Belle essai, belle moto. Peut on parler de la qualité « journalistique » de la vidéo s’il vous plait ? Le mec nous fait une biographie de la moto tout en roulant fort. Même Dominique Chapatte ne l’a jamais fait ! Bref rien à dire sur ton vidéo mon pote
et bien sa fait du bien de lire ce genre de retour ! quand je lit certain commentaire sous d'autre vidéo youtube qui se foute de ma geule ! sa fait plaisir !
C'est clair que là il à assuré surtout que au vu de la route par moment j aurais été moins confiant Si la 765rs avait eux autant de fun moteurs de la mt09 phase 2 bah je l aurais pris mais bon quand je l'ai essayé comme dit Puma l ancienne avait un comportement de 4 cylindre et c'est ça qui m'a un peux gêné pas forcément le prix mais le fun moteur Maintenant il se sont amélioré niveau moteur et comme il dit proche d'une mt09 si en plus c'est la phase 3 ni niveau moteur et mieux que la 2 bah franchement GG triomphe J'ai testé l ancienne rs Et j'ai pas testé la nouvelle mt09 malgré que tout le monde dit qu'elle es meilleur que là 2 mais perso c'est l'esthétique de la 3 qui me rebute pas mal En tout cas ma MT09SP 2019 que j'ai depuis 1an et 10000km fait à son guidon me dit que c'est une moto génial mais comparé à se que j'ai testé conduite normale sport de la RS bah c'est un rails. La mt09 ont l aime aussi pour c'est défauts
C'est vrai que c'est pas mal, mais pour ma part j'ai regardé la vidéo avec un casque audio, et je dois avouer que j'ai du prendre 2 doliprane pendant la vidéo a cause du vent dans le micro ._.
J'attendais ton test avec grand impatience. Merci pour ce comparatif bien détaillé. Moi je sors de A2 , donc le budget me permettait seulement la R puis je fais que de la route donc j'ai pas hésité. Mais je suis rassuré et pas déçu en voyant ton ressenti à son guidon. J'hésitais quand même entre l'ancienne RS un peu kilometré et la nouvelle R. Vivement la livraison 🔥🔥
@@Xav92iii faut fouiller un peu pour trouver le meilleur prix. Avant d'acheter ma 390 duke en concessionnaire, j'ai demandé une simulation à mon assureur qui assure ma voiture, ils m'ont proposé 186/mois. Pour finir, le concessionnaire possédait un partenariat avec une assurance moto, ils m'ont fait à 105/ mois :) (en jeune permis, pour ça que ça reste élevé pour une 390).
J ai récemment vu le comparatif des roadsters d high side avec notamment la Rs et la R...ils avaient tous l air de dire que la difference entre les 2 étaient pas si folle que ca et si il avait eu a payer pour acheter une moto leur choix se porterait sur la R...les 10ch supplementaire sont perchés tres haut dans les tours, alors certes les suspensions sont de meilleurs factures sur la Rs mais rende aussi la moto plus ferme et plus difficile a emmener en changement d angle rapide...ils ont tous tournés et tapé des chronos sur les 2 motos...4 dixiemes d ecart entre la R et la Rs...bref chacun achete ce qui lui plait "pour l ecart de prix on en attend quand meme plus" et je suis d accord avec eux... Sur la fin de la vidéo on te voit te tirer la bourre avec un RS et tu dis " voila l ecart de 10ch est la les gars"...sur ta reprise en 3e tu passes devant la Rs et le mec a côté de toi a pas l air de faire 1m90 et surtout 105kg, ce qui devrait grandement te desavantager...alors que c est vraiment pas plus le cas que ca...je fais 40kg de moins que toi..imagine mes reprises sur une "simple" R ... Belle video zn tout cas et merci👏👍
Super Comparatif!!!👍 La RS pour son côté finition et son freinage!!! Pour le reste, il faut l'essayer !!! Vivement mon essai la semaine prochaine que j'attends avec impatience !!! Encore merci pour cet essai complet qui fait plaisir aux passionnés !!!😎✌️
Pour sera la R pour moi, bien sûr la RS est meilleure mais je ne ferai pas de piste et sur route largement suffisant la R (entre les fatigués qui font n’imp, les coupages de route , les radars…) donc je garde mes 2000 euros pour les réinvestir plus tard.
Hâte de pouvoir essayer la RS comparé à ma 09 SP de 2022 que je n'ai plus 🥲. Merci pour le contenu et c'etait un plaisir de t'avoir rencontré au Salon du 2 roues ! Gros V depuis la Suisse ✌🏽🇨🇭
Merci pour cette essai. J'hésite beaucoup entre la R et la RS. Ayant une z650 depuis plus de 4,5 ans ("full" depuis 2 ans, attention les 68ch ahaha), je sais que la R sera suffisante niveau perf, freinage et cie et que je l'exploiterai surement jamais à plus de 75%... Mais quand tu équipe la R (sabot moteur, capot de selle, rétros embouts de guidons, etc....) bah l'écart de prix se réduit quand même un peu, et la finition globale de la RS, en plus des pièces ultra qualitatives, font quand même bien envie. Bref, je suis toujours pas décidé ahahaha
Salut Puma. Perso j'ai vendu ma 675 R de 2013 pour repasser sur un trail (mes machines de prédilection). J'avoue que c'est la seul machine que j'ai revendue et qui me manque. Pour moi la meilleure machine pour rouler sur route ouverte. et pourtant j'ai eu plus puissant. le moteur est souple et rageur, c'est le must . Si je devais en prendre une, ça serait surement la RS et pour la garder dans mon garage à coté de mon trail....
