1940 in Dresden geboren und dann über 30 Jahre in Dresden gewohnt. Das sagt alles über meine Verbundenheit mit der Elbschifffahrt. Damals durfte ich immer nur, ob als kleiner Junge oder gestandener Mann den Maschinenraum durch ein kleines Fenster betrachten. Heute war ich direkt im Maschinenraum dabei, dank des Videos. Ich bin berührt ! DANKE !
... ich bin begeistert von so viel alter Technik ... das sind Einblicke die man nicht alle Tage zu sehen bekommt ... die Maschine sieht ja sehr gepflegt aus und wird sicherlich noch viele Jahre ihren Dienst leisten ... ein erstklassiges Video hast Du hier auf YT gestellt das den grünen Daumen wirklich verdient hat " Eddy "
Danke für die schnelle Antwort, bin sehr begeistert von der Qualität deiner sehr gut durchdachten und verarbeitetenen Videos. Das ich geborener Blasewitzer bin macht sicher nichts aus ....... Warte schon auf die nächste Folge deiner kleinen Serie, war übrigens nun zur Dampfschiff parade in Dresden und habe alles mit guten Freunden aus dem Schillergarten genossen. Viel Glück und immer gutes Licht vor der LINSE ...........
Beautiful! Girl gear head loves old steamers. This one is just immaculate. Also get a kick out of her tilt-back funnel that allows access under low bridges. Danke! 😀
Zunächst möchte auch ich sagen: Ein ganz tolles und professionelles Video. Ich habe noch zwei Fragen. Wie werden bzw. wurden die "wippenden" Zylinder mit Dampf versorgt? Gab es schon im 19 Jh. so flexible Verbindungen, die der Temperatur und dem Dampfdruck standhielten? Wie viel Öl verbraucht die Maschine im Durchschnitt pro Stunde?
+Seitenwind Ist zwar schon etwas her die Frage, aber: Die Zylinder schwingen um eine Hohlachse. Auf der einen Seite ist der Einlaß, auf der anderen Seite der Auslaß. Am Zylinder sitzt ein Schieberkasten, in dem ein Flachschieber die Dampfverteilung steuert, ganz wie bei jeder anderen Maschine auch. Die Dichtung der Zuführung erfolgt über Stopfbuchsen, urprünglich wahrscheinlich mit graphittierter Hanfpackung, genau wie bei der Durchführung der Kolben- und Schieberstangen. Im Buch von Conrad Matschoss "Die Entwicklung der Präzisionsdampfmaschine" ist irgendwo eine Schnittzeichnung einer solchen Maschine und im Deutschen Museum München, sowie im Deutschen Technikmusem Berlin, und ich glaube auch im deutschen Schiffahrtsmuseum, stehen jeweils aufgeschnittene Originalmaschinen.
+Kai Broeking Sieht man ganz gut bei 2:45: die silbernen Trommeln links und rechts vom Zylinder sind wahrscheinlich die Isolierung der Stopfbuchsen. Links sitzt das Hauptdampfventil, das über ein Gestänge vom Fahrstand in der Maschinenmitte aus bedient wird (sieht man bei 5:35, wenn der Maschinist die Maschine anhält, indem er zunächst die Dampfzuhr drosselt, dann die Umsteuerung betätigt und schließlich mit dem Regler durch einen gezielten Dampfeinlaß die Maschine zum Stillstand bringt.)
Wunderschöne alte Technik! Da wurde noch nichts auf Verschleiß gebaut. Ich frage mich nur, wie man den Stahl so blank erhält? Danke für dieses Video! Es macht richtig Lust auf eine Dampferfahrt...
1940 in Dresden geboren und dann über 30 Jahre in Dresden gewohnt. Das sagt alles über meine Verbundenheit mit der Elbschifffahrt. Damals durfte ich immer nur, ob als kleiner Junge oder gestandener Mann den Maschinenraum durch ein kleines Fenster betrachten. Heute war ich direkt im Maschinenraum dabei, dank des Videos. Ich bin berührt ! DANKE !
... ich bin begeistert von so viel alter Technik ... das sind Einblicke die man nicht alle Tage zu sehen bekommt ... die Maschine sieht ja sehr gepflegt aus und wird sicherlich noch viele Jahre ihren Dienst leisten ... ein erstklassiges Video hast Du hier auf YT gestellt das den grünen Daumen wirklich verdient hat " Eddy "
Ganz tolles Video. Wunderschönes Schiff und phantastische Maschine. Das Video verging wie im Fluge. Daumen hoch! :)
Viele Grüße
Mega
Ein sehr interessantes und trotz seiner Länge ein kurzweiliges Video.
Bisher habe ich diese Schiffe nur von außen gesehen.
