piston qui fait le con ils vont me changer ça
@@Nobu30 Ok, du coup je comprends mieux le ressenti dans la vidéo.
Merci Gaêtan pour l'info sur les feux LED, mais je ne suis pas sûr que ce soit un super choix. Au bout de 30 min, tu perds ~30% d'éclairage et la base de l'ampoule chauffe à plus de 80°C. Je ne suis pas certain qu'à la longue toutes les parties plastiques à proximité de la base de l'ampoule apprécient une si haute température ....
ua-cam.com/video/3AjKpC6ZpKM/v-deo.html
@@nicdav650 je roule avec, dimanche par 23 degres j'ai roulé 6h avec pause uniquement pipi et plein. Les phares etaient tiede sans plus et je n'ai pas remarqué de baise de luminosité. En mouvement l'air refroidit la coque des phares et c'est le truc que j'ai checké le plus pour ne pas faire fondre le phare. Mais je continuerai a surveiller.
Elle est superbe mais je trouve que ce phare avant énorme la est ideux ! On dirait une grosse tête de mouche mdr..
Ils auraient fait un petit délire comme sur les Z ça aurait été bcp plus beau !
Le truc à ne pas oublier c'est que plus les phares sont gros plus les caisseux les voient. Il y a des lenticulaires quasi dangereux tellement leurs faisceaux sont concentrés (les 1ères tiger 1050 par exemple)
La rs n’avait pas la cartho c’est pas possible !!! J’ai eu le 675 s, rx 765r, rs et sérieusement la rs avec le arrow vendu par triumph cartho a jours c’est une drôle de machine.
Pour moi là meilleur reste la rs puis la rx puis 765 r puis 675 r.
Tout le monde parle de SC project alors que tu perd énormément en puissance les pots c juste des tubes souder j'ai vue sur une RS le mec a perdu 6 CV avec un sc
Victor Lenne
Idem.
Je trouve étrange que Triumph de propose pas un Arrow en option.
Jai un sc project S1. Un pur régal
jaeger brain performances réduites du coup ? Mais ça pousse quand même xD ?
j'ai toujours aimé la street mais ce que je déteste avant tout c'est le phare , on dirait une verrue un truc poser la a l'arrache vraiment trop laid🤢 sinon le reste est magnifique , ce n'est que mon avis ^^ les gouts et les couleurs😁
C'est parce que le support de phare passe au milieu de la fourche.
Moi aussi je déteste ce phare...
Avec un autre type de phare, elle serait peut-être plus jolie ^^
Faut arrête de croire que le freinage dépend que des étriers, le premier truc qui y fait c'est le maître cylindre si c'est un PR14 ou PR19 et si c'est axial ou radiale. Et nissin est aussi bien que brembo. La sa doit être le maître cylindre sur lequel ils ont econoliser
Moi la seul que je trouve belle de speed tripple c’est la 1050 rs
31keyser j’me suis trompé 😁
Michelin power rs y a pas mieux en pneus supersport routier
Si sportsmart TT
@@antoinevln5375 pas essayé mais en tout cas je suis conquis par les michelins
Tu compares tout le temps la 765 R à ta 675 R, relou sachant que dans le titre c'est censé être comparé à la 765 RS.
De mon côté je me porterai davantage vers la 765 RS, puissance, amortisseur, feux LEDs etc ; mais avec une cartho à jour pour SC project
Excellente remarque, soit le titre n'est pas bon, soit les comm. ne vont pas avec le titre. Et puis tester une moto en faisant tout le temps des lèves je ne vois pas l'intérêt.
Je choisi la r parce que elle est moins chère que la rs
Moi je prend la RS avec les programmes moteur de la r
Ce n'est pas le moteur qui change mais la transmission
C’est possible ça ?
Ses triumph bordel !!!!
pourquoi tu prend toujours les mêmes routes pour montrer les motos ??????
Pour pouvoir comparer dans les même conditions surement ;)
Aucune Street =p directement une Speed Triple ;-)
STREET R direct ! (je dis pas ça parce que c'est toi...hein...)
Enfaite dit le que ton modèle de street et le meilleure pcq la s,r,rs sont très bien aucune moto et parfaite a par la tienne bien sur hein