Bonsoir a tous les motards et à toi aussi Lord Puma j'adore tes vidéo sa éclairci vraiment mais moi j'ai pris la version R, elle est arrivée mardi chez Triumph Nantes il la prépare je la récupère la semaine prochaine hâte bien évidemment 😁
Alors ton retour sur cette R ? Supersions ? Freinage ? Fiabilité ? Les différents modes de conduite? Merci par avance si tu peux nous faire un petit retour, ça servira à pas mal de monde je crois :)
Salut, as tu entendu une difference de son entre la R et la RS? je viens de faire un test des deux et le son de la RS me semble plus grave. Sachant que c'est le même bloc moteur, ca me perturbe
Je suis entièrement d'accord avec toi, si tu devrais équipé la R comme la Rs , ça te coûterais plus cher que d’acheté directement la Rs et encore tu n’aurais pas encore toute l’électronique de la Rs puis rien que déjà le tbd , je préfère largement celui de la Rs et déjà que ça je partirais sur la Rs . Grâce à toi , j’ai acheté ma rs660 😍 et là tu as presque réussi a me faire aimé la street triple .... je ne vais plus te regarder car tu me donne trop des envies 😂😂😂😂 non je rigole , j’aime trop des vidéos 😉
Street RS sans hésitation, par contre j’espère qu’il est possible d’avoir le compteur TFT en option sur la R car je trouve ça limite quand même le compteur de la Tiger sport 660 sur cette street 😮
Super vidéo et bravo pour l essai t as su très convainquant un vrai concessionnaire ce lord 🤣🤣🤣🤣🤣😄😄😄😁😁😁 Bon ben pas le choix va pour la RS!!!!!!!!!!!!! Mais je pense pour la route la R suffit amplement avant de l exploiter à 100 pour 100 y a de la marge et suis d accord avec ok pour la RS à usage circuit. Force à toi Lord Puma 💪💪💪💪💪💪💪✌✌✌✌✌✌✌
Avant de voir la vidéo, j'avais une commande pour une R grise avec capot de selle, rétro bout de guidon, poignée chauffante et Bluetooh mais ça, c'était AVANT, je viens de changer ma commande pour une RS
Au-delà de la supériorité globale de la RS on en parle du malaise de reprise en 3ème avec Lord qui est plus lourd en plus 😂 ok selon la vitesse et le régime moteur ça peut s'inverser ( disponibilité moteur différente) mais ça annule un peu tout le blabla 10ch d'écart sur route ceci cela😅 restons sur la partie cycle extraordinaire que seulement 3% vont exploiter lol V
Hello @Lord Puma. Je viens d'une Speed 1050 RS de 2018 (150 cv) que j'ai revendu en fin d'année dernière. Je voudrais acheter une moto plus légere (et moins puissante que les nouveaux Hyper-Roasters qui font tous au moins 160 Cv) pour d'une part mieux l'exploiter sur route et également l'amener 2 ou 3 fois par an sur piste. Je suis donc très tenté par la Street Triple RS 2023 et la KTM 890 Duke R. J'ai à peu près le même gabarit que toi (1,90m et un peu moins de 100 Kg tout équipé). Penses tu que je ne vais pas regretter de basculer sur de plus "petites" motos en terme de confort ? Je vais certainement aller essayer les 2 dans quelques mois mais je suis preneur de ton avis éclairé. D'avance merci.
Vidéo au top !! Par contre tu me facilites pas du tout la tâches :( toi qui a essayé les deux que conseils-tu entre la 09 SP et la Street RS ? Niveau feeling et tenue de route ? est-ce que les deux se valent ? Merci pour tes vidéos t'es au top
Pour moi la RS est bien meilleure à tout niveau, freins, amortisseur suspat, chassis, boite La reste mt09sp est une excellente moto mais la rs a mon avis est quasi parfaite
Je veux pas chipoter mais la différence c'est plus que 2K€ mais c'est clair que çà vaut le coup de prendre la RS meme sur la RS il y a des options quasi obligatoires...rien que le saut de vent et la peinture
non y a pas + de saute vent sur la R ou la RS ... et aucune option obligatoire sur la RS ... capot de selle et sabot moteur ca sert a rien à part ajouter du poids , c juste pour le look. Le capot de selle offert dans le pack sur ma street , il a pas bougé du placard . si t as besoin d emmener une ptite nana en rentrant , bah tu peux pas avec le capot de selle ... La vraie option obligatoire , absente sur les 2 , c'est une grille de protection radiateur qui est tres grand , descend tres bas , tres exposé et pas du tout protégé par le garde boue avant ultra court . Quant à la peinture , déja exit le gris déprime sur une moto aussi racée et sportive . ok sur une routière honda fadasse , mais sur une street c du gachis. Apres tout dépend des gouts , mais le "bordeaux" métal , c 'est tres beau mais ca fait + vieillot snob que sport / arsouille sur circuit . Mais apparemment le rouge vif sexy Ferrari qui aurait été bcp + adapté , est "réservé" à Ducati. Faut se différencier bobo chic chez Triumph ... Moi je trouve ca bête mais bon ... Reste ce jaune cosmic , style renault sport , tres original , tres moderne / proto sport , et qui va comme un gant a la Street. Reste que ce genre de couleur , c'est toujours waouh au debut mais ca peut vite lasser . Enfin très tentant , faut avouer. 200€ en supplément pour toutes couleurs hors gris triste , pas cool Triumph ... Au final , pour moi le blanc nacré ( comme ma 1ere Street ), sport et classe reste la valeur sure , a défaut d'une version full black ( comme ma Street actuelle ) , probablement prévue pour le prochain millésime . "La ptite robe noire" , on s en lasse jamais , toujours efficace. Et heureusement que les stickers ne sont plus vernis , et qu on peut virer ces touches dégueulasses de jaune fluo sur la grise ou rouge sur la blanche qui font + cheap que premium. N'en déplaise aux blasés du bon gout , ou aux amateurs de tendances excentriques , ce besoin compulsif de nouveauté et d originalité quand on voit cke ca donne , entre les designs insectoides , transformers , dont tout le monde a ras le bol , et les déco / coloris scabreux ( genre MT07 aux jantes turquoises ... ) , bah faudrait ptet s'abstenir et rester sur du primaire simple et intemporel. Mais bon , ca n'engage que moi ; )
ba disons que la r tu la prend tu prend capot de selle sabot moteur et retroviseur en bout de guidon t presque au prix de la rs , apres la vraie question c est l assurance tu a pue te renseigner ? et part tu sort de a2 tu veux prendre un street prend la r
@@corentinparfait5216C'est faux.. J'ai commandé une R avec ces options là. Capot de selle, et sabot moteur. Les deux options ensemble sont à 400€. Sur les 2500€ d'écart de base on est toujours à 2100€ d'écart par rapport à la RS.. Pour l'assurance j'ai demandé à la mienne, il n'y avait quasiment aucun écart entre la R et la RS.