Danke für die schnelle Antwort, bin sehr begeistert von der Qualität
deiner sehr gut durchdachten und verarbeitetenen Videos.
Das ich geborener Blasewitzer bin macht sicher nichts aus .......
Warte schon auf die nächste Folge deiner kleinen Serie, war übrigens
nun zur Dampfschiff parade in Dresden und habe alles mit guten
Freunden aus dem Schillergarten genossen.
Viel Glück und immer gutes Licht vor der LINSE ...........
auf den Dampfer Stadt Wehlen fühle ich mich wie zu Hause. Sehr schöne Seite.
Tolles Video. Die Details an der Dampfmaschine sind bezaubernd. Danke fürs zeigen.
LG aus HH
Das Video hat nur einen Fehler: Es endet!!!
Fazit: Eines der besten Videos die ich je auf YT gesehen habe
Danke!!!
Beautiful vessel, thanks for uploading.
What a beautiful piece of engineering, thanks for sharing.👍👍👍
Ich danke dir für deinen Kommentar!
Die Maschine läuft von April bis Oktober fast täglich ca. 9 Stunden.
VG
Das war noch echte Wertarbeit. Was hält heut noch 100 Jahre.?
Mit dem Dampfer bin ich heute wieder gefahren. Das erste mal war vor ca. 33 Jahren, da war ich 9. Tolles Maschinchen.
Great interesting video! My congratulations to you Gerd!
Best wishes, Catalina
Danke!
prima Video!
Schönes Video, bin selbst mal mit diesem Schiff von Bad Schandau nach Rathen gefahren
Thank you!
Vielen Dank und Gruß!
Gruß zurück
Beautiful! Girl gear head loves old steamers. This one is just immaculate. Also get a kick out of her tilt-back funnel that allows access under low bridges. Danke! 😀
Piękna maszyna !!😁🤩😍
Zunächst möchte auch ich sagen: Ein ganz tolles und professionelles Video. Ich habe noch zwei Fragen. Wie werden bzw. wurden die "wippenden" Zylinder mit Dampf versorgt? Gab es schon im 19 Jh. so flexible Verbindungen, die der Temperatur und dem Dampfdruck standhielten? Wie viel Öl verbraucht die Maschine im Durchschnitt pro Stunde?
+Seitenwind Ist zwar schon etwas her die Frage, aber: Die Zylinder schwingen um eine Hohlachse. Auf der einen Seite ist der Einlaß, auf der anderen Seite der Auslaß. Am Zylinder sitzt ein Schieberkasten, in dem ein Flachschieber die Dampfverteilung steuert, ganz wie bei jeder anderen Maschine auch. Die Dichtung der Zuführung erfolgt über Stopfbuchsen, urprünglich wahrscheinlich mit graphittierter Hanfpackung, genau wie bei der Durchführung der Kolben- und Schieberstangen. Im Buch von Conrad Matschoss "Die Entwicklung der Präzisionsdampfmaschine" ist irgendwo eine Schnittzeichnung einer solchen Maschine und im Deutschen Museum München, sowie im Deutschen Technikmusem Berlin, und ich glaube auch im deutschen Schiffahrtsmuseum, stehen jeweils aufgeschnittene Originalmaschinen.
+Kai Broeking Sieht man ganz gut bei 2:45: die silbernen Trommeln links und rechts vom Zylinder sind wahrscheinlich die Isolierung der Stopfbuchsen. Links sitzt das Hauptdampfventil, das über ein Gestänge vom Fahrstand in der Maschinenmitte aus bedient wird (sieht man bei 5:35, wenn der Maschinist die Maschine anhält, indem er zunächst die Dampfzuhr drosselt, dann die Umsteuerung betätigt und schließlich mit dem Regler durch einen gezielten Dampfeinlaß die Maschine zum Stillstand bringt.)
Ich danke!
Wunderschöne alte Technik! Da wurde noch nichts auf Verschleiß gebaut.
Ich frage mich nur, wie man den Stahl so blank erhält?
Danke für dieses Video! Es macht richtig Lust auf eine Dampferfahrt...
Putzen, putzen, putzen.....
Mit Baumwolle und etwas Öl.... ✌😘😍😍😍
Toll ! Glaub ich muss mal nach Sachsen kommen.
Du kannst mich nicht veraschen das ist eine drei Zylinder Dampfmaschine das siet man in Minute 1:13 bis 1:52
Schade, dass unsere Kultur Erbe auf so wenig Resonanz stößt! Ich bin sehr bedrückt!
Love the mechanics of the engine, now if someone could translate into english it would be appreciated.
frag mal hier nach. herr michael kaiser ist maschinist auf dem pd "stadt wehlen"
ua-cam.com/users/TheDampfmaschinist
gruß