Mon concessionnaire Triumph semblait surpris que la RS se vende beaucoup mieux que la R. Il ne trouvait pas cela rationnel. Les 10cv de plus sur route à 12.000 tours c'est juste une plaisanterie. Bref, tu rajoutes 2.600€ soit en gros 25% (car fatalement tu la prends en rouge ou jaune) pour tout plein de trucs qui coûtent cher et qui au final ne servent pas à grand chose à part soigner ton ego. J'ai donc pris la R sans la moindre hésitation. 🙂 Puis j'ai joué avec les réglages de la suspension arrière qui ne me convenaient pas d'origine.
Elle a effectivement l air pratiquement parfaite sur route ouverte par rapport aux contraintes d'aujourd'hui et j ai eu la 1ere street 675 je confirme que c est une moto tres polyvalente mais Puma toi qui a quelques années de permis derrière toi....tu prendrais vraiment ça pour 13k en roadster pour aller sur route et quelques fois sur circuit ? Même en aimant triumph tu as les anciennes 1050 pour 10k, la 1200 en version rs d occasion pas bornée pour 15-16k tu as tellement de possibilités jamais je ne l achèterais perso à ce prix là 😶
excellente vidéo !bon la question qui tue: rendu la avec ce que tu viens de nous montrer de la 765 RS est ce que ça vaut encore la peine d'investir dans la speed 1200 RS? je parle en terme d'agrément de conduite sur route surtout merci et bonjour du Québec
@@YOAN345j'ai essayé les 2, clairement la 1200 faut avoir de l'expérience, niveau moteur ça arrache beaucoup plus. La 765 est facile et exploitable sur route. La 1200 c'est juste si tu veux le côté dragster en plus. Et en finition c'est encore un cran au dessus avec le monobras. Deux super machines en tout cas
Bah non pas du tout ... Moi j ai les ronds mais je fais pas de circuit .(Autant se prendre une sportive d occas a 3 ou 4000 balles type gsxr pour ca plutot que de risquer de bousiller une belle RS toute neuve a 13000 boules , c'est évident.) Pour moi la R est mieux sur route . Ecran + lisible , position moins fatigante en ville , pneus moins vifs / + stables et polyvalents sec / mouillé , rétroviseurs classiques bcp + pratiques et efficaces , peut être aussi moins tentante pour les voleurs comparé à la RS qui exhibe son amortisseur Ohlins doré . Couple identique sur les 2 , et les 10ch de + a 12.000 tours aucun intérêt su route , 120ch c 'est déjà énorme pour une moto si légère , même les 106ch de ma 675 sont déja parfaits et largement suffisants . D autres essais youtube en anglais, bcp + pertinents et objectifs que les review amateur de djeuns kékés qui s 'enflamment , confirment mon analyse .
@@Madprax T'as juste acheté la R et ton avis est biaisé. La RS est mieux à tous les niveaux après c'est question d'argent mais ne dit pas que la R est mieux sur route ahaha
@@pierrevernaeckt1460 déjà j'ai pas encore remplacé ma Street actuelle, donc arrête ta science fiction. Ensuite les pneus d'origine de la RS, sur route humide c est juste pas fait pour... Ensuite la position est + haute, + en appui sur les poignets, c est fatiguant en ville, idem les retros bout de guidon c est pas pratique en remontée de file . Donc déjà 13000 la moto, si y faut changer le train de pneu, les retros... je vois pas l intérêt en usage de tous les jours. C est sur si tu sors ta becane que le dimanche quand y fait beau, pas de soucis. Bref ça fait 15 ans que je roule en Street et que j essaie les nouvelles, alors ahahahah tu me fais rire ... t'y connais pas grand chose à mon avis.. mais vas y "fais toi plaisir" achete la RS ;), c est vrai qu avec une R on se fait pas plaisir... MDR A la frime je préfère le pragmatisme = pas partir dans le décor à cause de pneus semi slick longs à chauffer, et avoir les poignets moins cassés au bout de 30 minutes. Sinon c est kif kif entre la R et la RS niveau patate. Et l équipement suffit largement et est déjà bien supérieur à la plupart des roadsters du segment, surtout vu le poids léger.
J’étais de ton avis mais au final, la suspension est bien meilleure sur la RS, bien meilleur réglage et combo Öhlins/Showa, le compteur TFT aussi est bien meilleur, pas possible pour moi celui de la R. Plus quelques accessoires esthétiques en plus comme le sabot moteur et le capot de selle et les retros. À part ça je suis d’accord, sur la route la différence de puissance est imperceptible. Sans ce que je t’ai écrit je prenais la R. J’ai la RS depuis et c’est un régal. Une gueule de fou et un moteur de dingue.
@@maxss3514 ah j'avais pas fait gaffe à ça.. Il manque quoi à la RS du coup pour arrivé à égalité avec la 09 ? Parce que de base la RS est bien plus équipé que la 09..
La rs pour le compteur (car il est moche et pas très lisible sur la r), et les amortisseurs ! Très bonne vidéo puma, en revanche tu parle de différence électronique entre les deux modèles alors qu'il me semble qu'il n'y en a pas 😜
Et bien je t’assure que le compteur de la RS est assez compliqué à appréhender! 😕 j’ai actuellement une Tiger 900 gt pro, c’est le même compteur que la street RS, et perso je ne suis pas fan du tout; le compte tour qui part dans les deux sens, beaucoup trop d’info a l’écran… ultra paramètrable d’accord, mais je suis sûr que le compteur de la R aura l’essentiel qu’on attend d’un compteur moderne 😁
bien sur , y aucune diff de perf à moins de rouler en limite de zone rouge sur circuit . Couple 80nm atteint au même régime pour les 2. Du gros pipo de kéké ce comparatif qui n a rien de scientifique .
Tous les kéké vont forcément dire la RS moi je vais prendre la R car pour un quotidien et deux trois journées piste dans l'année je pense que c'est le choix idéal
Surtout que la différence de prix entre une R et RS est justifier à 1000% du stylema durite avia du pr19 du Holins c’est tellement rentable , moi j’ai la RS et c’est top
Puma est-ce que tu penses que les 10 cheveux en plus peuvent surprendre sur route si on sort du A2 et qu’une r est plus adapté pour progresser sur les trajectoires et tous… sans ce faire peur avec plus de puissance
je les vue en vrais elle est magnifique en blanche , est elle est pas dans la video mes la rs en jaune est magnifique aussi et la rs grise j aime pas du tout
@@corentinparfait5216 Oui, c'est la blanche que j'ai vu aussi en R, et la rouge et la grise en RS. Il paraît que la jaune déchire en vrai, je ne l'ai pas encore vue.
Belle essai, belle moto.
Peut on parler de la qualité « journalistique » de la vidéo s’il vous plait ? Le mec nous fait une biographie de la moto tout en roulant fort. Même Dominique Chapatte ne l’a jamais fait !
Bref rien à dire sur ton vidéo mon pote
et bien sa fait du bien de lire ce genre de retour ! quand je lit certain commentaire sous d'autre vidéo youtube qui se foute de ma geule ! sa fait plaisir !
C'est clair que là il à assuré surtout que au vu de la route par moment j aurais été moins confiant
Si la 765rs avait eux autant de fun moteurs de la mt09 phase 2 bah je l aurais pris mais bon quand je l'ai essayé comme dit Puma l ancienne avait un comportement de 4 cylindre et c'est ça qui m'a un peux gêné pas forcément le prix mais le fun moteur
Maintenant il se sont amélioré niveau moteur et comme il dit proche d'une mt09 si en plus c'est la phase 3 ni niveau moteur et mieux que la 2 bah franchement GG triomphe
J'ai testé l ancienne rs
Et j'ai pas testé la nouvelle mt09 malgré que tout le monde dit qu'elle es meilleur que là 2 mais perso c'est l'esthétique de la 3 qui me rebute pas mal
En tout cas ma MT09SP 2019 que j'ai depuis 1an et 10000km fait à son guidon me dit que c'est une moto génial mais comparé à se que j'ai testé conduite normale sport de la RS bah c'est un rails.
La mt09 ont l aime aussi pour c'est défauts
C'est vrai que c'est pas mal, mais pour ma part j'ai regardé la vidéo avec un casque audio, et je dois avouer que j'ai du prendre 2 doliprane pendant la vidéo a cause du vent dans le micro ._.
J'attendais ton test avec grand impatience. Merci pour ce comparatif bien détaillé. Moi je sors de A2 , donc le budget me permettait seulement la R puis je fais que de la route donc j'ai pas hésité.
Mais je suis rassuré et pas déçu en voyant ton ressenti à son guidon. J'hésitais quand même entre l'ancienne RS un peu kilometré et la nouvelle R.
Vivement la livraison 🔥🔥
Tu payes combien d'assurance en tout risque ? Moi on me dit 2200 euro à la Maaf avec 4 ans de permis... :/
@@Xav92iii faut fouiller un peu pour trouver le meilleur prix. Avant d'acheter ma 390 duke en concessionnaire, j'ai demandé une simulation à mon assureur qui assure ma voiture, ils m'ont proposé 186/mois. Pour finir, le concessionnaire possédait un partenariat avec une assurance moto, ils m'ont fait à 105/ mois :) (en jeune permis, pour ça que ça reste élevé pour une 390).
J ai récemment vu le comparatif des roadsters d high side avec notamment la Rs et la R...ils avaient tous l air de dire que la difference entre les 2 étaient pas si folle que ca et si il avait eu a payer pour acheter une moto leur choix se porterait sur la R...les 10ch supplementaire sont perchés tres haut dans les tours, alors certes les suspensions sont de meilleurs factures sur la Rs mais rende aussi la moto plus ferme et plus difficile a emmener en changement d angle rapide...ils ont tous tournés et tapé des chronos sur les 2 motos...4 dixiemes d ecart entre la R et la Rs...bref chacun achete ce qui lui plait "pour l ecart de prix on en attend quand meme plus" et je suis d accord avec eux...
Sur la fin de la vidéo on te voit te tirer la bourre avec un RS et tu dis " voila l ecart de 10ch est la les gars"...sur ta reprise en 3e tu passes devant la Rs et le mec a côté de toi a pas l air de faire 1m90 et surtout 105kg, ce qui devrait grandement te desavantager...alors que c est vraiment pas plus le cas que ca...je fais 40kg de moins que toi..imagine mes reprises sur une "simple" R ...
Belle video zn tout cas et merci👏👍
Super Comparatif!!!👍
La RS pour son côté finition et son freinage!!! Pour le reste, il faut l'essayer !!! Vivement mon essai la semaine prochaine que j'attends avec impatience !!!
Encore merci pour cet essai complet qui fait plaisir aux passionnés !!!😎✌️
J’ai essayé la RS hier matin, bon sang c’est fou comment elle est bien 🤩 la couleur jaune brille avec le soleil qui tape c’est beaau
Pour sera la R pour moi, bien sûr la RS est meilleure mais je ne ferai pas de piste et sur route largement suffisant la R (entre les fatigués qui font n’imp, les coupages de route , les radars…) donc je garde mes 2000 euros pour les réinvestir plus tard.
Hâte de pouvoir essayer la RS comparé à ma 09 SP de 2022 que je n'ai plus 🥲. Merci pour le contenu et c'etait un plaisir de t'avoir rencontré au Salon du 2 roues ! Gros V depuis la Suisse ✌🏽🇨🇭
J’espère avoir prochainement une vidéo de ta part avec pour titre « Les gars je crois que j’ai craqué »😂.
mdr quand il parle tu l entend il est amoureux
Au final c’est nous les influenceurs a lui dire de l’acheter même s’il est chaud patate 😊
@@SaM3f80 mdr en plus sa street a beaucoup de km elle se fait vieille faut changer pour que il sont en sécurité 😂
Merci pour cette essai. J'hésite beaucoup entre la R et la RS. Ayant une z650 depuis plus de 4,5 ans ("full" depuis 2 ans, attention les 68ch ahaha), je sais que la R sera suffisante niveau perf, freinage et cie et que je l'exploiterai surement jamais à plus de 75%... Mais quand tu équipe la R (sabot moteur, capot de selle, rétros embouts de guidons, etc....) bah l'écart de prix se réduit quand même un peu, et la finition globale de la RS, en plus des pièces ultra qualitatives, font quand même bien envie.
Bref, je suis toujours pas décidé ahahaha
Pour moi la R c'est très bien pour 10K. Et ça fait déjà 48 chevaux de plus que mon er6 😅
Hâte de l'essayer 😀
Salut Puma.
Perso j'ai vendu ma 675 R de 2013 pour repasser sur un trail (mes machines de prédilection). J'avoue que c'est la seul machine que j'ai revendue et qui me manque. Pour moi la meilleure machine pour rouler sur route ouverte. et pourtant j'ai eu plus puissant. le moteur est souple et rageur, c'est le must . Si je devais en prendre une, ça serait surement la RS et pour la garder dans mon garage à coté de mon trail....
Bonsoir a tous les motards et à toi aussi Lord Puma j'adore tes vidéo sa éclairci vraiment mais moi j'ai pris la version R, elle est arrivée mardi chez Triumph Nantes il la prépare je la récupère la semaine prochaine hâte bien évidemment 😁
Alors ton retour sur cette R ? Supersions ? Freinage ? Fiabilité ? Les différents modes de conduite? Merci par avance si tu peux nous faire un petit retour, ça servira à pas mal de monde je crois :)
Commandé la R aussi. Pas besoin d'une RS, pour rouler sur la route, un bon réglage de la suspension et le tour et jouer.
Salut, as tu entendu une difference de son entre la R et la RS? je viens de faire un test des deux et le son de la RS me semble plus grave. Sachant que c'est le même bloc moteur, ca me perturbe
J'ai commandé la R en blanc, livraison en mars !
Raison principale, le budget + je ne compte absolument pas faire de piste 😅
Je suis entièrement d'accord avec toi, si tu devrais équipé la R comme la Rs , ça te coûterais plus cher que d’acheté directement la Rs et encore tu n’aurais pas encore toute l’électronique de la Rs puis rien que déjà le tbd , je préfère largement celui de la Rs et déjà que ça je partirais sur la Rs .
Grâce à toi , j’ai acheté ma rs660 😍 et là tu as presque réussi a me faire aimé la street triple .... je ne vais plus te regarder car tu me donne trop des envies 😂😂😂😂
non je rigole , j’aime trop des vidéos 😉
Street RS sans hésitation, par contre j’espère qu’il est possible d’avoir le compteur TFT en option sur la R car je trouve ça limite quand même le compteur de la Tiger sport 660 sur cette street 😮
Non pas de tft sur la r !
@@LordPuma c’est dommage sur un roadster qui se veut haut de gamme
Ayant la rs de 2022 je reviendrais pas en arriere tellement cette brele est un kiff au quotidien ❤
Je confirme ❤😊 j’ai la 2023 RS red carnival. Un régal
Merci beaucoup pour cet essai bien complet ❤
merci pour le comparatif
superbes explications.Merci
Super vidéo et bravo pour l essai t as su très convainquant un vrai concessionnaire ce lord 🤣🤣🤣🤣🤣😄😄😄😁😁😁
Bon ben pas le choix va pour la RS!!!!!!!!!!!!!
Mais je pense pour la route la R suffit amplement avant de l exploiter à 100 pour 100 y a de la marge et suis d accord avec ok pour la RS à usage circuit.
Force à toi Lord Puma 💪💪💪💪💪💪💪✌✌✌✌✌✌✌
Street RS commandé en decembre arrive pour mai j attends avec impatience 🤩🤩🤩
encore un belle essais routier ca a l air d être une tuerie cette RS en plus elle et superbe c'est vrais
Avant de voir la vidéo, j'avais une commande pour une R grise avec capot de selle, rétro bout de guidon, poignée chauffante et Bluetooh mais ça, c'était AVANT, je viens de changer ma commande pour une RS
Au-delà de la supériorité globale de la RS on en parle du malaise de reprise en 3ème avec Lord qui est plus lourd en plus 😂 ok selon la vitesse et le régime moteur ça peut s'inverser ( disponibilité moteur différente) mais ça annule un peu tout le blabla 10ch d'écart sur route ceci cela😅 restons sur la partie cycle extraordinaire que seulement 3% vont exploiter lol V
Top la vidéo, hâte d'essayer la RS
Hello @Lord Puma.
Je viens d'une Speed 1050 RS de 2018 (150 cv) que j'ai revendu en fin d'année dernière. Je voudrais acheter une moto plus légere (et moins puissante que les nouveaux Hyper-Roasters qui font tous au moins 160 Cv) pour d'une part mieux l'exploiter sur route et également l'amener 2 ou 3 fois par an sur piste. Je suis donc très tenté par la Street Triple RS 2023 et la KTM 890 Duke R.
J'ai à peu près le même gabarit que toi (1,90m et un peu moins de 100 Kg tout équipé). Penses tu que je ne vais pas regretter de basculer sur de plus "petites" motos en terme de confort ? Je vais certainement aller essayer les 2 dans quelques mois mais je suis preneur de ton avis éclairé. D'avance merci.
je tombe sur toi dans les coms 🤣🤣🤣
@@romaintursi1642 ça me rassure de voir que je ne suis pas le seul à regarder tous les essais de ce bijou 🤣
Un vrai journaliste moto et le choix est dure.👍👍👍
La rs en rouge est vraiment magnifique...
Entre la street et la speed vous prendrez la quelle
J'hésite moi aussi
Salut, sympa l'essai :)
Vous savez du coup à quelle vitesse elle monte ? Elle rupte en 6 ?
Lol
Vidéo au top !!
Par contre tu me facilites pas du tout la tâches :( toi qui a essayé les deux que conseils-tu entre la 09 SP et la Street RS ?
Niveau feeling et tenue de route ? est-ce que les deux se valent ?
Merci pour tes vidéos t'es au top
Salut, je peut pas dire pour la MT09 mais j'aime beaucoup plus la gueule de la RS et la finition pour moi rien a voir 😉
Pour moi la RS est bien meilleure à tout niveau, freins, amortisseur suspat, chassis, boite
La reste mt09sp est une excellente moto mais la rs a mon avis est quasi parfaite
Dommage les coloris pour la R..... 2 coloris top qui sorte de l'ordinaire pour la rs la c'est cool. Je suis team rouge également
Comparo très complet.. V
Je veux pas chipoter mais la différence c'est plus que 2K€ mais c'est clair que çà vaut le coup de prendre la RS meme sur la RS il y a des options quasi obligatoires...rien que le saut de vent et la peinture
non y a pas + de saute vent sur la R ou la RS ... et aucune option obligatoire sur la RS ... capot de selle et sabot moteur ca sert a rien à part ajouter du poids , c juste pour le look. Le capot de selle offert dans le pack sur ma street , il a pas bougé du placard . si t as besoin d emmener une ptite nana en rentrant , bah tu peux pas avec le capot de selle ...
La vraie option obligatoire , absente sur les 2 , c'est une grille de protection radiateur qui est tres grand , descend tres bas , tres exposé et pas du tout protégé par le garde boue avant ultra court .
Quant à la peinture , déja exit le gris déprime sur une moto aussi racée et sportive . ok sur une routière honda fadasse , mais sur une street c du gachis.
Apres tout dépend des gouts , mais le "bordeaux" métal , c 'est tres beau mais ca fait + vieillot snob que sport / arsouille sur circuit .
Mais apparemment le rouge vif sexy Ferrari qui aurait été bcp + adapté , est "réservé" à Ducati. Faut se différencier bobo chic chez Triumph ... Moi je trouve ca bête mais bon ...
Reste ce jaune cosmic , style renault sport , tres original , tres moderne / proto sport , et qui va comme un gant a la Street. Reste que ce genre de couleur , c'est toujours waouh au debut mais ca peut vite lasser . Enfin très tentant , faut avouer. 200€ en supplément pour toutes couleurs hors gris triste , pas cool Triumph ...
Au final , pour moi le blanc nacré ( comme ma 1ere Street ), sport et classe reste la valeur sure , a défaut d'une version full black ( comme ma Street actuelle ) , probablement prévue pour le prochain millésime . "La ptite robe noire" , on s en lasse jamais , toujours efficace.
Et heureusement que les stickers ne sont plus vernis , et qu on peut virer ces touches dégueulasses de jaune fluo sur la grise ou rouge sur la blanche qui font + cheap que premium.
N'en déplaise aux blasés du bon gout , ou aux amateurs de tendances excentriques , ce besoin compulsif de nouveauté et d originalité quand on voit cke ca donne , entre les designs insectoides , transformers , dont tout le monde a ras le bol , et les déco / coloris scabreux ( genre MT07 aux jantes turquoises ... ) , bah faudrait ptet s'abstenir et rester sur du primaire simple et intemporel.
Mais bon , ca n'engage que moi ; )
Alors ton choix pour la route entre les deux ? 😮
La Triple RS 😜😜
ba disons que la r tu la prend tu prend capot de selle sabot moteur et retroviseur en bout de guidon t presque au prix de la rs , apres la vraie question c est l assurance tu a pue te renseigner ? et part tu sort de a2 tu veux prendre un street prend la r
Perso j’ai la 660 en full en A2 j’étais en mt-07 et 95ch ça envoie déjà beaucoup plus
@@corentinparfait5216C'est faux.. J'ai commandé une R avec ces options là. Capot de selle, et sabot moteur. Les deux options ensemble sont à 400€. Sur les 2500€ d'écart de base on est toujours à 2100€ d'écart par rapport à la RS..
Pour l'assurance j'ai demandé à la mienne, il n'y avait quasiment aucun écart entre la R et la RS.
Et des rétro embout de guidon (même très haut de gamme) on dépassera pas les 200€
La nouvelle rs pourrait elle détrôner le duke 890r ?
Puma Alors plus 765 RS ou Ktm 890 duke r ?
franchement je prend street mais de peu !
J’hésite beaucoup entre une street rs et une ducati monster SP j’arrive pas à faire mon choix
La RS en Cosmic Yellow !!! 😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍
Les deux mama c'est de toute beauté mais j'ai un faible pour la rs
La rs est très jolie niveau finition
Moi je pars sur la rs elle me paraît plus moderne. Et ce rouge !
Mon concessionnaire Triumph semblait surpris que la RS se vende beaucoup mieux que la R. Il ne trouvait pas cela rationnel.
Les 10cv de plus sur route à 12.000 tours c'est juste une plaisanterie. Bref, tu rajoutes 2.600€ soit en gros 25% (car fatalement tu la prends en rouge ou jaune) pour tout plein de trucs qui coûtent cher et qui au final ne servent pas à grand chose à part soigner ton ego.
J'ai donc pris la R sans la moindre hésitation. 🙂
Puis j'ai joué avec les réglages de la suspension arrière qui ne me convenaient pas d'origine.
0:25 "Les street qu'on a roulées?!" vraiment? C'est à dire?
Elle a effectivement l air pratiquement parfaite sur route ouverte par rapport aux contraintes d'aujourd'hui et j ai eu la 1ere street 675 je confirme que c est une moto tres polyvalente mais Puma toi qui a quelques années de permis derrière toi....tu prendrais vraiment ça pour 13k en roadster pour aller sur route et quelques fois sur circuit ? Même en aimant triumph tu as les anciennes 1050 pour 10k, la 1200 en version rs d occasion pas bornée pour 15-16k tu as tellement de possibilités jamais je ne l achèterais perso à ce prix là 😶
Clairement oui
La 1050 c’est un tank à côté de la 765 rs
Est-ce que la RS de 2017 en 765 est mieux que la R de 2023?
Les beaux jours reviennent
Bon bah mettez m'en deux: une R pour la semaine et une RS pour le weekend 😆
Moto 2 édition pour moi . J’ai signé hier suite à un désistement, trop trop content. Hâte d'être en juin ✌️
Salut elle était a quel tarif ?
Merci
@@Hajjiime au tarif catalogue
@@christophecolin9101 ok nickel :)
Quand tu vois que des personnes ce permettent de la mettre sur leboncoin à 20 000 euros d occasion....
@@Hajjiimej’en ai même vu une auj à 22000€ !
@@christophecolin9101alors tu en es content ? Tu l’as tjs j’espère ! 🤞🏼 moi j’ai la RS 2024 en rouge
Bon bah j'irais essayé a mon tour 😁
A choisir je préfère la RS tant qu'à faire
excellente vidéo !bon la question qui tue: rendu la avec ce que tu viens de nous montrer de la 765 RS est ce que ça vaut encore la peine d'investir dans la speed 1200 RS? je parle en terme d'agrément de conduite sur route surtout
merci et bonjour du Québec
Je me pose la même question, as tu reussi a y répondre ?
@@YOAN345j'ai essayé les 2, clairement la 1200 faut avoir de l'expérience, niveau moteur ça arrache beaucoup plus. La 765 est facile et exploitable sur route. La 1200 c'est juste si tu veux le côté dragster en plus. Et en finition c'est encore un cran au dessus avec le monobras. Deux super machines en tout cas
Question de budget uniquement.. t’as des ronds tu te fais plaisir avec la RS .. t’as pas les ronds , tu te fais plaisir avec la R 😂😂
Bah non pas du tout ... Moi j ai les ronds mais je fais pas de circuit .(Autant se prendre une sportive d occas a 3 ou 4000 balles type gsxr pour ca plutot que de risquer de bousiller une belle RS toute neuve a 13000 boules , c'est évident.) Pour moi la R est mieux sur route . Ecran + lisible , position moins fatigante en ville , pneus moins vifs / + stables et polyvalents sec / mouillé , rétroviseurs classiques bcp + pratiques et efficaces , peut être aussi moins tentante pour les voleurs comparé à la RS qui exhibe son amortisseur Ohlins doré . Couple identique sur les 2 , et les 10ch de + a 12.000 tours aucun intérêt su route , 120ch c 'est déjà énorme pour une moto si légère , même les 106ch de ma 675 sont déja parfaits et largement suffisants .
D autres essais youtube en anglais, bcp + pertinents et objectifs que les review amateur de djeuns kékés qui s 'enflamment , confirment mon analyse .
@@Madprax T'as juste acheté la R et ton avis est biaisé. La RS est mieux à tous les niveaux après c'est question d'argent mais ne dit pas que la R est mieux sur route ahaha
@@pierrevernaeckt1460 déjà j'ai pas encore remplacé ma Street actuelle, donc arrête ta science fiction. Ensuite les pneus d'origine de la RS, sur route humide c est juste pas fait pour... Ensuite la position est + haute, + en appui sur les poignets, c est fatiguant en ville, idem les retros bout de guidon c est pas pratique en remontée de file . Donc déjà 13000 la moto, si y faut changer le train de pneu, les retros... je vois pas l intérêt en usage de tous les jours. C est sur si tu sors ta becane que le dimanche quand y fait beau, pas de soucis. Bref ça fait 15 ans que je roule en Street et que j essaie les nouvelles, alors ahahahah tu me fais rire ... t'y connais pas grand chose à mon avis.. mais vas y "fais toi plaisir" achete la RS ;), c est vrai qu avec une R on se fait pas plaisir... MDR A la frime je préfère le pragmatisme = pas partir dans le décor à cause de pneus semi slick longs à chauffer, et avoir les poignets moins cassés au bout de 30 minutes. Sinon c est kif kif entre la R et la RS niveau patate. Et l équipement suffit largement et est déjà bien supérieur à la plupart des roadsters du segment, surtout vu le poids léger.
Pour moi la r est top pour la route la rs si on veut faire du circuit voilà
Je prends la r sans hesiter✌
J’étais de ton avis mais au final, la suspension est bien meilleure sur la RS, bien meilleur réglage et combo Öhlins/Showa, le compteur TFT aussi est bien meilleur, pas possible pour moi celui de la R. Plus quelques accessoires esthétiques en plus comme le sabot moteur et le capot de selle et les retros. À part ça je suis d’accord, sur la route la différence de puissance est imperceptible. Sans ce que je t’ai écrit je prenais la R. J’ai la RS depuis et c’est un régal. Une gueule de fou et un moteur de dingue.
Je sus d'accord avec ce que tu dit niveau concurrence mais une 09 est bien moins cher^^
Ca commence à 10500€ la 09, donc plus chère que la Street R à 10300€
09 SP, ça attaque à 12500€, même prix que la RS..
@@iDiaXa 14 000€ la rs pour un équivalent à la 09 après oui c’est pas non plus une grosse différence mais sa fait souvent la différence
@@maxss3514 ah j'avais pas fait gaffe à ça.. Il manque quoi à la RS du coup pour arrivé à égalité avec la 09 ? Parce que de base la RS est bien plus équipé que la 09..
Finiton d'une street c'est pas la finition d'une mt
À quand la vidéo à Fontainebleau avec la Gendarmerie ?
J'aurai aimé prendre la rs mais mon permis A2 ne me le permet pas la r est certainement suffisant pour m'éclater
J'ai une R 2020 du coup je prendrai la New RS .😉
La rs pour le compteur (car il est moche et pas très lisible sur la r), et les amortisseurs ! Très bonne vidéo puma, en revanche tu parle de différence électronique entre les deux modèles alors qu'il me semble qu'il n'y en a pas 😜
Et bien je t’assure que le compteur de la RS est assez compliqué à appréhender! 😕 j’ai actuellement une Tiger 900 gt pro, c’est le même compteur que la street RS, et perso je ne suis pas fan du tout; le compte tour qui part dans les deux sens, beaucoup trop d’info a l’écran… ultra paramètrable d’accord, mais je suis sûr que le compteur de la R aura l’essentiel qu’on attend d’un compteur moderne 😁
@@Triedandleft exactement , l ecran de la R , bien que moins high tech est + lisible , simple et exploitable au final.
Je choisis la R, j’ai pas les capacités de conduite et de touché d’un assez bon niveau pour apprécier la RS
Perso j’hésite entre RS et MT09
la R qui defonce la RS sur la reprise en 3 😅
bien sur , y aucune diff de perf à moins de rouler en limite de zone rouge sur circuit .
Couple 80nm atteint au même régime pour les 2.
Du gros pipo de kéké ce comparatif qui n a rien de scientifique .
Il manque juste waze et Spotify intégré dans le compteue
le compteur de la R fait vraiment lowcoast pour une becane a 10k...
Tous les kéké vont forcément dire la RS moi je vais prendre la R car pour un quotidien et deux trois journées piste dans l'année je pense que c'est le choix idéal
C’est peut-être une question de porte feuille aussi…
Perso j’ai la rs moi ^^
Surtout que la différence de prix entre une R et RS est justifier à 1000% du stylema durite avia du pr19 du Holins c’est tellement rentable , moi j’ai la RS et c’est top
Puma est-ce que tu penses que les 10 cheveux en plus peuvent surprendre sur route si on sort du A2 et qu’une r est plus adapté pour progresser sur les trajectoires et tous… sans ce faire peur avec plus de puissance
Nan c’est déjà très cool !!
Il ne faut pas couper les cheveux en quatre, 120 c'est déjà bcp ;)
Mets-toi en mode RAIN et la moto développera que 100cv, histoire de s’habituer avant de la mettre en mode ROAD (130cv)
J'hésite entre la street et la speed aïe aïe aïe
Je pense partir sur la R après ma Trident 🔥
je les vue en vrais elle est magnifique en blanche , est elle est pas dans la video mes la rs en jaune est magnifique aussi et la rs grise j aime pas du tout
@@corentinparfait5216 Oui, c'est la blanche que j'ai vu aussi en R, et la rouge et la grise en RS.
Il paraît que la jaune déchire en vrai, je ne l'ai pas encore vue.
@@KimariBiker en vrai elle rend bien mieux que sur la photo la jaune vraiment magnifique
Vue au Salon de Lyon: en live elle rend mieux que sur les photos et pour moi, les deux à coté, c'est la plus jolie...
J'ai fait l'erreur d'essayer la RS... 🥰
Ridicule le compteur de la R…
Tu passes ta vie et te répeter c'est lourd... Merci pour les images quand même
CB la Vmax réel
236 compteur je sais pas en réel. Je dirais 224/25
Elle a des rapports courts pour tirer plus donc vmax moindre
c'est coup d'embraye de "tarba" ☹
C est pas les 10 ch en plus qui gagnent c' est les 20 kg en trop sur la r 😜
Moi je trouve que sa n’a rien dans le cul un 765 !
Un 09 est beaucoup plus
Jouissif niveau moteur